RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: Shamer - 19.12.09 - klo: 18.58
-
Moi kaikki!
Olen miettinyt, että aloittaisin oman rc-autoprojektin ja lopulta päädyin tulokseen, että tekisin 8x8 crawlerin tai vastaavan (olen vasta suunnittelemassa, opiskelijabudjetilla kun ei hirveitä sijoituksia tehdä.). Esikuva on tässä: http://www.youtube.com/watch?v=Adrw4SrGDOo&feature=related
Ajattelin, että käytän joko E-maxxin ripustusta ja vaihteistoa, tai E-revon ripustusta ja vaihteistoa. Tässä tapauksessa E-revon ripustuksen käyttö tulisi varmaankin halvemmaksi.
Haluaisin kysyä teidän mielipidettä siitä, että miten ohjaus kannattaisi toteuttaa, periaatteessa minulla on kaksi vaihtoehtoa: joko neljä etummaista pyörää kääntyvät, tai vain päätypyörät, mutta en tiedä kumpi on toimivampi... Kaikki ehdotukset ovat tervetulleita!
Shamer
-
Käsittääkseni kääntyy pienemmässä tilassa jos päätimmät ohjaa. Ja kiinnostavan kuuloinen projekti Sulla suunnitelmissa. Tervetuloa.
-
Isket kaksi e-maxxia peräkkäin ja väliin runko-ohjaus. :mrgreen:
-
:D no tässä mietenkin, että jos vain laittaisi kaksi "lyhennettyä" revoa peräjälkeen :D nii homma olisi hoidettu
Selailin tässä foorumia ajan kuluksi, ja huomasin, että joku on tekemässä e-revo-topicissa 6x6 autoa, jossa on kahdella viimeisellä rengasparilla läpiveto diffin kautta... Itse en näin monimutkaista systeemiä ollut ajatellut (linkki: http://rc10.fi/index.php?topic=27158.840)
Olen suunnitellut, että käyttäisin kahta vaihdelaatikkoa ja traxxasin 775-koon mottia jolloin vääntö olisi ainakin optimi
Akkujen sijoitusta en ole suunnitellut vielä, mutta ainakin kaksi kappaletta tulee, jotta moottorit saavat riittävästi virtaa...
-
http://www.youtube.com/watch?v=yGXjdmpE-Io
Kyllähän näitä on rakennettu, mm täällä hyviä kuvia:
http://www.savage-central.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=82362
http://www.savage-central.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=75043
-
Juu en uskonutkaan olevani ensimmäinen :D, ja 2 polttismoottoria voisikin olla vähän haastavampi toteuttaa.
Sähkö innostaa kuitenkin enemmän :)
-
Selailin tässä foorumia ajan kuluksi, ja huomasin, että joku on tekemässä e-revo-topicissa 6x6 autoa, jossa on kahdella viimeisellä rengasparilla läpiveto diffin kautta... Itse en näin monimutkaista systeemiä ollut ajatellut (linkki: http://rc10.fi/index.php?topic=27158.840)
Minähän tuota rakennan pojan kanssa. Eipä tuo mikään monimutkainen rakenne ole voimansiirron osalta. Tavallinen Revon/E-revon diffi, johon on vaihdettu toinen puoli diffin kuoresta (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHGF3), jotta saa kaksi pinionia (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNZW6) siihen. Keskimmäisen akselin bulkheadeihin (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHFX8) piti dremelöidä tilaa kardaanin läpiviennille ja keskimmäiset bulkheadit yhdessä pitävän alumiinisen kolmion (tie bar) (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHFW4) tein sellaisen, joka on umpinainen lukuunottamatta kardaanin reikää.
Ohjaus on tarkoitus laittaa jokaiselle akselille. Lyhyt testiajo paljasti, että ilman takapyörien ohjausta puskee turhan paljon, mutta vähäinenkin ohjaus auttaa siihen. Toimii myös jos tekee nelipyöräohjatun, jossa keskimmäinen akseli ei ohjaa.
-
Mahtavaa kuulla itse projektin toteuttajalta speksejä :), kiitos vinkeistä!
Edit: eikös tuo läpivienti kuitenkin käännä pyörien pyörimissuunnan takimmaisissa renkaissa päinvastaisiksi?
Edit2: Mutta senhän varmaan saa korjattua kääntämällä diffin toisinpäin, eikövain?
-
Juuri näin, eli takimmainen diffi käännetaan toisinpäin ja pyörimissuunta on molemmilla akseleilla sama. Kahdella pinionilla varustetun diffin kuoren puolikkaista pitää hioa ruuvien ympärillä olevat kohdistusrenkaat pois ja toisesta puolikkaasta porata ruuvin reikä suuremmaksi 3 mm:n terällä, muuten tuo on ihan yksikertainen kasaustehtävä. Nuo on tehtävä siksi, että puoliskot saa tiukasti kiinni toisiinsa, eikä väliin jää rakoa.
Vastaavan rakenteen pystyy tekemään Revoon myös eteen, siellä vaan pitää sitten käyttää etupään osia kuten bulkheadia.
-
Moottoreiksi ois varmaan hyvät kaksois 700:et Kershawilta: http://204.186.93.64/E-Savage-E-Savage700MotorConversion.htm
-
Jotain tuollaista tai sitten summit moottori...
-
Jossain muistasin nähneeni 900 kokoset moottorit, mutta en muista missä...
-
Tuossa yks näkemys 8x8 crawlerista mutta ei tuollainen 'putkihässäkkä'
http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=3556.0
(http://qaw.1g.fi/kuvat/rc/samuli/P1040880.JPG/_small.jpg)
-
Oisko mitää ideaa et ottais jonku 1:8 crawlerin, ja laittas joka renkaan tilalle keinutelin? Vedon voisi toteuttaa ketjulla, joka kulkee telirungon sisällä. Tosin silloin servolta vaadittaisiin vallan mahottomia, kun pitää teliä käännellä.
-
Tämäkin kävi mielessä, mutta kääntyvyyttä silloin ei olisi, ellei hommaisi jotain 25 kiloa vääntävää servoa. Toisekseen, jos yrittäisi rakentaa teleille erillisohjauksen, tulisi hommasta aivan liian monimutkainen...
Muuten oli kyllä hyvä idea :)
-
Tuossa yks näkemys 8x8 crawlerista mutta ei tuollainen 'putkihässäkkä'
http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=3556.0
(http://qaw.1g.fi/kuvat/rc/samuli/P1040880.JPG/_small.jpg)
linkki ei tunnu toimivan :/
Edit: hups, oma netti ei toiminut :D
-
Tämäkin kävi mielessä, mutta kääntyvyyttä silloin ei olisi, ellei hommaisi jotain 25 kiloa vääntävää servoa. Toisekseen, jos yrittäisi rakentaa teleille erillisohjauksen, tulisi hommasta aivan liian monimutkainen...
Muuten oli kyllä hyvä idea :)
Tekee nelipyö... eiku nelitela ohjauksen.
-
:D oliskin jotain aivan uutta :D
-
Tuossa yks näkemys 8x8 crawlerista mutta ei tuollainen 'putkihässäkkä'
http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=3556.0
(http://qaw.1g.fi/kuvat/rc/samuli/P1040880.JPG/_small.jpg)
On muuten hieno!
Itselläni oli mielessä enemmänkin Pasipanssariauto-look :D
-
tämmöistä
-
Hah löysin sellaisen, jota olen suunnitellut, tosin itselläni olisi kaksi vaihdelaatikkoa molemmissa päädyissä...
http://www.youtube.com/user/McHan2Yo#p/a/u/1/LiWDz-1gv7M
Upeeta työtä tehny toi tyyde.
-
Toi Argo menee tasasella ja vedessä hyvin, mutta ei louhikossa, koksa kaikki akselit ovat kiinteitä. Ei kovin hyvä ominaisuus crawlerille.
Ohjausvaihtoehdoiksi lisätänn vielä yksi: liukuohjaus. Diffin ja vetareiden väliin levyjarrut.
Tuosta kössin blizzardista vois ottaa oppia: http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30983&familj=FamAnd&BildLopNr=01
-
joo, ei tulisikaan kiinteät akselit, vaan juuri revo ripustus longtravel kulmapaloilla, jotta saataisiin mahdollisimman korkea maavara ja jousitusväli.
-
Ei huono ajatus tuo levyjarrukääntely.:)
Eli tuollaista tarkoitit?
-
Juu juuri tuollaista.
-
Tuo edellyttää vapaasti pyörivää diffiä, jottei voimansiirto joudu liian koville ja pyörävehkeessä se vaikuttaa turhan paljon etenemiseen.
Jos sinulla on yhtenä vaihtoehtona tehdä se Revon pohjalta, niin itse ottaisin Revon etu- ja taka-akseleita kumpaakin kaksi kappaletta, laittaisin vedon diffin läpi, koska se on edullinen tapa tehdä se ja vaihdelaatikko kahden keskimmäisen akselin väliin. Moottoriksi joko sopivan voimakas harjaton (yksi riittää) tai kaksi riittävän järeää harjallista. Kahden laatikon, useamman moottorin ja noparin kanssa kustannukset nousevat ja haasteet rakennelmassa kasvavat.
Oletuksena Revossa ei ole keskellä diffiä, joten veto välittyy tuolla tekniikalla kaikille akseleille ja jokaisen akselin diffin voi pitää joko täysin vapaana tai luistoa voi rajoittaa laittamalla jäykemmät silikoniöljyt diffin sisään.
Ohjauksen tekisin kääntyvillä renkailla, jollain seuraavista vaihtoehdoista
a) Kaksi etummaista akselia ohjaavat
b) Kaksi etummaista ja viimeinen akseli ohjaavat
c) Kaikki akselit ohjaavat.
Näistä c-vaihtoehto antaa eniten mahdollisuuksia tehdä mahdollisimman monipuolisesti liikkuva laite, kun etummaiset ja takimmaiset voivat kääntyä päinvastaisiin suuntiin tai kaikki samaan suuntaan. Jos ajatellaan kääntymistä ja Pasi-tyylistä ajoneuvoa, niin kohtuullinen kääntyvyys saadaan pienemmillä pyöräkulmilla sekä vaihtoehdoissa b että c.
Mikään liian halpa tuosta ei tule, sillä käytännössä tarvitset yhden kokonaisen Revon ja akselit eli pyöränripustukset ja voimansiirron akselit toisesta. Itse olen keräillyt tavaroita tuohon pikkuhiljaa ostelemalla täältä foorumilta Revon osia ja käyttämällä niitä mitä jäi yli polttis-Revon "konversiosta" (http://rc10.fi/index.php?topic=30940.0).
Jos ajatellaan liukuohjausta jarrulevyillä käännellen, niin silloin unohtaisin Revon kokonaan, vaikka se aivan mahtava rakentelun kohde onkin ja jousitus on todellinen insinööritaidon näyte.
-
Heh. kannattaa pikkuhiljaa alkaa hankkia jotain miljonaakanavaista lennokkiradiota ton härpättimen ohjustamiseen :mrgreen:
-
Ei tuossa tarvitse edes mitään iskareita tai jousia, jos tekee vivustolla sen "jousituksen".
Tein tuollaisen nopean kuvan miten se vivusto rakentuu, eli jokaisen akselin päällä on tuollainen keinu mikä välittää liikkeen seuraavalle akselille, nuo pienet ympyrät on laakerointeja.
Ohjaus kannattaa tehdä niin että edestä kaksi kääntyy eri suuntaan kuin taaimmaiset, kääntöympyrä on silloin pienin. Se siis tuossa kuvassa alempana.
Tietysti jos tekee kahdella servolla niin kannattaa tehdä etu ja takapää erikseen niin saa renkaat kääntymään myös molempiin suuntiin.
-
moro! paljos teillä on menny massii noitten rakentamiseen? olis kiva tehä tommonen mutta kun on varmaan aika kallis. onko kukaan tehny vielä niin tehokasta että voi lumi työt tehä :smiley:
-
Onhan noita...
http://www.youtube.com/watch?v=aamcWdGG8kk&feature=fvst
http://www.youtube.com/watch?v=It-7BQPUSo8&feature=related
Jopa lumilinkoja on rakenneltu:
http://www.youtube.com/watch?v=yvu8HuvSA2s
http://www.youtube.com/watch?v=T0ZWwrU8q98&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=nw3rDcUBxlA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=yePDj53EZe0&feature=related
-
Tuo edellyttää vapaasti pyörivää diffiä, jottei voimansiirto joudu liian koville ja pyörävehkeessä se vaikuttaa turhan paljon etenemiseen.
Jos sinulla on yhtenä vaihtoehtona tehdä se Revon pohjalta, niin itse ottaisin Revon etu- ja taka-akseleita kumpaakin kaksi kappaletta, laittaisin vedon diffin läpi, koska se on edullinen tapa tehdä se ja vaihdelaatikko kahden keskimmäisen akselin väliin. Moottoriksi joko sopivan voimakas harjaton (yksi riittää) tai kaksi riittävän järeää harjallista. Kahden laatikon, useamman moottorin ja noparin kanssa kustannukset nousevat ja haasteet rakennelmassa kasvavat.
Oletuksena Revossa ei ole keskellä diffiä, joten veto välittyy tuolla tekniikalla kaikille akseleille ja jokaisen akselin diffin voi pitää joko täysin vapaana tai luistoa voi rajoittaa laittamalla jäykemmät silikoniöljyt diffin sisään.
Ohjauksen tekisin kääntyvillä renkailla, jollain seuraavista vaihtoehdoista
a) Kaksi etummaista akselia ohjaavat
b) Kaksi etummaista ja viimeinen akseli ohjaavat
c) Kaikki akselit ohjaavat.
Näistä c-vaihtoehto antaa eniten mahdollisuuksia tehdä mahdollisimman monipuolisesti liikkuva laite, kun etummaiset ja takimmaiset voivat kääntyä päinvastaisiin suuntiin tai kaikki samaan suuntaan. Jos ajatellaan kääntymistä ja Pasi-tyylistä ajoneuvoa, niin kohtuullinen kääntyvyys saadaan pienemmillä pyöräkulmilla sekä vaihtoehdoissa b että c.
Mikään liian halpa tuosta ei tule, sillä käytännössä tarvitset yhden kokonaisen Revon ja akselit eli pyöränripustukset ja voimansiirron akselit toisesta. Itse olen keräillyt tavaroita tuohon pikkuhiljaa ostelemalla täältä foorumilta Revon osia ja käyttämällä niitä mitä jäi yli polttis-Revon "konversiosta" (http://rc10.fi/index.php?topic=30940.0).
Jos ajatellaan liukuohjausta jarrulevyillä käännellen, niin silloin unohtaisin Revon kokonaan, vaikka se aivan mahtava rakentelun kohde onkin ja jousitus on todellinen insinööritaidon näyte.
Tästä oli paljon apua, minulla on töissä yksi revo2.5 raato(olen hobbypoint helsingissä hommissa) josta saan diffejä ja diffikoteloita sun muuta tarpeellista tilpehööriä...
Ehkä vaihdeboxi olisikin parempi sijoittaa keskelle(tasapaino) ja toisekseen olin ajatellut hommata kaksivaihteisen boxin (ehkä summitista) jne.
ja mitä kääntyvyyteen tulee, laitan pääty renkaat kääntymään tai kaksi etummaista ja päädyn.
Pitkä projektista tuleekin, saa nähdä mitä käy, kun kesällä pitää lähteä inttiinkin ja kirjoitukset lähestyy...
Kiitos vielä neuvoista kaikille!
Shamer
-
Ei tuossa tarvitse edes mitään iskareita tai jousia, jos tekee vivustolla sen "jousituksen".
Tein tuollaisen nopean kuvan miten se vivusto rakentuu, eli jokaisen akselin päällä on tuollainen keinu mikä välittää liikkeen seuraavalle akselille, nuo pienet ympyrät on laakerointeja.
Ohjaus kannattaa tehdä niin että edestä kaksi kääntyy eri suuntaan kuin taaimmaiset, kääntöympyrä on silloin pienin. Se siis tuossa kuvassa alempana.
Tietysti jos tekee kahdella servolla niin kannattaa tehdä etu ja takapää erikseen niin saa renkaat kääntymään myös molempiin suuntiin.
Kiitos neuvosta, mutta suunnitelma on tehdä revon pohjalle tämä :)
Shamer
-
Tietysti jos tekee kahdella servolla niin kannattaa tehdä etu ja takapää erikseen niin saa renkaat kääntymään myös molempiin suuntiin.
Eikä tarvitakaan järeää servoa, jos auto on Revon kokoluokkaa. Itse ajattelin yrittää neljän renkaan kääntämistä yhdellä servolla, mutta todennäköisesti tarvitaan joko kaksi servoa tai molemmille akseleille oma. Ei sillä ettei riittävän järeitä ole, mutta tulee paljon halvemmaksi käyttää useampaa.
moro! paljos teillä on menny massii noitten rakentamiseen?
Toi kuusipyöräinen on aika pitkälti rakennettu nurkista löytyneistä varaosista ja muusta ylijäämästä, mutta jos varaosina lähtee laskemaan niin E-Revon lisäksi toinen taka-akseli on vaatinut varmaan 100 €:n romppeet. Jos kuitenkin neliakselista lähtee rakentamaan niin melkein kannattaa jostain etsiä joku rullaava Revo/E-revo, sen verran paljon tulee noille osille hintaa varaosina.
Jopa lumilinkoja on rakenneltu...
Noista peräti kaksi yritti lingota lunta, kummankaan onnistumatta siinä kovin kummoisesti ja toiset kaksi eivät saaneet edes sahanpurua lentämään. Juu toimintaidea noissa varmaan ihan ok, mutta toteutuksessa jotain vialla. Se eteensä heittävä linko tosin on ajatuksena älytön.
-
pitää tehokkaalla harjattomalla sisäpyörijällä saada lumilinko johkin kuormuriin jos sellasen jostain löytää. :grin:
-
Hei, tässä vähän mietittyäni olen päätynyt tulokseen, että joidenkin osien rakentaminen itse voisi olla melko vaikeaa. Joten satutteko tietämään ketään täältä foorumilta, joka voisi pientä korvausta +materiaalitukea vastaan tehdä "tilaustyönä osia" pääkaupunkiseudulla?
-
http://www.kershawdesigns.com/
Soita Danille. Se tekee mitä vaan korvausta vastaan: Ei tosin ole ainakaan suomen pääkaupunkiseudulla :grin:
-
Hei, tässä vähän mietittyäni olen päätynyt tulokseen, että joidenkin osien rakentaminen itse voisi olla melko vaikeaa. Joten satutteko tietämään ketään täältä foorumilta, joka voisi pientä korvausta +materiaalitukea vastaan tehdä "tilaustyönä osia" pääkaupunkiseudulla?
RC-Harrastus foorumilla on pari tyyppiä ilmoittanut tekevänsä koneistus hommia sopivaa korvausta vastaan.
http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=5682.html
-
Kiitos infosta :)
Taitaa taas vähän venyä tämäkin projekti.
Purkasin eilen revon motin ihan tarkistusmielessä, ja huomasin, että käyrä oli haljennut lähes kahtia, ja tarkemman tutkimuksen jälkeen huomasin, että moottorin takalaakeri linkkusi sivulta toiselle. No ei siinä auttanut sitten muu, kuin käydä purkamaan moottoria oikein kunnolla ja lämmittää laakerit ulos... Tänään kävin ostamassa uuden käyrän ja laakerit, hintaa kertyi melkein 80 euroa (uskomaton hinta käyrästä ja kahdesta laakerista). Toivottavasti pukki tuo paljon rahaa, että pystyy edes vähän etenemään tämän projektin kanssa.
Parempaa onnea odotellessa.
Shamer
-
Noniin nyt sain vihdoin rahaa kasaan riittävästi ensimmäistä revoraatoa varten, ja ostin sellaisen joltain foorumin jäseneltä, johon olin ottanut yhteyttä jo aikaisemmin(sori en muista nimimerkkiä).
Paketti taitaakin olla jo matkalla tänne. Olen myös ostanut ylimääräiset diffikotelon puolikkaat läpivientiä varten.
Tässä pari kuvaa osakasasta:
http://slid.kapsi.fi/RC/Myynti26.10.09/slides/IMG_8625.JPG
http://slid.kapsi.fi/RC/Myynti26.10.09/slides/IMG_8622.JPG
Olen suunnitellut lyhentäväni tuota alkuperäistä alustaa ainakin tuon vaihdelaatikon pituuden verran, mutta mieleen pompahti kysymys, että voiko tuota alumiinia hitsata migillä, vai pitääkö minun ostaa pätkä alumiinilevyä ja tehdä kokonaan uusi alusta?
-Shamer
-
Alumiinia voi hitsata TIG:illä, mutta ei MIG:illä. TIG hitsaus on koutenkin vielä vaikeampaa kuin puikkohitsaus, joten parempi taivutella uus runko.
-
Kiitos tiedosta!
-
Alumiinia voi hitsata TIG:illä, mutta ei MIG:illä. TIG hitsaus on koutenkin vielä vaikeampaa kuin puikkohitsaus, joten parempi taivutella uus runko.
Miksei voi hitsata migillä/magilla?
-
Alumiini vaatii eri lisäaineet hitsauksessa kuin rauta/teräs. Näin ainakin itse olen käsittänyt. Käsittääkseni alumiini voi kyllä kaasulla hitsata. Tosin siihenkin on omat "puikot" millä juotetaan.
-
Miggiin löytyy kyllä alulankaa.... Itse en ole hitsannut, mutta nähnyt kun isot pojat hitsaa.
-
Kyllä Miggi on se yleisin prosessi millä alua hitsataan.
Suojakaasuna pitää olla puhdas argoni (mison) Ja tähän hätään muistan yhden langan, E:llä alkavalta valmistajalta 18.15
Hitsaus tyylinä suosittelen pulssia. Jos koneessa se on mahdollista laittaa automatiikka päälle. Toki saman asian ajaa kun säätää virrat ISOLLE toki tavaran mukaan ja lipsuttelee ite liipasinta :wink:
Hieno rojekti menossa !!
-
Migillä alumiinin hitsaaminen harrastuskäytössä on aika turha haave.
Siinä on nimittäin sen verran kaikenlaista tappelua jo ihan teollisessa sarjatuotannossakin.
Ensimmäinen ehto edes kohtuulliselle tulokselle on vaihtovirta/pulssimikki.
Eli pirun kallis...
Puhumattakaan langan ja suojakaasun hinnoista.
Meidän firmassa on kokeiltu migillä alumiinin hitsausta vuosien aikana sen verran monta kertaa eri tuotteiden kanssa että kyllä se nyt jo on uskottava ettei kannata jos sarjat ei ole todella suuria ja hitsaamista suoriteta robotilla.
Alumiinia hitsatessa, etenkin migillä, puhtauden merkitystä ei voi liiaksi korostaa.
Pienikin epäpuhtaus, esim öljyt, liimat, maalit, pahimmillaan posauttaa sulan metallin silmille ja jokatapauksessa saumasta tulee heikko ja ruma.
Tigillä sen sijaan onnistuu harrastelijakin aika vähäsellä harjoittelulla aikaansaamaan kohtuullisen lujia liitoksia, kunhan kappaleet vain ovat puhtaita.
-
Noniin tänään tuli revo kotiin, ja aloittelin tuossa jo tekemään takadiffin läpivetoa, postailen kuvia tässä pikkuhiljaa, johkohan saan porailtua tuota riittävästi.
pitää varmaan huomenna ostaa töiden yhteydessä muovilevyä, josta tekisi väliaikaista alustan korviketta :)
-
Noniin, nyt on ensimmäinen takabulkki sorvailtu dremelillä sellaiseen muotoon, että siitä saa vedettyä voimansiirron läpi.
Melkoisen ronski siitä tuli, mutta ei sillä missikisoihin pyritä :D
Tässä vielä kuvia:
-
"Tässä vielä kuvia :"
Missä ? -Sami
-
"Tässä vielä kuvia :"
Missä ? -Sami
hups unohtu :D
-
Vielä muutama:
-
Saakeli ku ei saa näit kuvii lähetettyy useempaa kerrallaa :D
-
Ja tietysti kuva työpöydästä
-
Tänään ostin 3 millistä polyesterlevyä, josta teen nyt väliaikaisen rungon etupäähän.
Pääsen vasta myöhemmin helmikuussa työstämään alurunkoa.
Postailen tässä kuvia edistyksestä, jos ja kun sitä tapahtuu :P
Shamer
-
Olen työstänyt tänään runkoa, mutta en ole päässyt pitkälle, koska pitää lukea kokeisiin ja on vaikea tehdä rauhassa töitä, kun vanhemmat valittavat kokoajan melusta :/
Antaisin (melkein) mitävain omasta työpajasta!
Hiljaa hyvä tulee, kuten sanotaan :D
Shamer
-
Eli siis vähän tollast oot tekemäs? http://www.youtube.com/watch?v=Upf9YYahVbQ&feature=related
Kannattane nivelöidä pystysuunnas toi keskiosa, et tollases tilantees kaikki pyörät on maas.
-
Kyllä, keskiosan nivelöinti on ollut kanssa suunnitelmissa, yritän toteuttaa sen niin, että perä ja keula voisivat "flexata" myös sivusuunnassa.
Kiinnityssysteemiksi olin ajatellut samanlaista kiinnitystä, kuin axialin AX10 crawlerissa oleva renkaiden ja rungon välinen kiinnitys.
-
Tässä vielä enemmän tai vähemmän suuntaa antava töherrys :D
-
Noniin!
Tänään tuli dremelöityä ja lämmiteltyä polyesteriä melkoisen pitkään ja pääsinkin melko pitkälle. Pian auton etupää on kokonaan valmis :cool:
Sitten pääsenkin ihmettelemään miten saan taaempien renkaiden ohjauksen toteutettua :evil:
Tässä vielä kuvia!
Shamer
-
Aloitin tänään profiloimaan alustaa, lähetän kuvia illemmalla.
-
Noniin tässä vielä kuvia "profiloidusta" alustasta.
Tuo kulmien teko muuten vahvistaa runkoa aivan uskomattoman paljon, ennen se taipuili ja heilui, mutta eipä enää :P
Shamer
-
Jouduin pitämään pienen tauon preliminäärikokeiden takia, mutta nyt pääsin taas työstämään muovialustaa, postaan kuvia pian.
Olen saanut servoreiät tehtyä ja taaempien renkaiden ohjaustakin viritettyä.
Parin viikon päästä saan myös tietää, saanko tehtyä revon alumiinialustalla yhtään mitään!
Sitä odotellessa :azn:
Shamer
-
Kuvia:
-
Onko projekti edistyny viikon aikana yhtään :azn:
-
Ei paljoa, minulla on ollut yo-kuuntelut viimeisen pari päivää, mutta ensiviikolla alkaa loma ja pääsen työstämään alumiinialustaa! Jee :lipsrsealed:
Postailen taas kuvia, kun edistyn
Shamer
-
lähden tänään serkkujen luokse kouvolaa, ja toivon, että saan alumiinialustat valmiiksi.
Tein tänään leikkausviivat ja "väritin" alueen, joka lähtee pois.
Kuvia:
Shamer
-
Alustat jäivät kouvolaan, mutta toivottavasti saan ne takaisin jo ensi viikonloppuna!
Jännittää nähdä millaista jälkeä syntyy :)
Postaan kuvat kun saan niitä.
-
Pitkä odotus jatkuu, en saanut alustoja vielä tällä viikonlopulla, mutta ehkä ensiviikolla :)
-
Alustat ovat valmiit, mutta saan ne vasta ensi viikolla :(
-
Vihdoinkin, sain uudet alustat tänään!
Pääsen jälleen jatkamaaan, tilasin muuten viikollopulla ebaysta e-revon vaihdelaatikon.
Uusia kuvia:
-
Pienen kokoamisen jälkeen tämä alkaa jo näyttää joltain :)
-
Paljonko tuossa tulee akseliväliä kahden akselin välille?
-
Alumiinialustan sisällä akseliväli on noin 23.5 cm, en osaa sanoa kuinka paljon väliä tulee keskiosaan, arvioisin sen olevan noin 23-27cm.
Autolle tulee ensiarviossa pituutta siis noin 70 cm :O
-
Tässä vielä pari kuvaa iskarit asennettuna :)
-
Eli teet siis runko-ohjauksen?
-
en, minulla on kaksi lyhennettyä alustaa, e-revon vaihdelaatikko tulee niiden väliin.
-
Alumiinialustan sisällä akseliväli on noin 23.5 cm, en osaa sanoa kuinka paljon väliä tulee keskiosaan, arvioisin sen olevan noin 23-27cm.
Autolle tulee ensiarviossa pituutta siis noin 70 cm :O
Siis neljä akselia ja välit 23,5 + 23...27 + 23,5 eli pelkästään äärimmäisten akseleiden väli on vähintään 70 cm ja päälle renkaat sekä mahdollinen etu- ja takaylitys. Vakiorenkailla tulee pituutta lisää 15 cm ja tuskin laitat pienempiä eli vähintään 85 cm tuolle tulee pituutta.
Ei sitä keskimmäistä väliä kannata lyhyemmäksi jättää kuin mitä noissa rungoissa on väli. Joko tasan sama tai sitten pidempi. Voipi joutua E-Revon loota aika koville etenkin jos kardaani on jäykkä päästä päähän. Toistaalta jos ei ole, niin ei etene mihinkään, se on tullut testattua. Itse laittaisin tuohon väliin jonkin kasibuggyn/-truggyn diffin todellä jäykillä sooseilla, torsenin tai pelkän spoolin. Voisi myös RC-Monsterin slipperential eli spooli luistokytkimellä olla aika hyvä tuossa.
-
Mittailinkin pituutta ilman renkaita.
Mihin kohtaan laittaisit slipperin/diffin? Keskelle?
Toisaalta E-revon 2vaihdejärjestelmän ohjekirja sanoo: "1st gear (wide ratio) Spur/pinion x 14.45 = final drive ratio". Eli isolla spurrilla ja pienellä pinionilla voi saada melko korkean välityksen.
Vai pitäisiköhän harkita metallirattaiden tilaamista robinssonilta? :D
-
Onko sinulta mennyt boxista vielä rattaita?
-
Meinaatkos tuolla E-Revon laatikolla käyttää kahta vai yhtä konetta??
-
Nyt alkuun on tuossa pöydällä odottelemassa kaksi harjallista permax600 moottoria, mutta jos kaikki menee hyvin, niin ehkä jossain vaiheessa siirryn harjattomaan.
-
Mihin kohtaan laittaisit slipperin/diffin? Keskelle?
Toisaalta E-revon 2vaihdejärjestelmän ohjekirja sanoo: "1st gear (wide ratio) Spur/pinion x 14.45 = final drive ratio". Eli isolla spurrilla ja pienellä pinionilla voi saada melko korkean välityksen.
Vai pitäisiköhän harkita metallirattaiden tilaamista robinssonilta? :D
Keskelle ehdottomasti. Jos viet vedon etummaiselle/takimmaiselle akselille edellisen diffin läpi, niin kyllä se kestää kaksi ketjuttaa, mutta kolmas voi olla jo liikaa. Joka tapauksessa saa kuorman jakautumaan tasaisemmin slipperin/diffin etu- ja takapuolelle.
Minulla oli mielessä ihan yksivaihteinen otus ehkä johtuen siitä että omat on sellaisia. Toisaalta jonkun kasikrossarin diffin ja pukin saa samalla rahalla kuin metallirattaa tuonne Traxxasin lootaan.
Vähemmän rattaita, vähemmän hajoavaa, vähemmän kitkaa, parempi kulku.
Onko sinulta mennyt boxista vielä rattaita?
Juu näyttivät sekä spurri, että (alumiininen) pinioni olevan sen verran loppu, että vaihtoon menee. Muita rattaita en ole uskaltanut edes vilkaista. Kyllä se sitten kertoo kun hampaat loppuvat.
Kahden moottin kanssa mielenkiintoinen setup voisi olla myös sellainen, että laitat etummaisille akseleille oman moottorin ja takimmaisille oman ja väliin ei mitään vaihdelaatikkoa tai kardaania, vaan ainoastaan sähköjohdot.
-
Tuo moottorien jakaminen voisi olla ihan toimiva ajatus, mutta menen nyt vielä tällä nykyisellä suunnitelmalla :P 2vaihdejärjestelmä odottelee jo korissa ja e-revo vaihdeboxi on matkalla jenkeistä tänne.
Pääsee sitten kokeilemaan.
Mietin että jos ostaisi ihan e-revon oman keskidiffin tuohon, mutta jos oikein tajusin, niin joutuisin heivaamaan silloin kaksivaihdejärjestelmän... pitää vielä katsoa, miten asiat kehittyvät :)
-
Mietin että jos ostaisi ihan e-revon oman keskidiffin tuohon, mutta jos oikein tajusin, niin joutuisin heivaamaan silloin kaksivaihdejärjestelmän... pitää vielä katsoa, miten asiat kehittyvät :)
Jep, E-Revon aski syö joko diffillisen ulostuloakselin tai vaihteellisen, mutta molempia ei voi saada.
-
Se Revon keskidiffi kannattaa unohtaa samantien. Meillä oli 6-pyöräisessä ja siinä suttasi etuset tyhjää ylämäessä, eikä auto edennyt mihinkään. Kun diffi poistettiin, niin kulku muuttui aivan toisenlaiseksi.
-
Okei, hyvä tietää!
Kävin tänään hakemassa osia toiseen puolikkaaseen autoa.
Vielä on paljon matkaa toimivaan autoon, mutta positiivisella puolella ollaan jo!
Ainiin, sattuisiko kenelläkään olemaan ylimääräisenä revon longtravel-paloille tarkoitettuja jousia?
-
Paljonkohan tuo auto tulee painamaan? Voi meinaan olla tarve laittaa normaalia jäykempää jousta, että se jaksaa kantaa koko auton. Vaikka tuossa on runkoja lyhennetty, niin joudut sen verran lisäämään sinne jäykistettä esim. bulkheadien alapuolelle, auton pitämiseksi yhtenä palana, että jousitettu massa todennäköisesti kasvaa alkuperäisestä. Tee auto ensin muuten liki valmiiksi ja sitten katsot millä jousilla sen alusta toimii parhaimmalla tavalla.
-
Punnitsin ensimmäisen puoliskon ja se painoi 1,6kg... Huom! tämä on ilman akkuja renkaita ja muita sähköjä.
Jos realistisesti arvioin niin 4-6kg
Tiedän, että autoa joutuu vielä vahvistamaan, mutta ajattelin, että nyt alkuun kävisi revon alkuperäiset longtraveljouset, koska paino tulee kuitenkin jakaantumaan kahdeksalle iskarille neljän sijasta...
Saapuisipa e-revon vaihdelaatikko jo, että pääsisi mallailemaan!!! :angry:
Edit: Huomasin eilen illalla, että takabulkeille ohjauksen laittaminen on pirun vaikeaa, sillä jos turnbucklet(mikäköhän olisi sopiva suomennos) asettaa väärään paikkaan, auton jousittaessa renkaat alkavat auraamaan karmeasti! Päädyin tulokseen, että käytän revon eteen tehtyä ohjausjärjestelmää, mutta toteutan tämän viimeiseksi, jolloin saan vertailtua kunnolla.
-
Aika optimistinen arvio. Jos puolikas on jo 1,6 kg ja päälle akut, nopari, moottori(t), muut sähköt, puolikkaiden välinen runko, vaihdelaatikko, linkit ja renkaat, niin tuskin 8 kg riittää. Noista renkaat on jousittamatonta massaa eikä sinänsä vaikuta siihen mitä jousituksen tarvitsee kantaa, paitsi kun ajat paikkaan, jossa esim. yksi akseli on kokonaan ilmassa.
Long travel -jousituksessakin toimii oikeasti mitkä tahansa Revon jouset. Toiset paremmin, toiset huonommin. Tee auto ensin muuten valmiiksi, niin että kyydissä on kaikki mikä kyytiin tulee. Laitat vaan vaikka vakiojouset ja sitten tutkailet sitä mihin suuntaan jousien kanssa pitää mennä (löysempi vai jäykempi). Muuten käy niin, että hankit nyt yhdet jouset, sitten rakentaessa mahdollisesti huomaat, että ne ovat liian löysät ja hommaat toiset ja tuotahan voi sitten toistella loputtomasti.
-
Totta.
-
Sain E-baysta paketin tänään :D, lähetän illalla kuvia
-
Noniin, sain e-baysta tosiaan e-revon vaihdelaatikon.
Asensin siihen kaksivaihdejärjestelmän, jonka olin ostanut aiemmin.
-
Aloitin myös toisen taka-bulkheadin dremelöimisen läpivientiä varten!
-
Laitoin eilen ja tänään toista puolta autosta kasaan, tarvitsen vielä kolme akselia, "turnbuclet" ja pinnit joilla tukivarret laitetaan kiinni runkoon.
Kävin myös ostamassa neljä millistä polyesteriä hobby pointista ja muokkaan siitä pikku hiljaa välikappaletta.
Kuvia illemmalla, nyt treeneihin ->
-
Empä laitakkaan kuvia vielä, kun kamera on kadonnut jonnekkin :(
-
Noniin, pääsiäinen tuli vietettyä Turun suunnassa, ja nyt on aika jatkaa projektia.
Leikkelin eilen 4mm polyesteriin sopivan reiän vaihdelaatikolle, mutta sitä tehdessäni mieleeni juolahti ajatus siitä, että tekisinkin kahdesta 2mm levystä väliosan. 2mm levyn työstäminen olisi paljon helpompaa ja minun ei tarvitsisi kovertaa levyä, jotta akselit mahtuisivat pyörimään vaihdeboxin juuressa.
Mitä mieltä olette?
-
Ainiin, piirsin jo vaihdelaatikon reiän tarkkojen mittojen kanssa paperille ja teippasin sen 2mm palaan kiinni.
-
Kävin eilen ostamassa 3mm hiilikuitutankoa ja tein siitä "hinge pinnit" eli tukivarren pinnit.
Painoero alkuperäisiin on aivan järjetön, saa tosin nähdä, että miten ne kestävät... :D
-
Ostin eilen hobbypointista 3 vetaria ja tilasin samalla 2mm alumiinilevyä.
Nyt on molemmissa osissa veto, kuvia illemmalla :D
-
Enpä saakaan kuvia, kun kamera on 150 kilometria pohjoisen suunnassa.
Lähettelen niitä sitten kun saan.
virittelen huomenna alumiiniputkesta adapterit 17mm hexadaptereilleni(taitaa olla kössin infernon vakiot) jotka sain kaveriltani, niissä on 8mm reikä akselille, kun taas revon akseli on paksuimmillaan 6mm. Teen myös kierretappisarjalla lisäpalaset kierteille jotta ne peittyvät.
Ainiin, laitoin tänään ebaysta tilaukseen spurrin ja slipperijärjestelmän, sekä turnbuckleja!
-Shamer
-
Hommasin omaan 6-pyöräiseen summitin lukkodiffit. Harmi vaan että ei pysty tekemään niihin vedon läpivientiä ilman rankkaa modausta, joten joutuu tyytymään kahteen lukittavaan akseliin.
-
:/ harmi ettei keskimmäistä diffiä saa lukkoon, uskon kyllä, että sinun tapauksessa päädyt riittävät hyvin, oletko harkinnut kaksivaihdejärjestelmän hankkimista tuohon? ihan crawlausta varten.
-
Laatikkohan mulla olis tuossa sen kun pulttais kiinni, mutta eipä ole ollut tarvetta. Radiosta loppuu jo nytkin kanavat kesken, kun pitäisi taka-akseleiden ohjaukseen pystyä käyttämään kolmatta kanavaa ja nuo kaksi diffiäkin haluaisi lukita jopa erikseen. Siihen kun vielä lisää vaihteen vaihtamisen, niin alkaa mennä lennokki- tai kopteriradio hankintalistalle.
-
Aivan, itselläni on hitec optic 6 odottamassa käyttöön ottoa :)
-
Noniin, sain tänään kameran käyttöön!
Tässä vähän kuvia:
-
Vielä muutama:
-
Oon saanu eilise ja sitä edellise päivän aikana tehtyy kaks noit adaptereit, hidasta hommaa, mut pikkuhiljaa valmistuu!
-
En ole nyt saanut paljoa aikaan, koska on ollut paljon pitkiä työvuoroja peräkkäin.
Sain tänään e-baystä turnbucklet ja slipper/spur gear setin. lähetän pian kuvia.
17mm heksoja en ole saanut tehtyä eteenpäin, koska saavun töiden jälkeen, jossain seitsemän - kahdeksan maissa kotiin, niin ei viitsi enää siihen aikaan ruveta huudattamaan poria...
-
Kuvia:
-
siinä on sulla nyt 2 pikku revoo :laugh: :laugh:
-
Tosiaan! :D mutta missä moottorit? :O
-
Noniin!
Sain tänään viimeisen 17mm hexiadapterin valmiiksi, ne ovat nyt muutamaa prikkaa ja kiinnityspinnejä vaille valmiit, seuraavaksi on vuorossa traxxasin vanteista "splinejen" pois hionta!
Kuvia en tällä kertaa saa laitettua, koska kamera lähti matkaamaan mökille eilen...
Pitää tänään käydä ostamassa 2,5mm terästankoa hexien pinnejä varten.
-
Vanteiden hiomiseen kului 20 minuuttia ja ne näyttävät toimivan hyvin!
Ainoa huolenaiheeni on kestävyys... Pitäisiköhän vanteita vahvistaa jotenkin? Mielipiteitä?
-
Ostin tänään 2,5mm terästankoa ja muutamia prikkoja sun muuta pikku tilpehööriä. Sain hexit vihdoin valmiiksi!
Laitoin ohjauksen kiinni taaempaan puolikkaaseen sunnuntaina...
Löysin töistä myös vanhan e-maxxin evx-säätimen, jonka sain koekäyttöön, tarvitsisin vielä moottorilevyn ja yhden pinionin niin saisin moottoritkin kiinni.
Kuuviaaa:
-
Suunnittelin etummaiseen osaan crawlerista elektroniikkatasoa, johon tulisi kiinni akku, tai nopari ja vastari.
Tein kaksi kiinnitystolppaa valmiiksi, levy tulee kolmella tolpalla kiinni rungon reunaan, ja se saa tukea etuiskaritornista!
Tilasin myös kopteri.netistä ison kasan eri kokoisia ruuveja!
-
Kuva:
-
Huomaatteko kuvassa jotain outoa?
-
Legendaarisen Red Alert pelin :shocked: :D En kyllä huomaa ja kiitos nyt meni yöunet :mrgreen:
Tuijotan varmaan vielä aamullakin kys. kuvaa ja mietin et mitäs mitäs.
-
Taitaa olla Mode 1 ohjain. Kaasu siis "väärällä" puolella.
-
DINGDINGDING
Kookle oli oikeassa!(on siellä red alertkin (mitä ei voi enää pelata))
Eli eilen sain tuon optic 6 radion lainaan, ja vaihdoin siitä tuon portaattoman kaasun oikealle kädelle. Ajatukseni oli, että käyttäisin sitä ykkös- ja kakkosvaihteen vaihtamiseen.
Avasin radion, ja ehdin jo ottaa ohjaintikut runkoineen irti kotelosta(aluksi meinasin vaihtaa vain ne toistensa paikalle), mutta sitten huomasin, että niissä on vain pari klipsiä, joilla ne saa muutettua toisin päin!
Tuo musta klipsi pitää jousella varustetun heilurin, joka laittaa tikut palautumaan paikoilleeen, ylhäällä pysyvästi, ja metalli levy aiheuttaa portaattomalle tikulle pienen resistanssin, ettei se heiluisi miten sattuu.
-
Löysin RCmonsterfoorumilta sopivan kokoisen moottorin tähän projektiin :P
-
ON siinä moottorilla kokoa :shocked:
-
Ehkei kuitenkaan...
Sain tänään kopteri.netistä lähetyksen ruuveja ja hobbypointista tilaaman 2mm 500x250mm palan alumiinia.
Minun pitää tehdä aluksi pleksistä malli ja sen jälkeen vasta ruveta työstämään alumiinia.
-
ON siinä moottorilla kokoa :shocked:
:D tuolla annetaan voima brushless hpi baja 5b:lle!
-
No sitten. Oliki ehkä vähän turhan iso tohon "pikku" projektiin :cheesy:
-
Jep :DD
-
ON siinä moottorilla kokoa :shocked:
:D tuolla annetaan voima brushless hpi baja 5b:lle!
Mullahan oli myynnissä jonkin aikaa sitten 4200 wattinen harjaton outrunneri 6mm akselilla, vääntää vielä paljon enemmän kuin inrunneri ja kestää 12S lipot :) . Painoa oli 600 grammaa. Hieman oli liioiteltu tosin mun 1:5 projektiin.
-
Mullahan oli myynnissä jonkin aikaa sitten 4200 wattinen harjaton outrunneri 6mm akselilla, vääntää vielä paljon enemmän kuin inrunneri ja kestää 12S lipot :) . Painoa oli 600 grammaa. Hieman oli liioiteltu tosin mun 1:5 projektiin.
[/quote]
luulisi vääntöä kyllä tuossa pelissä riittävän :D
-
Piirtelin muuten tänään paperille ja polyesterille kuvaa väliosasta, pitää huomenna tai ylihuomenna leikellä se sitten irti ja sovittaa jos ehtii!
-
Olen tässä vähän tutkaillut projektin arvioitua virtakulutusta ja tulin tulokseen, että servoille olisi hyvä olla ulkoinen virtalähde, jotta ne eivät ime akkujen voimia.
Ongelma on nyt se, että en ole ikinä virittänyt ulkoista virtalähdettä escin kanssa.
Haluaisiko joku informoida minulle miten se toimii, olen kyllä kuullut, että escin vastarille menevästä piuhasta pitää katkaista yksi johdoista(en muista oliko se + vai - johto).
-
Punainen johto pitää poikkasta.
-
Ja muuta ei tarvitse tehdä? :D no sepä on sitten helppoa
Kiitos avusta :)
-
Niin ja tietysti sitten tarvitset erillisen akun vastarille tai uBecin. -Sami
-
Vastarinakkuja löytyy kyllä :)
-
Noniin herätelläämpäs tätäkin taas!
Otin nyt vihdoinkin kuvat vaihdeboxista jossa on moottorit kiinni, jouduin kytkemään ne sarjaan, koska ne kestävät vain 7,2 volttia.
Leikkelin myös vastarilaatikon tuohon vanhasta kotelosta.
Tässä vielä kuvia:
PS. pahoittelen huonoa laatua parissa kuvassa, en saanut millään tarkennettua niitä...
-
Herätelläänpä tätä topickia taas! :D
Olen piirtänyt kahteen alumiinipalaan väliosan(niitä tulee kaksi päällekkäin)
Päädyin myös tulokseen, että leikkaan ison reiän johon vaihdelaatikko mahtuu istumaan kunnolla erillisten kiinnikkeiden kanssa. Kiinnikkeiksi suunnittelin meccano-paloja(muutama päällekkäin tottakai). Kertokaa toki mielipiteenne jos teillä on parempia ideoita!
Pääsen leikkaamaan väliosat keskiviikkona!
Huomasin myös, että en tarvitse enää, kuin nopeudensäätimen ja kunnolliset akut, jotta saan auton kasattua :cool:
-
Minkälaista koria olet autoon ajatellut?
-
Ajattelin Pasi-panssariauto tyylistä mallia, pitää varmaankin itse rakennellä styreenista ja polyesterlevyistä sitten jossain vaiheessa!
-
Pannu olis kyllä poikaa. XA-185 varmaan? Ja tottakai potkurit perään :)
-
XA-185 varmaan?
Eikös tuossa XA-185 ole vain 3 akselia?
-
Ainiin... eli se pitäs tehä sit AMW muottiin. Mutta ne potkurit olis silti niin kovat :D.
Eli osiko esikuva sitten tässä:
(http://www.nyteknik.se/multimedia/archive/00049/patria500_49574a.jpg)
Toki AMW on erittäin muokkautuva vaunu ja siihen voi päälle ruuvata mitä vaan...
e; Mitäs se setä satuilee taas AMW:ssä olikin ropellit...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mGYAO_8xhjg&feature=PlayList&p=065B4E5323C12204&playnext_from=PL&playnext=1&index=18[/youtube]
Tollasen kun teet niin ten points ja kaijjamerkki!
-
BTR 60 olisi myös 4-akselinen
-
Kai se pitää olla made in Finland!
Ihan vaan tuli mieleen, että jos olet kätevä käsistäsi ja oikeasti osaat tehdä tollasen scale AWM kopan niin veikkaisin, että patrialla voitais olla kiinnostuneita. Noilla kun on vähän väliä niitä messuja missä esittelevät/myyvät vaunua niin mikä oliskaan parempaa väliaika hupia kuin 1/10 amw kurvailemassa yleisön keskellä.
-
Kai se pitää olla made in Finland!
Ihan vaan tuli mieleen, että jos olet kätevä käsistäsi ja oikeasti osaat tehdä tollasen scale AWM kopan niin veikkaisin, että patrialla voitais olla kiinnostuneita. Noilla kun on vähän väliä niitä messuja missä esittelevät/myyvät vaunua niin mikä oliskaan parempaa väliaika hupia kuin 1/10 amw kurvailemassa yleisön keskellä.
Tämähän herätti keskustelua :D
Saa nyt sitten nähdä kuinka scalemallin siitä saa ;) parasta tietenkin yritetään!
Pitää ruveta tässä katselemaan kuvia ja suunnittelemaan.
-
Sain tuossa viimeviikolla leikattua karkeat luonnokset alumiinipaloista.
Viikollopulla oli lakkiaiset niin ei ehtinyt tehdä mitään projektille, mutta hioin tänään toisen pään sopivaksi ja varmaankin saan kiinnitettyä sen tänään.
Pitää viedä palaset vielä mökille käymään, jotta saan suurennettua vaihdelaatikon reikää hieman :)
Hyvällä lykyllä pääsen ottamaan tyypit tästä ensiviikon loppupuolella!
-
Sain tänään välikappaleen hiottua muotoon ja sovitettua ensimmäisen kerran!
Ihan kiitettävää jälkeä sain mielestäni aikaan pelkällä viilalla, rautasahalla ja poralla :P
Vaihdelaatikon reikä pitää tosiaan leikata vielä sopivaan kokoon, mutta sen ehtii viikonlopulla.
Pari kuvaa:
-
Vielä kuvia kiinnitettynä :)
-
Kysyisin vielä, että mistä saisin hyvät "low voltage cut-off"-piirit? Laitetaanko ne akun ja noparin väliin, vai noparin ja vastaanottimen?
Löysin towerista novakin oman, jossa sanotaan, että noparin ja vastarin väliin... Pitääkö minun siis hommata 4:n lipokennon cut-off vai 2:n Traxxasin EVX-2 noparin kanssa?
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPGN1&P=V
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPGM8&P=ML
-
Älä hommaa cutoffia, vaan pelkkä lipo-monitori, joka näyttää ledeillä jännitetason ja piippaa kun on aika lopettaa ajaminen. Ovat paljon halvempia kuin cutoff ja ajavat ihan saman asian.
Tuollainen monitori laitetaan noparin virtajohtoihin tai jos käyttää esim. kahta 2S-akkua sarjassa, niin voi laittaa molemmille akuille oman, joka tulee tasurin liittimiin.
4S: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7225
2S: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7224
ja tuolta kyllä löytyy myös 3S, 5S ja 6S -mallit. Sellainenkin on tullut vastaan mikä toimi 2-6 kennolla ja vahtii yksittäisiä kennoja, mutta ei nyt muistu mieleen missä tuli vastaan.
Hobbycitystä löytyy kyllä tämä: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4176, mutta siinä on pelkät ledit.
Lisätään nyt vielä, että eBaysta löytyy vaikka mitä. Esim. tämä ei päätä huimaa hinnaltaan ($3.99 sis.pk.) ja luvataan toimivan 2-4S lipoilla: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270487655242
-
Pitää varmaankin lähiaikoina laittaa tuolta e-baystä tulemaan tuollainen buzzeri, kiitos paljon avusta!
-
Noniin, nyt on tultu mökiltä takaisin kotiin.
Sain sahailtua tuon välilevyn reiän sopivan levyiseksi, enää on jäljellä pientä hiomista ja porailua, jonka jälkeen saa vihdoin vaihdelaatikon kiinni koko autoon.
Nyt pitää lähteä nukkumaan!
-
Noniin, sain vihdoinkin auton ajokuntoon ja kävin testaamassa sitä tuolla alakerrassa.
Helpotuksekseni auto liikkui :shocked: eikä 8 akselia ollut liian raskaita pikkuvaihteelle, ainakaan näin olohuone pörräilyssä.
Tuossa on myös yllättävän tiukka kääntösäde, joten sekin onnistui siis lähes toivotusti :)
Pitää hioa pohjan skid-plate valmiiksi ja ostaa parempi nopari ja akut niin pääsee kokeilemaan ihan kunnon maastossa. :azn:
-
Noniin, sain vihdoinkin auton ajokuntoon ja kävin testaamassa sitä tuolla alakerrassa.
Helpotuksekseni auto liikkui :shocked: eikä 8 akselia ollut liian raskaita pikkuvaihteelle, ainakaan näin olohuone pörräilyssä.
Tuossa on myös yllättävän tiukka kääntösäde, joten sekin onnistui siis lähes toivotusti :)
Pitää hioa pohjan skid-plate valmiiksi ja ostaa parempi nopari ja akut niin pääsee kokeilemaan ihan kunnon maastossa. :azn:
Kuvaa tai videoo? Ois kiva nähä.
-
Saan ehkä huomenna laitettua jonkinlaisen videon.
-
Tässä lupaamani video (pahoittelen kännykkälaatua), kuvia en vielä saa, koska kamera vietiin mökille.
Toivottavasti pidätte!
http://www.youtube.com/watch?v=sfTgvcA7kDA
-
Videon lopussa minulta irtosi moottorista pinioni, laitoin tänään siihe ruuvilukitteet, hommasin velcrot akkukoteloihin ja tein jatkojohtoja, jotta saisin johdotuksen siistiksi.
Vielä en ole kunnolla uskaltanut viedä autoa esteiden yli, koska en ole saanut pohjan tukevaa skid-platea valmiiksi...
-
iha hyvä. :shocked: :cheesy:
-
Siisti :wink: :shocked:
-
Kiitos!
Toivon todella, että saan skidin nopeasti valmiiksi, jotta pääsisi kokeilemaan tuota tosioloissa!
-
Hah! Aloin työstämään pohjalevyä aamulla, ja se osoittautuikin kohtalaisen helpoksi tehdä :)
Sain sen juuri kiinni ja nyt pitää käydä kokeilemassa sitä vielä kun ehtii ennen Myötätuulirockiin lähtöä!
Postailen sitten tänään tai huomenna kokemuksista!!
-
Tietenkin kävi sitten niin, että kun pääsin pihalle ja lähdin ottamaan autosta mittaa, niin akut loppuvat :roll: Ei auta kuin odotella seuraavaa sopivaa hetkeä, jolloin pääsisi kokeilemaan autoa uudestaan.
-
Kävin sunnuntaiaamuna kokeilemassa sitten tuota crawleria, ja olihan siinä yllättävän paljon puhtia perusnimheillä!
Ostin tänään arrowindin 2s1p 5000 mAh 25c lipot ja Evx-2 noparin,ja muuta pikku sälää, vietin illan tässä kolvaillessa uusia liittimiä noihin. Selvisin yhdellä palovammalla :D
Tein myös adapterit, että saisin ladattua lipot rinnan, mutta tajusin vasta sen jälkeen, että tietenkin ladattaessa rinnan myös kapasiteetti tuplaantuu(niinkuin yleensä), eikä minun laturi pysty puskemaan ulos, kuin kolme ampeeria :(
Tarkoittaen, että joudun lataamaan reilun kolme tuntia akkuja, tein mitä tahansa...
Pitäisiköhän harkita tehokkaamman laturin hommaamista :roll:
Vien crawlerin mökille juhannukseksi, niin pääsen kokeilemaan oikein kunnon maastossa. Saa nähdä, että miten paljon saa lisää tehoa noista lipoakuista :D
-
Noniin, kuvailin tuossa kaverin kanssa minuutin mittaisen videon, postaan sen pian!
Tälläkertaa loppui kameran muistikortista tila kesken, ei auta kuin poistella noita kuvia myöhemmin. Varmaan juhannuksena saan kuvailtua vähän pidemmän videon...
Kävin myös tänään kokeilemassa auton rajoja, ja tälläkin kertaa vaihdelaatikosta lähtevä nivelvetari pullahti ulos "yokesta". Pitää ruveta suunnittelemaan jotain kestävämpää vaihtoehtoa, ajattelin noista revon vakio keskikardaaneista tehdä uuden pätkän... Mutta kaikki aikanaan.
Tässä vielä muutama kuva
-
Video: http://www.youtube.com/watch?v=A3_BJllreXU
-
Kun tossa videossa kiipesit kannon yli (toi sun autos siis), tuli heti mieleen, TUHATJALKANEN! :lol:
-
:D Tosiaan, se onkin ollut vähän tavoite, itsekin rakastan katsoa kun renkaat joustavat yksi kerrallaan joustavat esteen päältä!
Juhannuksena tuli kuvailtua parikin videota mökin soramontuilla, postaan ne illemmalla!
Huomasin myös uuden ongelman, kun tein väliosaa liimasin yhden vetarin kiinteäksi keskeltä, jotta se mahtuisi rungon ja vaihdelaatikon väliin. Nyt sitten huomasin, että kun vetari tekee pienen nousun, sen pitäisi päästä liikkumaan edestakaisin millin tai parin verran, ja koska se on kiinteä, se ei pääse. Tämä johtaa siihen, että vetari naksuttaa aina yhden osan yli ja väärässä tilanteessa voi pullahtaa irti "yokestaan"... Mietin, että pitää varmaan hommata siihen koiranluuakseli.
Kupit saisin traxxasilta itseltään, mutta vetari pitäisi varmaankin lyhentää jostain pitemmästä ja hitsata kiinni. En usko, että saan sitä tehtyä ennen lähtöä inttiin, mutta näin se on varmaankin tehtävä.
-
Ensimmäinen video: http://www.youtube.com/watch?v=nyMZGjVRJTw
-
Toinen video: http://www.youtube.com/watch?v=oBT5i9rikx8
-
Tässä on kolmas ja viimeinen video :D http://www.youtube.com/watch?v=zihmlmKZ4dU
Tuossa kuulee selkeästi miten kardaani naksuttaa. En uskaltanut kiivetä portaita ihan loppuun koska pelkäsin kardaanin pullahtavan irti, mutta myöhemmin illalla huomasin, että niistä pääsee mukavasti ylös kun lähestyy niitä hieman vinossa kulmassa :azn:
-
Rupesin vuolemaan vahvempaa kardaania vaihdelaatikolle tänään, ja laitan huomenna nämä tilaukseen: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPNJ9&P=7 jotta saan koiranluuakselin rakentamisen...
-
Laitoin myös ostoilmoituksen näistä http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPNJ9&P=7 ja sanon nyt vielä kerran täälläkin, että jos jollain sattuu pyörimään paria nurkissa, niin ostan mielelläni! :D
-
huh huh. Pakko myöntää, että silloin hiukan reilu puolivuotta sitten kun perustit tämän topikin ja luin ensimmäisen viestin, niin ajattelin mielessäni että ei tästä tule varmaan mitään ja koko topikki kuolee jo parin viestin jälkeen. Hienoa nähdä nyt kuitenkin tämä jo liikkuvana, seuraavaksi varmaan alat tekemään koria tuohon? jotain kuorma-auto tyyppistä kenties? oli miten oli, niin siitä tulee varmasti myös todella hieno :smiley:
-
:D Kiitos paljon kannustuksesta! Koriksi olen suunnitellut Pasi panssariauto -tyylistä koria, mainitsin siitä edellisellä sivulla. Lähden kahden viikon päästä armeijaan, joten korin teko tulee varmastikin olemaan todella hidasta, mutta aion joka tapauksessa viimeistellä tämän projektin, kun näin pitkälle on päästykkin! :)
-
älä ihmeessä jätä kesken, jos vähänkään mielenkiintoa riittää viedä projektia loppuun, niin sitä on aina mukavaa sivusta seurata. Ei näitä "erilaisia" projekteja täällä foorumilla kuitenkaan mitenkään liikaa ole :wink:
-
En jätä kesken. Uskon, että monillakin ihmisillä tällä foorumilla on jonkinnäköisiä projekteja ja kokeiluja, mutta eivät postaa niitä. :)
-
Ostin eilen 72-hampaisen spurrin vakio 68-hampaisen tilalle. Spurri oli vanhaa mallia(täynnä reikiä) mutta meni paikoilleen pienellä poraamisella (Keskiö piti porata 10mm ja suurentaa kolmea reikää jotta se istuu slipperiin). Minun piti myös suurentaa välikappaleen reikää rattaalle, mutta se ei tuottanut paljoa vaivaa.
Voi olla, että saan tänään koiranluukupit, joilla saan vaihdettua naksahtelevan vetarin pois.
On muuten pirun tylsää katsella autoa palasina, kun olisi hirveä hinku päästä ajelemaan sillä :evil:
-
On muuten pirun tylsää katsella autoa palasina, kun olisi hirveä hinku päästä ajelemaan sillä :evil:
Tuttu tunne... :undecided:
Ja samanlainen olo kun pitää odottaa että auto vaihtaa omistajaa, vasta ensviikon sunnuntaina! :evil:
-
Sain eilen kaverilta koiranluuakselien kupit(vanhasta infernosta jäänyt yli) jotka sovitin paikalleen tänään, homma ei ollut kovin vaikea, tein myös uudenmallisista trx muovivetareista(e-klipeillä kiinnitettävät linkit) keskikardaanin vaihdelaatikon toiselle puolelle.
Kuvie en tällä hetkellä saa otettua koska kamera on mökillä...
Nyt pitäisi enää saada sopivan pituinen koiranluu noille kupeille
-
Terve hieno projekti sulla. itse kans koiranluu kardania miettinyt, kunnes tallilla hääräilin jotain ihan muuta ja vastaan tuli 5mm kierretanko... noh sopivanpituinen pala sitä 2mm reiät molempiin päihin hexi pinnit liimalla kiinni ja sit mustaa kutistesukkaa päälle ja mulla ainain scaniassa toiminut hyvin toteutus kuulostaa tyhmältä mut ihan siistin näköinen tulee omastamielestä ainakin kun sen duunaa tollei, ja mulla on siis kardaanina toi 5mm eli ohuemmasta vaan niin hyvä tulee ja luulis että kestäis sunkin käytössä, ennenkuin saat hommattua jotain parempaa ja hienompaa...
-Timo
-
Mittailet sen tarvittavan koiranluun pituuden, niin sellaisen voi tehdä jostain pidemmästä tai lyhyemmästä akselista. Toisaalta jos nivelkulma on kovin pieni, niin voisi tehdä suoraan sopivan paksuisesta tangosta,tapit vaan päihin ja vähän pyöristystä päähän, kuten Nokka-akseli jo edellä kirjoitti.
-
Mittailet sen tarvittavan koiranluun pituuden, niin sellaisen voi tehdä jostain pidemmästä tai lyhyemmästä akselista. Toisaalta jos nivelkulma on kovin pieni, niin voisi tehdä suoraan sopivan paksuisesta tangosta,tapit vaan päihin ja vähän pyöristystä päähän, kuten Nokka-akseli jo edellä kirjoitti.
Olisin todella kiitollinen jos jaksaisit tehdä minulle sellaisen! Itselläni ei ole tällä hetkellä sopivaa metallitankoa. Löysin töistä yhden 4 cm vetarin ja se on noin 5 mm liian pitkä, en tosin tiedä voiko sitä lyhentää, koska se ei ole magneettinen, arvelisin sen olevan alumiinia, toisaalta yleismittari paljasti, että se johtaa sähköä, mikä viittaisi siihen että se olis jotain rosterin tapaista?
Mutta tosiaan kardaanin pitäisi olla 3cm pitkä...
-
Terve hieno projekti sulla. itse kans koiranluu kardania miettinyt, kunnes tallilla hääräilin jotain ihan muuta ja vastaan tuli 5mm kierretanko... noh sopivanpituinen pala sitä 2mm reiät molempiin päihin hexi pinnit liimalla kiinni ja sit mustaa kutistesukkaa päälle ja mulla ainain scaniassa toiminut hyvin toteutus kuulostaa tyhmältä mut ihan siistin näköinen tulee omastamielestä ainakin kun sen duunaa tollei, ja mulla on siis kardaanina toi 5mm eli ohuemmasta vaan niin hyvä tulee ja luulis että kestäis sunkin käytössä, ennenkuin saat hommattua jotain parempaa ja hienompaa...
-Timo
Ei kuulosta ollenkaan tyhmältä, eihän noissa scanioissa muutenkaan kardaaneja tuijotella :D Kiitos paljon kannustuksesta!
-
Mikä sen kupin sisähalkaisija on eli paljonko koiraluun pallon halkaisijan pitäisi olla? Kirjoitat että 4 cm pitkä koiranluu on 5 mm liian pitkä, mutta toisaalta että pitäisi olla 3 cm pitkä. Paljonko pituus tapista tappiin pitäisi olla?
-
Elikkäs 3cm pitäisi olla pituus tapista tappiin, mittasin tönärillä, pallon halkasija 7mm, (8mm ei enää mahdu) ja tapin halkaisija 3mm
Sori aikaisemmasta epäselvyydestä!
-
Tässä kuvia kardaaneista(ja entiset kardaanit) ja tuulettimesta jonka laitoin noparin päälle:
+Päivän saldo =iso viilto sormeen mattoveitsestä :/
-
Noniin, lähden tässä päivän - parin sisällä mökille ja sieltä inttiin, ja olen siellä kiinni ainakin ensimmäiset kaksi viikkoa...
Vien tänään tai huomenna Eight wheelerin Hobby Pointtiin näytteille, joten siellä sitä voi käydä vilkuilemassa ihan paikanpäällä!
Siitä puuttuu vielä se keskikardaani, mutta penguin sanoi saavansa sen varmaankin tällä viikolla valmiiksi!
-
Tällaisen kävin viemässä postiin:
(http://media.share.ovi.com/m1/s/2235/767df43e4f9f4ff49de8d4173ecd9eda.jpg)
-
Näyttää aivan mahtavalta! :shocked:
-
Noniin!
Pääsin eilen ensimmäisille viikonloppulomille ja kävin tänään kaupassa katsomassa eightwheeleriä, kokeilin penguinin tekemää kardaania, ja se sopi täydellisesti paikalleen, ainoa ongelma tuli vetarin kupeista. Niissä on niin suuret kulumat, että vetari loksahtaa niiden sisään ja vaihdelaatikko rupeaa heilumaan, kun se väkisin pyörittää vetaria. Onneksi varauduin ja tilasin traxxasin omat kupit, jotka odottavat nyt laatikossa kaupassa vaihtoa. Pitää laittaa ne paikoilleen, kun on enemmän aikaa!
-
Kävin tänään kaupasssa laittamassa traxxasin omat vetarikupit paikoilleen ja testaamassa miten ne toimivat.
Helpotuksekseni ne toimivat täydellisesti, Penguinin tekemä kardaani sopii niihin täydellisesti ja on juuri sopivan pituinen, auto ei enää naksu ja lonksu liikkuessaan.
Olen todella tyytyväinen tuloksiin.
Otan crawlerin ensikerralla kotiin mukaan, ja koetan saada jonkinmoisen videon aikaan. Seuraavana suunnitelmalistalla on korin rakentaminen tuohon.
Ainiin! Suuret kiitokset Penguinille avusta!
-
Todella upea laite sulla shamer on . Ja oot hyvät kuvat saanu siitä myös.
-
Kiitoksia
-
:shocked: ei mitään ole hyvä vaan . :shocked:
-
Mites se olikaan, taipuuko runko keskeltä vai pelkästään pyörät? Jos runkokin taittuu, niin koppa voi olla vähän hankalampi tehdä? :shock:
-
Eihän tuossa runko taivu, mitä nyt korkeintaan kiertyy riippuen jäykkyydestä.
Shamer: ole hyvä vaan. Huomasin yhdessä samoihin aikoihin tekemässäni kardaanin juotoksessa valmistusvian, kun kardaani katkesi siitä. Toivottavasti ei ole samaa vikaa tuon kanssa, mutta jos noin onnettomasti pääsisi käymään, niin korjataan takuuseen.
Nyt valmistamaan custom-vetoakseleita Revoon...
-
Runko ei tosiaan taivu, vain pääty renkaat.
Penguin: Vielä kardaani ei ole näyttänyt mitään heikkouden merkkejä, kiitos kuitenkin varoituksesta :)
-
Tuskin se mihinkään putoaa vaikka menisikin poikki. Alkaa vaan jatkon kohdalta pyörimään, joten ei pitäisi sen suhteen olla pelkoa että akselin pätkä katoaisi. Riippuu tietysti siitä paljonko mahtuu päittäin siirtymään kupeissa.
-
Hain tänään hobby pointista hieman korin rakennustarpeita. Pitäisi etsiä joku iso foam-pala josta voi hieman veistellä korin perusmuotoa.
Aion leikata oikean kokoiset palat ja liimata ne paikoilleen, koska korin tekeminen vakuumilla on lähes mahdotonta, eikä minulla riitä kärsivällisyys siihen.
Ainiin, päätin että tulee olemaan jenkkien stryker vaunun näköinen (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/Stryker_MCV-B.jpg)
Rakentaminen tulee todennäköisesti viemään pitkän aikaa, mutta hiljaa hyvin tulee! Postailen taas kun edistyn tämän kanssa.
-
Noniin, nyt kun oli pitkästä aikaa aikaa puuhastella tämänkin projektin kanssa, niin päätin ruveta mittailemaan ja leikkailemaan sopivan kokoisia paloja koriin, laskeskelin, että auton mittakaava olisi 1/6,5 eli ei mikään kovin yleinen :D mutta kyllä se menee.
-
Pitkän tauon jälkeen on mukava kirjoittaa taas tännekin.
Olen tässä pikkuhiljaa rakennellut stryker koria valmiiksi, edistyn pikkuhiljaa ja korista uupuu enää muutama osa ja yksityiskohdat, jonka jälkeen sen maalausta voisi harkita...
Täytyy myöntää, että kori on aivan valtava :D en itsekään uskonut, että siitä tulisi noin suuri, pituutta on 104 cm ja leveyttä parhaimmillaan 42 senttiä.
Laitoin yhteen kuvaan strykerin 1/35 mallin antamaan käsitystä siitä minkä kokoinen kori on :P
PS. unohdin mainita, että kun kävin lauantaina ostamassa lisää muovia hobbypointista, millinen polyesteri oli loppu, joten jouduin tyytymään 1,5mm styreeniin.
Kuvia:
-
Siitähän on valmistumassa todella hieno eight wheeler 8x8. Toi koppa on kyllä todella iso mutta siisti.
-
Sain tänään rakenneltua koria taas eteenpäin, tein keulaan sivupaneelit ja peräpaneelin. seuraavan kerran pääsenkin väkertämään vasta kahden viikon päästä :(
-
Minun pitäisi keksiä jostain sopivan kokoiset renkaat tuohon crawleriin, ajattelin aluksi truggyrenkaita, mutta toisaalta jos mittaan renkaiden "scale" koon, ne ovat pari senttiä liian matalat... jos ostaisin j-conseptsin halfup kumit ja vanteet, saisin ainakin vähän kurottua umpeen tuota kokoeroa.
Kertokaa toki jos teillä on jotain ajatuksia, hexien pitäisi olla 17mm ja renkaat eivät kuitenkaan saisi olla liian leveät(niinkuin tällähetkellä autossa kiinni olevat traxxasin vakiokumit)!
-
Miten olisi jokin näistä:
- http://store.rc4wd.com/Rock-Crusher-Maxx-Size-32-Tires_p_758.html
- http://store.rc4wd.com/X-Lock-Lightning-Bolt-40-Series-Tires_p_757.html
- http://store.rc4wd.com/Rok-Lok-40-Comp-Tires_p_755.html
- http://store.rc4wd.com/Rock-Crusher-Monster-Size-40-Tires_p_753.html
Leveyttähän noissa tuppaa väkisin olemaan.
-
kiitos linkeistä, jotkut noista ovat aivan valtavia :D, mietin myös prolinen trenchereitä, mutta pitää vielä miettiä mitä teen
-
Trencher on vielä leveämpi kuin Talon. Kaipaisit tuohon kuitenkin jotain enintään 60 mm leveää rengasta, mutta korkeutta saisi olla noin 170 mm. Ei ole kovin helppo löytää.
-
Ovatko trencherit leveämmät kuin talonit? entä jos ne laittaa kiinni truggyvanteeseen?
-
Selailin traxxasin foorumia läpi ja törmäsin tähän http://traxxas.com/forums/showthread.php?8897250-Summit-with-5B-fronts
Kävin selaamassa towerhobbiesista bajan eturenkaiden kokoja ja ne olisivat juuri sopivia, mietin vain, että millaisella adapterilla tuo on saanut nuo menemään kiinni, bajoissahan on 24mm hexit, sattuuko kukaan tietämään mistä voisi saada 17mm - 24mm hex adaptereja? 17mm - 23mm kyllä löytyy integyltä, mutta löytyykö 24mm?
Vai onko olemassa bajan etuvanteita 23mm hexillä?
-
Kävisköhän nämä http://www.hpiracing.com/press/102530.html
Adapterin taitaa tarvita vielä akselille, kun savagen akseli on 8 mm ja Revon 6 mm. Tuon saa kuitenkin tehtyä helposti vaikka messinkiputkesta.
-
Näyttävät hyviltä, mistäköhän noita saisi, toisaalta linkissä tuolla tyypillä on alkuperäiset trx hexit(olen itsekin tilannut jo autoon setin niitä)
-
Mutta siinä samassa kuvassa on selvästi myös jokin adapteri siellä hexin ja vanteen välissä.
eBaysta: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320629315943 ja Google löytää lisää kauppoja shopping-haulla hakusanoilla "hpi 102530".
-
Mutta siinä samassa kuvassa on selvästi myös jokin adapteri siellä hexin ja vanteen välissä.
Mutta sitä juuri tarkoitinkin, hänellä on traxxasin 17mm hexin päällä jokin adapteri jolla hän saa siitä 24mm hexin.
Jos en keksi mitään niin todennäköisesti tilaan ebaysta nuo hpi:n adapterit.
-
Tilasin tänään towerista prolinen bow-tie renkaat bajaa varten ja bajan etuvanteet
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXBT9&P=7
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXMYX9&P=7
toivottavasti ne saapuvat ensiviikkoon mennessä!
-
Renkaat eivät ole saapuneet vielä, olin vähän pettynyt, kun eilen pääsin lomille ja pakettia ei vieläkään näy :/ Noh, toivottavasti ne saapuvat ensiviikolla.
Kiitän tursesteria hexiadaptereista jotka hän teki minulle bajan renkaita varten! Säästit paljon aikaa, rahaa ja vaivaa minulta! Kiitos!
-
Ostin joskus muutama viikko sitten summitin koritolpat ja huomasin, että taakse menevät pitemmät tolpat ovat vakiona liian lyhyet, jotta korin saisi riittävän korkealle.
Sahasin pitkät tolpat yksittäiskappaleiksi ja liitin ne alumiinipalasten kanssa etutolppiin, jotta sain noin 5 cm lisää korkeutta tolpille. Asensin pidennetyt tolpat tänään ja ne ovat juuri sopivat, huomaasin myös, että koska koritolpat ovat niin pitkät, ne heiluvat edestakaisin aivan liian paljon. Tein tänään myös tuen etutolpille ja teen takatolpille tuen heti kun saan ostettua sopivat osat.
Laitan kuvia kun niitä ehdin ottaa.
Ainiin, unohdin mainita pidensin koria kymmenellä sentillä, jotta saan uudet renkaat mahtumaan sen sisäpuolelle, pidennys sai korin muutenkin näyttämään sopusuhtaisemmalta!
-
Kuvia:
-
Baja renkaat tulivat eilen, ja kävin tänään hakemassa ne tullista(prkl rokottivat vielä 40€ lisämaksua)!
Renkaat ovat VALTAVAT verrattuna truggy-renkaisiin, mutta ne ovat mielestäni sopivat koriin nähden. Otan niistä muutaman kuvan vielä, jotta näette mistä puhun!
-
Noniin, sain kuvat vihdoin ulos kamerasta :D
Olkaa hyvä:
-
Päätin liimata kumit vanteille, vaikka ne ovat beadlockvanteet. Liimamiseen on kolme syytä: säästän painoa(renkaisiin menisi beadlock renkaat ja 20 ruuvia per rengas :shocked:) toiseksi ne ovat paremmannäköiset ilman harmaita rinkuloita ja kolmanneksi, minulla olisi beadlockrenkaat vain neljään renkaaseen :/
-
En ole vieläkään saanut toista settiä traxxasin adaptereita, vaikka tilasin ne jo useampi viikko sitten, ei auta kuin odotella vielä... Tein tänään prikat 0,8mm alumiinilevystä, koska mistään rautakaupasta ei saa prikkaa jossa olisi 12mm reikä ja olisi riittävän ohut, tai että sen ulkohalkaisijä ei ylittäisi neljää senttimetriä...
Kävin tänään myös testaamassa miten kori pysyi auton päällä ajossa, ja hyvinhän se piti, ainoa ongellma oli, että kun ajettiin kaverin kanssa, osuttiin lumipenkkaan joka olikin sitten jäässä ja koritolppien tukipalat jotka olivat kiinni iskaritorneissa, antoivat periksi ja repivät samalla palan iskaritornia mukaansa :/ Pitää siis vielä vahvistaa kiinnityksiä.
-
Sain vihdoinkin toisen setin traxxasin hexiadaptereita! Kävin kokeilemassa renkaita ja ne toimivat todella hyvin, autossa on nyt enemmän maavaraa ja isompi kuvio puree lumeen todella hyvin, kuvia ja ehkä videokin luvassa huomenna!
-
Kävin taas ajelemassa tänään, ja sain kuvattua pätkän videotakin, ennen kuin kameran muistikortista loppui tila. Lukitsin aamulla keskimmäisetkin diffit autosta ja eron huomasi heti, autolla pääsee nyt liikkumaan mäissä paremmin...
Tässä kuvia!
-
Tässä vielä video, pahoittelen kameran tärinää!
http://www.youtube.com/watch?v=fM5Bnt3AGcM
-
Hyvinhän se näyttää liikkuvan ja vauhtiakin näyttää olevan vähintääkin tarpeeksi. Videosta vasta huomaa, kuinka iso tuo oikeasti on. Kuvissa koko ei pääse ihan niin hyvin oikeuksiinsa :smiley: Hyvältä näyttää jatka samaan malliin.
-
Minulle juolahti mieleen viimeviikolla, että voisin kokeilla huvin vuoksi 48 pitchin rattaita, ja kävin sitten eilen ostamassa 90 hampaisen spurrin ja kaksi 18 hampaista pinionia. törmäsin ongelmiin heti alussa: Spurri ei mahdu suoraan kiinni, koska se ottaa vaihdeboxiin kiinni. No, tämän ongelman korjasin melko helposti, seuraavaksi ongelmaksi ilmeni se, että nyt pinionit eivät yllä spurrin hampaille ja kolmanneksi ongelmaksi tuli, että moottoripukissa ei ole riittävästi säätövaraa, jotta saisin spurrin ja pinionin kohtaamaan.
En aio luovuttaa vielä, aion rakentaa uudenkaltaisen moottoripukin, otan mallia kershaw designsin pukista. Saan myös ensiviikolla oman pylväsporakoneen!
-
Löytyykö jotain mittoja sitä pukista?
Voisin ehkä vähän auttaa :wink:
-
A wild Drilling machine appears!
-
Elikkä, ostin pylväsporakoneen! Ei tarvitse enää silmämitalla porailla noita reikiä, tein pari koe porausta ja laite toimii erinomaisesti!
-
Tässä on muutaman tunnin porailun ja viilailun tulos:
1,5mm alumiinia ja viimeiset hionnat puuttuvat vielä. myös kiinnitystolpat pitää vaihtaa lyhyemmiksi!
-
mun mielestä siihen pitäis rakentaa joku niinkun maastorekan "koppa",kun mun silmään toi mikä lie puurunko ei ole kauheen nätti :grin:
kaikilla on tietenkin oma mielipiteensä eli ei tarvi ottaa hernettä :smiley:
ja sori ot
-
"puurunko" ei ole vielä valmis, yksityiskohdat ja maali puuttuvat vielä. Siitä pitäisi tulla jenkkien styker vaunun näköinen.
Meinasitko maastorekalla jotain tatran tapaista? (http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://gallery.kitmaker.net/data/500/nva_lkw_tatra_813-001.jpg&imgrefurl=http://ojikblog.blogspot.com/2009/01/tatra-813.html&usg=__BlyHiMtIrTCyh_R-AXu-oFEI-Nc=&h=302&w=600&sz=40&hl=fi&start=28&zoom=1&tbnid=rfzJtHxLlXiMeM:&tbnh=113&tbnw=225&ei=oH9qTa6eHMKE5AaA4JXfCQ&prev=/images%3Fq%3Dtatra%26hl%3Dfi%26biw%3D1920%26bih%3D866%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:10%2C570&itbs=1&iact=hc&vpx=897&vpy=324&dur=2796&hovh=159&hovw=317&tx=199&ty=79&oei=j39qTb-eLs2G4AauwpziCQ&page=2&ndsp=30&ved=1t:429,r:3,s:28&biw=1920&bih=866)
-
jotain ton tyyllistä ajattelin kyllä :grin:
-
Ehkä harkitsen jossain vaiheessa toisen korin tekemistä :)
Tässä on tämän hetkisen korin esikuva: http://www.primeportal.net/apc/stryker.htm
-
Kävin tänään kevään kunniaksi ajelemassa pitkästä aikaa crawlerilla ja täytyy sanoa, että vasta näillä keleillä nuo prolinen bow-tie renkaat näyttävät hampaansa. Auto meni vaikka mistä mäistä ja kummuista. Jos ehdin ajaa ensiviikolla, otan videokuvaa niin pääsette näkemään! Ainiin, 48pitchin rattaat toimivat hyvin kunnes moottorilevyni meni ja vääntyi, levy oli vain 1,5mm paksua, joten ajattelin tehdä uuden paksumman ja koettaa uudestaan tiheämpihampaisia rattaita. Auton ääni pieneni huomattavasti pienemmillä rattailla.
-
Olen koko illan rakentanut ohjausjärjestelmää toisiksi etummaisille renkaille, ja olen saanut jotain aikaankin, lähettelen kuvia huomenna aikaansaannoksestani.
Tarvitsisin renkaille pienen lisäadapterin, ikään kuin prikan noiden baja vanteiden sisälle, sen pitäisi olla 5mm paksu, sisäreiän pitäisi olla 12mm ja ulkohalkaisija 18mm. Lähetän vielä kuvan.
-
Tällainen, materiaalina voisi toimia alumiini tai rosteri. Ilmoitelkaa jos voitte tehdä minulle tällaisia, tarvitsisin 8 kappaletta
-
Moro.
Voin tuollaiset prikat levarilla naputaa.
Niistä tulee hiukan jousiprikan muotoisia, kun ne lyödään "jätteenä" levystä irti.
Mutta se ei varmaan haittaa mitään?
-
Tarkoitatko tällaisia?
-
Noniin, tässä kuvia ohjausjärjestelmästä, kuvasin myös pienen videon toiminnasta :D
Minun täytyy vielä tehdä kestävämmät osat metallista ja vahvistaa servon kiinnitystä.
http://www.youtube.com/watch?v=8Uh3m9iMPyU
-
Tällaiseen muotoon se tahtoo vähän mennä.
-
Ok! Eiköhän nuo käy aivan hyvin. Mitä jään velkaa sinulle jos tekisit nuo?
En ole seuraavaan kahteen viikkoon kotona(intti), joten toimitus täytyy varmaan hoitaa myöhemmin.
-
Olen rakennellut ja parannellut keskipyörien ohjausjärjestelmää jo pari viikonloppua(Kiitos Tursesterille osista!), mutta en oikein saa sitä toimimaan... Ongelma on se, etten pysty rakentamaan riittävän vahvaa servosaveria, jotta keskimmäiset renkaat eivät kääntyilisi holtittomasti suunnasta toiseen :angry:
Minulle pälkähti mieleen eilen illalla, että soveltaisin revon alkuperäistä ohjausjärjestelmää keskimmäisiin renkaisiin, eli asettaisin vaihdelaatikon alle sen "heilurin" ja servon myös. kuvia en saa postattua, koska kamera lähti vanhempien mukana taas mökille...
-
Olisiko kenelläkään ylimääräistä revon servosaveria, tarvitsisin koko saverin, laakerit sun muut... Voin noutaa tämän viikonlopun ajan pääkaupunkiseudulta jos jollakulla olisi ylimääräisenä...
-
Tarviiko ne keskimmäiset renkaat välttämättä ollenkaan sitä saveria? Niihin ei kuitenkaan tule kohdistumaan mitään yllättävää iskua, kuten eturenkaisiin.
-
siihen on pakko laittaa, koska niiden heilureiden liikerata on niin lyhyt, että pelkään servon menevän rikki jos siinä ei ole saveria...
-
Vihdoin! Sain toisen rengasparin ohjausjärjestelmän toimimaan, täytyy myöntää että mukana oli vähän verta hikeä ja kyyneliä.
Kävin tuossa pihalla kokeilemassa miten ohjaus toimii ja täytyy myöntää, että olen melkoisen tyytyväinen tulokseen auto kääntyy nyt paljon pienemmällä säteellä. Ainoa ongelma, mikä ilmeni, oli se että toinen ohjausservoistani simahti pienen ajon jälkeen, näin on tapahtunut ennenkin, joten toivon, että servo lähtee taas pyörimään normaalisti seuraavalla ajokerralla.
-
Kävin tänään ajelemassa työmaalla ja kuvasin samalla vähän videotakin, laitan youtube-linkin hetken päästä!
Otin myös muutaman kuvan ohjausjärjestelmästä, toivottavasti kuvista saa selvää.
Kävin ostamassa tänään myös vahvemmat servot, joten nyt pitäisi ohjauksenkin sujua ongelmitta!
-
Tässä video: http://www.youtube.com/watch?v=H9kwFLJfpAY
-
Kotiutuminen lähestyy kovaa vauhtia, ja olen koko tämän viikon lomilla.
Suunnitelmissa olisi 2,4ghz radion osto ja turvakaaren suunnittelu.
Päätin hylätä vanhan korin kiinnitystavan, koska se ei yksinkertaisesti kestänyt... Mieleeni pälkähti, että voisin hitsailla autoon "rollcagen" johon kori sitten kiinnitettäisiin. Tällä hetkellä kori on ollut päistä normaaleilla koritolpilla kiinni.
-
Porailin tänään vanteisiin levyt, jotta saan ne näyttämään vähän realistisemmilta. Oikeissa strykereissä tuskin olisi tähtikuviota vanteessa! :D
Sain mielestäni aikaan ihan ok jälkeäkin.
Tässä pari kuvaa(btw. styreenin työstäminen on pirun roskaavaa hommaa!)
-
Jollakin riittää inspiraatio ja mielenkiinto projektiaan kohtaan, ihtellä olisi kaatunut jo toisella sivulla sivulla.
On kokemusta jo 2:sta scalesta jotka on kaatuneet ja kahdesta rc mönkijä projektista jotka kaatuivat, mut nyt kolmannella kerralla löyty inspiraatiota ja sitäkin aikasempien projektien edestä, eli aika myöhään mut en jaksasis tällästä "tuhatjalkasta".
Oikein hieno laitos tulee, onko kuinka korkeat nuo renkaat ihan mitattuna? Ei ole käsitystä kun en ole livenä nähny crossia yms.
-
Renkaat ovat halkaisijaltaan 17cm, eli todella suuret verrattuna esimerkiksi kasikrossarin renkaisiin, voin lähettää vertailukuvan jos haluat! :D
Ostin tänään uudet 2,4 GHz radiot! Sain asenneltua ja ohjelmoitua ne niinkuin halusin, mutta minulla on vieläkin ongelma, että auto nykii ja pykii liikkeessä ja paikoillaan...
Voisiko vika olla liitoksissa, vai siinä, että olen kimputtanut johdot siististi, jotta mikään niistä ei jää rattaiden väliin...
Olisiko kellään veteraanilla ajatuksia tähän ongelmaan?
-
Tuola oli aikasemmin kuva josa oli tuo prolinen gummi ja toinen tais olla se 8 krossarin gummi, on se 170mm aika hullun kokone. :tongue:
Taitaa mankat ottaa jostain häikkää.
-
Aikaisemmassa vertailukuvassa on 1/8 truggyrengas, joka on aika paljon leveämpi ja korkeampi, kuin kasikrossarirengas
-
Tuossa on renkaan vieressä 0,5l colapullo
-
onpas renkailla kokoa 8O
-
Vahvistin tänään keskiohjausjärjestelmän kiinnityksiä ja nikkaroidessani huomasin, että keskipala mihin vaihdelaatikko kiinnittyy on kehittynyt melkoisen paljon alkupäivistään!
Ostin tänään myös U-Beckin ja kierittelin servojohdot folion sisään kimppuun, nykiminen on lakannut kokonaan ja nyt saan vihdoin ajoakuista täyden tehon moottoreille!
-
Eipä ole pitkään aikaan tullut kirjoitettua tähänkään, syynä on se, että kotiuduin intistä pari viikkoa sitten(vihdoinkin) ja olen ollut pari viikkoa putkeen töissä.
Olen vähän jumissa tämän projektin kanssa... Minun pitäisi keksiä joku uusi tapa kiinnittää kori autoon, mutta pää on tyhjä.
Jos teillä on jotain ideaa, kertokaa se ihmeessä! Kaikki apu otetaan vastaan, otan myös ensiviikolla lisää kuvia autosta ja korin sisäpuolelta, jotta saatte idean, mistä on kyse.
Puhuin työkaverin kanssa ja saimme idean, että kori kannattaa kuiduttaa sisäpuolelta, jotta siitä tulee vahvempi. Tämä lisää omat ongelmansa korin kiinnittämiseen :/
-
Tässä muutama kuva alustasta ja korista
-
minulle tuli mieleen, että korin kiinnityksessä pitäisi olla tukea myös sivuilla, joten etsin kuvia netistä ja löysin tällaisen, se on baja 5T:n runko.
Toisaalta korin seinämät eivät anna periksi pahemmin suuntaan tai toiseen, eli en ole aivan varma toimisiko tuollaiset kuitenkaan...
-
Kävin tänään taas ajamassa crawlerilla, alkuvaikeuksista huolimatta(pinioni irtosi :D) sain ajettua yli tunnin.
Minua mietityttää, että kuinka kauan pystyisin ajamaan yhdellä liposetillä... Ajelin tänään tunnin ja akkujen jännite tippui vain noin voltin verran/akku, jos laskeskelen pikaisesti niin minullahan pitäisi olla yli kahden tunnin ajoaika :P
Keksimme eilen työkaverin kanssa myös paremman tavan kiinnittää kori paikalleen!
Vastaus on kiskot, nyt vain pitäisi jaksaa ruveta suunnittelemaan, jotta saisin jotain konkreettista joskus aikaankin!
-
Ajattelin lähiaikoina ostaa harjattoman moottorin ja nopeudensäätimen autoon, jotta saisin lisää vääntöä/ paremman sähköjärjestelmän
Kuolailen hk:n ulkopyörijöiden perässä :D
Ajattelin jotain näistä: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8490__Turnigy_4258_Brushless_Motor_800kv.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8490__Turnigy_4258_Brushless_Motor_800kv.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10782__Turnigy_Typhoon_600H_Heli_Motor_1100kv_600_class_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10782__Turnigy_Typhoon_600H_Heli_Motor_1100kv_600_class_.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7243__KD_600L_1400kv_Brushless_heli_Outrunner_1500W.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7243__KD_600L_1400kv_Brushless_heli_Outrunner_1500W.html)
Esciksi HK:n 150A nopari :)
-
Melkeinpä suosittelisin katselemaan zenzorillisia laitoksia enemmin kuin HK:n tuotoksia. Speed Passionin 1/8-kombo ei ole ihan hirveissä hinnankiroissa ja hitaasti ajelukin sujuu smuutisti zenzorin voimin. En usko, että 8x8 on ajo-omituisuuksiltaan ihan suunniteltu ns. Kovaan Ajoon, joten tehontarvekin on rajallinen.
Jos ajoaika nyt on parin tunnin luokkaa, niin siitä voi hakea hajuja tehontarpeestakin. Ei pitäisi olla tarvetta 150amp noparille... (olettaen siis, että edelleen tavoite on ajella hitaasti).
-
Melkeinpä suosittelisin katselemaan zenzorillisia laitoksia enemmin kuin HK:n tuotoksia. Speed Passionin 1/8-kombo ei ole ihan hirveissä hinnankiroissa ja hitaasti ajelukin sujuu smuutisti zenzorin voimin. En usko, että 8x8 on ajo-omituisuuksiltaan ihan suunniteltu ns. Kovaan Ajoon, joten tehontarvekin on rajallinen.
Jos ajoaika nyt on parin tunnin luokkaa, niin siitä voi hakea hajuja tehontarpeestakin. Ei pitäisi olla tarvetta 150amp noparille... (olettaen siis, että edelleen tavoite on ajella hitaasti).
Tosiaan :) riittäisiköhän 60A nopari? Toisaalta haluaisin, että se kestää ainakin 4s lipon...
Edit. Olen kuullut ja lueskellut sieltä sun täältä, että ulkopyörijämoottorit toimivat hyvin myös kevyillä kierroksilla...
-
Päätin tänään tehdä viimeisen pätkän pohjan alumiinista skidiä!
Sain sen juuri äsköttäin valmiiksi ja täytyy sanoa, että olen tyytyväinen tulokseen. Nyt minulla on koko pohja vahvistettu, usein kun on ajanut jonkun korkean esteen yli, auto on jäänyt jommasta kummasta päästä kiinni, koska lyhennettyjen alustojen välissä on reikä, joka toimii kuin koukkuna ajaessa...
Vielä pari kuvaa!
-
Melkeinpä suosittelisin katselemaan zenzorillisia laitoksia enemmin kuin HK:n tuotoksia.
HK:n tuotoksien sijaan voi suositella montaakin muuta moottoria, mutta ei tuo mitään sensorillista tarvitse. Itsellä on 6x6 Revossa EzRunin 3674SL (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=437) ja hyvin toimii rykimättä. 80 A nopari paloi, kun vetisessä hangessa laski menemään. Sen sijaan HK:n 150 A -nopari on toiminut hyvin, eikä hinta päätä huimannut.
-
Nyt minulla on koko pohja vahvistettu, usein kun on ajanut jonkun korkean esteen yli, auto on jäänyt jommasta kummasta päästä kiinni, koska lyhennettyjen alustojen välissä on reikä, joka toimii kuin koukkuna ajaessa...
Nuo pohjan ruuvit vielä kupukantaisiksi, tai jopa uppokantaisiksi niin eipä takertele enää.
-
ajattelin jossain vaiheessa senkata reiät, en varsinaisesti tykkää kupukantaisista, koska omien kokemusten pohjalta ne pyörähtävät helpommin, kuin normi kannat tai senkatut.
-
Melkeinpä suosittelisin katselemaan zenzorillisia laitoksia enemmin kuin HK:n tuotoksia.
HK:n tuotoksien sijaan voi suositella montaakin muuta moottoria, mutta ei tuo mitään sensorillista tarvitse. Itsellä on 6x6 Revossa EzRunin 3674SL (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=437) ja hyvin toimii rykimättä. 80 A nopari paloi, kun vetisessä hangessa laski menemään. Sen sijaan HK:n 150 A -nopari on toiminut hyvin, eikä hinta päätä huimannut.
Taidan mennä nykyisellä suunnitelmalla, jos menee syteen ja saveen, niin menköön. :)
-
Tänään lähti tilaus HK:lle (ei siis makkarafirmalle :P), saa nähdä kuinka kauan kestää, että tavarat saapuvat! ;)
-
Makkarat paketoidaan alle viikkoon ja postitus on noin 1-2vk pituinen. (kiinasta)
Kiinnostava auto, ei ehkä kiipeä yhtä hyvin kuin jäykkäakseliset (vai kiipeekö?) mutta nopeammin tälläinen ainakin liikkuu.
-
Jotain tällaista toimitusaikaa arvelinkin...
Kiipeää yllättävän hyvin. Autossa on kaikki diffit lukossa, joten kaikille pyörille tulee tasaisesti yhtä paljon vetoa.
Pitää kuvata jonkinlainen demonstraatiovideo.
Hei!
Jos jollakulla lojuu 5mm akselille sopivia pinioneita, ostan niitä mielelläni!!!! Ottakaa yhteyttä jos löytyy
-
Minkäs motin valitsit loppujen lopuksi?
Jos olisin ehtinyt, niin olisin ehdottanut tekin t8:a,tosin matalin kv -arvo on 1350, eihän sekään liikaa ole, kun saa oikeat välitykset. Omassa perus revossa korkeimmankin kv:n (2250) omaavassa vääntö on aivan tajuton! Sensorikin löytyy, joten olisi tasaista menoa. Hinta nyt on vähän korkea, noin 170e.
Ja vaikka olikin hyvä mainospuhe, taisin jo myöhästyä. :grin:
-
Pidetään se yllätyksenä siihen asti kunnes moottori saapuu :P Ehkä joskus tulee hommattua sitten laatumerkkiset sähköt.
-
Noniin, kirjoitetaampas tännekin pitkästä aikaa!
Perjantaina sain kirjeen tullista, mutta en ehtinyt hakea niitä ennen kuin se meni kiinni... :'( Eli saan tavarat vasta ylihuomenna.
Olen tässä aikani kuluksi rakentanut uutta korin kiinnitysjärjestelmää, tarkoitus on rakentaa kiskot, joihin kori liu'utetaan ja lukitaan. Olen edennyt jonkin verran, mutta minulla on vielä paljon tekemistä!
Muutama kuva:
-
Kyllästyin siihen, että pyöräytn kierteet iskaritorneihin ja bulkkeihin tulevista ruuveista joten tein omat "hieman" pitemmät jotka voin kiinnittää myös pohjasta!
-
Vietin tämän päivän rakentamalla korin kiinnitysjärjestelmää, sain tehtyä holkit raiteisiin jotta luistit pysyvät oikeilla paikoilla. Sain myös luistit rakennettua. pitää vielä liittää ne toisiinsa!
Koritolpat tarvitsevat vielä tukea, mutta edistyn pikkuhiljaa!
-
Kävin hakemassa tänäaamuna tullista paketin!
Sisältä paljastui
2x Hobbyking 150A esc
Hobbyking 150A esc programming card
Turnigy typhoon 1100 kv moottori
Turnigy trackstar 2650 kv moottori
2x low-voltage buzzer
10 paria 5,5mm banaaneja
-
Olen näperrellyt crawlerin kanssa nyt joka ilta sunnuntaista lähtien ja olen edennyt jonkin verran. Olen kiinnittänyt nopeudensääntimen ja moottorin. Lisäsin tukea koriraiteille ja kiinnitin vastaanotinakun moottoripukkiin ja "vesitiivistin" vastaanottimen, koska en jaksa rakentaa mitään laatikkoa sille.
Käytin vastaanottimen tiivistämiseen liquid maskia ja lopuksi viimeistelin kuoren täyttämällä sen litiumrasvalla.
-
Toivottavasti ei lämpene liikaa, ettei litiumrasva lirahda nestemäiseksi. Se kun muuttuu siinä samalla sähköäjohtavaksi. Epoksi on varsin hyvä eriste, tosin peruuttamaton eristys kovetuttuaan. Itse olen eristänyt niin nopareita kuin muutakin rc-elektroniikkaa silikonilla. Sitä löytyy muitakin laatuja kuin kosteisiin tiloihin tarkoitettuja, jotka ovat turhan happamia ja hapettavat elektroniikkaa. Tiivisti sitten miten tiivisti, niin kannattaa olla tarkkana, ettei sitten jostain piirilevyn reunasta pääse kosteus sinne piirilevyn ja eristyksen väliin. Kapillaari-ilmiö kun vetää ja sen sitten kaikkialle, eikä se pääse kuivumaan.
-
En laittanut sitä traxxasin lithiumrasvaa, vaan biltemasta ostettua korkeita lämpötiloja kestävää. Purkin kyljessä sanotaan myös, että se hylkii vettä ja estää korroosiota.
-
Sain tänään korin liukukappaleet valmiiksi! Otin myös muutamia kuvia autosta yleensäkin, niin näette miten paljon se on muuttunut viimekerrasta. :)
Kuvia:
-
Lisää kuvia:
-
Kävin tänään kokeilemassa, miten uusi harjaton moottori toimii.
Olen tyytyväinen tuloksiin, ajelin tunnin siellä täällä. Tällaisessa ajossa moottori ei lämmennyt 30 astetta korkeammalle
Crawleri lähtee nyt paljon sulavammin liikkeelle, ja pystyy liikkumaan toooodella hiljaa.
Huippunopeus ei ole kova, mutta sitä en haekaan tällä.
Otan videokuvaa jossain vaiheessa taas!
-
Sullahan on tuossa Revon oma laatikko, joten ei kun vaihteet vielä kehiin, niin pääsee sitten tosi hiljaa tai vähän kovempaakin halutessaan.
-
(http://tompsoni.kuvat.fi/kuvat/man/IMG_0614.JPG/full)
Tämmönen Eight wheeler.
-
Sullahan on tuossa Revon oma laatikko, joten ei kun vaihteet vielä kehiin, niin pääsee sitten tosi hiljaa tai vähän kovempaakin halutessaan.
Laatikossa on ollut vaihteet alusta lähtien! :)
-
(http://tompsoni.kuvat.fi/kuvat/man/IMG_0614.JPG/full)
Tämmönen Eight wheeler.
Taisin nähdä rakennustopikkisi jossain ja otin myös vaikutteita siitä... :D
-
Myönnettäkööt, ettei ole mun rakentama. Tuon hytin turvakaaren vaan oon tehny ja jotain pientä. Lavan teko on talven aikana ohjelmassa
-
Laatikossa on ollut vaihteet alusta lähtien! :)
Ok. Itselle tuli 6x6:een Summitin välitykset, niin saa kone kiertää vähän enemmän ja silti pääsee ihan yhtä hiljaa, mutta tarvittaessa myös kovempaa. Sais vaan aikaiseksi tilata jakolaatikon tuohon, että saisi myös lukkodiffit paikalleen.
-
Sain tänään kiskon pohjan valmiiksi! Mallailin vähän miltä kori näyttää ja tuntuu uudella kiinnitysjärjestelmällä. Olin unohtanut miten suuri se oikeasti on! :D Kunhan saan korin jossain vaiheessa valmiiksi niin tästä tulee mielestäni pirun hieno(vaikka itse sanonkin!)
-
Pari kuvaa vielä:
-
Olen pari päivää harjoitellut solidworksin käyttöä, sain näperreltyä tällaisen! :D
Olisi hienoa jos jossain vaiheessa saisin toteutettua tämän, se tulisi mutteriksi renkaille, tämän hetkiset viritykset eivät mielestäni ole niin pitkäikäisiä ja joudun jossain vaiheessa uusimaan ne kuitenkin!
-
Eihän tuo periaatteessa ole mahdoton tehdä. Kierteen alkureikä pitänee tehdä vain syvemmäksi mitä itse kierre.
Btw, tuon mutterin kannan viiste kannattaa leikata "revolved cut"-komennolla, tulee aidomman näköinen, ikään kuin sorvilla viistetty ;)
-
Ok, pitää tehdä "päivitetty versio" mutterista :D
Olen viimepäivät rakentanut vahvistusta korille sekä koritolpille. Lähetän kuvia jahka saan kameran!
-
Sain vihdoin korikiskot valmiiksi ja sain myös kiinnitettyä kiskon koriin!
Pitää lähteä lähipäivinä koeajolle, auto painaa nyt jonkin verran enemmän kuin viimeajolla...
Kori ei heilu sivusuunnassa puoliakaan siitä, mitä se teki ennen. Olen tähän mennessä erittäin tyytyväinen!
-
Pari kuvaa renkaiden kanssa poseeraten :P
-
Kuvailtiin kaverin kanssa videoita pari kappaletta.
8x8 Revo testing (http://www.youtube.com/watch?v=-YJTod1fpbY#)
linkitän loput videot, kun saan ne ladattua youtubeen!
-
8x8 Revo Descending a steep hill (http://www.youtube.com/watch?v=RNrLAHOy0QA#)
-
Todella hienosti menee ja mäet nousee hyvin :cheesy:
-
Vielä yks 8x8 Revo trying to clime (http://www.youtube.com/watch?v=bGxy1WRtaQ0#)
-
no siinäpä on oikeen rc autoilun hekumaa :cool:
-
Olen pari viimeistä viikkoa liimaillut koria kasaan, kohta se on siinä kunnossa, että sen voi lähettää maalattavaksi!
Lähettelen kuvia myöhemmin!
-
Vaihdoin kaikki liittimet traxxasin omiksi liittimiksi, eipähän enää tarvitse pelleillä deansien kanssa!
-Mikael
-
Päätin, että maalaan korin itse. Loppujen lopuksi se tulee paljon helpommaksi, kuin viedä kori maalattavaksi
Löysin sopivan sävyisen spraymaalinkin! http://www.modelleisenbahn-haertner.de/NOCH_LANDSCHAFTSBAU/Farben/NOCH_Acrylspray_matt_200ml_DUNKELGRUeN_61175--8859.html (http://www.modelleisenbahn-haertner.de/NOCH_LANDSCHAFTSBAU/Farben/NOCH_Acrylspray_matt_200ml_DUNKELGRUeN_61175--8859.html)
Olen ostanut jo pohjamaalin ja lakan.
Postailen kuvia, kun edistyn.
-
Kannattaa selvittää ennen tilausta onko ko. yrityksellä lupa tuoda maalia suomeen.
Postipaketit saattaa nykyään jäädä tulliin ja palautua sieltä takaisin toimittajalle jos luvat ei ole kunnossa. Posti ei myöskään kuljeta painepakkauksia (ADR) tai myrkkyjä jos tietävät sisällön.
Kerhon pojilla jäi nimittäin saksan tilauksen maalit tullin ja sieltä palauttivat toimittajalle.
-
Kannattaa selvittää ennen tilausta onko ko. yrityksellä lupa tuoda maalia suomeen.
Postipaketit saattaa nykyään jäädä tulliin ja palautua sieltä takaisin toimittajalle jos luvat ei ole kunnossa. Posti ei myöskään kuljeta painepakkauksia (ADR) tai myrkkyjä jos tietävät sisällön.
Kerhon pojilla jäi nimittäin saksan tilauksen maalit tullin ja sieltä palauttivat toimittajalle.
Samaa maalia löytyy työpaikaltani! Kiitos kuitenkin varoituksesta :)
-
Sain viikon alussa hommattua kilikolipurkit.
Maalailin rengaslevyt tässä viikon aikana ja kokeilin niitä eilen paikalleen. Mielestäni sävystä tuli ihan kiitettävä.
Pitää ruveta maalaamaan tuota koria pikkuhiljaa. Ainonana ongelman on luonut jatkuva kostea keli ja sateet.
-
Eipä ole tullut pahemmin värkkäiltyä crawlerin kanssa viimeaikoina, korin maalaus on edelleen kesken. Pääsen varmaan parin viikon sisään maalaamaan sen.
-
Kori on vihdoin maalattu ja maalauksen suoritti ihan kunnon automaalaamo!
Pääsin tänään vilkaisemaan koria vaikka se on vielä kuivumassa, hyvältä näyttää, mutta kori piti jättää Kouvolaan :/
-
Sain korin eilen kotiin!
Näyttäisi vihdoin siltä, että projekti alkaa olla loppusuoralla. Seuraava etappi on model expo!
Kuvia:
-
Vielä pari 1/35 strykerin vieressä:
-
Stryker on nyt ilmoitettu model expoon!
Tulkaahan paikanpäälle vilkuilemaan!
-
Stryker pääsi kolmannelle sijalle toimivissa scale-malleissa!
Kiitos kaikille, jotka ovat auttaneet minua projektin kanssa! :)
-
En saanut kameraa mukaan messuille, mutta löysin jonkun muun ottaman näppärän kuvan!
Jos katsoo tarkkaan, voi nähdä pienen pystin tuolla taustall :roll:
Messu lapun teksti:"Runko on rakennettu kahdesta lyhennetystä Traxxas Revon rungosta. Kiitokset rc10:n Penguinille ja Tursesterille!"
-
Tuota tuli silmäiltyä messuilla ja ensimmäinen ihmettelyn aihe oli kuinka iso tuo on!
Hieno projekti!
Sitten mietitytti voisiko tuon korin reunoja jatkaa alaspäin niin ettei rungon ja korin välistä näkyisi läpi ja onko noilla kolmella kololla korin reunassa joku tarkoitus? Jokatapauksessa varmasti mahtavan näköinen ajossa sopivassa maastossa!
-
Ne kolot on sitä varten, että renkaat mahtuvat kääntymään ääriasentoon.
En viitsi tuoda korin reunoja alaspäin, mutta ennen messuja oli alunperin suunnitelmissa rakentaa styreenilevystä palat sinne sivuille ns. "näkösuojiksi".
Valitettavasti homma jäi niin puolitiehen, etten jaksanut viimeistellä niitä.
-
Muuten ihan jees, mutta ei tarpeeksi tehoa. Laita 2 traxxas 540 harjallista niin joha lähtee!
-
Uskoisin että yksi harjaton moottori pesee kaksi harjallista mennen tullen. Autossa lienee niin hitaat välitykset että vääntö riittää kaikkiin tilanteisiin, ja tämän takia auto on hidas.
-
Joo ei kaikkien autojen ole tarkoitus keulia ympäri ja kellottaa tutkaan 120 km/h :grin:
-
Joo ei kaikkien autojen ole tarkoitus keulia ympäri ja kellottaa tutkaan 120 km/h :grin:
Häh.. niin ne myyjät sano kun autoa menin ostamaan ? No asiaan.. on toi kyllä hieno.. ei muuta voi sanoa :wink:
-
Jos en paremmin tietäisi niin sanoisin, että "sepi12" kommentti vaikuttaa hieman trollaukselta... :D
Kiitokset Mcly:lle!