Team Durango DEX210

[Haze]

Aika raaka proto vielä, mut hyvällehän tuo näyttää: http://www.team-durango.com/blog/?p=345

[J.Hovi]

Ihan kuin akselivälistä uupuisi ainakin 15mm.
Toivottavasti lopullinen versio tulee alumiinipohjalla ton hiilikuituisen sijaan. Huomion kiinnitti myös akkujen laittaminen hieman leveähkösti vierekkäin, vaikka eihän tuo ole mitään verrattuna poikittain olevaan pötköakkuun, mutta toivottavasti ei myöskään lopullinen ratkaisu.

Jännä idea tuo, että auton voisi rakentaa keski- tahi persmoottoriseksi. Tämän ominaisuuden ympärille auton kehittäminen on ehkä mielestäni typerähköä, koska sillon joutuu kyllä aina joitain kompromissejä autoon laittamaan..

[Janne A]

Jahas, jahas. Saddlepackit tuupissa. DOH!

[Mikko L]

B4:n etupää, ihan  kuten X6:ssa, mahtaako jäädä noin vai onko etupään suunnittelu vielä vaiheessa.

[sakke_]

B4:n etupää, ihan  kuten X6:ssa, mahtaako jäädä noin vai onko etupään suunnittelu vielä vaiheessa.

Vetopuolenki osat näyttäs olevan B4:n.

[Haze]

Sitten kun auto on tuotanto valmis, niin eipä melko varmasti kopio osia löydy...

[Vesa]

ei protovaiheessa ole mitään järkeä tehdä omia osia (voimansiirto, ripustus jne). Tuotantomallit erikseen. Ei toi Durangon originaali krossi tosin vastaa yhtään tuotantomallia, about kaikki osat on eri geometrialla tossa protossa vs DEX10

[redman]

Toivottavasti lopullinen versio tulee alumiinipohjalla ton hiilikuituisen sijaan. Huomion kiinnitti myös akkujen laittaminen hieman leveähkösti vierekkäin, vaikka eihän tuo ole mitään verrattuna poikittain olevaan pötköakkuun, mutta toivottavasti ei myöskään lopullinen ratkaisu.

Oletin itsekkin että sieltä olisi tullut alumiinipohja ja akut dex410 tyyliin.. Kyllähän toi hiilarikin menee, mut se milteen pitää suojata ammeella/muovilla..

[Haze]

Oletin itsekkin että sieltä olisi tullut alumiinipohja ja akut dex410 tyyliin.. Kyllähän toi hiilarikin menee, mut se milteen pitää suojata ammeella/muovilla..

Muovi kelmu/sheetti toimii vallan mainiosti. Viime kesänä, kun niitä testasin, niin yllätti ihan kuinka hyvin kestää ja suojaa. Kyl siitä alumiinistakin lähtee yhtä lailla lastua 

[Poinas2]

Eli kuten jo aikaisemmin todettiin, niin kyseessä on vielä aika raakile aiheesta Durango ja takaveto. Katellaan nyt kun pojat saa tuota pulkkaa vähän valmiimpaan kuosiin, että mikä se lopullinen variaatio sitten on niin keulan kikkuloitten kun pohjamateriaalinkin suhteen. Joka tapauksessa vahva haisu on, että valmista kikotinta tulee putkesta huomattavasti nopsempaan aikatauluun kuin edellisten hengentuotteiden kanssa on totuttu.   

[sakke_]

ei protovaiheessa ole mitään järkeä tehdä omia osia (voimansiirto, ripustus jne). Tuotantomallit erikseen. Ei toi Durangon originaali krossi tosin vastaa yhtään tuotantomallia, about kaikki osat on eri geometrialla tossa protossa vs DEX10

Joo ei varmasti ookkaan. Kuhan todettiin että on käytetty varmaa ja useasti hyväks todettua tekniikkaa... 

[mof]

Jahas, jahas. Saddlepackit tuupissa. DOH!

Tuosta tuli mieleen Atomic Carbon CR2 konversiokitti Losille:

[JUkka-san]

Ei oo näköjään lähteneet neljän rattaan voimansiirtoon...

[mof]

Ei oo näköjään lähteneet neljän rattaan voimansiirtoon...

Ainakaan vielä. Kuitenkin tosiaan vasta prototyyppi.

[Poinas2]

Näyttää tollakin ehtivän:

http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?t=48759

[redman]

Näyttää tollakin ehtivän:

http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?t=48759

a-finaali ja yhdeksännes, ei huonosti ottaen huomioon että oli hänen ekat kisat takatuupissa

[jerzirccar1]

Näitä ihmeelisyyksiä on ollut jo aikoja sitten joten mikään uusi keksintö tuo moottori väärässä paikassa ei ole.

http://www.tamiyaclub.com/showroom_model.asp?cid=65090&id=110

Jerzi

[Haze]

Näitä ihmeelisyyksiä on ollut jo aikoja sitten joten mikään uusi keksintö tuo moottori väärässä paikassa ei ole.

http://www.tamiyaclub.com/showroom_model.asp?cid=65090&id=110

Jerzi

Onko joku täällä väittänyt niin, ei. Joten älä aina jaksa huudella turhia joka topicciin!

[jerzirccar1]

Joo yritin kiltisti kertoa (joo kukaan ei ole kussut minun muruihin tänäänkään  :p) että noita/tuota ideaa on jo ollut jo kauan sitten jo käytössä.
Mitä hemmettiä tätä junioria oikein vaivaa kenties sinä olet pissannut housuihin tänään.
Jerzi

[Haze]

Jep jep. Sepä oli asiallista ja kiitos juniorista. Kai sen voi ottaa kohteliaisuutena, jos vielä nuorelta näyttää tällä naamalla...   :lol:

Ketä kiinnostaa onko vanhoissa ruoskissa ollut moottori missä? Kuinka linkkisi liittyi tähän kyseiseen prototyyppi autoon? Otsikkokaan ei taida käsitellä Jerzin rc-historia tietämystä. Eli aika turha postaus, joita sinulla on jonkin verran tapana viljellä.    Aina niitä ei vain jaksa lukea, kun yrittää aiheesta keskustella.  :lol:

Enemmän asiaan, jos katsoit linkkiä yhtään tarkemmin, niin siellä puhutaan, että moottoria voidaan pitää keskellä tai takana samassa autossa boksia kääntämällä. Tämä nyt taitaa olla kuitenkin uutta, jota myös mainostettiin uutena asiana, eikä keski moottorisuutta.

[Matti Räsänen]

Niinpä niin, taas yksi tälläinen Tamiya/Asso/kyosho-kopio! Mitä ihmeellistä tossa on, pyörä keksittiin jo ajat sitten ja Tamiyassa renkaat ei oo olleet neliskanttiset vuoskausiin. Tossa boksissaki on hammasrattaita ihan niiku associateedissa älyttiin tehdä 1900-luvulla, se vaan toimii paremmin kun on rattaita!!! Ja ihan varmaan voi mennä rikki kuin Kössi konsanaan.

Ei mitään uutta tässäkään autossa, topicki lukkoon :lol:

[jerzirccar1]

Niinpä niin, taas yksi tälläinen Tamiya/Asso/kyosho-kopio! Mitä ihmeellistä tossa on, pyörä keksittiin jo ajat sitten ja Tamiyassa renkaat ei oo olleet neliskanttiset vuoskausiin. Tossa boksissaki on hammasrattaita ihan niiku associateedissa älyttiin tehdä 1900-luvulla, se vaan toimii paremmin kun on rattaita!!! Ja ihan varmaan voi mennä rikki kuin Kössi konsanaan.

Ei mitään uutta tässäkään autossa, topicki lukkoon :lol:

Ja mikä oli ideana tässä jutussa
Jerzi

PS ultimalla voitettiin MM -87 joten ihan hyvä suoritus täysp*skasta autosta joka meni vähinten rikki muihin verrattuna.

[redman]

Sarkasmia.

Aiheeseen liittyen, muistelen lukeneeni että protossa oli kiinni ratasdiffi.

[Haze]

Aiheeseen liittyen, muistelen lukeneeni että protossa oli kiinni ratasdiffi.

Kuvasti näkyi ainakin myös se, että käytössä oli DEX410 diffin ulostulot, mitkä kielisi myös ratasdiffistä.  :mrgreen:

[Matti Räsänen]

Jos olisin uutta takapotkua hommaamassa, puhuisi ratasdiffisyys vahvasti tulevan DX210:n puolesta. Ei sillä etten kuuladiffiä säätöihin saisi, vaan olisi se ratasdiffin kanssa niin paljon helpompi elää. Saisihan sitä diffiöljyn kanssa opetella pelaamaan, mutta olisi se silti kivaa tietää että varmasti ei diffi ala luistamaan...

Mutta eipä sitä uutta peliä joka vuodeksi... 

[mof]

"Uusia" kuvia:
http://www.oople.com/rc/photos/spyshots/dex210euros/


Ja videota:

[youtube]GAdGxJ50X4c[/youtube]

[youtube]oqIpEuZ6oCQ[/youtube]

[J.Hovi]

Nyt alkaa näyttää senverran valmiille, että tämänkin topicin otsikosta voisi amputoida tuon prototyyppi -sanan pois.
Hyvin ovat pitäneet lopulliset muodot ja ratkaisut kameroilta piilossa.
http://www.team-durango.com/blog/?p=3929

[MirosHima]

Jämäkän näkönen peli, ei varmaan ole keulan kanssa samaa ongelmaa kuin b4:ssa (risukeula)

[J.Hovi]

Jämäkän näkönen peli, ei varmaan ole keulan kanssa samaa ongelmaa kuin b4:ssa (risukeula)

  Joo, ja erityisesti tämä lämmitti mieltä tuolla specseissä:  "-Droop screws front and rear"

[Janne A]

Ihan hyvältä näyttää.
Vähän ihmetyttää hiilarin puute. Liekkö tulee upgreidinä sitten myöhemmin etutorni ja takatorni.

410:ssa ei ole onneksi juuri tukivarsia mennyt, mutta tässä näyttäs olevan jokainen tukivarsi erilainen. Kannattaa siis pitää pakissa paria pussia molempiin päihin, ettei ajot keskeydy.