kardaanin lukkotappi lensi kadoksiin, no onneksi niitä on tuossa muutama ylimääräisiä.

No huh, hienosti tehty auto ja hyvin otettu kuva, koska piti kaksi kertaa katsoa että onko se oikea vai rc-maasturi. 

MAD FORCE KRUISER 2.0 VAI SAVAGE FLUX HP?

Suurin ero lienee akseliston toteutuksessa. Mad Force jäykkäakselinen, ja Savagessa joka kulma erillisjousitettu.
Savagen valitsisin itse.

Mukava auto tämä XS Savage. Renkaat laitan ehkä vaihtoon, jotain Pro-linen badlandsin tyylisiä olen kaavaillut.
Savagen runko poikkeaa paljon lajitovereistaan. Vankkaa tekoa, mutta laitteiden sijoitteluun on käytännös vain se yksi paikka. Plussaa tietty vastaanottimen ja akun koteloinnit pölyn ja roiskeiden kannalta, mutta ruuvaamista hieman enemmän avomalleihin nähden. Nopeudensäätimen tuulettimelle kannattaa rakentaa joku verkko kivisuojaksi.
Akkukoteloon mahtuu 2s-hardcase akut hyvin. Itselläni ois 1S-saddlepack akkujakin, mutta en niitä ole vielä siihen saanut. akut kyllä menee, mutta liittimien pitää olla matalat jos meinaa akkuparin koteloon sovittaa.

Tässä kuva jossa 1/16 skaalan pro-line rad rod kori. Yhtään pienempi ei mahtuis, mutta tuo menee hyvin paikalleen, ja näyttää itseasissa aika siistiltä mun makuun.


Mitenkäs usein puratte ja huollatte näistä diffit ja vaihteiston?

Tuo voisi olla myös yksi luokkajako. Jäykkäakseliset ja erillisjousitetut.
Niiden sisällä sitten voisi olla skaala jako 1/10 ja isommat, sekä mini monsterit.
Mutta jos osallistujia on esimerkiksi neljä samalla akselirakenteella ja skaalat on eri, niin silti ajettaisiin samassa skaalaluokassa.
Jos luokkia alkaa jakamaan, niin tulee myös 2wd, 4wd, 6wd.
Tarkoitus on pitää juttu yksinkertaisena, ymmärrän toki ettei ole mielekästä kilpaila edes leikkimielisesti avian eri luokan autoilla keskenään. Jos tama nyt saisi paljon osallistujia, niin sitten ruvetaan jakamaan eri sarjoihin.
Myös mekkaus tauot lajien välissä pidetään minimissä, ja koko kisa mennään yksillä vapaavalintaisilla renkailla jne. Tarkoituksena, että ajamisen välissä ei tarvitsisi odotella muuta kuin muiden ajovuoroja katsellessa. Akkuja lienee syytä varata useampi, mutta erät sinällään kestäisivät melko lyhyen aikaa.

Heitänpä ilmoille tällaisen idean. (Kuuluuko tämä tänne, vai kilpailukutsu osastoon?)
Monster assembly
Kokoonnutaan kesä/heinäkuussa mosteriautoilla johonkin paikkaan ja rakennetaan radat moniotteluun.

Lajeina nämä (Saa ehdottaa lisää, tai kommentoida jos joku laji ei toimi tai kaipaa kehittelyä)

> Pituushyppy (2metriä vauhdinotto ja 20cm hyppyri)

> Short track head to head (Kaksi kierrosta lyhyellä ovaaliradalla, jossa pari hyppyä. Autot lähtevät vastakkaisilta puolilta rataa ja ajavat kaksi kierrosta. Nopeimmin oman maalilinjan ylittänyt voittaa, homma etenee pudospelillä finaaliin.)

> Long track all in one (Pidempi rata usean auton yhteislähdöllä. Esimerkiksi 5 kierrosta)

> Esteen ylitys (Suora rata jossa esteitä tasaisin välein. Esteiden korkeus kasvaa esim 5cm välein. Korkeimman ylittänyt voitta.)

> Skill track (Rata jossa monipuolisia esteitä ja taitoa vaativia kohtia. Radalta otetaan aika, nopein voittaa)

> Köydenveto (Autot kiinnitetään narulla toisiinsa, molemmat yrittävät vetää toisen auton oman maalilinjansa yli. Pudotuspelillä finaaliin)

Jokaisesta radasta saa kolme parasta pisteitä kaavalla 1.>3p / 2.>2P / 3.>1P
Säännöt hyvin vapaat. Auton pitää kuulua johonkin monster truck luokkaan. Moottori ja akut voisi olla vapaa. Korkeintaan jotain luokkajakoa skaalan ja kennomäärän suhteen. Mutta jos osallistujia vähän, niin kaikki vaan samaan, kunhan on hauskaa.

Ajopaikka pitäisi tietenkin keksiä, minulla on mielessä yksi, mutta täytyy käydä katsomassa on se mahdollinen.
Jos on, niin siellä olisi tuo long track valmiina.
Pääkaupunkiseudulle olen tätä kaavaillut.
Ehdotuksia saa esittää.

Mukaan saisi tulla tietenkin katsomaan, järjestämään tai kuvaamaankin.

Nyt kun keksisi hyvän tavan ankkuroida putki paikoilleen...

Tuohon voisi koittaa rautalangasta U-lenkkejä, jotka työntää maahan vaikka 10cm syvyyteen putkenpäältä.

Tämä on todella hieno!!! Oispa oma piha.

Pitäiskö F1:siin laittaa pienikapasiteettinen akku ja pitkät erät, niin tulis akunvaihto varikkopysähdys taktikointi mukaan ;-)
Hyvä luokka olisi tuo F1 kyllä.
Periaatteessa jos budjetti riittäis, niin ois kiinnostusta kokeilla sitäkin luokkaa, no sen näkee sitten.

http://www.gearmachine.net/insert_ratio.php?lang=gb&cat=12_pan
Tuossa loistava laskuri, jolla saa välitykset ja etenemän laskettua useallekin ratasyhdistelmälle.
Kaavaha taitaa olla pinion x renkaan halkaisia x pii jaettua spurrilla.

Mitä kitin lisäksi tarvitaan? Mitkä olis hyviä osia? Kuinka paljon hinta eroa tulee rtr ja kitin + osien kanssa?

Radio, akut, laturi, työkaluja, osien ja työkalujen säilytykseen joku loota.
Jos on rullaava kitti, niin nopari ja moottori tietysti.
Tarpeelliset varaosat selvinnee käytön myötä ja riippuu autosta ja ajosta.
Jos olet tosissaan aloittamassa lajin, niin kit vois olla hyvä. RTR:llä pääset helpoiten alkuun, mutta hetken pasta olet päivittämässä ehkä kamoja ja osia. Tosin niitä rtr paketin osia voi koittaa myydäkin, mutta hyvää hintaa niistä ei saa..
Kummantahansa ostat, työkaluja tarvitsee hankkia ellei niitä ennestään ole.
Mitä työkaluja, se riippuu autosta, ja muista että monet merkit ovat tuumaisilla osilla. Tämä ei ole mikään ongelma, mutta täytyy tietää jos ennakkoon jotain avainsettiä tilailee.

Mitäs ajopaikkoja n.100km säteellä Helsingistä olisi kesällä? Tiksi taitaa olla jo kiinni, Mäntsälä sulkeutuu toukokuussa. Pitääkö mennä ulkoradalle ajamaan, joka ei tietty ole hyvää treeniä mattoautolle.

Mulla on kiinnostusta CS12-luokkaan.
Kaavaillu säännöt vaikuttavat mielestäni hyvältä, joskin asiantuntemus ei kyseiseen luokkaan vielä ole kovin vahva. Vaikuttavat siltä, että itse aloittelijana lähtisin kyseisillä säännöillä mielellään mukaan.
Jos tuo GT12 tulee olemaan luokan nimi tulevaisuudessa, niin onhan se sitä myös AKK:n papereissa, ettei luokasta ole kahta nimeä käytössä? Ihan vain selvyyden vuoksi.

Moi

Olen palaamassa RC-harrastuksen pariin.
Kilpaileminen kiinnostaa, mutta luokka mietityttää.
CS-12 mattoauto olisi se kiinnostavin, mutta onko luokan harrastajia pääkaupunkiseudulla, vai ajaako kaikki touringia?
Minkäverran CS-12 luokan kilpailuja olisi tarjolla?
Toki kilpailuhin matkaan mielellään kauemmaskin, mutta helsingin lähistön kerhokisat ja harrastajaporukka kiinnostaa nyt aluksi.
Varsinainen kysymykseni oikeastaan on, hankkiakko mattoauto vai harkitsenko 1/10 touringia.

Niin, ja ikää uudella harrastajalla on päällee 30...

Nopeudensäätimistä ois mielenkiintosta kuulla kaikki. Lisäks välitysten valitseminen, iskarit ja tietty kaikki alustan säätöön liittyvä. Ehkä joku ohjeistus perus setuppien tekoon, josta on hyvä lähtee hiomaan omaan ajoon sopivia alustasäätöjä. Mun kohdalla touring puolen jutut.

Tarkoitis ois tulla maanantaina ja samalla eka kertaa katsomaan tikkurilan rata.
Omasta autosta puuttuu nyt sähköt, joten sivusta seuraamiseksi varmaan menee.