Oma hobbykingin 150A nopari kastui eilen ja toimi normaalisti kunnes ajoin varikolle. 5 min jälkeen kun olin jatkamassa ajoa niin moottori yritti pyöriä mutta auto liikkui vain ihan vähän. Ajattelin että akku loppui ja vaihdoin akun jonka jälkeen moottori ei enää toiminut yhtään. Menin sisälle ja kokeilin että vastari toimii, moottori toimii toisella noparilla, akku toimii, noparin tuuletin toimii sekä noparin bec toimii (vaikka ajossa käytän ulkoista beciä) mutta moottori ei pyöri.

Kun avasin noparin niin siellä oli pari vesitippaa...

Eli voiko noparin jotenkin korjata, vai onko uuden noparin aika?

Kuivata nopari hyvin, niin voi ruveta taas toimimaan. Jos mahdollista niin avaa nopari ja katso onko piirilevyllä suola jäämiä, jos on niin pese pois ja samalla näkee onko jostain tullut toimintasavut ulos.

Tuohan on kahdella moottorilla. Ihan fiksu idea tuo kahden moottorin drifteri, pystyy muuttamaan suht helposti 2wd->counter drift->4wd.

Toimii Castlen noparilla, itsellä käytössä Sidewinderillä X11 sensorillinen kone.
Yleensä sensorillinen nopari ei toimi ilman sensorillista konetta, poikkeuksiakin löytyy, ettei asia olisi niin helppo.

Akuksi käy 6-kennonen NiMH tai ihan 2s lipo, ei sillä akun "koolla" ole niin merkitystä kunhan ei ole liian pieni.
Eli voit ihan rauhassa ostaa vaikka yli 4000mAh akun. Standardi kokoinen kun on, niin sopii yleensä (johdot voi lähteä eri kohdasta).

Ei ole harjaton.
Eka drifteri voi olla melkein mikä neliveto vain.
Auton hankinnasta ja driftauksesta löytyy omat aiheet... niistä löytyy lisää tietoa.

Voi tämä kyllä olla kapeampi, mutta en tuota kyllä usko että 200mm korilla ei menisi 9mm offsetilla olevat vanteet. Meinaan itsellä oli Xray T1FK'05:ssa 9mm offset vanteet takana ja 6mm edessä ja oli ihan sopiva, kahdella eri 200mm kopalla.

Taisi nuo tarrat tulla HPI:n vanteiden mukana, muistaakseni WORKS vanteet.

Hexit on jo 6mm paksut ja pari korilaattaa per vanne, ongelmana nyt että pyöränmutteri on enää pari kierrosta vetarilla.
Niin ja auto on tuo LRP Blast TC muovipulkka. Ja vanteet on +9 offset.

Anis sitten vaan torsenia keskelle kerran Quattro, eipä siitä driftaamisesta tule sitten mitään kun ensin puskee ja sitten onkin jo perä vierellä...

Onkos jollain tietoa levitys paloista alustaan, tarvis saada takarenkaita muutama milli leveämmälle. Mulla joskus oli kiinalaisten insinöörien taidonnäyte, messinkiset leventävät vetarit, niinkuin voi arvata ne ei kauaa kestänyt.

Tuohon auton ostoon, selaileppas nuo kaksi aihetta tuosta sivun yläosasta, selviää ainakin muutama asia.
Mitä mahdat tuolla Nikko ongelmalla tarkoittaa? Miksi rengas lähti vanteelta vai jotain muuta?

Elektroniikka-liikkeistä esim. Elfa.

Kyllä niissä piirilevyllä on suojalakka, eli kestää kyllä jonkinverran vettä, sukellusveneet on sitten erikseen.
Mutta ei se haittaa jos sitä suojalakkaa lisää siihen piirilevylle. Sanoisin että tuolla PRF 202 suojalakalla suihkittu nopari on ihan tarpeeksi vedenkestävä, jos se ei riitä, niin on ajopaikka väärä tai kuskin harkinnassa puutteita.

Jos harjatonta noparia haet, niin vaikka Castlen tuotteet, HPI:n nimellä Vapor-nopari (sidewinder) mainostetaan vesitiiviiksi.
Sekä Traxxasen VXL noparit on veden kestäviä, se malli mikä tulee pikku-revon mukana on ihan hyvä, molemmat löytyy esim Sabesta.
PRF 202 on hyvä suojalakka, sitä itse käytän.

Lainaus käyttäjältä: tactical - 06.11.11 - klo: 14.13

Edelleen jossain on väli missä sähkö hyppää.  Voi, ikävä kyllä, olla noparissakin.

Ei toimi uusillakaan johdoilla, eikä tinauksilla. 2 kertaan tinasin johdot kiinni, mutta ei. Saman tekee, eli normaalit käynnistysäänet soittelee ja ja jää päälle normaalisti, mutta kun kaasuapainaa, niin naps ja käynnistyy uudestaan. Hieman pyörittelee konetta äänien tahdissa, mitä ei muistaakseni tapahtunut silloin ekoilla kerroilla.

Vika ilmeni tosiaan kesken ajon, eli yhtäkkiä vain alkoi tekemään tota.

Vaikuttais noiden aikasempien tekstien perusteella huonolta akulta, jollei kaasua kestä yhtään mutta jarrua kyllä.
Miten tuon jarrun oikein todensit? Jarrutuksessa energia siirretään akkuun tai sitten se hukataan lämpönä nopari  kautta, eli ei se mitään virtaa akulta vie.
Jostain lueskelin että Viperillä olisi oikein hyvä asiakas tuki, asiasta en tiedä mutta niillä saattaisi olla samantapainen korjaus systeemi kuin Castlella, eli rikkinäinen sinne ja ne korjaa tai lähettää uuden, tulee halvemmaksi kuin uuden osto.

Mikäs olis hyvä sisäkori tähän autoon, onko se tuo honkkarin krossarin kori vai onko joku muu kori mikä istuu oikein hyvin tuohon.
Kerää turhan paljon sitä kuraa tuollaisenaan...
Jos jollain on kuvaa heittää omasta sisäkorista niin näkisi vähän että miten istuu.

Niin se tehdään, noparin + ja - rinnalle. Tämä nyt lähinnä koskee NiMH akkuja.
Konkan olisi hyvä olla mahd. nopea.
ps. mulla olisi valmiiksi tehty setti liittimineen ylimääräisenä.