Kerhon autoja pääsee taas kokeilemaan ilmaiseksi turffiradalle ensi sunnuntaina 20.8. sekä 27.8. sunnuntaina 16-17. Voitaisiin 27. päivä koittaa pitää pienimuotoiset aloittelijoiden kisat, jos saadaan kasaan tarpeeksi porukkaa ralleihin. Jos ei, niin sitten vaan ajellaan muuten vaan ympyrää. :)

Saviratojen maksullisuuteen voisi kommentoida sen, että kyllähän maksu tuntuu kukkarossa, mutta ei esim. uimahallissa käyminenkään ilmaista ole - Linnanmäestä tms puhumattakaan. Oma mielipide, ei kerhon. ... mutta lisättäköön, että itsellenikin maksun maksaminen oli hienoinen kynnys ennen kuin aloimme ajaa enemmän kuukausimaksulla. Kuukausimaksuhan on hyvin kohtuullinen.

Kävin tarkistamassa, että turffiradalla voi jo ajaa.Tuntui suorastaan tosi kuivalta. Rälläysradalla oli paljon vesilammikoita. Lämmintä vaatetta tarvitsee päälle, sillä auringon ollessa pilvessä tuuli tuulee tosi kylmästi.

PS. Toivottavasti saadaan ajovuoroja kunnioittaen pari värikästä postilaatikkoa kiertämään kymppiradallekin ensi sunnuntaina 16-18 välillä.


Uusi aloittelijaluokka

Ensi viikon "15.8. M2, M4 ja SC2"-kerhokisoissa testataan uutta aloittelijaluokkaa, joka on suunnattu etenkin nuorille aloittelijoille. Uudessa aloittelijaluokassa ajetaan vapaalla kalustolla leikkimielisiä kisoja, jossa nopeutta on rajoitettu vastaamaan suurin piirtein traxxasin autojen 50% harjoittelumoodia. Suositeltu kalusto on takavetoinen 1/10-luokan short course truck. Aloittelijakilpailuihin ei ole pakko ilmoittautua etukäteen, mutta valmistautumista helpottaa, jos pistätte ennakkoon tietoa tulostanne minulle (Kimmo S) YV:nä tai sähköpostilla kimmo.sukanen( ät )iki.fi . Ei haittaa jos ei ehdi heti ensimmäiseen erään mukaan, vaan ajot voi aloitaa myöhemmistäkin eristä. Paikalla on hyvä olla sen verran etukäteen, että ehtii viritellä autonsa ajokuntoon 15min ennnen aloitusta. Näillä näkymin aikataulua ollaan aikaistamassa puolella tunnilla, eli ajot alkaa 17:30, mutta tarkistakaa tämä kilpailukutsusta myöhemmin uudestaan.

Aloittelijakisoissa kussakin erässä ajetaan kaksi lyhyttä kilpailua, joisa silmämääräisesti käänteiseen nopeusjärjestykseen järjestetyt kuskit kisaavat siitä ketä pääsee ensimmäisenä maaliin kolmen kierroksen mittaisessa kilpailussa. Kierrokset lasketaan silmämääräisesti, joten autoissa ei tarvitse olla ajanottotransponderia.

Kerholla on lainattavaksi 5 autoa, joten rohkeasti mukaan kokeilemaan vaikka omaa autoa ei vielä olisi.


Mahdollisuus kokeilla kerhon autoja


Kerhon autoja pääsee kokeilemaan ilmaiseksi 1/10-radan viereisellä bashäys/relleystysradalla ensi sunnuntaina 13.7. 16-18, JOS sää on suotuisa ja SM-kilpailuja ei ole jouduttu siirtämään sateen takia lauantailta sunnuntaille. Laitan sunnuntaina aamupäivästä lisätietoa, jos autojen testaaminen ei olekaan mahdollista kilpailujen siirtymisen takia. Bashäysrata sijaitsee kerhon alueen vastakkaisella laidalla sisäänajosta/vihreästä keinonurmiradasta katsoen Lavangossa Vantaan Vauhtikeskuksessa.

Uusi aloittelijaluokka

Ensi viikon "15.8. M2, M4 ja SC2"-kerhokisoissa testataan uutta aloittelijaluokkaa, joka on suunnattu etenkin nuorille aloittelijoille. Uudessa aloittelijaluokassa ajetaan vapaalla kalustolla leikkimielisiä kisoja, jossa nopeutta on rajoitettu vastaamaan suurin piirtein traxxasin autojen 50% harjoittelumoodia. Suositeltu kalusto on takavetoinen 1/10-luokan short course truck. Aloittelijakilpailuihin ei ole pakko ilmoittautua etukäteen, mutta valmistautumista helpottaa, jos pistätte ennakkoon tietoa tulostanne minulle (Kimmo S) YV:nä tai sähköpostilla kimmo.sukanen( ät )iki.fi . Ei haittaa jos ei ehdi heti ensimmäiseen erään mukaan, vaan ajot voi aloitaa myöhemmistäkin eristä. Paikalla on hyvä olla sen verran etukäteen, että ehtii viritellä autonsa ajokuntoon 15min ennnen aloitusta. Näillä näkymin aikataulua ollaan aikaistamassa puolella tunnilla, eli ajot alkaa 17:30, mutta tarkistakaa tämä kilpailukutsusta myöhemmin uudestaan.

Aloittelijakisoissa kussakin erässä ajetaan kaksi lyhyttä kilpailua, joisa silmämääräisesti käänteiseen nopeusjärjestykseen järjestetyt kuskit kisaavat siitä ketä pääsee ensimmäisenä maaliin kolmen kierroksen mittaisessa kilpailussa. Kierrokset lasketaan silmämääräisesti, joten autoissa ei tarvitse olla ajanottotransponderia.

Kerholla on lainattavaksi 5 autoa, joten rohkeasti mukaan kokeilemaan vaikka omaa autoa ei vielä olisi.


Mahdollisuus kokeilla kerhon autoja


Kerhon autoja pääsee kokeilemaan ilmaiseksi 1/10-radan viereisellä bashäys/relleystysradalla ensi sunnuntaina 13.8. 16-18, JOS sää on suotuisa ja SM-kilpailuja ei ole jouduttu siirtämään sateen takia lauantailta sunnuntaille. Laitan sunnuntaina aamupäivästä lisätietoa, jos autojen testaaminen ei olekaan mahdollista kilpailujen siirtymisen takia. Bashäysrata sijaitsee kerhon alueen vastakkaisella laidalla sisäänajosta/vihreästä keinonurmiradasta katsoen Lavangossa Vantaan Vauhtikeskuksessa.

Koneen ja vauhtipyörän välistä voi ottaa myös shimmin tarvittaessa pois. Muistaakseni minulla ei kylläkään ollut tehtaan jäljiltä. Minulla oli Dragon 3:sen ja durangon kytkimen kanssa aluksi vähän samoja ongelmia, kunnes löysin sopivan määrän shimmejä sopiviin väleihin.

Durangon kartio-prikka-mikälie, se minkä päälle vauhtipyörä kiristetään, oli eri mittainen kuin koneen mukana tuleva kartio. Kartiota vaihtamalla kytkinasetelma siirtyi yllättävän paljon pitkitäissuunnassa. ...

Mulla sama juttu 4s Gens Acen kanssa. Ihan kuin olisi yhdessä tasauspiuhassa huono kontakti kennon päässä, eli mahdollisesti sinullakin ihan korjattavissa oleva vika, mutta ilkeähän noita on alkaa korjailemaan... Helpompaa olisi korjata jos vika olisi tasausliittimen päässä.

Moottori suosituksia ? 8.5T olisiko sellainen että löytyy puhtia viemään peliä ?

Meidän talouden 210F:t liikku hyvin 8.5T:llä Bunkkerissa.

Mitäs muuten Bunkkerin avaimille pitäisi tehdä?

Oon hankkimas ensimmäistä rc autoa ittelle ja pojalleni ja iskin silmäni slashiin. Nyt oon yrittäny opiskella että mitä kaikkee täytyy ottaa huomioon jos tollasen ostaa.
...
Auto tulis ihan pihapyöritykseen ja tehoa sais nyt olla senverran ettei aivan yhessä illassa kyllästyisi.

En tiedä saako 2wd threadissa sanoa näin, mutta meillä 4wd slash oli kivempi kui 2wd rustler. Neliveto kulkee paremmin ja on helpompi ajaa. Toki takavedossa on myös omat hyvät ja hauskat puolensa. Isommat tehot ei välttämättä suoraan lisää hauskuutta, sillä liialla teholla ja liian pienellä pidoilla tekee vain donitseja. Osiakin hajoaa vauhdin kasvaessa enempi.

Auton kaveriksi tarvitsee läjän työkaluja ja esim. paineilmakompressori helpottaa auto puhdistamista huomattavasti. Lisäksi toki varaosat, öljyt/rasvat ja laukut kamojen mukana kantamiseksi ajopaikoille. Laturi ja akut muuttuvat myös äkkiä astetta paremmiksi.

Itse olen vielä aika keltanokka näissä kuviossa, mutta olen ajanut kolme sarjaa Venomeita Bunkkerin EOSilla. Venomi on ollut ihan kiva rengas perusajamisen treenaamiseen. Speedhiven tilastoista koitin laskea, että minulla Venomit kestää noin 1200 kierrosta per sarja.

Tuupissa olen käyttänyt staggeria eturenkaana ja se on ollut ihan ok. Olisi kuitenkin kiva löytää jokin parempi eturengas. Staggeri on minun säätö ja ajotaidoilla kuluneena liian puskeva. Tuoreemmilla staggereilla kääntyy ok, mutta jarrutuksissa perä karkaa liian yllättäen. Vähän jäi myös mututuntuma, että staggeri ei pysy sopivimman kuluneena kovin pitkään.

Schumacherin suosittelemat kovat insertit, U6653 Foam Tyre Insert; Hard - Rear - CAT (pr),  olivat aluksi hyvät, mutta murenivat renkaiden sisältä lähes kokonaan pois kun renkaiden pinnasta oli vasta 50% ajettu. Eli näitä ei ainakaan kannata käyttää.

Schumacherin vaalean sininen  medium insertti kesti minulla renkaan sisällä hyvin, en kuitenkaan uskalla lähteä arvamaan kumpi on parempi uutena ja onko jokin toinen insertti vielä parempi. (PS. Jukka, lompakossa kulkee mukana rahat 88 challenge renkaista odottaen että törmätään radalla seuraavan kerran - tai laita tilinumero YV:nä)

Uutena harrastajana ilman kisakokemusta tuntuu aika oudolta, että perus kisareissujen pitäisi olla 2-3 päiväisiä. Kaksi päivää ymmärrän, jos ajaa kahta luokkaa, mutta kolmas päivä treeneihin kuulostaa aika kovalta vaatimukselta. Lapsiperheellisenä tulee äkkiä hellasärö, jos tälläisiä alkaa itse harrastamaan enemmän. Ehkä joku päivä meidän juniorikin alkaa kiertämään kisoissa, mutta ei hänellekään saa kotoa kahden päivän reissua järjestettyä helpolla. Jos jotkut haluaa tehdä pidemmän reissun ja seura kerätä rahaa, niin voihan perjantaina järjestää leikkimieliset esikisat ja näin haalia porukkaa talkoisiin profiilin vaihtamiseksi. Hieman korkeampi osallistumismaksu on paljon halvempi kuin hotelli+päivän ruuat perjantaina. Sitä paitsi esim. uinnissa kisojen osallistumismaksut on helposti 4x enemmän.

Ihmettelen myös sitä miten tätä samaa asiaa on taisteltu jo monta vuotta. Jotenkin kaikki ajaa asiaa tiukasti omasta näkökulmastaan. Tuoreilla silmillä katsottuna tuntuu päivän selvältä, että kisatilanteen pitäisi olla kaikille mahdollisimman tasapuolinen. Eli ilman muuta profiili pitäisi olla kaikille uusi. Mitä järkeä muuten on lähteä kisaamaan tosissaan kärkisijoista. Minusta hupikisat ovat erikseen ja niistä mennään sitten kieliposkella.

Itsellä kun on vielä kokemusta vain EOS-matosta, muulle alustalle ajamaan lähteminen tuntuu vaikealta. Ehkä kuitenkin tuntumaa kannattaisi lähteä hakemaan esim. edellisenä viikonloppuna - ja ehkä jollekin tarpeeksi vastaavalle radalla lähiseudulla. Eli ehkä uudellekkaan harrastajalle ei perjantaitreeni ole pakollinen.

Mut hei, näin uutena harrastajana voin huoletta heittää, että mitä minä mistään tiedä. Ihan hymyssä suin tämän kirjoitin. Mielenkiintoista seurata keskustelun etenemistä. 

Kuulostaa ihan samalta kuin mitä minun slash teki. Revin itseasiassa myös moottorin johdot irti, purin moottorin ja totesin ehjäksi, ja laitoin takaisin paikalleen. Ei ollut toista moottoria tai säädintä millä olisi testannut. Se ei kylläkään auttanut, vaan vasta servon kanssa ropaaminen korjasi yllättäen ongelman. Ehkä joku hapettuma korjaantui kuitenkin moottoria ropatessa...

En muista tuliko kalibroitua rattia uudelleen samassa yhteydessä. Minulla harjaton moottori, harjallisen kanssa vissiin voi olla omat haasteensa.

Samaa mieltä aloittelijaluokasta. Se on tosi hyvä lisä ja madaltaa kynnystä lähteä kisaamaan. Ilmoitin juuri meidän junnun kisaamaan ensi torstaille. Tavoitteena saada erissä auto ehjänä maaliin ja 9 kierrosta kasaan. :)

Viime vuosien lehtiartikkeleiden ja uutisten perusteella sanoisin kyllä, että muovien pehmennysaineiden ja erilaisten puhdistusaineiden/liuottimien haitallisuudesta on jo aika paljon näyttöä. Juuri näitä luulisi olevan pitoaineissakin. Ne ovat kiistatta haitallisia etenkin pienille lapsille. Toinen juttu taas on, että kuinka paljon niistä on loppujen lopuksi haittaa aikuisille. En ihmettelisi vaikka osa aineista imeytyisi ihonkin läpi. Lateksihanskat päästää kemikaaleja läpi ja ne allergisoi, kannattaa käyttää mieluummin nitriilihanskoja.

Netistä ja sanomalehdistä löytyy tutkimuksia muoveista liuenneiden kemikaalien pitoisuuksista ihmisten veressä. Esimerkiksi arkielämässäkin saa ihan hyvän koktailin normaalielämästä, esim. nyt vaikka juomapulloista ja juomatölkkien sisäpinnoitteesta irtoaa mm. BPA:ta. Pitoaineissa olettaisi olevan haitallisia pehmennysaineita huomattavasti tiivistetymmässä muodossa.

Tuskin näistä nyt kannattaa tosiaan mitään paniikkia alkaa lietsoa, mutta itse ainakin vetäisin nitriilihanskat käteen ja käyttäisin kemikaaleja hyvän ilmanvaihdon alla ja muutenkin huolehtisien käsien pesemisestä renkaiden kädessä pitämisen jälkeen...

Purkaa osiin ja katso mitkä kaikki osat jumittaa! Oliskohan siellä useampi jumittava laakeri ja vääntynyt saranatappi...  :) Sliperin tiukkuus kannattaa myös tarkistaa, jos se vaikka olisi liian löysällä.