Tollanen T8TE on itsellänikin mutta pari vaivaa on tullut.

Kuluu yllättävän nopeasti noi linkkien päät väljiksi onko muilla samaa?
Nyt on ajeltu joku 6 akullista ja väljää aika pahasti vaikka aikasemmin oli tiukat.

Toinen on noi axel carrierit sekä edessä että takana. Takapäässä kuluu se alatapin silmä väljäksi joten alkaa rengas klapata aika pahasti. Etupäässä sama alapää kuluu puhki vaikka onkin pystyasennossa siinä se akseli.

Onko tosiaan noin nopeasti kuluvaa toi muovi?

Oliko nopeimmilla lrp-säätimet? Tehtaan itse sponssaamilla kuskeilla on muutama vuonna siellä tuntunut löytyvän pirteemmät "blinkyt" kuin muista.

Onkos Team C ja Ansmannin tukivarret samoja, eli käy keskenään? Ja oisko Team C ''heti istuvia'' ettei tarvii dremeliä että liikkuvat herkästi? Ansmannit olivat joka pinni kiinnitykseltään liian tiukkoja. Kyse siis X2 autosta.

Löytyisköhän Tikkurilaan setuppia, mielellään TSS ja TSP versiot?
Olis kivampi tulla treenaamaan, jos on autot edes lähellä kuskin tarpeita.

Jyri

Krossiradan profiili on tänään muutettu ja samalla nelkku krosseilla pistettiin huimia lukemia tauluun ja tuupillakin ajettiin matalia 19 sec aikoja.

Tänään Viljami testas ETS ProStock nopari-moottori yhdistelmää Tiksin radalla. Vauhti oli ihan hyvää luokkaa best lap oli 13.1xx ja keskikierros 13.3xx. Nopari tuppas tuossa vauhdissa tekeen temp cutit. Joten kaasua täytyi käyttää vain sen verran, että se vei maksimit eteenpäin, mutta ei lämmittänyt laitteita, sen jälkeen katkoja ei tullut. Tiksin rata on nyt sellainen, että kokoajan on mutkaa ja ne voisi vetää kaasu pohjassa. Renkaat olivat Sorexit, mikä ei helpota lämpöongelmaa, koska pito on hyvä. Todennäköisesti ETS-renkailla lämpöongelmat ovat vähän pienemmät, sillä ne ovat vähän hitaammat.