Kaivoin tän topicin esiin, ku oli vähän tulppahärdelliä eilen. Mulla on aika vähän ajettu Megan zx 21. sporttikone, joka on ollut aika varmatoiminen tähän mennessä, eikä oo hirvesti ajettu. Vaihdoin sen juuri kasattuun Xrayhin, ja kaikki oli ilman lämpötila mukaan lukien samoin kuin viimeksi. Mikään ei siis muuttunut, muuta kuin auto ja letkut (uusiin).
 Kone ei kuitenkaan toiminut muuten, kuin hehku kiinni. Kokemuksesta tiesin, että tulppa p*skana. Tähän asti olen käyttänyt myös Megan tulppia, eri lämpöarvoja, ja aina on toiminut. Viimeksikin kone jäi ajosta kuntoon. Mutta nyt ei auttanut, vaikka kokeilin useampaa Megan eri tulppaa (numerot 5-7), uusia suoraan paketista, ja koneen toiminta oli aivan toivotonta. Nitroa 25%, ei ollut korkki auki, eikä vanha pönttö. Sammui kierroksista riippuen heti tai melkein, kun otti hehkun irti. Säätelin pari tuntia ilman, että montaakaan kierrosta pääsin uudella XB8TQ:lla ajamaan. No eipähän ehtineet renkaat kulua, vaikka löpöä pukilla paloikin.
Aikaisemmin kone pysyi kuitenkin käynnissä, röpöttäen tai booaten, ja vastasi säätöihin loogisesti. Tarkistin letkut ja kaikki, enkä löytänyt vikaa, pakkasin kamat autoon ja lähdin kotiin. Kun ei sunnuntaina saanut muitakaan tulppia testiin. Ja aikaisemmin näillä tulpilla kone nakutti kuin kello. Kyllähän nuo oireet enemmän tulppapuoleen viittas, kuin esim. ilmavuotoon, kun hehkun kanssa paremmin kävi.
No, kotoa löysin vanhan Ossin A3-tulpan kaapin pohjalta, ja kun se hehkui, tuumasin vielä käydä koittamassa, jos sais mielenrauhan. Megan tulpan kierre (paksun)prikan kanssa on saman mittainen, kuin O.S. ilman prikkaa.
 Ja kone pärähti heti käyntiin, eikä oireillut mitenkään muuten, kuin vähän röpeltäen, mitä en tietenkään aikaisempien säätöyritysten jälkeen ihmetellyt. Kävi tyhjää todella tasaisesti, ja vastasi kaasuun.
En jaksanut siinä vaiheessa iltaa enää jatkaa, käyn tänään ostamassa noita O.S:n tulppia eri lämpöarvoja, ja kokeilen.
Kyllä potutti se säätö eilen. En tiedä, saattoiko kolme uutta ja pari vanhaa mutta viime ajosta ehjäksi jäänyttä Megaan tulppaa olla jostain systä rikki, vai onko ne jotenkin niin heikkoja kestämään, ettei pukilla käyttöä kestä. Aikaisemmin kesti kyllä.
Pitää vielä hakee se O.S:n taulukko, ja kattoo mihin väliin toi A3 sijoittuu, jos vaikka kasiin vertaa.

Onko muuten kukaan kokeillut niitä lieriön muotoisia iskarin mäntiä?

. Kyllä tähän tarkoitukseen tehdyt letkut sen kestää.

Hyvä tietää. Kattelin vähän kuvia jäsenten autoista, ja aika kiinnihän ne näytti olevan.

Mites muuten noi ärrät on kestäny porukalla? Onko toimivuuden suhteen ollut merkittäviä eroja TQ:hun?

Kannattaa liimata jotain tasoa vasten, jotta menevät suoraan vanteille. Ei kuitenkaan kannata liimata renkaita tasoon kiinni.

Mitenkähän vois hyvin välttää liimaamasta tasoon kii? Pitäis liimata renkaita, en o aikasemmin sitä tehnyt. Meneekö helposti vinoon/epätasapainoon?
Jos jotain hyviä vinkkejä on, ni kertokaa ihmeessä.

Aika jännä juttu, ettei täälläkään kukaan juuri muuta kuuntele, ku tota hevanderiosastoa. No, pakko se on uskoa, että se on tän päivän mainstreamia.

Kokeile 3-3-3 diffejä.

Onko muuten toi diffiöljyjen asteikko suurin piirtein sama kaikilla valmistajilla? Iskariöljyjen asteikko kun vaihtelee.
Ostin juuri pullon GS:n kolmetonnista silikoniöljyä.

Tossakin kuvassa laitetaan ruuvilukitetta vauhtipyörän mutteriin, mutta jotkut on sanonu, ettei välttämättä kannata laittaa, jämähtää muutenkin niin tiukkaan. Tiedä sitten, joillakin ei muutenkaan pysy mikään kiinni.

Olisko jollain perimätietoa tuon saviradan hoivaamisesta? Kuivalla se on niin kovaa, että sen tasoittaminen on ... kovaa. Ja märällä niin liejuista, että homma on tosi ... liejuista.

Joku kastelusysteemi, että saa annostella sinne vettä itse?

No niin, tänään tuli XB8 TQ Borderilta, oikein työpaikalle tuotiin.
Jos tulee mieleen jotain, mikä kannattaa tehdä toisin kuin ohjeessa, tai jotain vaihtoehtoa mikä on ehdottomasti parempi kuin perusasetus, tai jos ohjeesta on jäänyt jotain kokonaan pois, niin kertokaa ihmeessä. XB8 R:n ohjeessa oli joku pieni painovirhe muistaakseni, mutta ei mitään kummempaa pähkäilyä siinäkään tarvittu.

Saakeli, just ku sain tänään auton säätöihin, ni takadiffi (luultavasti) hajos. Pitää kattoo kun kerkee, että mitä se on syönyt.

Mutta kuminauhalla ulomman suodattimen päälle joku kangas? Esim joku valkonen sideharso yms.

Tosi hankalaks menee semmosten virittely, jos ei kaupasta saa valmiina siihen tarkoitukseen käytettyjä kuminauhoja ja harsoja, niin ei käytetä :)

Jaa´a, oman tilasin tossa kesäkuun alussa Border:lta ja tuli tuossa toissapäivänä. Otin samalla soft-tukivarret tuohon(ja Medial Pro:n Vegat, mutta unohdin tilata insertit :oops: ).

Tein itekin tilauksen, mutta toi ulkomaiden pankkisiirto on mulle ihan uutta. Maksoitko perinteisellä tavalla vai paypalilla?
Pitää käydä tekemässä toi maksuhomma jonkun maksuasioista paremmin tietävän kanssa, että lähtee tavara liikkeelle. Vai pitäiskö mennä sen sähköpostiin tulleen laskun kans ihan pankin kassalle maksamaan palvelumaksut päälle? Tuliko sieltä vielä joku vahvistus sen jälkeen, kun olit maksanut?

Pystyykö mp 7.5:seen laittamaan vaihteiston? Kun ei oikein kule tuolla GX21 koneella ilman vaihteita.

Itse en ainakaan missään vaiheessa kaivannut lisää huippunopeutta tuollakaan koneella ihan vakiovälityksillä. Paitsi ehkä kerran, kun kävin vähän säätelemässä täysin tyhjällä Pirkkahallin parkkipaikalla, mutta tasainen ja aukea asfaltti onkin vähän er juttu ku krossirata.

Ei se ole mitään kokemuksen kertomusta vaan kehote ostamaan heti jotain muuta. Kylläpä antaa kamalasti tietoa joku toisen tuotteen osto. Kiitti helevetisti taas.

No minä ainakin kirjoitin vain ja ainoastaan oman kokemukseni pohjalta.