Ite olen edelleen vakaasti sitä mieltä, että nastat saisi kieltää kokonaan. En usko, että kolaritilastot muuttuisi suuntaan eikä toiseen. Reikäpäät ajaisi ihan niin kuin tähänkin asti millälie renkailla liian lujaa ja me muuta osaisimme ajaa tilanteen mukaan. Vaikka joku vähätteleekin tuota nastojen aiheuttamaa ulkoista melua niin se on oikeasti erittäin suuri haitta. Toisaalta nasta kuluttaa teitä aina enemmän kuin nastattomat - miksi muuten nastojen määrää, ulkonemaa ja pistovoimaa pienennettäisiin?

Jos nastat kielletään, mitenkäs te kitka heebot pääsette risteyksistä liikkeelle? Nykyään vielä me nastoilla ajajat karhennetaan ne risteys alueet teille. Ei ne kitkat mitään pidä peilijäällä, ja sitä löytyy joka risteyksestä talvella jos niitä ei karhenneta. Ottakaapa myös huomioon raskaskalusto. Niitten renkulat ei pidä sitten yhtään mitään peilijäällä. Ootte varmasti nähneet jonkin ison auton kitnuuttavan jossain mäessä. Jos teitä ei karhenneta vaan ajetaan ne kitkoilla peilijäälle, niin tämä maa pysähtyy talveksi.

Nastojen tien kulutus pienenisi huomattavasti täällä etelässä, jos ne idiootit lopettaisi sen iän ikuisen suolan kaatamisen teille. Eikö muka talvella saa olla talvikeli? Jäässä oleva tien pinta ei kulu niin pahasti, koska nasta uppoaa jäähän eikä asvalttiin. Autotkaan ei ruostuisi. Suolauksen ympäristö vaikutuksiin tuskin on laskettu mukaan sitä pissapojanneste määrää mikä pumpataan teille, kun ihmiset yrittää putsata sitä suolamönjää tuulilasistaan.

Toisaalta sen suolan kippaamisen ymmärtää, koska meidän hallinto on niin tyhmää ettei se tajua talvien olevan erilaisia. Talven tienhoito budjetti lasketaan edellisen talven perusteella. Eli pakko käyttää kaikki suola tai seuraavana vuonna, kun sitä sitten oikeasti tarvitsisi, ei sitä ole kun: "Ettehän te viime vuonnakaan tän enempää käyttäneet."

Faktaa:
Nastat pitää paremmin jäällä.
Nastat pitää huonommin kuivalla asvaltilla.

So what? Kuinka usein ajat kuivalla asvaltilla edes lähellä pidon rajaa? Ei kyllä ihan helpolla onnistu, ainakaan liikennesääntöjen puitteissa. Jäällä onkin sitten aivan eri juttu.

PS.
Jos ne kitkat on niin yyberit, niin miksi rallissa käytetään nastoja?

Purin etuiskarit, mutta ei ollutkaan öljyä, niin jäi kasaamatta.

Eka oikea rattiradio, jonka omistan. Aikaisemmin ollut tikkuja.

Säädöistä löytyy ihan kaikki tarpeellinen: EPA, EXPO, ABS-jarrut, failsafe, 10 muistipaikkaa jne. Kolmas kanava on on/off-tyylinen.

Ei yhtään hullumpi radio hintaluokassaan.

Ainoa miinus mitä olen keksinyt on patterikotelo. Sen kyllä sa poistettua, mutta joutuu vähän juottelemaan, jos haluaa käyttää akkupaketteja. Sormiparistoillakin kyllä pärjää ja tuntuvat kestävän pitkään.

Sopiiko tämä auto ulkona ajamiseen?

Ulkonahan näillä kesät ajellaan. SM-sarjakin ajetaan ulkoradoilla.

Talvi onkin vähän eri juttu. Pakkanen haurastaa osat, lumi tunkeutuu sopimattomiin paikkoihin, akut eivät hirveästi tykkää kylmästä ja näpit jäätyy. Jos on rahaa millä mällätä, niin miksei voisi ajella ulkona ympäri vuoden.

Garagen Jani sanoi, että tuo väliratas laukeaa kun siitä menee laakerit. Kannattaa siis samalla uusia vaihteistosta kulahtaneet laakerit, jottei mene uusi osa heti kättelyssä.

Onko valvojia tulossa mihin aikaan radalle tänään?

Olisi kiva pörrätä pari akullista ennen talkoita.

Kai käämit on mitattu?

Ainakin hiilikoneesta katos teho eikä lähtenyt liikkeelle muuta kuin tönäsemällä, kun oli yksi käämi palanut.

Olisko ekasta motista päässyt käämi kärvähtämään joko viallisen noparin takia tai saanut jonkin roskan johonkin väliin. Roska kärväyttänyt käämin ja sössinyt noparin, mikä sitten puolestaan poltti seuraavan koneen?

Voisko noparin sensori systeemi mennä sekasin jos yksi käämi pimeenä?

En mää mitään mistään tierä, mutta kirjottelempahan vaan lämpimikseni.

Ei kai tossa muuta ole sääntöjen vastaista kuin kori. Joku mikälie säänntöpykälät tayttävä koppa päälle ja kisoihin. Toisaalta olihan Lippiksen kisoissakin ainakin yhdessä autossa alamittainen kori.

Crawlaajia lienee löytyy ympäri Suomea, joten ei välttämättä tänne etelään tarvitse tulla.

Jerzi, tekevälle sattuu 

1/4 V8 remmiahtimella. Saundit olis ainakin kohdallaan. Tiiä sit väännöstä  :p

Blah blah blah.

Polttis rawlerin teossa on kaksi ongelmaa. Välitysten saaminen tarpeeksi tiheiksi ja koneen lämpöjen pitäminen kurissa.

Eikä ne välityksetkään ole paha ongelma jos käyttää nelaria.

Perus harrastajan suurin este lienee valmiiden osien puute. Joudut ihan itse miettimään miten ja millä palikoilla se toimii.

Ja kyllä niissä polttiksissakin on jarru olemassa ja joissain jopa pakki.

Jos liika paino on ongelma, niin miksi lähes poikkeuksetta rawlereihin on ympätty lisä painoja? Sitä paitsi kyllä se kakstahti käy kyljelläänkin.

Mitenkäs semmoinen iänkaikkisen vanha keksintö kuin tikkuohjain?

Räpelöitsin tuolla Hobbypointissa joskus semmoista Zebra merkkistä. Tuntui aika pienikokoiselta.

Saattaa johtua takavetoisuudesta.

Voisko joku pistää kuvan "eturistikosta", ku en tiedä mikä se on ja rupes pelottaa onko omasta autosta se rikki.

Vielä viime keskiviikkona roikkui Gallerian Hobbylinnan seinällä 2.2 vanteille sopia laparenkaita.