Laskeskelin välityksiä omasta autosta:

Kone: 8500 rpm/V
Voltit: 7,4V
Spur: 78
Pinion: 27
Renkaan halkaisija: 63mm

Välitys 6,318:1 ja maksimivauhdiksi Jaben linkittämä laskuri antoi 118,25 km/h. Eihän tuo nyt niin kovaa kulje, mutta maksimi.

Miltäs tuo setuppi kuulostaa? Jotenkin kuulostais isolta, mutta en tiedä kun en oo päässy kokeilemaan kertaakaan. Kokeneemmat neuvokaa ...

T-Drifteistä ainakin "tietty" liike repii mielettömiä summia, ottaen huomioon että ne on ontot eikä kestä ulkona montaakaan akullista...

Paarma78: Katoppa tälläset kun Slidemaster D9 sekä Yokomo 10 Mesh vanteet, tuollaset vois sopia.
NiS0: Komee kyllä toi skyline, olis hieno jos takana noi vanteet jäis tolla tavalla ulos, mutta ei taida pystyä ajamaan sitten enää.

Vanteiden offsettejä ei kannata hirveesti murehtia ennen kun on koppa päätetty. Jos sulla on alusta jotkut pyörät niin saat mitattua auton leveyden ja saat selville vaadittavan offsetin, siis jos tiedän alla olevien vanteiden olevan vaikkapa 0 offsetilla.

Tamiyan kopat on aika lailla mitoissaan, jos on ilmoitettu 190mm niin se tosiaankin on sitä ja alustaa ei voi/kannata/pysty leveämmäksi tekemään. Oma Pdo D on vakiovanteilla (0 offset) juuri sen 190mm leveä joten 190mm leveä Tamiya Subaru koppa on kuin tehty siihen, kuitenkin renkaiden kanssa kikkaillaan millitarkasti että ne mahtuu pyörimään ilman että kopasta lähtee maalit pyöräkoteloista.

Leikkaamattomasta kopasta ei aina kannata leikata juuri siitä missä on leikkausviivat, varsinkaan pyörien kohdalta. Sovita koppa paikalleen, merkkaa koppaan akseleiden keskipiste, ota harppi ja piirrät renkaan ulkohalkaisijaa pari milliä suuremman viivan koppaan. Tällä saa lokasuojat kohdalleen ja lokasuojankaaren/renkaan välin pieneksi.

Hihna Kössillä tuli ajeltua viime kesänä asfaltilla eikä yhtään remmiä mennyt rikki, vielä ajellaan alkuperäisellä hihnalla. Hiekka asfaltille en mene edes keppivetoisella drifterillä, rallygame autot on sitten eri juttu

Toi oiresetti tulee ainakin silloin, jos koneelle menevien johtojen kontakti ei siedä läpästä isoja amppeereita...
-liitin likanen/palanut/löysä_kuumana
-tinauksen kohta (jommastakummasta päästä) hapettunut liki irti
Kohonnut vastus säteili häiriöitä, vaikka kone kiersi vielä!
Ko vika löytyi, kun pätkintä pukkas pakkia täydestä_vauhdista_eteenpäin (spur sileeksi), ja koneen irrotuksen yht. liitin jäikin väärään johtoon.

Myös, jos nopari tai kone on menemäisillään oikkariin esim.kosteuden takia (kipinöi/polttaa pölyä tai pisaroita). Noin käyttäytyneessä noparissa oli jo näkyvillä  valkosta "metallivaahtoa". Poistamatta jättäminen oli kallista...

Lainaus käyttäjältä: Paarma78 - 09.08.08 - klo: 18.48

Mulla kans alkoi nykimään!? Auto on käytännössä uus (Rustler VXL, kolmas akkulataus menossa 9,6V NiMh). Nykii hiljasella vauhdilla eikä kulje mihinkään kaasu pohjassakaan (siis kulkee hiljaa, akku on täysi ja uusi). Otin kytkimen pois ja kokeilin että ottaako tuo motti kierroksia kunnolla => ei. Motti p*skana vai sähköissä vikaa? Mitä kannattaa kokeilla?

Tutkin tätä lisää. Nykiminen ei lopu, eikä ota jengaa kunnolla. Eteenpäin ei tahdo liikkua ollenkaa, nykii vaan. Testattiin kaverin samanlaiseen autoon tuota moottoria ja samalta tuo vaikutti. Runko/kuori kuumenee tosi herkästi mutta akseli ei niinkään  !? Mitä tuolle keksis? Neuvokaas tyhmää kun en enempää osaa tuolle itse tehdä...