saattaa olla pensaletkussa pientä imu vuotoa, tai sitten pensa kiehuu kaasarissa. itelläni oli jossain halpis motissa tuollasta ongelmaa että pensa kiehui kaasarissa ja teki kuplia pensa letkuun.

no mulla on tr-15 rallyssa sellanen ossin 15cv-rx (ehkä vissiin) sellanen veto käynnisteinen. moottori pukiin tarvitset että saat sen kiinni. mä tein sellaset palikat itse alumiini lattasta, (6x20mm) latikasta pätkät ja niihin kierteet ja kiinni. sillä lailla saa vakio kytkinkellon sopimaan. empä sitten muuta tarvinnut. onsiinä motissa ainakin 2 kertaa enemmän potkua kun vakiossa ja saa säädettyä niin että toimii.

ite koitin viime talvena tehdä lumiketjut sellasesta ohuesta ketjusta, mut ne ei oikeen tahtonu pysyä renkaan päällä. ei ne koskaan kokonaan poispudonnut mutta oli sillee klenossa. kyllä pitoa oli vaikka muille jakaa.

kyllä mulla on kestänyt gs15r:ä noin 4litraa ja os 15cv-rx noin 3 litraa. ja vielä pelaa.

taitaapi olla liian rikkaalla. ei muutakun neulaa kiinni.

vaikka noista perävälityksistä en tiedä, jos on teräsdiffit niin jossain esitteessä väitettiin että on eri välityssuhde ja pitää vaihtaa molemmat kerralla? tiedä niistä sitten. tuskimpä isoa eroa on.

laskeskelin tossa kerran, että inferno tr-15 rally menis kaks portaisella vaihteella ja 36000 rpm n. 80 km/h. samat perät ja kakkos vaihteet on kummassakin ja renkaatkin vielä. ja 40000 rpm tekis vajaat 90 km/h.

mulla on noi vakio mustat palat kestänyt gallonan gs15r mottia ja n. 2l ossin 15cv-rx mottia. saattaa olla että ovat pikkusen lasittuneet, mut toimii yhä.

tilasin towerhobbiesta.

jep. aattelin että jollain kunnon pillillä koneesta saisi kaikki irti.

no itse olen tehnyt(vaiheessa, näyttö rikki) elektorissa olleen nopeusmittarin joka toimii valokennoilla. www.elektor.co.uk ja vuosi oli kait 2002, sieltä löytyy kytkikset. sitten olen koittanut pyörän nopeusmittaria. liimataan vaan magneetti vanteeseen ja kytkin sinne pyörän ripustuksiin kiinni ja mittariin pyörän halkasija. toimii. saattaa olla että kytkin ei kyllä suurissa nopeuksissa pysy mukana kun on mekaaninen ja pyörä pyörii lähes 1000 kierrosta sekunnissa. tulee pikkusen kova taajuus kytkimelle.

ostin tossa omaan kyosho inferno tr-15 tollasen ossin 15cv-rx koneen ja nyt olen miettinyt että minkä PILLIN siihen pistäisin. tarkoitus olisi että kone ottaa kivasti kierroksia. oliskos jollain hyviä vinkkejä?

no katoppa siitä laturista paljonko tulee virtaa ulos. sitten kerrot akun kapasiteetin 1,4 ja jaat sen sillä latausvirralla. ja hups, sulla on karkee arvio kuinka kauan akkua pitäis ladata.

no itse omistan samanlaisen tr-15 subarun ja sorvasin siihen kaverin kanssa uuden n. 40% pinta-alaltaan suuremman kannen ja nyt toimii joten kuten. käy jopa koko tankillisen sammumatta. vaikka vieläkin lämpöö on tommoset 170 astetta. kyllä kannatti silti maksaa 20 ekee jenkatapista että sai tulpan kierteet tehtyä. no ossi on jo postissa että kai tosta kyoshon raadosta voipian luopua.

niin se pt-100 on semmonen teollisuudessa kyätetty lämpötila anturi. pt-100 tulee siitä että sen resistanssi on 100 ohmia 0 asteessa celsiusta. löysin töistä semmosen sauvan mallisen anturin ja sulloin sen päälle kaks bensaletkun pätkää ja sit se oli jämpti kannessa olevaan pultin reikään. sitten vaan johdot roikkumaan sinne auton perään ja eikun kovaa ajoa. ajon jälkeen vaan yleismittari kouraan ja auton luokse ja eikun mittaamaan montako ohmia anturista nyt löytyy. sitten vaan lukema muistiin (laskee meinaa aika nopeesti lämpötila et pitää heti mitata) ja taulukosta kattoo mitä lämpötilaa moinen resistanssi arvo vastaa. joissain yleismittareissa on kyllä suoraa semmonen asento et se näyttää pt-100:n lämpötilan. semmonen huono puoli tossa anturissa on et jos meinaat kaupasta hakee ni on muistaakseni aika kallis.