Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Nyt on ratapolttiksilla selkeästi nostetta...
Kari Salmelainen...No voi olla että GPS ei ottanut huomioon tuota jarrutusta pääsuoran päässä, käännyttäessä varikkosuoralle.Toi mun ropponen otti 190km/h nelosvaihteella, sitten on vielä vitonen,jolla 250km/h mene rikki, tässä on vielä aikaa ottaa valokuva, raja tulee vastaan vasta 6500 kierr/min jolloin tuo luku on taulussa, jolloin katkeaa sekä polttoaineen syöttö että sytytys. takomännät ja sulfa (??) täytteiset venttiilit ynnä muuta... Silloin kulutus on 55 litraa sadallla. tankata saa jo noin sadan kilometrin välein jos meinaa pysyä Audi Quattro RS kuutosten ja AMG mersujen vauhdissa Saksassa Noi Audit on pahoja kun menevät kolmatta sataa vaikka olisi sadekeli, valot vaan vilkkuvat peilissä ja humahtavat ohi, kaatosateessa... neliveto...(kuvassa turbon ahtopaine letku tukossa,,, paineita kuitenkin riitää, tuunattu 235hp...pyöristä- Kyllä sä Kari mun rellut tiedät, laimeilla ei edes viitsi ajella, muuta kuin talvella) Pitäiskö laittaa lisää ??
Btw. Tolla Rellulla ei kyllä 160km/h ajeta Ahveniston moottoriradalla missään kohtaan.
Lisäys: Kyllä sä Kari sinä olet oikeassa että vitosta ei kyllä yritetty tarjota missään vaiheessa, kolmosella lähdettiin pääsuoralle ja sitten nelosella niin kauan kuin uskalsi, ei alkanut pätkimään, sitten vaan jarrua ja kaasua samaan aikaan varikkosuoralle taitettessa. Takana höyrysi bemari CS coupe, mitä sillä nyt vajaa neljäsataa heppaa on. Ei päässyt ohi , senverran tarkkaa linjaa ajoin. Jotaki viisi-kuusi kierrosta tolla tavalla mentiin. Sitten vaan jarrupoljin painui pohjaan, ne keitti vaikka oli racing nesteet ja Brembon nelisatulaiset edessä, kauniisti taittui katon kautta, onneksi rengasvallin kautta niin että kun olin pää alaspäin, muistin jokkiksesta: EI VÖITÄ AUKI ENNEN KUIN AUTO ON KÄÄNNETTY ! ekaksi vetivät suojamaton mun pään ja katon jäännösten väliin, en naarmuakaan saanut, mutta jokin sanoi aivoissa: ÄLÄ YRITÄ TÄTÄ UUDESTAAN, sulla ei kentiess ole niin hyvä säkä silloin... Mulla on ne Michelin 17" rataSlicksit vielä tallella jos joku haluaa lähteä leikkimään... Ei se etuvetoinen käänny ellei tallaa jarruja ihan pohjaan, muuten vaan sutii. Oli sitten siellä noita "amatööri Porsche kuskeja" ei ne uskaltaneet ajaa.. Yksi oli jolle ei voinut mitän: AUDI A6 RS quattro jolla oli slicksit alla ja kuppi istuin, se meni ohi ihan missä vaan, kaarteissa kai kaikkialla muualla paitsi suolenkin tiukimissa. Olispa ollut alla tuo Belgian ALPINE Lemans Tuplaturbo 3 L koneella ja Quaife lukolla... Olisin sille yrittänyt panna kampoihin.. Trivia tietoa: Nyt olen tajunnut mikä "hohto" noissa tuunatuissa AMG virityksissä on:
Niistä on poistettu tuo 250km/h rajoitin mutta tehdas takuut on silti voimassa, siten vähän chipattu ja meikatu niinsakujannut lataa pöytään massia kivan tukon lisää... Kyllä ne sen yli 300 kulkee, siellä yöaikaan kun yleensä pitkiä stinttejä ajelen ( silloin voi ajaa TOSI KOVAA ) valot alkaa vilkkua horisontissa, voi laskea päässään noin viiteen, kuuteen ja joku AMG tai RS humahtaa ohi kadoten horisonttiin..Ihme kyllä, ei ne Porschet tai lambot niin kauhean kovaa aja, joko niillä ei ole näyttämisen tarvetta tai puikoissa on joku sijoituspankkiiri hiirulainen.
Kohta rupeaa autot olemaan valmiina Kuusankosken kisoihin.
Ihan yleisenä visa kysymyksenä, kuinka paljon saat kuljettaa auton peräkontissa nirtometaania. Polttoainetankissa olevan polttoaineen lisäksi? Katsotaan millaisia vastauksia tähän tuleepi. :DTästä ei ole minkään valtakunnan tietoa, mutta arvaillaan
- BecauseFinland, niin pakko olla jommastakummasta ääripäätä hölmösti.. eli napataan tuolta 'kaupan varastossa 7 kannua kerrallaan' - kohdasta sillai että auton kontissa saa varmaan sitten olla 8 kannua
- Skenaario 2 ( todennäköisempi harrastajan ärsyttämiseksi ), että saa olla vaan 3 litraa ( jolloin gallonan kannusta pitää laittaa rc-auton tankkiin se köyhä desi tai pari mitä sinne menee, ja loput 1:1 auton tankkiin tai pissapojan säiliöön, kun ei kehtaa maahaan kaataa eikä kannata juodakaan
- sitten niitä viisaampia veikkauksia / tietoa ...
Sunnuntaina tuli Kuusankoskella ajettua ekat ajot TP-10 –autolla. Moottori oli vielä sisäänajossa joten täysiä ei vielä tullut reviteltyä.
Ensikokemukset oli kyllä positiiviset. Autolla on helppo ajaa ja Kuusankosken rata sopi autolle hyvin vaikka hiukan liukas vielä oli. Olen joskus ajanut samalla radalla sähköturistilla ja kyllähän tämä oli paljon hauskempaa.
Talven jäljiltä olin vielä vähän hukassa moottorin säätämisen suhteen ja onneksi paikalla sattui olemaan Future-RC:n edustaja. Suuret kiitokset avusta. Tämä moottoripuoli on se johon pitää ruveta eniten paneutumaan. Periaatteessa yksinkertaista, mutta välillä menee vähän tuskaiseksi…
Lauantaina on tarkoitus vielä treenata Aleksanterin kanssa kisoja varten ja samalla pitää hioa itse tuota tankkauspuolta. Ale on ollut aina nopea tankkaamaan… joten pitää yrittää itsekin suoriutua tuosta ripeästi.
Kyllähän sitä talvella sähköautoilla ajelee, mutta on näissä ratapolttiksissa enemmän fiilistä. Vähän enemmänhän se vaatii valmistautumista ja jälkitöitä mutta kyllä se on sen arvoista. Lisäksi tässä harrastetaan enemmän tiiminä kuin sähköpuolella… Mekaanikon/tankkaajan roolikin on mielenkiintoinen.
Heitä löytyy aika monta jonka 25% polttoaine ei tarvitse ostolupaa.Ja kaikki ne kusettavat, sillä 25% nitro ei voi mennä alle 30 painoprosenttia. Se tuli matemaattisesti todistettua täällä: http://rc10.fi/index.php?topic=90025.msg765234#msg765234
Lahden Kärkkäiselläpä oli jo lätkitty mm. 25% autonitron gallonan tonkan hintalapun päälle 'ostolupa'Eivät "pelaa" vaan noudattavat lakia ja asetuksia. RC Navetalle: jos kerran valmista fuilia myyt niin herran nimessä tutustu asetuksiin. Ne ovat kauppaille Älyttömän tiukat. On oltava lukitut tilat ilmankierrolla, vastuukenkilöt ja fuilin kirjanpito. Jos fuskaat ja jäät kiinni saatat saada sanktiot jotka vievät sulta kämpän alta..
( ja noihin lentoaineisiinkin joista en sen enempää ymmärrä.. )
Lukitun kaapin ovessa sitten näitä liirumlaarumeita luvista ja joku nettiosoite ja postiosote Poliisille minne voit tehdä VAPAAMUOTOISIA hakemuksia saadaksesi sen luvan ( 30€ / 3 vuotta, niinkuin tuolla aiemminkin oli tarinaa.. )
Meneeks tää nyt kuitenkin vaikeeks, vai eikö Kärkkäinen oo ajantasalla, vai pelaavatko varman päälle
Tästä syystä minä EN MYY varastosta fuilia vaan olen ison Dragster firman diileri ja hane tonkka. pari kerralla takaluukkuun ja sitten kisoissa pois.
Ihan välttävä osallistujamäärä näin kauden ekaan kisaan.
Ratakasissa on muuten uudet kilpailijanumerot ja noita viime vuotisia ei käytetä. Numerot löytyvät uusista sarjasäännöistä.
http://rc10.fi/index.php?topic=90941.0
Olikos jollain lähellä päästä A finaaliin??
Jerzi
Mitkä akut sulla on jos noin vähän painaa?Gens ace shorty akut.
Kevyeksi on kyllä Osku saanut TeamC:n patterikasin. Oma JQ eCar WE painaa 2x2S 6Ah akuilla aika tasan 3700g. Tosin pelkkä Shortyihin siirtyminen ei selitä tuota 400g eroa, niillä saa noin 200g säästöä (mitattu omat 4200 shortyt vs 6000 pötköt). Loput tulee sitten noparista, moottorista ja tietysti alustasta.
hanki C12, pannaan touhuun uutta kipinää tänne pääkaupunkiseudulle. Lisää infoa lähitulevaisuudessa (ehkä jopa oma rata)
Kannattaisi varmaan olla yhteydessä Remppaan jos olet tosissasi radan kanssa. Jos kuskeja on tulossa tuskin on estettä tehdä näillekin omaa rataa. Tai jakaa päivät turistien kanssa kun turistikuskejakaan ei paljon ole. Porukan hajottaminen eri tiloihin on mielestäni ehkä tyhmintä mitä voisi tehdä.
Niin, tämä on ongelmana kunnon kisojen järjestämiselle, Ei meillä ole Nitro ratapolttikselle soveltuvia ratoja ollenkaan. Hyvinkää olisi, mutta nuo radan reunukset täytyisi korjata, pinta tasoittaa ja valaa uusi asvaltti. Kun Hyvinkäällä kerhon yhteispeli meni sellaiseksi kun meni, ei sielläkään ole odotettavissa mitään. Ainoa toivo on että nuorisoasiainkeskus Hesassa tulisi hätiin ja auttaisi Tattiksen korvaavan radan aikaan saamisessa, laitoin jo Nettiin seikkaperäisen suunnitelman asian hoitamiseksi Malmin lentokentän jäljelle jäävälle osalle huoltorakennusten yhteyteen mutta asia e saanut kuin muutaman puolestapuhujan joten en viitsinyt edes viedä asiaa kaupungin tietoon. Olkoon tilanne sama, kun on jo ollut monia vuosia, eli ei tapahdu mitään 1/8 nitro ratakuvioissa... harrastellaan ja puuhaillaan vaan "mukavasti" niinkuin valtaosa harrastajista toivoo. Ainahan voi kisailla ulkomailla, ei se niin kauhean kalliiksi tule... Portugalissakin on radat avoinna läpi vuoden, siellä järjestetään EM kisat ensi vuonna, hyvää treenia tarjolla ensi talvena.
Ihan noin kuriositeetistä, ottaako EFRA- tai ROAR-säännöt kantaa patteriautojen jarrujärjestelmään? Nythän on niin, että muutamissa alustoissa (esimerkkinä vaikka Tekno) on mahdollisuus käyttää sekä moottorijarrua että mekaanista, erillisellä jarruservolla toimivaa jarrua.
Tuskin tuosta mitään oleellista hyötyä saa kummallakaan ratkaisulle toiseen nähden, mutta ihan mielenkiintoinen eroavaisuus autoissa jotka muuten muistuttavat ratkaisuiltaan vähän liikaakin toisiaan.
Hyvältä näyttää!
Tuohon aikatauluehdotelmaan voisi lisätä nostovuorot, kun se on herättänyt jo aiemmin keskustelua sähkö vs. nitro -näkökulmasta.
Nyt jo on se tilanne että kauppa A on ilmoittanut että eivät vaadi lupia 25% tavaralle ja kauppa B on ilmoittanut että vaativat luvan yli 23% aineille. Mitäs luulette että kauppa B tekee kun heille selviää että joku vääristää kilpailua?
Kuinka moni kisaajista ja kauppiaista on tajunnut että että yli 23% nitroa sisältävät löpöt ovat nykyään luvanvaraisia? Lupa maksaa 30e jos sellaisen poliisilta saa. Poliisin linkki aiheesta ei ainakaan tällä hetkellä toimi. Mä hankin luvan jo syksyllä, mutta veikkaan että tämä tulee aika monelle yllätyksenä.
https://www.poliisi.fi/poliisi/home.nsf/pages/E920F73942B90810C2257D400049058D?opendocument
http://www.ilmailukauppa.fi/shopnew/polttomoottorit-tarvikkeet-polttoaineet-c-105_459.html
