aloittelijan kysymyksiä (moottori, nopeudensäädin, servot)

[vator]

Kiitos tästä ja olen samaa mieltä tuossa aloittelijoiden neuvomisessa. Sen verran olen viisastunut että jätän kokeilematta.

[ppulkkkin]

Jatkoa nuubikysymyksiin...

Nyt on stampparissa paikallaan Velineon 3s combo ja vehkeet käyttäytyy taas ihan uudella tavalla...

Eli kun laittaa vermeisiin virrat päälle ja lähtee ensimmäisen kerran liikkeelle reippaalla kiihdytyksellä,
niin voimaa tuntuu olevan ihan hemmetisti, niinkuin olettaa voikin. MUTTA, ensimmäisen kiihdytyksen
jälkeen voimat on kateissa. Kulkee kyllä ihan normaalin olosesti, mutta laiskemmin kun perus harjallisilla XL-5 + Titan vehkeillä. Sitten kun katkaisee virrat minuutiksi pariksi, niin sama toistuu.

Onko tässä nyt kysymys siitä, että 6 kennoisen NiMH:n jännite ja virranluovutuskyky (energiatiheys?) ei piisaa?

[Voyager]

Voi olla, että akku kyykkää, laita ihmeessä lipot hankinta listalle.
Saat enemmän ajo aikaa ja tehoa, tuolta edullisesti www.hobbyking.com

Stamppa topikista varmaan löytyy sopivat lipot, tai voit siellä tiedustella sopivia lipoja.
Hobbykingistä samaan settiin esim ImaxB6 laturi + virtalähde.

Toni

[sprawl]

Jatkoa nuubikysymyksiin...

Nyt on stampparissa paikallaan Velineon 3s combo ja vehkeet käyttäytyy taas ihan uudella tavalla...

Eli kun laittaa vermeisiin virrat päälle ja lähtee ensimmäisen kerran liikkeelle reippaalla kiihdytyksellä,
niin voimaa tuntuu olevan ihan hemmetisti, niinkuin olettaa voikin. MUTTA, ensimmäisen kiihdytyksen
jälkeen voimat on kateissa. Kulkee kyllä ihan normaalin olosesti, mutta laiskemmin kun perus harjallisilla XL-5 + Titan vehkeillä. Sitten kun katkaisee virrat minuutiksi pariksi, niin sama toistuu.

Onko tässä nyt kysymys siitä, että 6 kennoisen NiMH:n jännite ja virranluovutuskyky (energiatiheys?) ei piisaa?

vilkkuuko punainen ledi sen jälkeen kun sammahtaa? itellä se cut offi on aika herkkää sorttia samalla kokoonpanolla. Uudet akut vähän lievitti tuskaa muttei kuitenkaan poistanu ongelmaa. sabeltakaan saanu vielä mitään vastausta asiaan.

Akuista sen verran että taitaa mennä mikä tahansa 3s zippy nippusidekiinnityksellä kun laittaa sen "akkuraudan kiinni".

[Voyager]

Ja vain ja ainoastaan hardcase lipoja.

Toni

[ppulkkkin]

Voi olla, että akku kyykkää, laita ihmeessä lipot hankinta listalle.
Saat enemmän ajo aikaa ja tehoa, tuolta edullisesti www.hobbyking.com

Stamppa topikista varmaan löytyy sopivat lipot, tai voit siellä tiedustella sopivia lipoja.
Hobbykingistä samaan settiin esim ImaxB6 laturi + virtalähde.

Toni

Tokihan LiPot on hankintalistalla, ne vaan maksaa rahaa ja samaan syssyyn pitää uusia tietenki se laturiki. Seki maksaa rahaa... 

[ppulkkkin]

Jatkoa nuubikysymyksiin...

Nyt on stampparissa paikallaan Velineon 3s combo ja vehkeet käyttäytyy taas ihan uudella tavalla...

Eli kun laittaa vermeisiin virrat päälle ja lähtee ensimmäisen kerran liikkeelle reippaalla kiihdytyksellä,
niin voimaa tuntuu olevan ihan hemmetisti, niinkuin olettaa voikin. MUTTA, ensimmäisen kiihdytyksen
jälkeen voimat on kateissa. Kulkee kyllä ihan normaalin olosesti, mutta laiskemmin kun perus harjallisilla XL-5 + Titan vehkeillä. Sitten kun katkaisee virrat minuutiksi pariksi, niin sama toistuu.

Onko tässä nyt kysymys siitä, että 6 kennoisen NiMH:n jännite ja virranluovutuskyky (energiatiheys?) ei piisaa?

vilkkuuko punainen ledi sen jälkeen kun sammahtaa? itellä se cut offi on aika herkkää sorttia samalla kokoonpanolla. Uudet akut vähän lievitti tuskaa muttei kuitenkaan poistanu ongelmaa. sabeltakaan saanu vielä mitään vastausta asiaan.

Akuista sen verran että taitaa mennä mikä tahansa 3s zippy nippusidekiinnityksellä kun laittaa sen "akkuraudan kiinni".

Ei sammu. Ei vaan oo tehoja. On kyllä noparin ohjelmoinnit tarkistettu moneen kertaan. Eihän cut-offilla oo mitään virkaa NiMHhien kans muutenkaan...

[sprawl]

Voi olla, että akku kyykkää, laita ihmeessä lipot hankinta listalle.
Saat enemmän ajo aikaa ja tehoa, tuolta edullisesti www.hobbyking.com

Stamppa topikista varmaan löytyy sopivat lipot, tai voit siellä tiedustella sopivia lipoja.
Hobbykingistä samaan settiin esim ImaxB6 laturi + virtalähde.

Toni

Tokihan LiPot on hankintalistalla, ne vaan maksaa rahaa ja samaan syssyyn pitää uusia tietenki se laturiki. Seki maksaa rahaa... 

Kaikki maksaa aina :)
Suosittelen zippy hardcase 3s 5000mah 30C akkua joka maksaa alle 40e. On ajoaikakin melko kohtuullinen



Ainiin sulla oli nimh... 

[pijokela]

Ei sammu. Ei vaan oo tehoja. On kyllä noparin ohjelmoinnit tarkistettu moneen kertaan. Eihän cut-offilla oo mitään virkaa NiMHhien kans muutenkaan...

Model runs slowly / slow acceleration:
• Check the motor and battery connectors.
• Check to see if VXL-3s is in Profile #3 (50% throttle)
• Bad battery or motor. Check the operation with known good battery
and motor.
• Incorrect transmitter or speed control adjustment. Refer to the
“Transmitter Setup” and “VXL-3s Setup Programming” sections.
• VXL-3s is in Thermal Shutdown Protection. Allow to cool and check for
proper gearing.
• VXL-3s has entered Low-Voltage Protection.

Tuollaiset oli käyttöohjeessa, jos osasin oikean ladata. Onko tuo viimeinen vain lipo cut off vai onko siinä jokin muukin "Low-Voltage Protection" ... koska kun se moottori kuormittaa sitä NiMH akkua paljon, niin varmasti jännite putoaa.

Olisiko sinulla mahdollisuutta lainata jostain LiPOa, että voisit kokeilla auttaako se?

[monsteri79]

näin aloittelijana toivoisin tänne suomi-rc autoilijat-suomi sanakirjaa!

noin joka kolmas sana menee ohi ymmärryksen 

[sprawl]

Low-Voltage Detection = LVD = Lipo cut off = "Lipohälytin"


Lisäys, tarkista palaako sulla noparissa vihreä vai punanen valo kun et paina ohjaimesta mitään mutta on kuiteski virrat autossa?

Itellä oli ensimmäisen slashin kanssa niin että tuo LVD oli päällä oletuksena ja lähdin ajelemaan nimhillä niin se teki just tollasta. Eli kato siitä tarrasta mikä väri on sillon jos LVD on pois päältä(muistaakseni punainen pitää palaa kokoajan). Jos se on väärin niin pistä virrat päälle, ja paina set nappia reilu 10sek niin että se pitää pari kolme äännähdystä ja ledi vaihtaa väriä.

Muistat vaan laittaa sen takas päälle jos ajelet lipolla välillä/tai siirryt niihin.

[rizardi]

näin aloittelijana toivoisin tänne suomi-rc autoilijat-suomi sanakirjaa!

noin joka kolmas sana menee ohi ymmärryksen 

Tässä alkuun. http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sanasto/abc.html

Muutenkin kannattaa lukea koko Ari-Pekan sivut läpi niin olet jo aika hyvällä pohjalla.

[ppulkkkin]

Kuumana se ei käy, noparin ohjelmoinnit on tarkistettu, mutta tuo low-voltage protection se voinee olla.

Ei oikein oo semmosia kavereita joilla olis RC-kamoja, ni lainaaminen ei oikein onnistu.

Koitan tuossa ostatella paria käytettyä lipoa + laturia, niin sitten se viimeistään selviää.

Aika vakuuttunut olen, että akuista se on kiinni. Kaikki viittaa nyt siihen.

Ei sammu. Ei vaan oo tehoja. On kyllä noparin ohjelmoinnit tarkistettu moneen kertaan. Eihän cut-offilla oo mitään virkaa NiMHhien kans muutenkaan...

Model runs slowly / slow acceleration:
• Check the motor and battery connectors.
• Check to see if VXL-3s is in Profile #3 (50% throttle)
• Bad battery or motor. Check the operation with known good battery
and motor.
• Incorrect transmitter or speed control adjustment. Refer to the
“Transmitter Setup” and “VXL-3s Setup Programming” sections.
• VXL-3s is in Thermal Shutdown Protection. Allow to cool and check for
proper gearing.
• VXL-3s has entered Low-Voltage Protection.

Tuollaiset oli käyttöohjeessa, jos osasin oikean ladata. Onko tuo viimeinen vain lipo cut off vai onko siinä jokin muukin "Low-Voltage Protection" ... koska kun se moottori kuormittaa sitä NiMH akkua paljon, niin varmasti jännite putoaa.

Olisiko sinulla mahdollisuutta lainata jostain LiPOa, että voisit kokeilla auttaako se?

[sprawl]

Kannattaa vielä kuitenkin kattoa se LVD että on pois jos nimhillä ajaa, ite takkusin pitkään ensimmäisen slashin kanssa juuri sen takia kun se oli väärin oletuksena enkä sitä tajunnut.

Teki just samaa että välillä kulki hyvin, ja välillä tiputti tehot puoleen, ja taas kun paino vaan pois päältä ja takas päälle niin lähti pelittää.

[Mordex]

Ostin Savöx SA-1283SG 30kg/0.13 Digital Servon ja nyt kun käännän ratista, niin servon kääntymisen lisäksi kaasu nytkähtelee. Eli ilmeisesti kakkos kanava ottaa häiriötä tuosta ykkös kanavan signaalista. Toisen (heikomman) digiservon kanssa ko. ongelmaa ei ole. Mikä neuvoksi?

[goos]

Ostin Savöx SA-1283SG 30kg/0.13 Digital Servon ja nyt kun käännän ratista, niin servon kääntymisen lisäksi kaasu nytkähtelee. Eli ilmeisesti kakkos kanava ottaa häiriötä tuosta ykkös kanavan signaalista. Toisen (heikomman) digiservon kanssa ko. ongelmaa ei ole. Mikä neuvoksi?

Mikä radio?
Mikä nopeudensäädin?
Mikä akku?
Mikä auto?

[Mordex]

Ostin Savöx SA-1283SG 30kg/0.13 Digital Servon ja nyt kun käännän ratista, niin servon kääntymisen lisäksi kaasu nytkähtelee. Eli ilmeisesti kakkos kanava ottaa häiriötä tuosta ykkös kanavan signaalista. Toisen (heikomman) digiservon kanssa ko. ongelmaa ei ole. Mikä neuvoksi?

Mikä radio?
Mikä nopeudensäädin?
Mikä akku?
Mikä auto?

Radioina on kokeiltu HK-GT2 ja HK-GT3B, nopari on MMM, 3s+3s lipot ja auto on pohjimiltaan Savage Flux HP, joskin nyt raskaasti modifioitu. Vastareina on kokeiltu kahta eri HK-GT2R. Käsittääkseni MMM:n BEC antaa 6v ulos vastarille, joka pitäisi kyllä riittää...ja tosiaan toisilla servoilla ei ongelmaa ole.

Antenninjohto on siirretty pois muiden johtojen lähettyviltä ja muutenkin katsottu, että servon johdot eivät ole lähellä noparille meneviä(paitsi tietysti vastarin lähellä), ei vaikutusta.

[goos]

Radioina on kokeiltu HK-GT2 ja HK-GT3B, nopari on MMM, 3s+3s lipot ja auto on pohjimiltaan Savage Flux HP, joskin nyt raskaasti modifioitu. Vastareina on kokeiltu kahta eri HK-GT2R. Käsittääkseni MMM:n BEC antaa 6v ulos vastarille, joka pitäisi kyllä riittää...ja tosiaan toisilla servoilla ei ongelmaa ole.

Antenninjohto on siirretty pois muiden johtojen lähettyviltä ja muutenkin katsottu, että servon johdot eivät ole lähellä noparille meneviä(paitsi tietysti vastarin lähellä), ei vaikutusta.

Kävisköhän tuossa niin että servo hörppää sen verran ampeereja että BEC kyykkää vain osittain. Paljonkohan toi servo hörppää virtaa pahimillaan? Jos sulla on extra BEC olemassa sillä voisi kokeilla, tietäisi ainakin missä ongelma piilee.

[Mordex]

Kävisköhän tuossa niin että servo hörppää sen verran ampeereja että BEC kyykkää vain osittain. Paljonkohan toi servo hörppää virtaa pahimillaan? Jos sulla on extra BEC olemassa sillä voisi kokeilla, tietäisi ainakin missä ongelma piilee.

Jeps, laitoin ulkoisen CC BECin säädettynä 6v ja ongelma korjaantui. Tack.

[ppulkkkin]

Kannattaa vielä kuitenkin kattoa se LVD että on pois jos nimhillä ajaa, ite takkusin pitkään ensimmäisen slashin kanssa juuri sen takia kun se oli väärin oletuksena enkä sitä tajunnut.

Teki just samaa että välillä kulki hyvin, ja välillä tiputti tehot puoleen, ja taas kun paino vaan pois päältä ja takas päälle niin lähti pelittää.

Tämän kommentin turvin kävin kokeilemassa stampparia (n. klo 04:05) rohkein mielin ilman noparin LVD:tä...

Tulos: Kaikki korisokat (ja melkein korikin) meni hukkaan, virne on naamalla vieläkin ja stamppari lensi

Nyt niinkun alkaa auto vaikuttaa siltä, millanen sen olis pitäny olla 2 kk ja noin 200 - 300 euroa sitten. Nyt sillä on kiva ajaa, eikä tartte koko ajan miettiä että menisköhän tää jollain konstilla vieläki lujempaa. Saas nähdä kuin kauan nyt tähän palaan tuntuu vauhti sopivalta... 

Kiitos kovasti nimimerkki sprawl, lopultakin joku sai tuon asian menemään minunkin paksuun kalloon perille, vaikka kyllä nyt muistan lukeneeni tuon kohdan manuaalista n. 100 kertaa...

Rok rok ja huomenna kovaa ajoa niin kauan kuin vehkeet kestää 

[sprawl]

Sama "vika" oli itessäkin, manuaalia kyllä luki ahkerasti mutta jotenkin ei vaan sitä valoa noteerannu kun ajatteli että vihreähän se nyt pitää ollakin että kaikki on "ok" sillon 


Ei muutaku kovaa ajoa 

[saunamakkara]

minkä takia mun kyosho alkaa yhtä äkkiä kääntää toisee suuntaa paremmin ku toisee ku okusta on ajettu ehkä puolet ??

[Joooti]

Terveppä taas! Päädyin sitten ostamaan uuden moottorin palaneen tilalle kun samalta myyjältä sain niin halvalla, sama moottori mut vähän uudempi sensorillinen mutta sensori rikki. Tuolla aikaisemmilla sivuilla on juttua tästä mun moottoririkosta,ajattelin vaan tulla kertomaan että mukana ollaan taas auto on hsp buggy ja omalaittamani ztw harjaton nopari 60a ja moottori 11.5T 3350kv. Myyjä kertoi että moottori hajosi liian pitkien välitysten seurauksena, eli 29hampainen pinioni oli syyllinen tai oikeastaan se kaveri joka sen asensi, eli minä Sain moottorin mukana 15hampaisen tilalle ja nyt pysyy moottori huomattavasti viileämpänä kuin aikaisemmin, mutta auto ei kyllä kulje juuri mihinkään, ainakin puolet topspeedistä on poissa. Ja tuntuu että tuo uus ratas ei ihan sopisi päärattaaseen, hammasjako, muoto tjms. Pitää ensviikolla kädä rc liikkeessä näyttämässä.

[ppulkkkin]

Kannattaa pinioineita olla jemmassa useampi ja testailla mikä passaa omaan ajotyyliin / maastoon
ja kulloseenkiin moottorin kaikista parhaiten.

Kannattaa myös muistaa tarkistaa rattaita hankkiessa, että jako passaa jo olemassaoleviin rattaisiin.
Itsekin ihmettelin tässä taannoin yhtä pinioniani, joka piti helvetillistä metakkaa verrattuna muihin.
Jakohan siinä oli pielessä ja siitä ylimääräinen ääni. Pitkässä juoksussa kuluttaa rattaita ja muutenkin
rasittaa voimansiirtoa turhaan. Eli ei kannata ajella vääränlaisilla rattailla.

Terveppä taas! Päädyin sitten ostamaan uuden moottorin palaneen tilalle kun samalta myyjältä sain niin halvalla, sama moottori mut vähän uudempi sensorillinen mutta sensori rikki. Tuolla aikaisemmilla sivuilla on juttua tästä mun moottoririkosta,ajattelin vaan tulla kertomaan että mukana ollaan taas auto on hsp buggy ja omalaittamani ztw harjaton nopari 60a ja moottori 11.5T 3350kv. Myyjä kertoi että moottori hajosi liian pitkien välitysten seurauksena, eli 29hampainen pinioni oli syyllinen tai oikeastaan se kaveri joka sen asensi, eli minä Sain moottorin mukana 15hampaisen tilalle ja nyt pysyy moottori huomattavasti viileämpänä kuin aikaisemmin, mutta auto ei kyllä kulje juuri mihinkään, ainakin puolet topspeedistä on poissa. Ja tuntuu että tuo uus ratas ei ihan sopisi päärattaaseen, hammasjako, muoto tjms. Pitää ensviikolla kädä rc liikkeessä näyttämässä.

[lamppu8]

Olen ajatellut vaihtaa 4wd Slashiin tehokkaamman moottorin, ja tuntikausien googlettelun jälkeen on valinta kohdistumassa Novak Ballistic 550 4.5T:n tai 5.5T:n. Muutama asia ihmetyttää:

-Mitä käytännön eroa noilla on? 5.5T kestää 3S:n, mutta tehoa koneessa on kuitenkin vähemmän?
-Jos välitykset laitataan niin, että molemmilla moottoreilla saavutetaan sama huippunopeus, niin lämpeneekö 4.5T vähemmän (5.5T tarvitsee pidemmät välitykset saavuttaakseen saman nopeuden kuin 4.5T:llä)?

Seuraava päänsäryn aihe on sopivan noparin valinta, mutta asia kerrallaan... 

[-rcmv-]

Minkälainen laturin pää pitää olla jos meinaa ladata tuon ohjaimen akun?

[vitalit]

Nyt olisi oikein nolo kysymys

nyt olisi kaluston päivitys tilanne kun vanha hiilipurkki ajetu loppuun ja tarvitaan hyvän harjaton combon joka tule LRP S18 TC
vaihtoehtona itsellä olisi seuraavat eikä osan päätä mitäs laita kun ei ole hajuakan nopareiden koosta ja miten se sinne kopan alle mahtuu

Mamba Micro Pro/CMS6800Kv BL ESC/Motor Com
Reedy Micro Brushless-Set 6100KV
Sidewinder 1/18 Micro/CMS5400KV BL ESC/Motor
Hobbywing (#Combo-A2) EZrun Brushless Sensorless 18A-SL-H (Version 2.0) +18T Motor (KV 5200) 
Team Novak Mongoose Micro 13.5T viimeisenä koska käytä vain omat pinionit

Niin ja minkä ….kv voitte suositella tähän auton.

[pijokela]

Olen ajatellut vaihtaa 4wd Slashiin tehokkaamman moottorin, ja tuntikausien googlettelun jälkeen on valinta kohdistumassa Novak Ballistic 550 4.5T:n tai 5.5T:n. Muutama asia ihmetyttää:

-Mitä käytännön eroa noilla on? 5.5T kestää 3S:n, mutta tehoa koneessa on kuitenkin vähemmän?
-Jos välitykset laitataan niin, että molemmilla moottoreilla saavutetaan sama huippunopeus, niin lämpeneekö 4.5T vähemmän (5.5T tarvitsee pidemmät välitykset saavuttaakseen saman nopeuden kuin 4.5T:llä)?

Seuraava päänsäryn aihe on sopivan noparin valinta, mutta asia kerrallaan... 

Mitä nyt tämän luin:
http://traxxas.com/forums/showthread.php?8900213-OrderingNovak-Ballistic-550-5.5T-%284.5T-%29-gearing-recommendations-anything-else

Niin osta se 5.5T moottori ja 2S akku ja tehoa on ihan tarpeeksi. Jos tehoa ei kuitenkaan ole tarpeeksi, niin hommaa 3S akku ja mene etsimään autosi paloja lähimetsästä. 

EDIT: 4.5T moottorissa on näköjään 880W kun taas tuossa 5.5T moottorissa on "vain" 800W. 4.5T moottori on 5000kV moottori, joten se kiertää enemmän kuin 5.5T ja tarvitsee lyhyemmän välityksen - joka alkaa olla jo ongelma, kun tuota linkkaamaani taulukkoa katsoo. Tuota lämpenemisasiaa ei varmaankaan kukaan tiedä varmaksi, ellei ole kokeillut. On totta, että 5.5T tarvitsee pidemmän välityksen, mutta jos sen vääntö riittää, niin ei se automaattisesti tarkoita, että se kuumenee enemmän.

[sprawl]

Kuinkas noita moottorin tehoja taas laskettiinkaan kun mulla on turnigyn 35a nopari joka kestää 2-3s lipot ja joku 3800kv motti niin kestääkö tuo motti 3s:n tehot?

Eikös sen saa tuosta kv määrästä jotenkin laskettua?

[Mordex]

Hommasin juuri Xray T3 2011 Specs auton ja testailin sitä jalustalla. Kävi ilmi, että jos käännän ratin lähelle ääriasentoa ja kaasutan samalla, niin tuo etuhihna alkaa väristä hurjasti ja koko auto tärisee. Onko tuo ihan normaalia?