Niin mäkin sen kuvittelin menevän mutta kun se ohjaimen trimmi on ihan mykkä ja tuota servon "vartta" kun siirtää seuraavaan hampaaseen niin sitten renkaat tönöttää toiseen suuntaan vinoon. Pitäiskö sen trimmauksen onnistua ihan vaan nipukkaa kiertämällä niin kuin 80-luvun futabassa vai onko siinä jotain kikkoja?

Meneeköhän tää Vendetan nopari http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXRAJ1&P=ML heittämällä?

Sopiikos Raminaattoriin samat varaosat kun näihin muihin?

Kertokaas asiantuntijat jotain hyviä jenkkiläisiä kauppapaikkoja, mistä vois tilata osia Sharkkiin. Ja oliks se joku vendetta vai millä nimellä niitä osia pitää katella?

Palatakseni vielä tuohon iskariöljyasiaan, ostin paikallisesta Kyoshon 550-öljyä ja siinähän ei tunnu olevan mitään vastusta verrattuna iskariin jossa on alkuperäiset öljyt. Ja tuon 550:n piti olla vielä kohtalaisen jäykkää, kuulemma.  Voikohan tuon täytön mokata jotenkin vai ostinko tosiaan jotain litkua...? 

Pari tämmöstä noopie-kysymystä:
Kuinka jäykät öljyt on Sharkin vakioiskareissa? Mikä ois helpoin tapa rajoittaa auton kulkua (kyseessä aika nuori kuski ja olis hieman helpompi täten harjoitella tuota ajoa)?

Löytyi kaapista pikkupoikavuosilta säilynyt Maruin Samurai ja ajattelin laittaa sitä vähän kuntoon omalle pojalle. Lähinnä kyse on nyt siitä kun kävin paikallisesta liikkeestä kysymässä uutta 8,4 v:n akkua, niin myyjä oli sitä mieltä ettei sellaista kannata käyttää, moottori ei kestä. Miksei kestä kun ennenkin kesti? Parempi vaihtoehto olisi kuulemma 7,2 akku ja siihen kireämpi moottori jos haluaa vauhtia lisää. Ongelmana on nyt, että kun en ole ollut vuosikymmeneen harrastuksessa mukana, eikä viitsis täysin myyjän armollakaan olla, että josko täältä löytyisi jotain vinkkejä asian suhteen. Eli kumpi akku olisi parempi ja millainen moottori (nopeuttahan ei ole koskaan liikaa). Satasella pitäisi tästä hommasta selvitä jos mahdollista. Kiitos etukäteen jos joku vaivautuu vastailemaan...