Minkälaisia sähköjä ootte tähän laittanut?
Itseltä löytyy kaksi runkoa jossa toisessa löytyy x12 10,5T ja kulkee hienosti. Ja toisesta X12 5,5T joka ei pysy lapasesssa millään :D.

vaikka rc autoista ei ole mitään kokemusta ennen blastia, niin hyvä budjetti ratkaisu tuo on ollut. Omassa käytössä ei juuri osia ole hajonnut. C hub ja ohjauspalat mutenkin menee väljiksi kun renkaiden tasapainotus on ollut pielessä.. Päivityksiä odotellessa.

Mittaako Tamiya eri kohdasta sen pituuden?
En sen kummemmin ole noita valmistajien sivuja katsonut, mutta kotimaisten kauppiaiden sivuilla infoa joskus liiankin vähän. Näin ummikkona aloittelijana kun ei tiedä mistään mitään, niin sitä toivoisi että muistakin tuotteista olisi pikkuisen lisä infoa.

Kun saan aikaiseksi kaivettua tönärin esiin, niin laitan mittoja tulemaan.

 

Kiitos palautteestasi. Otan tämän asian huomioon ensikerralla ja mietin tarkemmin mihin keskusteluun haluan asiani haudata.

Mutta takaisin itse asiaan. Noita hardcase laatikoita varmaan myydään jossain erikseen?

Miksi ei 2s lipolla saisi kulkemaan?

Omat lukemat oli edellisellä koneella 47 km/h mitattu. Uudella koneella ihan liikaa :). Mitataan kun keritään. Eikä toi 4wd truggy muutenkaan taida olla huippunopeus auto.

Moni on uskoakseni päivittänyt autoaan omiin tarkoituksiin sopivaksi. Kisaamiseen on haettu nopeutta koneella, käsiteltävyydellä yms. Samalla tavalla piha kruisaajat painottaen omia tarpeitaan. Näin myös minä olen tehnyt ja teen edelleen. Itse olen hakenut tähän mennessä tehoja joita löytyy vähän enemmän kuin tarpeeksi, mutta niitä ei kuitenkaan koskaan ole liikaa ;D.

Olisi kiva kuulla mitä on päivitetty ja kuinka merkkiuskollisia ollaan oltu päivitysosissa? Kuinka moni on tehnyt osia itse?

Tähän harrastukseen kuuluu pitkälti huollot ja muu ropaaminen ajamisen lisäksi. Harrastaessa itsellä tuo menee 50/60. Omalla päivitys listalla on alu ohjauspää, alu hexit, alu c-hub eteen ja hub taakse (sori etten suomentanut :D) ja pari muuta pikku juttua. Noita osia ei tahdo helpolla (ainakaan suomesta) löytyä LRP s10 autoon. Vinkkiä saa laitta jos joku on tehnyt/modannut jostain toisen merkin vastaavasta!

Yksi osa on jota en ole löytänyt. En tiedä monellako on noissa hubeissa laakeireiden välissä "ohjuria" joka estää laakereita vetämästä vinoon kiristäessä. Ainakin tosta orkkiksesta sellainen puuttuu. Jos tiedätte mistä löytyisi muistaakseni 5x6x2 (sisä x ulko x leveys) holkki niin taas vinkkiä tulemaan.

Entä osien valmistus itse? Nykyisellä kokoonpanolla tuntuu että voimansiirron heikoin lenkki on spurri (muovinen) joka tuntuu olevan suojaamattomana kulutus tavaraa. Metallisena sliperin oikein toimiminen korostuisi ja ehkä se sulake joka rikkoontuu saattaisi siirtyä johonkin muualle. Ajatuksena heräsi muotin teko spurrista ja uusien valaminen. Näin sillä ei ole väliä montako niitä kuluu :D. Onko joku tehnyt näitä muovi osia ja kestääkö ne?

1:10 autoon tulisi. Eikä sillä väliä jos vähän on ylimitoitettu.. Tehot pitää aina olla vähän ylimitoitettu :D

Täytyypi katsoa noi bulletit tuolta. Onko niissä jotain suoja kuoria? kuvissa ei ainakaan näy kummemmin. Hobbykingin sivuilla oli jotain missä oli suojat.

Nyt menee vähän ot mutta mites Hobbykingistä tilaamisen kanssa. Saako Euroopan varastolta tilatessa tavarat ilman tulli ja alveja? Jenkeistä tilatessa ainakin tulee jos ylittää sen 45.-

Nostetaan tätä samalla vähän ylös..

Omat kokemukset truggystä on hyvät. Hinta-laatu suhde tuntuu hyvältä. Tosin kokemuksia ei muista autoista ole :D. Kuitenkin paljon piiskaa saa antaa ja silti kestää 10,5t koneella. Heikoimmat kohdat tuntuu olevan vetarit jotka vääntyy hyppyjen yms alas tuloissa jos kaasua on paljon.

Onko kukaan vaihtanut toisen auton vetareita eteen tai taakse? Voisin itsekkin miettiä vaihtoa jos löytäisi jostain kestävemmät.

Ei huono toi Nosram. Hintakin alkaa olemaan inhimillinen.

Mites noi Ezrun ja Xerun noparit? Niistä paljon on puhetta täälä ollut. 60A versio ei taida riittää vaan omien laskelmien mukaan saisi olla 120-150A malli. Noissa ihmetystä aiheuttaa kV arvot.. yritin katsoa specsejä niin niissä taisi olla aika pienet rajat kV:lle ja tuossa uudessa koneessa kierroksia taas riittää :)

Nyt tarvitsisi löytää hyvä edullinen nopeudensäädin X12 vector koneelle.
Koneen specsit on 5,0T kV7100 ja 519W

Nykyinen SPX Zero brushless nopeden säädin ei ilmeisesti kestä tällä koneella? Vaikka specseissä mainitaan 200A virta. Moottori on kuitenkin rajoitettu tuohon 7,5T.

Miten ylipäätään näiden nopeudensäätimien lukuja pitäisi lukea? Joissain on ilmoitettu vaan amppeerit eikä sen kummemmin mitään moottorin kokoa tai käämien kierroksia. Käykö nämä periaatteessa kaikille koneille (Harjattomille)?

Nostetaan tätä vähän esille ettei unohdu :).
Oikeasti kaipaisin vastauksia niiltä jotka osaa ja tietää asiasta!

Jeps.. Näin ajattelin päivityksen tehdä myös. Moottorista lähteä liikkeelle akkua kohti ja jokainen askelma on hieman ylimitoitettu edelliseen (moottori-Noppari-Akku).

Kyllä tuossa Nimh-Lipo jutussa jotain täytyy olla minkä takia se on rajoitettu millä nopparilla niitä voi käyttää.. Tai sitten moni meistä on mainonnan uhreja ja valmistaja on saanu uskoteltua että lipo tarvii oman nopparin. LRP:n sivuilla on maininta jostain: AutoCell System - Automatic NiMH-LiPo adaption
http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/brushless-brushed-forwardbrakereverse/produkt/spx-brushless-bullet-reverse/details/

Samanlaista mainintaa ei kuitenkaan ole tässä
http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/brushed-forwardbrake/produkt/ipc-v31-generation-digital/details/
Optimised for the use with 4, 5 and 6 Sub-C celles maininta ja voltit 4,8-9,6v kuitenkin

Tuntuu silta kuin noppareista saataisiin tehtyä "erillaisia" sillä että jätetään mainitsemasta jostain ominaisuudesta mikä kaikissa on ja nostetaan eri ominaisuuksia esille eri noppareissa. Muutenkin hieman hämää näin ymmärtämättömänä ettei moottoreista/noppareista kerrota samoja tietoja. Vertailua tehdessä olisi kivata tietää moottorilimitti, kv arvo, voltit, Ampeerit, Watit.

Mutta mutta.. Eikö se yleensä mainita erikseen että nopparissa on Lipo cut off? Tässä uskossa olen ainakin ollut ja sen takia arponut/miettinyt sitä päivitystä. Itse en usko siihen nimellisjännitte juttuun niinkään. Kuullostaisi paljon järkeen käyvämmältä tuo lipon parempi virran antaminen. 3600 mah lipo akku antaa helposti +25C kun vastaavan kapasiteetin omaava hyvä Nimh antaa 15C. Joka taitaa olla lähellä Nimh tekniikan maksimia?
Entäs siinä tapauksessa että moottori olisi esim 100W eli ottaisi ~14A @ 7,2v ja jos sen laskee vaikka sen 8,4v mukaan (täys akku) niin silti se pysyisi maltillisissa rajoissa. Nopparin kestäessä 100A niin luulisi tuon koneen ottaman tehon rajoittavan sitä virran ottamista.

Vai pitäisikö 3600 mah 25C akkua käyttää vain sellaisella nopparilla joka pystyy sen antamaa virtaa käyttämään vaikka moottori olisikin "mopo"?

hämmennetään vielä akku asialla..
Jos nopparissa mainitaan pelkästään nimh yhteensopivuus ja 7,2v niin miksi se ei kestä lipoa ja 7,4v?
Luulisi tuon sopivan turvamarginaalin sisälle. Nimh ladattuna on kuitenkin 8,4v tai jotain.. vastaavasti lipo on sielä samoissa lukemissa, mutta kuitenkin voltit on korkeammat kuin nopparissa on mainittu.

Jotenkin osasin tuon päätellä itsekkin.
Kaikki ei nyt vaan ole niin musta-valkoista.. Kysymys oli vain mielenkiinnosta esitetty. Jokusen keulaputken (moottoripyörän) avanneena ja kasanneena tekniikka kiinnostaa. Sovellushan samaa ajatusta noudattava kummassakin. Omassa rc autossa ei vaimennus ole säädettävissä, mutta onko kisapeleissä?

No miksi siinä täytyy olla ja saako niitä erikseen? Siis muutakin kuin sitä summeria..
Käytännössähän tuo cut off ei anna käyttää akkua alle jonkun tietyn rajan, mutta pakollinenhan se ei ole.