Combon mukana tulee kaksi pinionia, kokeile pienempää.

Liitokset on valmiina, noparin ja motin välissä johdoissa on liittimet.
Käytän samoja liittimiä tuossa asson b44.2, joku neljä millinen pyöreä liitin.
Akku on 4s.

2200kv on radalle riittävä ja  autossa on pienempi pinioni käytössä.
Moottoreita en lähde vertailemaan kun ei ole kokemusta tuosta toisesta.
Etsiessäni comboa laitoin postia eurorc:lle ja suositus oli xerunin m6b.
Lämmöt olleet normaalit.
Auto on 8.2e buggy.

Mistä löytyisi tuulettimia, missä reiät on 40mm väleillä?
Tuossa juur tilasin racingfactorystä tuulettimen, mikä oli 40mm kooltaan ja menin luulemaan, että kyseessä on ruuvien reikien paikat, kun toisaalla sitten taas ollut esim 25mm tuulettimia, missä reiät olleet 25mm päässä toisistaan 
Ja lisäksi, ilmeisesti tuo tuuletin (missä luki virrankeston olevan max 7,4volttia) ei sitten 2S lipolla ajaessa kestänytkään, kun lakkasi toisella akulla toimimasta. Tuuletin oli kiinni vastarissa, josta taisi sitten vähän ottaa ylivoltteja täydestä 2S akusta (8,4 ja siitä alaspäin). Joten mitenkä tuollaisen tuulettimen kannattaisi ilman mitään beccejä (?) viritellä?

Mittaa vanhan tuulettimen ulkohalkaisija ja etsi sen avulla.

Pöytä on Mini Max Luxus retkipöytä, hinta 42,10 + toimituskulut 15,80 mh:n kautta.
Ohutta alumiinia ja muovia, akut tuon päällä vaihtelee, vasarointia ym. hakkaamista tuo ei kestä, painokin jo tuon kertoo 3,7kg.
Testikuskin mainitsema yhtenäinen pöytälevy on hyvä pointti, mikä kannattaa huomioida. Halvalla ei saa hyvää tässäkään asiassa.
Taitettavuus häiritsee auton säätämistä, se on tosi.

Mielestäni ilman saranaa suorempi ja tukevampi. Auttaa auton säätelyssä kun on suora.

pöytä tilattu ja tullut jo.

Juuh sivuilta löytyvä tieto tiedossa, mutta moottorissa ei mitään lue. Siksi tässä mietityttää mikä mahtaa olla T/kv lukema tossa kyseisessä koneessa.

moottori auki, roottoriin voi olla merkitty halkaisija.
Roottoria mittaamalla se ehkä selviää.

Jiicom, neliveto on muutenkin nopea, koneeksi riittää 8,5 tai 10,5  ja akkuna core saddle pack 4000mAh.
Mikäli vauhti ei riitä, päivittää akut, lisää punchia ja ennakkoa.

Assosta on mennyt edestä tukivarsia, iskarin yläpään kiinnitysruuveja ja muttereita, vääntynyt rajusta osumasta. Olen hävittänyt sisäradalle korisokkia, muovilätkiä joka tulee siiven ja korisokan väliin ja pyörän mutteria.  Takasiiven olen hajottanut keväällä kun kaadoin autoa riittävästi.
Asson osia saa eurorc:ltä, rcm: ltä ja tulee seuraavana päivänä  postilootaan kun tilaa ajoissa.

Käy radalla katsomassa millä ajavat ja kuinka nopeita ne oikeasti on.
Ps. Osta sähköt sensorilla ja 44.2 on tuumasilla ruuveilla.
Rtr paketit on usein heikommilla osillla kasattu ja vaatii päivityksen, en katsonut mikä tuo valitsemasi paketti on.

Lainaus käyttäjältä: SavageRS - 12.05.14 - klo: 16.42

Tilasin Hudyn kahvan, jolla voi käyttää myös konekärkiä normaalin ruuvarin tapaan. Saa nähdä miten tollanen toimii, kärki kiinittyy magneetilla paikalleen ja 6-kolo vääntiö...luulisi kestävän.

http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HUDY-TYOKALUT-JA-VARUSTEET-HUDY-Tyokalut/111063-Universal-Handle-for-El-Screwdriver-Pins-109209

Ruuvarit tulivat tänään ja tuo konekärkiä käyttävä kahva vaikuttaa todella asialliselta. Kärki napsahtaa napakasti kiinni magneettiin ja reijitetty kahva tuntuu huomattavasti mukavammalta käteen, kun Hudyn normaaleissa ruuvareissa olevat kädensijat. Possitiivista on myös että kahvan päässä on valmiina tulppa, jonka normaalisti joutuu ostamaan erikseen. Vääntiö on tukevan oloinen, mutta sen kiinnitys kahvaan on arvoitus, jotenkin prässätty - puristussovite ?
Ainoa miinus on että kahva + kärki yhdistelmä on tuuman verran lyhyempi kun normaali ruuvari.

Sehän siinä 3.0mm ruuvarissa juuri on, puhumattakaan 4.0m, että ruuvien koko on jo sen verran suuri että puree lukitteen kanssa aika rajusti kiinni, lukitteena käytän ihan perus kamaa, ei mitään lämmittämällä irrotettavaa. 1/5 Bensa-autoissa ruuveista on valtaosa isompaa 3 - 6mm kokoa kun 1/8 autoissa.

Jos hudyn kärjet on 1/4 sovitteella, siihen käy hylsysarjan räikkä adapterilla tai hankit ruuvinvääntimen.

Mikähän vois olla vikana 150a combossa kun painaa kaasua niin nopariin ja vastariin syttyy punavalo ja hetkeen ei toimi kaasu eikä ohjaus, kun moottorin ottaa vapaaksi ja kaasuttelee ilman vastusta niin kaikki toimii ok. Asetukset , nollakohdat ,liitokset ym olen koittanut moneen kertaan tarkastaa, sensorijohtokaan ei vaikuta onko kiinni vai irti...

akku kunnossa? Omassakin palaa punainen valo jos akku on varastojännitteessä. 

Joo diffihä rohisi ihan huolella ja se oli just etu diffi ja sinne vaihdoin ring gearin, kuoret ja laakerit niin pyöri täysin äänettömästi. Mutta se että tuosta 1600kv koneesta irtoo niin paljon vääntöä joka rikkoo noi kardaanit niin se voi jopa pitää paikkaansa. Mutta p*skat silti kun eivät tehoja kestä! Ja ajoin vielä 5s ja slipperi oli sen verran löysällä että jos laakista paino kaasun pohjaa niin keuli vähän mutta pääosin luisti.

Säädä tehoja pienemmälle ja lisää viivettä, nyt taitaa tulla kaikki kerralla.

Tuli tuossa mieleeni moottori "ongelma"... Kun ajelen varsin pölyttävällä radalla ja losin tuuppicorriin olisi tarkoitus http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/sp001035-reventon-pro-v1-1-esc-comp-v3-0-7-5r-combo.html combo hankkia, niin eikös tuossa kannussa ole reiät, mistä pöly pääsee ikävästi sisään? Voiko noita suojata jollakin, esimerkiksi pistämällä pienet palat alumiiniteippiä tms noiden reikien päälle?

En tiedä teipistä kestääkö, kuumeneeko kone liikaa.. Noparin tuuletin kannattaa suojata myös.

Onko bensasuodatin vaihdettu? Puola tai kaasutin vika, lähteekö heti käyntiin heti sammuttuaan?
Voiman puute viittaa enempi kaasarin säätöihin, kiihtyykö heti?
E: onko siinä sitä pumppua kyljessä?

Just sitä, Assossa kardaani ravisti ja irtosi hetkessä.

Ok, kiitoksia vastauksista.