RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: lasse1 - 19.01.16 - klo: 09.53
-
Tervehdys
Selatessani lontoon kielisiä palstoja rc autoista törmäsin tälläiseen merkkiin kuin "ARRMA", joka ainakin itselleni oli täysin tuntematon. Paremmin merkkiin perehdyttyäni useampi kehui sitä hyväksi ja kestäväksi ja näköjään muutama suomalainen rc pulju myy kyseistä merkkiä.
No tässä pari päivää keskusteluja ja arvosteluja lukenaana mietin, että miksei ostaa ja kokeilla arrman kraton mallia.
( ainakin speksien mukaan näyttää suht koht hyvälle )
Jotenka jos jollain kokemuksia tai muuta sanottavaa arrmasta, niin kertokaahan ihmeessä =)
-
https://www.youtube.com/user/UltimateRCnetwork/videos (https://www.youtube.com/user/UltimateRCnetwork/videos)
Tuolta kanavalta löytyy yksi jos toinenkin ARRMA:n laite arvioituna. Hyviä videoita muutenkin. Sääli kun kyseinen henkilö ei enään noita videoita tee :undecided:
-
Itsekin samaa merkkiä miettiessä ja lukuisia youtube-videoita läpi kahlanneena, ja laadusta vakuuttuneena eteen vain nousee yksi kysymys: Varaosien saanti kotimaasta? Ei taida Suomi-kaupat hirveästi pitää hyllyssä..?Joutuisiko siinä olemaan sitten ulkomaisten nettikauppojen varassa?Se yhtälö ei ainakaan tällä hetkellä nappaa vaikka yhtä helpostihan sieltäkin tavaraa kuin kotimaastakin, mutta pikkkuosien toimitusmaksut voivat vain nousta taivaisiin. Mutta tarvisko noihin kokoaika osia olla haalimassa kuin niin kestäviltä vaikuttavat. Lähinnä mietin: Kraton, Talion ja Typhon (vaimikäseoli, buggy 1/8!?)
-
Varaosia, kuten autojakin, saa ainakin Hobbyfactorystä.
1/8 auto on lähes sama kuin DEX8. Suurin ero on säädöissä.
-
Onko näitä kellään? Aika vähän keskustelua tuntuu olevan. Taitaa olla niin, että HPI ja Traxxas jyrää Suomessa RTR-merkeissä, kun niille löytyy vahvaa edustusta. Ja esim. halvempaa Team c:n truggya tuntuu jokunen löytyvän. Silläkin ainakin virallinen maahantuoja. Jonkun(kauppiaan) pitäisi panostaa merkkiin täällä niin merkki yleistyisi. Mutta taas tullaan siihen, että jo nykyisiltä vahvoilta merkeiltä löytyy jo vastaavia autoja...
-
https://www.youtube.com/user/UltimateRCnetwork/videos (https://www.youtube.com/user/UltimateRCnetwork/videos)
Tuolta kanavalta löytyy yksi jos toinenkin ARRMA:n laite arvioituna. Hyviä videoita muutenkin. Sääli kun kyseinen henkilö ei enään noita videoita tee :undecided:
Youtube -kanava: Aussie RC Playgroundissa on tuoreempia kokemuksia ja niiden takia merkkikin alkoi kiinnostaa.
-
onko urc laittanu pillit pussiin,vai miks ei tee enää videoita? :embarrassed:
-
onko urc laittanu pillit pussiin,vai miks ei tee enää videoita? :embarrassed:
Ultimate RC on pystyssä ja voi hyvin.
Jang puuhaa itse nykyään muita juttuja:
http://www.thejang.net (http://www.thejang.net)
-
Tsiigatkaa tätä svedua, se voinee kertoa kokemuksen syvimmällä rintaäännellä arrma autoista.
Ei nuo ainakaan kovaa kohtelua pelkää :grin:
https://www.youtube.com/user/ThomasP74/videos (https://www.youtube.com/user/ThomasP74/videos)
-
Kyllä noita youtube pätkiä on tullut katsottua monet monet kerrat =)
Varaosia suomen kaupoista en ole itsekkään löytänyt, mutta kysymällä voisi saada tilailtua.
Tosin itselleni ulkomailta tilaaminen ei koidu ongelmaksi :)
Voipi olla että täytyy laittaa tuollainen kraton hankinta listalle!
-
Muistaakseni Arrma:n "kisa" 1/8 buggyllä ajettiin viime kesänä yksi M8e osakilpailu ja hienosti laite toimi.
Olishan tuollainen 6s bashaus auto aivan mieletön. Team Durango Dex8:n verrattuna siinä on kestävämpi moottorin kiinnitys ja metalli spurri. Sähköt on roiskeveden kestävät.
Autoja myy ainakin Hobbyfactory suomessa. http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot?mf=arrma&pg=1 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot?mf=arrma&pg=1) ja varaosia löytyy hyllystä.
-
Muistaakseni Arrma:n "kisa" 1/8 buggyllä ajettiin viime kesänä yksi M8e osakilpailu ja hienosti laite toimi.
Olishan tuollainen 6s bashaus auto aivan mieletön. Team Durango Dex8:n verrattuna siinä on kestävämpi moottorin kiinnitys ja metalli spurri. Sähköt on roiskeveden kestävät.
Autoja myy ainakin Hobbyfactory suomessa. http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot?mf=arrma&pg=1 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot?mf=arrma&pg=1) ja varaosia löytyy hyllystä.
Autoja heiltä löytyy,mutta varaosat tässä:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat?mf=arrma&pg=1 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat?mf=arrma&pg=1)
-
Joo, Suomessa on joitakin kauppoja jotka myy ARRMA autoja, mutta varaosia on aika heikosti saatavilla, tosin tuolla hobbyfactoryllä homma on hanskassa.
Jos tosiaan ulkomailta tilaaminen ei ole ongelma, niin suosittelisin kokeilemaan.
Mutta jos ei onnistu, niin kannattaa pysyä merkeissä joihin saa osia Suomesta, tosin voihan se olla niinkin, että tukusta saa varaosia nopeastikkin.
Tuo Kraton perustuu Team Durango DEX8T autoon, ainakin mitä tuolta yhdeltä sivulta luin.
Näistä suomalaisista kaupoista saa ARRMA autoa.
www.hobbyfactory.fi (http://www.hobbyfactory.fi)
www.rcm.fi (http://www.rcm.fi)
www.hobbylinna.fi (http://www.hobbylinna.fi)
www.hobbitti.fi (http://www.hobbitti.fi)
Firman kotisivut.
http://www.arrma-rc.com/ (http://www.arrma-rc.com/)
Minkä maalainen tää ARRMA on?
Jenkeissä ei esim dollar hobbyzillä ole ainakaan vielä tuon auton osia myynnissä.
-
Arrma ja Durangon 1/8 autot suunniteltiin yhdessä kun molemmilla firmoilla oli tarve kehittää 1/8 autoja. Arrma:n autoista tehtiin RTR autoja, joissa on pienemmät säätömahdollisuudet ja edukkaammat osat. Durangon autot suunniteltiin kilpakäyttöön ja niissä on mm. koneistettuja osia ja paljon enemmän säätömahdollisuuksia.
Varaosia saa mm. HF:ltä nopeasti tilattua vaikka niitä ei olisi verkkokaupassa. Myös useat Durangon vara-osat käyvät Arrmaan, joten varaosia on ihan hyvin saatavilla suomesta.
Käsittääkseni HF tilaa viikoittain tavaraa Arrmalta/Durangolta.
http://www.arrma-durango.com/ (http://www.arrma-durango.com/)
ARRMA
c/o ARRMA Durango Ltd
Suite 3, Enterprise Glade
Bath Yard
Moira
Derbyshire
DE12 6BA UK
-
Tossa hyvää sittiä, tai on jo on, mutta hyvää tarinaa autosta ja sen parannuksista, ainakin jenkkien mielestä kun vaihdetaan melkeinkä kaikki mitä auton mukana tulee rtr kunnossa ollessa :grin:
http://www.bigsquidrc.com/how-to-upgrade-the-electronics-in-the-arrma-kraton/ (http://www.bigsquidrc.com/how-to-upgrade-the-electronics-in-the-arrma-kraton/)
http://www.bigsquidrc.com/upgrading-the-bodywheelstires-on-the-arrma-kraton/ (http://www.bigsquidrc.com/upgrading-the-bodywheelstires-on-the-arrma-kraton/)
Ollu bigsquidin lukijoiden voittaja tää autokin.
http://www.bigsquidrc.com/march-bash-ness-champion-arrma-kraton/ (http://www.bigsquidrc.com/march-bash-ness-champion-arrma-kraton/)
-
Arrma ja Durangon 1/8 autot suunniteltiin yhdessä kun molemmilla firmoilla oli tarve kehittää 1/8 autoja. Arrma:n autoista tehtiin RTR autoja, joissa on pienemmät säätömahdollisuudet ja edukkaammat osat. Durangon autot suunniteltiin kilpakäyttöön ja niissä on mm. koneistettuja osia ja paljon enemmän säätömahdollisuuksia.
Varaosia saa mm. HF:ltä nopeasti tilattua vaikka niitä ei olisi verkkokaupassa. Myös useat Durangon vara-osat käyvät Arrmaan, joten varaosia on ihan hyvin saatavilla suomesta.
Käsittääkseni HF tilaa viikoittain tavaraa Arrmalta/Durangolta.
http://www.arrma-durango.com/ (http://www.arrma-durango.com/)
ARRMA
c/o ARRMA Durango Ltd
Suite 3, Enterprise Glade
Bath Yard
Moira
Derbyshire
DE12 6BA UK
Danke bababear :wink:
-
Joo, Suomessa on joitakin kauppoja jotka myy ARRMA autoja, mutta varaosia on aika heikosti saatavilla, tosin tuolla hobbyfactoryllä homma on hanskassa.
Jos tosiaan ulkomailta tilaaminen ei ole ongelma, niin suosittelisin kokeilemaan.
Mutta jos ei onnistu, niin kannattaa pysyä merkeissä joihin saa osia Suomesta, tosin voihan se olla niinkin, että tukusta saa varaosia nopeastikkin.
Tuo Kraton perustuu Team Durango DEX8T autoon, ainakin mitä tuolta yhdeltä sivulta luin.
Näistä suomalaisista kaupoista saa ARRMA autoa.
www.hobbyfactory.fi (http://www.hobbyfactory.fi)
www.rcm.fi (http://www.rcm.fi)
www.hobbylinna.fi (http://www.hobbylinna.fi)
www.hobbitti.fi (http://www.hobbitti.fi)
Firman kotisivut.
http://www.arrma-rc.com/ (http://www.arrma-rc.com/)
Minkä maalainen tää ARRMA on?
Jenkeissä ei esim dollar hobbyzillä ole ainakaan vielä tuon auton osia myynnissä.
Ei ole ukomailta tilaaminen ongelma. Tottunut vain siihen, että välillä on voinut hakea osaa 15 min automatkalla (Hobbylinna) ja saanut neuvojakin kaupan päälle, tällainen vasta-alkaja kun olen. ☺ Mutta suurimman osan on joutunut kyllä tilaamaan kuitenkin. Alkaa kyllä Kraton 6s kelata tuolla listallani kärkeen ,kun "kevätauton"hankinta lähestyy. JOS tuo HF pystyy hankkimaan osia inhimillisellä aikataululla. Harmi,kun ei ole mitään kokemusta em. kaupasta.
-
Kauppana HobbyFactory on todella hyvä.
Mene paikanpäälle ja voit todeta tämän itse.
Eivät pakko myy mitään ylimääräistä, mutta kokeilemalla se selviää.
Voihan se olla, että Arrma on sen verran kestävä, ettei tarvetta pitää suurta kasaa varaosia ole ?
Lisäksi aiempien kommentoijien ohjeiden mukaan varmasti parhaiten menee, kun otat ko. Liikkeeseen yhteyttä.
Hassu juttu HF:ssä on, että tälläkin hetkellä ainakin Durangon autot ovat tuolla euroopan halvimmilla hinnoilla myynnissä.
-
Joo, mitä ittekki HobbyFactoryssä asioinu, niin homma toimii ja palvelu on hyvää.
Tollasen kratonin voisi ottaa lähempään tarkasteluun tulevaisuudessa.
-
Arrma Typhon 4s ja 18 tai 19 pinioni nopeus ja ajettu matka.
6S:llä ei oikein kestä renkaiden liimaukset :wink:
-
Aika mukavasti näyttää kuskilla palavan kaloreitakin :laugh:
-
Tällainen uusi monsteri tullut Arrmalta:
https://youtu.be/lRq5dP3Yr9s
-
Kraton saapui eilen, kohta pääsee kommentoimaan enemmän. Aika hilpeä laite kun 6S:llä ajeli. Aika pieneltä se Kyoshon Rage siinä vieressä näyttää.
-
Ensimmäiset huomiot.
Todella hyvässä balansissa suoraan laatikosta, alusta toimii hienosti.
Pikku töpsähdykset ja isommat kärrynpyörät ei tunnu paljon haittaavan.
Kori ei ota itseensä katolleen laskeutumisesta.
Voimaa on, sitä on todella paljon. Asennon muutokset ilmassa ei tuota tuskaa.
Vakiorenkaat ei ole yhtään hassummat, vaikka muuttuvat pitsaleikkureiksi vauhdissa, siis kovassa vauhdissa.
Diffien öljyt pitäisi arpoa uusiksi, nyt voimaa häviää todella paljon kun etu- ja takadiffissä on todella ohkasta tavaraa.
Nämä huomiot on siis tehty BMX-radalla ajaessa.
-
Ensimmäiset huomiot.
Todella hyvässä balansissa suoraan laatikosta, alusta toimii hienosti.
Pikku töpsähdykset ja isommat kärrynpyörät ei tunnu paljon haittaavan.
Kori ei ota itseensä katolleen laskeutumisesta.
Voimaa on, sitä on todella paljon. Asennon muutokset ilmassa ei tuota tuskaa.
Vakiorenkaat ei ole yhtään hassummat, vaikka muuttuvat pitsaleikkureiksi vauhdissa, siis kovassa vauhdissa.
Diffien öljyt pitäisi arpoa uusiksi, nyt voimaa häviää todella paljon kun etu- ja takadiffissä on todella ohkasta tavaraa.
Nämä huomiot on siis tehty BMX-radalla ajaessa.
Loistavaa että Kratoneita alkaa näkyä Suomessa, Kraton on tännekin tulossa :smiley:
Ajatko 4 vai 6S akuilla?
-
Nyt on riittänyt ajot 6S:llä, melko livakkaan liikkuu tolla setillä. Löytyy myös 4S rauhallisempaa kohkaamista varten.
Vielä on pienempi pinjoni kiinni, täytyy koittaa laittaa tuo muutaman hampaan isompi kiinni.
Ja eilisen perusteella kestävyys on hyvä.
Ja kun internetin syövereistä on katsellut videoita, niin aika helpon näköistä on ollut voltin heittäminen ko. laitteella, ja niinhän se oli jopa tämmöiseltä aloittelijalta.
Iskarit kaipaa tässä v2:ssa vähän jämäkämpiä tai pidempiä jousia.
-
Taas on kokemusta rikkaampi mies, pinjonin vaihto 12->14 teki autosta hauskemman, nopeamman, mutta rauhallisemman :shocked:
Pieni miinus on se, että renkaiden liimaus petti jo neljännellä ajokerralla, vaikka ei ole ajettu mitään huippunopeuksia.
-
Kannattaa paikkailla ne liimakohdat mistä on revennyt heti ennenkun ajaa paljon enemmän. Jos liimaa ne kunnon tuoreella liimalla putsaamisen jälkeen ei pitäs olla mitään ongelmia saada rengas pysymään kiinni. Jos ei korjaa niin ongelma varmaan vaan pahenee ja pahimmassa tapauksessa rikkoo renkaan.
-
Juu korjailtu on. 3/4 lähti kävelemään, ja ei ihan vähän kerrallaan.
Kahdesta irtos yli puolet heti, eli liimaukset on ollut vähän huonot jo tehtaalla, eikä se kolmaskaan ollut kovin paljon parempi.
-
Nåja, nyt on oma Kraton testattu ja ensifiilikset ovat erittäin hyvät. Ennen ajoa tuli käytyä ruuvit läpi ja hieman kiristelin niitä. Yks ruuvi oli aika löysällä mutta muuten ihan jees. Laakerit öljysin myös ennen ekaa ajoa. Kratonissa tulee mukana XT90 liittimet jotka vaikuttavat erittäin hyviltä ja juottaminen oli helppoa. Plussaa tulee siitä että paketissa oli mukana kaksi ylimääräistä liitintä akuille!
Tällä hetkellä on vain 4S akut jolla auto tosin kulkee jo varsin hyvin. Vakiopinjoni on aika pieni mutta paketissa tulee myös mukana isompi pinjoni, sen meinasin asentaa ennen seuraavaa ajoa. Auto on erittäin hyvässä balanssissa ja autot menee röykyistä, nurtsista ja hyndistä ilman mitään ongelmia. Auto on lähes mahdoton saada kaatumaan ja isot pyörät ottaa kolarit vastaan erittäin hyvin, auto tuskin koskaan jää katolleen.
Radio on vakuuttava ja Säädettävä EPA erittäin iso plussa. Kantamakin oli hyvä ja kaikki vaikutti toimivan. Servo on aika hidas ja ehkä auton heikoin lenkki tähän asti. Syy on se että servo on alunperin suunniteltu 7.4voltille jolloin nopeus kärsii hieman kun noparissa on normaali kuuden voltin BEC:ki.
Nopari ja moottori ovat erittäin vakuuttavat, 4S sähköillä tehoa on jo melkoisesti ja innolla odottelen että saan hommattua 6S akun. Kokonaisen akullisen jälkeen moottorin lämpötila oli 55 astetta ja nopari 30 astetta(!)
Tähän asti Kraton on ollut erittäin vakuuttava! :azn:
-
Kuulostaa tutulle.
Suosittelen lämpimästi sen 14T Pinjonin laittoa.
Laakereista sen verran, että jo noin 3 tunnin kohdalla kun tein diffeihin öljyjen vaihdon, oli jo laakerit täynnä tavaraa.
En ollut kovin yllättynyt, vaikka niihin rasvaa suihkasinkin uutena.
Avidin laakerisarjan ostin auton kanssa, ja toivon että kun huoltoa tulee tehtyä, avid ratkaisee paremmilla laakereilla nämä ongelmat.
Tuntuu olevan merkistä ja mallista riippumatonta, että suojaamaton laakeri on arka. Ja kyllä, lasken nuo peltisuojatut suojaamattomiksi. Pitäähän se rottaa isommat ulkona, mutta kyllä sinne kaikki sitä pienempi löytää reitin.
Muuten tuo Kraton jaksaa ihmetyttää, niin monta kertaa olen tumpuloinut sen katolleen ja hyppyjen laskeutumiset ryssinyt, että on suorastaan ihme että mitään ei ole hajonnut. Kestävä on pirulainen.
6S:llä ne keikaukset on jo melkoisen vauhdikkaita.
-
(https://photos-5.dropbox.com/t/2/AAByVOlLYRQwcSzaVfMu5FL0fi8x7ocF-gAQlaH89aDa4g/12/189843486/jpeg/32x32/1/_/1/2/WhatsApp%20Image%202016-09-08%20at%2021.29.26.jpeg/EKaU8o8BGB4gBygH/EzLMJwEfH1efPVrxuA2HL_6tFHXse8S4Pt4-Sp4Z5qA?size=640x480&size_mode=3)
Nyt on taas tullut useampi akullinen ajettua. Mitään ongelmia ei vieläkään ole ollut muuta kun renkaita olen hieman liimaillut ja ruuveja kiristellyt. Kestävyys on kyllä mahtava, isoja kolareita on tullut eikä mitään tunnu hajoavan. Parantelin myös hieman kesttävyyttä laittamalla metalliprikat muovisten sijaan tukivarsiin. Tämä on yleinen kikka kaikissa pivottiautoissa ja pitäisi lisätä kestävyyttä.
(https://photos-1.dropbox.com/t/2/AABSKO42RdT54F7Sh0v7t_v_nnHgj_pRxNaD00i974fY7g/12/189843486/jpeg/32x32/1/_/1/2/WhatsApp%20Image%202016-09-11%20at%2019.27.33.jpeg/EKaU8o8BGCEgBygH/hYWGo0fUtxL5vHOz_AdN9LVsGtqLI94m8BGvzACHFtE?size=640x480&size_mode=3)
(https://photos-1.dropbox.com/t/2/AABe5gNR0aNZfPQuvtC4x9xu95MLDtUcqRvTghvIvxYhzw/12/189843486/jpeg/32x32/1/_/1/2/WhatsApp%20Image%202016-09-11%20at%2019.27.34.jpeg/EKaU8o8BGCEgBygH/g-XvUFJS29RuilayLt4NtBeB9lgnLvceyjqrxCyYM-I?size=640x480&size_mode=3)
Renkaisiin tein myös reijät ja teippasin vanteiden reijät. Suosittelen ehdottomasti. Diffit teen jäykemmäksi kunhan ehdin, vakiodiffit ovat aika löysillä öljyillä. Tämä vaikuttaa varmasti myös siihen että renkaat irtoa liimauksista kun monesti sisempi rengas pyörii tyhjää
(https://photos-2.dropbox.com/t/2/AACMhmFfyT2rHxTxQrEf1_inb9HEqV_6erqNQRYBtLRhqA/12/189843486/jpeg/32x32/1/_/1/2/WhatsApp%20Image%202016-09-11%20at%2019.27.35.jpeg/EKaU8o8BGCEgBygH/gUqkf2RsrphtUixrB4hBVJU4vRhynqneWirJ3184sZ0?size=640x480&size_mode=3)
ps. Ajattelin perustaa oman ketjun näille Arrman 1/8 autoille lähipäivinä, tämä ketju on hieman harhaanjohtava
-
Valinnan vaikeus pff.. Toisaalta löytyisi hyvä teamc:n tr8te käytettynä , mutta uusi olisi aina tietysti uusi.
Onko varaosia kuinka hyvin hyllyssä jos nyt olette mitään saaneet särki. Saako tota Kratonia rullaavana mistään kun löytyisi 200A:n combo tuohon autoon niin en sähköillä tekisi juurikaan mitään...
-
Mitään en ole vielä rikki saannut, mutta varaosia löytyy Suomesta jo nyt kohtalaisesti ja tulevaisuudessa löytyy varmasti hyvin. Kraton jakaa todella paljon osia Team Durangon kanssa ja Durangon osia löytyy jo hyvin Suomesta. Kratonia ei missään myydä uutena rullaavana mutta toki vakiosähköt ovat sen verran arvokkaat että niistä voisi saada ihan hyvän hinnan jos myy ne. Sähköthän ovat Hobbywingin valmistamat ja erona on vain Arrman oma softa. Mikä 200A combo sinulla on?
-
Ensimmäinen kalustotappio Kratonin kanssa.
Casterin säätölevy oli karannut viime ajokerralla. Nyt joutuu laittamaan prikkoja tilalle.
-
Toinen kalustotappio.
Servosta poistui ylimääräisiä hampaita. En oikeastaan syytä servoa, vaan ainoastaan itseäni.
Muuten tuo Rattoni jaksaa vaan ihmetyttää.
-
Kovasti lykitään tänne arrman suuntaan. Onkohan kenelläkään tästä kokemusta:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot/arrma-nero-6s-4wd-blx-edc-monster-truck-rtr-blue-ar106011 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot/arrma-nero-6s-4wd-blx-edc-monster-truck-rtr-blue-ar106011)
649€ olisi hinta ilman tota diffien lukitusjärjestelmää ja se tästä tekikin kovin kiehtovan.
749€ hinta jossa on tuo "brain diff". Melko kallis kokeilu...
-
Nojoo Arrma nero lähti tilaukseen. Perusmalli eli difflockia ei ole , mutta tämän tulen päivittämään hiukan myöhemmin autoon. Teen autosta kattavan selostuksen jahka se vain ensiksi saapuu suomeen ja sitä myöden minulle. Toivottavasti ei kovin hukkaan menty monsterin valinnassa :undecided:
-
Noni, mulla ei kestänyt budjetti neroa. Ja toisaalta halusin ton muggyn.
Hieno nähdä Neroja suomessakin.
-
Suurinpiirtein 40€ yhden difflockin hinta ja niitä 3kpl eli 120€. Versio jossa on diffilukot valmiina on 100€ kallimpi. Kokeillaan nyt ensiksi näin ja tilaillaan sitten nuo diffilukot mikäli tarpeelliseksi näkee.
-
Nero vaikuttaa kyllä mahtavalta laitteelta ja itsekin mietin sitä pitkään. Kraton valitsin lähinnä siksi että se toimii radalla paremmin ja ensi kesänä olis tarkoitus testailla sitä radallakin. Nero:ssa on kai ollut vähän ongelmia iskarin alapäiden kanssa mutta ne voi kai vaihtaa muun merkkisiin ja ongelma korjaantuu, muuten taitaa olla kestävä ja huima auto. Laita sit tarinaa kun olet saannut omasi!
Kratonilla on taas tullut ajettua ja auto on vakuuttanut vieläkin enemmän. Takaperinvoltit onnistui helposti kun löysin sopivan hyndän ja tein etu ja keskidiffin uusilla öljyillä ja nyt keuliminenkin onnistuu ilman ongelmia. Nämä siis 4s akulla. 6s akulla taitaa kyllä olla aika mielipuolinen laite :grin: Eteen vaihdoin 40.000 öljyt ja keskellä' 500.000, nämä tuntuvat toimivan bashauksessa hyvin. Vanhat öljyt eivät olleet vuotaneet mutta olivat turhan löysää öljyä.
Pinjonin vaihdoin 15 hampaiseen, jossain vaiheessa ajattelin kokeilla isompaakin. Auton ainoa osa joka muistuttaa perinteistä RTR auto on kyllä servo ja suosittelenkin sen vaihtamista jolloin autoa voi lähinnä verratta täysiveriseen kisaautoon. Parempaa servoa ajattelin kokeilla seuraavalla ajokerralla. Autolla on tullut pommiteltua ihan huolella (mm ländätty katolleen vollteja treenatessa 10+ kertaa) ja ekat osat sain vääneetyä. Iskarin yläpään kiinnitysruuvit olivat vääntyneet, ajossa en sitä huomannut mutta huollon yhteydessä huomasit että ne ole etupäästä vääntyneetalaspäin. Ne olisi saannut väännettyä takasin mutta pakista sattui löytymään sopivat ruuvit joten vaihdoin ne. Eli ne ruuvit voisi olla fiksut pitää varaosapakissa.
Kraton voltti (http://www.youtube.com/watch?v=-6qGtZz2V-Q&feature=youtu.be#)
-
Joo kraattonia itsekin eka kattelin , mutta sitten teamc:n Tr8Te vei voiton. Monsteria rupesi tekemään mieli ja katselinkin Absiman amt8 , mutta ei suomesta löydy kys. autoa eikä varaosiakaan niin kallistuis arrman puoleen. Arrman Neron taas valitsin, no auto näyttää mielestäni nerokkaasti rakennetulta sekä kestävältä ihan paketista suoraan. Ja sähköistä iso plussa kanssa.
Mutta kuvia ja infoa tulee kun autoa päästään hypisteleen. Olenko ensimmäinen joka tämän tulee omistaan tällä foorumilla? :)
Ps. Olisit nyt pyörähtänyt tässä e-pohjanmaalla arrmaa näyttämässä :azn:
-
Nero on kyllä enemmän monsteri korkeemman painopisteen ja isomman painon vuoksi, Sekä kraton että Nero ovat makeita autoja mutta hieman eri käyttökohteeseen. Sähköt molemmissa huippuluokkaa, paitsi servo hieman alimitoitettu. Itse en ole törmännyt muihin Nero:ihin täällä Suomessa mutta ulkomailla niitä näyttäisi olevan jo aika paljon.
Ps. Olisit nyt pyörähtänyt tässä e-pohjanmaalla arrmaa näyttämässä :azn:
Eipä ole vielä jaksanut liikkua Vaasaa pidemmälle Kratonin kanssa kun tällä hetkellä on vain yksi akku ja Vaasassa löytynyt sen verran hyviä paikkoja. :wink: Ehkä sitten kun on useampi akku...
-
Nimenomaan nero on monsteri , ja monsteria truggyn kaveriksi vähän kaipailinkin :P
En tiedä onko nero sitten lukittuna yhtään crawlerkelpoinen , vai onko vain mainospuhetta. Mutta monesta monsterista poiketen , myös nelivedon jako toteutettu diffillä :) Ohan niitä monessa muussakin tietysti , mutta tuntuu valtaosa monstereista olla niin että keskellä on slipperi
Nero on kyllä enemmän monsteri korkeemman painopisteen ja isomman painon vuoksi, Sekä kraton että Nero ovat makeita autoja mutta hieman eri käyttökohteeseen. Sähköt molemmissa huippuluokkaa, paitsi servo hieman alimitoitettu. Itse en ole törmännyt muihin Nero:ihin täällä Suomessa mutta ulkomailla niitä näyttäisi olevan jo aika paljon.
Ps. Olisit nyt pyörähtänyt tässä e-pohjanmaalla arrmaa näyttämässä :azn:
Eipä ole vielä jaksanut liikkua Vaasaa pidemmälle Kratonin kanssa kun tällä hetkellä on vain yksi akku ja Vaasassa löytynyt sen verran hyviä paikkoja. :wink: Ehkä sitten kun on useampi akku...
-
Veikkaan että Nero etenee lukkodiffeillä aika hyvin eikä ihan jää kiinni, varmaan suunnillen samanlailla kun Traxxas Summit tai muu vastaavaa auto joka on tehty sekä Crawleriksi että yleisajoon. Nero:ssahan on sekä Diffi että slipperi joka lisää monipuolisuutta
-
Ahaa empäs tiennyt että siinä on myös slipperi. Tosin en nää sitä sinänsä hyödylliseksi , varsinkaan silloin kun on tuo älykäs diffi systeemi.
Veikkaan että Nero etenee lukkodiffeillä aika hyvin eikä ihan jää kiinni, varmaan suunnillen samanlailla kun Traxxas Summit tai muu vastaavaa auto joka on tehty sekä Crawleriksi että yleisajoon. Nero:ssahan on sekä Diffi että slipperi joka lisää monipuolisuutta
-
Oikein säädetty slipperi on kyllä elintärkeä noin tehokkaassa autossa jos ajaa diffit lukossa. Muuten voimansiirto on todella kovilla kun esim hyppyreistä ländää kaasu pohjassa.
-
Eikai hyppyreistä ländätä kaasu pohjassa :tongue: Sehän käy kaiken muunkin voimansiirron päälle. Itse ainakin pyrin hyppyreistä tulemaan neutraali kaasulla alas ja sitten kun ländänny niin lutkua vaan :P
Onko se miten toutettu eli onko spurri kiinni slipperissä , ja slipperistä rattaitten kautta keskidiffille? Vai onko slipperi vaihdettavissa keskidiffin tilalle? Jotenkin aivopieru olo taasen....
Edit.
(http://www.towerhobbies.com/products/arrma/arad71/arad71_image23_1010.jpg)
Tämä kuva selventikin enemmän kuin tuhat sanaa :azn:
Mikäli oikein olen ymmärtänyt niin esim. e-revossa ei ole keskellä diffiä ollenkaan? Ainoastaan "vaihdelaatikko" joka jakaa vedon jatkuvasti 50/50 ja siinä on pelkästään slipperi? Vai olenko aivan väärässä...
-
Asiasta toiseen, onkohan kraattonissa ja nerossa kuinka paljon yhteisiä osia?
Mikäli löytyy samoja osia , niin täytynee mahdollisesti tuo teamc:n truggy vaihdella kraattoniin, niin ei tarvi pitää 100 eri varaosaa pakissa :grin:
Hmmph alla olevassa kuvassa teamc tr8te ja arrma kraton. Jotain yhteistä? :grin:
(https://i.ytimg.com/vi/rQW9XK_L_-A/maxresdefault.jpg)
-
Autoa ohjataan ilmassa kaasulla ja välillä vaan joutuu painemaan kaasun pohjaan juuri ennen ländäystä, esim volttien teossa, siksi on kätevämpää että on toimiva slipperi tai löysät diffit jotka ohjaa "ylimääräisen" tehon pois voimansiirrosta.
E-Revossa ei taida olla keskidiffiä, vaan pelkästään slipperi ja kiinteä veto sekä eteen että taakse. Keskidiffi parantaa ajoominaisuuksia varsinkin epätasaisessa maastossa ja helpottaa kiihdyttämistä.
Asiasta toiseen, onkohan kraattonissa ja nerossa kuinka paljon yhteisiä osia?
Mikäli löytyy samoja osia , niin täytynee mahdollisesti tuo teamc:n truggy vaihdella kraattoniin, niin ei tarvi pitää 100 eri varaosaa pakissa :grin:
Hmmph alla olevassa kuvassa teamc tr8te ja arrma kraton. Jotain yhteistä? :grin:
(https://i.ytimg.com/vi/rQW9XK_L_-A/maxresdefault.jpg)
Kratonissa ja Nerossa ei taida olla ihan kauheasti yhteisiä osia mutta toisaalta ainakin Kratonissa ei kauheasti varaosia varmasti tarvitse... Ruuvit, laakerit jo jotain muita osia ovat varmasti hyvin pitkälti samoja, varmaan muitakin, esim hexit ja jotkut tapit?. Oma kratoni on kyllä ollut huikean kestävä ja ainoa hajonnut osa on kahdet vääntyneet ruuvit :wink:
-
oho
-
Vähän väliaika tietoja. Arrma matkalla kohti hobbyfactorya joka luultavasti saa ensviikolla paketin käsiinsä ja pistää sen sitten eteenpäin. Eli ensviikon lopusta mahdollisesti pääsee autoa jo hipelöimään, tai sitten se menee sitä seuraavalle viikolle :huh: Ken tietää
-
Vähän väliaika tietoja. Arrma matkalla kohti hobbyfactorya joka luultavasti saa ensviikolla paketin käsiinsä ja pistää sen sitten eteenpäin. Eli ensviikon lopusta mahdollisesti pääsee autoa jo hipelöimään, tai sitten se menee sitä seuraavalle viikolle :huh: Ken tietää
Loistavaa, Muista sitten ennen ekaa ajoa käydä läpi ruuvien kireydet, tarkistaa renkaiden liimaukset ja öljytä laakerit. Tämä kannattaa siis tehdä KAIKISSA RTR-autoissa, mutta on ehkä erityisen tärkeä näissä erityisen tehokkaissa autoissa :wink:
-
Auto tulee purettua varmaan aika läpikotaisin ennen ajoa. Tietääpä vähän auton rakennetta ja jos sattuukin löytyyn jotain heikonnäköisiä kohtia :)
Hmmph mikkähän öljyt siellä diffis on vakiona.
-
Tilaa samantien Avidin laakerisarja siihen vekottimeen.
Ja ohjekirjassa on vakiolitkujen jäykkyydet mainittu.
Ne on varmaan melkoisen ohkaset. Kratonissa oli joka väliin työnnetty 7000 silarit.
-
Tulossa on jo :wink: Luin aikaisemman kommenttisi kyseisestä asiasta. Mut tarkotus ois ihan eka koittaa suoraan paketista ( tietty paikkojen läpikäynti kiristelyt yms) että miten auto käyttäytyy , kestää jne.
Tilaa samantien Avidin laakerisarja siihen vekottimeen.
Ja ohjekirjassa on vakiolitkujen jäykkyydet mainittu.
Ne on varmaan melkoisen ohkaset. Kratonissa oli joka väliin työnnetty 7000 silarit.
-
Siirretään Kraton, Talion, Typhon ja Senton keskustelu omaan säikeeseen niin saadaan autokohtaiset keskustelut oikeisiin paikkoihin: http://rc10.fi/index.php?topic=98207.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=98207.0) Nämä autot ovat kuitenkin suureksi osaa samaa autoa ja samat vinkit ja säädöt toimii kaikissa autoissa.
Nero:lle voisi myös tehdä oman ketjun kun jollain(BawDuwHie :wink:) on siitä enemmän kokemusta. :smiley: