. Jos vaan pito saadaan edes hieman vastaamaan krossia, eli menee sladissa, puskee jne.

Kokeile mun säätämää autoa niin se tekee just tolleen ja todennäköisesti yhtä aikaa ja kokoajan...
Kaikilla renkailla ja alustoilla..!

Saako äänestää kahdesti jos ajaa molemmat luokat? :-)

Kolmen peräkkäisen kierroksen tapa vaan antaa enemmän anteeksi ja oo meno oli ainakin kesällä leppoisampaa kuin perinteisellä formaatilla ja saatiin ajaa enemmän mies miestä vastaan kilpailua.

Mitä enemmän aika-ajoformaatti "antaa anteeksi" ei mielestäni ole pelkästään hyvä asia. Voit ajaa paalulle vaikka auto tai kuski ei kestä ku pari minuuttia kasassa.. sähköt voi savuta joka lähdössä mutta ei haittaa tuloshan saatiin jo kolmesta läpistä. Auto katolleen katsomon alle, veneen kylkeen tai metriseen heinikkoon kadotukseen jokaisessa aika-ajossa, mut ei haittaa.  eli formaatti sallii koheltamista, yliyrittämistä ja suosii riskinottoa.. ja kuitekin finaaleissa kaikki edellä mainittu on pahasta lopputuloksen kannalta? Miksi siis kannustaa siihen aika-ajoissa?

Samalla estyy aika-ajoissa 3 kierroksen välein tapahtuva mahdollinen kamikazesyöksy...

Ponderilinjan sijoitus voisi olla säännöissä semmoinen, ettei kamikaze systeemiä voi hyödyntää missään vaiheessa kisaa. Muutamassa kesäsarjan radassa oli erittäin hyvin kamikaze keijoilua suosiva linjan paikka. Eikä aiempien talvien kisoissakaan ennen näkemätöntä.

Onroad SC on kyl sen verran kiinnostava kokeilu että pitää koittaa päästä paikalle 

ilman muuta ajamaan ja houkuttelehhan muitakin turun nopeita mukaan!

Mulla on ollu 3 eri 1/8 sähkö comboa.

1. Castle mmp + 2200kv kone, joka tuli sc8e assossa vakiona. Toimi siinä hienosti, tehoa oli hyvin, tuntuma kelpas mulle ja ei kuumentunu. Siirsin ne sitten teknon patterikasiin ja noparin lämpöongelmat alkoi, varmaan siksi koska pienen korin alla jäähdytys ei pelannu samalla tavalla kuin sc autossa. Siirsin noparin hyllyyn ja moottorikin hajosi lopulta kun magneetit irtos roottorista.

2. Sky RC Toro + 2250 truggy 6-pole. Tuntuma jälleen hyvä vaikkei sensoria, tehoa sairaasti ja kävi viileänä. Ekassa moottorissa joku valmistusvika, mutta takuuseen saatiin uutta jolla ajettiin koko kesä. Nyt kyseinen kombo on ollut varalla.

3. Hobbywing 1/8 150A säädin + 2200kv kone. Tuntuma hitaassa vauhdissa ehkä parempi kuin edellisissä, muttei mitään merkitystä koska niin hitaasti ei radalla ajeta. Tehoa tarpeeks ettei kukaan tuu ohi pääsuoralla, iso pinion eikä lämpöongelmia. Tällä on nyt ajettu koko kesä.

2. ja 3. ei oo missään paremmuusjärjestyksessä vaikka hw on nyt paikallaan, mulla oli keväällä kaks autoa ja kun myin sen missä oli sky rc kiinni, niin se jäi varalle. Loppukesästä vois vaikka kokeilla vaihtaa ton paketin vielä ja testaa huomaako eroa. Uskon ettei vaikuta mun ajossa.

Jukalta tuli hyviä vinkkejä jo noihin asennuksiin ja yks mitä voi vielä funtsailla jos lämpöongelmia tulee, on jarrujen teho ja jarrujen käyttö yleisesti. Itellä jarruteho on melko alhaalla ja sit mä käytän kans jarrua aika vähän. Tehokkaat jarrut tekee paljon lämpöä ja jos niitä kayttää vielä rajusti niin ongelmia voi tulla. Ja yleensä silleen smuutisti ajamalla pääsee kovempaa kuin repimällä ja jarraamalla täysiä..

Lisäätkö mut miro sinne nelkku SC luokkaan... meni tuo ilmoittautumisaika ohi ostosteeveetä katellessa. 

Ollaanko me jo sisäkaudessa lol

Ajatko sä kumpaa SC luokkaa, sisällä vai ulkona? Vai 10 krossia? polttista? patterikasia? 

Mun mielestä takaveto on toimivalla autolla JA hyvällä radalla ihan superhienoa ajamista. Tykkään siitä enempi kuin nelivedosta. Alla pari syytä miks se on itellä tauolla.

Liukkaat sisäradat ja juuri oikealla tavalla kuluneiden minipinnien kanssa pelaaminen... ei kiitos. Pitävällä sisäradalla tiksissä ei tota ongelmaa ollut, mutta auto olis pitäny hieroa sinne ihan omaan setuppiinsa verrattuna kaikkiin muihin ratoihin. No varmaan joku hieroo vaikka joka päivälle setupin uusiks, mut mä en. Lisäks auto on ajettu ihan loppuun, mienkiintoista vaihtoehtoa ei ollu markkinoilla eikä uutta samanlaistakaan jaksanut ostaa.
Ehkä se uus tuleva asso vois olla sopivan jännä aloittaa uudestaan. Tai jos duralta tulis uus takavetokin.
 
Ulkoradoilla on helposti liian liukasta, ainakin perus treenipäivinä. Ehkä pitoa piisaa joskus kisoissa kun rataa on kunnostettu ja 40-50 autoa hinkkaa pintaa.. sitte tuuli kiusaa ja autot lentelee hypyistä ja jopa pääsuoralta mihin sattuu.

Ja sit noi takavetoautot on kaikki järestään niin rimpuloita että niitä sais olla huoltaa ja korjaa kokoajan. Mä tarttisin 1/8 autoon perustuvan takavedon vissiin..! 

Ei vielä tänään, pintaa pitää vielä kastella ja jyrätä. Ilmoitellaan kyllä kun rata kunnossa.

Minkälaisessa kunnossa rata oli eilisissä kisoissa? Oliko röykkyinen ja pölyinen?

Aluksi ei kovin röykkyinen, mutta päivän mittaan sitten kului ja sai vähän muuttaa ajotyyliä että sai auton pysymään pyörillään. Pölyäkin piisasi ja pito ei ollut mikään tappopito. Oikein mainiota krossia siis ajettiin!

Emmä ainakaan ole rc kisoissa kärsinyt, hauskaa siellä on ollut. 3 läpin tykitys on omiaan tietty vahvistamaan sc luokkien bashaus imagoa, mut se kait lie tarkoituskin sitte. Sama se mulle on mikä se formaatti on, pitää vaan sit treenaa ja ajaa sen mukaisesti.

Lainaus

Alkuerät 2 kertaa 7 min. Laskentatapa: Paras kolmen kierroksen tulos. Tämä on käytössä ensimmäisessä kisassa jonka jälkeen päätetään jatkosta.

Ilmeisesti kun asiasta on vaiettu, niin edelleen jatketaan tuolla kolmen nopean kierroksen menetelmällä?

Mä en tiedä millä formaatilla jatketaan enkä sitä päätä, mutta voisko joku kertoa mitä etua tolla kolmen läpin aika-ajo formaatilla saavutetaan verrattuna perinteiseen 5min alkuerään?

Moi,
Rallikross -radan toiminta häiriintyy, kun viereen aletaan tekemään hulevesiallasta. Tarkkaa päivämäärää aloitukselle ei ole tiedossa. Sen vuoksi letkujakaan ei ole vielä laitettu. Siihen asti radalla voi ajaa. Samalla maksulla voi aloittelijat mennä ajamaan femma turffiradalle, silloin kun siellä ei ole vitosautoja ajamassa.

Kun ei ole vielä saatu varmuutta tuosta rakennusprojektin alkamisesta, niin laitetaan rata tänään ajokuntoon ettei koko kesää odotella. Ei mitään huimaa urakointia vaan lähinnä se tukki pois keskeltä rataa omalle paikalleen (konevoimalla, ei huolta) ja sit jonkinnäköinen helppo profiili siihen keltasilla letkuilla, pitäis löytyy alemmasta kontista. Joskus puol  viiden aikaan varmaan vois aloitella. Jos tulee mukaan saa vaikuttaa millanen profiili syntyy! 

Onko huomenna iltapäivästä/illasta rata auki? jos vaikka sattumalta olis duunireissua sinneppäin ja olis sattumalta rc auto mukana takakontissa..! :-)

Tuote stopparihyndää korokkeen edessä kannattaa testata tuuppicorrilla, ja varmistaa että se on ajettavissa. Muistaakseni Model Expossa kokeiltiin jotain vastaavaa muutamia vuosia sitten ja nimenomaan tuuppicorreilla oli vaikeuksia selvitä hyndästä.

Mun mielestä tota stopparihyndää pitäis testata tehokkaalla nelivetocorrilla nappi pohjassa, vauhdinotto ulkomutkasta... koska mä tiedän että pari jamppaa tulee tekee niin kisoissa jos toi hyndä on siinä.  että osaatte laittaa sit vahvistetut kattopaneelit oikeaan kohtaan! Ygösellä yli ja voittoon!