Ok, olen seutuvilla vuodenvaihteen nurkilla, joten jos on tiedossa, että ajamaan pääsee, niin voisi ottaa sopivaa ajokalustoa mukaan :)

Lainaus käyttäjältä: McJones - 12.12.12 - klo: 16.01

Mitens esim. Tamiya TA-06? Koitin tätä teemaa sivuten katsella olisiko jotain fiksua välimallia perusmuovipulkan ja kisa-auton välissä, lähinnä jäi tuo mieleen.

Mistä ajattelit ostaa varaosia? Jääkö mitään kustannussäästöä, kun varaat tarvittavat varaosat itsellesi sen sijaan, että Suomalainen kauppias toimittaa kahdessa päivässä ja viereisellä kaverilla on yleisimmät osat?

TA-06 on kyllä siitä hieno, että kun iskarit saa mataliksi siihen saa niitä todella matalia koreja. 

Olin henkisesti ajatellut hyväksyä n. viikon ajotauot ja tilailla osat sumuisilta saarilta tms., tamijan osaa saa aina monesta paikasta ulkomailta. Kakkosvaihtoehtona oli ajatus täydestä varaosa-autosta, joka voisi mennä ajoon satunnaisesti perheen kakkoskuskille.

Ja kyllä, tallissa on parikin makaavilla iskareilla olevaa, joten tuokin asia houkuttaa 
Eikä noihin tallissa oleviinkaan ole ihan lähikaupasta osia juuri saatu.

Riippuu varmaan vähän kuskista, mutta itse olen ajanut vain 3s lipottimilla ja menee (IMO) aika sopivasti. Vakioruorissa on epa-säätö aika helposti käsillä, joten 5v. juniori on myös ajellus 3s ja epalla kuristettu menoja. Suosittelisin siis mieluummin 3s lipoja kuin 2s, paitsi jos on tarkoitus ajella todella verkkaisesti. Vakiosähköillä minimivauhti 3s lipoilla on hitusen turhan suuri.

Kuinkas montaa tyyppiä räimimisautossa tarvii rengasta olla? Jos koko laitos on jollain tavalla kompromissi, myös rengas voi (minun mielestäni) hyvin olla sitä.

Minislashilla on tullut talviautoiltua, minipinnit tai HPI Rallyt toiminut ihan jees. Suurin ongelma on ollut ohjauksen jäätyminen (ohjausvivustoon kertyy lunta), tosin ei ole tullut kokeiltua suojaamista.

- Parempi, että autoja on enempi viivalla kerralla, joten jos ei ole pakko jaotella, niin ajetaan sähköt ja polttikset samassa.
- Juurikin finaalin puute on minusta luokan puute (toisaalta, rentouttaa luokkaa, kun ei ole finaalia). Jos vertaan GT-8 ja Ratakasi, on GT-8:ssa parasta ne finaalit.
- Kiinnostusta, ehkä. Tuntuu, että ei ole aikaa ja sähköauton kanssa saa vähemmällä ajankäytöllä enemmän ajamista.
- Sisäänajo ja säätäminen :)
- Joka vedolla jännitti, että miten riittää akut maaliin. Ja toisaalta, miten saisi optimoitua painoa ja tehoa (päädyin itse pudottamaan painoa). Sikäli formaatti oli ok ja tekniset säännöt erinomaiset.

Ensi kautta on varovasti pyöritelty mielessä ja yhdenä ajatuksena on ollut tehdä Traxxas Rallystä ensi kaudelle auto ja katsoa mihin sen saa menemään. Toinen vaihtoehto on jatkaa nykyisellä Team C:llä, mutta pitäisi todennäköisesti vaihtaa sähköt kireämpiin. Kolmas vaihtoehto voisi olla C8, ehkä mieluummin nitrolla kuin sähköllä... ja olisihan tuolla kaapissa myös se Rallygame.

Ylipäätään luokka antoi itselle ainakin reilusti lisää ajomotivaatiota (myös GT-8:iin), joten toivottavasti ensi kaudellakin ajetaan tätä ja edelleen suht'vapailla säännöillä.

Kilim

Tower Hobbiesista, oli alkuperiään johonkin Duratraxin autoon. Nykyjään saa myös Traxxasilta (TRA3374).
Jos linkkejä haluaa, niin niitä löytyy mm. http://traxxas.com/forums/showthread.php?8916381-heat-sink-brushless

Onkos tuo akkukotelo vakio vai dremelöity hihnoja varten?
Pitäisi omaan sama tehdä ehtiessään... hihnat on, mutta eipä ole ehtinyt katsella miten ne sovittaa.

Countour+ ollut rc-autossa, tuupista löytyy joku videokin...
Tärinät on toisinaan hitusen haastavia, mutta jälkikäsittelyssäkin niitä saa hitusen pois. Kiinnittämisen miettiminen on oma asiansa. Slash 4x4:ään vishiin löytyy oma kiinnikkeensä GoPro:lle, mutta tuskin Contourille.

Sopivilla välityksillä uskoisin toimivan ihan ok.

Thunder Tigerin Mini on kasipukkiin pohjaava vessa, mutta samaa kokoluokkaa Traksasin rallipelin kanssa. Harkihtin itsekin moisen hankkimista, mutta kahtoo ny tuon DRX:n kanssa alkuun...

Omat tuli Amainilta numerolla KYOTRW153, mutta enolee vielä ehtinyt ruuvaamaan kiinni. Osanumero tuli jossain päin nettiä vastaan, oletan sopiviksi kokeilemattomuudesta huolimatta 

Jos nyt jotakuta kiinnostaa niin SCRT-10 ja Nexx SC10 muuntuu ralliautoksi DRX:n kopalla ja renkailla, taakse joutuu lisäämään campperia tai kapeammat hexit.

Vanteet, jotka on tarkoitettu Prolinen Slash tru-track -konversioon tarkoitetut vanteet kaventaa vissiin myös aika hyvin.

Lainaus käyttäjältä: McJones - 22.09.12 - klo: 18.02

Nykyluokista VTR-10 on ehkä lähinnä sitä mitä hakisi, mutta ulkonäköön perustuvat kori- ja rengassäännöt vähän pusertaa. Syystä tai toisesta myös tuntuu, että se ei ole ns. tosissaan ajavan luokka.

Jos 8 minuutin finaalin jälkeen neljä-viisi ensimmäistä on vielä samalla kierroksella niin uskaltaisin väittää että aika tosissaan ajetaan, tai ainakin iso osa ajaa... :)

Rengassääntöhän on todella simppeli, yksi sallittu rengas - kahdessa eri leveydessä. Ainoastaan levyvanteet on kielletty.

Korilista kasvaa koko ajan, ja on jo nykyisellään niin laaja että varmasti jokaiselle löytyy mieluinen.

Ok, kuulostaa tasaiselta :)

Kaupasta ei vielä(kään) taida saada suoraan valmista VRT-autoa (vai meneekö HPI Sprint Flux sellaiseksi?). Eihän se ole amerikan temppu ruveta koria ja renkaita hankkimaan ja maalailemaan, mutta aloittelijalle voi olla paljonkin tekemistä. Entä jos haluaisikin ajaa ns. ulkonäköluokkaa uudemmalla autolla?

Tamia TT01 Mersun korilla olisi toinen kandi melko valmiiksi kisa-autoksi, tarvitsisi renkaat, sähköt, välitykset... samalle viivalle kuin reiskan T-kolmoset Tekinin RS-säätimillä?