Stellamodelsista on tullu itse tilailtua.  Huomattavasti halvempia osia kun suomesta ostaessa.

Kuinka suuria tilauksia -rahallisesti- olet tilannut, eli onko jäänyt tulliin ja minkälaisia mahdollisisa tulleja olet maksanut?

Moro,



Mikä on tämän auton akuille suurin mahdollinen leveys.
Näyttäis että 50mm mahtuis, mutta onko jollakin sellaista autoissaan?

Kuullaan!
 

Saat testattua luistaako diffi(t) vai slipperi siten, että jätät sen keskisuojan, slipperin päältä, irti muuten auto kasassa. Sitten pidät vaikka etupyöristä kiinni ja pyörität päärattaasta, jos hihna pyörii -> luistaa diffi jos hihna ei pyöri luistaa slipperi... Sama juttu sitten takapyöriä kiinnipitäen.

Testasin, mutta ei onnistunut aivan saumattomasti.
Kun sn keskisuojan avaa ja alkaa pyörittelemään etu tai takapyöriä pääsee spurri sen verran hyppinmään, että "luisto" syntyy spurrin hyppiessä pinjonin "yli".

Tietysti, jos jotenkin saisi tuon spurrin pysymään helposti paikoillaan niin tuo tapa olisi kyllä varsin hyvä!

Kokeilun kautta mennään!

Morjens,




Täällä on rassattu ja ihmetelty..
Ajeltukin on ja kiitos siitä pyöränpinna vinkistä.
Tuolla varastossa oli useita polkupyörän romuja, joista sain tarvittavat aineet pyörienkiinnitykseen.


Nyt kun olen tuossa ajellut niin edelleen haluaisin kysellä noista diffeistä.
Minusta diffien säätö on jotenkin hankalaaa ja lähes henkimaailman asioita..
 

Esimerkkinä todettakoon näin.
Putsailin eilen autoa ja avasin diffit. Kokoamisen jälkeen tein niin, että asetin pienet ruuvimeisselit niihin hahloihin, joihin nuo vetoakselit asentuvat.
Tämän jälkeen peukalolla kiersin ratasta. Sain sen pyörimään, mutta sanotaan että kireämmällekin kiristettynä olisin sen vielä saanut peukalolla juuri ja juuri pyörähtelemään.

Toistin tämän saman siis etu- ja takadiffille, mutta etupäätä kiristin vielä aivan hitusen enemmän.

Koska tuolla "peukalo tuntumalla" kiristin myös slipperin niin voisin sanoa, että slipperi ja kummatkin diffit ovat yhtä kireällä.

Kun slipperi on paikassa ja kori ajovalmiina ei voi tietää varmasti luistaako slipperi vai diffi ja diffien säätöä ei millään jaksaisi aina tehdä "yritys ja erehdys" menetelmällä, eikä jaksaisi myöskään availla tuota keskisuojaa jokakerta.

Kirjoitelkaa kokemuksista ja vinkkejä diffien kiristämiseen otetaan AINA ilolla vastaan.

Edit: tai sitten hommaat muutaman 2mm:n putkisokan joista pätkimällä teet tuommoiset, eivät putoile enää.

Kiitokset vastanneille!!
Itse ei vain aina raksuttele...
 

Uskallanko kysyä mikä on putkisokka ja mistä niitä voisi kysellä?
Muutoin kuulostaisi hyvältä, jos saisi nuo tapit pysymään paikollaan..
 

Moi,



Edelleen etsin edullisia vaihtoehtoja.
Olisiko tästä mihinkään?

Täällä ollaan taas toista mieltä ulkonäöstä. Aleksin Durgaan sovitellaan juuri Baldren koria kun on meidän mielestä paremman näköinen...

Täältä löytyisi käytetty "kynsilakanpunainen" Durgan kori halavalla jos tarviit

Hyvän auton kyllä hankit, kestävä ja toimiva auto joka on osoittautunut nopeaksi monen kuskin käsissä. Vielä kun törkkäät alle 3Racingin iskarit niin johan on muikea peli ajella :p

Kiitos muuten Koheltajalle myös diffien säätöä koskevista neuvoista!
Liitin vastauksen tänne palstalle myös.

Tuosta Durgan korista vielä, että ei tuo Baldre minusta mikään ns. ruma kuitenkaan ole.. Durga vain virtaviiviasempi ja siten minusta nätimpi.

Ite saan mustan maalin tänään, joten maalaus ja teippaus kuuluu päivän ohjelmaan.
Olen aika kömpelö maalailija, joten ihan musta pohjaväri eikä muuta...

Juuri nyt ei ole tarvetta Durgan korille, mutta jossain vaiheessa voi tarvetta ilmetä..
Ja noita koreja kysellään muuten maailmalla aivan hurjasti, koska Tamiya ei ilmeisesti niitä "varasosiksi" valmista.

Iskaritkaan ei vielä kuulu listoille. kunhan vaan sais auton suurin piirtein iskuun ja vähän kokemuksia alle niin siitä sitten eteenpäin.

Mukavaa lueskella kokemuksia, saada rakentavaa palautetta ja hyviä ohjeita!

Palataan asiaan!!

Moi kaikille,



Tänään kootussa db01 oli ongelma liian löysien etu ja taka diffien muodossa.
Autossa oli lisäksi vielä slipper clutch joten siinä hetki piti kelailla maailman menoa.

Ongelma kuitenkin paikantui ja kiristin diffit.
Menopuoli parani kummasti, mutta etupää jäi vielä löysäksi.

Onko olemassa jotakin nyrkkisääntöä kiristykseen vai ihan vain kokeilemalla mennään?

VASTAUS KÄYTTÄJÄLTÄ:
Koheltaja

"« Vastaus #2:  31.03.09 - klo: 21.09 »

Ihan ensimmäisenä kannattaa purkaa diffit ja laittaa keraamiset kuulat/Asson diffirasva ja sen jälkeen homma toimii.

Mutta siitä säädöstä, meitin pelien diffit on säädetty niin että ensin diffin kiristysruuvi hellällä kädellä kiinni ettei painelaakeri vaurioidu ja sen jälkeen avaa 1/8-1/2 kierrosta maun mukaan. Molemmissa autoissa etudiffi on hieman kireämmällä kuin takadiffi.

Ja vielä kerran, ne keraamiset kuulat ja Asson diffirasva..."

Moi kaikille,



Tänään kootussa db01 oli ongelma liian löysien etu ja taka diffien muodossa.
Autossa oli lisäksi vielä slipper clutch joten siinä hetki piti kelailla maailman menoa.

Ongelma kuitenkin paikantui ja kiristin diffit.
Menopuoli parani kummasti, mutta etupää jäi vielä löysäksi.

Onko olemassa jotakin nyrkkisääntöä kiristykseen vai ihan vain kokeilemalla mennään?
 

Kiitos vinkistä,



En tosin ymmärrä mitä pitäisi tehdä, jotta tuon lipo laturin saisin kiinni tuollaiseen liittimeen?

Lipo laturissa kun on vain perus "akku pihdit" punainen ja musta.

Hellou,


Tietysti Pelle Peloton kokeili asiaa ja.... Ei mitään.
Graupner Charger ei antanut mitään elonmerkkejä..
No kaivoin seuraavaksi virtalähteen joka antaa 6/12/24V ja 15A.... No sillä Graupner heräsi, mutta antoi vikakoodia jonka mukaan jännite on joka yli 15v tai alle 11V...
Graupnerin ohjekirja sanoo virtalähteen yhdeksi vaatimukseksi balansoinnin.. Ilmeisesti tuossa vanhassa oranssissa virtalähteessä tätä ominaisuutta ei ollut..

Eli ei toiminut silläkään.

Pitää siis hankkia sellainen kunnon virtalähde.
Muutenkin on aika pelaamista noitten laturien ja balansereiden kanssa..

Nyt lataa auton akusta vihdoin, mutta kaikki valot ja napit painella oikeassa järjestyksessä ennenkuin lataus alkaa..

Kiitos kaikille otaksujille ja tässä siis vastaus ainakin tämän minun kokoonpanoni kanssa.

Mukava huomata, että jossakin määrin nuo laitteet ovat -ohjekirjan lukemisen pakollisuudesta huolimatta- i*iootti varmoja.

Hyvää kevään alkua ja varmasti palailen asioihin mitä ihmeellisimmin aivoituksin!!
 

Ps. Suosituksia edullisista tähän asiaan soveltuvista virtalähteistä otetaan vastaan!!
Kiitos!!

Iltaa,

Eli otsikossa mainittu kaikki oleellinen.
Systeemi siis töpselistä kohti itse lipo akkua.

Virtalähde
1.Ctek MULTI XS 3600
2.Graupner Lipo-Charger 4
3.Graupner Lipo Balancer 5 plus
4.Graupner 4800mah 2s lipo

Eli tuo Ctek antaa 3,6A ja lipo chargerin ohjeissa mainitaan virtalähteen tarpeesta, että vähintään 5A..

Mitä tapahtuu jos käytän tuota Ctekiä..

Kiitos jälleen kerran kaikille auttajille jo etukäteen!!
:-)

Huomenta kaikki,

Itellä valmistuu varmaan(kin  ) tänään DB01 ja siinä on Carsonin harjaton 12t kit(http://www.carson-modelsport.com/en/products/elektronic/brushlessescmotors/produktdetails.htm?sArtNr=906007)

Nopari ja moottori kestävät kyllä 11.1v lipon.

Ohjaimena mulla on halpaa tavaraa (http://www.carson-modelsport.com/en/products/remotecontrols/remotecontrols2channel/produktdetails.htm?sArtNr=500010) ja TÄSSÄ ON KYSYMYKSEN YDIN.
Tämä kauko-ohjaus systeemi ottaa virran noparin läpi, eli käytännössä suoraan akulta.
Tämän nykyisen 7.4v systeemin kanssa ongelmia ei pitäisi olla, sillä ohjekirjan mukaan tuoa vastaanotin kestää 8v (vai oliko peräti 8.4v).

Mitä pitää tehdä jos haluan heittää 11.1v akun systeemiin?

Kiitokset kaikille auttajille ja auttakaahan nyt noviisia pinteessä!!