TUA:n sisäkilpailukausi saatiin avattua, kiitos kaikille mukavasta kisapäivästä.

Tulokset liittenä ja RCM:stä niitä pääsee tutkimaan tarkemminkin: Tulokset

SC2-10 ajetaan erillisenä luokkana jos osallistujia on vähintään viisi, muuten SC4-10:n kanssa yhdessä.

Mukana ollaan, kuten myös Finnish Openissa, sen mitä työt, perhe ja muut harrastukset antaa myöden. Autona Xray HW&Tekin 4S:llä 

Pahasti ei mene metsään jos aloittaa 14T:llä, mutta radasta ja makuasioista riippuen pykälää isompi tai pienempi voi myös olla hyvä.

Mikä pukki tuossa on ja mistä hankittu?

Xray XB9E:n moottoripukki, osanumerot 358782 ja 358783. Aika huono saatavuus noilla osilla on, mutta tilasin täältä:
http://www.md-modellsport.de/shop/xb9e-motorhalter-358782-p-6350.html

Moottoriin kiinni tuleva osa on siis erikseen:
http://www.md-modellsport.de/shop/xb9e-motorhalteplatte-358783-p-6351.html

En ollut ennen tuollaisesta paikasta kuullutkaan ja siksi ennakkomaksu vähän arvelutti, mutta kaikki meni ok.

Selvyyden ja varmuuden vuoksi, kun en asiaa huomannut aiemmin mainita: kyseessä on tällä hetkellä markkinoilla oleva XB8 (XB8'14), ei jokunen vuosi sitten samalla nimellä ollut Xray:n krossari.

Millaisia eroja on kittinä myytävän MP9e:n ja RTR:n välillä? Sopiiko molempiin samat varaosat?

RTR:n hinta on aika houkutteleva vaikka tiedän kyllä, ettei ilmaisia lounaita ole...

Toinen asia että nopari jarrutti ihan nätisti mutta jollain jarrutuskerralla ehkä 1:10 nopari pysäytty kokonaan vauhdin lukkojarrutuksella vaikka tarkoitus oli vaan hidastaa vauhtia? Ajattelin että jos kaasutrimmi on säädetty liian lähelle jarruasentoa niin käänsin sitä enenmmän kaasun puolelle mutta sekään ei auttanut.

Onko pakki käytössä? Jos on, niin olisiko auto välillä laittanut pakkia jarrutuksen sijaan. Jos auto on hetken rullannut niin, että kaasuliipaisin on ollut 'neutraalilla' ja yrität jarruttaa, saattaa nopari päätellä että nyt halutaakin lähteä peruuttamaan.

Tuossa taitaa olla renkaat ihan normaaleilla 17mm hexeillä? Varmaankin myös jotkut muut pyöränmutterit sopii kuin vain Asson omat. Voi tietysti olla, ettei just sopivaa väriä löydy, eikä minulla ole kyllä suoraan tietoa minkä merkkiset mutterit tuohon menisi. Kun käsittääkseni niitäkin on hieman erilaisilla kierteillä/nousulla.

Olen myös myynyt autoni, kun luulin ettei tälle kaudelle ollut enää kisoja tiedossa. No, luultavasti ensi vuonna puuhastelu jatkuu uudella autolla.

Kiitti vastauksista Madin ongelmiin!
Näin minäkin olettaisin noiden akkujen toimivan. Missä voisi olla vika kun nämä akut paisuvat kuin ilmapallo ja muutaman ajokerran jälkeen kuoret pettää saumasta. Akut on kyllä säilytetty täysinä.
Eilen pimeni auto muutaman minuutin ajon jälkeen ja nopari tai moottori petti. Ohjaus toimi edelleen ja noparin jäähdytin pyöri mutta moottori ei inahdakaan.
Hajua toki tuli, että jotain oli palanut. Voisiko siis nopeudensäädin (kerran jo vaihdettu) tai moottori pilata akut?

Tuohon sen verran tarkennusta, että noita akkuja ei ole tarkotus säilyttää täysinä vaan varastojännitteessä. Laturisi osaa varata ne varastojännitteeseen.

Oliskohan sellainen köyhän miehen konversio hommata vain uusi pohjalevy ja akkukotelo? Aika monet 2.0:n uutuuksista on ollut jo aiemmin saatavilla tai korvattu sopivalla aftermarket palikalla.

Manuaalin mukaan on edelleen tuumaiset ruuvit.

Mistäs ootte losia autoa siis saako jostain euroopasta järkevästi

Tuolta tuli noin viikossa (varmistin toimitusajan ennen tilaamista), kulut parikymppiä ja ainakin viime kesänä oli edullisimmasta päästä: http://www.cogius.de/advanced_search_result.php?keywords=scte&multisort=price_desc

Leopardilta löytyy, tuollainen oli hetken aikaa kiinni M8e:ssa, enkä mitään valittamisen aihetta huomannut.
http://www.helipal.com/leopard-lbps4074-1800kv-sensored-brushless-motor.html

Napsahti sellainen vähän epäkiitollinen nakki, että pitäisi sukulaispojalle keksiä sopiva SC-auto. Harjaton tuuppi olisi tähtäimessä ja lähinnä pähkäilen Slashin ja Asso SC10:n välillä. Slash on kalliimpi kuin edullisimmat SC10:n RTR mallit, mutta kestääkö nuo hinnat-alkaen-SC10:t pihasudittelua ja rata-ajoa ilman päivityksiä edes suunnilleen yhtä hyvin kuin Slash? Onko SC10 RTR:n sähköt käyttökelpoiset?

Käsittääkseni tulevalla kuskilla on kiinnostusta rata-ajoon, mutta koska rata on vähän kauempana, niin käytännössä ajotunteja kertyy enimmäkseen pihalla ja puistoissa. Itselläni on ollut nelkku-Slash, joka kesti kyllä vaikka mitä ja pienillä päivityksillä oli hyvinkin huoltovapaa. Sen vuoksi vaakakuppi painuu Slahsin puolelle, mutta kysymysmerkki on, olisiko kaikki tuo saatavilla myös SC10:n kanssa, jolloin myös alusta olisi rata-ajoon sopivampi.

vihreät jouset eteen,painoeroa nitroversioon n.400g kuitenkin.Mitkäs männät edessä on?

edit. Liikkuuko tukivarret myös herkästi?

Ok, vihreillä etujousilla tuntui toimivan. Edessä 55 männät ja 45wt öljy.

Tukivarret liikkuu kyllä herkästi kun en ole vielä kerinnyt pikaliiman kanssa läträämään... 

Maavaran pienentämistä kannattaa kokeilla, ja jos autossa ei ole kallistuksen vakaajia, niin niiden asentamisen pitäisi auttaa jonkin verran. http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/158975/n/Traxxas-Sway-Bar-Kit-Front-Rear

Sisäkori suojaa kyllä hyvin, mutta lämpöjen kanssa tulee tosi helposti ongelmia ja siksi se ei mielestäni ole kovin käytännöllinen.

Pihasuttaukseen vakiorenkaat, kestävät kulutusta hyvin.

Alkuperäisen muovisen moottoripukin korvaamista alumiinisella kannattaa harkita, käsittääkseni alkuperäisessä pukissa oleva laakeri ei ole kovin pitkäikäinen. Esim. tällainen http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=931