Lauantaina 1.9. on Kerttulan liikuntakeskuksessa iso nuorten Vattenfall yleisurheilutapahtuma.
Rata-alue tarvitaan koko päiväksi pysäköintiin.

Rataa voidaan käyttää perjantaina ja taas sunnuntaina.

No niin messut on takana päin ja autot on saatu kotiin.

Mutta tapahtuma oli minusta todella positiivinen
koko RC touhun kannalta.

Radalla oli autoja joka lähtöön driftingistä crossiin
sekä ilmassa oli monen moista lennokkia sekä helikopteria.
Joku tais luulla yli lentävää Finnarin vuoro konettakin
RC-lennokiksi.

Omasta mielestäni varsinainen huipennus oli polttis crossi autojen
pienimuotoinen kisa asfaltilla.
Tämä homma on ehdottomasti mikä täytyy uusia kerho kisana.
Oli ainakin sivusta seuranneena mielettömän hauskan
näköistä puuhaa.

No joka tapauksessa yleisöä oli todella mukavasti paikalla
ja aina kun muulta touhulta ehti niin aina oli kyselijötä vieressä.
Ihmisten ilmeitä kun katseli niin näytti kaikilla olevan
erittäin hauskaa niin isommilla kuin vähän pienemmilläkin.

Summana voi sanoa että yleisöä oli paljon ja
kaikille jäi taatusti se käsitys että RC on erittäin
hauska harrastus.

Joten vielä kerran kiitos kaikille "esiintyjille"
hyvästä näytöksestä.

Kerttulassa Liikunta Messut 21.8-07 Tiistaina Klo 18-20

Tälläinen tapahtuma on tulossa johon toivotaan myös
RC-porukan osallistumista jolloin päästään
esittelemään lajia.
Kiinostuneet esiintyjät voi ilmottautua AkiM:lle ja minulle.

Muistaakseni 2 piikiä isompi oli välitys.

Olin eilen illalla tekemässä pientä betoni valu kokeilua.
Tein betonista "mollia" radalle. Mollat oli pyöreitä n. 40cm halkasijalta
ja n.25mm korkeita joita on n. metrin välein.

Koitetaan torstaina onko ne hyviä. Jos on niin perjantaina
tai lauantaina voitais tehdä niitä lisää muihinkin mutkiin.
Muottina oli Raision lukion muovi molla jota hieman madalsin.

Ps. Raisiossa on jo varma huhu että uudet matot on jo nähty Rasiossa.

No niin polttis testi tehtiin Sunnutaina kuten pidotuksesta
saatoitte arvatakkin ja tulos vaikuttaa positiiviselta.

Saatetaan päästä aika piankin ajamaan polttiksella radalle.

Jahka asiat selviään niin heitän terveiset tänne milloin
radalla saa polttiksella ajaa.

Onko kukaan löytänyt kisan tulos sivuja jostain että näkis
miten suomi pojilla on mennyt EM kisoissa ?

Itse en ole löytänyt muuta tietoa että Teemu on
aika-ajon jälkeen 7:s
http://www.redrc.net/2007/08/steven-weiss-tqs-european-electric-tc-championships/

Tässäkin on lähteenä reiskan sivut.

Kuulkaas nyt hyvät herrat.

Olisin itsekkin sitä mieltä että olis hienoa jos baanalle pääsis
heti polttamaan nitroa. Nyt viikonloppunakin täytyis lähteä
Kouvolaan treenaamaan että päästäis nitro autolla ajamaan eli
vaan treenin tähden ajettais yli 300 km päähän. (Taitaa vaan mulla
tulla työ hommat esteeksi ettei päästä).

Mutta asiaan mennäkseni niin minusta kaupungin isien ei tarvitse
mitenkään perustellä jos tulevaisuudessakin pitävät radan
vain sähkö auto käytössä. Se ei tässä maassa olis mitenkään
poikkeuselinen päätös että rajoitetaan polttomoottori käyttöisten
laitteiden käyttöä.
Tässä asiassa on poikkeuksellista se että millä aikataululla ollaan
saatu kaupungilta lupa alkaa radan tekoon ja päästy sinne jo
ajamaankin vaikka vain sähkö laitteilla aluksi.

Eilen vaan pari herra yritti mennä radalla ejelemaan bensa-autojen
kanssa. No onneksi olin paikalla (Tein ensimmäisiä kokeiluja
miten kanttarit sais tehtyä valmis betonista).

Toivottavasti tämä nyt menis perille että toistaiseksi siellä
saa ajaa vain sähkö laitteilla.

En nimittäis haluais mennä kaupungin isille selittämään miksi siellä nyt
sitten kuitenkin on sopimuksesta huolimatta ajettu polttiksilla.
Koska kaupungilla on sellainenkin vaihtoehto olemassa jos
sääntöjä ei haluta noudatta niin sitten siellä ei ajata millään.
Mikä olis todella huono homma koska joka kerta kun ollaan sällin
kanssa radalla ajamassa niin aina siihen jää uutta innostunutta
porukka katselemaan ja monet jopa tulevat kyselemään ja ainakin 4 uutta
ajajaa olen nähnyt viimeisen viikon aikana. Muutaman ovat jääneet hämmästelemään
jopa mun ajoa kun olen itse harjootellut M18MT sähkö monsterilla.

Varsinkin jos kun lupa saadaan radalle polttis käytöön niin
se on ehkä aluksi vain 1 päivä viikossa ja rajallisella
kellon ajalla. Esim lauantaisin kello 1100-1900.
Sekä kunnolliset äänenvaimentimet ovat pakolliset.
Toivottavasti sitä myös noudatettais.

PS. Olen kuullut vahvan huhun että ensitalvena Raision lukiossa
ajettais matoilla jotka on samaa mattoa kuin käytetään
Fin Track kisoissa eli erittäin hyvä pitoista.
Kunhan matot tulee niin tehdää koe-ajo heti (Mahdollisesti
jo syyskuussa).

Kuten Calen kanssa oli Vaasassa juttua niin tuota Novakin konetta
sintteri roottorilla täytyy kokeilla kuinka se lämpenee
kun sen kanssa hullutellaan.
No tänään kun oli aurinkoinen keli Raisiossa ja lämpöä
noin 20 astetta.
Laitoin koneeseen aika pitkän välityksen siinä toivossa
että saadaan max lämmöt esiin.

Akkuja latasin 2kpl 5-kennosia ja 2 kpl 6-kennoisia.
Jotka ajetiin "putkeen" eikä koneelle annettu aikaa jäähtyä.
Autossa oli vielä lisä painona tiedon keruu ja akku panta n.70g.
Ainoastaan 5-kennosten ja 6-kennostan välillä puretiin data
ulos tietokoneelle jossa meni hetki aikaa (laiteessa on n.12min tallennus aikaa).

Summana n.puolen tunnin sisällä ajetiin 4 akkua. Kokonais ajo aika oli 21-22 min
ja kahden 5 kennosen jäljiltä lämpö oli max. n.40 astetta
ja kahden 6 kennosen jäljiltä lämpö oli max. n.45 astetta
Tuossa samassa mitta paikassa (koneen päällä) on joskus ollut
bondatulla roottorilla yli 55 astetta josta on ollut seurauksena
puutumista konessa. (Ajettu Ilman jäähdytys puhallinta) 
Mikä parasta mitään hyytymää vauhdissa me ei havaittu sintteri roottorilla.

Kierros ajat oli tuota samaa luokka kuin edelläkin kerralla mitä
tuosta rpm käppyröistä nyt voi arvioida. Toki 6-kennosella
mentiin n. puol sekkaa lujempaa kuin normaalisti.

Täytyy varmaan uusia vielä sama testi 5-kennosella mutta
ilman moottorin jäähdytys puhallinta. Taitaa olla
siinä ja siinä että kärsii ajaa ilman puhallinta.
Tätä en toki uskalla suositella koska riski rajoilla mennään.

Olisin samoilla linjoilla TimoK:n kanssa että sintteri
roottorilla kone ei lämpene niin kuin tuolla bondatulla
roottorin kanssa käy. Mutta seuraavaksi kun menään radalle
niin teen lisää noita 5 kennoisia akkuja ja ajetaan
enemmän niin katsotaan mitä seuraa.
Mutta edellisessä testissä siihen juuri siihen kiinnitin huomiota
ajon jälkeen että 5 kennolla ja sintteri roottorilla
kone oli melko viileä ajon jäljiltä. Toisin kuin esim
4 kennoa ja viri kone joka ajon jäljiltä oli tosi lämpöönen.

Olet Jyri kyllä oikeassa että tänä vuonna ei ns "onnettaret hymyilleet"
meidän teemin suuntaan. Mutta tässä nyt opetellaankin uutta
hienoa lajia ja ehkä se joskus tuuri kääntyy.
(tai mekaanikko oppii hommansa  )

Niin tuota kenno jännitettä juuri tarkoitin...
Tämän heitin mukaan vain siksi että tälläistä pulinaa olen
kuullut stanu ja viri kuskien keskuudesta.
Eli tarinaa tyyliin että kyllä mekin ajettais kovaa kunhan vaan
olisis kunnon akut.

Mitä tulee tuohon GP3700 akusta niin sälli on nyt sijalla 8
TSP:n sarjassa ja bestlapit on välillä ollut suht kohtuullisia
jos verrataan Henkaan, Jyriin ja Janneen. Joten olisin sitä
mieltä että ei ProStokkissa pärjäminen ole tällä hetkellä akuista kiinni
ja toivottavasti luokka pysyykin sellaisena.

Koneitten vertailusta kun on ollut juttua niin viikonlopulla
kokeiltiin eri vaihto ehtoja Raision radalla seuraavin tuloksin:

ss5800 viri roottorilla ja 6 kennolla
Best Lap: 25,47   Tulos: 12L 5,12

ss5800 sintteri roottorilla ja 5 kennolla
Best Lap: 25,59 Tulos: 12L 5,14

LRP X11 4,5 ja 4 kennolla
Best Lap: 26,98 Tulos: 12L 5,26

LRP X11 4,5 ja 6 kennolla
Best Lap: 24,45 Tulos: 12L 5,01

Joten ei tuo 5 ja 6 kennosen ero ole käytännössä mitään.
Taitaa olla jos kun alettais enemmän säätämään
autoa kevyemmän mukaan niin voi olle että tulokset
menee aivan samoihin.
Testit ajettu saman merkkisillä ja tyyppisillä akuilla.
Lisäksi kokeiluun vaikutti se että ei toistaiseksi ollut kuin
1kpl 4 ja 5 kennoisia akkuja. Ennen kokeen alkua ajetiin
muutama akku normaali Prostokkia ja rikottiin uudet renkaat.

Kuski ainakin piti tuosta 5 kennosesta vaihtoehdosta eniten.
Auto tulee hivenen kövyemmäksi ja mukavammaksi ajaa.

Ainoa asia milä mulle tulee miinuksena mieleen
5 kennoseen siirtymisestä on se että tuleeko
näin TSP luokasta akku luokka. Jossa hyvien akkujen
tärkeys korostuu. Tällä hetkellä TSP luokassa ei ole niin
koska mekin ollaan koko vuosi ajettu viime vuotisilla
GP 3700 akuilla.

Mitä tulee tuohon Novakin ongelmiin niin taitaa olla
jo kaikille selvää että sen koneen ongelma on
se neodyymi roottori tai sen megneetin heikkeneminen
kun se kuumenee ja se että ankkuri lähtee akselista irti.

Joten helpoin vaihto ehto ens vuotta varten on että
Novakkeihin vaan vaihdetaan sintteri roottorit ja
ajetaan 5 kennolle.

Joo ilmoitan toki kun saa polttiksellakin ajaa.

Syksymmällä tehdään "koeajoja" jonka mukaan kaupunki
sitten hyväksyy polttikset radalle tai ei.

Mitään kummempaa syytä ei siihen polttis kieltoon
ole olemassa mutta nyt on päätetty että lähdetään
liikkeelle ensin näillä "hiljaisilla" sähkölaitteilla.

Itse uskon että ensi kesänä viimeistään siellä
saa ajaa polttiksilla. Meilläkin on TP-10 luokan polttis
ja sille rata oikeastaan on suunniteltu.
Koska nyky polttikset ovat varsin hiljaisia niin
ei pitäisi olla mitään estettä näille.

Pääasia olis ensin se että yleensäkin saadaan
jatkaa tällä rata alueella on se että käyttäjät
osoittaa että tälläiselle radalla on tarvetta.

Tarkoitan tällä sitä että jos on paljon ajajia
radalla niin silloin ehkä saadaan kaupungilta myös
kunnon ajokoroke ja sähkö radan viereen. Sekä
muutkin tarvittava että pystytään vaikka joku
päivä ajamaan radalla sähkö- ja polttiksen SM kisat. 

Rata oli varmaan Janne aika pölyinen kun kävit radalla.

Syy oli viereisen tien (Kerttulantien) jyrsintä
ennen asfaltointia. No nyt on tie asfaltoitu ja kävin
tänään puhdistamassa radan moottoripuhaltimella.

Nyt voi sanoa että siellä on ilo ajella.

Pitoa ja vauhtia riittää eikä renkaatkaan kulu.
Esim. niillä renkailla millä ajoimme Tattarisuon kisan
on sen jälkeen ajettu reippaasti yli kymmenen akkua
ja etu renkailla ajaa vielä monta akkua mutta taakse
vaihdettiin viimeisiin akkuihin toiset renkaat.
Joten ainakin 20 akkua ajaa yksillä VTEC 27 R
valmiiksi liimatuilla renkailla. Joka on minusta
todella hyvä tulos. Kun muutamilla radoilla nuo
renkaat menee kisassa.(9 akkua).

Nyt kun saatiin pölyt ja pikku kivet pois paanalta
niin ajatkin paranee sen myötä. Best lap on 25,17
ja 5 min tulos on 12 lap ja 5,07 min

Kuskin mielestä rata on sekoitus Laukaan ja
Hyvinkään rataa ajo tuntumalta.
(Näin myös auton säätöjen osalta)

Edit: Unohdin vielä mainita että yritän vielä
saada lainaksi tuota moottoripuhallinta niin
paana pitäis olla tosi puhdas ens torstain ajoihin.

Edit 2:nd: No nyt on (Keskiviikkona) koko rataalue
puhallettu jo toiseen kertaan puhtaaksi.
Pyrin puhaltamaan alueen puhtaaksi viikon kahden välein.

No jopas olikin hyviä ohjeita LiPo akuista näin
aloittelevalla LiPo käyttäjälle.

Mutta näin kun akkuja on kokonaista 1kpl ja
mulla on sillä ajoaikaa M18MT monsterilla n. 30-40min.
Niin jotenkin tuntuis turhalta ostaa kaiken
mailman tasureita.

Kuitenkin taitaa olla niin että tuota tasauslatausta
pitäis tehdä ainakin silloin tällöin.

Niin tuli mieleen että voisko tuon 3 kennosen
LiPo paketin ladata ensin n.12 voltiin ja sitten
kenno kohtaisesti lopuun siitä tasaus liittimestä ?
Jolloin kaikki kolma kennoa on samalla LiPo laturilla
ladattu täyteen.