Siinä on valuuttalaskuri niin ei tartte ettiä.

Minusta tuo näyttää aivan samalta kuin RTR paketti jonka juuri ostin. Eri värisillä alumiiniosilla ja tarroilla vain.

Sain koneen taas pyörimään. Lämmitin sylinteriä ihan kunnolla kuumailmapuhaltimella ja sen jälkeen aika pienellä voimalla lähti pyörimään. Paitsi ei pyöri ympäri asti, ei mene yläkuolokohdan yli. Siispä irroitin kannen. Sylinteriputken yläreunassa näkyi ihan selvästi kuinka rasva on palanut renkaaksi siihen juuttuma kohtaan. Se sylinteri lähti ihan kevyesti vetämällä irti joten otin sen pois ja liuotin palaneet rasvat pois WD-40:llä ja vanupuikolla hangaten.  Aika hyvin lähti puhtaaksi eikä metallissa näy mitään jurmuja.

1.
Nyt on ongelmana sylinterin takaisin laitto. Se on ilmeisesti lämpösovitteella kiinni koska se ei mahdu takaisin kun kone on viilentynyt? Pitäisikö tehdä niin että jäähdytän sylinterin pakastimessa ja sit lämmitän sitä moottoria että saan sen takaisin paikalleen?

2.
Pitäisikö tuon koneen pyöriä ihan kevyesti yläkuolokohdan yli vai tuntuuko siinä pieni vastus, siis kun käsin pyörittää sitä? Ymmärtääkseni noissa koneissa on hiukan kartionmalliset sylinterit.

3.
Onko tuo Hyper 7 RTR paketin vakiokone 4 porttinen? En noista porteista niin hirveästi ymmärrä, mutta tuossa koneen sylinterin kyljessä on 8 aukkoa + pakoaukko = 8 port..? Lisään valokuvan tähän kohta jos vaan saan otettua hyvän.

Irroitin kannen ja nyt kone pyörii noin 1/6 kierrosta. Tosin se sylinteriputki liikkuu siinä mukana.  Ainakaan mitään jurmuja ei ole näkyvissä sylinterissä, siinä yläosassa mitä siitä vähän näkyy.

Voi voi... Tänään kokeilin uusia säätöjä koneen sisäänajossa. Pääsuutin 5 kierrosta auki ja alaneulaa kierros tehtaanarvoa pienemmälle. Näillä säädöillä koke kävi todella hienosti puolitoista tankillista tyhjäkäynnillä kunnes lopulta leikkasi kiinni! Miten tämä voi olla mahdollista? Aluksi luulin että käynnistysnaru olisi jotenkin sotkeentunut kun kone ei pyöri, mutta kun irroitin koneen autosta ja irroitin käynnistimen moottorista, paljastui karu totuus: jumissa on.

Eikös yleensä kiinnileikkautuminen tapahdu korkeilla kierroksilla ja liian laihalla seoksella? Tässä tapauksessa oli ainakin rikkaalla kun öljyä roiskui pakoputkesta ja kierrokset oli todella alhaiset. Koneen lämpötilakin oli niin alhainen että kättä pystyi huoletta pitämään kannen päällä.

Onko tuo moottori nyt roskistavaraa vai saako näihin vaihdettua sylinteriputken ja männän?

Täytyypä koittaa vähän laihemmalla. Meneekö liian laihalle jos on vaikka 4,5 kierrosta auki se suutin?

Unohtui tuossa mainita että sain koneen yhden kerran käyntiin tuolla kuuden kierroksen säädöllä ja pysyi jopa käynnissä ilman hehkua. Tankillinen polttoainetta kului alle neljän minuutin ja pakoputken alle ilmestyi julmetun kokoinen öljylätäkkö. Olipahan ainakin rikkaalla.  


Huomasin muuten että ainakin tuolla rikkaalla seoksella autoa on lähes mahdoton tankata sen käynnissä ollessa. Heti kun raotin tankinkorkkia kierrokset nousee niin että auto pyrkii liikkeelle. Sama juttu tapahtui kun polttoaine loppui tankista, kierrokset nousi ja auto päin seinää. Tämä ilmio kaiketi poistuu kun sisäänajon jälkeen laittaa seosta laihemmalle? Toivottavasti ainakin.

Tarkoitatko että tämän osan reikä olisi vähän väljä laakerille? Jos näin on, niin mitä ovat nuo "shimmit"  joita sinne voi laittaa väliin? Arvaan että jotain 0,1mm metalli liuskoja..?

Nyt on uusia auto hankittu. Testailin tässä vähän noita sähköjä ja huomasin että välillä servot jäävät surisemaan itsekseen. Surinan saa loppumaan kun kääntää servoa nopeasti edestakaisin. Onkos tuo ihan normaalia?

Olipa ilmestynyt mukavia uutisia tuonne  Sanderssonan sivuille.  Hyper 7 tulee voimaservolla :)

Kiitokset Joonalle tyhjentävästä vastauksesta. Tuon HoBaon Pro version voi unohtaa koska en ole hakemassa mitään Pro mallia, vaan hinta/laatusuhteeltaan hyvää autoa jota ei tarvitse heti olla vaihtamassa parempaan (hintaluokka siis n. 550€ sisältäen kaiken tarvittavan). Käytetytkään ei oikein kiinnosta koska uusi on aina uusi ja kun ostaa uuden niin tietää varmasti mitä saa.

Tuo GS Storm vaikuttaa ihan pätevältä autolta kun on voimaservokin valmiina, muuten taitaa vastata aika pitkälle HoBaota laadultaan.  Hobaosta kuitenkin taitaa löytyä enemmän infoa ja tarvittaessa asiantuntevaa apua esim. tältä forumilta. Muutenkin olen saanut HoBaosta mielikuvan parhaana tämän hintaluokan 1:8 krossarina.

Kyllä tosiaan HoBao vaikuttaa "valmiilta" autolta jos ohjausservo on auton "suurin puute".  Tuntuu että muihin malleihin saa olla heti hankkimassa laakerisarjaa tai voimansiirtoon parempia osia yms.

Paljonkos tuossa HoBaon vakiomoottorissa on tehoja hevosvoimina kun ei ole sattunut mistään silmään? Entä Inferno MP 7,5 koneessa?