RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: auvo - 30.10.09 - klo: 19.20
-
Tollanen honkkarin pikku trukki tuli hommattua NIRK:ä varten. Auton on valmiiksi kasattuna mutta ilman sähköjä. Omaan autoon sähköt siirtyy asson B4:sta. Varmasti mielenkiintoinen vaihtoehto, koska autohan on säätö mahdollisuuksien puolesta kilpa-auto.
Autossa vakiona:
● Uudet etu- ja taka diffiboxit.
● Uusi kapeampi tasauspyörästö.
● Uudet kevyet alumiiniset tasauspyörätön rattaat.
● Uudet kevennetyt lautaspyörät ja pinionit. (teräs)
● Uusi pölysuojattu etu c-hubi.
● 4mm ristitapit diffeissä.
● CNC työstetty karkaistu pääratas.
● 3mm lentokonealumiininen pohjalevy (Kovapinnoitettu).
●10mm big bore iskunvaimentimet.
•Alustan säätömahdollisuudet samat kuin Pro mallin isoveljessään
•Lähes kaikki auton alumiini osat ovat saanet kovapinnoite käsittelyn
•E-versiossa tehtaan muutos-sarja 540 sarjan (1/10 kokoluokan) sähkötekniikalle
•14mm M1 Pinioni vakiona, mukana myös adapteri 3mm moottoriakselille
•LiPo ready
•Toimitetaan ARTR valmiina.
Huomenna ratatalkoiden jälkeen nirkkiin laittaan sähköjä kiinni ;D
-
Hienon auton olet hommannut. :wink:
Mistä noita saa. :huh:
-
Hienon auton olet hommannut. :wink:
Mistä noita saa. :huh:
http://rc10.fi/index.php?topic=20741.0
-
Hienon auton olet hommannut. :wink:
Mistä noita saa. :huh:
RC-Garagestahan noita saa!
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_142_143&products_id=1294
-
Itsellä on tuo crt.5 polttisversiona,mutta tehty sähkökonversio.
Kivasti liikkuu ja ketterä pirulainen ajaa :laugh:
mukava hyppyyttää ja tulee lähes aina neljälle tassulle...
Edittiä:Meinasitko vaihtaa mömmöt diffeihin vai ajella tehdasasetuksilla?
Olisi mukava tietää jonkinlaisia setuppeja,koska ohjekirjassa mainitaan 800wt taakse/keski ja etu 1000wt jotka omasta mielestä tuntuu aika laihoilta,joten tällä hetkellä omat sekoitukset sisässä.
-
Edittiä:Meinasitko vaihtaa mömmöt diffeihin vai ajella tehdasasetuksilla?
Olisi mukava tietää jonkinlaisia setuppeja,koska ohjekirjassa mainitaan 800wt taakse/keski ja etu 1000wt jotka omasta mielestä tuntuu aika laihoilta,joten tällä hetkellä omat sekoitukset sisässä.
Vakiolla lähetään, mutta kokemus on osoittanut että ulkoradan diffi setupista joutuu jäykistään aika rajusti. Sit kun rupeen ruuvaan niin ekax aatelin testata 3-3-1 setuppia.
-
Pikku kyssäri parista kohasta. Mulla, kun on polttiksesta itte mukaelemani vastaava.
Kolmiolevy ohjauksen päällä poxui mun ajossa muovisena, kunnes tein itte alumiinisen. Mitä kamaa se on tossa?
Ja akkuteline, meneekö kovat lipot?
Meneekö kahta, et saisi 14,8 volttia kyytiin?
Tai kohtuullisempi, 3s?
-
Kolmiolevy ohjauksen päällä poxui mun ajossa muovisena, kunnes tein itte alumiinisen. Mitä kamaa se on tossa?
Ja akkuteline, meneekö kovat lipot?
Meneekö kahta, et saisi 14,8 volttia kyytiin?
Tai kohtuullisempi, 3s?
Kyllä se tossakin muovia on.
2s LRP:n hardcase meni ainakin ihan komeesti. Paksuutta ei kärsi enään yhtään lisää mutta pituutta akulla saa olla n15mm lisää.
Tollaset havannoit aamusella kun nopeesti poikkesin nirkissä.
-
Ruvetaan just ajaan testiä täällä Nokian Indoor Racing Clubin radalla. Illemmalla tiedetään antaa jotain säätövinkkejä ainakin sisäradalle.
-
Ajatko kumirenkailla sisäradalla vai onko saatavilla foameja?
-
NIRK:ssä ajetaan kumi ja foam renkailla, molemmat toimii hyvin vaikka radassa on kahdessa paikassa pelkkää betonia alustana.
Auto on nyt kumeja vailla valmis. Ohjauksen...servosta lähtevä vantti oli aivan liian lyhyt joten tein sen jostain vanhasta asson vantista, tai sitten olis pitänyt olla pitemmät pallokupit. Sen kanssa meni kuiteskin aikaa niin paljon etten kerennyt kuin sorvaan vanteet foameja varten, jos sitten huomenna formuloitten jälkeem menis jatkaan.
Moottorilla pyörittelin voimansiirtoa niin spurrin ja pinionin teräs/teräs suhde oli melkoisen äänekäs. Tarvii vielä tarkistaa välys, mutta lienee aika normaalia että tuosta pikkuisen ääntä tuleekin.
Ajokunnossa crt.5 painaa 150g (1850g) enempi kuin täysverinen shumin 4wd sähkökilpa krossari, jossa tukivarretkin on kuin linnun jalat crt.5 verrattuna.
-
Se spurri pinjoni yhdistelmä on äänekäs enkä ainakaan itse ole voinut tehdä asialle mitään,se vaan on semmoinen.
Jos eri jäykkyyksisiä jousia tarvit niin Medaseciltä saa settejä olikohan 15€ 5 settiä taakse
ovat vähän tiukemmalla sovituksella,mutta menevät kohtuudella.
-
Liekkö ne jouset Asson jousia.
Siihen pinionin metelöintiin vois koittaa vaikuttaa rasvaamalla se jollain teflon- tms tosi sitkeällä rasvalla. Sisäkäytössä rasvasta ei pitäisi olla haittaa. Ulkona toki pöly saattaa takertua ja kuluttaa hammastuksen huonoks.
-
Kivasti rattaiden rouske hiljenee myös lyijykynällä. Kovasti lyijykynää spurrin ja pinjonin hampaisiin, niin avot. Ei kerää mitään ylimääräistä ja kestää mukavasti käyttöä. Löytyy myös useammasta hunomminkin varustetusta pakista.
-
Juu asson jousiahan ne on.
Itte en ole viitsinyt rasvata,ehkä talveksi voisi kokeilla jotain.
Ensi viikolla (ehkä) tulee kevymiinisiä akkutelineitä jos kiinnostaa,joten ajattelin muutaman kappaleen tehdä (kaiken varalta)
-
http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=5541015&alid=214178&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443#PicShow
Jokusen kilon toi valmisvalmiste on mun tekelettä kevyempi.
Mulla on sitten vastineeksi pitkärunko, täyskokonen torsen, ja keskemmällä - 4s akkusetti.
Syöpi kyllä kovasti kardaanin nivelkuppia toi sivuunviennin isohko kulma.
Pitkää runkoa on jäykistämässä edessä yhtäpitkä viistotuki kuin takana.
Vasen/oikea- painopiste on 5A akuilla lyijykynän tarkkuudella keskellä.
(Monen valmistusyrityksen jälkeenkin ajelen yhä ilman omatekele-ylärunkolevyä, jonka alunperin keskidiffin yli suunnittelin ässälle.)
-
Se spurri pinjoni yhdistelmä on äänekäs enkä ainakaan itse ole voinut tehdä asialle mitään,se vaan on semmoinen.
Jos eri jäykkyyksisiä jousia tarvit niin Medaseciltä saa settejä olikohan 15€ 5 settiä taakse
ovat vähän tiukemmalla sovituksella,mutta menevät kohtuudella.
"Karkea" M1 hammastus on äänekäs,vrt. polttiskrossit. Nyt sen vaan kuulee kun moottori ei pidä ääntä.
Honkkarilla on myös omia jousia iskareihin, kokeiltu on ja toimii.
-
Pitääpä hommata sit Honkkarin jousia. Tota lyijykynää pitänee kans testata. Teoriassa tosiaan ainakin toimivan tuntuinen ratkaisu. Tiimariin siis...
-
Juu täytyy itsekkin testata tuota lyijykynä temppua,tuntuupi nuo keskidiffin kupit syöpyvän muutenki vaikka diffi on itellä keskellä ja 3s ajelen.
Täytyy Garagelta tilata niitä säkillinen :laugh:
-
Ekat tyypit otettu:
Auto on heti nopea ja helppo ajaa, jopa 4v kuski kehui kuinka helppo se on ajaa.
Auto kääntyy todella agressiivesti muttei kuiteskaan haukkaa sisään. Sladit on todella helppo oikaista, auto on oikeesti ketterä.
8.5T moottori on ehkä aavistusen nuhanen mutta punchit täysille niin rupesi kulkeen.
Iskareihin pitää laittaa jäykemmät rasvat. Foameihin olisi varmaan pitänyt jättää pikkuisen lisää halkaisiaa.
Kaikki ruuvit kannattaa käydä läpi ja kaikki metalli kierteisiin kannattaa laittaa loctite. Itsellä lähti samaan aikaan molemmin puolin c-hubin ruuvit irti ja toiselta puolen hukkui holkki.Lienee tyyppivika kaikenmerkkisissä RTR autoissa. Holkin puuttuminen näkyy kuvissa eturenkaiden cambereissa.
Autosta jäi erittäin positiivinen kuva, suosittelen!
(http://www.vinku.com/kuvia/RC/HongNor/crt.5/crt5_4.jpg)
(http://www.vinku.com/kuvia/RC/HongNor/crt.5/crt5_5.jpg)
(http://www.vinku.com/kuvia/RC/HongNor/crt.5/crt5_9.jpg)
(http://www.vinku.com/kuvia/RC/HongNor/crt.5/crt5_10.jpg)
-
Miten setuppi, onko tehdasasetuksilla yhä? Mikä tuli pinioniksi?
Onhan se lähes 1/10 krossarin painonen, mutta silti pidän nopari/kone valintaa alakanttisena.
Ajelen omatekele-vastaavalla pitkäkannuisella koneella ja 14,8 voltilla. Mainita varmaan pitää korkeampiprofiiliset lapakumit, ne vaatinevat pidollaan hetkittäin enempi ku noi foamit.
-
Juu kyl se vaatii sen L-luokan kannun ainakin kun ekan kerran kokeilin normikannulla ajaa,niin tuntu kuumenevan ihan pirusti.
Saas nähä miten kiinakiukaalle käy kun räväytän laparenkailla hangessa :grin:
pakko kysyä,saako noita foameja jostain raakaversiona vai mitä meinasit sillä foamin sorvaamisella,kun ei itsellä ole tullut vastaan tuommoisia foameja.
-
Noi foamit on ite sorvattu 1:8 kokosen ovaaliauton foameista. Vanteet on auton mukana tulleet.
Me on tilattu noita foameja maailmalta kun Suomesta ei oikeen tahdo aina saada, ne tulee kaiketi Italiasta alunperin. Foami siis tulee noin 90mm paksuisena ja levyisenä josta sitten leikataan halutun levyinen rengas ja liimataan sileäksi sorvatun vanteen päälle. Vanteeseen kannattaa jättää ulko- ja sisähelmat. Siis keskeltä sileäksi.
Liimana toimii kontaktiliima ja asennusapuna saippuavesi. Kun liima on kuivunut, rengas sorvataan halutun kokoiseksi ja reunat varmistetaan pikaliimalla.
-
Miten setuppi, onko tehdasasetuksilla yhä? Mikä tuli pinioniksi?
Onhan se lähes 1/10 krossarin painonen, mutta silti pidän nopari/kone valintaa alakanttisena.
Ajelen omatekele-vastaavalla pitkäkannuisella koneella ja 14,8 voltilla. Mainita varmaan pitää korkeampiprofiiliset lapakumit, ne vaatinevat pidollaan hetkittäin enempi ku noi foamit.
Ihan vakio setuppi. Pinioni on mukana tullut 14mm, hammasmäärää en huomannut katsoa.
Nopari ei kestä 3s lipoa joten ainoa vaihtoehto on 6.5T kone joka oolis varmaan optimi. Tosin toi 8.5 ei ole yhtään huono tuolla sisäradalla koska ei siellä pysty ajaan kuin sekunnin kaasupohjassa. Tilannehan on aivan toinen kun mennään pihaa tai ulkoradalle rälläileen. Lämmöt mittasin sormella molemmat oli n 40 asteisia ajon jälkeen.
-
Noi foamit on ite sorvattu 1:8 kokosen ovaaliauton foameista. Vanteet on auton mukana tulleet.
Me on tilattu noita foameja maailmalta kun Suomesta ei oikeen tahdo aina saada, ne tulee kaiketi Italiasta alunperin. Foami siis tulee noin 90mm paksuisena ja levyisenä josta sitten leikataan halutun levyinen rengas ja liimataan sileäksi sorvatun vanteen päälle. Vanteeseen kannattaa jättää ulko- ja sisähelmat. Siis keskeltä sileäksi.
Liimana toimii kontaktiliima ja asennusapuna saippuavesi. Kun liima on kuivunut, rengas sorvataan halutun kokoiseksi ja reunat varmistetaan pikaliimalla.
Juu ajattelin,että noita saa valmiina settinä,joten tuskin tulee hommattua koska en omista tuota sorvia ja töissä oleva sorvi on vähän liian järeä :cheesy:
-
Juu ajattelin,että noita saa valmiina settinä,joten tuskin tulee hommattua koska en omista tuota sorvia ja töissä oleva sorvi on vähän liian järeä :cheesy:
Sorvina toimii vanha ja pieni valovirtamirkeli, johon on tehty karaan adapteri vannetta varten ja vanne kiinnitettään kuin autossakin keskeltä ruuvilla. Sitten vannetta/rengasta työstetään semmoisella karkealla raspilla tai puukalikan päälle liimatulla karkealla hiomapaperilla. Todella yksinkertaista ja helppoa hommaa. Sana sorvaaminen on ehkä vähän liioiteltu vaikkakin homma näyttää samanlaiselta kuin puun sorvaus.
-
Tässä tämä huippu nykyaikinen cnc ohjattu rc-auton rengas sorvi ja työkalut! :mrgreen:
(http://www.vinku.com/kuvia/RC/HongNor/crt.5/rengas_sorvi.jpg)
Ei siihen ihmeellisiä työkaluja tarvita!
-
Hui olkoon :shocked:
Osaisinkohan käyttää tuommosta,taitaa olla liian tekninen minun makuun :grin:
Siltikin tuskin tulee hommattua kun asuu kerrostalossa(lue laatikossa)
Niin naapurit tykkää kyttyrää kun jyräyttää tuon käyntiin.
Miksi ei jos dremeliin väsää tuommoisen adapteripatentin.
-
Siltikin tuskin tulee hommattua kun asuu kerrostalossa(lue laatikossa)
Niin naapurit tykkää kyttyrää kun jyräyttää tuon käyntiin.
Miksi ei jos dremeliin väsää tuommoisen adapteripatentin.
No eihän tuosta nyt varmaan järkyttävää meteliä lähde kun kuitenkin sähköllä toimii....myös ne mitä kaupasta saa toimivat sähköllä eivätkä vaadi insinööri koulusta käyttämiseen.(ja eikai sorvi juuri yksinkertaisemmaksi voi mennä tuosta yllä olevasta kuvasta)
Mutta voi kai sen sorvin rakentaa dremelistä, porakoneesta yms. toki myös.
Eikai ne naapurit nyt niin pienestä ala vinkumaan...itse jyräyttänyt kämpässä käyntiin niin prätkän koneen, rc nitropannun yms. :grin:
-
Juu ei sen puoleen,olenhan minäkin täräyttänyt tuon bensapirssin käyntiin parvekkeella ja vähän kaasutellut,mutta aina kun iskee tämmöinen,että pitäisi värkätä jotain niin tuppaa olemaan ilta ja emäntä kotona.
nimittäin emäntä hirttää munista kattoon jos rupeen sorvaan jotain foameja eteisen lattialla,koska on nytkin kiikunkaakun koska sotken (muka) aina lattiat.
Tämmöisessä kaksiossa ei hirveitä väsäillä,kun ei ole juuri tilaa.
-
Juu ei sen puoleen,olenhan minäkin täräyttänyt tuon bensapirssin käyntiin parvekkeella ja vähän kaasutellut,mutta aina kun iskee tämmöinen,että pitäisi värkätä jotain niin tuppaa olemaan ilta ja emäntä kotona.
nimittäin emäntä hirttää munista kattoon jos rupeen sorvaan jotain foameja eteisen lattialla,koska on nytkin kiikunkaakun koska sotken (muka) aina lattiat.
Tämmöisessä kaksiossa ei hirveitä väsäillä,kun ei ole juuri tilaa.
Ymmärrän tilanteesi. Itse asustelen kerrostalo kaksios, muijan kanssam ja kuri sen mukainen. uutta sähkistä en edes per..le saannut tuoda papereiden päälle keittiön pöydälle, kun tulee KUULEMMA likaa :D mut naisia pitää ymmärtää, ei ilman niitäkää pärjää :D
Sori ot.
-
Mulla on nyt kokeilussa, edellisten päästyä brushless-taivaaseen, tommonen kone ajossa autossa:
Speed Passion SilverArrow V10 1/8 8.5R Brushless Motor
Tarvinnee puhaltimen ensikokeilun perusteella.
Kokeiluun on päässy ajoon mukaan tämäkin:
--
Muchmore CTX-T Thermo motor cooler blue | lisätiedot
Moottorin jäähdytin. Toimii 12V DC virralla
(siis rivan ja koneklipsin välissä Peltier-elementti)
OFFT
Yksiössä mulla roikku ikkunalautaan saranoituna työtaso, kun ei ollu käytössä. Eikä mitään voinu jäädä päiväkausien projektiksi, kun keittiöön ei päässy sen ohi...
3 vuotta toimin partsilla, johon olin itte lisänny ritilän sisäpuolelle plexilasin. Virtaa silti kului talvisin lämmittimellä reippaasti. Ja laakereita ruostui autoista enempi kuin sisäleikissä.
Sitten sain ostaa 4 isoa vaatekaappia ja niitten päälle yläkaapit! (vaihdossa perin pienexi jääneen vaatehuoneen.)
-
Tulipas nytten sitte tämmönenkin tehtyä,ekaks versioks aika huono vaikka itse sanonkin,reijät heittää 14mm ja eipä tullut laskettua aihiotakaan oikein.
(http://www.aijaa.com/img/b/00208/5202819.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5202819.jpg)
(http://www.aijaa.com/img/b/00302/5202822.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5202822.jpg)
Niin ja OT vielä:ilman naisia ei voi elää ekä niitten kanssa,paitsi onhan tuo oma katsonut kuitenkin sormien läpi kun kaapin edessä on kivoja koloja laminaatissa kun työkalut tippuu harva se päivä ja eteisen matolle on nytten kaatunut mustaa iskariöljyä.
Nooh, aina sitä on sopimukseen päästy :laugh:
-
Noniin, muutama ajopäivä takana tolla RTR autolla. Ja ainoat murheet mitä on erittäin kovassa käsittelyssä tullut on:
-Ruuvit aukee tärinästä (tosta mainitsinkin jo aijemmin), ei muuta kuin locititee ruuveihin.
-Iskarien mäntien c-clipsit ovat surkeen pelliset, männät lähtee irti melkein heti, pakista sattui löytyyn kunnolliset teräksiset, jonka jälkeen ei ole ollut mäntä murheita. Pro iskarit maksaa taakse 24e ja eteen 22e joten ei kallis investointi, mutta kyllä noilla orkkiksilla ajetaan niin kauan kun vaan rasvat sisällä pysyy.
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=shopping_cart&sort=20a&page=2
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=39_1_97&products_id=787
-Iskarien öljyt vaihtui jäykempään koska hyppyyn lähtiessä auto pohjasi ja alastulo tuli aina nokilleen, nyt hyppää mallikkaasti.
Auto kestää kovaa kättä, jotten uskaltaan antaan ajoon kaikenikäisille ja tasoisille kuskeille niinkuin meitinkin perheessä menee! :cheesy:
-
Juu nuo pro-malliset iskarit on hyvät,itselläkin nuo ovat ja se iskarin säätökin on hyvä,ei tarvitse aina laittaa C-klipsejä jäykistämiseen.
-
Joo, kyllä juuri näin. Kyllä noi pro-iskarit on seuraavaksi päivityslistalla, mutta kaikki aikanaan, ajetaan noi RTR iskarit eka hautaan.
-
Pistin tänään keskidiffin osiin.
Osat on samaa kokoa kuin 1:8 krossarissa, eli varmasti kestää. o-renkaat ja kaikki tiivisteetkin oli samoja kuin isommassa pelissä. Rasvana tehtaan jäljiltä oli vaseliini. Pistin 3000 diffiöljy, mutten testannut vielä ennen kuin saan noparin päälle puhaltimen jäähdyttämään.
Seuraavassa huoltosessiossa, etudiffi osiin ja sama 3000 diffiöljy sinnekin.
-
Shimmasitko mitenkään,
sisälimmpiä itteään tai pinionakselin kohtaamista,
vai oliko edes tarvetta?
-
Omassani on ainakin shimmiprikat vakiona ,mutta liekkö tässä on?
Olisihan se hyvä olla
-
Omassani on ainakin shimmiprikat vakiona ,mutta liekkö tässä on?
Olisihan se hyvä olla
Kyllä shimmit löyty tästäkin, joka pikkupyörän päästä, niin kuin kuuluukin. Koko diffin päittäisvälystä shimmasin .10mm, mutta sekin on vain kosmeettista, alunperin päittäisvälystä oli 2-3 kympän väliin. Ja pikkusen sitä pitääkin olla ettei lakut jumahda.
-
Pari kuvaa etu diffistä. Toisessa kuvassa on 1:8 CR/CRT diffin varaosat ja vieressä CRT.5 diffi aukaistuna. Kuten näkyy kaikki on samaa kokoo kuin isossa veljessä. Näiden kanssa ei tuu ainakaan kestävyys murheita!
(http://www.vinku.com/kuvia/RC/HongNor/crt.5/crt5keula.jpg)
(http://www.vinku.com/kuvia/RC/HongNor/crt.5/etudiffi.jpg)
E: Nyt pitäis kuvatkin näkyä!
-
Ei näy kuvat?
E: nyt näkyy :angel:
-
Ei tosin e-malli vaan polttis-rtr (diy-E), mutta yhet takalimpin pikkurattaat om mulla hajonnu.
Siinä oli nimenomaan tehdassettinä 4:n pikkurattaan 1 shimmi poissa ku avasin.
Ja tohon rataskokoon: halkaisija ja vissiin hampaat samat, mutta isojen ratasten korkeus on eri, joten 1/8:sta käy vain pikkurattaat. Kestää silti.
Mun piti myöskin korjata kardaanipinionin ja lautasrattaan setuppia 3:lla shimmillä in ja yhellä sivuun, saadakseni kohilleen.
-
Ja tohon rataskokoon: halkaisija ja vissiin hampaat samat, mutta isojen ratasten korkeus on eri, joten 1/8:sta käy vain pikkurattaat. Kestää silti.
juu oikeessa olet, diffiä on kavennettu ja kevenetty juurikin isoje ratasten korkeudesta. Eiköhän Rc-Garagesta löydy oikea varaosa setti JOS sattuu hajoon joskus.
-
Mitäs setuppia se Auvo käyttää sisällä iskareissa ja diffeissä? ,... tuli itekkin hankittua kyseinen peli ja jos jotain setuppi suuntaa sais, niin ei tarvis alkaa ite haeskeleen =D (...lue laiskuutta)
Pakollinen kuva:
(http://koti.mbnet.fi/jankka70/kuvat/HN%20CRT5/021.JPG)
..ja tuolla enemmän: http://koti.mbnet.fi/jankka70/kuvat/HN%20CRT5/
...lisäilen kuvia kun hommat etenee...
-
Viitsiikö joku mittailla akkukotelon tarkkoja mittoja ja kertoa vielä spurrin ratastuksen määrän. Googlella ei löytynyt manuaalia.. Pohdin tämän(kin) auton hankintaa.
e: kiitos tiedoista ;)
-
Viitsiikö joku mittailla akkukotelon tarkkoja mittoja ja kertoa vielä spurrin ratastuksen määrän. Googlella ei löytynyt manuaalia.. Pohdin tämän(kin) auton hankintaa.
http://jesi.5cyl.net/-RC/tmp/Hong_Nor-CRT5_RTR.pdf
http://www.ofna.com/pdf/34970-Mini-Truggy.pdf
Kai toi on paras auto omassa luokassaan/kokoluokassaan, että ei se huono hankinta ole.
-
Viitsiikö joku mittailla akkukotelon tarkkoja mittoja ja kertoa vielä spurrin ratastuksen määrän. Googlella ei löytynyt manuaalia.. Pohdin tämän(kin) auton hankintaa.
Akkukotelon mitat on kokolailla 150mm*25mm*50mm, näin äkkiä rullamitalla mitattuna.
-
Pari kuvaa, kun auto alkaa valmistumaan...
(http://koti.mbnet.fi/jankka70/kuvat/HN%20CRT5/016.JPG)
(http://koti.mbnet.fi/jankka70/kuvat/HN%20CRT5/025c.JPG)
.. Diffi setupiksi vielä 3k-3k-1k,.. edestä lukien, niin sit pitäis olla pulkassa.
Sähköt tosin vielä tulevat vaihtumaan moottorin ja säätimen osalta, mut laitoin nyt noi jotka valmiiksi löytyivät hyllystä.
Tuolla on lisää enemmän tai vähemmän onnistuneita kuvia autosta: http://koti.mbnet.fi/jankka70/kuvat/HN%20CRT5/ (http://koti.mbnet.fi/jankka70/kuvat/HN%20CRT5/)
-
Nyt on tähän talouteen ilmestynyt CRT.5E. Jäi kalvamaan tuo valkoinen kori, kun oletin että olisi tullut kirkas. Maalit tilasin...täytyy sitten kori tilata vielä.
Ihan piruuttaan laitoin MMM tuonne, sekin mahtuisi kyllä olemaan korin alla juuri ja juuri. Mutta vaihtuu kyllä pienempään. Koneeksi valikoitui Feigao 7L ja aluksi 2S:llä mennään.
Nuo renkaat mitkä ovat autossa kiinni, niin ajattelin niillä koittaa sisäradalla, kenties Nokian radalla koska on lähin. Jos saisi loput tekniikasta kotiin asti maailmalta..
(http://i302.photobucket.com/albums/nn102/Tepanaattori/Foorumi/DSC06469.jpg)
edit: lisää kuvia: http://tepaja.kuvat.fi/kuvat/Rc+autot/Hong+Nor+CRT.5E/
-
Nyt on tähän talouteen ilmestynyt CRT.5E. Jäi kalvamaan tuo valkoinen kori, kun oletin että olisi tullut kirkas. Maalit tilasin...täytyy sitten kori tilata vielä.
Onko tietoa meneekö tähän ja Hyper Mini ST:hen samat korit? Sikäli jos tahtoo jäädä ylimääräiseksi valkoinen tms. kori, niin tänne voisi yhden tarjota ihan kokeeksi.
-
Onko tietoa meneekö tähän ja Hyper Mini ST:hen samat korit? Sikäli jos tahtoo jäädä ylimääräiseksi valkoinen tms. kori, niin tänne voisi yhden tarjota ihan kokeeksi.
Itselläni ei ole tietoa, vaikka Hyper Mini ST on ollut hetken. Aika erimalliset nuo korit ovat keskenään. Jos minä saan aikaiseksi tilattua kirkkaita koreja, niin otan yhteyttä valkoisen korin osalta :)
-
Joutuu ihmettelemään tota valmis-akkutelinettä. Kovin on korkealle pistetty, remmintilaa runsaasti akun alla. Ja vielä pystyynkin.
Olis, mutuna, voinu pistää nivivelkardaanit. Sillä keskidiffin sivummas vienti ei kaameesti vie tehoja. Pistämällä akkutelineen ja diffipukin samaan muovivaluun, ei pohjalevy olis tarttenu lisäreikiä.
Näin olisi saanut pikkulipon nurin, ja mahkun pulleitten moni-S lipojen käyttöön korkeussuuntaan.
Suunniteltu noin....
-
Tässä yksi esimerkki syistä minkä vuoksi olen tullut siihen tulokseen, että nämä konversiot pitää tehdä itse. Erityisesti "autotehtaan" omien konversioiden kohdalla mennään turhan usein sieltä missä aita on matalin.
Omakohtaista kokemusta ei ole tästä nimenomaisesta autosta (vielä), mutta näkemäni ja lukemani perusteella tässä on noistakin epäkohdista huolimatta hinta-laatusuhteeltaan varsin kilpailukykyinen sähkötrukki vähän pienemmässä kokoluokassa.
-
Oma on polttiksesta itte konversoitu, mutta AJOA auto on kestänyt enempi ku aiemmat 1/10:t.
Useimmiten on osat periksi antaneet hölmöilyn takia.
Kovempaa kun pääsee samalla "radalla", mutta jarruttamiset on "vähän vaiheessa"
i*ioottivarmaa törmäilynkestoa ei ollu tässäkään.
Liittyyhän etupuskuri- ja yläkolmio-hajoamiset tähän?
Jos vertaa nitrokoneen ilmoitettuja tehoja ja antamistyyppiä, niin
sähkömoottorin ärhäkät tempasut auton mekaniikka on ihan hyvin sietänyt,
-- pitkälle yli tuplatehoin. (ei ole slipperiä/kytkintä rajoittamassa)
-
Sama täällä,sähkökonversio(ei itse tekemä) on kyllä saanut kyytiä ja mitään ei vielä ole mennyt rikki,joten kova peli on.
Ainoa,että nopari levisi ja uusi tulee rapakon takaa(vanha menee huoltoon).
-
Dodiin, nyt on tullut ajeltua monta akullista CRT.5 e:llä Nokian sisäradalla. Auto on uskomattoman kestävä, vaikka on tullut todella pahoja lippoja niin mitään ei ole hajonnut.
Eilen päivitin iskarit pro-mallisiksi setupiksi heitin lonkalta 1 reikäset männät eteen ja taakse, eteen 70w ja taakse 50w öljy, sininen medium jousi moleempiin päihin. Auto on melko jäykkä mutta Nokialla saakin olla. Seuraavassa muutoksessa takapäätän tulen muuttamaan männän 2 reikäseksi (pikkuisen pehmeemmäksi) ja eteen laitan hard jousen.
Mutta kaikenkaikkiaan auto tulee hypyistä jousien varaan alas, eikä pohjalevylle niinkuin yleensä. Olen edelleen tyytyväinen ostokseen.
-
Millaisilla moottorilla/noppareilla ajatte?
-
Koneet: Noparit:
Feigao XL07 kuiva/-hko edes, MMM
feigao XL08 umpimärkä, BK12020-muoviinvalettu
KD36-74-06XL (3 kpl pox)
Speed Passion SilverArrow V10 1/8 8.5R
Virta: Hyperion CX G3 5000mAh,14,8 volt
-
Nopari: tekin RX8
Moottorit: Feigao 10xl 2778kv,kiinaihme 540L 3200kv,kiinaihme 540 L 2700kv
Akku: Flightmax 3s 4000mah 20C
-
Kone: Feigao 7L 3566kv, noparina Mamba Max, Lipoina Zippy flightmax 4000mAh 2S 30C
ja Turnigy 5000mAh 3S 25C. Akkuja vielä odotellaan jotta pääsisi testi ajolle.
-
Mikäs on auton maavara tapissa? Tietysti riippuu renkaista, mutta suurinpiirtein mitta.
-
Pikku videoclippi Nokia Indoor Racing Clubilta, eilen kuvattu.
Kovin on vaikeeta ajaminen kun kamera kuvaa.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bkl6jY6ulo4[/youtube]
-
onko järkevä ostos niin kun et joutuuko heti ostaa osia kun näytti olevan aika muovinen.
-
onko järkevä ostos niin kun et joutuuko heti ostaa osia kun näytti olevan aika muovinen.
Joo muovia on ja sitäkin on autoissa monenmoista, joissakin osat ovat ns. "ämpärimuovia" ja joissakin sellaista mihin on eksynyt kuituakin sekaan. CRT.5:ssa on tätä jälkimmäistä. Ainoa heikko lenkki tässä ARTR autossa on aikaisemmin mainittu iskarien mäntien kiinnitys c-clipsi jotka on surkeen pelliset ja ei pysy paikoillaan. Itse korjasin ne asson b4 vastaavilla. Nykyään autossani on Pro-mallin iskarit jossa c-clipsit ovat laadukkaat ja jousen säätö tapahtuu kierteellä.
Kokemus on nyt näyttänyt auton kestävyyden. Kun muut vaihtelee tukivarsia ja iskaritorneja, niin mä vaihtelen akkua ja meen uudestaan radalle. :mrgreen:
-
kiva. pitää joskus nokialle tulla kattoon miten kaara kulkee.
-
Meillä on pääasiallisesti ulkokäytössä vanhemmalla pojalla toi pikkuhonkkari ja ainoa osa joka on hajalle saatu on servosaveri,.. tosin en itse ollut näkemässä et mistä sekin johtui, uusi ei kuitenkaan montaa euroa kustantanut. Meillä käytössä myös Pro-mallin iskarit.
-
kiva. pitää joskus nokialle tulla kattoon miten kaara kulkee.
Juu..tervetuloa vaan...Saat myös testata!
-
kiva. pitää joskus nokialle tulla kattoon miten kaara kulkee.
Juu..tervetuloa vaan...Saat myös testata!
vähän ot:ks menee mut kattoo nyt.
-
Kertokaapa jaksaako Sidewinder/CMS5700 Combo 2S-lipolla kuljettaa autoa ilman kuumenemis- tai muita ongelmia? Moni näyttää käyttävän Mamba Maxia. Tarkennetaan vielä sen verran, että tarkoitus ei ole kilpailla, ajaa vaan omaksi iloksi ja ehkä vierailla esim Sotkamon sähkökrossiradalla.
-
Sidewinder/CMS5700 Combo 2S-lipolla CRT,5:een!
EI !
Auto painaa yli 2 kiloa jo 2s-5ooo akulla.
Nopari on puolet kevyemmille nopeaan ajoon tehty. Joutuisit hidastamaan välitykset opettelutasoon pysyvästi.
Nopari on reilu 60A tehoinen, laskimella 444wattia. Moni mattoauto käyttää kevyinäkin piikkkitehoa enempi.
Jo 4600 kone käy ihan liian kuumana tohon. Hae L tai vielä mieluummin XL kokosta konetta.
Ja nopariksi Mamabamax /MMpro. Jää kehittymisvaraa.
(Mulla on L kokonen, on mulle lussu. Palaan XL-kokooon talouden salliessa.)
-
Meillä on MambaMax 4600kv-combo kiinni 13t pinionilla ja toimii hienosti ilman ongelmia, virtaa syöttää 2s 5000mAh Lipo.
-
onko liian höttönen setuppi.
-säädin Turnigy Brushless 35A CAR ESC
-motti EZ-RUN Brushless Motor 12T 3300Kv
-akku ZIPPY Flightmax 5000mAh 2S1P 20C tai Turnigy 5000mAh 2S1P 20C hardcase pack
-servo SSV 42g / 9.7kg-cm / .12sec
+auto yhteis hinta 275e
-
onko liian höttönen setuppi.
-säädin Turnigy Brushless 35A CAR ESC
-motti EZ-RUN Brushless Motor 12T 3300Kv
-akku ZIPPY Flightmax 5000mAh 2S1P 20C tai Turnigy 5000mAh 2S1P 20C hardcase pack
-servo SSV 42g / 9.7kg-cm / .12sec
+auto yhteis hinta 275e
http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=rcps81711
toi vois olla parempi jos kiinan pelejä haluu...valitse moottoriksi 5.5
tosta akku
http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=ebc2S2P355200
yhteensä 105 eur +postit ja ehkä tulli(n.23e)
Kannattaa kuiteskin harkita...
-
Olen kokeillut tota meidän CRT:tä cc4600 koneella, 14T pinionilla, juurikin mambamaxilla,
enkä pystynyt parhaalla tahdollakaan säilyttämään käsiotetta koneesta akun loppupuolella.
Märkä sormenpää sihahti kerran, ei toista. Asiaan on saattanut vaikuttaa, että ajan 128mm halkaisijaisilla trukkikumeilla sitä. Kokonaisvälitys on kova.
Kone toimii yhä hienosti, on sen jälkeen saanut uudet laakerit. Sillä ajetaan TLT-mekaniikkaista OFF/FOFF -autoa nykyään.
Sidewinder-noparin ja Mambamax-noparin tehoero on silti liki 40%. Kovin herkästi tulee yrittäneeksi liikaa Sidewinderistä.
-
onko liian höttönen setuppi.
-säädin Turnigy Brushless 35A CAR ESC
-motti EZ-RUN Brushless Motor 12T 3300Kv
-akku ZIPPY Flightmax 5000mAh 2S1P 20C tai Turnigy 5000mAh 2S1P 20C hardcase pack
-servo SSV 42g / 9.7kg-cm / .12sec
+auto yhteis hinta 275e
http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=rcps81711
toi vois olla parempi jos kiinan pelejä haluu...valitse moottoriksi 5.5
tosta akku
http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=ebc2S2P355200
yhteensä 105 eur +postit ja ehkä tulli(n.23e)
Kannattaa kuiteskin harkita...
eli sit kesällä tai talvella on mullakin tommonen
-
Renkaiden koko vaikuttaa kyllä melkoisesti välityksiin ja luulisin että siinä sun ongelmasi juuri on ollut, myös säätimen asetukset vaikuttavat lämpöihin melko selvästi. Meillä on käytössä 1/10 krossin takarenkaita Honkkarin omilla vanteilla ja niillä kyseinen säädin/moottori paketti ei lämpiä.
-
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Ultra-Sportsman-Stock-175R-108019 Oiskohan hyvä moottori mamban kera tähän autoon?
Kv tuossa on 2600kv.
-
Taitaa olla turhan pieni kone kooltaan tuohon autoon. Taitanee olla "L" koon kone sopivampi kuin tuo "S" kokoinen siihen. Jaksaa huomattavasti paremmin vääntää tuollainen "pidempi" pannu, kuin tuollainen turisti autoon tarkoitettu kone.
-
Onneksi tänään tuli viimeinen kiinan tilaus. Tuli 2S HC lipo (http://hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idproduct=9437) ja BlueBirdin 616MG (http://hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idproduct=9443). Voin suositella ainakin sopivuuden puolesta tuota akkua. Leveyden puolesta ei tarvitse täytettä, mutta akkukotelon päätyyn laitoin n.1cm paksuisen pehmusteen. Remmit myös lisäsin akkua pitämään paikallaan, kun korkeus jäi hieman uupumaan. Hieman jää nuo johdot alkuperäisen kiinnityksen alle puristuksiin, mutta remmillä pysyy varsin nätisti paikoillaan. Muutama kuva (http://tepaja.kuvat.fi/kuvat/Rc+autot/Hong+Nor+CRT.5E/DSC06620.JPG).
Olisipa viikonloppu niin pääsisi ajamaan auvon kanssa Nokian radalle (ja ensimmäistä kertaa radalle) :)
-
Tänään kävin ensimmäistä kertaa radalla, Nirkissä. Suuri kiitos Auvolle ja Tonille neuvoista ja seurasta. Kuten Jankalla meni servo saveri, niin minulla meni kaksi. Toni niitä tarkkaili ja totesi muovin olevan liian kovaa mitä pitäisi. Reklamaatio taisi tehtaalle lähteä, täytyy keittää seuraavat osat varmuuden vuoksi.
Auto käyttäytyi radalla todella nätisti(mielestäni) ja pysyi hyvin radalla. Proline square fuzzie renkaissa oli mainiosti matolle pitoa.
-
Pistin tilaukseen cnc-alu version servosaverista ja luulisin että se alkaa kestämään. Täytyy varuiksi keittää noi varastossa olevat servosaverit valmiiksi, kunnes saan sen alu version.
Diffeihin ruuvailin eilen 3-3-1 setupin ja tuntuu toimivan ihan jees. Rauhallinen ajaa ja kääntyy hyvin.
-
Juu harmillisesti jäi Tepajan ajot turhan vähiin. Käsittämätöntä kuinka helposti ne servosaverin varret napsahti poikki. Itsellä auto otti taas hirmuvoltteja eikä tullut mitään vikaa. Keittäminen autaa varmasti jonkin verran, mutta kyllä noista pitää laittaa tehtaan suunnalle palautetta. Selkeesti näyttää siltä että tossa osassa on laatuvaihtelua liikaa.
Mistä Jankka tilasin cnc saverin?
-
10-15 asteen pakkanen on raakaa muoville.
Servosaverin kylmä kaveri poxahti 3 kertaa peräperää avoimella kentällä.
Sitten keitin kunnolla (45min kovaa KIEHUNTAA), ja asennettu on kestänyt, vaikka keinuvarsia ja muovisia etunapoja on mennyt. Sittemmin on keitetty kaikki muoviosat sitä mukaa, kun uutta pistetään.
-
10-15 asteen pakkanen on raakaa muoville.
Tuo edellä ollut keskustelu taisi kuitenkin liittyä sisäradalla ajeluihin ja hajonneisiin servo savereihin, joten siellä tuskin on ollut pakkasta.
Ikävää kuitenkin kuulla että Hong Norin osissa on tuollaista vikaa. Toki vika voi olla materiaalissa, mutta todennäköisemmin vika on valmistusprosessissa, jossa yritetään pienentää kuluja tekemällä suurempi määrä osia pienemmässä ajassa. Itselläni sen verran kokemunsta ruiskupuristamalla valmistettavista muoviosista että jopa 50 prosentin tehokkuuden lisäys on monessa tapauksessa helposti toteutettavissa, jos tingitään kappaleiden laadusta. Samoin valmistuksessa käytettävän muotin tekokustannuksista voidaan helposti tinkiä enemmänkin kuin puolet, tinkimällä lopullisen tuotteen laadusta. Samat talouden realiteetit pätevät myös Aasiassa kuin täällä, että pitää löytää se optimaalinen kompromissi, jossa tuotteen laatu on riittävä, mutta niitä syntyy mahdollisimman edullisesti. Nyt on ilmeisesti tuo laatu päässyt liian heikoksi.
Usein näen muoviosissa selkeitä valmistusvirheitä, kuten että raaka-aine on ollut liian kosteaa tai ns. kylmiä saumoja eli jossain kohdassa kappaletta ruiskutettava muovimassa kohtaa kahdesta suunnasta, mutta on liian jäähtynyttä muodostaakseen yhtenäisen kappaleen. Joissakin hajonneissa kappaleissa on näkynyt myös ilmakuplia sisällä ja tiettyjen valmistajien tietyissä osissa niitä on säännöllisesti ja osat myös yleisesti tunnetaan heikkoina. Keittäminen voi useissa tapauksissa auttaa vahvistamaan näitä valmistusaikaisia heikkouksia. Pahimpia heikkouksia sekään ei korjaa eikä se tuo lisää materiaalia paikkoihin joissa sitä puuttuu.
-
Tossa pähkäilin kyseistä servosaver ongelmaa joskin se ei nyt ihan pandemiaksi saakka ole levinnyt ;) (mun tiedossa 2 autossa yht.3kpl) mutta ainoa ero on että nämä napsahtaneet servosaverit ovat kumirengas autoissa, itse käytän foam-renkaita ja olisko mahdollisesti servosaveriä kiristetty (liikaa), itsellä se on niin löysällä kuin se vaan on mahdollista. Koska tosisaan mulla ei moista murhetta ole ollut. Yleisesti ottaen honkarien muovi osat ovat aina olleet erittäin kestäviä ja laadukkaita,niin kuin tässäkin biilissä eikä mitään keittämis hommia ole tarvinnut tehä.
Mutta siitä huolimatta kannattaa reklamoida tehdasta vaikka määrä onkin pieni meillä täällä suomessa, mutta jos niitä ilmoituksia alkaa sateleen ympärimaailmaa niin tehdas osaa reakoida asiaa, ja tehdä tarvittavat korjaukset.
-
Jaa pitäisiköhän sitä itsekkin keittää tuo servosaveri kun edellinenkin omistaja puhui kerran saverin rikkoutumisesta,itse en ole viekä saanut hajalle vaikka on tullut bashattua -10 asteen pakkasessa.
-
Jaa pitäisiköhän sitä itsekkin keittää tuo servosaveri kun edellinenkin omistaja puhui kerran saverin rikkoutumisesta,itse en ole viekä saanut hajalle vaikka on tullut bashattua -10 asteen pakkasessa.
Ei taida kannattaa, jos kestää 10 asteen pakkasella paukuttaan meneen niin kyllä se palikka kestää.
-
Jospa tämä ei kuulukkaan niihin lukuisiin maanantaikappaleisiin :grin:
-
Tossa pähkäilin kyseistä servosaver ongelmaa joskin se ei nyt ihan pandemiaksi saakka ole levinnyt ;) (mun tiedossa 2 autossa yht.3kpl) mutta ainoa ero on että nämä napsahtaneet servosaverit ovat kumirengas autoissa, itse käytän foam-renkaita ja olisko mahdollisesti servosaveriä kiristetty (liikaa), itsellä se on niin löysällä kuin se vaan on mahdollista.
No minulla oli ensimmäinen hajoaminen tehdas "säädöillä". Toisella kertaa oli niin löysällä, että virrat päällä käsin renkaista kääntäessä, servo saver reagoi. Soitan huomenna Garageen ja tilaan muutaman saverin, jos vaikka pääsisi radalle pian ajamaan :) Ja kysyn jos löytyisi cnc saveria..
-
.. jeps, Garagesta itsekkin sitä cnc-alu saveria kyselin.. ja käsitin et semmosia olisi saatavilla. Täytyy vissiin ostaa muutama noita muovisia jemmaan ja keitellä niitä, tosin nyt on saveri kyl kestäny ajoo, jopa ulkona pakkasessa.
-
http://www.jespares.com/nitro-models?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=6012&category_id=1079&keyword=CRT.5+Servo+Saver (http://www.jespares.com/nitro-models?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=6012&category_id=1079&keyword=CRT.5+Servo+Saver)
Kuka tilaa ekana? :grin:
/edit: Mie tilasin, katotaan mitä sieltä tulee...
-
No hyvä et löyty, ... pistin tilaukseen kanssa.
-
No hyvä et löyty, ... pistin tilaukseen kanssa.
Kummalla toimitustavalla tilasit DHL vai Royal Mail?
-
Royal mail, kun se DHL hinta oli ihan posketon.
-
Itella ne molemmat kuskaa Suomessa, joten kulku tyssää joka tapauksessa kun Suomeen saapuu.
-
Itella ne molemmat kuskaa Suomessa, joten kulku tyssää joka tapauksessa kun Suomeen saapuu.
... ja tää liitty sit mihin ?
Kyllä Itella arkipäivisin kulkee ihan normaalisti, vaikka hieman ruuhkaa voi olla näin Joulun alla ja ehkä vähän sen jälkeenkin. En ole odottanukaan kyseistä servosaveria jouluksi tai edes uudeksivuodeksi, se tulee sit kun tulee.
-
Kyseistä saveria tulossa myös maahantuojalle varastoon vuodenvaihteen jälkeen. Ja ihan ilman itellaa.
-
Kyllä Itella arkipäivisin kulkee ihan normaalisti...
Muunkinlaisia käytännön kokemuksiin perustuvia mielipiteitä esiintyy, eivätkä perustu mihinkään jouluruuhkaan, joka tosin mielestäni ei ole mikään hyväksyttävä syy hidastelulle, kun joulu tulee joka vuosi.
-
En vaan ymmärrä pointtiasi et minkä takia tommoinen turha postaus?, kitisetkö Itellan takia vai kotimaisten kauppiaiden puolesta ???, olen tilannu useita satoja kertoja kaikenlaista tavaraa ulkomailta ja suht hyvin ne on löytäny kyllä osoitteensa jopa Postin/Itellan toimesta täällä kotimaassa. Tulli se on yleensä ollut joka on kämmäillyt ja urakalla.
-
Tuossa tuli yks crt.5 kasattua hobbywing xerun 120a noparilla ja 6.5t xerun moottorilla ja turingy 5000ma 40c 2s akku sekä diffeissä kaikissa 1000 öljyt. ja voimaa tuntus olevan kuin pienessä kylässä keulii ympäri kun antaa jerkkua koneeseen. huomena auto pääsee tositoimiin laparenkailla niin näkee että onko moottorissa voimaa tarpeeksi.
-
Miten Linksulla on toiminut Xerun? Ja onko servo saveri kestänyt? :)
Tuossa pohdin pidennettyä runkoa, kun semmoisen saisi ebaysta halvalla (nitroon tarkoitetun, ei sama kuin rc-monsterilla). Ja kysymys kuuluu.. Mitkä korit sopisivat tuon pidennetyn rungon kanssa?
-
short course koppa...tai hommaa samantein honkarin sc10 auto, tulis ainakin pitkäpohjalevy. autohan muuten sama kuin crt.5 mutta siinä on ne paremmat iskarit vakiona+ tietty pidempi pohjalevy+kardaanit ja komee koppa päällä.
-
Miten Linksulla on toiminut Xerun? Ja onko servo saveri kestänyt? :)
Tuossa pohdin pidennettyä runkoa, kun semmoisen saisi ebaysta halvalla (nitroon tarkoitetun, ei sama kuin rc-monsterilla). Ja kysymys kuuluu.. Mitkä korit sopisivat tuon pidennetyn rungon kanssa?
Joo kyllä xerun on kestänyt vielä hienosti vaikka kaveri on sillä hangessa vetäny laparenkailla.
Voimaa on että jaksaa laparenkaillakin keulia. Saveri on kyllä kestäny vaikka autolla on ajettu enimmäkseen pihalla. Siis toi auto tuli kaverille ja itse odottelen alustaa että pääsis kasaan oman auton. omanihan tulee novak havok pro 6.5t setillä.
Servosarveria löysäsin huomattavasti tehdasasetuksesta.
-
Pari kuvaa etu diffistä. Toisessa kuvassa on 1:8 CR/CRT diffin varaosat ja vieressä CRT.5 diffi aukaistuna. Kuten näkyy kaikki on samaa kokoo kuin isossa veljessä. Näiden kanssa ei tuu ainakaan kestävyys murheita!
(http://www.vinku.com/kuvia/RC/HongNor/crt.5/crt5keula.jpg)
Hämännyt tuo kuva jo pitkään, mutta onko auvo sinulla kuusikolo ruuvit diffeissä? Koska itselläni on ristipää ruuvit diffeissä ja se kummastutti, koska auto on muuten täynnä kuusiokolo ruuveja..
-
Hämännyt tuo kuva jo pitkään, mutta onko auvo sinulla kuusikolo ruuvit diffeissä? Koska itselläni on ristipää ruuvit diffeissä ja se kummastutti, koska auto on muuten täynnä kuusiokolo ruuveja..
Kyllä ne on ristipää, yritin suurentaa sulle kuvaa mutta tuli aika puuroa. Muistan kun jouduin Tonilta lainaa kunnollista ristipää meisseliä että murjonut ruuveja rikki.
-
Juu hyvä meisseli siinä piti olla, kun meinasin itse nylpätä yhden heti kättelyssä :) Jossain vaiheessa etsiä sopivat kuusiokolo ruuvit. Osallistuin 6.2. oleviin kisoihin T-12 luokkaan, joten nähdään sitten miten pärjään tällä autolla..
-
CNC steering knuckles, CNC servo saver, ja CNC Aluminium Rear Uprights ... Kyllä pitäis alkaa kestää seinille ajoa :grin:
-
Sain tänään rc-garagesta crt.5 tarkoitetun muovi spurrin. Spurri hammastus on yhtä leveä kuin pinionin hammas. Pohjalevyn aukoa joutuu pikkuisen tremelöimään että mahtuu pyörimään. Mutta auto on nyt hiljainen todella miellyvä ajaa ja vierustoveri laueilla kiittää kun hänkin kuulee omansa autonsa äänen. :grin: Akullisen kerkesin autoa hyppyyttää...hyvin tuntui kestävän, mikx ei kestäis kun kasiautossakin käytetään muovista.
Hyvä päivitys honkkarilta.
Samainen spurri on muuten Honkkarin uutukaisessa Short Course autossa vakiona.
-
Tänään sain omani Crt.5-e ja on ihan uutukainen tehtaan sähkömalli. koppa ainakin on maalamaton ja moottoripukki on erillainen. Tarvii ottaa tuosta kuvia kun ehtii.
-
Sain tänään rc-garagesta crt.5 tarkoitetun muovi spurrin. Spurri hammastus on yhtä leveä kuin pinionin hammas. Pohjalevyn aukoa joutuu pikkuisen tremelöimään että mahtuu pyörimään. Mutta auto on nyt hiljainen todella miellyvä ajaa ja vierustoveri laueilla kiittää kun hänkin kuulee omansa autonsa äänen. :grin: Akullisen kerkesin autoa hyppyyttää...hyvin tuntui kestävän, mikx ei kestäis kun kasiautossakin käytetään muovista.
Hyvä päivitys honkkarilta.
Samainen spurri on muuten Honkkarin uutukaisessa Short Course autossa vakiona.
Mahtavaa! Täältä ainakin tulee kiitosta, helpompi ajaa kun kuulee oman auton äänen! ;)
-
Mahtavaa! Täältä ainakin tulee kiitosta, helpompi ajaa kun kuulee oman auton äänen! ;)
Hienoa! Nyt saa ollakin tarkkana ettei Academy sujahda ohi! :mrgreen:
-
Jaa pitäisiköhän sitä itekkin laittaa tommonen muovispurri tilaukseen,kun hermot meinaa mennä tuon rohinan kanssa.
-
Tässä olisi muutama kuva autosta. Osiakin on enempi mitä vanhassa versiossa. Mitä tuosa äkkiä tutki.
(http://i1.aijaa.com/t/00879/5554042.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5554042.jpg)
(http://i1.aijaa.com/t/00287/5554072.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5554072.jpg)
(http://i1.aijaa.com/t/00857/5554086.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5554086.jpg)
edit. Renkaat ja vanteet tuli mukana myös.
-
Onneksi itsellä ei paljoa rahise rattaat, paitsi kun kaasusta höllää. Välystä löytyy about 0,5-1mm. :grin:
-
Toki sekin tekee kun keskidiffin ulostulot on niin kuopalle kuluneet.
Onkos muilla ollut kulumista diffin ulostuloissa?
-
Mulla ei ole oikeen minkäänlaisia kulumia keskidiffissä vaikka auto on ollut jo neljällä omistajalla. En tiedä vaikuttaako siihen se että minun CRT.5 on alunperin ollut polttis.
-
Siis itsellänikin tämä on konversioitu polttiksesta.
-
Taitaa sähkömoottorin raju vääntö syödä noita tappeja.
-
Taitaa sähkömoottorin raju vääntö syödä noita tappeja.
Juuri näin. Polttiksen kytkin huolehtii voimansiirtoon kohdistuvien iskujen vaimentamisesta. Juurikin siks suurimmassa osassa sähköautoista on luistokytkin eli slipperi. Joissain M8 konversioissa on myös kytkin.
Jos joku insinööri laskee paljonko esim. CRT.5e kardaaneille tulee max. vääntöä, mä voisin katella siihen sopivan jousto- tai luistokytkimen. Ainakin HUCO:lla on valikoimassaan pieniä momenttikytkimiä.
-
Täälä alkais kisakampe oleen pikkuhiljaa valmis. Sähköinä on Novak havoc pro nopari ja Novak ballistic 6.5t moottori.
Servona on Blue bird BMS-616DMG+HS Digital Buggy Servo. 10.2kg .12s. Diffit on 1-1-1. Iskarit ja jouset vielä vakio kuosissa.
(http://i1.aijaa.com/b/00803/5571870.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5571870.jpg)
(http://i1.aijaa.com/b/00347/5571890.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5571890.jpg)
(http://i1.aijaa.com/b/00206/5571895.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5571895.jpg)
(http://i1.aijaa.com/b/00573/5571898.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5571898.jpg)
-
Jos joku insinööri laskee paljonko esim. CRT.5e kardaaneille tulee max. vääntöä, mä voisin katella siihen sopivan jousto- tai luistokytkimen. Ainakin HUCO:lla on valikoimassaan pieniä momenttikytkimiä.
Jos joku insinööri heittää tänne päin speksit (välitykset, kone+nopari, mitatut huippuvirrat, akku), niin kyllähän tuon selvitellee kun tunkee numerot ekseliin.
Ei ehkä pitäis näin kylmiltään laskeskella mitään, mutta jos omassa Minihyperissä tehoja olisi 800 wattia (kiinni Novak HV Pro 5.5t), jänöjä 14,8 volttia (4S lipo) ja virtasia n. 54 ampeeria, olisi vääntöä moottorin akselilla n. 0,1356 Nm ja pyöränakseleilla n. 1,4 Nm. Kitkakerroin renkaan ja ajoalustan välillä olisi tällöin luokkaa 1 ja kiihtyvyys samoissa kuin vapaassa pudotuksessa. Häviöitä ei huomioitu.
Ylipäätään rengaskosketus lienee se momentti-iskuja rajoittava tekijä, eikä esim. renkaan kiihdyttämisellä ole kovin dramaattista vaikutusta (oletus: renkaan hitausmomentti suhteellisen pieni).
Lienee helpompaa ja hedelmällisempää hommata vaan uutta palikkaa tilalle kuin sorvailla kytkimiä.
-
Tommonen väritys tällä kertaa.
(http://koti.mbnet.fi/jankka70/kuvat/2010-01-20/005.JPG)
-
Mitenkäs muilla,pohjaako alusta helposti hypyn alastulossa?
Itsellä on kokonaispaino ilman akkua 1985g ja tuntuu alusta todella lötköltä,nyökkii ja vetää perän maahan kaasuttaessa.
Iskareina toimii 12mm aluvaimentimet kolmireikäsillä männillä,vakiojousilla ja 50 mömmöt joka nurkassa,niin ja jäykkyys on ruuvattu tappiin.
olisikohan jouset mennyt entiseksi vai miten tämän kuuluu toimia?,tosin kun puottaa lattialle niin ulosjoustossa alatukivarret tulee suoraan.
-
Jäykempää öljyä sisään ja jos nyt on jousen esijännitys jo tapissaan niin jäykempää jousta myös.
-
Mitenkäs muilla,pohjaako alusta helposti hypyn alastulossa?
Itsellä on kokonaispaino ilman akkua 1985g ja tuntuu alusta todella lötköltä,nyökkii ja vetää perän maahan kaasuttaessa.
Iskareina toimii 12mm aluvaimentimet kolmireikäsillä männillä,vakiojousilla ja 50 mömmöt joka nurkassa,niin ja jäykkyys on ruuvattu tappiin.
olisikohan jouset mennyt entiseksi vai miten tämän kuuluu toimia?,tosin kun puottaa lattialle niin ulosjoustossa alatukivarret tulee suoraan.
Itsellä valkoiset(hard) jouset edessä ja takana, 2-reikäset männät (pieni), edessä 70w öljy ja takana 50w. Ajan tosin foameilla jos sulla on kumirengas niin itse laittasin 2 pikkureikäset männät E/T, eteen 50-60w ja taakse 40-45w öljyt ja ne valkoiset jouset. Ehkä myös sininen(medium) jousi menettelis. Pro-iskarien mukana tulee nämä vaihtoehtomännät, taitaa saada myös erikseen tilattua.
Tukivarret on ajotilanteessa vaakasuorassa.
-
Muistaakseni tuossa oli niitä mäntiä aika paljon,toki jouset pitää varmaan tilata.
Kiitos auvo neuvoista.
-
Team Joker:in rengastestin tulos:
Schumacher MiniSpike - yellow takarengas (U6558) CRT:n omalla vanteella (TM-49W/Y) toimii Nokialla.
Käyttämällä eturengasta (U6557) pitoa on uutena hieman vähemmän, eli sitä kautta helpompi. Tosin eturengas kuluu nopeammin.
-
Itse olisin hyvin kiinnostunut tästä autosta, joten kysyn pari kysymystä. Mitkä osat menee autossa helpoiten rikki? Iskarit on tässä lukemani perusteella aika huonot. Pysyykö niissä edes öljyt sisässä? Minkä koon vanteet tässä tulee? Kori on maalaamaton? Millainen kiinnitys tuolla akkukotelolla on, jos itse tekisi tai ostaisi paremman kun tuo on niin pieni leveydeltään, ja isompikin mahtuisi (vai?) eikä tarvitsisi porata toisia reikiä jos laittaisi uuden kotelon vakio rei'istä kiinni.
Olisiko tälläset speksit hyvät sähköjen osalta?:
3500kv harjaton
Mamba Max
3s lipo
-
Itse olisin hyvin kiinnostunut tästä autosta, joten kysyn pari kysymystä. Mitkä osat menee autossa helpoiten rikki? Iskarit on tässä lukemani perusteella aika huonot. Pysyykö niissä edes öljyt sisässä? Minkä koon vanteet tässä tulee? Kori on maalaamaton? Millainen kiinnitys tuolla akkukotelolla on, jos itse tekisi tai ostaisi paremman kun tuo on niin pieni leveydeltään, ja isompikin mahtuisi (vai?) eikä tarvitsisi porata toisia reikiä jos laittaisi uuden kotelon vakio rei'istä kiinni.
Olisiko tälläset speksit hyvät sähköjen osalta?:
3500kv harjaton
Mamba Max
3s lipo
Auton on yleisesti ottaen todella kestävä, itsellä mennyt etuylätukivarren vantti poikki tai se oli vääntynyt ja oikastessa meni poikki. Ohjaukseen c-palat olen vaihtanut kertaalleen kun oli säröt muovissa.
Vanne on 2.2" ja 12mm hexit läpeensä eli kaikki 10-koon krossi kumit käy.
RTR iskarit on huonot muttei ajokelvottomat, männän c-klipisit pitää uusia niin niistäkin tulee ihan kelvolliset iskarit...päivityslistalle kannattaa laittaa ekana pro-mallin iskarit jotka on erittäin laadukkaat. Valkoiset tai siniset jouset myös ostoslistalle.
Akkukotelon alla on 4 muovipalaa 10 x 10mm vahvuus n.5mm, pala on pohjalevyyn kiinnitetty alapuolelta ja akkukotelo on kiinnitetty sitten näihin paloihin päältä päin. kotelo on helppo modata erikokoiseksi.
Nopariksi ottasin mamba max pron. Miksi haluat ajaa 3s lipolla koska 2s lipollakin kyytiä saa ihan riittävästi ainakin radalla?
-
Ok. Minkä milliset ne c klipsit on, jos sattuis löytymään pakista? Siksi 3s lipo, kun löytyy jo valmiiksi, mutta mikäpä estää tilata vaikka hobbycitystä 5A 2s hardcase lipon hintaan n.20dollaria mikä on todella halpa. Ja mamba löytyy myöskin valmiina.
Mutta mites tuo kori että pitäisikö ostaa kilikalit mukaan samalla vai onko jo maalattu? Onko nuo vakio iskarit kierresäädollä vai niillä clipseillä?
Ps. Olin muistelevani että tähän tulisi vanteet. Kun nyt luin ja sivulla oli: Kuvasta poiketen autosarja ei sisällä renkaita ja vanteita
-
En kyllä millään muista c-klipisin kokoa, mutta itse laitoin asson B4 klipsit ja niitä piti varovasti puristaa läjää että napsahti paikoilleen.
RTR iskarit on klipsi säädöllä ja mun auton mukana niitä ei tullu yhtään mukana. Pro-iskarit on kierre säädöllä.
Auto on nykyään tehtaan virallinen sähkö versio, kun mun auto oli vielä polttiksesta tehtaan tekemä patteri versio. Tässä oikeassa sähkö versiossa tulee vanteet ja renkaat mukaan ja kori on maalamaton.
-
Ja korihan oli muuten valkoinen polttiksen reijillä :) JConceptsin Illuzion kori ei paljoa maksa, olisiko ollut 17e garagesta ja saa itse maalata mieleisekseen..
-
Nyt on sitten meidänkin tiimi saanut CRT.5:n liikkeelle. Moottorina on 4700kv Graupner Inline 500, joka löytyi vielä käytännöllisellä 5mm akselilla. Noparin virkaa hoiti Castle sidewinder, joka kuitenkin lämpöongelmien vuoksi vaihdettiin Ezrun-60A nopariin. Ezrun hoitaa hommansa mallikkaasti ilman minkäänlaisia nykimisiä tai lämpöongelmia. Hintakin kun on vielä "kilpailukykyinen", niin en voi kuin suositella ko. noparia, jos ei ole sensorille tarvetta.
Autoa kokeiltiin myös ulkona, sillä halusin kokeilla noparin vedenkestoa. Auton sisältä lumet sulateltiin letkulla huuhtelemalla, jonka auto kesti moittettomasti. Saa nähdä kuinka kauan. Pojalle tuntuukin nyt löytyneen hyvä peli harjoitteluun, jonka kanssa saa puuhastella varsin huolettomasti.
Kiitti Tepaja vielä kaupoista!
-
Löytyykö tämän pohjalevystä myös polttiksen reiät?
-
Löytyy kyllä, mutta suurimpiin tulee muovitulppa yläpuolelta.
-
Nyt se meikäläinenkin "viisastui" ja vaihdoin nitrotekniikan sähköiseen harjattomaan versioon. Autona siis vanha Crt.5 Pro-malli Rtr-mallin pohjalevyllä.
Rcm-pukkiin laitoin kiinni jo tovin hyllyssä pölyyntyneen LMT 1920/6 moottorin, joka on siis perus 540 kokoinen ja 5300kv, mutta tuplakääminen(6 ja 10). Säätimenä Mamba Max, akkuna Turnigy 5000mah 2s 25c(30c)lipo ja pinionina 13 hampainen mod1.
Yhen akullisen kerkesin pojan kanssa paikallisen koulun pihalla ajamaan ja miellytti kaikin puolin oikein kovasti.
Kulkupuolta tuntui riittävän vähän liikaakin ja moottorikaan ei lämmennyt parin asteen pakkasessa juurikaan, että edes lumet olisivat ympäriltä sulaneet, vaikka pidin alunperin moottoria hieman alimitoitettuna kyseiseen konversioon. No katsotaan mitä kesä tuo tullessaan..
Hyvä fiilis jäi kaikinpuolin ja nyt vaan sitä ihmettelee, miksei voinut aiemmin asiaan herätä. No parempi kai myöhään sitten..
-
Hyvän koneen laitoit! :laugh:
Se laatu korvaa koneen kokoa aika paljon, ei kuumene.
Kummosen akkutelineen laitoit?
-
Akkutelineenä edelliseltä auton omistajalta jääneet kantatut pohjaan kiinnitettävät pellinpalat ja akku sitten tarranauhalla niihin kiinni.
Hyvin pysyi, vaikka oli akku laitettava keskellepäin kallelleen, kun ei pohjaa pitkin makaamaan mahtunut.
Pitää tehä uudet jossain vaiheessa, niin saa painopistettä vielä vähäsen laskettua.
-
Jos tän tilaa rc-garagesta niin mukanahan ei tule vanteita eikä renkaita yms.
Niin kysyisinkin nyt että käykö jos kaikki neljä vannetta olisivat esim. takavanteet,
eli siis offset olisi sama edessä ja takana. Vai näyttäisikö ihan hoopolta?
-
Minun tietääkseni tähän autoon renkaiden offset on sama edessä ja takana. Näin ainakin SCRT10:ssä ja siinä ei muuta eroa ole kuin pidempi pohjalevy ja puskurit.
-
Eli ei siis näytä hoopolta. :cheesy: Kiitos!
Edit. Kulkeeko tämä auto mihinkään Velineon setillä ja 2s lipoilla?
-
Meillä on pojalla SCRT10:ssä Velineon moottori ja 2S-lipot ja kyllä se ihan kivasti etenee. Pidemmille radoille ja pihasudittellun vaatii vakiota suurempaa pinionia ja jälkimmäiseenhän käy ihan hyvin myös 3S:t. Itse en pitänyt VXL-3s noparista, kun sitä ei voi mitenkään säätää, joten sen korvasin XERUN 120A:lla.
-
No hyvä.
-
Oma honkkari alkaa olemaan pikkuhiljaa moottoria vaille kunhan laakerit saapuvat. Mukana ollut vaikuttaa sellaiselta että ei uskalla akulla pyörittää, käsin pyöritellessä tuntee selvän tiukan/kiinni ottavan kohdan joka kierroksella.
Mukana tuli Hobbywing 120A nopari, sensorittomia moottoreita varten. Mitä moottoria tohon laitteeseen kannattaisi lähteä tarjoamaan? Äänet vaikuttavat toistaiseksi menevän aikalailla tasan 540 ja 550 kokoisten moottoreiden kesken? 5mm akseli lienee välttämättömyys kestävyyttä ajatellen?
-
Halpa kiinanihme oli jo uutena tommonen. Siis ei magneettikentänyktyjä, vaan hinnaavan olonen kohta vain kerran kierroksessa. Päätyvälystä ei ollut yhtään. Päätyvälystä tuli parilla ajokerralla. ? olisko ollut kannen lukitetta vähän jossain väärin?
Muihin saman mallin/merkin koneisiin verrattuna karvan värisevämpi käynti vapaakiljutuksessa 6S akuilla, joten tasapaino saattas olla myös hukassa.
4S akuilla ajelin laakerit liki vaihtorajalle, kun sitten kerran kuumensi magneetin piloille. En kuitenkaan usko ton alkujäykkyyden siihen vaikuttaneen.
Luulen että laakervälys kasvatti vain laakerien likaantumista, kunnes leikkas/jäykkäs, autosta ei extravastuksen syytä muualta löytynyt. Helle osasyy.
-
Halpa kiinanihme oli jo uutena tommonen. Siis ei magneettikentänyktyjä, vaan hinnaavan olonen kohta vain kerran kierroksessa. Päätyvälystä ei ollut yhtään. Päätyvälystä tuli parilla ajokerralla. ?
Okei... Aatteen värinen kiinanihme tässäkin on kyseessä... Täytynee uskaltautua kokeilemaan mitä/miten tuo juttelee...
-
Vieläkin ihmetellään... Jos ostan tän rc-garagelta niin koppa on maalattu ja renkaita/vanteita ei tule mukana? Entäs jaksaako kulkea ezrun 60a noparilla ja 8.5t motilla 2s lipon kanssa?
-
Jos pysyt renkaan halkasijoiden kanssa lähellä vakiota, ettei pyörivä massa kasva kovasti, ni liikkuu se. Onko toi kone pitkä kannu vai lyhyt? Sillä kun "päätetään" kiihtyvyys..ainakin halppiskoneitten ollessa kyseessä. Aina saa olla miettimässä oikeat välitykset tietty.
Mulla pidempi runkolevy (RCM klooni), torsen keskidiffi, trukkikokoset kumit ja 4s/5A lipot kyydissä, nostaa tehon imasun sitten niin ylös, ettei mambamaxin 100A ilman reilusti vinkuvaa puhallinta riitä. 12v puhallin radiolinjassa (n. 5V) oli liian vähän.
-
Eipä ole pitkä kannunen.
-
Likan runko on nyt SC pitunen ja ajaa castlen CM4600 koneella joka on lyhyt kans.
On ajellut mukana tulleella pinionilla. On niin lyhyillä välityksillä, että kädet palelee kannua koittaessa. 2s lipot.
Varaa on ainakin pari hammasta nostaa mukana tulleesta 14t pinionista lavangossa.
Noparin MM kylmyys antaa uskoa, että 60A-kin riittää ajeluun. Kilpailuun sitten eos.
-
Kai se sentään liikkuu? :mrgreen:
Joo hyvä.
-
Liikkuu, muuta 1/8 radalla lavangossa vauhti ei riitä kaksoshyppyrin alastuloon asti. Tökkää!
Kumeina siis CRT,5 vakiot.
-
Onko kukaan tehny konversioo tämmösen kanssa http://cart.rcbros.com/product_info.php/electric-conversion-p-155 (http://cart.rcbros.com/product_info.php/electric-conversion-p-155)? Että onko ihan toimiva setti?
-
Akku pystyssä, ei paras ratkaisu. Toisaalta se on myös lähellä keskilinjaa kyllä.
-
Mitä koppaa olette käyttäneet tuon RC-monsterin konversion kanssa? Eli sen, joka pidentää akseliväliä. Tuntuu, ettei CRT .5 oma koppa varmaankaan sovi pidentyneellä akselivälillä. HPI:n Firestorm-kokoluokan koppa tuntuu taas olevan vähän liiankin suuri. Jossain kuvissa oli Traxxas Jaton ja Asso GT:n koppia käytetty.
-
Paljonko se pidentää verrattuna Honkkarin/OFNA:n omaan pidempään pohjalevyyn? Jälkimmäisen kanssa on ainakin tarkoitettu käytettäväksi auton orkkiskoppaa.
-
Paljonko se pidentää verrattuna Honkkarin/OFNA:n omaan pidempään pohjalevyyn? Jälkimmäisen kanssa on ainakin tarkoitettu käytettäväksi auton orkkiskoppaa.
En tiedä, paljonko vakio CRT.5 on tai edes mitä nuo muut vaihtoehdot ovat... :roll: Sen tiedän, että minun autossa akseliväli on 275mm ja että pidennys vakioon lienee noin 20-30mm, koska toinen kardaani piti olla sen verran pidempi.
Itse en pidä vakio CRT .5 kopan ulkonäöstä, joten joku muu pitäisi keksiä. JConseptin CRT .5 tarkoitettu koppa olisi ok, mutta mahtaako sen akseliväli istua nätisti. Kovin montaa vaihtoehtoa ei viitsisi tilata enää, yksi liian iso HPI-koppa on jo ylimääräisenä. Tai no, sille joutilaalle kopalle piti sitten ostaa uusi Firestorm alustaksi, ettei koppa jää käyttämättä... :roll: :tongue:
-
Pitkällä pohjalevyllä CRT.5 Pro:n akseliväli on 245 mm. Ymmärtääkseni CRT.5e on samanmittainen vakiona.
-
Pitkällä pohjalevyllä CRT.5 Pro:n akseliväli on 245 mm. Ymmärtääkseni CRT.5e on samanmittainen vakiona.
Jos noin on, niin oma ajatukseni olisi oikeassa, eli orkkis CRT .5 kopan (tai vastaavien CRT .5 sopivien) istuvuus ei ole hyvä. HPI Firestorm on vakiona 280mm, mutta sen koppa oli jo holtittoman kokoinen tuossa päällä.
Niin ja tämä kummajainen, josta spekuloidaan on siis Pumilio-krossarin pohjalevylle kasattu "CRT .5 look-a-like". Lähtökohtana oli uusi SCRT-10, josta osat on heitetty uudelle pohjalevylle sopivin kardaanein. On vielä vähän kesken, odottaa osia Amainista ja RF:ltä. Kuva selventänee paremmin:
(http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2810958.jpg)
-
Mittailin ja sovitin tuohon akseliväliin omassa hyllyssä olevia koreja. Jatoon tarkoitettu kori saattaisi olla aika sopiva. Myös Rustlerin oma, samoin kuin siihen tarkoitettu Desert Rat, istuvat ihan nätisti, mutta ainakin takaylitystä tulee aika runsaasti.
-
Kiitos vinkeistä! :wink: Takaylitys ei sinänsä haittaa, sen voi saksia pois. Kunhan olis etupäästä sopiva eikä liian leveä/massiivinen. Ja se akseliväli kun sattuis edes jotenkin kohdalleen.
Täytynee hakeutua esim Sabeen sovittelemaan Traxxas koppia päälle. Jatoa mun mielestä oli jossain RCMonsterin setissäkin käytetty, joten se sopinee ainakin.
-
Mulla on klooni tosta RCM jatketusta pohjalevystä, ja toinen vakiokoppa siinä. Saa kiinni jopa tekemättä koriin eri reikä, kun siirtää takatolpan reijän kohille. Siis vähän ylös ja vähän keulaanpäin. Muovisilla etuiskaritelineillä istuu nätimmin, alumiinisilla ei ylintä-
ulointa iskarinpaikkaa käyttäen istu niin hyvin keula.
http://www.aijaa.com/v.php?i=6811892.jpg
-
Mulla on klooni tosta RCM jatketusta pohjalevystä
Jaksatko mitata tuosta akselivälin? Olisi hyvä vertailukohta koppan valintaan.
-
n. 270mm näyttäisi olevan akseliväliltään ainakin nykyinen rcm-kitti, tiedä sitten onko se aina ollut sama.
-
Akselista akseliin just toi 270mm on munkin runko.
-
Ensimmäinen ajelu CRT.5:lla ja MMP4600 combolla + 12-pinion.
Vakiokumeilla ei mitään pitoa lumisella tiellä, liekkö tuo yllätys.
Talvikumit eivät ole vielä liimatut, mutta pakkohan se oli neitsytajo saada tehtyä.
Motti ilmeisesti lämpenee jonkin verran, kun on tuommoienn jäämöykky ilmestynyt kotin kylkeen.
Tosin pakkasta oli ajohetkellä -18C
(http://bastor.kuvat.fi/kuvat/RC/IMG_4977b.jpg/_small.jpg)
-
Lopulta sai yhden omista CRT.5:sta radalle asti eli CRT.5E Pro ennen korin naarmuttelua radalla:
(http://media.share.ovi.com/m1/s/2637/ba849587d7374536a4b9ed9ae004faac.jpg)
(http://media.share.ovi.com/m1/s/2637/c205b687fe6f4aca80a0b7c640753378.jpg)
Tuli tällainen pirteä väri valittua ettei tarvitse arpoa missä se auto on :grin:
-
Näyttää se sinullakin olevan korin helma pohjaa ylempänä.
Ajattelin jo että leikkasin liian ylhäältä.
Ehkä olisi voinut sovitella ja leikata siitä mistä näyttää sopivalta, eikä merkattua rajaa pitkin.
-
Tolle Crt.5e:lle ei tahdo oikein hyvin istuvaa koria löytää, toi alkuperäinen on toistaiseksi ollut paras vaihtoehto. Jconcepts:n Crt.5e:n tarkoitettu kori on vielä surkeampi esitys. Kertokaa jos löydätte parempia vaihtoehtoja koriksi kuin nuo kaksi aiemmin mainittua.
-
Eipä tuosta mitään haittaa ole, että korin helma on aavistuksen pohjalevyn yläpuolella. Noin mulla on Alu-Rustlerissakin ja meneehän sinne ulkonakin kuraa sisään, mutta samasta paikasta se pääsee myös ulos ja kun ei sadekelillä savessa ajele, niin nopeasti tuon puhdistaa. Talviajeluun ulkona on eri kalusto ja niissä sitten enemmän tai vähemmän hyvät suojaukset. Yleensä vähemmän.
-
Niin siinä kävi että se servo saver antoi periksi aamun bashauksessa :lol:
Häthätää tilasin ebay:sta parit (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350418889504) mitkä löyty, n. 20€ posteineen.
Täytyypi sitten kokeilla suolaliuoksella keittämistä.
Tätäkin (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1461_1373/products_id/181347/n/ST-Racing-Concepts-Machined-Aluminum-HD-Steering-Bellcrank) ST Racingin alusettiä katselin Amainista, mutta onpahan hyvä ainakin pitää muovisia hyllyssä.
edit: heti postauksen jälkeen tilasin tuon alusetinkin....
-
Toivottavasti saat sen parannetun version, etkä sitä liian ohutta kuraa.
-
Viikonloppuna huomasin takapihalla hienon hankikannon autoille.
Ja muutamia tuulen rakentamia hyppyreitä joista oli mukava hyppyytellä.
Akun loputtua talliin puhistelemaan ylimääräisiä lumia pois, niin huomasin ongelman.
Kori ei sitten kestänyt monia nokkaperiä ja kattokerhovetoja vaan oli halkeillut monesta kohtaa.
Eli uusis koreja hakuun. Amainista kattelin, mutta kahdelle korille 30$ tulisi postikuluja 34$. :huh:
Liquidista en löytänyt 5:een koria ollenkaan.
Eli kymysys kuuluu; mistä koreja kannattaisi tilailla ?
-
Moikka!
Kertokaa mistä sais kardaaneja?
Ei sitten mistään löydy oikean pituisia..
Auto on perus crt.5-e
-
Moikka!
Kertokaa mistä sais kardaaneja?
Ei sitten mistään löydy oikean pituisia..
Auto on perus crt.5-e
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1461_634/products_id/13431/n/OFNA-Center-Drive-Shaft-44-825mm
Tuo pidempi on samanmittainen kuin takavetarit/dogbonet,
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1461_634/products_id/163295/n/OFNA-825mm-Rear-Dogbone-2
-
On tilattu noita ja etu kardaani on lyhyt..
-
Etukardaanin mitta on 60 mm. Löytyy OFNAn varaosanumerolla 40920 ainakin OFNA Warehousesta (http://www.ofnawarehouse.com). Hintaa $16 + postit $6, sisältää molemmat kardaanit. Mitta on päästä päähän ja pallon halkaisija on 6 mm (5,90 mm ± 1 mm näyttää olevan mitat omissa käyttämättömissä akseleissa).
Mitoiltaan vastaava näyttäisi olevan HPI86023, joten tuota voisi kokeilla. Liquidissä näkyi yksi olevan eikä hinta paljon kirpaise.
-
Nyt on muutamat ajot vedetty 1410-3800kV:n kanssa 16 pinionilla.
Selvää kulumaa näkyvissä jälleen pinion hampaissa, pari viikkoa vedin yhden jo sileäksi.
Kovasti olen yrittänyt paperilla laittaa oikeaa välystä, mutta tuntuu tämä konversiopukki (3-osainen) pienentävän rakoa kun vetää ruuvit kireälle....
Tilattu jo 1-osaista liukumallin moottoripukkia kaksin kappalein, ja muoviset spurrit.
--
Pikkasen pitää sanoa noista Castlen moottoreista.
Edellinen motti oli CMS36-4600kV (13 pinion) ja sen vaihdoin 1410-3800kV:een (16 pinion)
Paljon mukavampi ajella on tuo 1410, eikä lämpeä läheskään niin paljoa kuin 4600kV, nopeutta riittää aivan samalla tavalla.
-
Terässpurrin kanssa on juu huomattu, että välys pitää olla hyvin tarkkaan oikea ja silti tuppaa kulumista näkymään varsin pian. Ainakin jos välys pääsee yhtään liian suureksi, niin kuluminen lisääntyy merkittävästi. Yksiosainen pukki on minusta parempi vaihtoehto, jos välityksiä ei tarvitse muutella jatkuvasti. Jos taas ajelee erilaisilla radoilla ja pinionin vaihto on jatkuvasti tapahtuvaa, niin yksiosaisen pukin kanssa pitää ruuvata niin paljon rojua irti autosta, että hermot menee. Vaihtoehto tietty nyhrätä olemattomassa tilassa kuusiokoloavaimet ja ruuvin kannat pyöreäksi.
-
5:n renkaista kysymys.
Normi nappularenkaat toimii ihan hyvin bashauksessa, muuta kun joku erehtyy asfaltille, niin alkaapi olemaan kumit nopeasti sliksinä.
Olen hieman katellut noihin 2.2" vanteisiin sopivia kumeja jotka kestäsivät myös asfalttia.
Vähän samantyyliset kuin on esmes SCRT10:ssä, jotka tuntuu kestävän tuota ihan hienosti.
Esim nämä HPI:n kumit (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_38/products_id/45129/n/HPI-22-Truck-V-Groove-Truck-Tire-M-Compound-2) voisivat toimia, ehkä....
Toki voisin käyttää 10:n vanteita ja kumeja, mutta renkaan halkaisija kasvaisi suotta.
Onko jollain kokemusta asiasta ?
-
Silloin kun itsellä oli CRT.5 niin alla oli nämä (http://prolineracing.com/tires/road-rage-2.2-m2-medium-street-tires/) ja kyllä asiansa ajoivat.
Eikä nuo hpi:n gummit pahalta vaikuta.
-
Juniorin CRT.5e, uudella korilla,... tarroitus ei ole vielä valmis, mut mallin näkee. :wink:
(http://koti.mbnet.fi/jankka70/kuvat/2011-08-25/036.JPG)
(http://koti.mbnet.fi/jankka70/kuvat/2011-08-25/032.JPG)
-
aika komee....sittenkun kohta menee myyntiin voin ostaa kyllä pois...onse komia :grin:
-
Mikäs kori tuo on? On meinaan sen verran siisti ja nätisti osuu kohdalleen, että vois vaikka harkita tuollaista yhteen autoon. Mielä kun osaisi itsekin maalata noin siististi.
-
Kori on Prolinen valmistama ja Crawleriin tarkoitettu, .. tuossa linkki: http://prolineracing.com/bodies/volkswagen-1-10-rock-crawler-body/ (http://prolineracing.com/bodies/volkswagen-1-10-rock-crawler-body/)
Sovitus sinänsä on helppo, korista leikkaa moottorin pois, autosta ottaa etupuskurin pois ja jatkaa takakoritolppaa.
Edit. Linkki korjattu osoittamaan oikeaa koria. :shocked:
-
Oliko tuo koppa siis oikeasti tuo linkitetty minikroolarin koppa vai kuitenkin kymppikroolarin?
Kymppikroolari http://prolineracing.com/bodies/volkswagen-1-10-rock-crawler-body/ (http://prolineracing.com/bodies/volkswagen-1-10-rock-crawler-body/)
-
Kiitos McJones et huomasit virheeni.
-
Ehdinkin jo huolestua, kun tuli tilattua minihyperiin tuo kymppiroolarin koppa :grin:
Pitää arpoa jostain takapäähän vielä koritolppaviritys. Tiedä hänestä olisiko Hyper 10SC:n tolpat asiaa, ja/tai vastaavasti SCRT10:n tolpat, jos autona CRT.5e.
-
Tuli jokin kummallinen tarve rakentaa pikaprojektina vähän erilaisempi CRT.5, joten otin lähtökohdaksi uuden CRT.5x Pro rullaavan polttiksen, ajatuksena tehdä...
(http://media.share.ovi.com/m1/s/3127/60260176a61c4d928901658976770d91.jpg)
Ei kun laatikko auki...
(http://media.share.ovi.com/m1/s/3127/d225000b874d47369cfe1d612d570e2e.jpg)
...ja etsimään pitkän akselivälin konversiokitin ja korin alta valmiiksi kasattu lyhytakselivälinen CRT.5 Pro...
(http://media.share.ovi.com/m1/s/3127/1da368882f894ba1b4ad398fe38b2abe.jpg)
...SCRT10:n pohjalevy, kardaanit ja runkojäykkärit...
...Jamminin sähkömoottoripukki, sähkömallin akkukotelo...
...suuremmat renkaat...
...vähän ruuvailua auki ja kiinni ja iskarit jousineen sovitusta varten paikalleen...
(http://media.share.ovi.com/m1/s/3127/36d55b0b3fe94e369eba37fb1c9fc69e.jpg)
...joku on asentanut toisen eturenkaan väärinpäin...
(http://media.share.ovi.com/m1/s/3127/569212dfca894f25b0bd2e4535de6d33.jpg)
...vai olisiko mennyt sekaisin vaan renkaat, kun takanakin on toinen väärinpäin...
(http://media.share.ovi.com/m1/s/3127/41a86ab7621645869fb51841e1b0d2b8.jpg)
...koriahan tämä selvästi kaipaa ja siitähän tämä koko idea lähti kun katselin hyllyssä Revon koria...
(http://media.share.ovi.com/m1/s/3127/30883d6b53534cc790f9e78834eb387a.jpg)
...ei paha, mutta jonkinlaista etupuskinta tämä kaipaisi...
(http://media.share.ovi.com/m1/s/3127/f1ce5848b6564a4e966613583bb872d6.jpg)
...renkaat tulee vielä vähän turhan lähelle koria, mutta tuo korjaantunee vaihtamalla leveämmät vanteet tai levittävämmät heksit. Ehkä jopa molemmat...
(http://media.share.ovi.com/m1/s/3127/0fc90c6e54b4499eaa6382d7df3b1ccd.jpg)
...koristakin pitäisi peittää noita reikiä ja rengaskoteloiden aukkoja vähän trimmailla. Ehkä joku E-Maxxin koppa sopisi tätäkin paremmin, mutta mennään nyt sillä mitä hyllystä löytyy.
...niin monsteri tästä olisi tarkoitus tulla.
-
Tommonenkin kasaus multa löytyy myös. Levittävät testivanteet saa vaikka Biltemasta. Tosin niin oikein paljon levittävillä siitä tulee levoton ajettava taas.
Myös se välipituus, RCM pidennetty-pituus, löytyy.
Siinä siis 2 orkkis takakardaanin pitunen myös etukardaani, kun käyttää vakiopalasia keskellä.
Mulla tosin ko värkki on eri kardaanein, kun piti saada keskelle torsen.
Viikon aikana kaikkia kolmea pituutta autoa on tullut ajeltua.
-
Traxxasin 2,2" etuvanteita käyttäen tulee 6,5 mm lisää tilaa renkaan sivun ja korin väliin ja Stampeden hexit kun laittaa, niin saa n. 3 mm lisää. Offset on täysin sama, mutta vanne on 13 mm leveämpi ja sopivampi noille renkaille. CRT.5:n vakiovanne on noille renkaille turhan kapea. Luulen, että tuo riittää oikein hyvin, eikä aiemman kokemuksen perusteella tehnyt ainakaan SCRT10:stä mitenkään epävakaata tai levotonta. Toki se voi jonkin verran vaikuttaa, mutta enemmän varmaan vaikuttaa itse rengastus, jonka tuohon laittaa.
-
Tää projektihan stoppas hetkeksi tähän, kun yks osti tuon moottoripukin pois. Pitää taas jostain kalastella uusia osia, kun entiset ostetaan pois jo ennenkuin niistä ehtii mitään edes tekemään :wink: