Drifterit kuvilla - keskustelua alustoista sekä säädöistä

[escort]

Kyllä on komiat drifterit!!!!

[Isosuo]

Mites on, onnistuuko nitrosta tekee drifterin? Mulla olis ens viikolla tulossa 1/10 luokan turisti. Asfaltilla vois pyöritellä mut millä renkailla?

Kyllähän tuo näyttäis ainakin joltain onnistunvan:

http://www.youtube.com/watch?v=raMVWNhnM5w

Videon renkaista en osaa sanoa, mutta mahdollisesti HPI:n A-type -driftrengas voisi tarjota vastaavaa kyytiä.

[Bonzer]

Sitä en epäile, että onnistuuko. Lähinnä renkaat mietityttää. Pitää kyllä jostain saada sähkönen drifteri.

[Isosuo]

No tuossa videolla aivan selkeästi käy ilmi että driftissä on vauhtia reilummin, joten hieman pitävämmät renkaat ovat kyseessä - kuten juuri HPI:n A-Type.

Jos alla ois liukkaammat, kuten HPI T-Drift, olisi meno paljon hitaampaa.

[crosser]

minkä laista setuppia olette käyttäneet diffien kanssa?one way, spooli, solid axle?

[Voyager]

Mulla on ollut edessä spooli ja takana kuuladiffi.

Toni

[Isosuo]

Taitaapi olla käytetyin yhdistelmä tuo Voyagerin mainitsema.

Jotkut ovat tykänneet myös lukita takatasauspyörästön toiminnan, jolloin auto on aito 4WD.

[kenne]

Tamiyan TA05 VDF drifti alustan kasausohjeiden mukaan piti spooli laittaa taakse ja kuuladiffi eteen.

Omalla ekalla testillä oli huomattavasti helpompi ajaa kun vaihtoi ne toisinpäin eli spool eteen ja kuula taakse.

[crosser]

kiitos neuvoista täytyypi kokeille spoolia eteen ja taakse vaikka lukkoa jos sillä menisi

[henkka_n]

Driftiin suunnitelluissa alustoissa spooli tulee taakse ja eteen diffi ihan siitä syystä että sillon se ajo näyttää ja tuntuu driftaamiselta eikä 4wd rallilta.
"Touringsäädöillä" on helppo alotella ja sit ku homma rupee pysyy hanskassa niin kääntä ne driftaamiseen oikein päin eli spooli/lukko taakse.
Niin niin, taitoahan se vaatiikin! =)

[_valtsu_]

Kerroppas sitten miten se driftaaminen näyttää erilaiselta jos spooli on takana?

[henkka_n]

Kerroppas sitten miten se driftaaminen näyttää erilaiselta jos spooli on takana?

Eturenkaat vastaohjausasennossa koko mutkan ajan. Ja oikeestaan jo ennen mutkaa.
Meneehän toki nelikkorallissakin mutkat sladissa mut eri tavalla, se on powerslidingii.

[_valtsu_]

Tuo nyt riippuu auton kaikista säädöistä, ei pelkästään spoolista. Saa sen takadiffilisen autonkin tuollaiseksi jos haluaa. Jokainen kuitenkin ajaa sillä setupilla millä haluaa, ei ole oikeaa eikä väärää.

[henkka_n]

Valtsu älä hermostu, ei sun tarvi laittaa, eikä kenenkään. Tää on vaan keskustelua alustoista ja säädöistä.

[Isosuo]

Driftiin suunnitelluissa alustoissa spooli tulee taakse ja eteen diffi

Mainitse muutama tällainen alusta ja laita linkkiä ohjekirjaan/kasausohjeisiin asian toteamiseksi. Kiinnostaa nähdä ko. alustat.

[Koheltaja]

HPI Pro-D, sen kasausohjeissa laitetaan spoooli taakse ja kuuladiffi eteen. Tätä asiaa epäilevät voivat itse etsiä netistä kasauskirjan, en enään omista kyseistä autoa.

Aikani kärvisteltyä, spooli/diffi vaihtoi paikkaa ja ajaminen helpottui kummasti.

[Heuli]

Tuosta löytyy ohje: http://www.hpiracing.co.jp/contents/customer/instructions/ep/pro-d.pdf

[Isosuo]

Aikoinaan kun RC-autoharrastusta aloitin, ostin nimenomaan drifteriksi TT01 -alustan, josta laitettiin taakse lukko ja eteen vapaa diffi, oli melkosen huono ajaa.

Ajatushan siinä on ihan hyvä, mutta käytännön toimivuus taas ei ollut...

[henkka_n]

Driftiin suunnitelluissa alustoissa spooli tulee taakse ja eteen diffi

Mainitse muutama tällainen alusta ja laita linkkiä ohjekirjaan/kasausohjeisiin asian toteamiseksi. Kiinnostaa nähdä ko. alustat.

aikasemmin vielä mainittiin pro-d:n lisäks tuo TA05 VDF.
prod:tä myydään hulluna japanissa(driftihulluus) ei vissiin eurooppaan
oo pahemmin tuotukkaan.

pari vuotta sitte lueskelin foorumeita maailmalta ja tourinkien muunnokset
driftiks aloitetaan suurimmaks osaks laittamalla spooli taakse.
mutta varoituksen sana sieläkin oli että driftaaminen ei ole helppoa hommaa
ja aluksi jotta ei mene hermo niin harjottelee diffi takana spooli edessä =)
mut tosiaan nämä tuulia maailmalta. härmäläiset tavallaan eks je.

ei oo tarkotus hermostuttaa ketään!

[Koheltaja]

Se mitä on luettu ja koettu niin sanoisin että lähdetään liikkeelle spooli/diffi, joka on helpoin tapa lähteä driftaamaan. Kun kokemusta kertyy auton hallinnasta ja säätöjen vaikutuksesta ja halutaan hieman lisää näyttävyyttä/herkkyyttä ajamiseen niin diffi/spooli. Kun nämä oppivaiheet on suoritettu niin sitten on CS:än vuoro, joka on se vaikein mutta näyttävin, mutta vaatii kuljettajalta paaaaljon osaamista, niin ajamisen kuin säätämisen osalta.

"Ensin opiskellaan kaksi vuotta jännittämään jousi, sen jälkeen oppilaalle annetaan nuolet käyttöön."

[henkka_n]

Se mitä on luettu ja koettu niin sanoisin että lähdetään liikkeelle spooli/diffi, joka on helpoin tapa lähteä driftaamaan. Kun kokemusta kertyy auton hallinnasta ja säätöjen vaikutuksesta ja halutaan hieman lisää näyttävyyttä/herkkyyttä ajamiseen niin diffi/spooli. Kun nämä oppivaiheet on suoritettu niin sitten on CS:än vuoro, joka on se vaikein mutta näyttävin, mutta vaatii kuljettajalta paaaaljon osaamista, niin ajamisen kuin säätämisen osalta.

"Ensin opiskellaan kaksi vuotta jännittämään jousi, sen jälkeen oppilaalle annetaan nuolet käyttöön."

Juurikin näin. Hattua cs-mod miehille.

[Fla2h]

itte oon tykänny ajella spooli takana. cs kin on kokeiltu ja sprint 2 rakennellaa cs härveliä. tuntuu toi lukko eessä ajaminen paljon vaikeammata. kaipa se on totuttelu kysymys...

[kenne]

Driftiin suunnitelluissa alustoissa spooli tulee taakse ja eteen diffi

Mainitse muutama tällainen alusta ja laita linkkiä ohjekirjaan/kasausohjeisiin asian toteamiseksi. Kiinnostaa nähdä ko. alustat.

Kuten äsken mainitsin.

Tamiyan TA05 VDF drifti alustan kasausohjeiden mukaan piti spooli laittaa taakse ja kuuladiffi eteen.

Driftiin suunnitelluissa alustoissa spooli tulee taakse ja eteen diffi ihan siitä syystä että sillon se ajo näyttää ja tuntuu driftaamiselta eikä 4wd rallilta.
"Touringsäädöillä" on helppo alotella ja sit ku homma rupee pysyy hanskassa niin kääntä ne driftaamiseen oikein päin eli spooli/lukko taakse.
Niin niin, taitoahan se vaatiikin! =)

Eihän noi ole Counter Steer driftingiin suunniteltuja. ??
Ainakaan TA05 VDF:ässä on vain valmius.
Mutta yhtä paljon sillekin joutuu tekemään muutoksia CS ajoon kuin mihin tahansa turistiin.

Jotta pystyisi ajamaan eturenkaat sellaisessa asennossa jotta se näyttäisi takaveto driftailulta pitää takapyörin pyöriä Paljon enemmän kuinetusten (pidempi välitys taakse -lyhyempi eteen)
Sekä tietysti 0 astetta ackermania helpottaa.
Pelkkä lukon ja spoolin paikka vaihtamalla se ei onnistu.

Ainakin mun TA05 MS/MSX alustassa sai olla todella paljon eroa välityksissä jotta etukumit sojottais mutkissa kuten takatuupparissa eikä kuten nelikoissa.

[4wdkanootti]

 -- sai olla todella paljon eroa välityksissä --
Olisko mikään ero renkaitten halkaisijoissa riittänyt tohon?

[Fla2h]

-- sai olla todella paljon eroa välityksissä --
Olisko mikään ero renkaitten halkaisijoissa riittänyt tohon?

Olishan se riittänyt alkuun mutta välitysten muuttaminen on tyylikkäämpää...
(ja huomattavasti tehokkaampaa) Ihan niin isoja takagummeja ei taida mistään löytyä...

[Jalo]

Mites onko foorumilla kukaan tehny ns. Drift Missileä?
Itse olen aloittamassa silvian ''tuhoamista'', mutta olisi kiva nähdä muidenkin tekeleitä.

Jalo :mrgreen:

[henkka_n]

siistii laita ihmees kuvaa ku saat tehtyy
hauska video noista http://www.youtube.com/watch?v=RFMSb6mO2QQ
yhellä aukee toi pelti enne mutkaa, jos duunais rc koriin kans konepellin mikä välillä aukee ku kolaroi =)

[Jalo]

Tein lommoja ja levikkeiden parsintaa. Lommoihin en ole ihan täysin tyytyväinen.

Still to come:
Takapuskurin vaihto
lampun rikkominen
gummit

... ainakin. Täytyy tuolle keulalle vielä kehittää jtn.

Jalo :mrgreen:

[Jalo]

Lissää: rikoin nyt ton valon. kattoo jos joskus tekee enempää tolle valolle.

Jalo :mrgreen:

[Fla2h]

tuolla www.csjunkies.com on pari ohjusta. käyppä jalo vilkasemas...