RC10.FI
Muut => Vapaa keskustelu => Aiheen aloitti: JiiVee - 15.02.12 - klo: 18.21
-
Avataas nyt tämmöinenkin kun täällä ei tälläistä olekkaan.
Täällä voi siis keskustella kaikenlaisista pienkoneista, eli ruohonleikkurit, lumilingot ,puutarhajyrsimet, m-sahat yms.
Itse aloitan sillä että kysyn:
kuinka moni on B&S moottorista kiristänyt sitä kierros-säätimen jousta että saa lisää kierroksia koneeseen?
Itse olen yhdesta koneesta kiristänyt sitä (kolme konetta on) ja vielä ainakaan ei ole yrkännyt kankea nurtsille.
http://harrastukset.phpbb.fi/index.php (http://harrastukset.phpbb.fi/index.php)
tuollakin niistä voi keskustella ja kaikenlaisesta muusta harrastelusta myös.
On vaan nyt aika hiljainen kun on vasta perustettu ja väkeä sinne pitäisi saada.
-
BS myllyistä saa luotettavasti lisää kierroksia kun leikkaa sitä kaasunsäädön lapaa pienemmäksi puhallinkopan alta.ilmavirrallahan sitä kaasun määrää säädellään.jousia virittämällä tulee monesti heijjaava käynti mut tolla leikkauksella kehrää kuin kuollut kissa.
-
Kaasunsäädön lapaa leikeltäessä se lähtötilanteeseen palaaminen on vaan pikkasen vaikeampaa.
-
niin,mut kun on hurrrrrjat tehot esille kairattu niin kukas enää palaa lähtötilanteeseen.......kaikki tai ei mitään vaikka kankien uhalla.
-
Sitten hioo nokka-akselista sen "puolipuristimen" pois niin saa vielä lisää tehoa käynnistyksen keveyden kustannuksella.
-
Sitten hioo nokka-akselista sen "puolipuristimen" pois niin saa vielä lisää tehoa käynnistyksen keveyden kustannuksella.
on jo vähän semmosia hommia että:mamma vaihdan vaan öljyt,tätä ei viritetä,eihän rakas......
vähän jo aihettakin.kellaan hajua et millainen on stihl moottorisahan teräketjun voitelun pumppusysteemi?oma lopetti öljyn tarjoilun ja senverran kerkesin tutkia et kanavat jne ovat puhtaat.itse pumppujutut on rungon sisällä ja vaatii koko härvelin purkamisen.malli oli jotain ms180 tai jotain ja pari vuotta vanha.
pitäisi vissiin jo hieman syventyä kun parhaat polttopuun tekokelit alkaa painaa.
-
Taloomme tuli tällä viikolla uusi tuliterä Jonsered FR2215MA 4x4 etuleikkuri ja heti alusta alkaen kierrokset ovat heijjanneet ennen kuin kone lämpiää kunnolla.Siis kun käyntiin laittaa ryyppy päällä niin hyvin lähtee mutta kun ryyppyä rupee poistamaan niin kierrokset alkavat "pumppaamaan" edestakas.Eikä ryyppy päälläkään käy kun hetken.
Kaksi edellistä kesää ajoin vastaavalla joka oli samalla moottorilla mutta takaveto ja ilman mitään ongelmia.
Tietty huoltoliikkeeseen pitää varmaan viedä ennen kesää mutta ajattelin jos olis pikkuvika minkä vois korjata ite niin säästys roudaamiselta.
Auttakee!
-
Imuvuoto
Onko kaasarin ja imutorven ruuvit kunnolla kiinni?
tuli viime viikonloppuna otettua jo leikkureista (3 kpl) kevään ekat savut :grin:
-
Imuvuoto
Onko kaasarin ja imutorven ruuvit kunnolla kiinni?
tuli viime viikonloppuna otettua jo leikkureista (3 kpl) kevään ekat savut :grin:
Kyllä nuo kokeilin ja oli tiukalla jos ei sitten joku tiiviste ole viturallaan siellä välissä.
Sehän tässä vähän hämää kun lämpimänä sitten toimii moitteetta.
-
Sekin on mahdollista että tiiviste on v**uillaan.
Tossa meidän vanhassa murrikassa alkoi toissa kesänä kaasarin ja koneen välinen tiiviste (kaasarin runko ja imukaula yhtä valua)vuotamaan niin pahasti että ainoastaan "täysillä" pysyi käynnissä ilman ryyppyä (silloinkin heijasi aika reilusti) ja vähänkin jos kaasua pienenti niin sammui, ja ryyppy päällä kävi hyvin.
-
Pitää sen verran vielä kattoo et nuo tiivisteet on ok.
Mut eniten ihmetyttää tuo et miks ongelma on vain kylmänä? :shocked:
-
Ei ollu imuvuoto ei. :undecided: Katoin kaasarin ja koneen väliset tiivisteet molemmista päistä ja ehjiä oli. Lisäksi kasasin ne moottorisilikonin kanssa ja sama "pumppaaminen" jatkuu edelleen. Sitten kun moottori on täysin lämmennyt niin toimii hyvin. Muita ideoita?
-
minkä värinen tulppa on?
vaalea(ei valkoinen)= käy laihalla
p**kan ruskea= käy "oikealla" seoksella
musta=käy rikkaalla
-
minkä värinen tulppa on?
vaalea(ei valkoinen)= käy laihalla
p**kan ruskea= käy "oikealla" seoksella
musta=käy rikkaalla
Eipä tullut tulppaa katottua mutta ei tuo seosruuvi ainakaan vaikuta tuohon ongelmaan vaikka miten kääntelis.
Rupee olee ..tutus huipussaan eli voi olla viisaampi jos roudaan tuon rakkineen huoltoon saamaan valohoitoa!
-
Se ruuvi on minun tietääkseni ainoastaan tyhäkäynnin seosruuvi.
mutta tuo ryyppy päällä toimiminen viittaa laihaan seokseen.
Kaasarissa saattaa olla joku kökkö.
kannattaa putsata ja laittaa letkuun kunnollinen suodatin sen alkuperäisen metalliverkkosiivilä suodattimen tilalle jos siinä sellainen on, tai muutenkin kannattaa laittaa jos ei ole suodatinta lainkaan.
-
Niin siis leikkurihan on UUSI ja on bensalinjassa sellanen normi muovikuorellinen paperisuodatin,siis sama mitä on vanhemmissa autoissa jne.
Kiikutan huomenna rakkineen huoltoliikkeeseen ja kerron että ei ...tana kelpaa tälläisenä!
Antakoot sitten vaikka valohoitoa mutta pääasia että antavat sitä takuun piikkiin.
-
Niin siis leikkurihan on UUSI ja on bensalinjassa sellanen normi muovikuorellinen paperisuodatin,siis sama mitä on vanhemmissa autoissa jne.
Kiikutan huomenna rakkineen huoltoliikkeeseen ja kerron että ei ...tana kelpaa tälläisenä!
Antakoot sitten vaikka valohoitoa mutta pääasia että antavat sitä takuun piikkiin.
onko tullut kuntoon?
tänään tuli tehtyä leikkureille:
öljynvaihto ja tulpan tarkistus huomenna sitten ilmansuodattimien pesu (kyllä, on sellaiset pesusienet)
H**vetti kun on yhen leikkurin ilmansuodattimen ruuvi hapantunut niin hyvin kiinni ettei liiku edes 1/4583459048690486904392:s osa kierrosta, vaikka kuinka paukuttais vasaralla ja tuurnalla, olisin pessyt tänään jos olisi sen yhden ruuvin saannut auki.
Iskumeisseliä en viitti käyttää etten p**ko kaasaria, jos ei muuta niin einhellillä(dremel kopio) kanta pois ja hyvä tuli. Miettii sitten sitä että jos vaikka tukkii kokonaan sen ruuvinreiän, kun sen putsarin ei tarvitsisi kuitenkaan olla kuin yhdellä ruuvilla kiinni.
-
Niin siis leikkurihan on UUSI ja on bensalinjassa sellanen normi muovikuorellinen paperisuodatin,siis sama mitä on vanhemmissa autoissa jne.
Kiikutan huomenna rakkineen huoltoliikkeeseen ja kerron että ei ...tana kelpaa tälläisenä!
Antakoot sitten vaikka valohoitoa mutta pääasia että antavat sitä takuun piikkiin.
onko tullut kuntoon?
No ei mut en jaksa enää valittaa... :undecided: Tuleehan tuolla toimeen kun vähän kone lämpenee niin käy ja kukkuu nätisti.
Sai takuukorjauksessa pari viikkoa (valo)hoitoa,vaihtoivat kuulemma uuden kaasarin,uudet tiivisteet imukaulaan ja tekivät Briggs&Strattonin maahantuojan ohjeiden mukaiset säädöt.Ei auttanut.
Sen jälkeen käytin erittäin pätevällä ja oikeasti pätevällä pienkone "kyläsepällä" ja sekään ei saanut korjattua tai olisi saanut mutta ei kannata.
"Kyläseppä" sanoi että ovat päästöjen takia vetäneet niin laihalle että kylmänä ei vaan saa tarpeeks ainetta,sitten kun lämpiää niin aine riittää.Toki tuon sais toimimaan kun alkais porailla suuttimia/kalastella jostain hiukan isompia tai laittas erilaisen kaasarin.
Tuo seppä on muuten sellanen jolle tulee jopa satojen kilometrien päästä koneita korjattavaksi.Sellaisia joita ei ole saatu liikkeissä toimimaan.
Olkoon sitten tuollainen ...kele!
-
Itse tekisin ihan kylmästi niin että vaikka "kympin" verran suurentaisin poralla "pääsuutinta"
Ja tää on tätä nykyaikaa kun noiden päästönormip*skojen takia koneet säädetään niin laihalle että ihmettelen ettei sen takia ole jo alkanut koneet hajoilemaan + kierroksiakin pudotetaan siitä mihin ne on tehtaalla säädetty, että kone on myös meludirektiivien mukainen.
-
Itse tekisin ihan kylmästi niin että vaikka "kympin" verran suurentaisin poralla "pääsuutinta"
Ja tää on tätä nykyaikaa kun noiden päästönormip*skojen takia koneet säädetään niin laihalle että ihmettelen ettei sen takia ole jo alkanut koneet hajoilemaan + kierroksiakin pudotetaan siitä mihin ne on tehtaalla säädetty, että kone on myös meludirektiivien mukainen.
Autto ainakin mun lumilingossa tuo suuttimen suurentaminen :smiley:
-
Ruuvi lähti auki kuumentamalla ja ISOILLA papukaijapihdeillä väkisin kääntämällä. Ei hajonnut kierteet ja rasvan kanssa takaisin niin josko ensikesänä lähtis nätisti auki.
-
12.5hv kansivena brigsistä kannentiiviste tuusankakkana sylinterin ja työntötankoröörin välistä, ei ihme ettei ole puristuksia. :grin:
-
Sattuin huomaamaan sopivasti tämän topicin ja ajattelin heittää kysymyksen kehään eli:
Onko kellään tullut tälläista ongelmaa vielä vastaan minkään ruohonleikkurin kanssa. Leikkuri siis jokin Stiga Multiclip B&S moottorilla.
Homma alkoi siitä kun kone alkoi kesken leikkaamisen savuttamaan ja käymään huonosti ---- Luultiin,että bensa loppu. Bensaa tankkiin ja kone käy edelleen huonosti ja tahtoo tukehtua leikattaessa.
No vaihettiin sitten kaasarin kalvo ja luultiin,että homma korjaantu ja taas alkoi käydä huonosti ja savuttamaa.
No uusi sytystulppa ja edelleen näyttää huonolta. Tämän jälkeen tuo leikkuri rikkoi sen mutikan mikä pitää terää kiinni tms. Sen mutikan se on jo rikkonut useammin ennenkin,eikä oikein ole omin neuvoin keksitty mitään syytä ongelmille. No odotetaan ja ihmetellään,onko kukaan nähnyt samanlaista tapausta.
Kiitän!
-
Minulla samanlaisessa koneessa sama vika. Savuttaa ihan tosi paljon.Käyteetty ehkä jotain 10h
-
Minkä väristä savua?
sininen= polttaa öljyä
musta= saa liikaa bensaa
-
Joo,elikkä magneettoa siirrettiin ns. toiseen laitaan niin alko käymää nätisti. ( Tai no jos oikein ymmärsin,sillä väärinkäsityksiä sattuu.)Epäillään,että tahtoopi pikku hiljaa aina siirtyä leikkurin kuljetuksien aikana,kun pitää tällätä eri asentoon leikkuria jne.
Sitte taisi olla myös tulpan johdossa jotain häikkää,kun mureni palasia...
Tuli mieleen tuosta Andy98:n viestistä,että käytetty ehkä jotain 10h... No tuossa iskän kanssa mietittiin niin taitaa tuo meidän Multiclip jo lähennellä 10vuotta. En oo ihan varma... Joskus sillon kai se hankittiin kun olin pieni.
-
Tuli sitten otettua kuvia leikkurin kansipokasta
(http://i1197.photobucket.com/albums/aa436/JiiVee92/Remonttikuvia/Kuva292.jpg)
(http://i1197.photobucket.com/albums/aa436/JiiVee92/Remonttikuvia/Kuva293.jpg)
(http://i1197.photobucket.com/albums/aa436/JiiVee92/Remonttikuvia/Kuva294.jpg)
(http://i1197.photobucket.com/albums/aa436/JiiVee92/Remonttikuvia/Kuva297.jpg)
(http://i1197.photobucket.com/albums/aa436/JiiVee92/Remonttikuvia/Kuva298.jpg)
(http://i1197.photobucket.com/albums/aa436/JiiVee92/Remonttikuvia/Kuva302.jpg)
(http://i1197.photobucket.com/albums/aa436/JiiVee92/Remonttikuvia/Kuva303.jpg)
(http://i1197.photobucket.com/albums/aa436/JiiVee92/Remonttikuvia/Kuva305.jpg)
kannentiiviste sieltä siis oli rikki työntötankokammion ja sylinterin välistä, ja venttiilit tuli hiottua sekä kansi pestyä.
EDIT:kuvia lisätty
-
(http://i1197.photobucket.com/albums/aa436/JiiVee92/jotain/WP_20140224_007_zps0aa3f936.jpg) (http://s1197.photobucket.com/user/JiiVee92/media/jotain/WP_20140224_007_zps0aa3f936.jpg.html)
(http://i1197.photobucket.com/albums/aa436/JiiVee92/jotain/WP_20140224_006_zpse6f4a501.jpg) (http://s1197.photobucket.com/user/JiiVee92/media/jotain/WP_20140224_006_zpse6f4a501.jpg.html)
(http://i1197.photobucket.com/albums/aa436/JiiVee92/jotain/WP_20140224_003_zps7b72b290.jpg) (http://s1197.photobucket.com/user/JiiVee92/media/jotain/WP_20140224_003_zps7b72b290.jpg.html)
(http://i1197.photobucket.com/albums/aa436/JiiVee92/jotain/WP_20140224_002_zps400533d1.jpg) (http://s1197.photobucket.com/user/JiiVee92/media/jotain/WP_20140224_002_zps400533d1.jpg.html)
Töissä tuli vastaan.
-
Onkos teillä noita hydraulivetosia leikkureita? itellä alkaa kolmas kesä johndeeren ajoleikkurin voimin, malli numero tais olla 125, kirjaimia en muista.
Sehän tossa koneessa lämmittää mieltä että on rasvanippoja, etuakselin keinussa, olkatapeissa, etupyörien laakereissa ja jopa leikkuulaitteeen ylemmät ja alemmat laakerit saa voideltua.
-
Ohan ne näppäriä, siinävaiheessa vaan kun alkaa veto-ongelmat tulee itku. Onpa noita hydrolaatikoita tullut muutama elvytettyä, hienomekaniikan puolella vain menee. :grin: Aika käkikello sisuskaluiltaan.
-
Tullu varmaan ~50 noita hydrauliperiä itte korjaaltua ja eine nyt aivan käkikelloja sentään ole ^^
Tosi persoja vaan siitä ettei siellä ole sitä ilmaa eli ilmaus nois on sitä pirullista hommaa. Suurin ongelma nois on ollut ainakin stiga kuskien osalta että sinne ei ole ikinä öljyä lisätty ja vetässy sit ilmaa perään :azn:
Ja toinen vika on ollut sitten perästä tulevalta voimansiirto akselilta ( eli perän päällä oleva remmipyörä johon tulee kaksoishihnapyörältä voimanotto) korkkaantuneet boorit. Muihin vikoihin näissä perissä en ole vielä törmännyt.
Ai niin ja tuohon kun monet on sanoneet et käy epätasaisesta lykättävä leikkuri. Juurikin näissä kalvollisissa koneissa se pelkkä kalvon vaihto ei riitä. Joskus kaasuttimen saa putsata ronskisti paineilmalla heti muutamaan otteeseen. Jos primerillä oleva malli , kannattaa kattoa ettei tutissa ole reikää tai perstoutunut häjysti. Myös muovinen kurkku tahtoo haljeta melko helposti ja ruuvit löystyä moottorin päästä ja sen jälkeen se ei käy mitenkäänpäin kunnolla. Ja tuohon murikan hajoamiseen en muuta selitystä osaaa oikein sanoa kuin terä pahasti epätasapainossa , kampiakseli on hiukan vääntynyt (näitäkin tapauksia nähty monta. Leikkuri tärisee pahasti mutta kone käy silti kuin unelma) tai sitten leikataan kiveen tai johonkin muuhun kovaan.
Ohan ne näppäriä, siinävaiheessa vaan kun alkaa veto-ongelmat tulee itku. Onpa noita hydrolaatikoita tullut muutama elvytettyä, hienomekaniikan puolella vain menee. :grin: Aika käkikello sisuskaluiltaan.
-
Ai niin ja tuohon kun monet on sanoneet et käy epätasaisesta lykättävä leikkuri. Juurikin näissä kalvollisissa koneissa se pelkkä kalvon vaihto ei riitä. Joskus kaasuttimen saa putsata ronskisti paineilmalla heti muutamaan otteeseen. Jos primerillä oleva malli , kannattaa kattoa ettei tutissa ole reikää tai perstoutunut häjysti. Myös muovinen kurkku tahtoo haljeta melko helposti ja ruuvit löystyä moottorin päästä ja sen jälkeen se ei käy mitenkäänpäin kunnolla.
Yhtään sellaista kalvokaasarilla olevaa härveliä ei ole tullut vastaan, joka ei olisi pelkällä kalvolla alkanut toimia.
Tietysti teen päällisinpuolin putsauksen, ja kokeilen kaasuttimenputsausaineella että kanavat on auki, ja putsaan imuputken ja pääsuuttimen sihdit, ja vähän paineilmaa perään että saa aineet pois.
-
En tiedä paljonko itse olet sitten noita korjannut , mutta itellä taitaa olla jo ainakin puolisen tuhatta lykättävää jota tullu korjattua/huollettua :roll: Täällä päin kun ihmiset tuppaa itte eka yrittään , niin siellä on regulaattorin jousetkin päin hanuria yleensä :smiley: Ja lähinnä tarkoitin sitä että pelkän kalvon vaihdolla se ei yleensä rupea toimimaan , eli kaasarikin täytyy putsata. Bensatkin valutetaan pois tankista ja huuhtaastaan kun jostakin se töhnä on sinne kaasariin menny. Ja ihan senkin takia tankki on hyvä putsata koska ihmiset kallistelevat leikkureita suuntaan jos toiseen jolloin kaasutin on täynnä öljyä.
Eli tämähän nyt on oma kokemukseni ruohonleikkureiden korjauksesta , ja se voi olla toisella toisenlainen.
Mutta kun kierrosten säätö toimii regulaattorilla niin siinä ei tarvitse paljoa olla pielessä että rupeaa kone seilaamaan mm. ilmansuodatin vähän enemmän likainen niin aiheuttaa jo tota seilaamista.
-
Tuli tossa mieleen et mikä on JiiVee kallein remontti mitä oot tehny tämmöselle pienkoneelle?
Itselle tuli pari vuotta takaperin hondan sauva-ohjattava 20heppaanen 2-sylinterinen v-twinni korjaukseen ettei mokoma lähe käyntiin ja vuotaa öljyä kampiakselin stefan välistä. No konehan pyöri ku kahvimylly ja öljy ei suinkaan tullu stefan välistä vaan koneen kyljestä. Oli laittanu talvella kaveri käymään -25 asteen pakkases starttipilotilla kylmästä hallista et sai polttopuita kärrättyä. Kiertokanki poikki ja paukautti lohkon hajalle :grin:
Ei siinä , muistaakseni uus kone oli jtn. 1300€ + normi huolto siihen päälle ( kiilahihnoja , terien teroitus jne.)
sekä työn osuus niin tais olla muutamaa kymppiä vaille 1900€ ^^ Tosin semmonen hondan leikkuri uutena maksaa muistaakseni reilut 9000e ......
-
Täytyy vaan luottaa että deeren mehuveto pelaa, eipä tossa onneks kauheesti osia ole.
-
Tuli tossa mieleen et mikä on JiiVee kallein remontti mitä oot tehny tämmöselle pienkoneelle?
Itselle tuli pari vuotta takaperin hondan sauva-ohjattava 20heppaanen 2-sylinterinen v-twinni korjaukseen ettei mokoma lähe käyntiin ja vuotaa öljyä kampiakselin stefan välistä. No konehan pyöri ku kahvimylly ja öljy ei suinkaan tullu stefan välistä vaan koneen kyljestä. Oli laittanu talvella kaveri käymään -25 asteen pakkases starttipilotilla kylmästä hallista et sai polttopuita kärrättyä. Kiertokanki poikki ja paukautti lohkon hajalle :grin:
Ei siinä , muistaakseni uus kone oli jtn. 1300€ + normi huolto siihen päälle ( kiilahihnoja , terien teroitus jne.)
sekä työn osuus niin tais olla muutamaa kymppiä vaille 1900€ ^^ Tosin semmonen hondan leikkuri uutena maksaa muistaakseni reilut 9000e ......
Kubotan hehkujen vaihto, ei siinä muuten mitään, mutta kun pari niistä katkes kanteen, niin piti kansi ottaa pois. F3060 sellanen "vähän" järeämpi ruohonleikkuri.
-
Husqvarna 345fx raivaussaha käy tyhjäkäyntiä vain kun tyhjäkäynnin säätöruuvi on ihan pohjassa, L-ruuvi vaikuttaa vasta kun on ihan kiinni jolloin saha sammuu.
Kierroksia ottaa niin p***eleesti ja H-ruuvilla ei mitään vaikutusta, kierrokset ei jää "leijumaan"
Kaasari putsattu ultraäänipesurilla.
Lähtee laakista käyntiin, ei vaan voi ymmärtää, kun mitään vikaa ei vaikuta olevan, mutta ei se vaan toimi.
Ryyppyä kun kääntää päälle koneen käydessä, niin ainoa vaikutus on, että kone sammuu kun on tarpeeksi ryyppy päällä.
Zaman kaasutin, ennen on vastaavat temppuilut lähtenyt kaasarirempalla, mutta nyt ei he***tti.
-
haukkaa luultavasti ilmaa väärästä paikasta tai kampiakselin stefat vuotaa , aiheuttaa samanmoista ongelmaa.
-
Elikkä huomenna ruuvailua niin perhanasti, p**seensuti soikoon. :angry:
-
Sori että on kaks peräkkäistä viestiä.
Nyt on ruuvailtu, ja todettu että puolipuristin ei sulkeudu koneen käynnistyessä. Vaihdetaan se, ja jos ei auta niin kampikammio vuotoon viittaa vahvasti. Joskus satunnaisesti saattaa sulkeutua muutamaksi sekunniksi. Venttiilin alipaineletku ja takaiskuventtiili joka päästää alipaineen sulkemaan venttiilin on ehjä.
-
Kysytäämpäs viisaammilta apuja kun tälläinen aihe löytyi.
Eli mulla on rattikelkassa 35cc nelari (Hondan kopio)
Moottori toimii pakkasella ja lämpimällä kelillä hyvin, mutta sitten kun ilmanlämpötila on noin 0 astetta, niin alkaa käyntihäiriöitä olemaan. Käy hyvin tyhjäkäyntiä, mutta sammuu heti kun alkaa kaasuttamaan. Ilmeisesti kosteudesta tuo johtuu ja kaasarin säädöillä ei ole kuitenkaan vaikutusta. Oisko ideoita ongelmaan?
-
Jäätäskö kaasaria...? Kokeileppa jäänestoo... :wink:
-
Jäätäskö kaasaria...? Kokeileppa jäänestoo... :wink:
No perhana siinä se ongelma voiskin olla. Täytyy kokeilla lirauttaa lisäainetta sopan joukkoon.
Ensiviikolla on luvattu tännepäin 0 astetta ja vois silloin kokeilla. Kiitti vinkistä.
-
Tänään tuli käynnisteltyä ajettavaa Hussen leikkuria ja ihme kyllä, lähti käyntiin mutta toisella kerralla ei. Putsasin akun liitännät ruosteenestoaineella ja sitten taas toimi.
Edit: Onko muilla näitä ajettavia leikkureita?
-
Ajettava ikivanha Stiga löytyy täältä tallista. Leikkuri edessä ja runko-ohjaus.
-
(http://i1197.photobucket.com/albums/aa436/JiiVee92/jotain/WP_20140328_001_zps1a616fc9.jpg) (http://s1197.photobucket.com/user/JiiVee92/media/jotain/WP_20140328_001_zps1a616fc9.jpg.html)
"pikkasen" taidettu vaihtoväliä venyttää.
-
Taidettu kallistella myös väärään suuntaan konetta ku nua öljyyne :azn:
Kyll tuli ikävä duuniin ku bajan sai tänään käyntiin ja se pienkonebensan tuoksu. ahhh :grin:
-
Ei ollut öljyinen muualta kuin tuosta reunoilta.
-
Yritin viikko sitten kattoa pienehköä raivaussahaa.
Oireena voiman puute. Laite kun mulle tuli, ei edes käynnistyny.
Taittelin bensaletkun niin, et ylettyi tankin pohjalle ja sit taas kävi.
Käy kyllä, mutta vain x määrän sekuntteja.
Eli saattaa lähtee laakista käymään, mut sammuu yleensä hyvin pian.
Käydessään toimii normaalisti ja kun sammuu, sammuu ilman varoitusta.
Bensat vaihdettu, tulppa vaihdettu, kaasari putsattu ja hermot pitäs vaihtaa seuraavaksi.
Kaasarissa ei ole säätöjä. Kuiten pari kertaa katelu kavot jä läpät kaaserista.
Voisko olla virtavehkeissä vika?
Kipinä tulee mutta ei ole mikään salama. Sellainen sininen vilahdus näkyy kirkkaassa päivänvalossa.
Sammutus nappi on jo eliminoitu pois vikalistalta.
Ilmavuodot on myös eliminoitu.
Jos arvon raati osais jotain vinkkejä antaa, olisin kiitollinen.
Edit: saattas olla stiga sb 33 d. Ainakin saman näköinen.
T. Aatu
-
Stigoissa pätkii toisinaan puola.
Oletko kattonut kipinän heti koneen sammuttua?
-
Stigoissa pätkii toisinaan puola.
Oletko kattonut kipinän heti koneen sammuttua?
Kylläpä melkein joka välissä kipinää kytätty. Aina ollu ei hirveen kirkas.
Oisko niin rajoilla kipinän riittävyys, ettei vaan jaksa käydä...
Voiko kalvo olla jäykistyny niin, et sammuu silloin kun haluaa?
Ei siis ole riippuvainen kierroksista eikä kaasun asennosta.
T. Aatu
-
Kalvovika yleensä esiintyy kalvon venymisenä-eli kalvon tulisi olla mahdollisimman suora.
Onko puolan ja vauhtipyörän väli oikea-sais olla varmaankin jtn 0.2 mm...?
-
Kalvovika yleensä esiintyy kalvon venymisenä-eli kalvon tulisi olla mahdollisimman suora.
Onko puolan ja vauhtipyörän väli oikea-sais olla varmaankin jtn 0.2 mm...?
Puolan asemointi säädetty.
Voisiko tälläinen kalvon venyminen aiheuttaa samanlaisen efektin kun sammutusnapin painaminen?
Tosiaankin sammuu aivan kun seinään, riippumatta kierroksista ta kaasun asennosta.
-
Onko bensasuodatin vaihdettu? Puola tai kaasutin vika, lähteekö heti käyntiin heti sammuttuaan?
Voiman puute viittaa enempi kaasarin säätöihin, kiihtyykö heti?
E: onko siinä sitä pumppua kyljessä?
-
Mjoo. Venynyt kalvo (yleensä) aiheuttaa lievempiä käyntihäiriöitä...
Kyllä itse tutkisin sitä puolaa tarkemmin-ei varmaankaan mahdollista kokeilla toisella...?
-
Kaasarissa ei ole lainkaan säätöjä.
kupla löytyy kaasarin kyljestä ja kaasari on putsattu parikin kertaa.
Sammuttuaan käynnistyy ja ihan yhtä varmasti on käynistymättä. jokin satunnais generaattori...
Toista puolaa ei tähän hätään ole kokeilla.
Oma oletus kääntyy nyt sinne virta vehkeisiin.
Eli paaliin koko p**ka.
Ei kai ne niin kalliita ole, joten saa ostaa uuden. Tapella nyt yhen trimmerin kanssa ja työkseni korjaan
aikamoisen isoja laitteita (yli10tonnia painavia)...
-
Sano sitten ettei osta stigaa, vaan satsaa laatukoneeseen.
-
Sano sitten ettei osta stigaa, vaan satsaa laatukoneeseen.
stilh tai honda on hyviä. :smiley:
-
Moi.
Siittä raivurista, onkos impulssiletku/kanava kunnossa?
Jos mallia letku niin tarkastaa ettei ole halkeemia, tarkasti kaikkien läpivientien kohdalta!
Sama homma polttoaineletkulle, tarkasti kattoo ettei missään kohtaa ole pientäkään vekkiä.
Ja jos impulssi tulee syliteristä suoraan imukurkun kautta niin sit pitää kattoa tarkasti ettei siinä komposiitissä näy halkeamaa jo ihan pieni raita riittää siihen että ongelmia tulee.
Missä päin majailet, sitähän vois tutkasta jos olisit lähelläkään Tamperetta.
Ps: touhuilen pienkoneiden ja vähä isompienkin kanssa ihan töikseni.
-
Varmaan tänne sopii tämäkin. Laitoin monen vuoden jälkeen lapsuuden leikkikalun eli Värhi-traktorin (http://www.varhikone.fi/ (http://www.varhikone.fi/)) käymään tässä viikolla. Itsellä on ollut aina 5 vaihdetta käytössä, joten huiput olleet n.15 km/h, mikä riitti vallan hyvin pienenä. Ajellessa huomasin, että liikkeelle lähtö oli pienen tuskan takana, kun on äijällä nykyään vähän enemmän kokoa ja variaattoriremmiä joutui luistattamaan aika paljon. Kone on rajoitettu käymään tietyillä kierroksilla, melkein tyhjäkäynnillä, joten pakkohan koneeseen oli kaasu modata, että saa tarvittaessa koneeseen kierroksia :laugh: Nyt jaksaa lähteä liikkeelle ja pienellä vaihteella saa keulimaan. Huiputkin testasin ja 28 km/h näytti gps. Eturattaana on toistaiseksi 10 hampainen ratas, mutta kaverille kerrottua hän lupasi kaivaa vanhan mopoajoista jääneen isomman rattaan mulle. Saapa nähdä kuinka käy ja voi olla, että pian on hyvä alkaa käyttämään kypärää :police:
-
Miten ihmeessä ruohonleikkurin käynnistysvetonarun palautinjousen saa takaisin paikoilleen?
-
Itse sain sen aikanaan vetonarua vaihtaessa vanhaan Stigaan takaisin n. 54 kirosanalla, kolmella hermojen menetyksellä ja n. tunnin työrupeamalla :evil:
En oikeasti ihan tarkaan muista miten se meni, mutta muistelisin jotenkin jollain pihdeillä tms. pitäneeni sitä jännitykselle kelattua jousipakkaa paikoillaan että sen sai livautettua takasin sinne paikoilleen ( siinä kohtaa ne hermot sitten aina meni, kun se ampu taas irti :laugh: )
Vähän löysälle se jäi sittenkin, mutta on ainakin toiminut toistaiseksi.. kertokoot joku muu vähän yksityiskohtaisemmin jos osaa / muistaa :roll:
-
Paha neuvoa kun ei tiedä minkälainen moottori siinä on. Pelkkä briggs&stratton/honda/tecumseh ei riitä, koska niitä on niin monta erilaista mallia.
-
No nyt, honda gx35 jonka sylinterissä 2 reilun kokoista halkemaa imukanavassa. Mikähän mahtanut aiheuttaa? Sen ymmärtäisin jos se muovinen osa johon kaasari tulee kiinni, olisi haljennut.
No ei siinä, sylinteri vaihtoon jos on järkevän hintainen.
-
Alkaa olla jo aikamoinen tatti otsassa stihl br400 lehtipuhaltimen kanssa.
Ei nosta polttoainetta tankista, listaa mitä tehty:
-Polttoaineletku vaihdettu kun oli puhki, ja tarkistettu etten puhkaissut uutta letkua asennusvaiheessa.
-Kaasutin putsattu kun oli täynnä kaikkea kivaa roskaa, ja kalvot vaihdettu.(kaasutin pesty ultraäänipesurissa)
-Imupuolen tiivisteet katsottu, että ovat ehjät.
-Kokeiltu jopa ilman polttoainesuodatinta.
-Kaasuttimen kiinnityspalikassa ei näy mitään selvää vauriota, ja impulssikanava on auki moottorilta kaasuttimelle
Anticorrolilla tms aineella käy niin kauan kun sitä sinne ruiskii, mutta aine ei tankista kaasuttimeen nouse.
EDIT:tankin korkissa olevasta korvausilma reiästä kun varovasti suhautti paineilmaa, niin rupesi toimimaan
-
Tuli tilattua uus leikkuri. Ryobin 190cc 56cm leikkuualalla. Katsotaan mitä tapahtuu, toimiiko ensinkään.
-
Syksyllä kun ostin omakotitalon niin piti sitten hakea puutarhatraktori.
Lyhyen mietinnän jälkeen ostin uuden Husqvarna lth 154 eli hydrostaatti vetoisen.
Toistaiseksi ainakin tyytyväinen tuohon.
-
Mä taas laitoin itselle uuden työnnettävän 56cm leikkurin. Tekstiksi ostin ryobin, joka on subarun 190cc/5,5hp koneella varustettu. Ei nikotellut yhtään, vaikka 10-15cm pitkäksi oli päässyt kasvamaan. Siinä on pullotelinekin johon mahtuu 0,33 olut enemmän kuin mainiosti :)