Dremeli käteen vaan niin pääsee ilma liikkumaan.

Tämähän alkaa olla jo "tehdään RCMK:sta Zenoah"-projekti     Brucehan sen oli jo aloittanut poistamalla ylösvirtauskanavien seinät.

Jos tarkemmin haluaa kulkua seurata niin onnistuu esim tälläisellä:

http://www.mytach.co.uk/

Tuossa on 10Hz GPS ja kiihtyvyysanturit. Saa nopeuskäyrät, kierrosajat jne ja piirrettyä vaikka ratakartan helposti. Softana on sama Race Studio 2 jota käytetään AIMin muissakin dataloggereissa. RC-vehkeessä en ole tuota kokeillut mutta mopossa kyllä.

Hienoa että löytyy muitakin "hulluja"  Mikäs softa tuohon tulee? Itse meinasin AIMin loggeria mutta niissä pitää mennä EVO-sarjan laitteisiin että alkaa toimimaan. Ja hintahan on sitten $$$...

Nyt on tarkoitus tehdä Dataq boksin kanssa, katsotaan miten etenee.

Miksköhän toi on tehty 2-pulttisesta? Tuo jäähdytystorni ei kyllä painopisteen kannalta ole ihan ideaali 

Meinasin koittaa mitä hyötyä on kun vaihtaa vain tuon pitemmän kangen. Pitäisi näkyä tehoissa ja pienentää männälle tulevia voimia. Se levy pytyn alle pitää tietysti väsätä.

Tuossa gizmon moottorissa pisti pari juttua silmään. Kanaviin on jätetty äkkinäisiä pinta-alan muutoksia mikä ei ole hyvä. Lisäksi tuo männän lyhentäminen ei ole hyvä kun se on liian lyhyt vakionakin. Ennemmin imuaukosta pois tavaraa. Kuvissakin näyttää siltä että männän imupuoli on ollut kovilla. Tunteja ei kai vielä ihan hirveesti kuitenkaan oo?

Putkea odotellessa. Se onkin sitten seuraava penkityksen aihe. Muistatkos minkä paksuista läppää noissa moteissa on käytetty, eli mistä kannattaisi lähteä liikkeelle? Tai osaisitko neuvoa pätevän kauppiaan joka olisi kartalla. Itse kun ei ole lasikuituisilla juuri tullut leikittyä. Mikäs tuon laikuidun etu on hiileen verrattuna?

Muutamaa läppätyyppiä kokeilin jollain läpät pysyy jotakuinkin kurissa. Käppyrä ohessa. Paras oli ohut hiililäppä joustavalla rajoittimella. Paksumpi hiililäppä rupeaa ahdistamaan jo koko alueelta, ilman rajoitintakin. Ohut hiililäppä pyöreäselkäisellä rajoittimella rupeaa ahdistamaan jo 13k jälkeen, tosin en päässyt avaamaan rajoitinta ehkä tarpeeksi ennen kuin lohkoon kaivaa lisää tilaa rajoittimelle. Epäilen kyllä että jos avautumaa vielä nostaa niin ei pysy läpät mukana. Lasikuitu täytyy sitten vielä testata.

Näillä näkymin penkkiin vaihtuu AIMin tiedonkeruu jotta saa kaikki mahdolliset mitattavat samaan käppyrään helposti. Myös keskipakokytkin lähtee moottorin ja rullan välistä ja starttaus tulee sähköllä. Näin alkuun 

En nyt hazardista tiedä mutta ei ainakaan hyvää tee jos aukko ja laippa ovat erikokoiset. Vähintään tehoissa huomaa.

Reedin tämänpäiväiset lukemat olivat  5,5hp @15600 eli oikeaan suuntaan mennään. Suurin "ongelma" ovat tällähetkellä se koko idean alku eli läpät itse. Ei ole Polinin pojat tehneet käytettäväksi näillä kierrosluvuilla  Kikkailemalla sain vedätettyä tuon reilu tuhat kierrosta ylemmäs ennen kuin läpät sekoaa. Noh, loppuviikosta saa jämäkämpää materiaalia niin tehdään uusi yritys. Ja vielä on monta muutakin parannusta tiedossa mutta mennään nyt yksi kerrallaan. Liitteenä käppyrä alueelta jolla tuo nyt tällähetkellä suunnilleen toimii.

Veikkauksia saa esittää mikä paikka repeää tuosta seuraavana. Tämän hetken saldo on: yksi tulpanhattu ja pakoputki (hitsisauma).

Tuon vauhtipyörän keventämisen voi ajatella myös silleen että jos laitan "kevennetyn" rullan dynoon niin mitattu teho kyllä kasvaa koko alueella (oikeasti tietysti jos rulla muuttuu niin käytetään uutta inertiaa laskemisessa ja mitattu teho pysyy samana). Lisäksi kevennyksen yhteydessä pienentynyt puhallus lisää tehoa etenkin ylös.

Sen verran on koneen tehosta havaintoa että nyt oli reilu 5hp @14000rpm. Mutta tuo huiputehon kohta on tarkoitus saada paljon ylemmäs eli säädöt ovat vielä kaaauuukana optimista. Potentiaalia kyllä tuntuisi olevan.

Tuo venemoottorin viritelmä vaikuttaa kyllä fiksulta. Vähän epäselväksi jäi miten tuo ilma ohjataan jäähdytysrivoille asti?

Ei paljoa puuttuisi enää tulosten tai tuhon saamiseksi.

Kokeilitko muuten sitä CY:n kytkintä vakiona/muokattuna? Ei ainakaan pahemmin näytä kytkin luistavan 

30,5 on tilavuus. Täytyy seuraavaan lohkoon jättää varoja isommallekin pytylle. Noin 50 kuutioisista lennokinmoottoreista voisi löytyä hyvä sylinterin aihio. Niissähän ei olisi ollenkaan imukanavaa häiritsemässä (läppä tai luistiohjattuja).

Kyllä kiinnostaa testata toistakin putkea. Tuota putkipuolta kun joutuu varmasti vielä muutenkiin hakemaan kohdilleen.

Näyttää vielä enemmän penkitysputkelta    Alkukäyrä on tuollainen kun se pitäisi sopia Nutekkiin moottorin siirron jälkeen. Niin pääsee sitten ajamallakin kokeilemaan.

Tuo profiili on perinteinen RR-putken malli eli aikalailla huipputehoa painottava. Näyttää itseasiassa veneputket aika samalta nyt kun sen sanoit. Tuon alkukäyrän kanssa laskettu huipputeho on vähän yli 17k.

Katsoitko muuten Jari sitä sytkää josta oli toisessa topiikissa juttua.

Saahan niitä putkia tilata mutta pitää tietää millaisen haluaa    Muitten maksamillahan se olisi parasta treenata tuota TIGgikättäkin 

Kyllä siellä on helma jäljellä. Se on vaan ihan naurettava noissa. Pätkä tuli lisää. Täytyy kyllä keksiä vielä joku siistimpi kiinnitys jouselle.

jatkan vielä kysymyksen verran väärässä paikassa. Laittaisitko Jari tuon toisen valmistajan vehkeen merkin. Oddifiedin kartat ovat varmasti hyviä mutta vielä kivempi olisi itse päästä säätämään. Ohjelmoitavia sytkiähän löytyy vaikka minkälaisia mutta niissä tulee äkkiä koko, paino, ym vastaan näissä laitteissa.

Itselläni ei ole mitään sitä vastaan jos joku haluaa käyttää samaa moottoria useammassa penkissä. Olisi jopa mielenkiintoista nähdä onko eroja ja millaisia. Tarjoan kyllä ajelut omalta osaltani jos joku tälläisestä innostuu. Tuohon hommaan paras valinta voisi olla uusi vakio Zenoah 260.

Mitäs sytkää JariV käytit tuolloin moottorissa?

Edit: joku tuossa MCD offroad projekti-topiikin penkityksessä heittää. Tuo 8,9hp @12000rpm ei voi kyllä pitää paikkaansa. Moottorina ilmeisesti kuitenkin 27cc CY Samballa?