Pitäisi päästä eroon vanhasta, pölyä keräävästä sähköautosta. Auton on Kyosho DBX VE 2.0 ja siihen on erinäköinen määrä osia. Akut ovat jo hapantuneet - eikä laturi tule mukaan.
Olisiko tuollaisesta kukaan kiinnostunut? Jos vaikka jollakin olisi tuollainen käytössä niin nyt löytyisi kaikenlaista varaosaa rikkoutuneiden tilalle.
Laitteessa muutama eri moottori, parit kuoret ja sisäkopat (vaikka koreissa on hieman halkeamia...).
Kunto ei ole mikään erityinen, eikä sillä ole ajettu pitkiin aikoihin.
Mukaan Synkron kauko-ohjain KT-200, ESC-programmeri, Leopard harjattomat moottorit (2 kpl), neljä settiä renkaita, erilaisia silikoniöljyjä (eri viskositeetteja), ruuveja kasa, jousia, iskareita, rattaita, laakereita yms. sekalaista.

Voisin heittää myynti-ilmon, mutta en tiedä yhtään, mitä joku tuosta voisi maksaa... Koko paketti kerralla matkaan.

Voin laittaa lisätietoa (esim. kuvia) privalla.

Pahoittelen omasta puolestani, jos jollekin on jäänyt kuva, että olisin mennyt henkilökohtaisuuksiin. Se ei todellakaan ole ollut tarkoitus.

Samoin, kuten jo muutaman kerran olen todennut, minulla ei ole kokemuksia ko. liikkeestä, josta keskustelu lähti liikkeelle; olen vain halunnut kommentoida yleisesti palveluyritysten palvelualttiudesta. En ole kommentoinut ollenkaan mitään yksittäistä tapausta.

Niin, tai sitten jos oma meiliosoite on luokkaa pip.peli(@)hotmale.com - niin kannattaa harkita jotain toista  - saattaa mennä spämmiin vaikka olis kuinka miedot asetukset operaattorilla ( ja jotkut asetukset on oltava.. sen verran paljon pukkaa meidänkin firmaan spämmiä kaikesta huolimatta.. kaikki tosin on vaan 'roskapostia' korvamerkillä ja käsin ne sieltä lopullisesti poistan kun asian ensin totean - mikään ei automaattisesti tuhoudu )

sekä

Voi dude näytä mulle toimiva it tuki,niin ois mailma auvoinen. Mitä isompi yritys sen syvemmältä ne on.

En nyt tiedä, kenen vika tuollainen on, mutta eikös se ole loppupeleissä yrityksen tappio, jos asiakas häipyy...?

Mitä ylimielisempi firma on, sitä vähemmän sillä myöhemmin on asiakkaita.

Enkä todellakaan väitä, että aiemmin mainittu firma näin toimisi, mutta tämä on yleisesti suomalaisen "palvelukonseptin" ongelma, eli sanotaan, että se asiakas on väärässä ja unohdetaan ketä varten siellä töissä ollaan...

Nyt täytyy kommentoida ihan vain yleisesti palveluyrityksen roolista - minulla ei ole mitään kokemusta kyseisestä liikkeestä. Nythän on niin, että se ei ole asiakkaan vastuulla etsiä se yksi ja ainoa palautetie, joka menee yritykselle perille. Jos paria eri keinoa käyttäen ei tule vastausta, niin ihan aikuisten oikeasti, vika on yrityksessä. Ja jos kyse on vielä isosta yrityksesä, niin sitä pahempi!
Ja muistakaa, jos palaute on asiallista, niin asiakas on aina oikeassa. Todellinen häviäjä tässä jutussa loppupeleissä on tuo palveluyritys, joka karkottaa asiakkaansa jättämällä vastaamatta. Oli se tarkoituksellista tai tahatonta.

Olen testaillut autoa ilman kuormaa, eikä lämmöt nousseet edes 50 asteeseen. Seuraavaksi kokeilen voimansiirron ongelmia, eli vaihtelen kuluneita osia ja katson ettei sinne jää välyksiä.

Kokeilen vielä laskea noparista softalla moottorin max tehoja alemmas, sekä mahdollisesti vielä tuota tuuletusta. Palailen asiaan, kun tiedän tarkemmin.

Jep, paino on manuskan mukaan 2.37 kg eli noin viisi paunaa.

Saisinko vielä asiallisia vastauksia tähän? (lue: asiaan liittyviä)

Jos saan testattua tuota tuuletinta (en vielä ole varma, millä sen saan kiinni siihen järkevästi), laitan kokemuksia tänne.

Ja ylläpito voisi poistaa asiattomat viestit tästä ketjusta, kiitos. Muuten asia taas hukkuu turhiin viesteihin.

Kiitos vastauksista. Olisiko nyt syytä kokeilla, jos saisi sille noparille paremmin ilmaa? Sidewinderissa on vain siili - ei ollenkaan puhallinta, joka kaiketi vakiomallin Orionin noparissa oli vakiona.

Olen vaihtanut kahden pinionin välillä (17 piikkinen ja 14 piikkinen), mutta eroa ei mielestäni ollut cut-offin kanssa. Kumpaa kannattaisi yrittää käyttää, jotta kone ei kävisi niin kuumana?

Voiko siihen pinionin akseliin vaihtaa laakerit jostain? En ole avannut moottoria - sekin lienee vaihdettu vakiosta johonkin muuhun malliin, sillä sen "siili" on erinäköinen kuin alkuperäisen moottorin ulkokuori.

Eli, vielä, arvon kolleegat, mitä suosittelette kokeiltavaksi? Minulla näyttäisi olevan se alkuperäinen puhallin, jota voisin yrittää viritellä siihen noparin siilin päälle.

Mitä suosittelette ensin testattavaksi?

Eturenkaan pyöränakseli napsahti poikki. Olisiko ollut jäkimainkeja aiemmasta nokkakolarista.

Joo, en tuota tosiaan ihan "kolhuksi"  luonnehtisi... 

Yksi palkinto menee viime kesänä eräälle rekkakuskille. Espoon Juvankartanon tiellä on sivussa omilla pienillä sivuliittymillään ammattiliikenteen kylmä nafta-asema (toimii vain yrityskorteilla). Sen aseman ja Juvankartanontien välillä menee kevyenliikenteenväylä. Autoilijan, joka haluaa mennä kyseiselle asemalle, täytyy niitä liittymiä käyttäen ylittää tuo kevyenliikenteenväylä.

Olin fillarilla tulossa kohdalle, kun siltä asemalta tulossa ollut rekka päätti, että hän ei välitä tuosta pyöräilijästä vaan ajaa siihen tien reunaan odottamaan liikennettä ja tukkii totaalisesti kyseisen pyörätien. Minä siinä pyörittelin päätäni näkyvästi, kun kaveri päätti peruuttaa pari metriä ja avasi pelkääjän puolen ikkunansa. Alkoi sitten minulle huutamaan siitä, miten pyöräilijän pitää väistää ja tietää paikkansa liikenteessä...

Pyöräilijällä ei ole etuoikeutta sen enempää kuin autolla - kaikki on kiinni teistä. Tässä kohtaa pääväylä meni pyörätien suuntaisesti ja se kylmäasema oli sama kuin joku kaupan piha tai vaikkapa parkkipaikka - täysin erillinen oma tila.

Kevyenliikenteenväylälle oli merkitty suojatie tähän kohtaan, joten yllätyksenä se ei voinut tulla rekkakuskille. Lisäksi kaiken muun päälle, mikäli päätiesääntö ei jostain syystä pätisi tässä kohtaa kevyenliikenteenväylälle, tämä kaveri tuli vasemmalta minun eteeni seisomaan.

Ja päätti vielä oikein huutaa ikkunastaan, kuinka pyöräiliöiden pitäisi oppia liikennesäännöt!

Toivottavasti ko. kuski ei ole enää saanut kuskin hommia - vaaraksi liikenteelle! 

Ugh! Olen puhunut!
 

Ottakaas ny immeiset ihan rauhallisesti... Minähän kiitin kommenteista ja lupasin seurata tilannetta.   

Tuohon avonaiseen osaan mikä kuvassasi on tumman möhnän peitossa, kannattais laittaa jotain vaseliinin tyyppistä rasvaa lautaspyörän ja pinjonin kosketuspintaan (putsaa vanhan aineet ensin pois). Diffiöjy tulee sinne kuvassasi oikealla näkyvän 'mötikän' (diffi) sisään.

Jep. Ostin sinne Hessumobiilista CRC:n Super Adhesive Grease litiumrasvaa. Pitäisi kestää hyvin kuumaa, kylmää ja suolavettä. Siinä on hyvä kuormituksenkestokyky ja tartuntaominaisuudet. Halusin tarttuvan rasvan, ettei se valu alhaalta ulos.

Tuubi maksoi alle 5 euroa ja sitä on täydet 100ml, joten ei tähän tarkoitukseen tule varmaan koskaan loppumaan.   

Kannattaa vaihtaa ne neljä ruuvia mitkä menee lautaspyörän läpi diffi koteloon.  Kyoshoissa näköjään joka autossa harva kierteiset (muovi mitä lie) ruuvit.  Diffi kun käytössä lämpenee niin ruuvit peruuttaa itsekseen auki ja diffi öljyt pakenee juuri noin kun kuvasta näkee.  Siis mahd. pitkät m3 koneruuvit tilalle niin pysyy diffi varmasti nipussa.
esim nämä:http://fi.eurorc.com/product/1375/uppokanta-m3x8-kuusiokoloruuvi-10

Hmmm... Täytyy pitää mielessä, mutta nyt mennään näillä. Onko noissa sama kierre kuin diffin kotelossa? Eli oletko siis itse testannut?

Jep. Tnx!

Kuinka paljon sitä diffiöljyä pitää laittaa sinne diffin sisään? Täyteen? Puoliväliin? Sipaisu?

Mulla on nyt 5000 ja 7000 öljyjä, joista ajattelin laittaa 5000 taakse ja 7000 eteen. Entä keskelle?