Sisäänajelen pikkuhiljaa tällästä moottoria: http://www.go-engine.com/pdt_view.asp?sn=36&area=1&cat=8

Ajoin kolme tankillista pukin päällä tyhjäkäynnillä, lämmöt 90 astetta, pakoputki räki ja ääni oli röpöttävän/rikkaan oloinen. Pikkasen säädin rikkaammalle/laihemmalle, jotta lämmöt pysyisivät tuossa 90 asteessa. Tankkien välissä annoin koneen jäähtyä, ja lämmitin koneen ennen käynnistämistä.

Sen jälkeen aloin ajelemaan hiljalleen ympäri pihaa. En koskenut seosruuveihin ennen ajoa, vaan ne olivat samassa asennossa kuin pukilla. Ajoin palttiarallaa minuutin ja mittasin lämmöt ja mittari näytti 180 astetta. Olettaisin että tuo astemäärä on liian kova? En revitellyt tms. Sen verran painoin kaasua, että auto liikkui. Eli kävi siis huomattavan kuumana. Savua ja roisketta tuli pakoputkesta koko ajan (olin tyhjentänyt pakoputken oljystä ennen ajoa). Eli ei ainakaan laihalla pitänyt olla, koska pukilla lämmöt pysyi 90 asteessa.

Säädin rikkaammalle (eli ruuvia auki), jatkoin ajamista, mittasin uudestaan n 30 sekunnin päästä jne. Toistin samaa, kunnes lämmöt laski 130 asteeseen. Sen jälkeen moottori ei pysynyt enää käynnissä. Meni ilmehisesti jo liian rikkaalle(ko)?

Nojuu, kysymys kuuluukin: Johtuuko tuo liika lämpeneminen tulpan lämpöarvosta? Vaihdanko tulpan kylmempään vai kuumempaan? Tulppa, joka koneessa on paikallaan, on mallia kuuma. Ilman lämpötila oli kymmenen paikkeilla.

Lämpöarvon vaikutuksesta on joku vanha ketju, mutta siellä oli asiasta kaksi päinvastaista näkemystä. Kumpi lienee se oikea...

Ylseensä suurin ongelma on tien antaminen joka tuottaa myös monelle kokeneellekkin ongelmia..
Jerzi

Muutaman kerran, kun olen Ahvenistolla ollut kaksipyöräisellä ajoharjoittelussa, niin siellä tää asia ratkaistu siten, että silloin kun on monen tasoista kuskia radalla, niin ei mennäkään kisasäännöillä, vaan ohittajalla, joka on yleensä siis nopeempi ja kokeneempi, on vastuu tehdä ohitus tuvallisesti. Eli hitaampi pitää huolen siitä että ajaa omaa linjaansa, eikä lähde yrittämäänkään väistämistä, ettei vahingossakaan väistä sille puolelle, mistä nopeempi aikoo mennä ohi.  Sit kun on enempi porukkaa, niin ajajat pistetään ryhmiin taidon mukaan, kuten Tiksissä.

Harkkaradalla ja muutenkin kun harjoitellaan ratasääntöjä, niin olisiko selkeempi antaa ohjeeksi 'alä estä' kuin se että sanotaan 'väistä'.

Mut juu, toi on siis moottoripyörillä, eikä välttämättä päde RC autoihin.

Tämän takia radalla on myös ajovuorot käytössä aina kun hieman enemmän alkaa olemaan porukkaa.
Ajovuorot kohtelevat tasapuolisesti kaikkia. Aloittelevat kuljettajat saavat ajella rauhassa... Hieman kokeneemmat kuskit treenailla rauhassa omassa porukassaan ja nopeimmat kisakuskit ajaa kellotettuja treenivetojaan myös omassa rauhassa.

Kun oliskin... Tänä syksynä ei valoa ole näkynyt. Tiistaina katoin että kellokin on viety...

Henkilökohtaisesti todella kaipaan lamppua. Sen kanssa säännöt on yksiselitteiset. Ilman sitä... Vittu... välillä ihan sairasta touhua. Liikaa kirjoittamattomia sääntöjä. Liikaa ihmisiä joita ei tunne. Onko tuo nopee sälli... Siellä on muitakin hitaampia, voin vissiin mennä sekaan... Ai noi on vanhemman harrastajan muksuja, ne saa olla nopeempien kanssa, vaikkei ajo sujukaan... (en tarkota Hoken muksua).

Että ei ne säännöt oikeesti niin selkeet ole.

Jotenkin olen aistinut, että Tiksissä on jonkinlainen valoallergia. Joku kenties selittää miksi näin on? Ajovuorot vaan on mun mielestä hyvin yksiselitteinen. Ei tartte kenenkään arpoa sen kanssa, että voiko tällä kertaa mennä radalle vaiko ei.

Toki jos on vähän porukkaa, niin silloin ei välttämättä valoa tartte, mutta silloinkin pitää jotenkin käydä ilmi kenen kanssa voi mennä radalle ja kenen kanssa ei. Vuoden verran olen radalla käynyt ja vieläkään se ei täysin selvää ole.

Jatkan yksinpuhelua... Kai näillä vielä joku muukin ajaa?

Ensitesti Tiksissä tehty ja hienoja laitteita!
Välityksiä ja noparin asetuksia hakiessa päivä sujahti kuin siivillä. Autot toimivat todella hyvin ja kun näihin vielä saa edes vähän tuntumaa ja oppii taas ajamaan tuupparilla... Taitaa nelkkulässykät jäädä hieman vähemmälle ajolle...
Setuppia en oikeastaan muuttanut kun ei ollut tarvetta. Preloadia ruuvasin lisää kun oli jäänyt matalaksi... Auto on tälläisenään johdonmukainen ajettava. Lisää treeniä vaan

Välyksiin lisää vaihtoehtoja tällä:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-muu-voimansiirto/slipper-hub-lay-shaft-set-for-generic-spur-gear-dex210-tytd071

Varsinkin jos stanukoneella ajelee. Durangon spurreissa kun ei tarpeeksi pieniä löydy. En tosin ole pitkään aikaan asiaa tutkinu, kun mulla itellä tuo ko. akselihärpäke on.

Minulla Futaban gyron kanssa ongelma: Laite sinänsä toimii, mutta pyörien kääntösäde pienenee paljon gyron ollessa kiinni, vaikka säädät  maximiin. Onko kaikissa gyroissa sama ilmiö, vai vaatiiko Futaban gyro Futaban lähettimen ?

Mä oon huomannu ko. ilmiön kaikissa gyroissa mitä oon kokeillu. Kun auto on paikallaan pyörät kääntyy enempi, mutta mitä enempi vauhtia, sitä pienempi kääntösäde. Tiukat käännökset tarttee tehdä ns. käsijarrukäännöksinä. Elikä ratti linkkuun, jarru pohjaan ja kahva edellä mutkaan. Tämä toimii liukkaalla alustalla. Hyvällä pidolla täytyy tyytyä hiljentämään mutkissa. Ei läheskään niin hauskaa... Tuon takia käytän ite gyroa vain pihasudittelussa hiekalla ja lumella. Radalla siitä tuntuu olevan enempi haittaa kuin hyötyä, juuri sen takia että radalla on pito (yleensä) sen verran hyvä.

Alakerta: pistätkö linkkiä ostopaikkaan? On vissiin kaikki noita prkln "huutokauppoja"...

Myyjä oli Mark Twain Hobby Center (ebay username ladiesman217... eiku oikeesti mth-hobby). Niiltä on näköjään loppunut tuo runko ainakin ebaystä.

Suora linkki: http://www.ebay.com/itm/190993975969?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

hobby1.com on niitten viralliset kotisivut.

okei,eli ilmeisesti ei toimi kunnolla kun ei tuossa halppis mankassa ole epa säätöä.

Yhellä juutuupivideolla joku kiinalainen? sälli oli HK:n gyron saanut toimimaan kahella kanavalla. En kyllä millään muista millä hakusanoilla sen löysin. Mut kuitenskin gyron toimintaan saattaminen vaati pientä kikkailua. Hämärä muistikuva olisi että ensin virrat päälle, antaa olla kymmenen minuuttia, virrat pois ja sen jälkeen ykspiuhaliitin kiinni VCC/BAT/tms reikään. Sit pitäis toimia. Tai sitten ei...

Lainaus käyttäjältä: Nikoosk - 19.11.13 - klo: 08.14

Olisko ihmisillä kokemuksia tosta 3Racingin Sakura D3 CS Drift kitistä?
Sellanen ois lähössä huomenna(?) tilaukseen ja millanen kone siihen pitäs hankkia? Kyseiseen autoon ei Suomesta vissii saa osia mut jos sitä koittas olla hajottamatta :D Hinta ainakin on kohillaa ja kehutaa olevan hintaluokkansa paras. Olis kirjotushetkellä viel RC-Martista tarjoukses toi kit 74,51€.  http://www.rcmart.com/3racing-sakura-drift-front-motor-touring-kitsakurad3-p-35278.html
Vai kuuluisko tää viesti tonne "Minkä auton ostan" -osiolle?

Itselläni oli tuo taannoin, ja ihan ok kitiltä vaikutti, en tosin ajanut sillä oikeastaan lainkaa  Kokoaminen on hieman tuskaa johtuen muutamasta i*ioottimaisesta pinni-virityksestä, mutta mitään ylitsepääsemätöntä ongelmaa ei rakentamisen kanssa ollut.

Kekkikseltä ko. auton ostaneena voin sanoa että ihan OK. Mutta kun kyseessä on CS-driftiauto niin voin kertoo että on aivan v*tun vaikea ajaa. Täytyy osata ajaa hiljaa.

 Keskihihna lepattaa liikaa, joten siihen tarttee ostaa/väkästää kiristin, koska ilman hihna rispaantuu about heti.  Eteen one way diffi, muuten etuhihna on heti p*skana. Koneeksi jotain mietoa. 13.5 - 10.5 max.

Lainaus käyttäjältä: Alakerta - 03.11.13 - klo: 22.17

Tilaan huomenaamupäivään mennessä TC02 Evon. Poika haluais rupee kisailemaan stanua (ja miksen iteki vois kokeilla). Nyt on vielä aikaa puhua mulle järkeä...

Tilaa samantien ratasdiffi autoon, sen kuuladiffin kanssa ei kannata alkaa leikkimään.

Kiitti. Näin mää vähän arvelinkin. Tosin yöllä kävi silleen, että juuri kun olin luopunut toivosta käytetyn auton suhteen, niin sainkin ihan hyvän tarjouksen. Eli voipi olla että evon tilaaminen siirtyy tulevaisuuteen, jos vaikka iskäkin joskus buggystä innostuu...

Vaikuttaako tän päivän talkoot junnutiistaihin? Eli onk tänää vaiko ei?

Aamukaffit nenuun

Nettimarkkina - LRP Blast S10 BX 400€

Mut hei kato ku toi on LRP BlastA. Sen takia on PIKKASEN arvokkaampi nääs... Yks kirjain enemmän ja kaikkee hei.