Mulla on kanssa Poweri projekti meneillään ja eilenillalla tutustuin toosaan. Nyt olisi pari kysymystä aiheesta. Powerini on AT mallinen.

1. Monissa ohjeissa on puhuttu oransseista johdoista, mulla ei ole kuin yksi joka piirilevyn päässä on merkattu P.G.:ksi onko tämä Power Good? Jos se on se  sitä ilmeisesti saatetaan tarvita. Jos ei niin naks vaan...

2. AT powerin virtanappi näyttää hieman sähköturvallisuusriskiltä ja ajattelin poistaa sen. Siihen menee neljä johtoa ja johtonipusta roikkuu vielä maa. Jos lyhennän johdon miten kytkentä olisi hyvä tehdä? Ohjetarran mukaan ilmeisesti? Entäs unohdetaanko maajohto?

Hei osaisiko joku vastata pariin kyssäriin jotka on mietityttänyt akkujen lataamisesta.
Loppukesästä upgradesin vanhan munakello tyyppisen laturini halpaan verkkovirta/delta-peak laturiin ja toivoin että lataamisen kyttääminen olisi ollut ohi mutta huomasin että jostain syystä NiCD akkuni ei lataudu täyteen ko laturilla. Potkua riittää vain muutamaksi minuutiksi. Olen hoitanut homman nyt niin että peakkaan akun muutamaan kertaan jolloin akku näyttää toimivan kuin munakellolla ladattuna. Ne pari kysymystä
1) Mistähän ko ilmiö voi johtua?
2) Voiko akun volttimäärästä päätellä onko akku täynnä vai ei? Paljonko volttimittari näyttää kun akku on täynnä
3) Aikasysteemillä ladattaessa akut lämpesivät mukavasti. Delta-peak laturilla ei yhtään, syy?

Kävin muutama viikonloppu sitten ajelemassa vanhalla sähkörossarillani, samalla tuli pulahdettua pari kertaa lätäkköön ja nyt olisi vianhaku vinkit tarpeen  :D
Nyt värkki toimii siten, että kun lähtee ajamaan ensimmäiset 15 sekunttia auto kulkee melkein kuin parhaina aikoina mutta sen jälkeen meno hiipuu kuin akku hyytyisi totaalisesti. Lopulta meno loppuu kokonaan.
Sen verran testailin himmeliä toisella vastarilla että näyttäisi siltä että vika ei ole siinä vaan ilmeisesti moottori - nopari akselilla. Noparin pitäisi olla jonkinlainen vettä pitävä eli tullaanko siihen johtopäätökseen että motti?

Voiko jostain päätellä / mitata / kokeilla missä vika?