Kiitos Ender mukavasta yhteenvedosta !  kuten Antti O jo ennen sesongin alkua totesi, on ratakasi "selkeä ajettava" ehkä ei ihan ekaksi luokaksi, sillä nopeutensa vuoksi vaatii jonkunverran valmiuksia "selkäytimeen". Kuitenkin , kun tekee kaikein "oikein" eli seuraa auton ohjeita ja saa moottorin ja korin toimimaan oikein. on ratakasi nitroauto hyvä ajettava, menee minne tarkoittaa, pysyy kasassa monta kisaa ellei "torppaa lankkuun". Jos näin käy, kyllä palaset lentää sillä rakenteet on optimoitu kevyiksi. Silloin on hyvä että on valinnut auton jolla on kisapaikalla supporttia. Olisi kokonaisuuden kannalta hyvä että kaikki ne puljut joilla on ohjelmassaan C-8 ratapolttis, vaivautuisivat järjestämään kunnon "tiimitoiminnan" kisapaikalle... Eihän Formula Ykkösissäkään  ole tiimejä jotka toimivat "nettiyhteyksien kautta"...

Nitro rata luokat eli 1/10 Touring ja 1/8 rata: kolmen kisan sarja  (Kouvola-Hyvinkää-Hesa) jossa kaikki lasketaan SM arvoon...

Laitoin uuden Fb sivun pystyyn sen tilalle, joka katosi kun Antti O häippäsi feissarista.kaikki mukaan !
https://www.facebook.com/groups/595594547225364/

Rengas sirkuksesta: Ebay on täynnä ENS (Euro Nitro Series) käytettyjä ja käyttämättömiä renkaita.. ja halvalla ...! Samaa varmaan tapahtuisi sähköpuolella jos isoissa kisoissa mentäisiin "handout" renkaisiin.

Maailmalla on käytäntö 1/8 rata autoissa että KAIKKI radiolevyn yläpuoliset y.m. ruuvit on titaania tai alumiinia. vetoakselit ja akseliholkit, väliakselit on titaania, mutta alatukivarsien puikot on WOLFRAMIA ( raskain tiedetty metalli) ja moottoripukit , akunpidin y.m. isommat osat ovat messinkiä. Tällä tavalla saadaan painopiste hyvin alas. Aijon kokeilla hiilikuituisia väliakseleita ja korin jäykiste kiinnikeitä... Bling Bling...

Vähän enemmän tarttis Hudyn papan panostaa jos aikoo kilpailukykyisen ratamyllyn pykätä...
Nykyinen FX  on tosin tehty hienoilla koneilla ja esitelty vielä hienommilla websivuilla, mutta teknisesti se on "aika basic" Ei ole muunmuassa wolfram vastapainoja kampiakselilla tasapanottamassa, kun haetaan kovia kierroksia, ei teräspintaa takaluukussa kun keskipakoisvoima työntää kiertokankea sitä vasten. Portitus on kuin 80/90 luvun novarossissa... ja koko kampikammiokin  myös. Tuo kruunu jäähdytyskannessa on mielestäni hiukka ylimitoitettu. OK toimii kuulemma luotettavasti buggyssa, tuo buggyn joustava käynti on suuressa määrin tuosta pitkästä terävästä alaneulasta johtuva, hyvin lineaarinen fuilinsyöttö... Tuon tajuaminen kesti novarossilta aika kauan. nyt pelittää novarossitkin buggyssa, kun laittoivat oman Buggy kaasarin, sen ero on oikeastaan vain tuo alaneula, ja tietenkin siihen sopivat omat kuristajat.

Moottoreista: Ei kauhean paljon kannata tuijotaa "mottorimekkiin" vaan enemmänkin siihen millä kukin kisakuski ajaa eli auto/moottori yhdistelmään. Moottori "tehtaita" ei ole kovin montaa, nämä sitten brändäävät tuotteitansa sen mukaan mitä ostavat firmat haluavat. Novarossilla on varmaan tuotannossa toistakymmentä eri "merkkiä", Piccokin valmistaa useilla brändeillä , kuten Sonic, LRP, Reds ja moni muu. OS valmistaa myös monella brändillä, heti tulee mieleen Josen myllyt, maxima, Collari edition, jne... Toisaalta tämä on hyvä asia, kun tuntee kuviot, voi käyttää sekaisin noita varaosia. Esimerkiksi  jos LRP 12 motin kiertokanki on loppu, ihan 1:1 käy sekä Sonicin että alkuperäinen Picon kanki..Mittaa vaan tönärillä että ylä jaalalenkin etäisyys on aivan sama, ettei mene palotilan mitoitus harakoille... Myöskin kaukoidän diilerit kyllä muistavat mainita että mylly on Italiasta, jos se on Taiwanista, ovat asiasta aika hiljaa...

Kymppi polttis Tourinkit on "lähes" yhtä nopeita suorilla kuin 1/8 autotkin, mutta kaarteissa nopeus on sitten kaseilla ihan eri luokkaa tuon huiman aerodynamiikan ja downforcen ansiosta. Minustakin 1/10 touring nitromoottorilla on hyvä juniorilaji, opettaa nitromyllyn käytöstä paljon. Ja onhan siinä se ÄÄNI!!!

jerzi, laita auto nippuun ja tuu radalle, ei se homma ole noista 125cc/150cc tankista tai 20% alipainoinen, kiinni...
ne erot on ihan muualla, kukaan ei määrää painojakautumaa, etu aurausta, korin takakulmaa, ackermania jne. ei ne oikeastaan ole niistäkään, vaan siitä miten auto sopii kuskin fiiliksiin. Mun ( tiimin) auto oli vimpanpäälle henkan ja tonyn säädöissä, mutta siitä ei vaan Mikalla aluksi tullut mitään, sillä sen "motoriikka" koska kaasuttaa ja jarruttaako vai ei, ja miten ottaa ennakkoa kaarteeseen, kun sinne mennään nelipyöräluisussa, siinä se ero oli, Mikan 15 vuoden paussin aikana kaikki ( melkein) on muuttunut. Ensikertalaisella on tekemistä... Jos aletaan nipotta epäolennaisista, sitten ollaan taas samassa, että kaikki kuvittelee että jutut täytyy olla Max rajaan, EI TARTTE...! Eriasia sitten on kun saadaan luokka SM arvoon ja järjestetään PM tai ENS kisa täällä.
Sen voisi varmaan lisätä meidän sarjasääntöihin, että podium kavereitten autot tulisi olla EFRA sääntöjen mukaiset, eli jos kolmen kärjestä jollakin olisi "törkeästi" ja tietoisesti sääntöjen vastainen auto tai muu menemiseen vaikuttava, tippuisi neljänneksil...

Jos nyt tähän laittais: kisakalenteri on tässä topicissa aikaisemmin jo. Mikäli olen oikeassa, seuraava kisa on Hyvinkäällä 7.6. lauantaina 1/8 ja 1/10, siten taas kouvola (kuusankoski) 9.7.  tai 23.7 ??   tattiksen kisa on 30.7. ??  Vähän on epäselvyyttä siitä mikä päivitys mulla on kalenterissa... tattiksella treenataan viikolakin, mutta varsinkin viikonloppuisin. Sinne vaan tikkana paikalle.  Ajamisesta: Mika leppälahdelle tuli lieviä vaikeuksia soveltaa ajotyyliään nyky 1/8 ratapoltiksille. Niissä on pitoa ja kääntyvyyttä senverran paljon että mennään luukku levällään ja hiukan hellitetään kaarteeseen, jarruja juuri ei käytetä... nelivedolla vedetään auto kaareesta ulos. Ei diffiä takana, joten aika kovaa täytyy mennä jotta kääntyisi mallikkaasti...

Oli makee kisa Kouvolan "old school" radalla, vaikka ei ihan putkeen ja tavoitteeseen mennytkään meitsin
"saksanpaimenkoiraracetiimillä", kuvia täällä blogissa: http://raddad-racinginfinland.blogspot.fi/

Sori , tuli väärällä tunnarilla tuo, mutta asia on sama...

Tule ensi viikon lauantaina Kouvolan Tykkimäen huvipuiston kyljessä olevalle RC autoradalle, siellä saat rautaisannoksen lajista ja hyvällä lykyllä tyypit KO lajin laitteesta...

Meritane, GT warroir ja muut: Kouvolaan vaikka katsomaan ja ottamaan fiilikset C-8 Shepherdistä, koko baletti repertuaareineen mukana...

Nordic 1/8 forum, maa Tanska,
"Dear friends.
The above mentioned championships was originally sceduled to take place in Denmark 13. to 15. June 2014. The decision was made at the NEZ meeting in Zagreb in November 2013 by Michael Lissau from DASU witht representatives from the other Nordic countries.

As you all know, we have got a new union in Denmark: DMSU, Danish Model Sport Union which now is representing practically all clubs and all the Races in Denmark. We have been ready to arrange the Nordics on one or two of our tracks since the date was announced, but Kai Koivuranta told me in a mail in December that the race should be arranged by DASU. DASU can not find a track in Denmark and has given up.

This is very urgent!!
DMSU is ready to invite to Large-Scale NoM in Næstved on 13.–15. June 2014, and both Nitro classes in Hillerød 6.-7. September 2014.
Both tracks should be well known by the drivers and have been hosts for NoM earlier, and both dates are free of other races.

It is essential that the Swedish drivers will be allowed to participate. The Finnish and Nowigian Unions have approved DMSU 2 years ago.
Last wek-end we had 20 Danish drivers in Vårracet in Staffanstorp without formal problems on their DMSU membership-cards. (Some few had EFRA- license).

Please be quick. We need an answer now so we can make the invitations. "

Regards
DMSU
Erik Skou

Mikäli huhut pitävät paikkaansa niin 1/8 ratapolttis on saamassa huikean boostin tulevalle sesongille.
Saamani tiedon mukaan teemu on myynyt 7-8 kpl capricorn sarjaa ja tiedän että Shepherdejä on valmiina 6-7 kpl. Jos lasketaan aikaisempia Serpenttejä ja  mugeneita muutama niin tuo tavoitteeni  15 autoa nitropolttisen "kuninkuusluokkaan" on jo saavutettu eli voisin siirtyä eläkkeelle... hehe , Nythän se hupi ja riemu vasta alkaa...  Tietoja noista treenipäivistä Tattiksella alkaa varmaan jo kohta ilmestyä foorumille.