Kiitos kiinnostuksesta Model Expossa... Hyvältä näyttää ja nyt vaan odotellaan ratojen kuivumista ja kunnostusta.

ENDER: laitoin YV:tä.. lue huolellisesti ! JV

Antti: Kun laitoin tuon plugin omasta blogistani eilen, tuli yli 60 shottia... Kyllä porukka seuraa 1/8 juttuja...
Ryhtyis vaan päätämään että RADALLE... Ois homma putkessa jo lähtökuopissaan...

Kuulemma 14kpl uutta 1/8 ratapolttista C-8 luokkaan jo varmistunut. Upea juttu, eli Pienos Mallin  jutussa ilmoittamani tavoite saavutettu jo nyt. Minulle on oikeastaan sama, kuka autot myy kunhan saadaan kunnon kisaa aikaan ja lajille takaisin SM arvo ( ja ensi vuodeksi PM kisat tänne) Omat suunnitelmat etenee niinkuin on suunniteltu ja hoidamme oman tonttimme kyllä. tervetuloa Model Expoon kaikki kiinostuneet. Viimeisimmät jutut ja juonet selviävät siellä.. JV/TSF

team Shepherd Finland sai kutsun osallistua Portugalin 1/8 ratakisa sarjaan Villa Real:in radalla ( pohjois Portugalia,Portosta sisämaahan) Sarja on kolmen kisan ja sijoittuu sesongin alkuun ja loppuun. lennot Helsinki/Lissabon on noin € 300,- edestakaisin ja siitä pakulla kisapaikalle. Ekaan kisaan ollaan tuskin valmiita, mutta tulevaisuutta varten olis nuo kaksi jälkimmäistä hyvä vaihtoehto tulevaisuuden varalle. Tottakai muillakin merkeillä voi osallistua mutta osatuki, renkaat ja fuilit olisivat OK Shepherd tiimille...
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=704172646270211&set=gm.276140385879989&type=1&theater

Oisko joku vanha räpiskä bensakäyttöinen harjakone/imuri mitään ? Aikojen alussa sillä tuunattiin parkkipaikka alle tunnissa ajokuntoon ja siirapit päälle. Sitten iltasella katsottiin kun kaikenmaailman kimalaiset herkutteli tuolla siirapilla...

Hyvä ketju... kaikenlaisia ranskalaisia on ollut, Rellu on suosikkimerkki ja niistä R 25 limusiini. Kymmenen kapaletta olen tuonut saksasta ja ranskasta. kaksi olen ajanut Ahvenistolla pillun päreiksi, aika monta olen osiksi purkanut kun on ollut sellaisia vikoja että ei ole huvittanut suurempaa remppaa tehdä. Tällä hetkellä on kolme R 25 autoa, yksi 2L talviauto "nuhapumppu" 110hp, yksi Turbo "kesälelu 265hp ja sitten tuo poikien harjoitteluauto V6. kaikki on kunnossa, mutta vain yksi kerrallaan vakuutuksessa ja käytössä. Yksikään ei ole ostettaessa maksanut enempää kuin 1800 euroa... Aika OK kun R 25 etu umpiot maksavat Biliassa 400 euroa kappale, eli umpioiden hinnalla sa saksassa koko auton...

Onpa hauska kuulla ! laita postiosoitteesi mulle e-maililla niin saat tarrat , ne taitaa olla valmiit tässä ihan viikon sisällä ( vatanenj@gmail.com ) T-paita taitaa olla Shepherdin oma, jonne painetaan sarjakuvahahmo selkään ja vanha racing hobbyn logo:http://jwphblog.blogspot.fi/search?updated-max=2013-12-09T12:19:00-08:00&max-results=7

tarkista että tulppa hehkuu ja sen hehkulanka on kirkas, sitten tulppa kiinni tuntuu kunnon puristukset.
Tulppa pois laita sormi kaasarin kurkkua tukkimaan, pyöritä moottoria niin että polttoaine suihkuaa tulpan reijästä. pyöritä hetken niin että tulppa on pois ja fulilisumu on ohutta, tulppa kiinni ja hehkua tulppaan. Sitten pyörität myllya, jos ei käy vaan sammuu, aukaise pääneulaa. sitten kun röpöttää, anna myllyn lämmitä ja ala säätämään. säätöohjelta löytyy netistä ja varmaan täälläkin joku haluaa jatkaa tätä ohjetta "hienosäätöihin"

Turhia höpötyksiä, kilpa-autoa ajaa kuski eikä tietokone. Pihasudittelu on tietty asia erikseen mutta tarviiko tuollaista siinäkään...

Ellen ihan väärin muista niin luistonestovirityksiä (aktiivisia siis) oli jossain Pienoismalli-lehden kisaraportissa näytillä jo 90-luvulla, jotka sitten kiellettiin kilpakäytössä.

-Toni

Heikki Naulapää LRP tiimissä oli kehittämässä sitä. Joku luiskautti uutisen julkiseksi ja MM ajajakokouksessa se kiellettin jo ennen kisaa. Hyvä juttu meni ihan pilalle ( ja varma maailmanmestaruus)

Komeeseen lukemaan 304 km/h olet päässyt, huikeeta

Kiitos, kiitos... Aika spesiaali laji. aloin tätä harrastaa ja Nitro hydroja,senjälkeen kun möin maahantuontini ( Assot Similöille, Serpentin Jakosetille, Yokomot ja Sanwat Heikki Naulapään Power Racingille)
Tässä aika hyvä pätkä lajista , jos jotakuta kiinnostaa
 :  Rocket Man

Ei ihan halpaa touhua kuitenkaan, tehtaan auto, kuten PICCO 10cc maksaa € 3600,- sitten vielä osat, tulppa ja renkaat menee joka kerta kun käynnistää myllyn ja panee sen radalle, Monella jannulla on myös mäntä/sylinteri/kiertokanki joka ajoon, joka kunnostetaan sitten... Kiertokangen ala laakeri on 20kpl neulaa jotka vaihdetaan tasaisin väliajoin. kaikki rattaat on timanttipinnoitettuja ja laakerit keraamisia, niitä on pelkästään vaihteistossa 8kpl...Eli Nitro 1/8 kisaaminen, jota varten olen nyt kasannut jälleen tiimin, on itseasiassa "Eco laji"...

Voin olla varma että autoja on enemmän kuin nuo kaksi MODEL EXPOON mennessä... Jos ei muuta niin sponssataan Racing Daddyn eläkkeistä...

Lainaus käyttäjältä: raddaddy - 05.11.13 - klo: 16.44

Mulle tulee 2 kpl tehtaan käytettyä Shepherdiä, voin laittaa sinut listalle. Myös on kaksi SMP slide Chrome autoa, mutta ne on jo keräilykappaleita joten laitan ne E-bayhyn  niistä maksetaan siellä tonni kappaleelta...

Asia selvä. Sillä varauksella että minulla ei ole laisinkaan minkäänlaisella asvalttirata-ohjuksella minkäänlaista ajokokemusta... 
Semmoinen asetelma olisi minun kannaltani paras että kun talven lumet sulaa kevään korvalla ja kaverit kokoontuu johonkin radalle treenaamaan esim. Kouvolaan niin minä tulisin sinne kanssa ja jos siellä sitten pääsis ottaan pienet koeajot autolla. Ja jos tuntuu hyvältä, niin siinä sitten voitaisiin hieroa kauppaakin 

Tämä on juuri se politiikka, rata saattaa tosin olla Tattis, sillä täällä on porukka "kotona", seuraa blogiani, niin tiedät missä mennään:   http://raddad-racinginfinland.blogspot.fi/

"Nitrojen eroja voi sitten miettiä vaikka lähiökuppilassa suhteessa aikaan ennen pilkkua ja taajuuteen jolla otsa hakkaa sitä pöydänreunaa sen viimeisen kossywissybatterykolan jälkeen.  "



Jokainen tulee omalla uskolla autuaaksi... katsotan ensi kesänä onko vanhat opit ihan mennyttä aikaa.
Huomautan vain että Tornado on pakattu metallipönikkään...
En jatka tätä aihetta sen enempää...   



http://www.speedmodelcar.com/records-finland.htm

Lainaus käyttäjältä: raddaddy - 03.11.13 - klo: 19.58

Lainaus käyttäjältä: Scratti - 03.11.13 - klo: 19.24

Jokunen vuosi takaperin itselläni "vanheni" pieni jämä Tornado 25% fuilia talven aikana. Keväällä hirveä tappelu koneen säätöjen kanssa. Vaihdoin tulppaa, etulaakeria jne. Sitten uutta fuilia koneeseen ja avot johan rokkaa.

Fuilia säilytetty sisällä asunnossa korkki varmasti kunnolla kiinni... tiedä sitten. Sen jälkeen en ole jemmannut talveksi yhtään fuilia.

Oliko koneen ensimmäinen käynnistysyritys keväällä ?   Jos ei olla puhdistettu fulikanavia kaasarissa kunnolla, saattaa haihtunut fuili( lue pelkkä öljy) olla tukkinu kaikki röörit.

En kyllä enää muista. Mutta kyllä siinä jokunen tankki tuli ajeltua milloin rikkaalla milloin laihallaan. Luulisi siinä vaiheessa jo kaasari "aukeevan"?? Ei mitään loogisuutta ollut neulojen säätöihin. Sen takia tuli etulaakerikin vaihdettua ja siinä samalla putsailtua kone. Mutta tosiaan kone alkoi toimimaan kuin taikasanasta uudella fuililla. Koneena toimi silloin Ossin veespekki.

Mulla on tuossa minicarsista hankitut 6kpl O`donnell 50% marine Nitrofuilipönikkää jotka on varastoitu autotallissa. Nyt menee neljäs vuosi niillä kun en kovasti ole kisoja kolunnut. keväällä pönikkä käteen ja reipasta ravistusta. Hyvin pelittää edelleen. Aikoinaan Asso tiimin kanssa metallisessa fuilikannussa säilytettiin fuilit. Päältä oli pönikkä aivan ruosteessa, mutta sisältä metalli aivan kirkas... Joten se siitä nitron ruostuttavasta taipumuksesta. Jos mylly hapettuu (kampikammio/laakerit) talven aikana, on syy sisälle jääneeseen mettikseen ja kenties hapamiin öljyn palamisjätteisiin. Paras "After run" mitä tiedän on JET-A1 kerosiini. raju liuotin ja  hyvä suojaöljy. Sitä kun laittaa syksyllä, on mylly aivan puhdas ja herkkä keväällä ja pärähtää hetkessä käyntiin ja säädöt on kohdallaan heti.