RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: RogueSavageR - 30.05.12 - klo: 15.31
-
Morienntes!
Olen nyt taistellu tän ongelman kans KAUAN... Auto vaihtaa kakkoselle ihan hienosti, eikä kuljekaan hullummin, mut kolmoselle en oo sitä saanut vaihtamaan vaikka olen kokeillu melkein kaikkia mahdollisia säätöjä. :angry: Siis ne "tehdas" säädöt on: toinen vaihde - 3 kierrosta sisään käännetystä ja kolmas vaihde 4,5 kierrosta.
Näillä asetuksilla se vaihtaa kakkoselle ihan hyvin, mut kun vauhti kiihtyy, mitään ei tapahdu. Kokeilin siirtää kakkosvaihdetta vaihtamaan aikaisemmin, mut vaikka kiersin sen 2 kierrosta sisään käännetystä, se vaihtoi silti suunnilleen samaan aikaan. Mikä neuvoksi? Olen taistellut noiden säätöjen kans pienen ikuisuuden tajuamatta miten saan sen vaihtamaan. Olkaa Viisaat Miehet (ja miksei naisetkin) avuksi, ja valaiskaa mua tän ongelman suhteen, olis aivan mahtavaa saada se toimimaan! :azn:
-
Se vaihtaa suoraan ykköseltä kolmoselle. Eli säädä kolmosta kireemmälle niin alkaa vaihteet vaihtua.
-
Terve!
Tulin kyl ajatelleeks tota, mut kun ajoin "tehdas" asetuksil eli kakkosvaihde 3 kierrosta pohjaan väännetystä ja kolmosvaihde 4,5 kierrosta pohjaan väännetystä, lopputulos oli sama. Eli pitäiskö sitä kolmosvaihdetta sit säätää tyyliin 5-6 kierrosta pohjaan väännetystä et se vaihtais? Mulla on nyt ne vaihteet "vakio" asetuksil, eli epäilen vähän sitä et se vaihtais suoraan kolmoselle, mut voit hyvin olla oikeassa. :azn:
-
Hegetuksen kanssa samaa mieltä, se vaihtaa melko varmasti 1 -> 3. Kakkonen tuppaa jäämään noissa helposti väliin ja sen kanssa voi joutua kikkailemaan aikansa.
Tuntuu että on itelläkin vähän samaa vikaa uusimman viritelmän lodjussa...ainakin se kuulostaa siltä että välillä ei ota kakkosta tai sitten ne menee ihan peräjälkeen.
-
Kohta tulee 3 samanlainen topikki :grin:
Mutta ei se väärin ole :wink:
Hyvä auto mutta kulkee liian kovaa.
Jerzi
-
Hegetuksen kanssa samaa mieltä, se vaihtaa melko varmasti 1 -> 3. Kakkonen tuppaa jäämään noissa helposti väliin ja sen kanssa voi joutua kikkailemaan aikansa.
Tuntuu että on itelläkin vähän samaa vikaa uusimman viritelmän lodjussa...ainakin se kuulostaa siltä että välillä ei ota kakkosta tai sitten ne menee ihan peräjälkeen.
Erittäin useinhan näissä vaihteellisissa autoissa käy niin että se ykkösvaihde jää välistä.
Varsinkin kun kyse on monsterista jossa välitys on muutenkin senverran lyhyt että ykkönen ei pitkälle mene.
Suurin osa vaihteellisista autoista, varsinkin maastokelpoisista autoista on omassa testissä vaihtanut kakkoselle niin nopeasti pyörien sutimisen takia että vaihtoa ei ole edes kuullut.
Myös GT8 autossa olen vakiovälityksillä ajanut siten että ykkönen ei ole ollut päällä kuin hyvin lyhyen ajan, jolloin paikaltaan täydellä kaasulla lähtiessä on kuulostanut siltä kuin auto ei vaihtaisi ollenkaan, koska kakkonen on mennyt silmään välittömästi.
Losi LST teki mun ajossa aivan samaa, eli suurimman osan kuulosti siltä että vaihteisto ei vaihda ollenkaan, koska se oli lähes kokoajan kakkosella.
Eli väittäisin melkeinpä että tässäkin tapauksessa tapahtuu samaa.
Vaihteisto vaihtaa hyvin nopeasti kakkoselle jolloin ainoa kuultava vaihteenvaihto on kakkoselta kolmoselle ja siis koska kuullaan vain yksi vaihteenvaihto niin tulee fiilis että ei vaihda kolmoselle.
-
Tervehdys!
Ensinnäkin, kiitos kaikille vastauksista. :azn:
Tässä YouTube video jossa selvästi kuulee kun auto kelaa kaikki kolme vaihdetta läpi
Savage X ss 3 speed transmission (http://www.youtube.com/watch?v=kZLXkjLXb8g#ws)
joten kyllä sen PITÄISI kuulua, mutta voit hyvin olla oikeassa HOKE. Mitä tässä nyt sitten tekisi, "vakio" asetukset niille keskipakokytkimille ovat kakkosvaihde - 3 kierrosta sisään käännetystä ja kolmosvaihde 4,5 kierrosta sisään väännetystä. Ne on nyt niissä asetuksissa ja auto vaihtaa kerran. Olen kokeillu säätää (neljänneskierros kerrallaan niinku ohjeessa sanotaan) kakkosvaihteen 1,5 - 3 kierrosta pohjaan väännetystä: ei mitään vaikutusta, ja kolmosvaihteen 1 - 4,5 kierrosta pohjaan väännetystä: ei mitään vaikutusta. Mitä te suosittelisitte?
-
Koitappa kiristää slipperiä, sekin voi auttaa.
-
Aivan totta... tässä autossahan oli slipperi.
Jos se on löysällä niin kuvailemani homma tapahtuu todella helposti.
Eli koska slipperi luistaa niin vaihteiston kierrokset nousevat todella nopeasti jo sille tasolle että kakkonen menee silmään.... eli siis lähes välittömästi kun kaasuun koskee.
Tällöin ei kuulu mitään vaihtamisen ääntä.
Eli joo... kokeiles kiristää slipperiä.
-
Tervehdys!
Slipperi on aika tiukalla. Mulla on teräksinen ratas siinä. Pitäiskö se sit kiristää niin et se ei luista yhtään? Nyt se luistaa vähän, sopivasti. Ehdottomasti kokeilemisen arvoinen ajatus. :azn: Yritän nyt säätää kolmosvaihteen niin myöhäiseksi kun mahdollista irrottamatta sitä ruuvia joka sitä säätää, sit sen ainakin tietää vaihtaako se suoraan kolmoselle vai kakkoselle. Nyt tuli vaan noi perhanan sateet niin ei pääse vähään aikaan kokeileen. :sad: No, enihuu, kokeilen sitä slipperiä ja kolmosvaihteen asetuksia. Kiitos kaikille vastauksista! :azn:
-
Eikö tämän auton vaihdetta säädetä samalla tavalla kuin monen muun vaihteistoa, eli mitä kireämmälle ruuvia käännät, sitä myöhemmin vaihde menee päälle???
-
Samaa mietin tossa kun seurannut tätä mutta en puuttunut kun alottaja monta kertaa sanonut että löysäämällä vaihtaisi myöhemmin.. :)
Jotain manuaalia katoin kun alko epäilyttää niin kiristämällä vaihtaa myöhemmin. Löysäämällä vaihtaa aikasemmin..
Eiköhän nyt mee kolmonen suoraan ykköseltä.
Kiristä vaihteet. Ajele ja löysää kakkosen ruuvia että vaihtaa. Sitten sama kolmoselle kun kakkonen vaihtuu sopivasti.
-
Jes! Vastaus taisi löytyä! :azn:
Eli tässä manuaali: http://www.hpieurope.com/manuals/pdf/87218.pdf (http://www.hpieurope.com/manuals/pdf/87218.pdf)
Se oli just niinkuin sanoitte, jos kiristää ruuvia, se vaihtaa myöhemmin, ja toisinpäin. Kylläpäs kesti kauan tajuta noin yksinkertainen asia, anteeksi hidasälyisyyteni. :laugh:
Nyt kun hiffasin miten se toimii, niin ei pitäis olla mitään ongelmaa saada se vaihtamaan kunnolla, nyt ei muuta ku kokeilemaan!
KIITOS kaikille vastanneille! :azn:
-
Toisinsanoen koska olet löysyttänyt ruuveja niin sulla on käyny just niinkuin epäilinkin, eli heti kun kaasuun on edes koskenut, on kakkonen kytkeytynyt päälle... ilman että sitä edes kuulee, ja ainoa vaihto ääni on siis kuulunut vasta kun auto on vaihtanut kakkoselta kolmoselle... ja kun on odotettu että vaihtais kolmoselle niin sitä ei koskaan tule sitä vaihtoa koska auto on jo kolmosella.
Noh... eniveis... hyvä että nyt ilmeisesti homma alkaa onnistumaan kun huomattiin kumpaan suuntaan sitä ruuvia pitää kääntää.
Näistähän sitä oppii :smiley:
-
Hojo Hojo! :azn:
Joo, ja kaikenlisäksi sekoitin vielä niiden ruuvien asetuksetkin.
Eli ne "tehdas" asetukset oli: Kakkosvaihde 4,5 kierrosta pohjaan väännetystä, ja kolmosvaihde 3 kierrosta pohjaan väännetystä, ei toisinpäin.
Jumankauta et voi pieni ihminen olla TYHMÄ välillä! :grin:
Tuhannesti kiitos kaikille vastanneille, kyl tää nyt tästä kun viimeinkin tajusin miten homma toimii. :azn: