Älä laita sitä diffiöljyä. Tulee veltosta (suurella todennäköisyydellä) kivireki. Laita sitten sitä 600:sta. Eikä ne öljyt maksa kuin vähän päälle vitosen purkki.

Vaikka tuolta valitsemaan sopivaa jäykkyyttä:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RC-AUTO-VARAOSAT-ISKARIOLJYT-JA-DIFFIRASVAT

Remu Martti VSOP.

ON!!! Mistään ei saa lentää kipinöitä ladatessa. Ainoat sähkölaitteet joissa kipinöinti on ominaisuus ovat sähköhitsauskoneet, plasmaleikkurit tms.

Honkkari vihdoinkin tulilla. Ekat kierrokset NIRK:ssä huomenna.

Glögiä, kylmänä.

Post Code-kohtaan oma postinumero. County/Area kohtaan mitä vaan (kun meillä ei ole kreivikuntia), ei vaikuta perille tuloon. Ja Country-valikosta sitten Finland. No Postcode/Overseas valintaan ei tarvitse koskea. Muut tiedot kohdalleen ja sieltä tulee.

kv:n voisi suomentaa kierrosta/voltti. Toisin sanoen korkeampi kv:nen moottori kiertää samalla jännitteellä enemmän. Mutkia hiukan oikoen: 2s lipo ja 4000kv mosa niin kone kiertää n. 29000rpm. Vastaavasti 2000kv mosa puolet tästä.

Sopivan kv:n valinta onkin sitten kimurantimpi juttu. Tähän vaikuttavat auton paino, vetotapa, kokonaisvälitysuhde, akun kennomäärä, akun maksimipurkuvirta, noparin virran kesto, aiottu käyttö (rata vai bashing) ja tietysti kuskin  mieltymys.

Painava auto nelivetoisena ja 4s akulla (kuten patterikasi) niin matala kv, n. 2200 tai sinne päin. Kevyt auto takavetoisena (niinkuin mun Losi22, pieni pinion) niin 4600kv Castle toimii hienosti.

Mitä korkeampi kv, sitä kovempi huippunopeus, mutta myös kovemmat virrat ja sitä kautta järeämmät sähköt tarvitaan (akku & nopari).

Vastaavasti välitytyksillä kikkailemalla saa laajan skaalan kv:ta toimimaan. Henkilökohtainen mielipiteeni on että kv:n kanssa ei kannata ahnehtia, varsinkin jos aikoo radalla ajella. Bashaus on sitten asia erikseen, kivaa sekin.

Jos lähipiiristä ei löydy kokeneempaa joka osaa ohjata sähköjen valinnassa niin ei muuta kuin kysymystä kotimaiseen rc-kauppaan, tyyliin: Mulla on tämmöinen auto, mikä olisi sopiva mosa?

Lukee jotta 4s:lle on. Mutta kommenteissa sanottiin että käy 2s & 3s:lle. Käyttämättömät ledit ovat vaan pimeinä.

Pikku googletus: Molemmissa on automaattinen cut-off ja lipotunnistus. Katkaisu tapahtuu kerralla, sen huomaa kun kaasu ei vaikuta. Servo jatkaa toimintaa. Hetken paussin jälkeen akku virkoaa hivenen matka jatkuu pätkän kunnes katkeaa uudestaan. Lipoa ei kannata ajaa aivan kuivaksi, se ei siitä tykkää. Viimeistään kun cut-off iskee, kannattaa ajo lopettaa.

Mitenkäs tuo teippi laitetaan vanteelle?

2. Panssarijääkärikomppania / PanssariRUK Parolannummi 2/92. Sittemmin päätynyt Pirkanmaan maakuntakomppanian tarkka-ampuja-au:ksi

Mulla olisi tod. näk. tyhjän pantiksi jäävä 8800 mAh:n ja 10,8 V:n akku, mutta tuon Robben Pacific Queen-veneen moottorin jännitteenkestosta ei ole ihan täyttä varmuutta. Joku 700-sarjan harjallinen moottori se on.

Nopari on Robbe Rookie 35 ja siinä lukee 5-10 NC/NiMH ja 35 A.

Jännitteen puolesta OK, 10 kennoisen NiMH:n nimellisjännite on 12V. Epäilen että tietokoneen akun purkuvirta ei riitä. Ne suunniteltu purkamaan hitaammin. Läppärien virrankulutus on muutamia ampeereita, ei pariakymmentä. Jos ajelee varovaisesti osakaasulla niin mikä jottei.

Menee ehkä hifistelyksi, mutta injektioruiskulla tai pipetillä saa tiputettua pikkutipan vettä juuri haluttuun kohtaan.

"The main battery leads must be connected along with the balance lead connector
as shown before charging your battery ."

Juurikin päinvastoin tuo manuska käskee tekemään. Eli molemmat, tasuri ja virtapiuhat pitää olla kiinni. Ohje jopa varoittaa että jos näin ei tee, laturi vaurioituu. Laturi lataa akun virtajohtoja pitkin ja purkaa tasausliittimen kautta sen verran että kennot pysyvät tasapainossa.

Hiukan ihmettelen lausuntoa: "Failure to connect as shown in this diagram will damage this charger." Koska kyseessä on ns. fiksu laturi joka kykenee tunnistamaan mikäli kytkentä on poikki, oikosulussa, plussa ja miinus väärinpäin jne.

On semmonen kokemus etä mihin on säilötty lautoja on myös nauloja, ainakin ladossa ja sen tyyppisissä paikoissa. Kun vaan tarkasti kattelee.