Muistaakseni itsellä on juurikin tuon UR:n öljyt 5-7-3, ihan pomminvarma en ole kun on kaikenmoista testailtu talven aikana. Iskarit on edessä 50w ja takana 45 ja orkis valkoiseen jouseen palattu. Eli näin Nokian sisäradalla ja kammopito renkaalla.
Savibaanalla parin-kolmen viikon päästä kaikki setupit menee ihan uusix. Mutta sitähän tää rc harrastus on.

Ei kannata hankkia castlen MMM:tä, hajoavat käsiin ja vaikka kuinkamonilla on huonoja kertomuksia siitä.

En allekirjoita, mulla pelkästään hyviä kokemuksia tästä tuotteesta! Mamba Max Prosta sitten taas ei, mut se onkin sitten eri juttu.
Itsellä ollu muutaman kuukauden MMM 2650kv combo käytössä, tosin ajeltu vain sisäradalla, mutta olen edelleen sitä mieltä ettei edes vuonna 2010 vesi ja sähkö tykkää toisistaan, joten saattaa silläkin olla vaikutusta kestävyyteen.

Myös Losin combot on hyvässä maineessa: http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=117&products_id=1243

Itsellä 8-autossa Mamba Monster Combo setti ja on toiminut täydellisesti, vaikka pojat vetää akullisen putkeen, ajoaika noin 25 min. Lämmöt moottorissa 50-60 astetta ja nopari 50 astetta.

Itse jaksan vielä uskoa että MMP tulee ihan toimiva kikkare, kyllä tehdas ottaa näistä palautukista varmasti onkeensa.

Eli et turhaan odotellut neljää kuukautta!

Sehän tässä turhauttaakin, sain sen todella huokeesti towerista asiakas alella joten raha ei harmita vaan aika! Ja taas sitä meneen lisää. Omat kisat lähestyy ja kyytiä pitäis saada autoon lisää 

Kiitokset kaikille osallistujille!

Omat kisat meni yli odotusten. Trukki-luokassa oli loppujenlopuksi kova vääntö Tuomaksen kanssa ja 4. ja 5. finaali meni ihan 100-0 Tuomakselle. Varsinkin vikassa erässä mentii varmaan 10 läppiä 5m säteellä toisistamme ja tein viimeisellä kierroksessa tupla hyppyrillä virheen ja Tuomas voitti. Todella hienoa kilvanajoa.

SC4-luokassa olin ekassa alkuerässä jopa paalupaikka vauhdissa kunnes akku loppu, puhtaasti oma moka. Kahdessa muussa alkuerässä oli pakko onnistumisen paikka ja sain kuin sainkin A-finaalin lähtöpaikaksi 2. ruudun. Kolmen nuoren hurjapään välistä, edessä Joonas honkkarilla ja takana Dmitrij Hobaolla ja hänen takana Tony Liusvaara honkkarilla.
Finaalien erä siotukset muistaakseni itsellä 2-3-3 ja ennen viimeistä finaalia olin nuoren lahjakkaan tulokkaan Tony Liusvaaran kanssa tasapisteissä. Eli pelin henki oli selvä, kumpi ekana meistä maalissa olis kisan kakkonen. Joonas oli tässä vaiheessa jo varmistanut kisan voiton kahdella erä voitolla.
Tein erän alussa virheen ja Tony pääsi ohi. Tästä alkoi mieletön takaa-ajo, Tony oli parhaimmillaan puolikiekkaa edellä ja pääsin jo parin metrin päähän kunne taas tein virheen ja Tony karkasi erän kakkossialle ja kokonais kilpailun kakkoseksi. Tosin akku loppu taas viimeissä kierroksella mutta kaikesta huolimatta ihailtavaa hermojen hallintaa nuorelta kuskilta.

En kyllä millään muista c-klipisin kokoa, mutta itse laitoin asson B4 klipsit ja niitä piti varovasti puristaa läjää että napsahti paikoilleen.

RTR iskarit on klipsi säädöllä ja mun auton mukana niitä ei tullu yhtään mukana. Pro-iskarit on kierre säädöllä.

Auto on nykyään tehtaan virallinen sähkö versio, kun mun auto oli vielä polttiksesta tehtaan tekemä patteri versio. Tässä oikeassa sähkö versiossa tulee vanteet ja renkaat mukaan ja kori on maalamaton.

Huomannet, että kaveri suunnitteleekin nyt sähkövehkeille vaan sisärataa. Muut ulos.

Hei minkäkokoisissa tiloissa nämä suositut sisäradat on vaikkapa espoossa tai jyväskylässä? Taitaa olla jotain 300m² radan viemä tila? Mulla ei ole oikein silmää noille mitoille 

Huomasin ja huomasin myös polttis puolen topikin. Video on esimerkkinä kuinka kauhee kiisu polttiksista tulee sisäradalle, eli hyvä suuntaus on että polttikset ulos ja patteri autot mahdollisuuksien mukaan sisälle. Tosin talvipolttis harrastajia se ei lohduta yhtään.

Nokialla sisäradan alue pikkuisen vajaa 300 m2.

Tälläinen polttis rata oli Valkeakoskella pari-kolme vuotta sitten. Videosta näkee hyvin kuinka sankka savu jäi polttis autoista , vaikka ilman vaihtoon oli panostettu niin paljon kuin rahkeissa oli varaa.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RzKLMkKQ-4A[/youtube]

Pahoittelen videon musiikkia, jouduin youtuben pyynnöstä poistamaan alkuperäisen ääniraidan.

Tässä yksi polttis -> sähkö conversio projekti.
Honkkareihin saa valmista conversio kittiä buggy ja truggy autoihin. Lueppa projekti läpi.
http://rc10.fi/index.php?topic=42905.0

Mikä on suurin mahdollinen pinjoni, jota voi käyttää novakin hv-sarjan koneen kanssa ilman minkäänlaista modausta runkoon tai moottoripukkiin?

Varmuudella 16T...mutta en huomannut kokeilla kuinka paljon säätöä oli jäljellä.

Päivitin projektin etenemistä ekaan viestiini.

Mun mielestä modi autot sais tulla mukaan, näin nähtäis näiden todellinen "paremmuus" ja saataisiin sääntökeskusteluun fakta tietoa.

Mutta jyry kokoontuu lähiaikoina.

Kieltämättä väri on aika komee...tykkää!  Saatan jopa valita samanlaisen seuraavaan koriini...jos sopii?

ei tullu, koska yksi kierros jäi maksamaan sen verran vähän että varmasti tulee tullin ohi. 2 kierrosta olis voinut jäädä jo tuliin ja taas kauhee show jotta pääsee työaika käymään sarankulmassa tullissa.

Nykyisellä rata profiililla Heinosen Arilla tais kisoissa olla 15.1s. Itsellä CRT.5:lla 15.5s ja SC autolla 15.9s, rengas ei ole vielä ihan optimi mutta sekin puoli paranee kunnes kusti polkee.
Tänään ei ollu ponderia SC autossa kiinni, koska ajoin "sisään" uutta moottoria.
Keskityin tarkkaileen lämpöjä ja noparin asetuksia.