Aloitin sitten tämän harrastuksen HPIn Evo Rush autolla ja kun säädöt on kohdallaan niin auto kulkee kuin hullu. En näin alottelijana saa sitä pysymään kurissa suurissa vauhdeissa. Tietysti voin säätää konetta rikkaammalle jolloin se ei niin lujaa kulje mutta silloin tankki menee tyhjäksi niin nopeasti.
Eli tää nyt varmaan kuullostaa tyhmältä mutta miten saisin auton kulkemaan hitaammin näin aluksi ilman että tankki menee tyhjäksi sen kustannuksella?
Tietysti ei pitäisi laittaa lämät tiskiin jos ei hallitse autoa mutta aja nyt sitten kokoajan kaasu puolillaan kun et kovempaa hallitse.
Eli saako jotenkin väsättyä rajottimen tällaiseen peliin?
no öö...halvin rajotin on se sun kaasusormi....semmosta se on...nä pelit kulkee :wink:tietty voit vaihtaa välityksiä mutta en lähtis ite siihen hommaan :? siitä vaan..otat alussa pikku pyrähdyksiä....siitä se sit ajan myötä harjaantuu :wink: tai maksat oppirahoja kun ajelet seinille :mrgreen:
Teippaa joku palikka ohjaimesi liipasimen taakse. Jolloin et voi painaa kasua pohjaan! :)
Tai jos ohjaimessa on ääriasennon muuttaminen niin siitä voi pikkuhiljaa aina lisätä "kaasua" kun oppii ajamaan. Taikka vaan rajoittaa kaasarin kurkun aukeamista.
Tai sit vaan säädät ohjaimesta kaasuservon end pointin silleen ettei kaasu aukea kokonaan(mikäli tietty ohjaimessa on epa-säätö)
Edit. Jeejee ehtiki ekaks
Joo kyllä se kaasusormi vaan kaipaa treeniä :P Mutta eräs vaihtoehto voisi olla hommata kuristin kaasariin.
Ja jos on vanhempi radio, missä ei noita säätöjä ole, niin laita kaasun työntötanko lähemmäs servon akselia siinä servohornilla. Silloin se ei liikuta kaasarin luistia niin suurella liikeradalla. Ja tuon jälkeen vaan säätää linkin oikein, l. riittävä kuollutmatka(~1mm) ennekuin kaasarin luisti lähtee liikkumaan.
turhaa esim 75 nopeus jossain truckeissa kun et pysty hallitsemaan sitä misään radalla yms niin kovassa vauhdissa :roll:
Ehdottasin et harjottelet pelkällä ohjaimella painamista (ilman autoo) ja jos tekee vaikka mieli autolla ajoo, niin jätä se takapihalles tyhjäkäynnille ja kattele ikkunasta. Samaan syssyyn voisit pistää sormijumppaa ohjaimellas (ilman et sähköt on päällä) :wink: . Sun sormessa se vika on.
onhan tossa autos jarrukin kai....ehkä ostan samanlaisen. mitä kannattaa hommata aluks mitä meneee rikki ymm... onko auto hyvä??
Lainaus käyttäjältä: "teemus."onko auto hyvä??
Maailman suhteellisin käsite "onko jokin hyvä". Ainakin kaikkee mitä oon kuullu, niin luutavasti on. Ittekki harkittin tommosta jossain vaiheessa.
toi hpi? voishan se olla ihan näpsäkkä peli :) takavetonen vaan on melko surkea maastossa...
Lainaus käyttäjältä: "nyki"Aloitin sitten tämän harrastuksen HPIn Evo Rush autolla ja kun säädöt on kohdallaan niin auto kulkee kuin hullu. En näin alottelijana saa sitä pysymään kurissa suurissa vauhdeissa.
Laita diffit kondikseen (paksua silikoniöljyä tai rasvaa etudiffiin) ja vaikka hammasta pienempi kytkinkello niin eiköhän helpotu
Lainaus käyttäjältä: "Mika"Lainaus käyttäjältä: "nyki"Aloitin sitten tämän harrastuksen HPIn Evo Rush autolla ja kun säädöt on kohdallaan niin auto kulkee kuin hullu. En näin alottelijana saa sitä pysymään kurissa suurissa vauhdeissa.
(paksua silikoniöljyä tai rasvaa etudiffiin)
Eikö toi oo takaveto, se on se mt2 joka on neliveto.
Totta, mutta eiköhän tossa oo diffi edessäkin, en kyllä oo varma auttaisko silti? Kandee kokeilla.
EI tuossa ole edessä edes hexejä. Vanteeseen on upotettu laakeri ja vanne kiinnitetään kiinteän akselin päähän. (Akseli ei siis pyöri)
Eli auton etupää näytää tältä
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg301.imageshack.us%2Fimg301%2F5757%2Frengasirti7gn.th.jpg&hash=b8ea9853b8b92b0689d658623c73da7810959224) (http://img301.imageshack.us/my.php?image=rengasirti7gn.jpg)
-Markus
kuinkas olisi kaasuttimen kurkun pienennys holkilla?
rajoittunut virtaus rajoittaa tehoakin.
pakoputkiston vaihto voi myös auttaa.
tai sitten säädät kaasulle menevää linkkitankoa siten että kaasuttimen kurkku ei avaudu enää kokonaan täyskaasulla.
pidemmät välitykset voisivat muuten hidastaa kiihtyvyyttä, mutta kone saattaa olla rasituksessa silloin.
Kröhöm... !newbie-alert!
Niin, mihins se sellanen kuristin holkki tulis asettaa ja onko niitä valmiina vai voinko ostaa ihan rautakaupasta metrin putkee kalliiseen hintaan ja sahata siintä se 5mm minkä tartten ja heittää loput metallinkeräyslaatikkoon?
Mikäli ymmärrän oikein niin ilmanottoaukkoon jos laitan sen niin sehän toimii ryypyn lailla (vertaa ruohonleikkurimoottori)? Näin tietty kone käy hitaammin mutta polttoainekulutus on kuitenkin suuri.
Yksi asia mikä helpotti oli että laitoin radion takaisin 70-30 suhteeseen (siis kaasu-jarru-suhde) niin nyt on enemmän säätövaraa tuohon kaasutteluun.
eikö nyt vaan olisi helpompaa painaa vähemmän kaasua?? ja tässä nähdään taas kuinka hankalia takavedot on :roll:
Lainaus käyttäjältä: "Juuzmo"eikö nyt vaan olisi helpompaa painaa vähemmän kaasua?? ja tässä nähdään taas kuinka hankalia takavedot on :roll:
Ai takavedot hankalia??? :shock: Niillähän opetellaan ajamaan ja
sit pysyy pienellä harjotuksella mikä vaan hanskassa, näin ainakin mulla :wink:
Ps. aina ainakin yks takaveto käytössä (nyt kaks mut toinen myynnis)
Teippaa tai tuki ilmanputsarista 70-80% niin saa huonommin ilmaa
ja sit säädät seokset sopivaks niin eiköhän se hiukan "hyydy" :wink:
niin mutta alottelijalle se on hankalaa varsinkin jos on kaasussa vain on ja off asento :roll:
Mä ostan tuon auton kans vielä tän kesän aikana jos joku ostaa asson pois.. Ei toi auto mulle ainakaan liian nopea oo... óhjaukses voi tulla kyl ongelmii ku on 2wd. jr-hobbystä meinasin tilata.
Lainaus käyttäjältä: "Mika"Totta, mutta eiköhän tossa oo diffi edessäkin, en kyllä oo varma auttaisko silti? Kandee kokeilla.
Ihan mielenkiinnosta. Missä sä oot tavannut
takaveto auton jossa on diffi myös edessä?
Lainaus käyttäjältä: "teemus."Mä ostan tuon auton kans vielä tän kesän aikana jos joku ostaa asson pois.. Ei toi auto mulle ainakaan liian nopea oo... óhjaukses voi tulla kyl ongelmii ku on 2wd. jr-hobbystä meinasin tilata.
ei 2 wd ole mitenkää hankala ohjata (itsekin pistän aina joskus oman auton takatuuppariksi,voikohan se tehdä jotain ilkeaa esim auton voimansiirrolle jos ottaa etuakselin pois? kun hankala irroittaa etukardaaneja kun niissä on nivel akselit :D) MUTTA täytyy osata käyttää kaasua ;) eihän siitä nyt mitään tule jos soralla vetää lämät pohjassa ja yrittää tuurilla pitää auto radalla :D niin ja sellanen kysymys vielä mikä on vaivannu mua pitkään.... eli kaikki tietää että 1:1 autoja on etuvetosia,mutta jos rc autosta tekee etuvetosen niin se vain suttaa koko ajan... jopa asfaltilla :roll:
toivottavasti saatte selvää :roll:
No niinhän se 1:1 autokin suddaa jos siinä on sama teho/paino suhde kuin RC-autossa.
Tuo vetopyörästön rasittuminen taas riippuu hieman siitä että mikä auto sulla on?
Cen ST2.... eli jos yhtään auttaa diagnoosiin niin kyseessä on .16 koneella ja 2-pykäläisellä vaihteistolla oleva truck :roll: ja nyt kun laskin hieman näitä teho/paino suhteita niin meen autossa (etuveto chevrolet transport v6 3.4l) niin täytyisi olla 2000 heppaa että vastaisi keskiverto rc autoa :D