Onkos porukka viritelly noita koneita kisoja varten vai onko yleisin käytäntö että ostetaan markkinoiden paras kone..
Ja mitä virityksiä koneeseen kannattaa tehdä?
Lähinnä nyt mieleen tulisi kannen laskeminen ja kiertokangen muokkaaminen..
Mutta kokemuksia ja kommentteja
nyt jo viilamassa
Kyllähän jotku niitä kanavia viilailee, mut se menee helposti pilalle
jos ei tiä mistä viilaa ja tietysti kestävyys heikkenee. Miksi pitäis viilata?
Jos ei oo varaa kalliiseen koneeseen, niin ajattele jos kone menee
pilalle ja joudut ostaan uuden halpis koneen, niin sillä kahen koneen
hinnallahan olis jo saanu yhen paremmankin! :wink:
Eli myy se vanha kun vielä toimii, niin saat vähä alkupääomaa tehokkaampaan!
Jos nyt päätät tuota moottoriasi ruveta viilaamaan niin tässä hyvä ohje
http://kotisivu.mtv3.fi/liljeroos/moottori/moottori.html#moottorin%20viritys
Muutenkin nuo sivut kannattaa kyllä lukea.
hähää, mä ainakin oon viilaillu ja dremelöiny. kampurasta se kaikki hyöty lähtee.
mulla oli muuan pålsonin picco ja siinä oli kauhee alavääntö verrattuna vakio kampuraan.
nyt sitten oon kaikista koneista dremelöiny kampuran vastaavaksi mitä siinä oli, ja sen kyllä huomaa et alavääntöä on tullu lisää.
oikeesti suomessa kuitenkin ainoo kaveri kenellä ois hyvä olla viripannu niin on JQ.
Eipä tuo JQn pannu kovinkaan kovaa kulkenut tuolla salossa viimeksi kuin olin siellä ja kyllä noita hienoja viilattuja pannuja on paljon täällä päin. Esim jopa minun kone on jokin ihmeelinen viilattu kone PIOCCO BBF, ja omistan edelleen JP BX21 jonka sain EM-97 kisoihin ja siinä oli totta mooses paukkuja, Jos nyt haluat itse lähteä viiklailemaan niin tässä pieni tosi juttu sinulle mikä pätee nyt ja aina.
VIILAUS ON ONNISTUNUT TODELLA HYVIN JOS OLET VAIN ALENTANUT MOOTORIN TEHOJA 10%....
Jos nyt et kuitenkaan lähde tuolle taipaleelle.
Jerzi
Ei sun suomen kisoja varten tarvii mitään viilailla.
ju saattaa tuokin pitää kutinsa, oppis ekaks ajamaan kunnolla ja säätämään alustat sun muut...Noh onhan mulla syksy ja talvi aikaa :D
Jos sitten keväällä tulis m8 kisoihin hupiveikoks..taikka "kattokerhon " kunkuks
sen nyt voi aika huoletta tehdä, että tarkistaa ettei pakokäyrä ahdista.
eli että pakokäyrässä oleva aukko on yhtäs suuri ja saman muotoinen kuin moottorin pakoaukko.
jos ei ole, niin viilaamaan/jyrsimään.
tarkista myös tiiviste, jos sellainen on.
menee nyt vähän ohi topicin mutta asiani liittyy kyl jotenkin aiheeseen... Eli kyseessä on team infinityn .27 kone... Ja ongelma on sellanen että kone lähtee kylmänä pyöriin väärään suuntaan... Oon laskenu kantta kun käytin 16 nitroo ja nyt kun oon siirtyny 25% niin kysynkin onko tolla kannen laskulla tohon ajotukseen vaikutusta? Tapahtuuko koneessa ennenaikainen räjähtäminen palamisen sijaan? Ja tämä väärään suuntaan pyöriminen on ihan mahdollista koska yksisuuntais laakeri on öljyn peitossa eikä pidä paljon yhtään ;) Käytän jo O.S R5 tulppaa joten ajotus on senpuoleen mahd. myöhäsellä.
Lainaus käyttäjältä: "Ghostman_132"menee nyt vähän ohi topicin mutta asiani liittyy kyl jotenkin aiheeseen... Eli kyseessä on team infinityn .27 kone... Ja ongelma on sellanen että kone lähtee kylmänä pyöriin väärään suuntaan... Oon laskenu kantta kun käytin 16 nitroo ja nyt kun oon siirtyny 25% niin kysynkin onko tolla kannen laskulla tohon ajotukseen vaikutusta? Tapahtuuko koneessa ennenaikainen räjähtäminen palamisen sijaan? Ja tämä on ihan mahdollista koska yksisuuntais laakeri on öljyn peitossa eikä pidä paljon yhtään ;) Käytän jo O.S R5 tulppaa joten ajotus on senpuoleen mahd. myöhäsellä.
Jos oot kantta laskenu niin se polttoaine räjähtää liian aikasin, eli
hommaa uus kansi tai vaihda takas 16% löpöön!
Kannen korkeus määräytyy miten paljon sinulla on tuota nitroa poltto aineessa. Sitä enemmän nitroa sitä enemmän prikkoja kannen alle ja taas päinvastoin.
ÖÖÖ tarkoitan tietysti palotilan korkeutta, eikä välttämättä kannen.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: "rs tuning"Lainaus käyttäjältä: "Ghostman_132"menee nyt vähän ohi topicin mutta asiani liittyy kyl jotenkin aiheeseen... Eli kyseessä on team infinityn .27 kone... Ja ongelma on sellanen että kone lähtee kylmänä pyöriin väärään suuntaan... Oon laskenu kantta kun käytin 16 nitroo ja nyt kun oon siirtyny 25% niin kysynkin onko tolla kannen laskulla tohon ajotukseen vaikutusta? Tapahtuuko koneessa ennenaikainen räjähtäminen palamisen sijaan? Ja tämä on ihan mahdollista koska yksisuuntais laakeri on öljyn peitossa eikä pidä paljon yhtään ;) Käytän jo O.S R5 tulppaa joten ajotus on senpuoleen mahd. myöhäsellä.
Jos oot kantta laskenu niin se polttoaine räjähtää liian aikasin, eli
hommaa uus kansi tai vaihda takas 16% löpöön!
Oon ihan prikoilla laskenu niin ei tartte uutta kantta onneksi vaihtaa :P
Dodii, olisit heti sanonu. Laita prikka tai pari takas, jos vaikka auttais.
Jotkut tosin väittää että ei kannattais pitkän käytön jälkeen yhtäkkiä
vaihtaa väkevämpään litkuun, mutta toiset sanoo ettei oo väliä??? :roll:
Lainaus käyttäjältä: "rs tuning"Dodii, olisit heti sanonu. Laita prikka tai pari takas, jos vaikka auttais.
Jotkut tosin väittää että ei kannattais pitkän käytön jälkeen yhtäkkiä
vaihtaa väkevämpään litkuun, mutta toiset sanoo ettei oo väliä??? :roll:
No ei se ny niin tarkkaa oo... toi konekkin on ollu jo jonkin aikaa väljä ja vuotaakin kun seula :D Mutta laitoinpahan sinne yhen prikan jos vaikka sais sen tämmösillä keleillä käymään jopa oikeeseen suuntaan :D...