RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: LasHi - 16.02.06 - klo: 14.44
-
Kävi eilen mukavasta kun tulitiin illan ajoista ja purin akut ja jäin olkkarissa katselemaan televisiota ja akut jäi pöydälle. Kaikki meni muuten hyvin mutta n. tunti purun jälkeen alkoi kuulumaan puhisevaa/sylkevää ääntä...
No se ääni tuli yhdestä GP akkupaketista joka sylki ulos musta lientä samalla. Samalla akku kuumeni enkä keksinyt muuta tehdä
kuin heittää ne tiskialtaaseen ja kylmää vettä päälle. No aikansa puhistuaa kävi akkukin "kylmäksi" mutta mitä hittoa tässä oikein tapahtui ? Mitähän sieltä oikein tuli ulos ?
-
Akun sisällähän on sellaista mustaa tuhkaa. Jos sinne siälle oli mennyt vettä ja se sylki sitä, en tiedä kyllä, mutta veikkaan. Tuo altaaseen on ihan hyvä, mutta vettä päälle kuulosti huonolle
-
Kävi eilen mukavasta kun tulitiin illan ajoista ja purin akut ja jäin olkkarissa katselemaan televisiota ja akut jäi pöydälle. Kaikki meni muuten hyvin mutta n. tunti purun jälkeen alkoi kuulumaan puhisevaa/sylkevää ääntä...
No se ääni tuli yhdestä GP akkupaketista joka sylki ulos musta lientä samalla. Samalla akku kuumeni enkä keksinyt muuta tehdä
kuin heittää ne tiskialtaaseen ja kylmää vettä päälle. No aikansa puhistuaa kävi akkukin "kylmäksi" mutta mitä hittoa tässä oikein tapahtui ? Mitähän sieltä oikein tuli ulos ?
Siitä yhdestä GP kennosta tuli "elämä" ulos.......
On joko kaksi vaihtoehtoa, joko purettaessa kennon napaisuus oli kääntynyt, tai ladattaessa ylilatasit kennon.
Purettaessa vanhoja kennoja monasti näin käykin kun yksi tai useampi kenno on huomattavasti tyhjempi kuin muut, silloin ko kennon napaisuus vaihtuu ja kennosta tulee entinen.
Myöskin ladattaessa täydemmäksi muita jääneet kennot tulee helposti yliladattua, jolloinka nekin kuumenevat ja puhaltavat mehut ulos.
Myöskin jokaisen kennon kapasiteettia pitäisi seurata ja "huonot" kennot korvata muita vastaavilla, jottei näin kävisi.
Siksi olisikin tärkeää tasapurkaa kennot ja tasaladata säännöllisesti (Siinä syy miksi itse luovuin "perinteisistä" kennoista, työläitä kuin mitkä).
-
(Siinä syy miksi itse luovuin "perinteisistä" kennoista, työläitä kuin mitkä).
Eipä se kennotyyppi kennojen väliseen tasapainoon vaikuta, samalla tavalla ne on lipotkin tasausladattava ettei pauku.
-
(Siinä syy miksi itse luovuin "perinteisistä" kennoista, työläitä kuin mitkä).
Eipä se kennotyyppi kennojen väliseen tasapainoon vaikuta, samalla tavalla ne on lipotkin tasausladattava ettei pauku.
Niinpä, mutta on vain yksi kenno joka tarvitsee tasaladata, eikä koskaan kennoja tarvitse purkaa.
Periaatteessa tasalatauksessa neljä kertaa vähemmän työtä....
-
>On joko kaksi vaihtoehtoa, joko purettaessa kennon napaisuus oli kääntynyt, tai ladattaessa ylilatasit kennon.
Purettaessa vanhoja kennoja monasti näin käykin kun yksi tai useampi kenno on huomattavasti tyhjempi kuin muut, silloin ko kennon napaisuus vaihtuu ja kennosta tulee entinen.
No kennot eivät olleet kovin "vanhoja", muistaakseni syyskuussa ostettuja. Purin ne kyllä lampulla mutta GP kennoja olen purkanut vain yhdellä H4 60w langalla sekä koittanut lopettaa kun alkaa himmenemään.
Mutta tuosta kenno paketista tuli sitten vaan kaksi kennoa tiensä päähän.
>Siksi olisikin tärkeää tasapurkaa kennot ja tasaladata säännöllisesti.
No tuota tasaus purkua on harrastettu Novakin Smart Tray:llä mutta miten tuota tasalatausta tehdään ?
>(Siinä syy miksi itse luovuin "perinteisistä" kennoista, työläitä kuin mitkä).
No me koitetaan ajella kilpaa FinnTrack:ssa ja siellä ei ainakaan toistaiseksi saa mitään LiPo:ja käytää. Vaikka treeni käytöön tietty vois ajatella kun vaan lisä lyijyllä painottais ne saman painoisiksi kuin nuo periteiset kenno paketit.
-
Ladataan kenno kerrallaan täyteen, samalla näkee paljonko jokainen kenno "nielee".....
Joo LiPoilla ei saa kait ajaa missään virallisessa luokassa, toivotaan että nyt kymmenen vuoden sisään edes saisi.....