RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: jerzirccar1 - 12.01.07 - klo: 01.24
-
ai mitäs sanotte poijjat.
Monet uudet auto, moottori merkit ovat rantautuneet meidän pienen pinen Suomen maahan.
Merkkejä jota takuu varmasti nähdään meidän kisoissa on seuraavat
KYOSHO
MUGEN ?
HOBAO
HONG NOR
PIKTOR
CEN
GS
TEAM LOSI
TEAM MAGIC
THUNDER TIGER ?
XRAY
Muistan -90 alussa niin yhdessä kisassa oli alle 10 kuskia ja nyt on merkkejä enemmän kuin tuo osallistumis määrä--->HIENOA
Ja sitten moottorit
Nyt taas jälleen kerran on tulossa hienoja ja uusia merkkejä meidän markkinoille. Nyt on kisaajalla todellakin valinnan varaa ja mikä parasta se luo todellakin kauppiaalle hinta kilpailua.
Ja renkaat
On taas jotain uutta ja uutta vanhaakin ainakin meidän firma on tuomassa MEDIAL PROOTA ja nuo Garage miehet ovat saamassa kuulema hyväksi todettua werksin renkaita-->kohta on rengas sota käynissä.
Kuskit
Toivotaan että ei tämä kuitenkaan nyt ihan riistäydy käsistä, meinaan että jos kisaajia alkaa tulla kisapaikalle enemmän mitä on nyt ollut niin kohta siirytään 2 päivä kisoiksi mikä kenties ainakin meitä PAPPOJA vähän rasittaa ja noita pitkänmatkalaisia myös.
Se on nyt huomattu että taso on erittäin korkeaalla tällä hetkellä mikä taas on erittäin hyvä asia se taas panee näihin meihin harrastajiin hieman enemmän yrittämistä, jo pääsy semeihin on aika kova juttu jo SM-kapinoissa saatikas sitten finaali.
Nyt kuin tuo valkeakosken rata on saanut erittäin paljon kaikua niin nyt on kaverit päässeet treenaamaan ja se taas tietää sitä että kesän kisoissa olemme entistäkin valmiita panemaan muu maailmalle kampoihin entistäkin kovemalla otteella.
Ei hitto kuka muu kuin minä odotan innolla tätä kautta.
RC- TERVEISIN
Jerzi (kokemus kohta 16v polttis kisoista)
-
Täältähän näitä innokkaita kauden odottajia löytyy ja paljon :)
jos sitä vaikka ensikesänä pääsisi ajamaan kisoja niin olisi hieno homma.. tietäisi siis meikäläiselle ensimäistä kautta.. kokemuksessa meillä jerzin kanssa ehkä jonkinlainen ero joka ei toisaalta itseäni haittaa :)
valkeakosken rata näyttää saanen ihan hyvin porukkaa liikkeelle muualtakin kuin tampereelta.. jokakerta näyttäisi olevan enemmän ja enemmän porukkaa liikkeellä joka on tietysti hieno asia mutta toisaalta mitä enemmän porukkaa sen vähemmän ajoa koska joudutaan jakamaan vuoroihin ajot.
noh joka tapauksessa ensikesä tuo ainakin itselle paljon uusia juttuja/tuttuja tästä harrastuksesta enkä aio lähteä kisoihin ainakaan häviämään :D niinhän se on jos ei ole asenne kohdillaan ei kannata edes koittaa...
-
Jokainen kynnelle kykenevä vaan kisoihin kokeilemaan, suositan aloittamaan heti avauskilpailusta koko köörin, niin on kaikki samalla viivalla. Ja mikä vielä tärkeämpää, ei vetkuta sitä kisaamisen aloittamista myöhemmälle, koska silloin harmittaa ne "mamistetut" skabat. Kokemuksen ääni. :wink:
Uudet kisaajamääräennätykset tai mä en ala mitään.
-
assolta tulossa M-8 auto ?
-
Kyllä.
"It's metric" :lol:
-
Jos jaksaa niin laittaakaas nimi,auto ja moottori merkki kaudelle 2007 niin nähdään millä porukat meinaa leikkiä tänävuonna.
Itselläni on
JERRY HELLSTRÖM
AUTO PIKTOR RUSH 2
MOOTTORI ROSSI
Jerzi
-
RINNE M
CEN MATRIX PRO + RB
-
Sitten kun kuskeja on yli sata niin voi harkita 2 päivän kisoja. Ei varmaan lähiaikoina.
Ja valitettavasti taso ei ole mikään kova (ei millään pahalla).
Toivoisin että joukosta löytyisi sellaisia joita oikeasti kiinnostaisi treenaaminen ja joilla asenne ja tavoitteet ovat kohdallaan. Ei pelkässä harrastamisessa ja hauskanpidossa oo mitään vikaa mut nyt olis siistiä jos joku panostais vähän enemmän tähän hommaan.
-
NIKO SYRJÄLÄ
XRAY XB8
RB WS7
-
Aki Lehti
Xray XB8
O.S V-Spec
-
Janne Korkka
Xray XB8TQ
O.S V-Spec tai Novarossi BS21SB
-
Sitten kun kuskeja on yli sata niin voi harkita 2 päivän kisoja. Ei varmaan lähiaikoina.
Ja valitettavasti taso ei ole mikään kova (ei millään pahalla).
Toivoisin että joukosta löytyisi sellaisia joita oikeasti kiinnostaisi treenaaminen ja joilla asenne ja tavoitteet ovat kohdallaan. Ei pelkässä harrastamisessa ja hauskanpidossa oo mitään vikaa mut nyt olis siistiä jos joku panostais vähän enemmän tähän hommaan.
Tiedämme että huipulla on yksinäistä mutta tämä on minulle harrastus ja se myös pysyy enkä sitä tarkoita että olisin kovempi kuski jos olisin hommassa mukana hieman enemmän vaan minulla on muita hommia mistä saan rahat pois elämiseen.
Yli 100 kuskia ei tod ole ihan kaukana jos innostus on tätä luokkaa.
Jerzi
-
Vahva kehityssuunta ollut päällänsä jo hyvän aikaa, enkä näe mitään syytä etteikö täällä päästäisi ruotsalaisten tasoon, ei me nyt niin erilaisia olla vaikka puhua osataankin.
-
Se työ mitä me tehdään työpaikalla niin se ei todellakaan riitä että auton ostaja tulee kisamaan vaan se on jonkun toisen voiman käsissä, enkä tiedä kenen.
Kuin sitä yrittää suu vaahto täynnä kertoa että tule ihmeessä kisamaan niin se on kuin seinälle puhuisi mutta kyllä ne tulee ehkä katsomaan niitä kisoja ja sitten katsotaan että mikä meininki on.
Jerzi
-
Kai se on sitä kun pään sisällä kelataan ettei pärjätä, ei haluta mennä sinne esittämään omaa osaamattomuutta, pelätään että pilataan muiden kisa omalla törppöilyllä ja muuta vastaavaa. "Nääh mä reenaan eka ja lähden vast sit ajamaan kun osaan." näin ainakin itse asiaa kelailin, kunnes päähän taottiin lekalla hyvä tovi ja uskaltauduin sekaan, ja kas kummaa, sillä tiellä ollaan.
Usein kun näiden kavereiden kanssa hetken juttelee miten homma oikeasti toimii (uudet tulokkaat ajaa keskenään siellä alimmassa alkuerässä, josta sitten menestyksen myötä noustaan), ja että uudet harrastajat ovat enemmän kuin tervetulleita, säätöavut, neuvot ja kaikki muu löytyy kisapaikalta. Ei muuta kuin välttämätön kalusto ja ennakkoluuloton asenne joukkoon, loppu tulee ajan kanssa.
Kaikki puhutaan ympäri, jos ei muuten niin lahjonta, uhkailu ja kiristys. :twisted:
-
Lähetetty: 12.01.2007 21:33 Viestin aihe:
--------------------------------------------------------------------------------
JQ kirjoitti:
Sitten kun kuskeja on yli sata niin voi harkita 2 päivän kisoja. Ei varmaan lähiaikoina.
Tiedämme että huipulla on yksinäistä mutta tämä on minulle harrastus ja se myös pysyy enkä sitä tarkoita että olisin kovempi kuski jos olisin hommassa mukana hieman enemmän vaan minulla on muita hommia mistä saan rahat pois elämiseen.
Yli 100 kuskia ei tod ole ihan kaukana jos innostus on tätä luokkaa.
Jerzi
Hyvä Jerzi, tää on todellakin joillekin harrastus! Kisaaminenkin olisi varmasti kivaa, mutta kun kisapaikat on useamman sadan kilometrin päässä, niin ei toi JQ:n pelko varmaan toteudu ihan lähiaikoina! :wink:
Nimimerkin isänä voin kyllä todeta, että ei tää(kään) ny niin valtavan halapa harrastus oo. (ollaan menty pesäpallon ja itsepuolustuslajien perässä pitkin Suomea edes takaasi, ja ei viittis taas sammaa rumbaa aloittaa.)
Paitsi, että parin kk:n ajamattomuuden jäläkeen toi nitro ei haisekkaan kovin pahalle :lol:
Ei mitenkään pahalla kenellekkään, mutta kaikille ne kisatkaan ei oo "henki ja elämä"
-
kyllä se kisapaikalla notkuminen on sitten jotain aivan käsittämättömän siistiä hommaa ja kuin siihen laitetaan lavangon tyttöjen hampurilaiset viellä käteen niin AVOT ja kavereita ympäri poikin.
Jerzi
PS Tää on elämää minun mielestä
-
Toivoisin että joukosta löytyisi sellaisia joita oikeasti kiinnostaisi treenaaminen ja joilla asenne ja tavoitteet ovat kohdallaan. Ei pelkässä harrastamisessa ja hauskanpidossa oo mitään vikaa mut nyt olis siistiä jos joku panostais vähän enemmän tähän hommaan.
Useimmat nyt kuitenkin punnitsee kustannusten ja haskuuden suhdetta.
Oma innostukseni kärsi kovan kolauksen nykyisen hyppyrivillityksen rantauduttua Suomeen.
Tehokkailla moottoreilla saa kohtuuttoman edun verrattuna sporttikoneisiin. Toki tehottomallakin koneella pääsee hyppyreistä yli, jos on riittävästi kiihdytysmatkaa ja toisaalta kiihdýtyskohta ei ole liian röykkyinen. Useimmiten hyppyrit on kuitenkin hyvin pian mutkan jälkeen jolloin kiihdytysmatka on lyhyt ja useimmiten se on jauhettu tohjoksi juuri keskeltä jossa kiihdytysmatka saattaisi juuri ja juuri olla riittävän pitkä hyppyrin ylitykseen.
Osaan toki hakea ulommankin linjan, joka on riittävän sileä ja pitkä kiihdytykseen vaan valitettavasti se on useimmiten täynnä savipölyä ja -murua. Sisällekkin saan toki Josen tyyliin käännettyä. Se vaan vaatii tehokkaita jarruja juuri ennen mutkaa ja tyyriitä pannuja sekä laihaa seosta, jotta auto jaksaa lentää lyhyellä kiihdytyksellä. Millään alle 200e pannulla ei moista homma yleensä klaarata. Lisäksi servot tuppaavat olemaan kulutustavaraa rankkojen jarrutusten myötä.
Pienokaisille muistutukseksi. 200e=1200Mk Pirun iso raha siis.
Lisää saarnaa paskoista renkaista: :D
"Renkaat ovat ratkaisevat tämän harrasteen kustannusten kannalta. Riittävän huonoilla renkailla poistettaisiin hyöty, joka tulee tehokkaista moottoreista, paljon nitroa sisältävästä polttoaineesta ja suuresta jarruservobudjetista."
Lainasin itseäni. Muutkin saa lainata.
Ei harrastaminen olisi sen hullumpaa vaikka pitoa olisi vähemmän ja homma olisi halvempaa. Paras kuski/mekaanikko/säätäjä yhdistelmä voittaisi. Massia vain kuluisi pirusti paljon vähemmän kuin nyt.
Yksi ehdotus vähemmän pitävien renkaiden lisäksi olisi riittävät kiihdytysmatkat hyppyreihin. Silloin kuka tahansa saisi kerättyä riittävästi vauhtia hyndän ylitykseen. Taito tulisi esiin useamman hyppyrin sarjoissa ja hyndäsarjojen jälkeen olevissa mutkissa, jotka vaatisivat nopeuden sovittamista oikeaksi.
Niin ja muuten Jose voisi heittää räpättimensä hyllyyn vaikkapa elokuuksi ja lähteä kavereittensa kanssa kruisaamaan Saimaalle. Tulisi varmaan halvemmaksi. :D
Kukaan ei sitten vedä herneitä nenään. :wink:
-
nyt meni aika överiks toi servojen kuluminen jarrutuksissa ja renkaiden seos höpötykset
-
Lavangon hyndät, jotka on ilmeisesti edelleen Suomen kookkaimmat, pääsee ajamaan nopeasti niin 150e kuin 350e koneella. Eikä tarvitse vääntää järkyttävän piikille. Kisassa moni heppu kokeilee pommittaa yhden pompun pidemmälle ja munaa seuraavan mutkan, vaikka paljon todennäköisemmin pitää kamansa ehjänä, auton pystyssä ja ajolinjan kunnossa mutkaan, jos malttaa tosiaan hieman... Vaikka tällä hyppytyylillä ajat jokaisessa erässä koko kisan ajan, ei tippumisesi ainakaan A-finaalista ole varmasti siitä kiinni.
Mitä tulee renkaisiin, niin näillä kovapitoisilla saviradoilla (Lavanko, Salo) olen itse kyennyt kutakuinkin semifinaalikelpoiseen vauhtiin täyskulahtaneilla renkailla, joista moni sanoisi että eihän tommosilla slikseillä tee yhtään mitään. Kuitenkin huomasin että kaatoja sain vähenemään, ehkäpä vauhdin kustannuksella, mutta kisassa kun on tärkeämpää ajaa viisi nopeaa kuin yksi tosinopea ja neljä huonoa. Suomen taso ei ole vielä niin kova, kuin JK viestissäsi annat ymmärtää, varmanpäälle ajamalla on edelleenkin korkealla. Ei siis vaadita viittä tosinopeaa kierrosta välttämättä, paitsi ihan sitten palkintokorokkeelle, poikkeuksin.
Ja mitä tulee Josen mainitsemaan panostukseen, uskon että nyt on kyse jostain ihan muusta kuin rahasta, nimittäin treeniä, treeniä ja treeniä...
(No toki ajaminen maksaa, mutta...)
Servojen en myöskään ole havainnut olevan kulutustavaraa. Itselläni on sama Futaban 9451 palvellut kauden 05 kaasussa ja 06 ohjauksessa, saa nähdä miten lähtee tulevaan kauteen. 05 ohjausservo levisi 06 ennenkö auto ehti edes starttiboksilta pois kevään ekalla ajokerralla, arvelen että sai kosteutta 05 vikassa kura-treenissä, eikä käytetty talven aikana kertaakaan. Eli servoihin kulunut varsin maltilliset 300e tähän asti. Kun tätä suhteuttaa kokonaiskuluihin kahdelta kesältä, niin melko maltillista tosiaan. Myöskään muilla en ole nähnyt servojen leviävän alle mitenkään pahasti.
En siis allekirjoita henk. koht. viestistisi pointteja, mutta ehkäpä tämmöisenä "isojen hyndien" -aikakauden tuotteena en tiedä miten ennen oli asiat paremmin. Ilmeisesti autot ei kulunut, servoja ei mennyt, renkaat kesti useemman kauden, mistäköhän siihen aikaan valitettiin...
Ainiin, kisaajien puutteesta.
"Muistan -90 alussa niin yhdessä kisassa oli alle 10 kuskia"
-
HoBao Hyper 8 Pro
O.S. V-Spec ja Speed V-Spec
HoBao Hyper ST
O.S. V-Spec
Ei se hyndistä hyppääminen ole kyllä varmasti tehosta kiinni vaan TAIDOSTA. Siis jos ei saa heti ilman vaadittavaa harjoittelua hommaa luistamaan, hyppyä menemään ym niin ei vika välttämättä ole vehkeissä. Harjoittelua hyvät ihmiset. Opetelkaa säätämään perusasiat. Maks kääntyvyys, iskunvaimennus ym. Alle 200 eurolla saa ihan hyviä pannuja millä pääsee aivan varmasti kaikki Suomen hyndät hypättyä nopeimmalla ajotyylillä. Huom isoin hyppy ym ei ole yleensä nopein tapa edetä vaan oikea ajotus hypyn laskuun ym ym. Eri ajolinjoja. Ne ajolinjat ei tuu vaikka kone olisi kuinka kallis. Kalliista tehokkaista koneista on hyötyä vasta kun osataan ajaa.
Iso hyndä ei tee hyppyristä auton rikkojaa. Iso hyppyri ei tarkoita että auto lentää enemmän. Katsotaan vaikka Turun hyndiä. Missä hypyssä auto on muka poikkeuksellisen paljon ilmassa tai korkealla. Esim takaboksia ei kannata hypätä koska se on HIDAS tapa edetä. Hyppyreitä ei kuulu arvostella koon mukaan. Se ei meinaa mitään.
Suomessa pääsee jopa A-finaaliin surkeilla renkailla. Taso ei ole vielä millään MM- tai EM-tasolla. Ainoastaan Salon rata syö aika paljon rengasta. Jos renkaat kuluu on kyse väärästä renkaan seoksesta. Tässäkin taas jälleen harjoittelua. Jos on tosi piukkaa pudjetista niin ne muutamat kierroksen kymmenykset voi mun mielestä menettää ilman sijoituksissa häviämistä hankkimalla vähän kovempaa seosta olevat renkaat, joilla sitten sudittelee vaikka kuinka kauan. Huom kuluttavalla kovalla pitävällä pinnalla nopein rengas on sliksit. Siis loppuun ajetut.
Huom Euroopanmestaruus 2005 Davide Tortorichi voitti renkailla jotka oli ajettu täysin loppuun.
Jos servoja menee rikki on kyse siitä että ei osaa säätää liikeratoja ja linkkejä. Huom minä jolla ei ole rauhallinen ajotyyli ajaa jo neljättä vuotta samoilla servoilla. Futabat tällä hetkellä mutta nyt ostin uudet Ace servot jotka ovat kuulemma vieläkin pidempi-ikäiset.
Treeniä treeniä treeniä, opetelkaa säätämään. Säätäkää aluksi jonkun kokeneen kuskin hyväksi havaitsema perus-setuppi. Sitten vaan ajoa treeniä treeniä.
Moni harrastus on paljon kalliimpaa ja tämä harrastus vasta onkin halpaa kun ajatellaan pudjettia joka tarvitaan että voidaan voittaa Suomenmestaruus.
-
Voitaisko jatkaa keskustelu siinä määrin että unohdetaan miten kallis tämä laji on kuin se voi pelottaa jotakuta joka on tulossa tähän lajiin.
Jokainen ajaa kukkaron mukaisilla vehkeillä ja sillä siisti vai mitä.
Onko kukaan jo lukennut tuosta BP koneesta jossa on 2 osainen lohko ja se alempi osa on jyrsitty ja 15mm takalaakerilla varustettu.
Aika huikean näköinen peli.
Jerzi
-
Olen lukenut, hieno pata 8) Kromi kiiltää
-
Hosen Kebab
HoBao Hyper 8 Pro
:?: :?: :?: :?:
-
Pari juttua:
RAHA: Rahan puute on tekosyy heille joilla ei ole tarpeeksi luonnetta. Rahan puute EI ole este tässä luokassa.
Seuraa esimerkki: Harrastin lätkää ja kaikki rahat meni siihen. Meni kaksi vuotta ennenkuin sain ostettua RC auton itselleni. Ja siis minä todella HALUSIN RC auton. 2 vuotta luin lehtiä ja kuvittelin millaista olisi ajaa kisaa. Lopetin lätkän ja aloitin kilpailemisen melkein heti polttiscrossista. Pärjäsin kesätyörahoilla + joulu ja synttärilahja rahat. Kirjoitin juttuja Pienoismallilehteen ja tienasin rahaa kisamatkoihin. Ostin käytettyjä autoja ja renkaita, ja kaksi uutta RB SPORT HUOM SPORT!!!moottoria vuodessa. Sitten toisena vuonna SPORT koneen treeniin ja S7 kisaan.
Kun lähdin ekoihin PM kisoihin piti päättää: joko lähteä kisoihin väljällä pannulla joka tod näk sammuu, tai ostaa uus pannu ja jäädä himaan. Lähdin kisoihin, kone sammu 4 kertaa 1/4 finaalis mut olin ajanut PM kisat ja oli yhdes alkueräs 10. En unohda sitä ikinä. Lukion jälkeen tein kahta duunia MCburgerissa ja varastossa 6kk, rahaa kului kauden aikana mutta säästöön jäi muutama tonni jolla matkustin jenkkeihin. Olin siellä 3kk ja ajoin pikkuautoja melkein joka päivä. Säästöbudjetti ja hostelli meininki. olin 19v.
Raha EI ole mikään hyvä tekosyy se on valinnoista kiinni.
MOOTTORIT: Taas tyhmä tekosyy. Ainoastaan rataluokissa, ja lähinnä sähköluokissa tässä voi olla perää. Ei aina silloinkaan. Polttiscrossissa ei. Eikä ainakaan suomessa. Jos saisin Novarossilta luvan voisin ajaa ensi kauden HoBaon RTR koneella, hypätä jokaisesta hyndästä yli ja voittaa Suomen Mestaruuden. Tämä ei ole mitään leveilyä vaan yritän vain jotenkin saada teidät ymmärtämään että hyppäämisessä tärkein asia ei ole moottorin teho vaan ajotaito. Monesti olen kokeillut jonkun aloittelijan autoa lavangossa koska on pitänyt auttaa säädöissä, ja olen hypännyt takahyndistä yli, jolloin auton omistaja on sanonut: Ai se menee niistäkin yli????.....
RENKAAT: Ei mikään ongelma, ja yleensä en edes halua sitä pitävintä rengasta alle. Nyt on niin hyvä tilanne et kun ostaa ProLinen M2 Crime Fighterit, niillä pärjää suomessa joka paikassa. Ja ne kestääkin hyvin pari kisaa. Ehkä jopa parempi vaihtoehto on Bowtie. Helpompi ajaa.
SERVOT: p*ska puhetta. enemmän niitä hajoaa ohjauksessa. Toimivat jarrut eivät vaadii liikaa servolta, ja ilman hyppyreitäkin pitää jarruttaa.
TEKOSYYT: Tekosyitä käytetään silloin kun taito ja osaaminen ei riitä. Sorrun siihen joksus itsekin, mutta tällaisen kauden jälkeen on vaikeeta katsoa peiliin ja sanoa että: Joo panostin vuoden verran MM kisoihin, johdin semiä 10s, mutta pannu sammu ku en osaa säätää sitä. mut näin se vaan on. ei ollu rahasta, renkaista, pannun hinnasta tai kuun asennosta kiinni vain ainoastaan minun huonoudesta. (toivottavasti edes vähän huonosta tuurista)
ELI TEKOSYYT SIKSEEN JA TREENAAMAAN! MÄ VEDIN TSYGÄLLÄ LAVANKOON KUNNES TAKAAKSELI MENI POIKKI KU KAMAA OLI LIIKAA. Sit sain kyydin. ELI LOPETTAKAA TOI p*skaPUHUMINEN JA KATSOKAA PEILIIN! Ei kaikki oo ilmaista ja helppoa ja hyvä niin. Muuten me oltais kaikki maailmanmestareita.
-
Toi oli mun pisin postaus koskaan, mutta oli pakko äänestää koska mua W%&uttaa toi ITKEMINEN!
tutti? mä kirjoitin p#ska???
-
Kyllä se JOSE asiaa puhuu mutta minun mielestä kuten kaikissa harrastus muodoissa niin faijan pitää olla hiukankin kiinnostunut lajista.
Se että lähdet itse lavankoon ja siellä ei ole ketään niin se ei hirveästi lämmitä käydä esim joka minuutti nostamassa ja tankaamassa auton itse eli siihen kaveri tai faija mukaan.
Jerzi
-
"se ei hirveästi lämmitä käydä esim joka minuutti nostamassa"
Siperia opettaa. :wink:
-
Nyt joku sanoo ettei voi oppia ajamaan kovaa jos joku ei oo nostamassa, toisaalta ollakseen nopee pitää pitää se auto renkailla
M8 luokassa on monta esimerkkiä jotka huutaa kisoissa naama punasena koko erän "NOSTAJA" kun ovat tottuneet siihen että sitä autoa nostaa koko ajan joku, se jos mikä VI*TUTTAA meikäläistä siellä lauteilla. Olen kyllä itsekin syyllistynyt siihen karjumiseen mutta daijua hommaa se on
En käy kisoissa ennen kuin tuo älytön huutaminen on saatu kuriin
Mekaanikon kanssa pitää sopia käsimerkit (ohjeita on netissä) niin ettei sekään ole sallittu syy huutaa
JOKA KISOISSA pitää käydä säännöt läpi ja monesta kisasta unohtuu yksi tärkein eli NOSTAJAN toiminta. Mutta sille ei huudeta vaikka homma ei kuskin mielestä toimi. Se täytyy hanskata jotenkin muuten
Jaa, tarkennetaan vielä sen verran etten ole kieltämässä normaalia kommunikointia kuten "tankille" tai "sisään" mutta mekaanikon kanssa on hyvä sopia ne merkit jos meteli on sellanen ettei kaveri kuule vaikka huudetaan pää punasena, esim. koneen säätämiseksi
Sitä "NOSTAJA" huutamista en kyllä hyväksy millään osastolla
-
No niin no... Olen itse ollut nostajana, ja auto ei osunut näkökenttääni, ilman äänestystä auto olisi ollut siellä putken takana huomattavasti pidempään.
Itse ajaessa ollessani Jonnin(?) auto jäi johonkin kuoppaan putken taakse. Se oli siellä pitkään, kunnes yhtä kadonnutta ääntä myöhemmin nostaja huomasi elehdinnän ongelman suuntaan. Homma ratkesi.
Ajaessa myös adrenaliinia joillain erittyy ja siitä syystä se huutaminen voi ruveta maistumaan, tähän suhtaudutaan aivan liian vakavasti mielestäni, toki en koe hyvänä että uudet tulokkaat joutuisivat tarpeettoman mesoamisen kohteeksi, mutta useimmiten ammutaan niin pahasti yli näissä jutuissa kuinka joku huusi jollekkin ja tämä teki sitä ja tätä... plaah. Menkää katsomaan lätkämatsia, siellä huutaa jätkät joilla ei ole mitään tekemistä koko homman kanssa, ne vaan katsoo sitä ja silti eläytyy niin vahvasti.
Mekaanikko kun ei todellakaan aina ole sama jätkä, joten koitappa sille minuutti ennen hiitin alkua väkisin revitylle mekkarille ruveta merkkejä esittelemään. Vakiomekkarin kanssa homma voisi olla helpompi hoitaa.
Joskus mietin tämmöstä oldschool-laivahenkistä putkiviestintä, eli joku muoviputki ajajakorokkeen reunaan, toinen pää kuskille ylös ja toinen mekkarille, sitä kautta viestin saa menemään paremmin perille vähemmällä volyymilla.
(Joskus pitää huutaa pirusti että mekkari ylipäänsä huomaa että sulla on asiaa, ensin mekastat tän session ja sit rupeet näyttää nit käsimerkkejä... varmaan keskisormi olis ainoo toimiva käsimerkki siinä kohdassa. :D )
Autojen metelin kun tietää ja kuulosuojauskin olisi hyvä olla, niin huutaminen on ainoa vaihtoehto, ei voi mitään.
-
Arvasin ton vastauksen että kuulosuojat/earit: Väärä vastaus
Koska pitää pystyä kuulemaan edes kohtuudella juuri nämä "sisään" tai muut tilanne kuulutukset
Toi huutaminen leimaa koko urheilua negatiivisella tavalla. Ajamisen pitäs olla edes kohtuullisesti nautittava suoritus, ei vitutuksen lähde. Ehkä samalla pystyttäisiin nauttimaan toisenkin menestyksestä
Tottakai kaikenlaiset varoitukset on huudettava ja kovaa, naurettavaa edes ehdottaa muuta
-
Itseäni ei ainakaan häiritse jos joku jotain korokkeelta huutaa. Yleensä ajossa on niin keskittynyt ettei juuri tiedosta mitä muut mesoavat. Jotain nuorempaa kuskia se tosin saattaa säikäyttää jos vieressä ajava tyyppi yhtäkkiä karjaisee jotain einiinkaunista nostamiseen viittaavaa minkä on tarkoitus kuulua radan toiseen päätyyn. Oikeastaan se on ihan hauska tietää että kaveri kaatoi ja itse olet askeleen lähempänä noususijoja. :)
Itse en huutamista harrasta, yksinkertaisesti siitä syystä ettei vaan oo tarpeeks ääntä että siitä olisi jotain hyötyä.. Saa ihan yrittää että välillä mekkarikin kuulis jotain. :)
-
Kysymys asiantuntijoille: Itse en ole KV-kisoissa käynyt mutta onkon auton pystyssä pitäminen huutamalla sielläkin vallitseva standardi tänä päivänä?
Jotenkin tuntuu että suomalaiselle kaverille on helppo huutaa kotimaassa mutta siellä sitten on pakko pitää turpa kiinni ja ajo ei yhtäkkiä sujukaan. Okaisette tämän virheellisen käsityksen?
Yli 15 vuotta sitten pääsin intistä Kessuna joten osaan kyllä käyttää ääntä itse "riittävästi". Mutta lauteilla se on musta daijua hommaa kuten sanoin. Tietty jos sovitaan että huutaminen sallittu, niin veikkaan että kenelläkään ei ole sitten enää hauskaa kun mä ajan :D
-
Kyse ei ole huutamisesta, vaan siitä mitä siellä huudetaan. Ne asiattomuudet olisi poistamisen arvoista, kuten myös nostamisesta mesottaminen jos tilanne ei ole samalla sekunnin osalla nostajien huomiossa.
Mutta kuten totesin, ajaminen on melko intensiivinen toimitus ja siinä voi sitten helposti turhautuminen iskeä kun auto ei radalla liikukkaan eteenpäin. Siinä kohdassa se mesoaminen kuitenkin on kuljettajan oman turhautumisen ja adrenaliinin purkua. Varmasti jalkapalloilijat ja lätkäpelaajatkin äänestää kun pallo osuu tolppaan. Erän jälkeen voi käydä asianomaisen nostajan kanssa käydä keskustelemassa tilanteesta, jos tuntuu että tuli oltua asiaton hetken huumassa.
-
Eräskin kaveri huusi (jotain) ja vihelsi (!) vieressä suuren osan erästä, todella siistiä ajaa mukana
-
Ei siihen sovi suhtautua liian vakavasti.
Ite nauroin melkein vedet silmissä kun PM kisoissa tää saksalainen nuorimies rupes tilittämään kesken erän omia mokailujaan ja paukautteli hienostuneen varovaisesti lauteen reunaan. "Conan osaakin imitoida saksalaisia paremmin kuin uskoinkaan."
(Ja kuulemma sama kaveri on muuten todella hiljainen, hyvä jos päivän aikana pari lausetta sanoo. Faijansa oli kyllä varsin suulas heppu ja hyvä tyyppi.)
-
Ei, mutta JQ jokin sivu sitten peräänkuulutti ammattimaisuutta ja minusta touhu on kaukana siitä. No osaltani riittää tästä. Jos joku kertoo miten on KV-kisoissa, esim. Worlds, niin mielelläni luen siitä.
-
Minua on jo jonkin aikaa häirinnyt tämä huutaminen lauteilla. Ymmärrän ja hyväksyn sen, että huudetaan nostajalle kun huomataan ettei nostaja ole kaatoa huomannut. Riittäisi kuitenkin, että huudetaan vaikka "nostaja kahdeksen" ja viitataan kädellä auton suuntaan.
Mutta nämä henkilökohtaiset loukkaukset, kun nimitellään mitä törkeimmillä nimillä ja arvioidaan nostajan suoritusta kovaäänisesti ja pilkaten, ei kiva. Turussa kesällä, en muista mikä kisa oli, oli nostajana nuori, siis lapsi, pikkaisen pyöreä vielä, eikä matalista jaloista ja ilmeisesti elämänsä ensimmäisestä nostovuorosta johtuen ollut gepardin nopea. Jokainenhan meistä tietää, kuinka vaikeaa on tehdä oikeita ja nopeita ratkaisuja, varsinkin ensimmäisillä nostovuoroilla.
Siinä sitten kilpailun tuoksinassa nämä kokeneemmat RC-harrastajat antoivat pojalle rakentavaa kritiikkiä. Poika ei kuitenkaan nuoresta iästään ja pienestä kokemuksestaan johtuen kyennyt ajajien tarkoittamalla tavalla vastaanottamaan, vaan otti ja lähti nostopaikasta. Tuli kyllä sisukkaasti jonkin ajan kuluttua takaisin, mutta näytti pikkaisen olevan kirkasta silmissä. Kaveria en ole sen koommin kisoissa nähnyt ja minulle jäi paha mieli. Huutajat ei ollu milläskään!!!
Itse en ole koskaan ajanut, joten en voi edes kuvitella sitä hurmoksen määrää mitä ajajat lauteilla porukoissaan tuntevat. Mutta omaan käyttäytymiseeni se on vaikuttanut siten, että aikaisemmin tein mielelläni nostovuoroja jotta kaverit pääsi mekkaamaan tai muuten lepäämään. Kun sitten pari-kolme kertaa joku karjuu ja solvaa peräsuolensa pohjasta kun en ole tarpeeksi nopea tai en huomaa riittävällä ripeydellä, niin jotenkin into tulla yleisesti nolatuksi laskee. Ylpeyttä varmaankin.
Nuorten harrastuksen valintaan vaikuttat usein vanhemmat, jo taloudellisista syistä. Kilpa-ajajien tulisi ajatella itseään lajinsa mannekiineinä. Yleisöä tulee paljon katsomaan kisoja, joten käyttäydytään sen mukaisesti ja saadaan myös vanhempien kiinnostus lajiin syttymään.
Enkä pelasta kirjoitustani hymiöllä!
-
Mä olen kyllä kanssa ehdottomasti sillä linjalla että huutaminen pitää saada pois! Jos nostaja selkeästi on ulalla niin voihan sille huutaa asiallisesti, mutta ei mitään solvauksia. Omaa ajosuoritustani ei meteli lauteilla pahemmin haittaa, mutta ajattelen nimenomaa nuoria harrastajia ja yleisöä. Ei lauteilla räyhääminen kuulu urheilijamaiseen käytökseenkään.
Ulkomailla ollaan lauteilla aika hiljaa. Meuhkaamisesta oikeasti rangaistaan. Itsekkin olen saanut huomautuksen kun huusin omalle mekkarille ohjeita pannun säätämiseen. Ilmeisesti äänensävyssä oli Dallasin mielestä jotain häiritsevää :)
-
Yksi Dallas meillekin niin alkaa olla rauhallista lauteilla.
Tuo huutaminen on aika kyllä kurjamaista mutta jos tilanne on todellakin tiukka niin silloin kyllä ei tee mieli olla huutamatta.
Jerzi
PS Mika, sinä et ole niitä jotka pitää ääntä lauteilla vaan sinut tunnetaan miten liikut kuin ajat, olet todella hermostunut kuin on vähän tiukempi kohta kuten meillä oli tuolla jyrkkälässä viime vuonna.
-
LUKEKAA KOKONAAN!
En ole koskaan kisoihin osallistunut millään tavalla.
Olen vain miettinyt, miten kävisi jos nostajat poistettaisiin kokonaan?
Eihän jokkis luokassa tai ralli-krossissa ole "nostajia" (valittu koska vastaavat lähinnä 1/8 krossia) puhumattakaan rata-autoilusta (turistit). Näissä jos ajat katolleen on peli pelattu.
Toinen mahdollisuus olisi että mekaanikot juoksisivat ja nostaisivat. Eli kaikilla olisi oma nostaja.
Joo tämä tarkoittaisi että koko laji muutettaisiin kokonaan eikä kukaan sitä hyväksy, mutta olipahan ehdotus. Voisihan sitä jossain kokeilla... kö?
PS. Jos minä olen joskus kenties jossain nostajana ja joku rupee aukoo päätään pistän sen auton päreiks. Siinähän oppii toisten kunnioitusta.
-
PS. Jos minä olen joskus kenties jossain nostajana ja joku rupee aukoo päätään pistän sen auton päreiks. Siinähän oppii toisten kunnioitusta.
Tämän haluaisin nähdä.. voisi purukalustosi löytää uuden osoitteen :lol:
-
Eihän siinä muuta kuin tuomarointi arvioimaan mikä on asiallista kommunikointia (kovaan ääneen) ja mikä tarpeetonta urputusta.
Nuo "mekaanikko nostaa" yms. ideat on aika kuolleita. Koska jatkuvasti pyritään siihen että nostajat ei nimenomaan pomppis sieltä varikolta. (aidat, korotetut varikot yms.) Rallikrossikaan ei ole luokkana tarpeeksi vertailukelpoinen. Oletko Scrap ajanut polttiskrossarilla koskaan kilpailua vastaavissa olosuhteissa?
Nostettu taas kissaa pöydälle tästä, ilmeisesti joitain kovasti vaivaavasta, asiasta, mutta toivottavasti ei lähde homma lapasesta "mistään en mitään tiedä, mut varmaan on homma ollu näin" -kommenttien takia, kuten vuosi takaperin. Muutama oletus ja luulo liikaa ja se siitä. Ei tätä tällä kertaa.
Jokainen voi kisassa kokeilla jo minkä äänen se vaatii saada se suoraan edessä (tosin hieman alla, ja kun muut kuskit ei tykkää pään laittamisesta kaiteen yli) seisovalle mekkarille perille että olisi jotain asiaa, kun tämä seisoo selin ja katselee radalle. Täysi huutokielto on ihan pois kuvioista, ellei keksitä jotain sivistynyttä viestintää, mutta tuomaroinnilla saisi asiattomuuden pois.
Johtaa uuteen ongelmaan, eli mistä ne tuomarit sitten saadaan, vai riittävätkö nykyiset + tiukempi linja? Rupee vaan herkästi maistumaan kuskille valitus kun mekkarin kanssa käyty kommunikaatio kääntyykin rangaistukseen tai muuta mukavaa... että joku huomautus ja anteeksipyyntövelvollisuus nostajalle huudetuista asiattomuuksista tai vastaavaa? Jotain tämmöstä idisten heittelyä.
Mut joo, edelleen pitäs kokeilla tota putkea joka menis kuskilta mekkarille, ei ole kallista, vaikeeta, tai ylläpitoa vaativaa... Ei tosin auta nostajien huomion saamiseen, mutta jostain se on aloitettava. Tyrmätkää toi mun putki, niin ei tartte sitä pohdiskella sen enempää. Kiitos. :D
-
Halpa radiopuhelin voice activationilla kuskille ja mekaanikolle, ei montaa kymppiä maksa... Tosin en säännöistä tiedä, olisiko peräti kielletyt tämmöiset...
-
Rallikrossikaan ei ole luokkana tarpeeksi vertailukelpoinen. Oletko Scrap ajanut polttiskrossarilla koskaan kilpailua vastaavissa olosuhteissa?
Kuten jo sanoin en ole koskaan kisoihin mitenkään osallistunut.
Mikään 1/1 luokka ei vastaa 1/8 krossia, mutta noi nyt tuli ensimmäisinä mieleen. Missä muussa (Suomessa) ajetaan rataa, missä on korkeuseroja ja hiekkaa/savea, ympäri nelipyöräisillä vehkeillä. Onhan noi jenkkilän 1/1 stadium truckit vähän vastaavaa, mutta silti niin kaukana. Motokrossi olisi lähinnä ajomaastoltaan, mutta kun ne on kaksipyöräisiä.
Tämän haluaisin nähdä.. voisi purukalustosi löytää uuden osoitteen :lol:
Kenen löytää kenen ei... pitänee pyrkiä kisoihin nostajaksi :twisted:
Saattaisi olla vihdoinkin Krav Maga -treeneistä jotain hyötyä.
-
beetle: kielletty (varsin ymmärrettävää, ettei häiriöttömään radio-ohjaukseen perustuvassa kilpailussa saa olla muita radiolähettimiä. :wink: )
Nostajille radiopuhelimet oliskin aika hifiä, sitten ajanottokoppiin vaihde, josta kuskin "auto kaatunut" ohjataan ko. sektorin nostajalle.
Back to life, Back to reality.
-
Back to reality olis se että jengi opettelis ajaamaan, ei nostajien varassa vaan renkailla
-
Lauteilla mesoojille tiedoksi: Tulevissa kesän HobaoCup kisoissa huutelijat passitetaan varikolle rauhoittumaan. Ei selityksiä.
Isot miehet huutelevat sellaisia rivouksia mistä vieressä olevan pikkukaverin suu pestäisiin saippualla...ei näin.
Tuomarit ja kuuluttaja tulevat pitämään huolen siitä että nostajien toiminta on asianmukaista.
Leppoisaa kisakautta odotellen.
-
Tässä on näkynyt erittäin paljon hyviä pointteja JQ:lta, Samilta, Mikalta ja tietenkin myös monelta muulta.
Itse olen myös näitä henkilöitä joiden äänen korokkeelta saattaa kuulla suht usein... :oops:
Kuten sami sanoi... Adrenaliini on korkealla, vääntö kova jne jne selitykset.
Se vaan tulee...
Pahaa en tällä kenellekkään tarkoita, tuntuu vain siltä että jotenkin suomalainen kulttuuri on tehnyt meistä sellaisia että nätisti sitä hommaa ei vaan saa hoidettua... Voimasanat ovat niin yleisiä että se tuntuu lähes "säännöltä" että niitä pitää käyttää.
Tässä tuli myös mieleen että yleensä se pahin äänestäjä porukka löytyy sielä korkeista sijoituksista kisailevista.
Ikävä kyllä.
Matalemmista sijoista kisaajat harvemmin äänestävät koska monesti tavoite ei ole niin korkealla jne.
No onneksi erät on yleensä tehty siten että aloittelevat kuskit eivät ole nostamassa kovinta hiittiä (sitä kovinta äänestäjä hiittiä) jolloin siellä on kuitenkin nostamassa pääsääntöisesti kuskeja jotka ovat jo jonkinverran kokeneita ja monet jopa äänestämiseen tottuneita.
Esim mikäli joku minulle huutaa pää punasena kun en ole huomannut jonkun olevan hädässä niin en siitä todellakaan ota nokkiini vaan säntään gepardin lailla auton luokse nostamaan ja mielessäni totean (tun torsti ku et seurannu tarpeeks tarkasti)
Mikäli taas joku tulee hiitin jälkeen mussuttamaan jotain toiminnastani niin silloin mennään linjan yli...
Mutta tosiaan kisatilanteessa saattaa lauteilta kuulua ties mitä voimasanoja ja pilkkauksia. Ihmisluonne on mielenkiintoinen kun yritetään olla parempi kuin toinen.
Myös huomautan että suomessa ollaan jopa yllättävänkin hiljaa lauteilla ja varsinkin varikolla.
On tullut huomattua että maailmalla on ollut välillä sen tason huutamista ja paukutusta lauteilla että jopa minä olen hätkähtänyt... Lähinnä hätkähtänyt vain sitä että riehuuko porukka tosiaan niin paljon enemmän kuin jopa minä...
Eikä nyt taas pelotella uusia harrastajia... Tämä äänestäminen jne on kuitenkin aika harvinaista, ja huudon kohteeksi joutunut onneksi ei edes kuule mitä sieltä huudetaa... Kuulee vain mekastusta ja näkee käsien heiluvan vinhasti.
Aloittelijoita nostamassa on se kuumin hiitti eli siellä olevat nostajat osaavat hommansa varmasti, ja jos kämmää niin sanominen on vähintäänkin paikallaan :D
Onneksi huuto on kuitenkin edes tällä tasolla, eikä samalla tasolla mitä se on esim italiaanojen ja espanjoolejen suunnalta...
Suomessa ei olisi yhtäkään kisaajaa mikäli äänestys olisi samalla tasolla kuin maailmalla isojen poikien toimesta.
-
Kisan alkuu olisi hyvä kertoa säännöt myös tästä nostamisesta, moni ulvottaa konetta täysillä kaadettuaan. Minä ainakin jätän nostamatta, jollei kierrokset laske tyhjäkäynnille.
Kyllä sinne radalle kuuluu jos jonkun auton nostaja huutaa koko ajan, kun ei osaa ajaa ja auto on väärin päin radalla, itse nostan tooodeelllla hiiitttaassti(hiljaisen miehen hiljain vastalause).
Viimeisessä Turun kisassa oli joku tosiaan kova äänin kaveri ajamassa, hyppi jopa lauteilla ja huuteli kirosanoja. Kun auto viimein sammui noin viidennen perättäisen kaadon jälkeen ja kaveri oli starttaamassa uudelleen, täytyi jopa heitellä auto varmuuden vuoksi ympäri varikkoa kiroten.
Tärkeämpää olisi teroittaa ajajille että pitää mennä nostamaan kun oma ajo on ajettu, eikä huutaa vähäisillekin nostajille, joku jopa vaapaa ehtoisesti.
-
Minun mielestäni mekkarin ja kuskin välisessä huutelussa ei ole mitään häiritsevää, eri asia on sitten kiroilu nostajille. Nostajille osoitetun turhan kritiikin voi kyllä poistaa helposti muutamalla korjauksella:
Ensinnäkin vois oppia ajamaan ja pitämään sen auton välillä pystyssäkin! Tällä tarkoitan tilannetta jossa sama helvatan auto on viidettä kierrosta peräkkäin samassa paikassa katollaan koska ei osata ajaa, ketä sellaista kiinnostaa joka kierroksella nostella? Luulisi nyt sen neljännen perättäisen kaadon jälkeen samassa paikassa jo funtsivan että vois muuttaa ehkä ajotapaa ettei aina kippais.
Kisapaikalle voisi myös tulla sekä kalusto että kuski(joka siis on sama kuin nostaja) kunnossa. Tällä taas tarkoitan sitä tilannetta että auto tuodaan puoliraakileena kisaan jollain loppuunajetulla mosalla tms. ja kirotaan nostajaa tämän tästä tuomaan autoa vastaanjuoksevalle mekkarille. Sitten taas auto käyntiin ja hups, se sammui taas mutta kisaahan ei voi jättää kesken vaikka ollaan jo 7 kierrosta muita perässä vaan auto tuupataan taas väkisin radalle muiden kuskien ja nostajien kiusaksi. Eli laitetaan nyt ne autot kuntoon kotona jotta ne toimis edes alkuerissä joten kuten. Sama se kuinka kaukaa kisaan on tulossa, kisakutsu tulee kyllä niin ajoissa että ehtii varmasti varmistamaan auton toimintakunnon ennen kisapäivän aamua.
Kuskin kunnolla tarkoitan että jokainen kisaan tuleva tajuaisi joutuvansa myös nostajaksi ja toimivan siellä kuin haluaisi muiden toimivan. Eli kotiin voisivat ensi vuoden kisoissa jäädä ne rammat, krapulaiset ja muut hitaat ja vittuuntuneet tunarit jotka eivät ymmärrä että kisatapahtumaan kuuluu myös nostovuoro jossa tarvitaan kaikki kädet ja jalat. Tietysti esim. kipsi kädessä tai jalassa voi kisoihin tulla kunhan hoitaa tilalleen varmasti hommansa tietävän nostajan oman tonttinsa hoitamaan. Muussa tapauksessa päivä olisi syytä mielummin viettää kotona.
Turhaa on myös huutaminen vapaaehtoisnostajille, jotka hyvää hyvyyttään tulevat nostopaikoille jonkun sankarin sijaan joka päätti lähteä kaljalle kun ei finaalipaikka varmistunutkaan. Eli ne ääliöt jotka eivät millään jaksa hoitaa epäkiitollista nostovuoroaan enää sen jälkeen kun oma urakka on takana saavat jäädä myös kotiin.
Pysyviin kotijoukkoihin saavat taasen liittyä ne tyypit jotka eivät millään tunnu tajuavan huutamatta ja kiroilematta että mukana on aina ekakertalaisia joilla jotkun asiat saavatkin mennä vähän pieleen (kuten eka nostovuoro). Sekä myös ne huutokaverit jotka eivät ymmärrä että kyse on kuitenkin pienoisautoilusta eikä maailman pelastamisesta jossa kaikkea saakin sattua ja pitääkin sattua.
-
Huuto nostajalle on seuraus kahdesta asiasta eli auto on kaatunut (usein kuskin vika) ja nostaja ei sitä huomaa. Itse nostajana olen nostanut paikoissa, joissa nostajalla ei oikeasti ole mahdollisuutta täydelliseen suoritukseen. Esim. Lavangossa on nostopaikkoja joissa tarvitaan 360 asteen näkökenttä! Olenkin miettinyt, että nostopaikoilla olisi selvät sektorimerkinnät, jotta kuka tahansa nostaessaan tietää minne katsoa. Tuntee itsensä tosi typeräksi kun autoja kaatuu takana ja edessä eikä tiedä pitäisikö lähteä nostamaan ja jättää oma paikka auki vai... Jos omalla paikalla auto kaatuu ja olet hosumassa jossain muualla, niin ei se ole oikein hyvä asia. Ja nostaja kanssa seuraa omaa sektoriaan herkeämättä, niin jää kannustushuudot vähemmälle.
Toinen nostopaikkoja koskeva asia on turvallisuus. Karmein näkemäni nostosuoritus on Turusta: Hoke oli pääsuoran jälkeisessä hyppyrissä nostajana. Ensimmäisen nyppylän takaosaan kaatui auto. Hoke rivakasti sitä nostamaan, kumartui ja samalla viuhahti ensimmäinen auto ohimon vierestä. Hoke reippaasti seisaalleen ja esittämään käärmetanssia, kun loput 4 autoa vilahteli ilmassa etu- ja takapuolelta ohitse. Syy: nostopaikalta kun siirtyi nostamaan hyppyrin takaosaan kaatunutta autoa ei enää nähnyt pääsuoran loppukaarretta, jotta voisi olla varma, ettei siellä ole jo seuraavat 5 autoa ilmassa. Samanlaisia paikkoja on muillakin radoilla, joten ei tässä turkulaisia mollata.
Ehdotan huutojen vähentämiseksi seuraavaa: radoille merkitään vaikka putkiin tai sektorin osoittavin laudoin selkeä nostoalue. Näin nostaja valvoo oikeata aluetta ja on ripeästi paikalla, kun vahinko sattuu.
Ehdotan myös että nostopaikka valitaan niin, että nostajien turvallisuus on otettu huomioon. Tämä on varmasti vaikeaa, koska nostaja ei saisi olla näköesteenä ja paikat nykyisellään on kai ajamisen kannalta hyvät.
Muuten olen sitä mieltä, että huutaminen ei haittaa niin kauan kun viesti on tarpeellinen ja informoiva. Tuota Samin ehdotusta tulisi kyllä miettiä.
-
Minun mielestäni mekkarin ja kuskin välisessä huutelussa ei ole mitään häiritsevää, eri asia on sitten kiroilu nostajille. Nostajille osoitetun turhan kritiikin voi kyllä poistaa helposti muutamalla korjauksella:
Ensinnäkin vois oppia ajamaan ja pitämään sen auton välillä pystyssäkin! Tällä tarkoitan tilannetta jossa sama helvatan auto on viidettä kierrosta peräkkäin samassa paikassa katollaan koska ei osata ajaa, ketä sellaista kiinnostaa joka kierroksella nostella? Luulisi nyt sen neljännen perättäisen kaadon jälkeen samassa paikassa jo funtsivan että vois muuttaa ehkä ajotapaa ettei aina kippais.
Kisapaikalle voisi myös tulla sekä kalusto että kuski(joka siis on sama kuin nostaja) kunnossa. Tällä taas tarkoitan sitä tilannetta että auto tuodaan puoliraakileena kisaan jollain loppuunajetulla mosalla tms. ja kirotaan nostajaa tämän tästä tuomaan autoa vastaanjuoksevalle mekkarille. Sitten taas auto käyntiin ja hups, se sammui taas mutta kisaahan ei voi jättää kesken vaikka ollaan jo 7 kierrosta muita perässä vaan auto tuupataan taas väkisin radalle muiden kuskien ja nostajien kiusaksi. Eli laitetaan nyt ne autot kuntoon kotona jotta ne toimis edes alkuerissä joten kuten. Sama se kuinka kaukaa kisaan on tulossa, kisakutsu tulee kyllä niin ajoissa että ehtii varmasti varmistamaan auton toimintakunnon ennen kisapäivän aamua.
Kuskin kunnolla tarkoitan että jokainen kisaan tuleva tajuaisi joutuvansa myös nostajaksi ja toimivan siellä kuin haluaisi muiden toimivan. Eli kotiin voisivat ensi vuoden kisoissa jäädä ne rammat, krapulaiset ja muut hitaat ja vittuuntuneet tunarit jotka eivät ymmärrä että kisatapahtumaan kuuluu myös nostovuoro jossa tarvitaan kaikki kädet ja jalat. Tietysti esim. kipsi kädessä tai jalassa voi kisoihin tulla kunhan hoitaa tilalleen varmasti hommansa tietävän nostajan oman tonttinsa hoitamaan. Muussa tapauksessa päivä olisi syytä mielummin viettää kotona.
Turhaa on myös huutaminen vapaaehtoisnostajille, jotka hyvää hyvyyttään tulevat nostopaikoille jonkun sankarin sijaan joka päätti lähteä kaljalle kun ei finaalipaikka varmistunutkaan. Eli ne ääliöt jotka eivät millään jaksa hoitaa epäkiitollista nostovuoroaan enää sen jälkeen kun oma urakka on takana saavat jäädä myös kotiin.
Pysyviin kotijoukkoihin saavat taasen liittyä ne tyypit jotka eivät millään tunnu tajuavan huutamatta ja kiroilematta että mukana on aina ekakertalaisia joilla jotkun asiat saavatkin mennä vähän pieleen (kuten eka nostovuoro). Sekä myös ne huutokaverit jotka eivät ymmärrä että kyse on kuitenkin pienoisautoilusta eikä maailman pelastamisesta jossa kaikkea saakin sattua ja pitääkin sattua.
+1
-
Toinen nostopaikkoja koskeva asia on turvallisuus. Karmein näkemäni nostosuoritus on Turusta: Hoke oli pääsuoran jälkeisessä hyppyrissä nostajana. Ensimmäisen nyppylän takaosaan kaatui auto. Hoke rivakasti sitä nostamaan, kumartui ja samalla viuhahti ensimmäinen auto ohimon vierestä. Hoke reippaasti seisaalleen ja esittämään käärmetanssia, kun loput 4 autoa vilahteli ilmassa etu- ja takapuolelta ohitse. Syy: nostopaikalta kun siirtyi nostamaan hyppyrin takaosaan kaatunutta autoa ei enää nähnyt pääsuoran loppukaarretta, jotta voisi olla varma, ettei siellä ole jo seuraavat 5 autoa ilmassa. Samanlaisia paikkoja on muillakin radoilla, joten ei tässä turkulaisia mollata.
Sivuhuomautuksena vain, tuo pääsuoran jälkeinen hyppyri loistaa nyt syksyllä tehdyn remontin jälkeen poissaolollaan. Saman vaarallisuuden huomasin itsekkin syksyn parissa kisassa, kun nostamassa tuossa olin.
Kuva syksyltä:
(http://img388.imageshack.us/img388/7329/p7270003mp8.jpg)
-
Yksi Dallas meillekin niin alkaa olla rauhallista lauteilla.
Olen vapaaehtoinen hommaan :twisted:
-
Lauteilla mesoojille tiedoksi: Tulevissa kesän HobaoCup kisoissa huutelijat passitetaan varikolle rauhoittumaan. Ei selityksiä.
Isot miehet huutelevat sellaisia rivouksia mistä vieressä olevan pikkukaverin suu pestäisiin saippualla...ei näin.
Tuomarit ja kuuluttaja tulevat pitämään huolen siitä että nostajien toiminta on asianmukaista.
Leppoisaa kisakautta odotellen.
Pestään isojen poikien suut saippualla kisapaikalla varikolla kun ovat jäähyllä,ei varmasti enää huutais.
Koira oppii ku kepillä opettaa...
kaikille koiraihmisille toi oli vaan vertaus enkä itse niin omaa koiraani kouluttaisi jos olisi!
-
Ensinnäkin vois oppia ajamaan ja pitämään sen auton välillä pystyssäkin! Tällä tarkoitan tilannetta jossa sama helvatan auto on viidettä kierrosta peräkkäin samassa paikassa katollaan koska ei osata ajaa, ketä sellaista kiinnostaa joka kierroksella nostella? Luulisi nyt sen neljännen perättäisen kaadon jälkeen samassa paikassa jo funtsivan että vois muuttaa ehkä ajotapaa ettei aina kippais.
Eli siis, älä tule ajamaan jos et osaa! Tai ainakaan autoasi ei tulla nostamaan...?
Ja sitten ihmetellään kun rähjätään... :mrgreen:
Itse olen kyllä auton nostanut, vaikka olisi ollut viidestuhannes kerta siinä kohdassa samalla autolla, sitä paitsi, en nostoiltani huomaa (pysty) edes kisaa seurata! (ja nostajat sitten seuraa omaan aluettaan, ei kisaa)
-
Tarkoitin siis ettei ainoa tapa opetella ajamaan ole yrittää vetää joka paikasta kaasu pohjassa kierros toisensa perään jos se ei ota onnistuakseen(paitsi ehkä treeneissä). Kyllä siinä väkisinkin tulee lopulta joillekin nostajille ajatus että "Ai, toi punakeltainen auto se vaan taas tuolla huutaa kuolemaa pyörät kohti taivasta vasten kuten on tehnyt joka kierroksella, kääntelenpä tästä nämä autot ensin...."
Ja vaikkei siinä kisaa seuraiskaan niin erityisesti nämä Tounisonin mainitsemat kaasu-pohjassa-yötä-päivää-vaikka-nostaja-nostaa-autot jäävät kyllä mieleen....
-
Kyllä se JOSE asiaa puhuu mutta minun mielestä kuten kaikissa harrastus muodoissa niin faijan pitää olla hiukankin kiinnostunut lajista.
Se että lähdet itse lavankoon ja siellä ei ole ketään niin se ei hirveästi lämmitä käydä esim joka minuutti nostamassa ja tankaamassa auton itse eli siihen kaveri tai faija mukaan.
Jerzi
Tämän asenteen takia et koskaan ole pärjännyt, etkä koskaan tule pärjäämään. Ei millään pahalla. Mutta tämähän onkin vain hauskaa harrastamista sinulle ilman suurempia tavoitteita.
Mun faija on kerran käyny kattomassa ku ajan, eli 2002 PM kisoissa. Eli ei sitä faijaa välttämättä tarvita tässä harrastuksessa.
Ja oppii ainakin ajamaan ku ei jaksa kokoajan nostaa itse! Ajattelin aina: MIKS MUN PITÄÄ KAATAA?? Enkä: EI TÄNNE KANNATA TULLA KU JOUTUU NOSTAA!
-
Tosta huutamisesta vielä: HoBao Cupissa tulette huomaamaan miten tehokasta se on kun rivouksia huutavat tai nostajille turhaan huutavat poistetaan korokkeelta, ja muuten vaan huutavia varoitetaan et kohta lähdet sinäkin.....
Yksi asia jonka muutan suomen kisoissa vaikka väkisin ensi vuonna on finaalien lähdöt. Lähtötilanne aiheuttaa joka kerta kauhean sählingin ja huutokonsertin koska kukaan ei oikeastaan tiedä mitä tapahtuu. Syy? Kuuluttaja, ja viime kädessä lippumies.
Kerrataan hieman miten lähdön pitäisi mennä. Kaikki jotka lukevat tämän, painakaa se mieleen niin tiedätte ensi kaudella.
3min: "Autot radalle, lämmittely alkaa!"
1min: "Yksi minuutti, autot varikolle"
Autot ajavat varikolle ja mekkari JÄÄ OMALLE PAIKALLEEN! Kuuluttaja ODOTTAA että KAIKKI ovat ajaneet varikolle.
"Autot viivalle"
Mekkarit suuntaavat lähtöpaikoille. Kun autot ovat viivalla.
"30s lähtöön!.............10-9-8-7-6-5-4-3- autot maahan..........."
lippu tai äänimerkki.
30s kohdalla ei enää saa ylittää lähtösuoraa. lähdetään varikolta muiden perään, tai odotetaan että lähtö tapahtuu ennenkuin mennään starttaamaan.
-
Ja toi 30s alkaa silloin kun kaikki on viivalla!, paitsi jos jollain menee joku rikki, ta ne on vaihtamassa esim tulppaa
-
Ja oppii ainakin ajamaan ku ei jaksa kokoajan nostaa itse! Ajattelin aina: MIKS MUN PITÄÄ KAATAA?? Enkä: EI TÄNNE KANNATA TULLA KU JOUTUU NOSTAA!
JUURI NÄIN! Ei nostajat ole sitä varten että ollaan pitämässä autoja pystyssä kun ajetaan vaan kolaritilanteita tai vastaavia varten jossa tilanne sitä vaatii
-
Tässä vielä rautalangasta:
3min: "Autot radalle, lämmittely alkaa!"
1min: "Yksi minuutti, autot varikolle"
Autot ajavat varikolle ja mekkari JÄÄ OMALLE PAIKALLEEN! Kuuluttaja ODOTTAA että KAIKKI ovat ajaneet varikolle.
"Autot viivalle"
Lippumies voisi tässä kohtaa olla varikkomuurin päässä ja käskyn tultua lähteä "vetämään" mekaanikot paikalleen. Kun Lippumies on paikalla nousee lippu ylös ja kuulutus:
"30s lähtöön!.............10-9-8-7-6-5-4-3- autot maahan..........."
Tässä kohtaa kukaan ei enää ryntäile varikolta pääsuoralle. Ne mekaanikot ketkä ei tiedä paikkaansa aiheuttavat jo tarpeeksi sählinkiä.
30s kohdalla ei enää saa ylittää lähtösuoraa. lähdetään varikolta muiden perään, tai odotetaan että lähtö tapahtuu ennenkuin mennään starttaamaan.
-
Tämän asenteen takia et koskaan ole pärjännyt, etkä koskaan tule pärjäämään. Ei millään pahalla. Mutta tämähän onkin vain hauskaa harrastamista sinulle ilman suurempia tavoitteita.
HUOM tämä on minulle niin rakas laji että kaikki se mitä saavutan on plussaa enkä minä ole etsimässä mitään muuta kuin hauskanpitoa eikä niinkään huippu sijoituksia kuten aikamonilla ja sitä paitsi en ole viinmeinen ollut moneen vuoteen kisoissa joten ei minulla nyt kovin huonosti ole kisat nyt kuitenkaan ole menneet.
Jerzi
-
Hyvä, että tuo LeMans lähtömenettely otettiin esille. Haluaisin, että tätä vieläkin tasmennettäisiin.
Tarkoittaako kolmen minuutin lämmittely sitä, että vasta kolmen minuutin päästä auton olisi oltava varikolla josta sitten mekkari vie auton viivalle (lippumiehen vetämänä), jonka jälkeen vasta tulee 30 sekunnin merkki? Vai tarkoitetaanko tuolla kolmen minuutin lämmittelyajalla, sitä että kolmen minuutin päästä on startti joten noin 2 min 20 sek paikkeilla on viimeistään tultava varikolle tankille ja odottamaan koska tulee merkki viedä auto viivalle.
Alkuerissähän on niin, että kun lämmittelyaika päättyy erä alkaa. Välissä ei ole mitään odotusaikoja.
Epämääräinen odotusaika, jos sitä on, olisi kaikkien etukäteen tiedettävä ja se on otettava myös aikatauluissa huomioon (jopa aikataulun laadintaohjelmassa). Eikös se ole vähän niin, että jos joku ei ehdi lähtöön mukaan, hän myöhästyy.
-
Vai tarkoitetaanko tuolla kolmen minuutin lämmittelyajalla, sitä että kolmen minuutin päästä on startti joten noin 2 min 20 sek paikkeilla on viimeistään tultava varikolle tankille ja odottamaan koska tulee merkki viedä auto viivalle.
Tarkoittaa juuri sitä.
Toivottavasti toi tapahtuu ensi kesän karkeloissa,tuo paljon selkeyttä lähtöihin fiinaaleissa!!
-
Karmein näkemäni nostosuoritus on Turusta: Hoke oli pääsuoran jälkeisessä hyppyrissä nostajana. Ensimmäisen nyppylän takaosaan kaatui auto. Hoke rivakasti sitä nostamaan, kumartui ja samalla viuhahti ensimmäinen auto ohimon vierestä. Hoke reippaasti seisaalleen ja esittämään käärmetanssia, kun loput 4 autoa vilahteli ilmassa etu- ja takapuolelta ohitse. Syy: nostopaikalta kun siirtyi nostamaan hyppyrin takaosaan kaatunutta autoa ei enää nähnyt pääsuoran loppukaarretta, jotta voisi olla varma, ettei siellä ole jo seuraavat 5 autoa ilmassa. Samanlaisia paikkoja on muillakin radoilla, joten ei tässä turkulaisia mollata.
Pakko hieman tarkentaa...
Auto joka lensi läheltä, hyppäsi erittäin pahasti hyppyristä ohi.
Hetikohta tämän tapahtuman jälkeen oli kalle tulilinjalla... Yhtäkkiä oli jo katsojillakin turvallisuuden kanssa ongelmia kun mäjähti auto aidan päälle. Ja jonossa alko autoja lennellä metritolkulla radasta ohi.
Muistan tilanteen mihin viittasit minun kohdallani tapahtuneen.
Se oli joku ensinmäisten nousujen startti.
Yksi auto kaatui aivan radan reunalle... Meinasin lähteä nostamaan kun huomasinkin että auto lentää hyppyristä vinoon ja lähes suoraan kohti.
No tämähän olikin yksi ketjureaktio ja pitihän sieltä perässä alkaa muidenkin roiskia autojaan ohi radan.
Ainoastaan tämä ensinmäinen auto meni kohtalaisen läheltä ja onneksi katsoin että perässä tulee jono. Tämä letka ei kylläkään ollut niin lähellä että olisin joutunut edes evääni liikauttamaan... Näistäkin taisi ainakin 3 autoa jäädä katolleen.
Samaisella paikalla tapahtui myös sitä että kun joku hyppäsi ohi radan ja jäi renkailleen niin eiku kaasu pohjaan ja toivotaan että auto pulpahtaa jostain radalle... Näitä sai väistellä vähänväliä.
Eikö kukaan näistä tosiaan tajunnut että jos ei autoa näe niin sillon odotetaan että se askeleen päässä oleva nostaja joka on jo menossa auttamaan, nostaa auton radalle.
Imatralla joku jopa veti kaasupohjassa meikäläisen jalkojen välistä...
Olin nostopaikallani ja kuski sipas reilusti ohi radan... Eiku urku levälleen ja kohti nostajaa. Oikaisi tässä samalla yhden mutkan.
Vaaransi nostaan sekä oikaisi reilusti.
Minä sain pienemmästä vastaavanlaisesta oikaisusta Ulvilassa stopparin, vaikka auto veti hyndän jälkeen kärrynpyörällä vain mutkan suoraksi.
En siis edes ajanut vaan auto keri. Tässä tapahtumassa jopa hävisin aikaa joten koin homman olevan selvä enkä saa rangaistusta... No mutta ei... tietenkin stoppari.
Mutta eihän tietenkään voida antaa mitään stopparia kuskille joka ei edes yrittänyt olla oikaisematta, ja ajaa tosiaan reilusti radan sivussa olevan nostajan jalkojen välistä niin kovaa kuin autolla pääsee...
Prrrkleen vatipää... Helv ku en ehtiny siinä hätkähdyksessä katsomaan kuka se oli.
-
Tuohon startin häsläykseen liittyen.
Tämä häröily on pahasti lisääntynyt varsinkin sen jälkeen kun keksittiin että radalla on oikominen kielletty tilanteesta riippumatta.
Kun katsellaan kuinka kauan kestää kierroksen kiertäminen nätisti ajamalla niin tähän menee monella radalla hyvinkin lähelle minuutti.
Et siis ehdi varikolle ajoissa mikäli olet juuri minuutti kuulutuksen kohdalla ajamassa pääsuoraa. Joku varmaan ajattelee että no harvinaistahan tuo... Eipäs vaan olekkaan... jopa erittäinkin yleistä että se homma menee näin.
Huom... monilla radoilla nopein läppi kestää 45-50 sekuntia...
Tämä siis se nopein läppi.
Eipä ole montaa sekuntia aikaa olla viivalla kun otetaan vielä huomioon missä vaiheessa ei saa enää radalla juoksennella.
on siis pakko ajaa suoraan omalle lähtöpaikalle.
Mikäli siis tosiaan ensivuonnakin pidetään kiinni tästä naurettavasta oikomis säännöstä niin silloin tarvitaan nimenomaan säännöksi se että kaikki autot odotetaan varikolle ja tästä lähtee 30 sekuntia aikaa startin tapahtumiseen.
En edelleenkään ymmärrä mistä ihmeestä tuo oikomis sääntö on edes peräisin.
Kuulin selitykseksi että näin tapahtuu maailmalla ja se on EFRA sääntö.
Voi voi... Näin kun ei vaan tapahdu maailmalla ja jopa EM kisoissa näkyi oikomista juurikin siinä vaiheessa kun huudettiin minuutti.
Aika vähän kuitenkin, koska ei tosiaan ollut sitä hirveää kiirettä varikolle tuon odottamisen takia.
(myös MM kisoissa oli tällaisessa tilanteessa oikominen sallittu... joo ei EFRA säännöt, mutta mainitsenpa kuitenkin)
EM kisoissa homma tosiaan pelas esimerkillisellä tavalla.
Suomessakin lähdöt saadaan jälleen sujumaan kun otetaan se naurettava oikomis sääntö pois ja otetaan vieläpä käytännöksi juuri tuo Josen mainitsema odotus.
+ että porukka palauttaa taas mieleen mistä sen starttiruudun numeron tietää mekatessa...
No siinähän se on hyvinkin selkeesti korissa esillä... Saman numeron kun etsii lähtöalueelta niin se on se oikea paikka... Ei tämän vaikeampaa.
Uskomatonta että itsekin kisaa ajavat kuskit ovat niitä jotka ovat mekkaamassa... silti on epäselvää mistä se mekattava hemmo starttaa...
Kästittämätöntä.
-
30s kohdalla ei enää saa ylittää lähtösuoraa. lähdetään varikolta muiden perään, tai odotetaan että lähtö tapahtuu ennenkuin mennään starttaamaan.
Hyvä idea. Rauhottaa varmaan lähtöä, vähentää juoksentelua. Sulkuaika olisi ehkä parempi olla siinä 15 sek kohdalla, jolloin lippu menee vaakaan.
Eli onko lähdön aikataulu siis seuraava
3 min :lämmittely alkaa, kuulutetaan
1 min :lähtöön kuulutetaan
45 sek : kaikkien olisi syytä olla palannut varikolle tankkaukseen
45 sek : autot pyydetään viivalle
30 sek : llippu ylös
15 sek : lippu vaakaan, radan ylityskielto
5 sek : lippu alas, kädet irti autosta
0 sek : lähtö
-
3 min :lämmittely alkaa, kuulutetaan
1 min :lähtöön kuulutetaan
45 sek : kaikkien olisi syytä olla palannut varikolle tankkaukseen
45 sek : autot pyydetään viivalle
30 sek : llippu ylös
15 sek : lippu vaakaan, radan ylityskielto
5 sek : lippu alas, kädet irti autosta
0 sek : lähtö
Tuo kaava näyttää erittäinkin hyvältä...
Ainut ongelma vaan on se mistä ylempänä mainitsen...
Tämä naurettava keksintö että SM kisoissa ei saa radalla oikaista.
Nopea kierros kestää noin 50 sekuntia...
Kuulutetaan minuutti... Varikolle kestää siis nätisti ajaen 1- jopa yli 60 sekuntia riippuen siitä missä kohtaa satut sillä kuulutuksen hetkellä olemaan.
Tätä ei näyttänyt ymmärtävän millään herrat jotka ilmoittivat että tämä on sääntö mitä noudatetaan 2006 vuoden SM kilpailuissa...
Eikä mennyt jakeluun vaikka kuinka yritti asiaa selventää.
Selityksinä tuli kaikenlaista... yksi oli "onhan mekaanikolla sekkari joten se on hänen huolensa pitää huoli siitä milloin kuski otetaan varikolle..."
Muuten hyvä, mutta aina kun on sekkarin laittanut pyörimään on saanut huomata kuinka on se lämmittely näköjään alkanut sitten väärään aikaan, tai minuutti huudetaan väärään aikaan.
Jokainen hiemankaan päättelykykyä omaava tajuaa että tässä on ongelmallinen yhtälö joka aiheuttaa hirveän härdelin juuri ennen starttia.
Saati jos olet aloitteleva kisaaja jolla ei tämä rutiini ole vielä täysin hallussa, tai tilanne tulee eteen jopa ekaa kertaa.
Oikaisusääntö siis ehdottomasti pois.
Se ei ole koskaan aiheuttanut mitään ongelmia, eikä tätä oikaisusääntöä TODELLAKAAN ole nähty edes EM/MM kisoissakaan.
-
Näin vanhana ei ole mennyt viellä läpi se että mikä siinä on että ei voida oikaista 3min aikana jos sen tekee todella järkevästi ja muita huomioon ottaen.
Jerzi
-
sitä saa kysyä kisanjärjestäjiltä ja kisan valvojalta tulevana kautena mikäli näin on edelleen...toivottavasti ei!!
-
Jos oikaisukieltoa lämmittelyssä ei saada purettua, auttaisko jos kuulutus tulisi aikaisemmin
3 min : lämmittely alkaa, kuulutetaan
2 min : lähtöön 2 min kuulutetaan, kehoitus palata varikolle
45 sek : kaikkien olisi syytä olla palannut varikolle tankkaukseen
45 sek : autot pyydetään viivalle
30 sek : lippu ylös
15 sek : lippu vaakaan, radan ylityskielto
5 sek : lippu alas, kädet irti autosta
0 sek : lähtö
Se odotus on hmmm epämääräinen. Jos jollain menee pahasti mäkeen, kuinka kauan odotetaan, tai ketä odotetaan.
-
Se kuulema aiheuttaa vaaratilanteita ja oikaisemalla toisen eteen voi jopa pilata toisen kisan...
No jumankauta kun jokainenhan siellä ajaa vaan lämmittelyä ja kun minuutti kuulutetaan niin kaikki lähtee samantien varikolle.
Riippuen missä kohtaa rataa on, on muutama joutunut oikaisemaan.
Ja voi hyvät päättäjät... Edelleenkin kyseessä on lämmittely... ei silloin kisata sijoituksista ja puristeta mahdollisimman kovaa...
Yksi sääntö joka on aiheuttanut hirveää härdeliä niin lämmittelyn alussa kuin myös startin tapahtumista ennen.
Näinhän siinä käy kun sääntöjä ladellaan ilman sen suurempaa ajattelua tai edes pientä keskustelua kuljettajien kanssa.
Mikäli asiasta olisi tehty edes pieni äänestys niin kyseistä sääntöä ei olisi missään nimessä otettu käyttöön.
Nyt se otettiin koska jollain on pompannut mieleen että EFRA säännöt sanovat näin.
Eipä vaan näytä sanovan koska tätä ei EFRA alaisisessa EM kisassa edes noudatettu, vaan jopa käskettiin ajamaan alkuerän jälkeen pääsuoran vieressä olevaa nurmikkoa pitkin vastakkaiseen ajosuuntaan...
Radalta kun oli poistuttava välittömästi kun kuulutettiin että olet saapunut maaliin.
Siellä kun saattaa olla montakin kuljettajaa vielä ajamassa aikaansa.
Mutta ei... suomessa täytyy jatkaa matkaansa radalla ja näin saattaa jopa pilata monien erän.
Ja tätä on todellakin tapahtunut usein.
Osaltaan tähän on myös vaikuttanut se että ei ole aina ollut kuulutusta siitä kuka on tullut maaliin, joten kaikki kuvittelevat edelleen ajavansa aikaansa, vaikka saattaa olla jo tullut maaliin... toisinkuin moni muu.
-
Se odotus on hmmm epämääräinen. Jos jollain menee pahasti mäkeen, kuinka kauan odotetaan, tai ketä odotetaan.
Siinäpä se. Ei mielestäni voida lähteä odottomaan. Ei ole tasaväkistä; Toinen finaali voi olla ajallaan toista odotetaan 30sek. Joku saa autonsa ajokuntoon tässä ajassa ja toisessa finaalissa lähdetään aikasemmin liikenteeseen ja joku jää varikolle. 2.30sek autot viivalle. Monella radalla tämä tarkoittaa kahtakierrosta rauhallisesti. Kolmea ei voi ajaa millään....
Finaaleissa jossa on paljon aloittelevia kuskeja voidaan mielestäni kuitenkin odottaa muutama sekuntti että saadaan kuskeja mukaan. Muistelen muutamaa Cup kisaa, jossa torvi olisi soinut tyhjälle pääsuoralle jos oltaisiin menty "aikataulussa".
toi 15sek sulkuaika on mielestäni liian lyhyt. Jos tässä kohtaa juostaan vielä niin härdelliksi se menee. kuitankin kestää ennenkuin mekkari läytää paikkansa ja 10 sek päästä pitäisi olla autot jo maassa.
-
EI WITTU! EI TÄÄ OO NIIN VAIKEETA! 8)
Lukekaa mitä kirjoitin. LIsäys siihen: "1 min, autot varikolle" Autot eivät saa enää ajaa varikon ohi, pakko tulla varikolle. Näin torsteimmatkin ehtii minuutissa varikolle. Oikominen on sallittua, niin silloin ehtii jopa säätää pannua tai muuta sellaista ennen lähtöä. Sit ku kaikki on varikolla, lippumies lähtee varikon päästä viivalle ja muut seuraa.
Tossa se on älkää nyt alkako soveltaa ku on niin helppo juttu.
-
Tässä ei odoteta torsteja jotka mekkaa autoa vaan kuljettajia jotka palaavat varikolle lämmittelystä. Lippumies voi mennä suoran alkuun 1min kohdalla ja ohjata autot varikolle seisomalla suoralla lippu alhaalla. Kuulutuksesta menee maks 1min niin kaikki on varikolla.
-
Täällähän on väännetty poissa ollessa.
Tuomas ajelee jollain autolla ensi kaudella. Kopan väritys on vasta sovittu.
Varmaan RB:n koneella, KoPropon servoilla ja Deganin renkailla.
Haluasin, että rivouksen ja nimittelyt jää pois radalta. Huutaa saa, koska homman saa ottaa tosissaan, mutta ajon jälkeen pitää palata ihmiseksi ja pystyä nauramaan sekä sopimaan asian, jos vastapuoli on sen vääräksi kokenut (huom vastapuoli). Tämähän on niin kivaa touhua, että Tuomaksen mummokin vietti koko finaalipäivän PM-kisoissa, kun ei malttanut lähteä pois. Hän oli kiinnostunut muidenkin ajosta kuin lapsenlapsensa. Finaalien lähdöt erityisen mielenkiintoisia kuulemma.
Meillä on kolmen ja puolen kauden ajot ajettu yhdellä uudella autolla ja kahdella käytetyllä. Varaosia toki kulunut. Vaikka tosissaan pojan kanssa tätä yritetään tehdä. Ajajakorokkeelta meidän teamissä pitää aina tulla hyvillä mielin pois. Jos ei - niin kamat kasaan ja pois paikalta ilmaa pilaamasta. Pitää kuitenkin muistaa, että pikkuautolla tässä vaan rinkiä kierretään.
Innokkaina odotamme ekan kisan ekaa aika-ajoa.
Ja pari ehdotusta ensi kaudelle:
- uudelle kuskille kummikuski vanhoista ekaan kisaan. Vanha kuski vain jutustelullaan auttaa alentamaan kynnystä tulla kisoihin + toivotetaan "yhteisöön" tervetulleeksi.
- ajajakorokkeelle painonappi kaiteeseen, jota voi painaa kun auto on selällään ja nostaja ei sitä huomaa. Painonapilla joku ääni efekti radalle nostajien huomion herättämiseksi. Sitä ääntä olisi varikollakin kiva kuunnella ja frekvenssille nauraa.
-
EI WITTU OISIT HETI SANONUT!! :mrgreen:
LIsäys siihen: "1 min, autot varikolle" Autot eivät saa enää ajaa varikon ohi, pakko tulla varikolle. Näin torsteimmatkin ehtii minuutissa varikolle.
Varmistukseksi lippumies ohjaa varikonsisääntulossa autot varikolle. Uudet ja jännittyneimmät kuljettajat eivät kuitenkaan kuulutusta noteeraa.
-
Kaipa sitä pitää oma tikku kasaan myös kantaa...
Itse tulee ensi kausi hyvin todennäiköisesti ajettua Hyper 8:lla mutta pidätän oikeuden vaihtaa takaisin Xrayn kilpuriin ;) Mottina takuuvarman O.S. . Kiikarissa on myös testata yhtä Italialaismekkiä mitä minulla ei ole vielä ole ollutkaan. Servot ja radio Futaba, modulit vaihtunee Spektrum PRO settiin... ...löpönä sitä mitä nyt sattuu saamaa, O'Donnel olis kova juttu mutta saatavuus arveluttaa, onneksi paikallisesta saa Byronia edullisesti.
Haaveilen myös josko ens kaudella olisi mahis ostaa pari muun merkin kilpuria ihan testimielessä (Losi ja HN) ja ihan oikeasti kokeilla mikä niistä sopii lapaseen. (Tuskin mikään mutta kivaa se silti on ;) )
Kävisikö seuraava "ohje" nosto-ohjeeksi?
Ohjeita nostajalle
Jos et pysty suorittamaan nostovelvollisuuttasi sinun on ITSE hankittava sijainen. Nostovelvollisuutesi ALKAA välittömästi ajovuorosi jälkeen, ellei toisin mainita (finaalit), Kuljet siis suoraan ajajakorokkeelta nostopaikalle
[Mekaanikko kyllä hoitaa sen kilpurin katsatukseen/varikolle]
Nostoalueesi on rataosuus joka alkaa kuvitteellisesta puolivälistä sinua edeltävästä nostajasta ja päättyy noin puoleen väliin sinusta seuraavaan. Tehtävänäsi on valvoa vain ko. rataosuutta ja nostaa tälle osuudelle pulaan joutuneet kilpurit.
Nostettavan kilpurin tunnistaa seuraavasti...
A: Se ei ole ajoradalla
B: Takertunut ratarakenteeseen tai toiseen kilpuriin
C: Ylösalaisin (tjms.)
D: Särkynyt, viallinen tai moottori sammunut
[Nostoapua kaipaavan kilpurin ei tarvitse siis olla nurinperin]
AUTO NOSTETAAN AINA AJORADALLE SITEN ETTÄ KEULA ON AJOSUUNTAAN, häiritsemättä muita radalla ajavia. Autoa ei tule koskaan nostaa hyppyrin eturinteeseen, mielummin takarinteeseen.
Viallinen tai sammunut kilpuri nostetaan ajoradalta turvalliseen paikkaan. Mekaanikon tehtävä on noutaa se sieltä. NOSTAJAN EI PIDÄ LÄHTEÄ VARIKOLLE KILPURIA KIIKUTTAMAAN. Nostaminen suoritetaan aina käsin.
[Mikään ei ole turhauttavampaa kuin se että nostaja nostaa kilpurin uudelleen nurin]
Nosto-ohje kuljettajalle, PAINA JARRUA. Kilpuri jonka renkaat pyörivät (moottorin pyörittämänä) ei tarvitse nostaa. Nostajan voi levittää kätensä auton yllä merkiksi kuljettajalle jotta painaisi jarrua. (Tiedän kokemuksesta että toimii), KULJETTAJA PAINAA KAASUA VASTA KUN NOSTAJA ON IRROITTANUT KILPURISTA
Nostajan varusteita:
- Suojakäsineet (pakolliset)
- Hengityssuojain
- Kuulosuojaimet
- Turvaliivi
- Vähintään 15v ikä (tämän ikäinen saa itsenäisesti kulkea moottoriajoneuvolla liikenteessä)
Matkapuhelin tulee jättää rata-alueen ulkopuolelle. Mielestäni nostaja ei tarvitse tuoliakaan alle 20min nostovuoroissa. Alkuerissä ehdottomasti ei tuolia. Nostajan tulee olla joko seisaaltaan tai polvillaan (vrt. Korkea polviasento). Maahan istuminen on ehdottomasti kielletty. Huomioi nostopaikkasi, seisominen saattaa haitata kuljettajien näkyvyyttä.
[Jos jokainen jaksaa kostean kelin kisoissa seistä sen vajaa 10min niin kyllä se onnistuu kuivalla kelilläkin]
Vinkkejä nostojalle.
Auto on kätevin nostaa siivestä tai siipitornista, olen myös nähnyt autoja nostettavan takarenkaasta.
Jos jokainen toimisi jotakuinkin noin niin ei niitä nostajia tarttis huudella... ...(pointtina vielä että Turistikisoissa ei tartte nostajia huudella ja nostajat on aina paikoillaan ENNEN erän alkua jne.)
Niin joo tuli mieleen vielä sellainen että mikä estää kisajärjestäjää laittamasta KAHTA nostajaa samaan nostopaikkaan. Esim: Turussa voisi olla siinä ihan keskellä kaksi nostajaa (eri suuntiin).
Toki nostajat voi huudella toisilleen, "Hei! katos vähän jne."
Heittäkää joitain kommentteja... (Tuskin tätä kukaan jaksaa edes lukea ;) )
-
Oikein hyvä ohje! Ruuvari takataskussa ei ole nostajalla pahitteeksi jos auto ei reagoi kuljettajan radioon ja huutaa täysillä, tällöin ruuvaria vauhtipyörään jos muu ei auta.
-
Oikein hyvä ohje! Ruuvari takataskussa ei ole nostajalla pahitteeksi jos auto ei reagoi kuljettajan radioon ja huutaa täysillä, tällöin ruuvaria vauhtipyörään jos muu ei auta.
Tossun syrjä vauhtipyörään on tehokkaampi, tuskin kukaan baanalla pyhäkengissä on...
-
Onhan se mut joskus ruuvari toimii paremmin. No se oli vain ehdotus
Mutta siis ensisijaisesti tossua ja jos ei millään onnistu, auto käteen ja ruuvaria peliin.
-
Joo, ja sit sä kaadut ja puhkaset toisen kiveksen.....Vois olla sakset kans mukana niin vois tavittaessa leikellä koria jos se väpättää.
-
Ehkä kaikista tärkein asia:
Miten saada nostajia semiin/finaaliin. Pari pointtia:
1. Kisapaikalta EI lähdetä ennenkuin päivä on ohi. Ajatelkaa, joku putoaa semissä pois ja lähtee kotiin, mitä jos oliskin päässy finaaliin? En usko että olisi ollut yhtä kiire!
Tämän estämiseksi voisi tehdä jonkun säännön, vaikka että pudonneiden autot luovutetaan katsastuksesta vasta seuraavan finaalin jälkeen, mikä se nyt onkaan.
2. Nostovuoroon joutuu automaattisesti pudonneet kuljettajat. Jos meneekin mekkaamaan kaveria pitää nostopaikalle löytää sijainen.
-
pudonneiden autot luovutetaan katsastuksesta vasta seuraavan finaalin jälkeen, mikä se nyt onkaan
Kannatetaan ja otetaan käytäntöön...
-
Englannissa on nostajan ikäraja 12 V. Nostajalla on pakollinen neovärinen asu eli käytännössä liivi. Neoinvitationalissa oli myös järjestäjien toimesta sellaiset kumiset hanskat, joilla auto pysy käsissä vähän huonommallakin otteella ja märällä. Taitaa Suomessa nähdä tuollaisia hanskoja pikimiehillä.
Miten olisi panttimaksu, vaikka 20 euroa, jonka saa kisan jälkeen takaisin. Nostetaan summaa ja katsotaan mihinkä raja pitää asettaa, jotta jengi jää kisan loppuun tai ainakin riittävän moni.
-
Oikein hyvä ohje! Ruuvari takataskussa ei ole nostajalla pahitteeksi jos auto ei reagoi kuljettajan radioon ja huutaa täysillä, tällöin ruuvaria vauhtipyörään jos muu ei auta.
Sen lisäksi että ruuvari takataskussa on erittäin vaarallinen, se ei todellakaan toimi yhtähyvin kuin sormi pakoputkeen.
Kengän kärkikin on jopa hankala saada niin hyvin vauhtipyörään että 40.000 jengaa minuutissa vinkuva kone siitä sammuu.
Huom... vastahan ehdotettiin niitä hanskoja pakolliseksi, eli ei pelkoa että polttaa sormensa.
Voin myäs kertoa että on erittäin tuskaisaa tarrata paljaalla kädellä tulikuumasta pakoputkesta...
Joo.. harvinaista että näin pääsee käymään, mutta se ei tarvii kuin sen yhden kerran kun joku survasee kaasua juuri kun olet tarraamassa autosta ja kori pääsee jostain kumman syystä siirtymään ja sormet lipsahtaa auton sisään.
Etu keski ja nimetön kärähti suurelle vesikellolle välittömästi.
Nosto oli hoidettava loppuun ja voin kertoa että kun nostovuoro oli kärsitty niin ei voinu ku kovaa vauhtia suunnistaa kohti kahvilaa ja jotain kylmää käteen...
Paloi niin hyvin että kädessä oli pidettävä kylmää kokoajan ;) ... No tämähän ei sinäänsä haitannut koska olin juuri suorittanut oman urakkani kyseisissä kisoissa.
-
Joo, ja sit sä kaadut ja puhkaset toisen kiveksen.....Vois olla sakset kans mukana niin vois tavittaessa leikellä koria jos se väpättää.
No otetaan tämä sitten niin ettei ajatuksia kaivata vaikka niitä pyydettiin. Parempi kai sitten on jättää ruuvarit varikolle ettei loukkaannuta.
edit: Hanskat on kyllä parempi ajatus tosiaankin. Joskus vaan ei meinaa millä sammua pakoputkesta mutta ehkä ei ollu hanskojakaan
-
Ehkä kaikista tärkein asia:
Miten saada nostajia semiin/finaaliin. Pari pointtia:
1. Kisapaikalta EI lähdetä ennenkuin päivä on ohi. Ajatelkaa, joku putoaa semissä pois ja lähtee kotiin, mitä jos oliskin päässy finaaliin? En usko että olisi ollut yhtä kiire!
Tämän estämiseksi voisi tehdä jonkun säännön, vaikka että pudonneiden autot luovutetaan katsastuksesta vasta seuraavan finaalin jälkeen, mikä se nyt onkaan.
2. Nostovuoroon joutuu automaattisesti pudonneet kuljettajat. Jos meneekin mekkaamaan kaveria pitää nostopaikalle löytää sijainen.
+1, Itse olen ollut kaikissa kisoissa alusta loppuun huolimatta heikosta menestyksestä.
Hobao Cupissa voitaisiin nostovelvollisuuden laiminlyönnistä kurinpitona/peloitteena pitää sääntönä sellaista että seuraavaan kisaan mihin tulee PAIKALLE automaattisesti suljetaan pois. Eli laiminlyönnin saa kuitattua vain tulemalla paikalle seuraavaan kisaan johon ei voi osallistua... ...raakaa mutta laittaa kyllä miettimään.
Toki tähänkin tarvitaan jonkin sortin tuomarointia tai sitten ns. "Tupakuria".
-
Tämän estämiseksi voisi tehdä jonkun säännön, vaikka että pudonneiden autot luovutetaan katsastuksesta vasta seuraavan finaalin jälkeen, mikä se nyt onkaan.
Toivottavasti tässäkin on pientä joustoa esim. märän kelin kisoissa. On ihan jees päästä laittaan se wd-40 kerros laakereihin ennen finaalinostoo ellei sit tykkää mekkaa..
Ja imo semistä tippuneet saa luvan lähteä kotiin mikäli näin tahtovat ja jos saavat jonkun nostamaan oman vuoronsa (kuka hullu suostuisi :)).
Mitä panttimaksuun tulee, niin sanoisin että siitä tulee liian iso härdelli. Kuitenkin joku unohtaa hakee rahansa ja sit siitä tullaan vineen foorumille kuinka on tyhmä sääntö ja sit ei ollu ilmottautumisen yhteydessä sitä ylimäärästä kakskymppistä ja joutu lähteen kotio yms. Ei tuosta ole nyt niin isoa ongelmaa tullut? Itse tiedän vain yhden tapauksen jossa jätettiin tahallaan finaali nostamatta. Tuloksena diskaus. Jos porukka edelleen luistaa niin tätä rangaistusta voidaan nostaa vaikka väliaikaiseen kilpailukieltoon? Luulisi tehoavan.
-
pudonneiden autot luovutetaan katsastuksesta vasta seuraavan finaalin jälkeen, mikä se nyt onkaan
Kannatetaan ja otetaan käytäntöön...
Turun SM:ssä kun olin tuomarina ehdotin tuota mäkiselle silloin ja oli käytössä.
Totesi että loistava idea joka pitäisi saada sääntökirjaan.
no,ei se siellä vielä tietääkseni ole
-
Ehdottomasti juuri näin.
Autot samantien putoamisen jälkeen parkferme alueelle ja ne saa sieltä vasta oman nostovuoronsa jälkeen.
Mitä tulee tuohon WD-roiskimiseen niin märän kuran päällä ei WD auta...
Eikä kukaan ole estänyt mekaanikkoa/kaveria mennä roiskasemaan sitä öljyä auton päälle.
Mikäli nostaja on paikalla niin en minä ainakaan näkisi mitään estettä tosiaan vesikelillä että näin tapahtuisi.
Tarkoitushan ei ole siinä että autoa seisotetaan jossain, vaan se että kuski ei lähde ennenkuin on oman velvollisuutensa suorittanut.
Auto on monelle varmasti tarpeeksi iso asia pysyäkseen kisapaikalla.
Ylipäätään en millään ymmärrä henkilöitä jotka lähtevät välittömästi oman suorituksen lakattua.
Itse olen aina ollut aivan tappiin asti... Yleensä jopa lähes viimeinen auto joka kisapaikalta poistuu.
Olin sitten pudonnut pelistä pois vaikka alkuvaiheissa.
Mikäli on kisaan lähdetty ja tavoitellaan finaalipaikkaa niin silloin on asennoitunut olemaan paikalla palkintojenjakoon asti.
Täysin lapselliselta on kuulostanut kun on kuulunut selityksiä että on kiire kotiin... PAH... eipä olis ollu kiirettä jos olis jatkoon päässy.
Pakko tähän on vetää -05 vuoden tapahtuma mukaan.
Ulvilan SM kilpailu.
Eräs suomen kiistattomista kärkikuskeista ei päässyt semifinaalista jatkoon.
Alkoi aikuisella miehellä melkoinen kiukuttelu.
Onneksi tuomaristo näki tilanteen ja ilmoitti että herra ei lähde mihinkään ennen kuin on suorittanut nostovuoronsa.
"itku ja kitinä... kiire kotiin, pitää olla siellä ja täällä... pakko"
Onneksi kyseinen valvoja oli senverran kilpailuhenkeä omaava että totesi kylmänviileästi hoitavansa kilpailukiellon mikäli ei ole palkintojenjakoakin loppuun asti.
Herra pysyi tämän jälkeen kisapaikalla tasan siihen asti kunnes palkinnot oli jaettu.
Suoraansanottuna isolta mieheltä aivan naurettava kiukuttelu.
Tämän jälkeen on -06 kaudella tuota poistumista nähty hyvinkin paljon.
Jopa tosiaan nähtiin tämä kahden kuskin diskauskin.
Päätös oli vähintäänkin oikea... mielestäni vaan turhan lepsu.
Ei se haittaa jos huonosti menneen kisan pisteet mitätöidään.
Ehdottomasti kilpailukielto mikä suoritetaan seuraavalla kerralla kun päättää kisapaikalle tulla.
Ilmoittautuu siis aivan normaalisti... maksaa osallistumisen ja on kisapaikalla palkintojenjaon loppuun asti ajamatta metriäkään.
Ketään tähän ei valvomaan tarvita...
Kyllä toiset kuskit pitää siitä huolen että tiedetään missä rangaistusta kärsivä on.
Koska moni asia on alkanut mennä aivan suoraan sanottuna lapselliseksi niin on otettava rajut konstit käyttöön.
-
Itse olen tuon lämmittely-ropleeman ratkaissu sillä, että ajan tasan yhden kierroksen. Kaksi olis toki parempi, muttakun... yks kippi sinne, jota nostaja ei huomaa tai muuta mukavaa, niin sitten rupeekin tulemaan kiirus jo mekkarillekkin ja kun kuulutukset tuntuu tulevan vähän miten missäkin on tapana. Toivottavasti tähän saataisiin hierottua joku yhtenäinen käytäntö, jossa pysytään pilkuntarkasti.
Nostotoimeen kiiruhtamisesta suoraan lauteilta... Mekkari kun useimmiten on pikapikaa jostain tempaistu, niin itse käyn mekkauspaikalla tsekkaamassa että kaikki romut olis mukana ja autan yleensä mekkaria kantamaan romppeet takaisin pilttuuseen, tai kannan kamat pilttuuseen ja käsken mekkaria viedä auto katsastukseen. Muuten herkästi jää romut levälleen ja sit ne hukkuu, kun ei mekkari tiedä mikä on kenenkä tavaroita.
Hanskat pöydältä ja pinkaisu nostopaikalle, yleensä on just kerenny.
Kisoissa ei olla loppuun asti vain sen nostohomman takia, vaan urheiluhengen. Ääni siis näille Le ParcFermé -ideoille ja joskus vois ihan rykästä nimenhuudon palkintojenjaossa.
(Tässä sen huomaa miten paljon elämää auttais vakimekkari. :D )
-
Mun mielestä imatralla toimi hyvin se ohjain panttina, vielä kun oli nimetyt ohjain paikat ! Hiukka lisää työtä toki järjestäjille...
-
Ai siellä oli tollanen homma käytössä...
Enpä edes huomannut koko juttua.
No mutta kuten todettua niin olen aina paikalla tappin asti... Päälle vielä kisanjälkeiset höpinät kavereitten kanssa jne.
-
Hobao Cupissa voitaisiin nostovelvollisuuden laiminlyönnistä kurinpitona/peloitteena pitää sääntönä sellaista että seuraavaan kisaan mihin tulee PAIKALLE automaattisesti suljetaan pois. Eli laiminlyönnin saa kuitattua vain tulemalla paikalle seuraavaan kisaan johon ei voi osallistua... ...raakaa mutta laittaa kyllä miettimään.
Ehkä tehokkaampi voisi olla seuraavien kisojen alkuerätulosten mitätöinti, eli pääsee ajamaan kilpaa, mutta lähtee ensimmäisen nousun viimeiseltä paikalta vaikka olisi vetänyt TQ:n tauluun aikaisemmin. Pääsisi ajamaan -> olisi ylipäätään syy tulla paikalle. Jos uusii niin silloin toi "rankempi" sääntö.
Asiasta karvanoppiin, itelle tuli joskus viime kesän kisoissa mieleen että ois hieno jos joku nakertelis kisoihin sellaisen NASA tyylisen "t minus" digitaalikellon, eli kello raksuttaisi alaspäin ensin lämmittelyn alkuun ja siitä sitten startin alkuun. Jos hiitti alkaa esim. 13.05 niin joku käy näppäisemässä kello 13 kellon päälle, joka sitten ruksuttelee viis minuuttia alaspäin. Jokainen tietäisi milloin rata on auki ja voisi ennakoida kanssa milloin minuutti tulee. Kello vaikka pysähtyisi 30sek kohdalle mistä sitten joku (lähin nostaja?) käy näppäisemässä päälle kun lippu heilahtaa. Laskennankin olisi helpompi toimia jos ei ole PA-kalustoa paikalla ja kuski voisi finaalin aikana vilkaista kelloa huolimattomasti joutumatta miettimään paljonko on ajettu..
Just a thought.
Tuohon nostamiseen vielä sen verran, että omasta mielestä ei niin väliä meneekö sen auton nostamiseen 3 vai 8 sekuntia, mutta kuten armeijassa sanotaan yrityksen pitää näkyä. Itsellä elopainoa on about tuplat joihinkin kisaajiin nähden, josta johtuen monen hiitin jälkeen on ollut olo kuin ois taas ollu tetsari selässä ja rynkky kaulassa.. Mutta itse ainakin yritän pysyä tilanteen tasalla ja koitan kääntää mahdollisimman nopeasti. Siinä sitten korokkeella saattaa hieman ahdistaa jos joku sporttisemman näköinen jamppa katselee talitinttejä kun oma auto on melkein nilkoissa nurinperin tai siitä sitten lähtee hitaasti laahustamaan ja autoa kääntämään. Yrittäkää edes, pliis. Itse suhtaudun koko lajiin harrastuksena, mutta silti välillä ahdistaa. Nostajan tarkoitus on nostaa, ei bongata lintuja ja saada näyttämään paralympialaisten kokovartaloamputoidut sadan metrin aiturit hitailta..
-
Ääni final count downille. Vaikka ilmankin on tultu toimeen. Se kuitenkin selkeyttäisi toimintaa, jos on häsää.
-
Se mitä kukaan ei tunnu ymmärtävän on että se aika on viitteellinen. Ei se finaali lähde TASAN silloin kun lämmittelyä on kulunut 3min. 30s lasku alkaa silloin kun kaikki on ensin ehtinyt varikolle, jonka jäljkeen kaikki on marsinut yhdessä lähtöruutuihin. Vasta sitten 30s lasku alkaa.
kun on kuulutettu "1min, autot varikolle", kelloa ei enää tarvita. Sit eletään tilanteen mukaan.
Muuten käy niinkuin imatralla viimevuonne:-) Pelisilmä hieman puuttui lähettäjältä ja lähtö tapahtui kun puolet autoista oli vielä varikolla, pari mekkaria käveli pääsuoralla ja paria autoa tankattiin viivalla:-)
-
OT: kerrankin mielenkiintoista keskustelua, kiinnostaa lukea tätä kisaläppää koska en tiedä miten homma käytännössä toimii. Olisi mukava itsekin kisata M8-luokassa mutta ei ole ensinnäkään taitoja, kalustoa, varoja ja matkat kilpailuihin täältä Oulusta ihan mahdottomia.
jatkakaa
-
noi on just noita tekosyitä. Lue mun pitkä postaus.....
-
ja matkat kilpailuihin täältä Oulusta ihan mahdottomia.
Tiedän ainekin yhden henkilön joka oulun suunnalta meinaa kisata , ja varmasti saisitte sovittua kyydit puoliksi , joten yksi tekosyy kumottu. ja loput kumoutuu sillä että itellä ihan samat ongelmat ja silti meinaan selviytyä kisoihin!
-
ja matkat kilpailuihin täältä Oulusta ihan mahdottomia.
Tiedän ainekin yhden henkilön joka oulun suunnalta meinaa kisata , ja varmasti saisitte sovittua kyydit puoliksi , joten yksi tekosyy kumottu. ja loput kumoutuu sillä että itellä ihan samat ongelmat ja silti meinaan selviytyä kisoihin!
Ja itselläni oli samat ongelmat (ja joitain noista vieläkin :D ) ja kisoihin asti selviydyttiin silti.
-
OT: kerrankin mielenkiintoista keskustelua, kiinnostaa lukea tätä kisaläppää koska en tiedä miten homma käytännössä toimii. Olisi mukava itsekin kisata M8-luokassa mutta ei ole ensinnäkään taitoja, kalustoa, varoja ja matkat kilpailuihin täältä Oulusta ihan mahdottomia.
jatkakaa
Joo tosiaan mun ois tarkotus täältä Oulusta aina rampata noissa kisoissa ja alottelija itekkin mutta ei muutakun mukaan vaan... Kyllä kyydit saadaan aina sovittua.
-
Nostaminen korkeasta polviasennosta. Hyvää päivää!
Ei se tuoli nostamista hidasta. Siinä vaiheessa, kun auto alkaa suorittamaan kärrynpyörää on oikea aika nostaa hanuri penkistä vaikka lopputuloksesta ei vielä ole tietoa. Penkki ei nostamista hidasta vaan väärä asenne.
Esimerkiksi Lavangossa olen vuosien saatossa toivonut nostajille tuoleja lukemattomia kertoja. Valitettavan useasti nostajat nimittäin seisovat juuri siten, että he peittävät sisämutkan. Kaikkein yleisin paikka missä näin kävi vielä jokunen vuosi takaperin oli pääsuoran alun pyöreää mutkaa edeltävä neulansilmä. Korokkeen vasemmasta reunasta ajettaessa teki useammankin kerran mieli heittää nostajaa kengällä tämän peittäessä parhaan ajolinjan vähän väliä.
-
Itse olen ehdottomasti tätä kisapaikalla viimeiseen asti villitystä vastaan. Oman nostovuoronsa (lue seuraavan erän) suoritettuaan pitäisi olla vapaa lähtemään. Mitä sillä säännöllä haetaan, että pitää notkua paikan päällä hamaan loppuun asti. Jotkut meistä aikuisista harrastajista ja nuorten harrastajien vanhemmista saattaa tehdä esim. vuorotöitä, jolloin viikonloput eivät ole automaattisesti vapaita, joutuu sumplimaan töiden, perheen ja harrastusten välimaastossa, jolloin tunnin parin aikaisempi kotiinlähtö auttaa kummasti. Tämä on kuitenkin vain harrastus ja harva meistä saa tai tulee koskaan siitä leipäänsä saamaan.
Ja esimerkiksi harva F1-tähti jää keskeytykseen päättyneen kilpailun jälkeen varikolle aurinkoisena patsastelemaan, jotkut poistuvat välittömästi ihan ovet paukkuen antamatta minkäänlaisia kommentteja... Ja hei, molemmissa on kyse autourheilusta!
-
Tämä on kuitenkin vain harrastus ja harva meistä saa tai tulee koskaan siitä leipäänsä saamaan.
Ja esimerkiksi harva F1-tähti jää keskeytykseen päättyneen kilpailun jälkeen varikolle aurinkoisena patsastelemaan, jotkut poistuvat välittömästi ihan ovet paukkuen antamatta minkäänlaisia kommentteja... Ja hei, molemmissa on kyse autourheilusta!
Joo eka on kyse harrastuksesta ja sitten formuloista :roll: yrittäisit päättää.
Edit: Formuloista vielä. Kyllähän se kuski saattaa lähteä mutta auto kyllä jää ihan loppuun asti.
Oman nostovuoronsa (lue seuraavan erän) suoritettuaan pitäisi olla vapaa lähtemään.
Ja ongelma taitaa juuri olla se että jotkut henkilöt eivät jää hoitamaan omaa nostovuoroaan.
Jotkut meistä aikuisista harrastajista ja nuorten harrastajien vanhemmista saattaa tehdä esim. vuorotöitä, jolloin viikonloput eivät ole automaattisesti vapaita, joutuu sumplimaan töiden, perheen ja harrastusten välimaastossa, jolloin tunnin parin aikaisempi kotiinlähtö auttaa kummasti.
Entäs jos itse/mukula sattuu pärjäämään? Pitääkö silloinkin lähteä paria tuntia aikaisemmin kun ei millään ehdi ajaa semiä tai finaalia?
Tuskin.
On se suhteellista tämä aika. Niinhän se Einstein jo sanoi.
-
Kukaan ei ole tietääkseni vakavissaan ehdottanut sääntöihin että paikalla pitäisi olla viimeiseen asti.
Vain oman velvollisuutensa loppuun.
Toki kilpailuhenkeen kuuluu että ollaan loppuun asti.
Mutta eihän tähän voi toki pakotetta keksiä.
Tuo mainitsemani kerta jolloin on pakotettu, oli hyvin räikeä ja mielestäni erittäin oikea päätös.
Otettuna huomioon kyseinen kuljettaja, sekä hänen kiukuttelunsa oli päätös aivan oikea.
Tämä kyseinen henkilö kun on lähes jokaisessa kisassa aivan kuuminta kärkeä... Vain tässä yhdessä kisassa pääsi tapahtumaan vahinko ja alkoi mieletön kiukuttelu.
Aivan puhtaasti kieltäydyttiin hoitamasta nostovuoroa ja väitettiin tuomaristolle vastaan.
Ainoa selitys oli että on kiire kotiin... IHAN OIKEESTI... Kyllä hän oli aivan satavarmasti asennoitunut olemaan paikalla aivan tappiin asti...
Nyt kun vaan sattu kerrankin käymään niin että ei nopeus riittänytkään finaaliin ja jopa sinne tutuksi käyneelle palkintopallille niin eiku kiukuttelu päälle.
Tällaista toimintaa minä en ymmärrä en sekuntiakaan.
Mikäli tosiaan olisi mukava päästä kotiin hoitamaan muita asioita niin kyllä tasan tarkkaan hoidetaan se oma nostovelvollisuus loppuun asti, koska mikäli olisikin käynyt niin että olisi jatkoon päässyt niin paikalla oltaisiin oltu siihen asti että saadaan se kippo käteen.
-
Oman nostovelvollisuuden hoito ja palkintojenjaon kunnioitus läsnäololla. Joskus voi olla sinun tai kenen tahansa muksu siellä korokkeella ja se on varsinkin nuorelle podium-neitsyyden menettävälle hieno hetki kun on kilpakumppanit onnittelemassa saavutuksesta paikanpäällä. On aika apaattista jos palkintojenjaossa on vain finalistit ja finaalin nostajat paikalla.
Tuomaristolta voi pyytää lupaa lähteä pois, mikäli on syytä.
-
Itse olen ehdottomasti tätä kisapaikalla viimeiseen asti villitystä vastaan. Oman nostovuoronsa (lue seuraavan erän) suoritettuaan pitäisi olla vapaa lähtemään. Mitä sillä säännöllä haetaan, että pitää notkua paikan päällä hamaan loppuun asti. !
Pitää valita harrastus johon on aikaa.
Olishan se töissäkin kiva käydä vain ylitöissä.
-
Nostaminen korkeasta polviasennosta. Hyvää päivää!
En tiedä luitko tarkkaan mutta mainitsin tästä (sulkeiden sisässä) jolla yritin ilmaista mitä tarkoitan. Ei siellä kenenkään tarvitse korkeassa polviasennossa jäpittää, mun puolesta saa seistä vaikka päällää jos uskoo siitä lähtevänsä kuin rusakko makuulta...
Ei se tuoli nostamista hidasta. Siinä vaiheessa, kun auto alkaa suorittamaan kärrynpyörää on oikea aika nostaa hanuri penkistä vaikka lopputuloksesta ei vielä ole tietoa. Penkki ei nostamista hidasta vaan väärä asenne.
Muuta sinä kaikkien asenne niin minä kerään sillä aikaa tuolit pois, katsotaan kumpi on ennen valmis
Esimerkiksi Lavangossa olen vuosien saatossa toivonut nostajille tuoleja lukemattomia kertoja. Valitettavan useasti nostajat nimittäin seisovat juuri siten, että he peittävät sisämutkan. Kaikkein yleisin paikka missä näin kävi vielä jokunen vuosi takaperin oli pääsuoran alun pyöreää mutkaa edeltävä neulansilmä. Korokkeen vasemmasta reunasta ajettaessa teki useammankin kerran mieli heittää nostajaa kengällä tämän peittäessä parhaan ajolinjan vähän väliä.
En tiedä huomasitko että omassa seputuksessani otin tämänkin huomioon, ei tuoli tätä asiaa korjaa, riittää kun jokainen vähän viitsii funtsia.
Itse asiassa tuoli siellä radan varressa on omalla tavallaan epätervellinen. Olisiko ollut Ulvilassa; Radalta karannut pikkuauto pyyhkäisi tuolilla istuvalta nostajalta tuolinjalat alta, nostaja ei siinä ehtinyt kissaa sanoa kun selkä oli tonttia vasten... ...mitä jos siinä kohtaa olisi tullut toinen harhateille karannut kilpuri?
Finaalissa ja puolikkaissa tilanne on eri kun yleensä silloin baanalla rullaa autoja jotka yleensä enemmän ajavat rataa pitkin ruohonleikkaamisen sijaan.
-
Itse olen ehdottomasti tätä kisapaikalla viimeiseen asti villitystä vastaan.
Ilmoittautuminen kilpailuun sitoo ajajaa. Syytä (force majeure) ilmoittamatta poisjäänti kilpailusta voidaan tulkita epäurheilijamaiseksi käytökseksi On kohteliasta osallistua palkintojen jakoon. Syytä ilmoittamatta poisjäänti palkintojen jaosta voidaan tulkita epäurheilijamaiseksi käytökseksi.
Näin seisoo sääntökirjassa.
-
Nyt kun teamistamme nostamassa on tämä hieman vanhempi ja enemmän marmoroitu henkilö, niin kannatan tuolia. Siihen on kaksi syytä. Ensinnäkin tuoli kertoo yksiselitteisesti missä pitäisi olla ja voidaan suunnitella tuolien paikat niin, että näkyväisyys kaikilla kuskeilla on taattu. Toinen ja se henkilökohtaisempi syy on se, että kun sattuneesta syystä aika usein nostin a-finaalissa, jossa ei kuskit kaada ja aika kyykyssä voi olla pitkä, niin en muistuta makuulta lähtevää rusakkoa ainakaan liikunnallisilta ominaisuuksiltani. Pakkaa jalat puutumaan.
Tuolin haittapuoli on sitten se turvallisuuden heikkeneminen, koska siitä auton alta poistuminen ei ole niin nopeaa kuin siihen yhteen suuntaan. Toki tuolissa voi ajatus ja katsekin helpommin harhautua.
Jos et halua olla palkintojen jaossa mukana, älä odota sitten muittenkaan olevan, kun sinä olet onnistunut. Jaettu ilo - paras ilo. Hyvin toteutettu palkintojen jako kruunaa kaikkien osallistujien panoksen kilpailuun. Tässähän kuitenkin on perimmäisenä tarkoituksena yhteinen tapahtuma rakastamaamme lajia kohtaan.
-
Miten olis pallit,siis istuimet.
-
tuolit tai jotkut jakkarat olis hyvät. KORPO ei käy ainakaan meikäläisel ku on toi polvi vähän huonossa hapessa.
-
Miten olis pallit,siis istuimet.
Joka radalla paikalliset(alkuasukkaat) katsoisivat turvalliset ja näkyvyyttä estävät paikat. Tähän katsottuun paikkaan lyötäisiin kakkosnelonen pystyyn abaut 50 cm korkea ja tähän ruuvataan vesivaneri kiinni. Voisi olla toisissa paikoissa korkeampi(nojata enemmän), jossain matalampi(istua)
Ehdotus
-
Mitä vielä saisi olla. Laitetaanko pieni aurinkovarjo ettei häikäse tai sateella tukka kastu. Varjon reunassa vois olla kans tuulettimia jotka mukavasti viilentäisivät kesähelteellä. :mrgreen:
Vakavasti puhuen, tuolit sopivat tiettyihin paikkoihin 45min finaalissa. Jos alkuerissä ja nousufinaaleissa ei jaksa seistä/kyykkiä on väärä mies nostamassa!!
-
Tuohon auton sammuttamiseen voisi käydä vaikka kumilevyn palanen millä tökkää vauhtipyörään olen valmis vaikka tekemään muutaman sellaisen lavangon seuraaviin kisoihin toimii ainakin käytännössä ja hyväksi todettu.
Viime kaudella olin poikani kanssa parissa viimeisessä kisassa mukana aloittelijoina vaikka kisat loppuivatkin meidän osalta jo aika alku metreillä niin loppuun asti oltiin aina ja jos ei nostajia ollut tarpeeksi niin nostamaankin mentiin vaikka ei ollutkaan meidän vuoro aina näytti olevan tyhjiä nostajan paikkoja vapaana. Olen sitä mieltä jos kisoihin lähtee niin kiire kotiin ei voi tulla kun putoo pelistä, onhan sitä aikaa VARATTU mikäli pääsee jatkookin:). Minusta tuo 20 euron pantti olisi ihan opettavainen ja hyvä konsti niin ei toimitsijoiden tarvitsisi kuuluttaa vapaaehtoisia ja jos joku kenen täytyisi nostaa ei ilmaantuisi nostamaan annettaisiin pantti vapaa ehtoiselle nostajalle niin kohta siellä olisi jo tungosta nostajista.
t:vapaaehtoinen nostaja
-
ei paljon kumilevy auta jos kaasu on pohjassa. Uskokaa jo et silloin ainoa hyvä tapa sammuttaa on pillistä. Tästä oli joskus jopa topicci!
-
Vakavasti puhuen, tuolit sopivat tiettyihin paikkoihin 45min finaalissa. Jos alkuerissä ja nousufinaaleissa ei jaksa seistä/kyykkiä on väärä mies nostamassa!!
Nuoren miehen puhetta. :mrgreen:
Yli viisikymppiselle on kova paikka kykkiä 45 minuuttia polvillaan. Jos 18 vuoden nostorajasta pidetään kiinni, niin siellä kykkii kesällä monta vanhempaa kaveria.
-
Vakavasti puhuen, tuolit sopivat tiettyihin paikkoihin 45min finaalissa. Jos alkuerissä ja nousufinaaleissa ei jaksa seistä/kyykkiä on väärä mies nostamassa!!
Nuoren miehen puhetta. :mrgreen:
Yli viisikymppiselle on kova paikka kykkiä 45 minuuttia polvillaan. Jos 18 vuoden nostorajasta pidetään kiinni, niin siellä kykkii kesällä monta vanhempaa kaveria.
No voi helvata sentään, lukekaa nyt tuo mun ehdottama sääntöopus uudelleen. Olisin "kieltämässä" tuolit alle 20min mittaisista eristä...
...ja tuota polviasentoa silloin kun nostajan seisominen haittaa kuljettajan näkyvyyttä.
Ajatelkaa asiaa kokonaisuutena, ei yhtenä tapana...
-
Ei se muuten nuorempikaan mies lähde gasellina liikkeelle mistään kyykkyasennosta, jos on vähänkin elopainoa kertynyt. Penkiltä lähtee jo paljon paremmin.
Nähdäkseni perinteinen tyyli on paras. Se ottaa penkin mukaan joka vain haluaa, kunhan hoitaa nostohomman. Ongelma ei yleensä ole nostajien istuskelu vaan se, ettei heitä ole. Nykyisin tosin on alkuerissä enemmän väkeä, joten niiden osalta homma on huomattavasti helpottunut.
Ja se urputus siitä, että joku lähtee joskus ennen aikojaan. Itse olen kisannut suunnilleen 15 vuotta ja laistanut nostohommista ehkä 3-5 kertaa. Välillä kuitenkin vuorotyötä tehneenä ne muutamat tunnit vain sattuu olemaan todella arvokkaita. Muutamaan otteeseen on ollut juuri yövuoro pohjalla mistä on lähdetty suoraan kisoihin. Kisojen jälkeen on hurautettu taas pari tuntia kotiinpäin ja menty suoraan takaisin töihin. Niitä muutamaa tuntia, jotka voi nukkua valvomon penkillä ennen vuoron alkua arvostaa aika paljon, kun tietää seuraavan mahdollisuuden koisimiseen olevan vasta seuraavana aamuna seitsemän jälkeen.
Tokihan vuoroja voi vaihtaa. Kuitenkin jo kisapäiville sattuvien aamu ja iltavuorojen takia vaihtoja kertyy. Aika nahkea saada joku ottamaan viikonlopun yövuoroja niiden lisäksi. Sitäpaitsi useilla muillakin tuppaa aina olemaan ohjelmaa viikonlopuilleen joten sekin vaikeuttaa asiaa.
-
JK Kiteytti asian vuorotyöläisen elämästä todella hyvin! Vuoroja voi vaihtaa, mutta harva niitä viikonloppuja tulee mielikseen toisille tekemään. No, tarvii alkaa järkkäileen jotain omia kerhokisoja viikolla päiväsaikaan sillon kun on itellä vapaata niin katotaan moniko ns. normaalia päivätyötä tekevä kerkiää paikalle... :lol:
Eli ehdottaisin sitten sääntömuutosta tuohon palkintojenjakojen läsnäoloon. Oman nostovuoron jälkeen free to go... Pontimeksi palkintojen jakoon jäämiselle voisi olla jokin tavarapalkinto, joka arvotaan kaikkien osallistuneiden kesken ja jos et ole paikalla, arvotaan uusi voittaja jne. ( esim. rengassatsi tms)
Nostajilta voisi tosiaan tuolit kieltää finaalia lukuunottamatta. 45 min on pitkä aika, ja toisaalta finaalissa ajaa kuskit, jotka osaavat ajaa, eli kaatoja on muutenkin suhteellisesti vähemmän muihin eriin verrattuna.
Nostajille hanskat pakollisiksi ja radan turvallisuuteen nostajien näkövinkkelistä muutenkin huomiota. Itse esim. kauhuissanin katselin viime keväänä Lavangon edesmenneen takapöydän tapahtumia, kun nurkassa nostajana oli todellakin joku n. 12 v juniori ja autoa tuli taivaalta niskaan...
-
Voin lyödä vetoa siitä että vuorotyöläisetkin ajaisi A-finaalin jos pääsis.......
Jos ei niin himaan nukkumaan.....vähän kakspiippunen juttu toi teidän valitus
-
Jos nyt en väärin muista niin Juska ja UKU on kertonut minulle että isojen autojen kisoissa kukaan ei lähde ennenkuin on palkinnot jaettu.
Jerzi
-
Voin lyödä vetoa siitä että vuorotyöläisetkin ajaisi A-finaalin jos pääsis.......
Jos ei niin himaan nukkumaan.....vähän kakspiippunen juttu toi teidän valitus
Totta helvatassa ajais, jos taidot riittäis! Porukka nyt ei vaan tunnu tajuavan sitä turhana paikanpäällä notkumista. Oot hoitanu omalta osaltas ajamisen (oli se sitten 1/8 tai finaali) ja nostamisen (finaalin jälkeen ei kai tarvi nostella kun pyttyä), niin sen jälkeen kaikki ajan viettäminen kisapaikalla on mun mielestä turhaa... Ihmettelen suuresti, että et JQ ymmärrä pointtiani, vaikka taannoin tuolla toisessa topicissa huhuilit kadonneen tankkipullon perään, joka on päässyt unohtumaan, kun jollain teidän porukasta oli kiire töihin...
Ja ei jaksais kinata enään asiasta, se oli ainakin yhden harrastajan mielipide, joka ei tule muuttumaan, sanoi kuka tahansa mitä tahansa.
-
Säännöissä näytti olevan maininta että paikalta poistuminen tulkitaan epäurheilijamaisena käytöksenä...
Ymmärrän tämän koska mikä saavutus se on olla palkintojenjaossa vain esimerkiksi kärkikolmikon...
Ei mitään hohtoa, eikä kukaan ole iloisena juhlistamassa kaverin menestystä.
Säännöt on sääntöjä ja jokainen sitoutuu noudattamaan niitä siinä vaiheessa kun kilpailuun ilmoittautuu.
Poistuminen paikalta ennenaikaisesti on siis sääntöjen rikkomista ja lasketaan epäurheilijamaiseksi käytökseksi.
Mutta tosiaan tämä ei ole ollut ongelmana että porukka poistuu oman velvollisuutensa jälkeen... Vaan kun porukka poistuu paikalta hoitamatta nostovuoroaan kiukutellen epäurheilijamaisesti omaa pahaa päiväänsä.
Ei hyvää käytöstä ainakaan.
-
Voin lyödä vetoa siitä että vuorotyöläisetkin ajaisi A-finaalin jos pääsis.......
Jos ei niin himaan nukkumaan.....vähän kakspiippunen juttu toi teidän valitus
Totta helvatassa ajais, jos taidot riittäis! Porukka nyt ei vaan tunnu tajuavan sitä turhana paikanpäällä notkumista. Oot hoitanu omalta osaltas ajamisen (oli se sitten 1/8 tai finaali) ja nostamisen (finaalin jälkeen ei kai tarvi nostella kun pyttyä), niin sen jälkeen kaikki ajan viettäminen kisapaikalla on mun mielestä turhaa... Ihmettelen suuresti, että et JQ ymmärrä pointtiani, vaikka taannoin tuolla toisessa topicissa huhuilit kadonneen tankkipullon perään, joka on päässyt unohtumaan, kun jollain teidän porukasta oli kiire töihin...
Ja ei jaksais kinata enään asiasta, se oli ainakin yhden harrastajan mielipide, joka ei tule muuttumaan, sanoi kuka tahansa mitä tahansa.
Se ei ollu kisa, eli ei tarvittu nostajia.
Ja tossa oli puhe siitä että lähtee menemään kun oma finaali on ajettu ja ei jää nostamaan. Eli semin jälkeen lähtee menemään kun on niin kiire. Ei jää A-finaalin ajaksi nostamaan. Se on tyhmää koska jos itse ajaisi siinä ei olisi niin kiire, se oli mun pointti. Tajusitko nyt?
-
No juu, turha sun kanssa on JQ väitellä, kun et näköjään ymmärrä lukemaasi, vaan paasaat tuota samaa. Mä olen käsittääkseni jokaisessa tähän topicciin kirjoittamassani viestissä painottanut oman ajovuoron jälkeisen nostamisvuoron jälkeistä poistumista, jos sattuu kiire olemaan. Eli velvollisuudet tulee hoidettua, ja sen jälkeen poistutaan jos niin tarvii tehdä muiden velvollisuuksien vuoksi. Ei sieltä silti olla ensimmäisenä poistumassa jos ei pakollisia menoja ole. Tuollainen mahdollisuus nyt vaan helpottaisi varmasti monen elämää, oli sitten vuorotyöläinen, pitkänmatkalainen tai joku muu vastaava...
Ja reeneissä radankeräystalkoita voisi aika hyvin verrata kisojen nostovuoroon. Velvollisuus, jota täytyisi kunnioittaa edes läsnäolollaan...
-
Minä en sen enempää lähde kommentoimaan pitääkös jäädä kisapaikalle vai ei kuin ajot on loppunut vaan sitä että jos on päivä varattu kisapäiväksi niin minkä takia sitten pitää lähteä pois sieltä, onhan nuo nähtykin että kaikki pinaaöit ovat tänä päivänä todellakin tapahtuma rikkaita ja mikä parasta kuin a-finaali pitää ajaa niin silloin just ei ole noita mekkareita ja mikä pahanti ei ole nostajia mikä on sääntöjen mukaan pakko olla(ne jotka ovat tippuneet alemmista finaaleista).
10 min sääntöön uutta potkua sanon minä :twisted:
Juteltiin aiheesta ja mitä jos 2 kaverilla on radio häiriöt ja toinen ottaa 10min ja toinen ei ehtinyt niin toisen kisa voi olla ihan piparilla.
Me voitaisi 1.8 krossaajat tehdä jokin HERRASMIES sääntö kuin on monella muullakin urheilu lajeissa kuten esim jääkiekkossa ja F1 kisoissa.
Jerzi
-
sitäpaitsi lähettimen saa oikeastaan noutaa vasta kisan jälkeen.
Ja THE MAN lue toi JK:n viesti torsti koska vastasin siihen tossa aikaisemmin.
Ja et lähtis sinäkään himaan jos ajaisin A-finaalis, niin miks sun pitäis lähtee silloin kun et aja?
-
Onks tää nyt sitä rentoo krossimeininkiä jossa kellään ei oo pipo kireellä kuten turistissa? :mrgreen:
-
Tää on sitä kun muutama epäurheilijamainen tapaus yrittää puolustella tekojaan.
Kuten jo ylempänä sanoin.
SE ON SÄÄNTÖ.
ILMOITTAUTUESSASI KILPAILUUN, SITOUDUT NOUDATTAMAAN KAIKKIA KILPAILUUN LIITTYVIÄ SÄÄNTÖJÄ.
Mikäli tuntuu siltä että et pysty tätä sääntöä noudattamaan niin jää kotiin.
Mikäli tosiaan mieluisampaa aikaa on istua kotona muutama tunti nettiä vahdaten kuin istuskellen radalla seuraten/auttaen kanssakisaajien edesottamuksia, niin mikä ihme ylipäätään sai edes lähtemään kilpailuihin.
Kotiinlähdön syynä ei ole mikään muu kuin aikuisiässä puhjennut lapsusitkulis...
Helppo diagnosoida... "voi räkä ku meni huonosti... nyyh... mä lähen kotiin nyyh..."
Mulle ei tulis pieneen mieleenikään koskaan poistua kisoista ennen kuin itse finaali on ohi...
Niin kiire ei kisapäivänä voi olla.
Ja sitä hellasäröä ehtii nähdä muinakin aikoina kuin juuri kisapäivänä.
Turha siinä on muutenkaan vongata pölysenä nitronkatkuisena torstina... ei lohkee kuitenkaan.
-
Tosi hienoa juniorityötä.
Varmasti monen pikkupojan isä kiikuttaa mielellään jälkikasvunsa tutustumaan kisaympäristöön tämän topicin luettuaan.
Näiden ainaisten foorumirottien löpinöiden takia käy lajin eteen työtä tekeviä sääliksi. Oli sääntö mikä tahansa, kuka miten epäurheilijamainen tahansa, niin miettikää "TORSTIT" mitä kirjoittelette/miten asianne esitätte julkisella foorumilla, ellette sitten tahdo kisoja keskenänne ajaa jonkun ajan päästä.
-
Hämmästyttävää kyllä, vaikka kaikkemme on annettu, niin harrastajamäärä senkus kasvaa. :D
On myöskin "pikkupoikien isukeilta" varsin naurettavaa rinnastaa foorumin sääntöväännöt siihen millainen kisaympäristö on.
"lajin eteen työtä tekeviä", ketkäköhän ne taas on siellä radalla talkootyötä tehny useita tunteja, auttaneet aloittelijoita, jakaneet neuvoja yms...
Se duuni jos joku on aliarvostettua, jotkut luulee että siellä radalla tehdään duunia siksi ettei ole rahaa ratakorttiin, tai ollaan niin pihejä ettei haluta maksaa siitä... se ei oo tervejärkinen kaveri joka siellä tuntipalkan perässä juoksee.
Toni, sun viestit lähiaikoina on ollut täysin tätä jatkuvaa marmatusta siitä miten foorumilla pilataan koko lajin maine, oliskohan aika sinunkin siirtyä tekemään lajin eteen työtä, eikä leikkiä foorumirottaa?
Näyttäisi vaan nämäkin torstiheittelyt syntyneen molemminpuolisesta väärinkäsityksestä. Ja hei... kamoon, "torsti" ketä tollanen edes loukkaa, paitsi ehkä kaikkia Torsti-nimisiä henkilöitä. Tätä kyseistä titteliä ei todellakaan sovi ottaa liian vakavasti, koska ehkäpä perinteisistä nimityksistä se on lähinnä "hölmöä". (Eikä V* i*iootti tjsp.)
Toivottavasti olis pian pipo kireenä, mä halun pelaamaan lätkää. *nyrkinheristys luontoäidille*
Mitä paremmin lähtee taas foorumilla mopo lapasesta, niin sitä mielenkiintoisempi se ensikausi on. :D
-
Torsti juuri siksi heittomerkeissä ettei tulisi sitä negatiivista kuvaa, joka aika usein kyllä halutaan termiä käyttävän toimesta luoda. En ota tästä "heittomerkkeihin" esimerkkejä, niitä löytyy tuosta aika läheltäkin.
Olen harrastajien puolesta todella tyytyväinen että harrastajamäärät kasvaa, mutta mietipäs kaveria joka on lajin pariin tulossa ja epäonnekseen eksyy tähän topiciin.
Kaikkein fiksuinta olisi tulla suoraan kisapaikalle ja todeta asiat paikanpäällä, mutta aika moni siitäkin huolimatta käyttää tätä inttternettiä kanavana asioiden ainakin osittain selvittämiseen.
Mutta mikäpäs sen hauskempaa kuin tulla esim. nostamaan ja kuuntelemaan kun isommat pojat huutaa kurkku suorana ajovirheen jälkeen sille nostajalle joka ei autoa huomaa, koska nostajan syytähän se on että renkaat osoittaa pilviin.
Liian harvoin käyn foorumilla, mutta jospa tästä saataisiin lisää nostetta, ja "pipoa kireämmälle". Jäälajit hoidan tosin kaukalossa, niin ei haittaa vaikka sataa.
Edelleen olen sitä mieltä, että kannattaa harkita miten asiansa esittää julkisella foorumilla vaikka olisi kuinka oikeassa. Tai luulisi olevansa.
-
Vielä tarkennukseksi täytyy kysyä että monestikko olet ollut paikalla todistamassa tätä huutamista?
Kuten jo aiemmin totesin joskus se älämölö on pakollista, jos nostaja ei yksinkertaisesti ole huomannut kaatunutta autoa. Joillain tämä "nysse ei huomannu"-refleksi tulee tarpeettoman nopeasti, mutta tämän perusteella ei sovi tuomita kaikkea huutamista. Nostaja harvoin kuulee koko huutoa, vielä vähemmän erottaa mitä yrittää sille huutaa... sivusilmällä voi huomata sen käsien huitomisen lauteiden suunnalta. Kun tosiaan se parin metrin päässä seisova mekkarikaan ei välttämättä kuule kun sitä huutaa nimeltä. (Tämä toki on huutajakohtaista. :wink: ) Mekastaako mielummin hetken ja saa autonsa tassuilleen, kuin lopettaa kisan siihen kun auto makaa itsensä sammuksiin putken takana parin metrin päässä nostajasta, joka ei huomaa sitä? Huutaminen on jees, avautuminen ei. (Mutta eiköhän tästä asiasta ole pikkuhiljaa jauhettu tarpeeksi, jokainen voi itse käydä kokeilemassa mikä se meteli on paikanpäällä ja mitä siellä kuulee ja mitä ei.)
Ja kyllä, kaukalossa jäälajit, muttakun avojääkaukalo ei toimi silti. :cry:
-
Näyttäisi vaan nämäkin torstiheittelyt syntyneen molemminpuolisesta väärinkäsityksestä. Ja hei... kamoon, "torsti" ketä tollanen edes loukkaa, paitsi ehkä kaikkia Torsti-nimisiä henkilöitä. Tätä kyseistä titteliä ei todellakaan sovi ottaa liian vakavasti, koska ehkäpä perinteisistä nimityksistä se on lähinnä "hölmöä". (Eikä V* i*iootti tjsp.)
Mitäs sitten tarkoittaa tulta toisesta viestiketjusta lainattu "voimasana" TORSTIT! Onko se jotain hölmön ja v.....n idiootin väliltä? :mrgreen:
Kummalliselta kyllä tuntuu kun nämä torstittelijat on vieläpä "tiimikuskeja".
Ei varmasti onnistuisi monen muun lajin parissa,että maahantuojan/tehtaan sponsoroima henkilö käy nimittelemässä ihmisiä julkisella foorumilla. No ehkäpä kyseisen merkin myynti on jo nyt riittävä,niin ei haittaa minkälaista mielikuvaa ihmisille luodaan "tiimistä"
-
Joo, unohdin mainita. Monet kisat olen ollut katsomassa paikanpäällä, ajamassa en kertaakaan. Nostamassa en ole ollut, mutta nostajille osoitettua huutoa olen kuullut tarvittavan määrän, että uskallan asiasta mainita.
Ja huutamisella tarkoitin sitä negatiivista puolta (herjaamista, kirosanoja jne.), en sitä toki ymmärrettävää huomion herättämistä jos kaveri ei huomaa kipannutta autoa.
Nyt olen saanut sanottavani sanottua. Ehkäpä hieman väkevästi aloitettuna, mutta...
"Ja kyllä, kaukalossa jäälajit, muttakun avojääkaukalo ei toimi silti."
Eikös tuolla oulunkylässä olla luisteltu jo hyvä tovi avojäällä. Siellä en tosin itse käy. Käyn niissä halliversioissa.
-
Näyttäisi vaan nämäkin torstiheittelyt syntyneen molemminpuolisesta väärinkäsityksestä. Ja hei... kamoon, "torsti" ketä tollanen edes loukkaa, paitsi ehkä kaikkia Torsti-nimisiä henkilöitä. Tätä kyseistä titteliä ei todellakaan sovi ottaa liian vakavasti, koska ehkäpä perinteisistä nimityksistä se on lähinnä "hölmöä". (Eikä V* i*iootti tjsp.)
Mitäs sitten tarkoittaa tulta toisesta viestiketjusta lainattu "voimasana" TORSTIT! Onko se jotain hölmön ja v.....n idiootin väliltä? :mrgreen:
Kummalliselta kyllä tuntuu kun nämä torstittelijat on vieläpä "tiimikuskeja".
Ei varmasti onnistuisi monen muun lajin parissa,että maahantuojan/tehtaan sponsoroima henkilö käy nimittelemässä ihmisiä julkisella foorumilla. No ehkäpä kyseisen merkin myynti on jo nyt riittävä,niin ei haittaa minkälaista mielikuvaa ihmisille luodaan "tiimistä"
Olisit sanonut suoraan kyseisen henkilön nimen jos noin paljon ahdistaa !!!
-
Uskomatont vinkumista menkää takas päiväkotiin * * * * * TOSRTIT! :mrgreen:
-
Täysin OT mutta ite ainekin otan tuon Torsti sanan aivan sen mukaan kuinka paljon olen moannut. Eli melkein torstiteltava itse tietää kuinka voimallinen sana torsti on. luulisin..
-
näinhän se on mut jotku alkaa itkemään..
-
Aika kälyääpiöitä koko poppoo. :mrgreen:
Edelleenkin ihmettelen miten se kiire voi yllättää kun EI[/u][/i] pärjää? Mutta jos pärjää niin sit EI[/u][/i] mitään kiirettä olekkaan?
Jos ei ole aikaa olla kokoaikaa, niin miksi yleensä tulla?
-
Aika kälyääpiöitä koko poppoo. :mrgreen:
Edelleenkin ihmettelen miten se kiire voi yllättää kun EI[/u][/i] pärjää? Mutta jos pärjää niin sit EI[/u][/i] mitään kiirettä olekkaan?
Jos ei ole aikaa olla kokoaikaa, niin miksi yleensä tulla?
No... Vuorotyöläisellä todennäköisyys olla töissä juuri kisapäivänä on kuitenkin noin 5/7. Normaalia duunia tekevällä todennäköisyys on luokkaa 0/7, joten asiaa ei tarvitse murehtia.
SM sarjan tasapuolisuuden takaamiseksi ehdottaisin kisojen jakamista tasaisemmin viikolle. Eli ajetaan kisat vaikka maanantaina, keskiviikkona, perjantaina ja sunnuntaina. Silloin luultavasti kaikki kilpailijat joutuisivat murehtimaan ajan järkkäämistä kisoihin. Jotta homma ei kävisi tylsäksi niin ajetaan yksi kisoista yöllä siinä juhannuksen korvilla. Oulussa olisi luultavasti kohtuullisen valoisaa. Saattaisi jopa ulkomaalaiset kiinnostua moisesta hulluudesta. :D
Eikä sitten taas herneitä hengitykseen tahi karkeata kielenkäyttöä.
-
heipparallaa koko poppoolle, taas.
kausi alkaa kohta ja sen kyllä huomaa... ei tarvii kalenterii kun kattelee vaan tät palstaa.
itsekin lukeudun niihin äänestäjiin siellä lauteilla ja olen vakaasti sitä mieltä että se pitäisi saada sieltä loppumaan.
siihen on mielestäni keinoina stop and go ja seuraavasta äänestyksestä jättäminen ilman alkuerätulosta.
ja finaali äänestyksissä ensin musta/valkoinen lippu(varoitus) ja toisesta musta lippu(hylkäys/epäurheilijamainen käytös tai vaarallinen ajo). kuten olemme kaikki aktiivit jo huomanneet niin meiltä ei löydy sellaisia tuomareita kisoihin joilla olisi kanttia tehdä tuollaisia ratkaisuja... paitsi ehkä joillekin "vanhoille" kuskeille.
kuten jo tuolla aiemmin joku jo mainitsi sen IMATRAN radiosäilön niin se oli oikein toimiva, tosin sekin saisi olla hieman paremmin valvottu. se on keino siihen millä me saadaan porukat pysymään kilpailupaikalla.
jokaisella järjestävällä seuralla on mahdollisuus soveltaan sääntöjä jonkin verran ja tämä on niitä juttuja mitä järjestävät seurat voisivat tehdä. eli lisätä sääntöihin kohdan jossa toimisi paikallaolo panttina esim. lisennsi, radio tai auto.
terv: Juha Rousku
autona GS tai Hose KEbab ma ei tiata viala.
-
terv: Juha Rousku
autona GS tai Hose KEbab ma ei tiata viala.
Mulla et kyllä rupee ajelee... :lol:
-
terv: Juha Rousku
autona GS tai Hose KEbab ma ei tiata viala.
Mulla et kyllä rupee ajelee... :lol:
mitenn niin en AI EN VAI
-
Oli sitten vuorotyöläinen tai ihan mitä tahansa.
Pitääkö se kiveen hakata että menee perille.
Säännöt on sääntöjä ja jokainen kuljettaja on velvoitettu näitä sääntöjä noudattamaan.
Mikäli kilpailukutsun nähtyänne huomaatte että ette pysty olemaan kokonaista päivää paikalla ettekä saa työvuorojanne muutettua paremmaksi niin teette valinnan... Joko lähdette kisaamaan tai olette lähtemättä.
Karua mutta näin se vaan menee.
Kukaan ei usko sekuntiakaan kun putoomisen jälkeen joku pakkaa kamoja ja ilmoittaa että on pakko lähteä töihin... Ei todellakaan ole.
Mikäli olis kyseinen hemmo päässy jatkoon niin eipä olis ilmotettu että pakko lähteä töihin... ei pysty ajamaan.
Tällaista en ole koskaan nähnyt, enkä usko todellakaan että näin tulee lähivuosina käymäänkään.
Hyvinkin usein olen saanut nähdä kuinka putoamisen jälkeen on ollut pakottava tarve poistua.
Tässä huomaa aivan selkeästi että ne jotka valittaa tästä säännöstä tuntevat piston sydänalassaan koska ovat selkeästikin tätä sääntöä rikkoneet.
Turha on mun tai kenenkään toisenkaan kirjotustyylistä marmattaa...
Näin se vain on.
Erittäin esimerkillistä toimintaa teiltä valittajilta.
Oikein kerrotte miten poistutte kilpailuista sääntöjen vastaisesti.
Mahdollisesti isät jopa haluavat lähteä kotiin ja pojan on pakko myös poistua.
Opetetaan poju rikkomaan sääntöjä ja muutenkin toimimaan epäurheilijamaisesti.
Siinä sitä lajin kehitystä viimeisenpäälle.
-
terv: Juha Rousku
autona GS tai Hose KEbab ma ei tiata viala.
Mulla et kyllä rupee ajelee... :lol:
mitenn niin en AI EN VAI
millon ajelet ittes juvikselle?
-
millon ajelet ittes juvikselle?
isyyslomaa pukkaa... maanantaina ehkä
-
Niin jos tätä lukee, ja uskoo että tämä harrastus ja kisaaminen on tällaista niinkuin tästä voisi päätellä ,ei varmaan kiinnostaisikaan liittyä joukkoon, muttakun SE EI OLE!
Täällä on siisti äänestellä kaikesta turhanpäiväisestä. Niin se vaan on. Suurin osa näistä nettispedeistä eivät edes uskalla avata suuta livenä kisoissa.
Että silleen. Täällä jengi puristaa mailaa mutta kisoissa on vähän eri fiilis.
-
Minä kun olen nyt lukenut tän viestisarjan niin nyt on kyllä pakko tilata se lisenssi .Saako siellä radalla yleensä treenata finaalin jälkeen jos on tippunut jo heti alkuunsa niin treeniähän sitä tarvii.
Ja mulle ainakin saa huutaa jos olen nostaja mutta saako nostaja huutaa takaisin jos siihen aihetta näkee.
Merkkiä millä kisoissa ajan en ole vielä päättänyt mikä olis hyvä kertokaa te paljon kisoja käyneet ja monella laitteella ajaneet.
Sitten vielä kysyisin että pitääkö paikkansa että tässä lajissa ei enään vanhukset pärjää.
-
Joo, no ei se oikein tahdo onnistua mutta mukaan kannattaa lähteä silti ja erityisesti siksi :mrgreen: (-70) Hauskaa hommaahan se kisaaminen ja nyt kun skidit kasvaa niin ehtii faija enemmän ajaakin (ehkä) ;-)
Saat huutaa mut et mun vieressä ;-)
Vastaus lienee HO BAO mutta onhan noita krossiauto topikkeja jo tämän RC10 :nkin etusivu pullollaan. Kandee myös katsoo käytettyjä kohti kesää
-
Muuhun en kommentoi kuin tuohon vikaan kysymykseen.
Ei pidä paikkaansa...
Mistä tuollainen ajatus on edes lähtenyt.
Iällä ei ole merkitystä.
Ainut merkitys näyttää olevan että "nuoremmat" treenaavat enemmän ja ottavat harrastuksen edes kohtuu vakavasti.
Vai meinaako se mika että mulla on enää yks kausi jäljellä kun voin pärjätä?
Eihän se tuo maailmanmestarikaan mikään ihan nuori enää ole :)
-
Saako siellä radalla yleensä treenata finaalin jälkeen jos on tippunut jo heti alkuunsa niin treeniähän sitä tarvii.
Tietty sitä vois vastata tähänkin...
Tuo riippuu aivan kellonajasta.
Eli riippuen siitä milloin radalla ei saa enää ajaa ja milloin kisat loppuu.
-
No siihen on vain yksi syy ja se on se että meidän ikäiset kotimaiset naiset ei vielä tänä päivänä oikein ymmärrä meitä 1:8 autoa ajavia miehiä, asia joka ehkä muuttuu tai on jo muuttunut näiden nuorempien miesten kohdalla --> ne ehtii treenata ja ylläpitää ajotaitoa paremmin muun elämisen pyörteissä
Kun tapasin tän uudemman emännän 7 vuotta sitten en tajunnut kysyä että ei kai haittaa jos harrastan RC autoja.. olis ehkä pitänyt :mrgreen: No sillon olikin kyllä vasta paluu harrastukseen aluillaan ..... lähti sitten vasta myöhemmin mopo käsistä...
-
Mika hyvä...
Sinä et ole ainoa pikkusen yli 30v jolla on vaimo :wink:
Kuinkas ihmeessä noita yli 40v kuskeja voi olla maailmalla ihan korkeallakin tasolla... Sinkkujako ne kaikki on??
Ennemminkin tunnen kauniimman sukupuolen edustajia jotka ihan mielellään jopa seuraavat kilpailemista... sitä ne ei ymmärrä että noihin menee rahaa ja paljon...
Ehkäpä se on sulla ongelma...
Kaikkea plingiä hommataan mutta kisoissa ei näy...
Myös radalla vilahtaminen on lähes sukupuuttoon kuollut.
Tai sit yksinkertasesti on lipsahdettu sen kuuluisan tohvelin alle pahemmanpuoleisesti. :wink:
-
Noo se on pidempi juttu se mut sovitaan että toi viimeinen rivi on aika hyvä
Onhan tässä vielä kilsoja jäljellä
(jaa, en mä tosta pling osastosta tiedä, ei se oo mun juttu ainakaan enää mut autojen kevyestä rakentamisesta diggaan kylläkin ja osathan kuuluu siihen)
-
No hyvä jos ei ikä haittaa, ajattelin vaan että reaktiot kait hidastuu pikkuhiljaa jo 30 jälkeen.
Kuinka pitkään nyt hyvin pärjäävät kuskit on treenannut,noin keskimäärin.
-
Mä sanoisin että eniten haittaa näkökyky (siis sen puute) mut taitava jannu pärjää silti, mä olen aloittelija....joten no comments
-
Luulöen että minä olen vanhin kuski tuolla kisapaikailla, syntynyt elokuu -69.
Jerzi
-
Joo mut sun emäntä on iältään puolet siitä mitä mun haha (40+)
Mun ongelma ei ole se ettei ehtis ajaa tai käydä kisoissa mut tämähänä on vaan osa siitä ajasta mitä tohon menee kaikkinensa mekkaamiset, valmistelut, jälkipyykit ja muut lukien etenkin jos sattuu sateinen kesä ja sit alkaa helvatanmoinen marmatus. Talvella (tai kesällä) on kyllä aikaa rakentaa sisätiloissa sen pari tuntia viikossa mitä tähän saa maksimissaan sen puolesta menee ja sit käydä skidien kaa testaa.....No prob. Mut siis ei se tarkoita että avioliitossa olis tylsää, pitää vaan osaa joustaa.
-
Joo mut sun emäntä on iältään puolet siitä mitä mun haha (40+)
ja Mika, tarkoittaakos se positiivisesti vai negatiivisesti mitä :?:
Jerzi
-
sun vai mun kannatlta? luultavasti sun kannalta positiivisesti :D =toleranssia
-
Mika, mikä auto sinulla on käytössä kuin tulet kisapaikalle.
Olen ymmärtänyt että olit niin Kyosho miehiä ja sitten kuulin että sinulla oli myös tuomoinen CEN juttu myös hihassa. :?:
Jerzi
-
cenyosho ;-) no eiku CEN ainakin vielä
hauskasti sanottu Jerzi :lol:
Juskalle isot onnittelut!!
-
Kaudesta 2007 tulee todellakin mielenkiintoinen, kun palstalla käydään läpi jo aviosuhteetkin! Suhteet onkin tarpeen rc-urheilun kannalta, jotta kuskien tuotanto ei lakkaa. Onnittelu Juskalle ja koko perheelle!
-
Kaudesta 2007 tulee todellakin mielenkiintoinen, kun palstalla käydään läpi jo aviosuhteetkin! Suhteet onkin tarpeen rc-urheilun kannalta, jotta kuskien tuotanto ei lakkaa. Onnittelu Juskalle ja koko perheelle!
siinä myös (ehkä) syy miksi minä otin 13vuotta nuoremman tytön käyttöön kuin vanha oli jo vanha.
Jerzi
-
Jep tuukka, tämä topikki on krossin seiska! :P
-
siinä myös (ehkä) syy miksi minä otin 13vuotta nuoremman tytön käyttöön kuin vanha oli jo vanha.
Jerzi
:D Tota ei enää romanttisemmin voi ilmaista. Ja positiivisessa muodossa tarkoitin.
-
vanha oli jo vanha[/size].
Jerzi
Nää on sitten semmoisia juttuja jotka olisi parempi jäädä emännältä kuulematta tai muuten etsit taas uutta. :D
-
Joo, no jokainen vo itehdä omat johtopäätökset että oliko se hyvä päätös
-
vanhukset pärjää jos on aloittanut nuorena. sanotaanko viimeistään noin 20v. Myöhemmin on vaikeempi pärjätä. Paul Coleman aloitti joskus varmaan 30v ja ajaa hetkittäin todella kovaa. Lahjakas, johtuu ilmeisesti siitä että pelasi ammattilaisena baseballia, el ikoordiaatio ym sellaiset fyysiset ominaisuudet hyvät
-
Meneeköhän ihan hirveästi offtopiciksi jos kysyn mitä vaaditaan että pääsen kisoihin..
se nyt on selvää että auto olisi edes sitä tasoa että pääsee maaliin ja kuskilla haluja saada lisää ajokokemusta ja sitä kautta kehittyä kovaa tahtia :)
- eli tarvitaanko joku lisenssi(maksaako ja mistä sen saa) vai voinko vain pamahtaa kisapaikalle?
- tarvitsenko jonkun kaverin mekaanikoksi vai löytyykö kisapaikalta esim tankkaajaa vai pitääkö siellä tankata?
- mitä kisoja suomesta löytyy.. onko joku tietty sm-sarja joissa kerätään pisteitä vai onko kaikki kilpailut erillisiä? missä kisoista ilmoitetaan(täällä? vai jossain kilpailijoitten foorumilla?)
T: elokuussa harrastuksen aloittanut 23-vuotias perheeniskä :D niin ja se emäntä on vanhempi :D
p.s. kalustonahan oli siis Xray, RB ws7, spektrum
-
Suomesta löytyy kasi M8 luokan kilpasarjaa.
SM ja HoBao Cup
SM sarja koostuu 4 osakilpailusta joista 3 parasta tulosta lasketaan lopulliseen pistetilastoon.
HoBao Cup koostuu 5 osakilpailusta jossa myös lasketaan 3 parasta tulosta.
SM kilpailut vaativat kerhon jäsenyyden sekä pienoisautoilu lisenssin.
Vaatii myös 4 vaihdettavaa taajuutta tai 2.4ghz.
EFRA hyväksytty kolmikammioinen äänenvaimennin.
HoBao Cup ei vaadi jäsenyyttä eikä lisenssiä.
Muutoinkin säännöt ovat suunniteltu siten että aloittelevan kuljettajan on helppo lähteä mukaan ilman uusimpia sääntöjenmukaisia vermeitä tai kalliita kiteitä.
Molempiin kilpailuihin löydät kutsun tämän foorumin (Kilpailut) osiolta.
Yleensä kutsu ilmaantuu noin kuukausi ennen kilpailua.
Kilpailuissa et tarvitse omaa mekaanikkoa.
Niitä on koko kisapaikka täynnä... Oma mekaanikko kuitenkin omalta kannalta aina paras ratkasu.
Harvoilla on omaa vakio mekkaria... aina on joku kaveri jelppaamassa tämän suhteen.
Homma toimii tietysti vuorovaikutteisesti, eli apua saa parhaiten kun on itsekin valmis auttamaan tarvitsevia.
-
Meneeköhän ihan hirveästi offtopiciksi jos kysyn mitä vaaditaan että pääsen kisoihin..
se nyt on selvää että auto olisi edes sitä tasoa että pääsee maaliin ja kuskilla haluja saada lisää ajokokemusta ja sitä kautta kehittyä kovaa tahtia :)
- eli tarvitaanko joku lisenssi(maksaako ja mistä sen saa) vai voinko vain pamahtaa kisapaikalle?
SM Kisoihin tarvitaa lisenssi, kertalisenssin saa paikanpäältä mutta jos aikoo osallistua kaikkiin tulee vuosilisenssi edullisemmaksi. Tämän saa hankittua AKK:lta mutta se edellyttää että kuuluu johonkin autourheiluseuraan joka on luonnollisesti AKK:n alainen. Kerhokisoihin ei yleensä lisenssiä vaadita mutta henk. kohtainen tapaturmavakuutus on järkevä olla itsellä.
- tarvitsenko jonkun kaverin mekaanikoksi vai löytyykö kisapaikalta esim tankkaajaa vai pitääkö siellä tankata?
Kisapaikalta monasti kyllä tankkaajan saa rekrytoitua mutta oma "koulutettu" tankkaaja on erinomainen apu. Suosittelen ensin vaikka käymään katsomassa yksi kisa niin tietää vähän miten homma toimii!
- mitä kisoja suomesta löytyy.. onko joku tietty sm-sarja joissa kerätään pisteitä vai onko kaikki kilpailut erillisiä? missä kisoista ilmoitetaan(täällä? vai jossain kilpailijoitten foorumilla?)
SM-Sarja ja sitten Hobao Cup kerhokisasarja (johon ei lisenssiä tarvita), kilpailuista ilmoitetaan täällä, kilpailut osiossa. Hobao Cup sarja oli viimekaudella kilpailijamäärissä suositumpi kuin SM-Sarja :mrgreen:
T: elokuussa harrastuksen aloittanut 23-vuotias perheeniskä :D niin ja se emäntä on vanhempi :D
Joukkoon vaan... uusia harrastajia ei yleensä kivitetä ;)
p.s. kalustonahan oli siis Xray, RB ws7, spektrum
Kalustosi on erinomainen kisamielessä. Tuohon vielä personal transponder niin kaikki olis kasassa. Tosin tämän saa monasti vuokrattua kisajärjestäjältä...
-
Jos meinaat pärjätä niin parempi hoitaa oma mekkari/tankkaaja joka osaa säätää sun koneen ym. Mekkari on todella paljon tosta hommasta. Tai sanotaan näin että huono mekkari pilaa myös sun kisapäivän 100% tod.näk.
-
Eipä oo siitä ollu menestyminen ennenkään kiinni.
-
Kaikki on aloittanut mekkaamisen joskus,joillakin sen muutaman sekunnin tankkauksen yms toimenpiteiden sisäistäminen vie vähän enemmän aikaa.
Ei ole huonoja mekkareita,on vaan vähän erilailla toimivia mekkareita.
Ei se tee mekkarista huonoa jos tankkaus kestää 2-4 sek enemmän kuin jollain toisella.
Tankkaus on hoidettava niin hyvin kuin sen vain osaa,ja harjoitus tekee mestarin.
Ja loppujen lopuksi kuski antaa mekkarille ohjeet tankkauväleistä yms...
-
Saako sm-kisoissa käyttää sitä spektrumin telemetriaa ,kun joku väitti että on kielletty. Mutta eikö se ole kielletty vain jos on kaksi suuntainen eli voisi säätää autoa ajon aikana.
-
Ei ole kielletty.
-
Ja tiedoksi Full, että tampesterista on kyllä lähdössä porukkaa ensikesänä kisoja kiertämään joten tuttuakin porukkaa kisoista löydät. Helpottaa kuitenkin ensikertalaista jos on muutama tuttu naama kisapaikalla.
PS. Mikäli suunnitelma toteutuu niin kisaamista pääset kokeilemaan ihan käytännön tasolla tuolla koskissa. 8)
-
Kaikki on aloittanut mekkaamisen joskus,joillakin sen muutaman sekunnin tankkauksen yms toimenpiteiden sisäistäminen vie vähän enemmän aikaa.
Ei ole huonoja mekkareita,on vaan vähän erilailla toimivia mekkareita.
Ei se tee mekkarista huonoa jos tankkaus kestää 2-4 sek enemmän kuin jollain toisella.
Tankkaus on hoidettava niin hyvin kuin sen vain osaa,ja harjoitus tekee mestarin.
Ja loppujen lopuksi kuski antaa mekkarille ohjeet tankkauväleistä yms...
Jees, ja onhan siinä muutakin kuin tankkaus. Koneen säätäminen, käynnistys jos puutuu ym. ettei kaadu tollaseen kisa. Ei välttämättömyys mut hyvä mekkari on iso osa kisaamista josta hyötyy etenkin vähemmän kokenut kuljettaja. Ja yhteispeli, se on tiimityötä parhaimmillaan. Ilmankin voi toki hyvin pärjätä jos ongelmia ei tule suorituksen aikana mut idea on siinä että kuski saa keskittyä 100% ajamiseen ja mekkari muuhun.
-
Tässä kun tankkauksista puhuttu, niin onko kukaan perhtynyt noihin bensatankin määrä mittareihin jos sen sais lisättyä siihen telemetriaan.
Voisi helpottaa mekkarin hommaa ei tulisi turhia varikko käyntejä.
Minun kun on pakko kehittää kaikki muu kuntoon kun ei osaa vielä ajaa.
-
Perinteisellä sekkarilla ajavat maailmanmestarit, kuten myös aloittelijat, joten eiköhän sillä selviä. Se sensori kun leviää kesken erän, niin sitten homma rupee kusemaan isosti.
Yhden tankillisen jos kellottaa jossain välissä aaamusta / alkupäivästä, niin tietää mitä tapahtuu. On sitä ennenkin menty "sillä vitosella" ja aika mitattu siitä mummon vanhasta seinäkellosta, joka killuu jossain siellä lähimaastossa. :wink:
Tai sitten "huuda sit kun muutkin tulee, mut kierrosta aikaisemmin tai myöhemmin".
-
PS. Mikäli suunnitelma toteutuu niin kisaamista pääset kokeilemaan ihan käytännön tasolla tuolla koskissa. 8)
Tästä olenkin innolla odotellut lisätietoa :)
Kiitoksia kaikille vastauksista. katsotaan nyt mihin talvi vie kun aikaahan tässä kuitenkin on vielä kuiville keleille :)
-
Tästä olenkin innolla odotellut lisätietoa
Ja lisätietoahan saa kun vaan kysyy eli puhuttelet huomenna hallilla jotain kerhon aktiivia niin selviää sullekin missä mennään.
-
Noniin pojat (miehet). Koska täällä on viitattu tyttöystäviin/vaimoihin, ajattelin antaa teille vähän naisnäkökulmaa asioihin mistä olette kinastelleet.
Niille, jotka ei tiedä, tiedoksi, että olen nuoremman Heinosen avovaimo/tyttöystävä. Yhtäkään kisaa en siis ole ajanut (yllätys,yllätys), mutta sitäkin enemmän olen roikkunut kisoissa sekä harjoitteluissa mukana.
Nostajille meuhkaamisesta sen verran, että ei tietenkään ole suotavaa minkäänlainen nimittely. Siinä, että nostajalle huudetaan sana nostaja ja osoitetaan auton sijaintia en taas näe mitään ihmeellistä. Olen siten tehnyt myös itse katsomosta. Kysehän ei ole siitä, että nostaja olisi jotenkin huono vaan vain ja ainoastaan siitä, että olis kiva saada taas se auto pyörilleen. Ja aivan turha tulla nyt kommentoimaan että opettelis ajamaan siten ettei kaada. Olen meinaan myös itse ajanut Lavangon rataa Josen autolla kaatamatta ja tuskin kukaan silti mua hyväksi kuskiksi kehuu. Ja joku pyysi ottamaan huomioon katsomon, itse en ole koskaan kuullut kuskien huutoja enkä edes kuulutuksia katsomoon (puhun siis Lavangosta).
Ja sitten siitä kisoista kesken lähtemisestä. Itse ihmettelin etenkin PM-kisoissa sitä, enkä voi ymmärtää, että jos lajia harrastaa niin mitenkä ne kisat ei joitakin kiinnosta sen jälkeen, kun itse on pudonnut. Itse seuraan kisoissa lähinnä Arin ja Arton suoritusta, mutta myös mm. Josen, Hoken, Nikon ja onhan näitä. Yleensä tietysti joku näistä edes on finaalissa, mutta tuskin silti, vaikkei olisi, lähtisin kesken kaiken pois.
Myös on kommentoitu sitä, että joidenkin vaimokkeet ei ymmärrä tätä touhua, jonka Hoke totesikin olevan väärä mielikuva ja sanoi samalla siitä ettei naiset ymmärrä sitä rahan määrää mikä tähän harrastukseen menee. Juu, kyllähän mäkin käyttäisin ne rahat ihan vaikka vaatteiden shoppailuun, mutta niin kauan kun omia rahojaan mun mies "tuhlaa", niin ei taida olla mun päätettävissä. Itse en näe mitään syytä miksi tykkäisin huonoa kisareissuista. Ja pieni varoituksen sana niille, jotka täällä entisiä ja nykyisiä vaimojansa "panettelee", niin olettekos aivan varmoja ettei kyseiset rouvat/neidit käy täällä lueskelemassa. Niin.
Jatkakaa, hyvät naurut oon välillä saanut.
-
Ja pieni varoituksen sana niille, jotka täällä entisiä ja nykyisiä vaimojansa "panettelee", niin olettekos aivan varmoja ettei kyseiset rouvat/neidit käy täällä lueskelemassa. Niin.
Jatkakaa, hyvät naurut oon välillä saanut.
Just Jerryä varoittelin, jottei rupeaisi haastelemaan mitään emännän vaihtoon liittyvistä asioista. Saattaapi käydä ohraisesti, jos emäntä sattuu samalle sivulle.
-
Noniin pojat (miehet).
Pojat.
Olen meinaan myös itse ajanut Lavangon rataa Josen autolla kaatamatta ja tuskin kukaan silti mua hyväksi kuskiksi kehuu.
Ei muuta kuin lisää harjoittelua. Tämä laji kaipaa kipeästi tasa-arvoistusta. (=enemmän naiskuskeja)
Jatkakaa, hyvät naurut oon välillä saanut.
Jotain hyötyä tästäkin topikista.
-
Noniin pojat (miehet). Koska täällä on viitattu tyttöystäviin/vaimoihin, ajattelin antaa teille vähän naisnäkökulmaa asioihin mistä olette kinastelleet.
Niille, jotka ei tiedä, tiedoksi, että olen nuoremman Heinosen avovaimo/tyttöystävä. Yhtäkään kisaa en siis ole ajanut (yllätys,yllätys), mutta sitäkin enemmän olen roikkunut kisoissa sekä harjoitteluissa mukana.
Nostajille meuhkaamisesta sen verran, että ei tietenkään ole suotavaa minkäänlainen nimittely. Siinä, että nostajalle huudetaan sana nostaja ja osoitetaan auton sijaintia en taas näe mitään ihmeellistä. Olen siten tehnyt myös itse katsomosta. Kysehän ei ole siitä, että nostaja olisi jotenkin huono vaan vain ja ainoastaan siitä, että olis kiva saada taas se auto pyörilleen. Ja aivan turha tulla nyt kommentoimaan että opettelis ajamaan siten ettei kaada. Olen meinaan myös itse ajanut Lavangon rataa Josen autolla kaatamatta ja tuskin kukaan silti mua hyväksi kuskiksi kehuu. Ja joku pyysi ottamaan huomioon katsomon, itse en ole koskaan kuullut kuskien huutoja enkä edes kuulutuksia katsomoon (puhun siis Lavangosta).
Ja sitten siitä kisoista kesken lähtemisestä. Itse ihmettelin etenkin PM-kisoissa sitä, enkä voi ymmärtää, että jos lajia harrastaa niin mitenkä ne kisat ei joitakin kiinnosta sen jälkeen, kun itse on pudonnut. Itse seuraan kisoissa lähinnä Arin ja Arton suoritusta, mutta myös mm. Josen, Hoken, Nikon ja onhan näitä. Yleensä tietysti joku näistä edes on finaalissa, mutta tuskin silti, vaikkei olisi, lähtisin kesken kaiken pois.
Myös on kommentoitu sitä, että joidenkin vaimokkeet ei ymmärrä tätä touhua, jonka Hoke totesikin olevan väärä mielikuva ja sanoi samalla siitä ettei naiset ymmärrä sitä rahan määrää mikä tähän harrastukseen menee. Juu, kyllähän mäkin käyttäisin ne rahat ihan vaikka vaatteiden shoppailuun, mutta niin kauan kun omia rahojaan mun mies "tuhlaa", niin ei taida olla mun päätettävissä. Itse en näe mitään syytä miksi tykkäisin huonoa kisareissuista. Ja pieni varoituksen sana niille, jotka täällä entisiä ja nykyisiä vaimojansa "panettelee", niin olettekos aivan varmoja ettei kyseiset rouvat/neidit käy täällä lueskelemassa. Niin.
Jatkakaa, hyvät naurut oon välillä saanut.
Go katja go!!! :wink:
Jauhot suuhun pojille/ukoille!!!
-
Joo jauhot suuhun. Kyllä se hijaseks vielä vetää kun pyöräyttää pari muksua niin mä kysyn sitten uudelleen mikä on meininki. Raha ei ole meidän perheen ongelma vaan aika. Vaimolla on hyvä asema joten mulla on mekko päällä kotona enemmän ku sillä haha
-
Ainiin.. Olet ainoa lajia harrastava jolla on jälkikasvua. :wink:
Kummasti noita perheellisiä aktiivisesti harrastavia löytyy montakin.
Ja kun ei nyt mikalle mennu perille mitä ajoin takaa tuolla raha tuhlaamisella niin...
Useasti se ongelma naisen kanssa tässä harrastuksessa ei todellakaan ole itse harrastus vaan monilla se saattaa olla ihan vaan siitä kiinni että vaimoke ei ymmärrä miksi ihmeessä pitää työntää pieneen härveliin kasapäin rahaa. Miks niitä osiakin pitää olla järkky kasat jne. "käyttäisit nekin rahas johonki hyödylliseen" yms.
Tämän päälle kun vielä pitäis tuhlata aikaa monta tuntia radalla ajamiseen ja vielä senkin jälkeen putsailuun ja muuhun ruuvailuun niin soppa on monesti selvä. Vaikka sen tekisi kuinka ja nopeasti niin silti tulee narinaa. :D (ja huom. en missään nimessä tarkoita että näin olisi aina... Onneksi on näitä ymmärtäväisiäkin naisia suomi pullollaan :) )
Joko sinulla Mika on näin tai sitten sinulla on todellakin suuri aamutossu päälläsi.
Vaimosi siis ei ole millään tavoin kiinnostunut sinun harrastuksistasi, eikä lapsia näytä kiinnostavan koko touhu yhtään???
En osaa muuta kuin hämmästellä..
Tunnenpa erään kauan harrastaneen kuljettajan jolla on 2 poikaa.
Hän järjestää rentomielisiä kilpailuita ja kiertää kesäisin kilpailut läpi.
Myös vaimo on ollut paikanpäällä jopa pitämässä kioskia.
Pojat kulkee jokapuolelle mukana ja heillä on aina ollut hyvinkin hauskaa.
Olisiko tämä siis vain järjestely kysymys tai vastaava???
Siinäpä pohdittavaa :P
-
Paitsi mulla ei aina oo hauskaa kun on "2 poikaa" mukana. Likaisen pelin taitajat. :D
-
No minun tyttöystävä tai minun vaimo(kohta entinen, onneksi) ei todellakaan ole kovin aktiivinen tällä foruumilla (ainakaan minun tietääkseni).
Täytyy kyllä jotain järkeä saada tuohon huuteluun se on ihan totta ja eihän sivusta katsoja tietää siitä muuta kuin että nostajalle huudetaan kurkku vääränä.
Jerzi
-
Tervetuloa kysymään ihan milloin vain. Se on totta, ettei meillä ole ainakaan tällä hetkellä lapsia ja pidän itsestään selvänä että lapset menevät aina kaiken edelle. Tottakai. Mutta tuskin se mua hiljaseks vatäis vaikka olisikin. Jos oletat että kymmenen vuoden päästä meillä on pari lasta ja Ari tekee kahdeksan tunnin työpäiviä ja lopun ajan hoitaa kotia, olet todella väärässä. Sitä en halua.
Aika. Se on ihan yhtä arvokasta meillekkin. Tämä harrastus ei todellakaan ole ainut, joka aikaa vie. Jos yhtään tunnette miestäni, tiedätte, että töitä tehdään ja paljon. Lisäksi on muut harrastukset. Viime kesä meni siten että kisoja oli paljon joista EM-kisaan lähdin mukaan (+monet kotimaan kisat), näiden lisäksi oli ratatalkoita, työmatkoja, kahden viikon reissu Indonesiaan ja itse olin monta viikonloppua töissä. Arin kesälomat kului kisamatkoihin. Eikä ne kiireet kesään lopu. Eli sitä yhteistä "laatuaikaa" ei meilläkään tuhottomasti ole. Silti en kiellä toiselta ihmiseltä harrastuksia.
-
Ei ole tarkoitus aiheuttaa mitään tappelua. Aika moni on jounut luopumaankin, esimerkkejä löytyy M8 luokastakin. Lapset ovat erilaisia munkin pojat ovat yö ja päivä. Toinen nörtti (12) toinen urheilijan alku (3), molemmat positiivisessa mielessä siis. Hyvä jos paketti pysyy kasassa, helppoa se ei aina ole mutta eihän se kenelläkään ole vai... Nuorempi on ihan sika kiinnostunut, tässä vaiheessa on vaan niin monta muutakin kiinnostuksen kohdetta joten katotaan nyt. Kisapäivä on kuitenkin sellanen että itse en viitsi 3 vuotiasta tuoda paikalle koko päiväksi ja vaimo, no hän nyt ei niin järin innostunut ole, siis ymmärtää kyllä (säälien haha) mutta ei ole sinänsä kiinnostunut vaikka ajaisin aidan seipäällä istuen tai menestyisin.
Hoke, uskoisin että minulla on noin kunsanoit ja sitä kai itsekin yritin sanoa. Noo - Vaihdetaan puheenaihetta johonkin mukavampaan :D
Ainiin - tervetuloa Katja forumiin!
Ja Arin tunnen ja mun mielestä yksi cooleimmista kuskeista M8 luokassa!
-
Kyllä meillä vaimo suvaitsee tämän harrastuksen(tai sitten valehtelee :lol: ).Muksukin korjaa innolla autoa aina välillä,ja esim viime kesänä käydessämmä tampereen FG cupissa pääsi emännyys ja muksu shoppailee/särkikseen minun riuhuessa lähetin kädessä radalla.
Vaimoja on moneksi.Omani on juuri oikea..kunhan vain itse muistan pitää visa laskut piilossa niin kaikki on okei :mrgreen:
-
Vaimoja on moneksi.Omani on juuri oikea..kunhan vain itse muistan pitää visa laskut piilossa niin kaikki on okei :mrgreen:
Haha... tässä juuri se esimerkki mitä tarkoitin :mrgreen:
-
Ja onhan meillä miehilläkin tietyt velvollisuudet..ei kai kukaan ole päivästä toiseen tyyliin 24/7 radalla tai mekkaamassa autoaa,eihän :lol: Jos näin on niin en ihmettele yhtään jos emännyys alkaa kiehua :mrgreen:
Pitää välillä antaa "laatuaikaa" :mrgreen: (pisto ja ravistus :mrgreen: ) jotta voi sitten hyvillä mielin noitua ohjain kädessä.
Edit: Oisittepa nähny emännyyden ilmeneen kun tulin reilu vko sitten kotia stampede reissulta ja löin poikki olevan speden tiskiin :mrgreen: Alkoin keskustelu rahan menosta :mrgreen: minä olin-> :mrgreen: kun emäntä oli :evil: :shock: :?:
-
Ei pahalla mutta onhan meillä tuo JONNI jonka tyttöystävä ei sitten kirveelläkään tajua rc-harrastuksen päälle sitten millään mutta korjataan sekin asia kesän mittaan.
Tai sitten ehdotan että te tyttöystävät ja vaimot keksivät jotain kivaa aina kisapaikalla.
Jerzi
-
Miten olisi vaikka kuviokelluntaa :D
-
Edit: Oisittepa nähny emännyyden ilmeneen kun tulin reilu vko sitten kotia stampede reissulta ja löin poikki olevan speden tiskiin :mrgreen: Alkoin keskustelu rahan menosta :mrgreen: minä olin-> :mrgreen: kun emäntä oli :evil: :shock: :?:[/quote]
:lol: :mrgreen:
Sori OT.
-
Pitää välillä antaa "laatuaikaa" :mrgreen: (pisto ja ravistus :mrgreen: ) jotta voi sitten hyvillä mielin noitua ohjain kädessä.
Tommi hyi hyi
:?:
Jerzi
-
Pitää välillä antaa "laatuaikaa" :mrgreen: (pisto ja ravistus :mrgreen: ) jotta voi sitten hyvillä mielin noitua ohjain kädessä.
Tommi hyi hyi
:?:
Jerzi
Muista Jerzi, se on Tom. :lol:
-
Joo tiedän mutta näin tällä kertaa :mrgreen:
jerzi
-
Parjasilla harrastaa molemmat ja lapset on mukana. Siis Mr Parjanen et vaimo. Ovat kuulemma ajaneet joskus jopa C8 luokkaa ja olen kuullut et jopa jossain kisassa Jani olisi voittanut ja Nana toinen. Tämmöiset pariskunnat on harvassa :mrgreen: