RC10.FI
Kilpailut => Tulokset => Aiheen aloitti: JQ - 27.05.07 - klo: 21.22
-
Ei mulla mitään tuloksia oo, mut Teppo sai lahjaksi 4WD, ja nyt en muista nimeä, tais olla paikallinen Pete joka voitti 2WD.
SEn verran pitää oikaista, että ei siitä mun Yokomosta hajonnut muuta kuin 1 vetari, muuten oli vaan kaikki maailman muut ongelmat niissä laitteissa. Yksi erä 7 maaliin, ja siinä pohjat. Täytyy vissiin vähän parantaa luotettavuutta EM:iin. Mutta se oli kiva että aina keskeytin johtopaikalta.
-
Minä taas hävisin KAIKILLE :lol:
Jerzi
-
JOSE, minä ja Arci kiittää hämpiksistä :mrgreen:
Jerzi
-
hyvä jerzi että annoit meille mahdollisuuden ettei oltu viimeisiä :mrgreen:joselle vähän malttia niin tulee kova tulos vaasan em:ssä.
-
JQ, lahjaks sä sait ainoostaan pohjat, kun ajelin katolleen tasottaakseni puntit :wink:
-
Kuvat (http://copter.threewee.com/stilo/jotain/rc/kisat/maastosarja_1_hyvinkaa_-07/sunnuntai/)
M4-10 eka a-finaali videona (http://copter.threewee.com/stilo/jotain/rc/videot/ms1_-07/m4-10_a-fin_1.avi)
-
Lisää kuvia (http://copter.threewee.com/ripak/Kuvat/Maastosarja1_2007-Hyvinkaa/)
-
Renkaat säästyy huomattavan hyvinä, kun aloittaa alkuerän noin puolivälistä.
Tutkittu on :grin:
Silloin myös finaalieräänkin saa tilaa ajella, varsinkin, kun sattuu saamaan herrasmiehet ajokaveriksi :roll:
"Sopimukset" lähdön siististä ottamisesta ensimmäiseen kurviin asti pidettiin, ja sitten kisattiin "kuka on kuka."
Onnittelut voittajille, oikeastaan kaikille paikalla olleille....!
:cool:
-
http://copter.threewee.com/stilo/jotain/rc/kisat/maastosarja_1_hyvinkaa_-07/sunnuntai/slides/P1030398.html
Tuon pohjoisen havumetsän taustaa vasten piirtyvät jylhän suomalaisen miehen piirteet, ja auringonsäteiden osuessa Hänen rintaansa vasten, voimme erottaa tuon paljonpuhuvan tekstin: "Kotipizza....minä tarjoan!" :cool:
-
http://copter.threewee.com/ripak/Kuvat/Maastosarja1_2007-Hyvinkaa/imagepages/image39.html
Tämä kuva taas ei kerro koko totuutta :mrgreen:
Jerzi
-
http://copter.threewee.com/ripak/Kuvat/Maastosarja1_2007-Hyvinkaa/imagepages/image39.html
Tämä kuva taas ei kerro koko totuutta :mrgreen:
Jerzi
Jep, siitä puuttuu teksti:
Kokemattomat nuoret pesivät stanukoneisilla autoillaan vanhat kokeneet konkarit!
-
No teppo kyllä ne mun läpitkin oli kovempia, ja itsekin olin katollani siinä parhaassa erässä. Ja sitäpaitsi keskeytin johtopaikalta että sun pitää keksiä parempi kuittaus...
-
Mä katoin sen ekan A-finaalin videon, ja nyt olen IHAN varma että nopari "temp-cuttas" siinä ennen hyndää, koska keula sukels ja hyndä jäi aika paljon vajaaks, vaikka tulin siihen kaasu pohjassa. Vikassa finaalissahan se sammu ilmassa....Mä tiedän ettei ainakaan artsi usko mua, mut noin torsti mä en kuitenkaan ole.
-
nonniin, kisat on suditeltu. joitain plussia ja miinuksia tässä:
+ hyvä sää sunnuntaina
+ autojen potentiaali ja suoravauhti 5 kennolla
+ yksittäiset kierrosajat ihan kohdallaan
+ ruoka maittavaa ja riittävästi
+ rata hyvässä kunnossa
- huono sää lauantaina
- säädinhuolet kolmepuolikkaalla koneella
- huono tuuri finaaleissa (vai onko se huonoa tekemistä)
- oma ajo (5 min)
* sen varapäivän voisi jatkossa laittaa kisakutsuun, jotta yllätyksiin osataan varautua mahdollisimman hyvin.
* rengassääntö toimii hyvin, koska nyt ei tarvinnut huolehtia siitä, että naapurilla on nopeammat pyörät alla.
-
Pisteet järjestäjille että kisa siirrettiin sunnuntaille..Mutapainia voi harrastaa sit toisena viikonloppuna ilman pikkuautoja :grin:
+ omaa autoa ei tarvinnut mekata liikaa
+ hieno ilma sunnuntaina
+ rata oli hyvässä kunnossa
+ 2.4ghz helpotti treenaamista perjantaina
- Masan "pieni" epäonni (sain sentään jotain mekattavaa)
- omat stuntit finaaleissa
-
Kiitokset Hyvinkään poppoolle radan hyvästä kunnosta, välillä näytti jo pahalta...
+++ Nelkkumeininki
++ Tiukkaa kisaa ja rento meininki
+ Oma vauhti
+ Bj4
+ Tuuren balettipyörähdykset
+ Peten "varajokkeri" ajo
- Sade sotki ja sulki osan porukasta kisasta ulos
- Itellä huonoo tekemistä finaaleissa
Ei malttais millään oottaa reilua viikkoa vaasankisoja!
-
+ nelkkukelkku, edelleen paras luokka ikinä
+ rento meno niin varikolla kuin radallakin
+ bj4, ei hajonnut tukivarsia
+ hienot ajot Peteltä ja Tepolta, erityiskunniamaininnat vielä nelkusta Jukalle, Artsille ja Stilolle!
+ loistava sää sunnuntaina :cool:
- sää lauantaina :cry:
- kuski tarvii lisää treeniä
Edittinä vielä:
- josen maaliinpääsyprosentti, EI OO TODELLISTA
-
MIELIPITEITÄ...Kohta saadaan oikeasti se aita Hyvinkään radalle ja sitten on mielenkiintoa kunnostaa rataa kun ei ole heti seuraavana päivänä mopopojat käyny suditteleen. Eli onko ehdoituksia radan muutosten suhteen? Mietittiin kisoissa että seuraaviin kisoihin tehtäisiin joitakin muutoksia, ehkä? mitä? korkeampi hyppy? tms...???
-
MIELIPITEITÄ...Kohta saadaan oikeasti se aita Hyvinkään radalle ja sitten on mielenkiintoa kunnostaa rataa kun ei ole heti seuraavana päivänä mopopojat käyny suditteleen. Eli onko ehdoituksia radan muutosten suhteen? Mietittiin kisoissa että seuraaviin kisoihin tehtäisiin joitakin muutoksia, ehkä? mitä? korkeampi hyppy? tms...???
Mun mielestä sen takasuoran hyndän vois suoraan lanata tasaseks, eikai ole mitään ideaa tollasissa, missä ainoo tehtävä tuntuu olevan autojen rikkominen? Joku erimuotoinen quadi ois makee sen tilalle ja sitten ehkä niitä pöytiä voisi hieman muokata. Muuten hieno baana kyllä!
Ja itse aiheeseen vielä: Oli tosi mukava ja leppoisa päivä viettää hermolepoa arjen kiireistä vaikka itse kisat ei niin hyvin menneetkään. Ja voin jälleen kerran mainita, että on ensiarvoisen tärkeätä, että sitä varaosamyyntiä on kisapaikoilla tai edes ylipäänsä järjestetty näille autoille. Hieman turhauttavaa ajaa kokoajan varoen rikkomasta..
-
Tupakat pois mekkaus alueelta :police:
Jonnekkin semmoinen röykky suora kuten on lavangon radalla, muutama pieni hyppyri peräkkäin jotta saadaan lisää varaosia myytyä.
Pitääkös nuo hyppyrit olla varikko suoralla, minun mielestä ei jotta saadaan edes vähän lisää vauhtia tuohon rataan.
Jarrkom halusi pois pääsuoran hyppyrit pois, niin minäkin :police:
Täytyy sanoa että E Similän kuulutukset olivat taas jällen kerran mallikkaasti hoidettu.
Jerzi
PS Ja huom en edes ajannut vakio koneelle. :cry:
-
Äänestän myös pääsuoran hyndien lanaamista tasaiseksi. Tiukka 180 mutka pääsuoran päässä on kuitenkin aika ongelmallinen tuossa tapauksessa, joten voisiko pääsuoraa jatkaa sinne vanhalle lenkille missä on hieman loivempi 180-mutka?
-
Pisteet järjestäjille että kisa siirrettiin sunnuntaille..Mutapainia voi harrastaa sit toisena viikonloppuna ilman pikkuautoja :grin:
Pitkin viikkoa sääennusteet muuttuivat aivan päälaelleenkin.
Onkohan koskaan Hyvinkäällä seurattu sääennusteita yhtä tarkasti, vaikka pesäpallokaupunki onkin.
Mitä lähemmäs kisa tuli, sitä varmemmalta alkoi näyttää, että lauantaina on rapakeli ja sunnuntaina kuivaa.
Vaivaa ei säästetty minkään tietolähteen suhteen, mistä apua vain sai.
Meteooon puheluita jne....vaan lopullinen ennuste alkoi varmistua vasta perjantaina iltapäivällä.
Sunnuntaina paikallaolleet tietävät, kuinka märkää vielä aamusta oli.
Mikäli sateet olisivat alkaneet jo muutama päivä ennen kisaa, se ei olisi ollut ajokunnossa vielä sunnuntainakaan.
Kyllä päätös siirrosta oli kilpailijoiden käsissä lauantaiaamuna.
Tuomaristo esitti mielestäni hyvän ratkaisun äänestystä varten, ja siltä pohjalta sitten homma eteni.
Varmaan, jos sateet olisivat alkaneet jo muutamaa päivää aiemmin, olisi voitu todeta muutama päivä aiemmin tilanne mahdottomaksi.
Valitettavasti aina joku joutuu pettymään muiden suunnitelmien takia näissä muutoksissa.
Loppukevennys, jolla ei ole mitään todellisuuspohjaa.
Kisat tulossa, anoppi päättää poistua ajasta ikuisuuteen, kuka nyt sieltä haluaa olla pois....joten kisat jää ajamatta. Yllättäin ollaan valinnan edessä, ollako varmistamassa että maata on riittävästi, vai tulos kisassa hyvä pisteiden kannalta.
-
Kiitokset Hyvinkään porukalle kisoista!
Omasta suorituksesta ei jälkipolville juuri juttuja irtoa - sanotaanko, että päivän parasta antia oli ulkoilu kevätauringossa :grin:
Annan myös oman kannatusäänen Jarkon ehdotukselle pääsuoran hyppyreiden tasoittamiseksi... ...omaa ajotaidottomuutta suuresti pelissä, mutta pääsuoran hyppyrit oli se paikka, jossa autoni hajoitin riittävän monta kertaa - uskon, että radassa on kyllä haastavuutta ihan tarpeellinen määrä, ilman takasuoran vauhdikkaita lentoja (ja kärrynpyöriä :wink:).
Mutta yhtä kaikki - Vaasassa nähdään! (vaikka melkein laitoin jo eilen B4:n myyntipalstalle :grin:)
Tommi.
-
Kiitokset Hyvinkään poppoolle radan hyvästä kunnosta, välillä näytti jo pahalta...
Pieni on ollut tekijäporukka, mutta sitäkin tehokkaampi....salaisena aseena hiace :roll:
Paras poliisi "mopopoikien" karkotukseen, oli kuiva sää, eivät saaneet rataa urille, toisin kuin märän radan olisi saanut....
Kiitos muuten niille, jotka yöpyivät radalla, se auttoi varmasti kisa-aamun kuntoa radalla.
Ainakin nimeltä osaan kiittää Karvasen Teemua....Kiitos !
Ei malttais millään oottaa reilua viikkoa vaasankisoja!
Eikös Vaasan rata oo auki, meet ja maksat koko kesän harjoitusvuorot, ja alat ajaa.... :cool:
-
Annan myös oman kannatusäänen Jarkon ehdotukselle pääsuoran hyppyreiden tasoittamiseksi... ...omaa ajotaidottomuutta suuresti pelissä, mutta pääsuoran hyppyrit oli se paikka, jossa autoni hajoitin riittävän monta kertaa - uskon, että radassa on kyllä haastavuutta ihan tarpeellinen määrä, ilman takasuoran vauhdikkaita lentoja (ja kärrynpyöriä :wink:).
Tommi.
Pääsuora ajetaan joko sopivalla nopeudella hypäten, jolloin ei tarvitse heittää käärrynpyöriä, ja vauhti on samalla sopiva seuraavaa kurvia silmälläpotäen.
Toinen tapa on ajaa täysillä, ja toivoa, että auton pyöriessä joku osa autosta hidastaa vauhtia.
Tämä jälkimmäinen on hieman riskialtis tapa....mutta elämä on valintoja täynnä. :wink:
Vauhti tulee olemaan kova, mikäli se tasoitetaan, ja taas on niitä, jotka helläävät "liipasimesta" liian myöhään....
-
Vauhti tulee olemaan kova, mikäli se tasoitetaan, ja taas on niitä, jotka helläävät "liipasimesta" liian myöhään....
Niin?
Jos ei muista höllätä kurviin, kärsii aika, ei auto - ei varmaan ole auton kannalta ihan hirmu fataalia liukua nelipyöräluisussa mutkan ohi (ellei siellä toki ole betoniseinä vastassa, mitä tässä tapauksessa ei ole)...
-
Joo, paljoa ei tosiaan ole jälkipolville kerrottavaa, ainakaan oman ajosuorituksen suhteen.
Muuten kyllä ja varaosakauppiaat, siellä jossain kaukomailla, rikastuivat taas malikkaasti.
Pääsuoran tuplahyndien poistosta olen lobbaillut jo ennen kisoja.
Muuten hyvä rata, jopa erinomainen, mutta mainitut kummut pilaavat.
Radassahan on hyvä ollakin yksi paikka, jossa voi ja pitää ajaa kovaa, eli rata ei kärsisi hyndien poistosta, päinvastoin. Teknisiä ja hitaitakin kohtia on aivan riittävästi muutenkin.
Nyt kisojen lopputulokset muotoutuvat liikaa noiden kyttyröiden takia.
Ei ole pelkästään kyse siitä, että ne pitää ajaa ns. oikein, vaan koska kaikki eivät joko halua tai uskalla dyykata kerralla ja jäävät arpomaan oikeaa lähestymistapaa nopeampien jaloissa, aiheutuu tästä liikaa tilanteita myös takaa kovaa vauhtia lähestyville kanssakilpailijoille.
Edit: Niin, piti tietysti vielä sanomani, että kisathan olivat kaikinpuolin mallikkaasti ja leppoisasti läpiviety ja kuten Heulikin totesi, kyllä nelkku rokkaa.
-
Ihan kivat kisat oli, vaikka meinasi flunssa (tai mikälie kurkkupöhö..)estää koko osallistumiseni. ..noh, pirkka-batteryn ja muun sekalaisen lääkityksen voimalla sitä kuitenkin saavutettiin edes jonkinlainen lopputulos(nelkkua lukuunottamatta ).
Sitten vaan puolentoista viikon jälkeen Waasaan!
..niin siitä takasuoran hyppyristä.. itse olen ajanut radalla sen verran etten juurikaan edes noteeraa koko mollukkaa(pl. finaalilähdöt), mutta ilmeisesti ongelma on siinä että hieman vähemmän "ponnistavaksi" säädetty auto ei pääse yli kunnolla alastulokyhmystä(ainakaan jos hyndään ajaa häntä koipien välissä). koko hyppyrin poistaminen on sikäli vähän ongelmallinen juttu, että hyppyrin alla on vain kivituhkaa yms sekalaista maa-ainesta, jolloin joutuisi tekemään uudestaan koko kymmenen metrin pätkän rataa uusiksi, ja niin paljoa KUNNOLLISTA savea ei käytettävissä ole.
Ehdotankin siis että jos vaikka mataloittasimme sitä alastuloa sen verran että siitä pääsee yli hieman matalammallakin loikalla. ..tai itseasiassa jos tasoittaisi vaan sen alastulon lähes tyystin, tasaisellehan sieltä muutoinkin yleensä tullaan.. :grin:
tämän jälkeen saisi jokainen hypätä haluamallaan nopeudella..
..niin ja onhan sekin vaihtoehto että täyttäsi niiden hyndien välin savella, jolloin hypyn voisi halutessaan kuolettaa.
-
Tuplan muuttaminen pöydäksi, voisi ehkä olla vaihtoehto, jolloin jänistäjät eivät välttämättä "nokkaperillänsä" hankaloittaisi takaatulevien lähestymistä.
nimim. hitaanpaa tuplassa väistänyt varaosakauppiaan suosikkipoju (osasin tietenkin ihan itsekin tuossa rypeä, toki)
-
Elikkäs yksi ääni täyttämiselle. Voisin oikeastaan itsekin antaa oman ääneni
(joka muuten meni kisoissa pahemman kerran.. :tongue:) tuolle täyttöoperaatiolle.. olisi nimittäin helpoin toimenpide, ja jäisi sitten vaikka aikaa tasoittaa rataa paikoitellen.
-
Täältäkin ääni täyttämiselle. Tosin itselläni ei ollut hyndän kanssa ongelmia muuta kuin ekassa finaalissa. Siinäkin tuli onneksi vain pieni vaurio vanteeseen. Kiitos kaikille, niin kisaajille kuin kisan järjestäjille. Oli leppoisa päivä. Täällä pitää myös heulia lainata että nelkku rokkaa vaikka eka kisa olikin.
Terveisin:
Punaniska
-
Tupakat pois mekkaus alueelta :police:
MEE JERRY HOITOON!!
-
Ihan vaan vinkkinä niin touringkuskeja ei kannata kuunnella kun tehdään crossirataa. Ja jos jostain hyvinkään hyppyreistä ei pääse yli, se johtuu siitä ettei osaa! Eli silloin pitää treenata sitä eikä itkeä et rata on huono.
Ja pöydäksi sitä takasuoran hyndää ei kannata tehdä, muuten siitä häviää koko hyndän idea. Duunatkaa se alastulo pidemmäksi ja vähän loivemmaksi niin se on siinä. Hyvinhän se auto lentää siitä. Muutkin hyndät on ihan hyvät. Erityisesti vasemmalta oikealle ajettava tupla ennen shikaania. Mutta unohtakaa ne matot!
-
Radan savi on niin p..kaa ettei kestä ilman mattoja kisapäivää.
-
Pitäskö mun liittyä Josen mukaan "pahisten" kerhoon ja olla samaamielt et sen hyndän hyppääminen vaatii kuskilta hieman vaan auton ja vauhdin hallintaa ei lapiota ja poistoa. Tuota tasaisemmaksi nousua tuskin saa tehtyä ja rata oli tasainen myös ennen hyppyriä joten ei siinä suurta ongelmaa mielestäni ollut.
Alastuloa voisi tietysti hieman pidentää ja leventää niin helpottuisi, mutta mitä seurailin niin moni latasi hyndään tyylillä kaikki teho taivaalle ja odotteli minne se auto laskeutuu.. hieman malttia ennen hyppyä ja ilmassa kun katsoo auton asentoa niin vaihtoehdot on lisää kaasua(keula nousee), pieni vetopäällä (pysyy levelissä) tai hieman jarrua (tiputtaa keulaa/nostaa perää) ja alastuloon sitten taas vetopäälle ennen mutkan jarrutusta.
Jos auto lähtee mihin sattuu hyppyrin keulalta kannattaa tarkistaa ettei tule sladissa sudittaen keulalle, ettei auton keula/perä pohjaa keulalla toista enemmän ja ettei auto ole aivan poissa tasapainosta painojen puolesta tai twiikissä jousten kiristyksestä.
Auton säädöllä männät/öljyt/jouset saa myös vaikutettua helposti siihen missä asennossa auto hyppää, kannattaa kysellä kaverilta setuppia eikä turhaan rikkoa osia jos setuppi sattuu olemaan pielessä.
Lisäksi suosittelen suosimaan merkkejä, joiden edustus löytyy Suomesta ja varaosat kisapaikoilta niitä tässä erikseen nyt mainitsematta.
Annetaan vielä bonuspisteet Jukalle, jolla oli päivän siisteimmät ja eleettömimmät ylitykset tuolla pöytähyndässä.
Niin ja saahan sen hypätä kahdella pompullakin kuten Artsi näytti.
-
Yksi parannus/uudistus ehdotus tuli mieleen, se oikean alanurkan pöytä ennen takasuoraa pois ja kulmahyndä ennen takasuoran alkua.
-
Eipä tuo takasuoran hyndä suuria ongelmia tuottanut (yksi takaiskaritorni), mutta Tepon alastulon parannusidea saa kannatusta. En jää pois seuraavista kisoista sen takasuoran vuoksi tehdään sille mitä vaan. Ratahan oli mattoine kaikkineen loistokunnossa ja kisan siirtäminen sunnuntaille oli oikea ratkaisu. Kiitokset Erkille, Sarjoille, Laitaloille ja Juhalle hienosta kisasta ja hyvästä baanasta! Vielä pysyi järjestys perheessä, mutta ajattelin ajaa ainakin seuraavat 30 vuotta niin kerkiää toi junnukin vielä joskus mut voittaa! Ja Jose kuivaa silmät...Teppo vaan meni kovaa...
-
Elikkäs yksi ääni täyttämiselle. Voisin oikeastaan itsekin antaa oman ääneni
(joka muuten meni kisoissa pahemman kerran.. :tongue:) tuolle täyttöoperaatiolle.. olisi nimittäin helpoin toimenpide, ja jäisi sitten vaikka aikaa tasoittaa rataa paikoitellen.
Nyt kuullostaa hyvältä.
Taitaa olla se suurin ongelma ollut se, että auto joko putoaa mahalaskun tehneenä jälkimmäiseen kumpun seurauksena ties mitä.
Eli alku niinkuin on, ja sitten täyttö siten, että se laskeutuisi loivana lopun matkaa tasaselle....niinkö.
Ainakaan ei arempien tarvitsisi vetää kummulla jarruja kiinni.
Parin vuoden paussin jälkeen nähtiin taas yläkauttaohitus siinä pääsuoralla :cool:
-
Ihan vaan vinkkinä niin touringkuskeja ei kannata kuunnella kun tehdään crossirataa. Ja jos jostain hyvinkään hyppyreistä ei pääse yli, se johtuu siitä ettei osaa! Eli silloin pitää treenata sitä eikä itkeä et rata on huono.
Ja pöydäksi sitä takasuoran hyndää ei kannata tehdä, muuten siitä häviää koko hyndän idea. Duunatkaa se alastulo pidemmäksi ja vähän loivemmaksi niin se on siinä. Hyvinhän se auto lentää siitä. Muutkin hyndät on ihan hyvät. Erityisesti vasemmalta oikealle ajettava tupla ennen shikaania. Mutta unohtakaa ne matot!
No niin, täällä oli teksti valmiina silläaikaa kun omaana hakkasin kivitauluun.
Juuri tuota muotoilua ajoin takaa edellisessä viestissäni.
-
Vauhti tulee olemaan kova, mikäli se tasoitetaan, ja taas on niitä, jotka helläävät "liipasimesta" liian myöhään....
Niin?
Jos ei muista höllätä kurviin, kärsii aika, ei auto - ei varmaan ole auton kannalta ihan hirmu fataalia liukua nelipyöräluisussa mutkan ohi (ellei siellä toki ole betoniseinä vastassa, mitä tässä tapauksessa ei ole)...
Vauhtisuoran jarrutuskäännös ei varmaan ole ihan vaan pelkkää liukua, sillä siellä taidettaisiin tehdä ryhmäliut ja arpaonnella sieltä sitten ne lähtisi, ketkä vielä pystyisi.
-
Ihan vaan vinkkinä niin touringkuskeja ei kannata kuunnella kun tehdään crossirataa. Ja jos jostain hyvinkään hyppyreistä ei pääse yli, se johtuu siitä ettei osaa! Eli silloin pitää treenata sitä eikä itkeä et rata on huono.
Ja pöydäksi sitä takasuoran hyndää ei kannata tehdä, muuten siitä häviää koko hyndän idea. Duunatkaa se alastulo pidemmäksi ja vähän loivemmaksi niin se on siinä. Hyvinhän se auto lentää siitä. Muutkin hyndät on ihan hyvät. Erityisesti vasemmalta oikealle ajettava tupla ennen shikaania. Mutta unohtakaa ne matot!
En ainakaan itse laske itseäni tourig-kuskiksi, kun edellisestä touring-kisasta on hmmm, kolme tai neljä vuotta. Ei enää jaksa muistaa.
Oma "ura" on myös aikanaan alkanut aikoinaan krossilla ja siihen aikaan taisi Josekin vielä miettiä enimmäkseen vaippojen eroja :mrgreen:
Ketähän lie tarkoitit tuolla toteamuksella.
Itselläni ei ole ongelmia hypätä, mutta kuten annoin ymmärtää, syntyi hyndässä tilanteita, joissa edellä hitaampi alkoi arpoa ylitystapaa ja takaa kovempaa tulevana yritin välttää päälleajoa ainakin kaksi kertaa tuhoisin seurauksin, kun yli hyppääminen ei juuri niillä kerroilla olisi onnistunut.
Alastulon muokkaaminen voisi olla todellakin parempi idea, kun sitä tarkemmin ajattelee.
Edit: Niin ja mikä vika niissä matoissa oli ?
Ei aiheuttanut tietäkseni kellekään mitään ongelmia, mutta hyndät pysyi hyvässä kunnossa.
-
Tupakat pois mekkaus alueelta :police:
MEE JERRY HOITOON!!
Sen takia koska en tupakoi vai :police:
Jerzi
KUVIA KISOISTA.
HUOM HUOM en jaksannut valikoida joten laitoin kaikki ottamani kuvat sinne.
http://www.gfoto.com/UserAlbum.asp?uid=D8797B3001624B4381E42CFAEA333135&alid=127665
-
Perjantain reenien perusteella rata oli erittäin maukas juuri sellaisenaan. Erityisesti pääsuoran hyppyri oli juuri sopivan haastava ja ilmava. Jos jollain ei se hyppyri onnistu niin se on miehestä ja setupeista kiinni. Jos sitä on pakko muovata johonkin suuntaan niin metri pitemmäksi ländiä niin olisi vielä maukkaampi, sillä takatuupparin sai lentämään smootisti 1,5m ländin yli ja nelkun 2m, kun laski täysillä menemään. En tiedä sitten vaikuttiko matot hyppäämiseen, kun jäi sunnuntai väliin.
-
pääsuoran tuplahyppy just rokkaa! ei missään tapaaksessa tasaseksi. pöytä voi olla ihan ok.
Mihail
-
Sellasen havainnon tein, että monissa esi. B 4:ssa takasiivessä on myös se pystysuora osuus säilytetty.
Meillä ei ole koskaan ollut sitä, ja auto on hypännyt nätissä asennossa pl. ajovirheet.
Hyvinkään pääsuoralla noin suuri noste saa auton keulimaan enemmän kuin on hallittavissa....lisäpainot keulaan ovat todellakin lisäpainoja tehoakin vastaan....
-
Tupakat pois mekkaus alueelta :police:
MEE JERRY HOITOON!!
Sen takia koska en tupakoi vai :police:
Jerzi
KUVIA KISOISTA.
HUOM HUOM en jaksannut valikoida joten laitoin kaikki ottamani kuvat sinne.
http://www.gfoto.com/UserAlbum.asp?uid=D8797B3001624B4381E42CFAEA333135&alid=127665
Kiitokset Jerry kuvista, harmi että nostit "väärää" erää.
Ja mitä tupakointiin tulee olisi vähintäänkin suotavaa, ettei varikolla tai koko kisapaikalla tupakoitaisi kovin näkyvästi, koska kyse on kuitenkin nuorten urheilutapahtumasta. Tätä nyt tuskin tarvii kieltää uhkailemalla, tupakoijat nyt voisivat vaan hieman kohteliaammin sauhutella kauempana nuorisosta.
Vielä siihen hyppyriin palatakseni, niin tuossa ensimmäisessa finaalissa(videossa), jossa soudin hieman vanhoilla renkailla, enkä saanut autoa rauhoittumaan ennen hyndää, hyppäsin hyndän kahdella ja ulompaa jottei Jussi ajanut konttiin vetäessään yhdellä hypyllä, ohi meni muttei siinä kisaa hävitty.
-
Joo, eli eiköhän siitä takahyppyristä saada kaikille sopiva sitä alastuloa hieman pidentämällä ja korkeinta kohtaa madaltamalla. ..etenkin kun radalla tällä hetkellä käytettävissä oleva savi ei todennäköisesti tarkemmin ajateltuna riittäisi mihinkään pöytäratkaisuun.
Nousuun ei tosiaan olla mitenkään puuttumassa
Kyllä näiden muutosten jälkeen siitä pääsee taatusti yli vaikka stanukoneella. mutta alastuloa kasvatetaan myös sitten sieltä vähän pidemältä, jotta siitä voi sitten ajaa myös hieman ronskimmin. (ettei vaan tule mitään tasoitusta annettua :wink:)
Tuon pääsuoran alkuun sijoitetu hyndän kannalla en ole, koska finaalien lähtö olisi tämän jälkeen hieman epäreilu taaempaa lähteville. Muuten olisi varmaan ihan jees..
Jos siitä pääsuoraa+sikaania edeltävästä lantakasasta tekisi joko tuplan tai "Jussipatti"-kloonin (jahka ensin näkee millainen se nykyään on..).
-
suurin ongelma hypyissä on se, että ne eivät ole nousupuolelta tai landin puolelta suoria koko leveydeltä. eli jos muuten rata on 3 m levyinen, niin hyppyristäkin pitäisi mieluusti olla käytettävissä se sama 3 m ilman, että tarvitsee pelätä auton sinkoilemista jepikkoon. etuhypyissä (neloishyppy) keskimmäinen välikkö heitti autoa vinoon, jos sattui ajamaan sen pullottavan mattosauman yli (keskeltä rataa). molemmista reunoista hypättäessä auto taas hyppäsi ihan suoraan. muistaakseni vaasan hypyt ovat aina olleet samanlaiset 3 m leveydeltä, jolloin ohituksia voidaan nähdä myös ilmassa.
-
Samaa kattelin kuin Matti, että keppiautot hyppi vähän epävarmasti siinä nelosessa :angel:
-
TTkoo: Joo ihan asiallinen kuitti tuo "sovitaan ottaa rauhallisesti lähtö" ekassa C-finaalissa. Kyllä oon sättiny itteeni siitä, kun en sen vertaa nää että autot on just peräkanaa.
Jeah.
Hyppyrien tasaisuudesta olen sitä mieltä että, koska on toivotonta saada niitä 3m leveydeltä samanlaisiksi niin mainitaan vain että krossissa paras linja on se missä auto pysyy suorassa ja nokka kohti seuraavaa mutkaa. Ratakuskit ymmärtäköön sen. Esim. takasuoran hypyn nousua jos kerkesi tarkastelemaan ennen mattoa tai painelemaan sitä maton läpi havaitsi että siellä on keskellä hyndää n. 4 sentin syvä mopoura johon RC auton renkaan pudottua auto pohjaa ja heittää perää niin että auto hyppää nokilleen. Sama etusuoran neloshyndässä. Keskellä sitä nousua on reikä joka myös heittää auton nokilleen.
Miksi pitää ajaa siitä paikasta mistä ei hyppää kunnolla kun valittavana on 3m/0,22m=12,64 muuta paikkaa mistä voi ajaa. (Noh ymmärrän kyllä että joskus on vaikeaa oppia nimim. 8 takahäkkiä ja muutamat siiven kiinnikkeet B4:sta viime kesänä takasuoran hyndään)
Muusta radan parantelusta niin ehdotan että etusuoran jälkeinen ennevanhaan kutsuttu killeri siirrettäisiin metrin verran eteenpäin ja tehtäisi siitä sellainen "Jussipatti". Toisi haastetta ja me etelän miehetki päästäisiin treenaamaan sitä EM:iin. (
Ja takasuoran hyppyä en haluaisi jyrätä, onhan sillä jo museoarvoa, sillä se lienee ainoa hyndä joka on ollut radalla aikojen alusta asti kaksi kumpuisena, muistan kuinka pyöräkuormaajan kauha sen siihen näppärästi muotoili. Ehdottaisin että tehtäisiin siitä sellainen löyhä kumpu joka vain kevittää autoa.
Ja takasuoran jatkosta Heulille. Tervetuloa tekemään ja tervetuloa sitten pitämään koko rata ajokunnossa!!! Kokemuksesta tiedän että töitä riittäisi tuon lyhyimmänkin rataversion kanssa.
Ja kisoista vielä. Illalla neuvoteltiin tästä yllättävästä varapäivä ideasta ja se on kuulemma niin että se on ollut aikanaan (siis vuonna Yokomo TR-380 ja kivituhka) ilmoitettuna kilpailukutsussa mutta se on jäänyt pois. Se tulee seuraavaan kisakutsuun, ellei se ole jo kerennyt lähtemään eteenpäin.
Vielä oma mielipiteeni plussista ja miinuksista
+M210
+päivä, harmi että kaikki ei päässeet mukaan.
+Rata pysyi sopivan kosteuden ansiosta erinomaisessa kunnossa koko päivän.
-M410 (kun ei niin ei)
-tulin keittäneeksi kahdet akut :( Tuli vissiin tunnit täyteen laturille. Viimeinkin.
-väistämättä tuli mieleen se, että mitä tapahtuu kun kilpailijat alkaa hyppimään niin paljon järjestäjien silmille etteivät he enää jaksa nähdä vaivaa järjestää kisoja.:(
-Nostajien toiminta oli varsin sekavaa. Pitäisiköhän alkaa määräämään nostajalle nostajan alueita? Enkä nyt tarkoita sitä että mua ottas pannuun se että omasta virheestäni jouduin tyytymään nostaja-palveluun.
-Passiivinen tupakan polttamiseni varikolla.
-
Matin kanssa samoilla linjoilla.
Ongelma ei ole siinä, etteikö itse tietäisi, mistä pitää hypätä, mutta kun on samaan aikaan radalla muitten kanssa ja joukossa on aina niitä, jotka eivät tiedä mimstä pitää hypätä, syntyy ns. härdelliä, kun itse on tulossa sopivalla vauhdilla yhtä loikkaa varten ja edessä aletaan himmailla.
Härdelli ei liene kuitenkaan perimmäinen hyndän tarkoitus ?
Tokihan itsellekin sattuu vahinkoja, mutta siitähän selviää treenaamalla enemmän.
-
Mitä tuli perjantaina reenailtua baanalla niin hyvä se on kaikinpuolin! Liipasin sormesta ne hypyt on kiinni :azn: Ehkä se takasuoran ländin pidennys voi helpottaa monia mutta kyllä sen pystyy sellaisenaankin hanskaamaan.
-
TTkoo: Joo ihan asiallinen kuitti tuo "sovitaan ottaa rauhallisesti lähtö" ekassa C-finaalissa. Kyllä oon sättiny itteeni siitä, kun en sen vertaa nää että autot on just peräkanaa.
:grin: En edes muistanut tapausta kun kirjoitin, mutta kun nyt sanoit, niin tosiaan, lähtöväli oli minimaalinen kolme autoa ja pum....kerrankin tulin kysyneeksi tuomareita, eikä siinä ollut ajatuksena kuka ja ketä, vaan se, että onko niitä paikalla lainkaan....vastausta ei aunakaan kuulunut :roll:
Sovitaan juttu tuli siitä, kun kuulin Jesseltä, että olivat Miikan kanssa sopineet lähdön ottamisen iisisti, eli Miika ilmoitti ettei hyppää....pojathan saivat enää kaiken jälkeen vain nauttia ajamisesta, ja niin myös tekivätkin.
Jesse pyysi tehoja niin paljon, että sitä on tarvittaessa reservissä, sitä myös oli, mutta C-finaalissa ei tarvetta käyttää kunhan ajoivat vaivaamatta mahdollisimman vähän nostajia. :cool:
Eipä ole sähköjen kanssa ollut yhtä vaikeaa päivää kisapaikalla ennen. Kaiken alullepanijana viallinen liitin, joka sekoitti kaiken muun, ja merkillistä kyllä, silloin kun virrat pani päälle....mutta ilma oli kaunis ja tunnelma rento kisapaikalla, joten se auttoi kestämään kaiken muun.... :grin:
-
niin teppo, tarkoitin lähinnä takatuupparin (=kepittömän) hyppimistä epävakaasti noista hypyistä. nelkku nyt oli ohjattavissa riippumatta siitä, kuinka se ilmaan lähti. tietty, jos ajeli itsekseen ja oikeaa linjaa, niin ongelmaa ei ollut. mutta olisi kiva kisata siten, että myös hyppyriosuudella on mahdollisuus ajaa toista ajolinjaa pelkäämättä sitä, että auto sinkoaa vikasuuntaan tai lähtee väärässä asennossa ilmojen halki.
ja tämä nyt ei ole kritiikkiä hyvinkään rataduunareita kohtaan vaan ihan yleinen toive siitä, millaisia hyppyjen pitäisi olla. siis ihan joka baanalla. talvella kun ollaan hypitty WJ-radalla, niin on ollut mukava tietää, että myös hypyissä voi haastaa kaverin ajamalla eri linjaa. muutenhan tuo ajelu menee jonossa ajeluksi, jos radalla on ainoastaa yksi ajettava linja.
-
Komppaan edelleen Mattia.
-
Touringkuskeilla tarkoitin reittilä, heuli, jarkkom. Crossikuskit ei itke et hyndät pitää ottaa pois. Silloin treenataan, ja/tai säädetään autoa. Ja olen samaa mieltä m.e:n kanssa että hyndän pitäisi olla yhtä leveä kuin rata, eikä molemmista reunoista 30cm kapeampi. Mutta talkooporukkaa kun on niin helvetisti niin tiedän ettei niistä aina tule sellaisia.
En ole ajanut montaa sähköcrossikisaa, mutta uskallan kuitenkin väittää, että Hyvinkään radassa ei ole MITÄÄN VIKAA, ja jos auto kaatuu siellä, tai jostain hyndästä ei pääse yli (vaikka olisi kisatilanne), niin syy ei ole radassa tai hyndässä, vaan ongelma löytyy kun KATSOTTE PEILIIN! Mä tiedän että se on joillekkin vaikea pala purtavaksi, mutta näin se on! Rata on kaikille sama. Jotkut kiertää sen paremmin kuin muut. Mistäköhän se johtuu?
Ja matot ovat mielestäni huonoja koska:
1. Saumakohta ja rypyt. (Nyt ainoastaan neloshyndässä)
2. Pito ei ole sama hyndässä kun muussa radassa
3. Viinoon mennyttä hyppyä ei pysty korjaamaan niin hyvin koska auto kaatuu matolla
4. Hyndät ei muutu yhtään. Voin kertoa että hyndät olisivat kestäneet taatusti koko kisan. Neloshyndä olisi mahdollisesti muuttunut kisan aikana. Se onkin crossin suola. Rata muuttuu, autoa pitää säätää/ajolinjoja ja tapaa pitää muuttaa.
Ei ne itke motocrossissakaan jos joku hyndä vähän kuluu kisoissa et: "Lanataan se hyppyri pois ku mä en osaa hypätä sitä!"
-
Itse ohitin kyllä autoja sekä takasuoran tuplassa että neloshyndässä korokkeen edessä että ei se ihan mahdotonta ollut.
-
JQ: Joo, olet oikeassa, että tosi äijät osaa ajaa ja muut itkee.
Siks mäkin "itken" :p
-
Sanoin vähän puolivitsillä sen takasuoran hyndän lanaamista, mutta jos sen alastulon tasoittaisi, niin siitä voisi ajaa kukin haluamallaan vauhdillä läpi. Eli niin kovaa kuin uskaltaa tai OSAA...
Ja eiksul JQ menny molempien luokkien voitto kyseisessä hyndässä kaatamiseen? :grin:
-
Ei tarvi olla mikään tosiäijä. Riittää että asenne on kohdallaan. Jos ei onnistu niin sitten täytyy yrittää uudestaan ja vielä uudestaan. Eikä tulla foorumille itkemään että hyndä pitää poistaa tai vähintään helpottaa. Jos mä saisin päättää hyvinkäällä olisi tuplasti enemmän hyndiä.
Ja se tasainen rata on edelleen siinä korokkeen toisella puolella. :afro:
-
Ei menny. Takavedossa oli niin paljon häikkää ettei pystyny ajaa, ja nelkussa sammu nopari kahdesti ja yks vetari hajos. Tosin vetari hajos kyllä siinä hyndässä ihan normaalissa alastulossa.
-
Jose: Olet oikeassa siinä, mitä sanot, mutta et ilmeisesti halua "kuulla", mitä muilla oikeasti on asiaa. Ei ole tarkoitus helpottaa rataa, vaan tehdä siitä sellainen, että kaikentasoisilla kuskeilla on mahdollisuus ajaa kisaa keskenään haittaamatta toisten suoritusta.
Kaikki eivät ole kaltaisiasi virtuooseja ja sen takia suoritusten taso vaihtelee ja kun radalla ei ole pelkästään 100% taitavia kuskeja, ei tilanne voi mitenkään olla tasapuolinen kaikille. Haittaa voi koitua niin "paremmille", kuin "huonommillekin" kuskeille siitä, että radassa on lottokoneita.
Sitten, kun paikalla on vain täydellisiä kuskeja, ajetaan ihan eri forumeilla.
Kysehän oli alunperin radan parannusehdotuksista, ei siitä, osaavatko esim. "turistikuskit" hypätä vai ei.
Mä lopetan nyt lähetyksen täältä tähän.
-
Ja se tasainen rata on edelleen siinä korokkeen toisella puolella. :afro:
Ei sekään niin tasainen enää oo.... :wink:
Mojaven suola aavikolla vai missä on se tasainen baana.... :cool:
Rata olisi varmaan toisenlainen, jos savea saisi helpommin sinne, ja tarpeeksi....
-
Paras poliisi "mopopoikien" karkotukseen, oli kuiva sää, eivät saaneet rataa urille, toisin kuin märän radan olisi saanut....
Kiitos muuten niille, jotka yöpyivät radalla, se auttoi varmasti kisa-aamun kuntoa radalla.
Ainakin nimeltä osaan kiittää Karvasen Teemua....Kiitos !
Pe-La oltiin jaakon kanssa kahestaan (+karvanen pakussa) Oldsmobilessa yötä
ja La-Su välinen yö oli melkeen koko VUA (poislukien Jussi) Sielä, eli Make
tuli vielä etupenkille poikittain nukkumaan :lol:
Ps. Kävi sielä Perjantai iltana pari mopoilijaa klo. 22-23 välillä, mutta kääntyivät
pois kun näkivät meidät (Mikke, jaakko, karvanen) mekkausalueella... :wink:
-
Paras poliisi "mopopoikien" karkotukseen, oli kuiva sää, eivät saaneet rataa urille, toisin kuin märän radan olisi saanut....
Kiitos muuten niille, jotka yöpyivät radalla, se auttoi varmasti kisa-aamun kuntoa radalla.
Ainakin nimeltä osaan kiittää Karvasen Teemua....Kiitos !
Pe-La oltiin jaakon kanssa kahestaan (+karvanen pakussa) Oldsmobilessa yötä
ja La-Su välinen yö oli melkeen koko VUA (poislukien Jussi) Sielä, eli Make
tuli vielä etupenkille poikittain nukkumaan :lol:
Ps. Kävi sielä Perjantai iltana pari mopoilijaa klo. 22-23 välillä, mutta kääntyivät
pois kun näkivät meidät (Mikke, jaakko, karvanen) mekkausalueella... :wink:
Kiitos myös TEILLE !
-
Ei ne itke motocrossissakaan jos joku hyndä vähän kuluu kisoissa et: "Lanataan se hyppyri pois ku mä en osaa hypätä sitä!"
Ei niin, siellä ne vaan jättää sen sitten hyppäämättä.
-
Maastoradan pitää säilyä mahdollisimman samanlaisena eri alkuerissä, joten rataa tulee kunnostaa riittävän tiheästi ja samalla lailla joka kerta. Radalle ei saa tahallaan rakentaa vesi- tms. kilpailukalustoa vaarantavia esteitä. Maastoradalle sen sijaan on suositeltavaa tehdä ainakin yksi nopea hyppy.
Näin sanoo sääntökirja. Mun mielestä radan haastavuus pitää tehdä nimenomaan profiililla ja hyppyreillä. Ei radan tai hyndän kulumisella. Esim Vaasan radalla tulee olemaan matot hyndissä, koska se on ainut keino saada ne pysymään tasalaatuisina (ainakin meidän savella). Eiks Jose matot kannattaisi ottaa vaan radan ominaisuutena tai haasteena, johon pitää oma ajotyyli sopeuttaa?
-
Morjesta!
Nyt on kyl pakko kysyy et mikä kohta radasta oli sellanen millä ei kaiken tasoiset kuskit pystyny ajaa???
Jos auto ei mee taka suoran hyppyreistä yli kunnolla niin muutetaan autoon tai sitten ne hypätään kahdella hypyllä joten ne itse suoritin ku ei meinannu mennä hypyt aina putkee. Mun mielestä pitää treenaa niitä hyppyjä ja auton säätöjä niin kyl ne hypyt alkaa mennää siitä kaikilla pikku hiljaa. Niin ainakin itse teen polttis puolella ja se on tuottanut tulosta vaik viel on matkaa isojen poikien onnistus prosenttiin on. Koska se on varmaa et jos rataa ruvetaan aina muuttamaan tai parantelee niin ei tapahdu kehitystä ja sitähän me ollaan kumminki hakemassa ajo nautinnnon ja muun jännityksen lomassa.
Viesti ei oo sit kellekkään mikään hekilökohtanen vaan ihan yleinen mun mielipide asiasta. Rata oli minusta ainakin ihan hyvä tollasenaa ja autokin oli aivan loistava ajaa ja mikä parasta niin sen kesto ja huolto vapaus ja helppous! Kisat oli hienot ja tunnelma oli ihan mukavan rento ja toivottavasti tää jälki pulina ei muuta porukan mielipidettä.
+Hot bodies cyclone D4
+Matin ja Ainon varaosa palvelu
+Auton toimivuus ja kestävyys!!!
+Rata
+Keli
+Ruoka
+Nuoret lupaukset pesi vanhan patun jerryn
-+-+Josen torteilut ja liian lyhyt hyppy finaalissa 4Wd ja muka säätimen vika :mrgreen:
-Pieni tehon puute
-
Maastoradan pitää säilyä mahdollisimman samanlaisena eri alkuerissä, joten rataa tulee kunnostaa riittävän tiheästi ja samalla lailla joka kerta. Radalle ei saa tahallaan rakentaa vesi- tms. kilpailukalustoa vaarantavia esteitä. Maastoradalle sen sijaan on suositeltavaa tehdä ainakin yksi nopea hyppy.
Näin sanoo sääntökirja. Mun mielestä radan haastavuus pitää tehdä nimenomaan profiililla ja hyppyreillä. Ei radan tai hyndän kulumisella. Esim Vaasan radalla tulee olemaan matot hyndissä, koska se on ainut keino saada ne pysymään tasalaatuisina (ainakin meidän savella). Eiks Jose matot kannattaisi ottaa vaan radan ominaisuutena tai haasteena, johon pitää oma ajotyyli sopeuttaa?
Jose yrittää vaan vetää matot muiden alta :cool:
-
Reittilä: Mä ymmärrän mitä sä tarkoitat. Itse haluasin että nimenomaan tuollaista ajattelutapaa ei olisi. Rataa ei voi tehdä kaiken tasoisille kuskeille, niin että kaikki pystyvät ajamaan kovaa. Rata on se mikä on, ja aloittelevat kuljettaja OPETTELEVAT ajamista. Aluksi radan kiertäminen on niin haastavaa ettei oikeastaan pysty keskittymään muuhun, mutta jossain vaiheessa taitoa kertyy tarpeeksi että voi keskittyä myös kilvanajoon.
Hyvinkään rata on sit ihan tiedoksi vaan HELPPO, jos vertaa esim jenkkiratoihin.
Ja kaikki näytti pääsevän ehjiä kierroksia siellä. Eli EI MISSÄÄN NIMESSÄ helpompia ratoja, vaan enemmän treeniä.
Kyllä mä ymmärrän sun pointin, koska itse aloitin juuri motocrossin, ja voin kertoa että on vaikeeta! Jätkät ajaa toldella kovaa ja tuntuu siltä et mä ajan kävelyvauhtia. Olishan se kivaa jos radat olis niin helppoja et minäkin voisin kääntää kaasun pohjaan. Vai olisko? Mielummin otan kuitenkin haasteen vastaan ja opettelen ajamaan. Pakkohan se on oppia ku muutkin on oppinut!
-
Eikä siellä radalla ollut yhtään "lottokonetta". Henkilökohtaiset "lottokoneet" vähenevät treenaamalla.
-
Aivan samaa mieltä Josen kanssa! Koko ajamisen suola on siinä että aina löytyy haastetta ja kehitettävää omassa ajossa sekä auton säädöissä. Radalle varmaan pitäisi laittaa kiskot niin olisi helppoa ja tasaväkistä. :shocked: Mielestäni pitäisi ottaa oppia maailman radoista sekä motocross ja downhill hyppyreistä. Oijoi kun näkis jollain radalla step uppeja, corner bokseja ja step up down yhdistelmiä. Step uppia ja corner boksia on testattu kortepohjassa sisäradalla ja ne olivat todella maukkaita! Katotaa jos saan pojat suostumaan, että tehtäis uudelle Jyväskylän baanalle jotai maukasta..
-
Täältäkin Joselle pisteet :wink: :cool:
-
:afro: Jose: kohta mä meen kimpsujen ja kampsujen kanssa ja teen sulle matoista riippumatto hyppyrin. Sellasen et pitää hypätä sen päälle ja sitte se heijaa sen toisen nousun niin että keula jyrkkenee noustessa!! Hahhah siinä ois hyndää kerrakseen.. Toki pitää tehdä sitte myös 1. hyppyrin kiertävä osuus, jotta pääsee nössöilemään sen alakautta :) ns. Touristikuski feat. :afro: :lol: :mrgreen: :kiss:
Hyppyri mallia
_____.* |`--´| *¨~._______Heuli suora_______Tähän vast mutka
Nojoo se siitä sitte. Taidan ottaa lapsan vaan käteen ja taputtelee kisojen aikana tulleet kuopat tasasiks.
Uskoisin että matot tulee olemaan siel myös SM3 skabois.
-
Jos rataa mennään muuttamaan niin Heuli-pölkkyyn ei saa kajota :mrgreen:
Mitä itse kisaan tulee niin ne oli juuri sellaiset kun kisojen pitää olla. Rentoa ja hyvää vääntöä alusta loppuun hyvässa kelissä hyvällä baanalla. Toivottavasti muissakin kisoissa homma menee samalla tavalla.
-
Ajatuksia STANUKONEELLA ajettaessa:
Keskellä oleva tuplahynda ei tahdo onnistua.
Samoin pääsuoran tupla rullataan. Oli vaan hienoa nähdä yllärinä
kuinka T. Niinivirta ohitti automme yläkautta ilman kolhuja.
Kierrosajassa hävisi n:1s ,1-loikan autoille.(ammattimiehille reilummin) :smiley:
Selvisimme ilman peräänajoa ... taisivat muut samassa
alkuerässä olleet huomata "jarruauton". Annetaan radan olla ainakin tämä
kausi tuossa muodossaan, niin opitaan sen metkut.
+ rata = samoilla renkailla koko kisa.( hyvä pito )
+ tunnelma = rento
+ sää = ajopäivän siirto auttoi
+ buffetti
+ varaosamyynti paikalla
+ Auto säilyi ehjänä
+ aikataulu piti
-
No sen Heuli-pölkyn vois kyllä poistaa, tosin sen vois nimetä nyt Matti-pölkyks kun eikös vaan kisoissa rikkomiset lasketa? :wink: Pääsuoran hyndä olis ihan ok jos se ei olis niin nopeessa kohdassa, enpä tiedä oikein mitään muuta rataa missä kerätään kilometri vauhtia ennen hyndää?
-
joo, siihen Heuli-hirteen taisi yksi Asson tukivarsi paukahtaa finaalissa. mutta kyllä silloin maaliin päästiin (hieman ontuen). ja ekassa finaalissahan se samanen tukivarsi napsahti takasuoran vaikean hyndän jälkeen katolleen parkkeeranneen Jussin menopeliin. yksi takatuupparifinaali sentään tuli maaliin saakka neljällä ehjällä pyörällä. hyvä prosentti. ja oikeastaan nelkussakaan ei juuri parempi prosentti tainnut olla, kun yksi finaali jäi ajamatta säätimen takia, yksi keskeytyi vetarin tapin kiristämättä jättämiseen ja yksi tuli kyllä maaliin saakka, mutta sekin oman mokan jälkeen kolmella ehjällä tukivarrella.
siis kissankäpälä, hevosenkenkä ja peili mukaan seuraavaan kisaan, niin tuloksetkin voivat näyttää hieman valoisammilta.
-
....taitaa olla paras vaihtoehto kuitenkin muuttaa rataa niin ettei muuteta sitä ollenkaan, ainoastaan kunnostetaan ja yritetään saada hypyt koko radan leveydeltä samanlaiseksi.? :huh:
-
Arcii, sinä tiedät miltä tuntuu hävitä nuorimmalle myös :mrgreen:
Ei se ole paha asia, se taas on paha asia jos tämmöinen vanha pieru voittaisi ne, tämä antaa lajille entistäkin parempia kuskeja kuin ne ottavat minun päännahan :afro:
Jerzi
-
No sen Heuli-pölkyn vois kyllä poistaa, tosin sen vois nimetä nyt Matti-pölkyks kun eikös vaan kisoissa rikkomiset lasketa? :wink: Pääsuoran hyndä olis ihan ok jos se ei olis niin nopeessa kohdassa, enpä tiedä oikein mitään muuta rataa missä kerätään kilometri vauhtia ennen hyndää?
Hienoa, olet huomannut tuon radan oveluuden, se houkuttelee ajamaan liian kovaa ja sitten rankaisee. :cool:
Kaikki radan kohdathan on liian nopeita, jos ajaa liian nopeesti niihin.... :roll:
-
Radalle varmaan pitäisi laittaa kiskot niin olisi helppoa ja tasaväkistä. :shocked:
Sittenhän se olis slotti- eli ura-autoilua :p
Ps. Harrastin joskus junnuna on sekin kivaa... hetken :wink:
-
Radalle varmaan pitäisi laittaa kiskot niin olisi helppoa ja tasaväkistä. :shocked:
Sittenhän se olis slotti- eli ura-autoilua :p
Mopopojat yrittää tehdä siitä urarataa kaikin voimin....