Ajelin lumessa autolla ja kädellä mitaten moottorin jäähdytysrivoista oli lämmöt noin 30C koska kone ei tuntunut edes lämpimältä. Tulpan juuressa varmaan tietysti vähän korkeampi. Renkaista tuli koko ajan lumisuihku moottoriin jolloin jäähdytys oli liiankin tehokas.
Mitenkäs tämä vaikuttaa moottorin kestävyyteen ? Moottorit suunnitellaan kuitenkin toimimaan jossain 80-120C välillä mm. männän välysten suhteen.
Turhaa kuluttaapi moottoria, kun ei pääse sylinteriputki tarpeeksi laajenemaan. Kuumailmapuhaltimella jos on mahdollista moottori ennen ajo lämmittää, niin se on suositeltavaa myös tehdä. Hiustenkuivaajakin on tyhjää parempi, säädötkin kannattaa pistää uusiksi, jos sitä ei ople jo tehty. Alumiinifoliota voi myös kietoa jäähdytyskannen ympärille talvella...
Juu itse koitin kanssa saada CMB:n säätöjä kohdilleen mistä ei tullut yhtään mitään.
Silloin kun kone koitti toimia eli sai tarpeeksi polttoainetta niin lämmöt oli törkeän alhaalla (25-30C) ja sitten kun lämmöt oli edes siellä päin niin kone
booasi eli oli aivan liian laihalla. Pakko päästä säätämään lämpöiseen joko sisälle tai odottaa lämpeneviä kelejä.
Revossa oleva RB taasen tuntuu toimivan kesät talvet kun lämmöt pysyy yli sadan asteen. Mitä nyt autosta muodostuu melkoinen lumipallo :p
Mullakin oli tuossa pääsiäisenä ongelmia tuon RB:n säätämisen suhteen. En saanut sitä millään säätöihin kun oli niin kylmä (-12C). Sen verran kun ajelin niin laitoin paperia jäähdytyskannen ympärille, niin lämmöt oli sellaista 60-70C luokkaa. Kuumempi tulppa auttaisi varmaan myös. :roll:
Olen Lyönyt kannen väliin lisä prikan jolloin kone lämpeää hieman enemmin,mutta varsinkaan kovilla pakkasilla ei kannata lämpöjen antaa nousta noihin normi 110-130!! eli mitä kylmempi niin lämpöjä alemmas koska jäähtyvyys ns.normaalikeleihin verrattuna paljon rajumpaa,jolloin voi jo esim.100 asteessa olla kone jo aivan liian laihalla!
Lainaus käyttäjältä: monster_rc - 25.03.08 - klo: 12.27
Juu itse koitin kanssa saada CMB:n säätöjä kohdilleen mistä ei tullut yhtään mitään.
Silloin kun kone koitti toimia eli sai tarpeeksi polttoainetta niin lämmöt oli törkeän alhaalla (25-30C) ja sitten kun lämmöt oli edes siellä päin niin kone
booasi eli oli aivan liian laihalla. Pakko päästä säätämään lämpöiseen joko sisälle tai odottaa lämpeneviä kelejä.
Revossa oleva RB taasen tuntuu toimivan kesät talvet kun lämmöt pysyy yli sadan asteen. Mitä nyt autosta muodostuu melkoinen lumipallo :p
Otathan nyt myös huomioon että CMB käy muutenkin normaalia viileämpänä.
Normaali käyntilämpö kesälläkin on vain noin 90 astetta.
Juu huomasin tuon CMB:n alhaiset lämpötilat kun ensimmäisen kerran suojakelillä testasin.
Tuli vain pieni konevaurio vastarinakun viallisen pistokkeen irtoamisen seurauksena (kiertokanki) ja meinasin sitten säädellä
taas kohdilleen mutta keli ei ollut kovin otollinen. Kevättä odotellessa.
Kokeilkaa eri nitromäärää esim 16% sijaan kokeilette 20% se lämmittää konetta jo mukavasti (ainakin minulla lämpiää hyvin)kun taas 16% ei oiken tuppaa lähteä niin hyvin käyntiin ja lämmetä.. mutta pitää muistaa että liika nitro ei ole konelle hyväksi :undecided:
Vaihdoin just 20 prossaisesta nitrosta 25:seen ja jos en väärin mitannut niin RB:n lämmöt putosivat nitromäärän nousun myötä useita asteita.
Niinhän lämpöjen kuuluukin tippua enemmällä nitrolla.
Helpointa laittaa folioo kannen ympärille jos kylmänä käy ja/tai tulppa kuumempaan.
surremman nitro määrän suurempi teho, pitäisi tuottaa myös enemmän lämpöä jos säädöt on kyseiselle nitromäärälle ovat sopivat...