onko siitä mitään muuta hyötyä kun hienon näköinen?!
että auttaako se tota jäähdytystä?! :lol:
Siis tarkoitat varmaan mega forceesi parempaa, hienompaa ja isompaa sylinterin jäähdytyskantta. Kuulemani mukaan se jäähdyttää paremmin jos siinä on enemmän pinta-alaa ja enemmän jäähdytysripoja jolloin seosta voi kaasarista säätää hieman laihemmalle josta seuraa pienempi polttoaineen kulutus, ja kone kiertää ehkä paremmin.
ja toi sun kysymys on vähän ovela koska joku vois vastata että "pysyy paremmin käynnissä, koska on myös kansi paikoillaan, ja hehkutulpallekin löytyy kiinnityspaikka".
Ja kansi varmastikkin auttaa jäähdytystä, vaikka onhan se pääjäähdytyskeino itse polttoaine!!
hyvä vastaus, mike!
Ja sitte vielä tämmönen kysmys: Kun mä nyt ruikin tota kierrelukitetta vähän joka paikkaan, niin kannattaako myös ne kannen kiinnitysruuvit lukitteella lukita? Että onko tarpeen? Vai jos lukitsee niin saako auki sit kans ku kuumenee se lukite siellä kovasti nääs?
laita vaan, mutta ihan vähän. Et ole eka joka sitten avaa ruuvit porakoneella kun lukitetta tuli laitettua vähän niinku reippaasti. lukite on polttiksessa tärkeä juttu, mutta varo laittamasta liikaa!
Mihin kaikkiin paikkoihin olisi hyvä laittaa lukitetta? Itse en ole laittanut mihinkään :oops:
yleisohjeen kaikkiin metalli-metalli kiinnityksiin. yksi tärkeä on muistaa ohjausservon ruuvi, jos omaa metal gear servon. muuten voi ohjaus kadota ajon aikana kun ruuvi tippuu kyydistä ja ohjauspala ei olekaan enää servossa kiinni ..
Kiitos nopeasta vastauksesta Mika!
Ostinpa tuommosen Superten WF-04:eeni ja voin kertoa että toimii paremmin ku originelli.... seosta sai ruuvata semmosen 1/8 kierrosta laihemmalle ja ajeltuan tankillisen kohtuu rankalla kaasuSORMELLA nii kanteen ei polttanut sormiaan. Eli jäähdyttää.FI. kokeilin myös ruuvata motin ihan piikille, siinäkun vakio kannella motti alko hyytymään (ylikuumenemaan) tällä uudella kannella se alkoi pykimään kuin ei saisi polttoainetta. tehon lisäys näkyi mutkasta lähdettäessä lisääntyneenä sutimisena kohtuu selvästi...
Mielipiteeni: Kannatti sijoittaa 51.8 ecua..
Lainaus käyttäjältä: "mascot"Ostinpa tuommosen Superten WF-04:eeni ja voin kertoa että toimii paremmin ku originelli.... seosta sai ruuvata semmosen 1/8 kierrosta laihemmalle ja ajeltuan tankillisen kohtuu rankalla kaasuSORMELLA nii kanteen ei polttanut sormiaan. Eli jäähdyttää.FI. kokeilin myös ruuvata motin ihan piikille, siinäkun vakio kannella motti alko hyytymään (ylikuumenemaan) tällä uudella kannella se alkoi pykimään kuin ei saisi polttoainetta. tehon lisäys näkyi mutkasta lähdettäessä lisääntyneenä sutimisena kohtuu selvästi...
Mielipiteeni: Kannatti sijoittaa 51.8 ecua..
Hienoa, siis tarkoitat GS15R uutta sinistä kantta ?
Off-topic: Tuntuu että meitä FW04 omistajiahan on täällä forumissa useita,
koska pannaan miitinkin pystyyn? :lol:
Vaikka 28.5. Espoossa :wink:
Lainaus käyttäjältä: "opa"Mihin kaikkiin paikkoihin olisi hyvä laittaa lukitetta? Itse en ole laittanut mihinkään :oops:
Ja kannattaa, myös säästäen rattaita laittaa moottoripukkeihi lukitetta.
MIstä sellasen uuden kannnen saa ja paljonko maksaa? Olis helkkari sellaselle todellista tarvetta...
Sen kannen saa jokaisesta rc-liikkeestä joka myy Kyoshon vara- ja viritysosia. Hintalapussa lukee 51.8e + postikulut, jos tilaat sen postitse.
Ja kannen partno. on 01.74901.14BL hinta todellakin sen 51.8 euro. Saattaa tuntua suolaiselta, mutta parantaa moottorin toimintaa ja ulkonäköä ainakin tuon 50 euron edestä... ;)
hienon näkönen ainakin on :mrgreen:
no tein tossa kaverin kanssa ite jäähdytyskannen kyoshon gs-15r mottiin. ja toimii paremmin ku hyvin, verrattuna vakioon. nyt voi ajaa koko tankin ja lämmöt pysyy ~105-110 asteessa. pinta-alaa on noin 40% enemmän.
Lainaus käyttäjältä: "ReCo"onko siitä mitään muuta hyötyä kun hienon näköinen?!
että auttaako se tota jäähdytystä?! :lol:
Ja voithan sä kokeilla ilman kanttakin, niin huomaat että siitä on muutakin hyötyä.
Kone käykin paremmin.
Lainaus käyttäjältä: "mike_87"Lainaus käyttäjältä: "ReCo"onko siitä mitään muuta hyötyä kun hienon näköinen?!
että auttaako se tota jäähdytystä?! :lol:
Ja voithan sä kokeilla ilman kanttakin, niin huomaat että siitä on muutakin hyötyä.
Kone käykin paremmin.
HEI PLIIS! Mike ym. ei tällaisia turhia viestejä joka paikkaan. On tosi
kiva tulla katsomaan uudet postit ja huomata, että ne ovatkin vain jotain keljuilua toisille! Menee vähän yli, kun aina näitä lyötyy vaan lisää. Ja tämä kansi-juttu on jo toistamiseen täällä :!:
Tiedoksi vaan kaikille jäähdytyskannen hankkimista suunnitteleville: suurempi kansi jäähdyttää konetta paremmin, jolloin kone toimii kaikinpuolin paremmin.
Lainaus käyttäjältä: "zzs"Lainaus käyttäjältä: "mike_87"Lainaus käyttäjältä: "ReCo"onko siitä mitään muuta hyötyä kun hienon näköinen?!
että auttaako se tota jäähdytystä?! :lol:
Ja voithan sä kokeilla ilman kanttakin, niin huomaat että siitä on muutakin hyötyä.
Kone käykin paremmin.
HEI PLIIS! Mike ym. ei tällaisia turhia viestejä joka paikkaan. On tosi kiva tulla katsomaan uudet postit ja huomata, että ne ovatkin vain jotain keljuilua toisille! Menee vähän yli, kun aina näitä lyötyy vaan lisää. Ja tämä kansi-juttu on jo toistamiseen täällä :!:
Juuri näin, olin itsekin aikeissa huomauttaa mutta olisin taas saanut syyt niskaan nipottamisesta ja jotain "aina sä valitat" kommentteja. Eli kuten zzs aiheellisesti kirjoittaa, ei oo välttämätöntä kommentoida joka asiaa - turhaan. Kiitos!
No okkei. Olimpas höpsö. Ei viissiin mulla aina leikkaa :!:
kyllä kyoshon gs-15r motti isommallakin kannella suht hyvin vielä lämpee. sulloin kannenpultin reikään pt-100:n ja yleismittari näytti 167ohm et lämpöö oli tollanen 170 astetta. mutta toimiise silti paremmin ku vakio kannella.
Mikä tuo pt-100 mahtaa olla :roll: Kerrotko Jokke69 vielä tuosta lämpötilan mittaamisesta. Olisi ihan kätevää, kun voisi mitata koneen lämpötilaa, ettei liian laihalla ainakaan ajele...
niin se pt-100 on semmonen teollisuudessa kyätetty lämpötila anturi. pt-100 tulee siitä että sen resistanssi on 100 ohmia 0 asteessa celsiusta. löysin töistä semmosen sauvan mallisen anturin ja sulloin sen päälle kaks bensaletkun pätkää ja sit se oli jämpti kannessa olevaan pultin reikään. sitten vaan johdot roikkumaan sinne auton perään ja eikun kovaa ajoa. ajon jälkeen vaan yleismittari kouraan ja auton luokse ja eikun mittaamaan montako ohmia anturista nyt löytyy. sitten vaan lukema muistiin (laskee meinaa aika nopeesti lämpötila et pitää heti mitata) ja taulukosta kattoo mitä lämpötilaa moinen resistanssi arvo vastaa. joissain yleismittareissa on kyllä suoraa semmonen asento et se näyttää pt-100:n lämpötilan. semmonen huono puoli tossa anturissa on et jos meinaat kaupasta hakee ni on muistaakseni aika kallis.