RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: Acumen - 27.02.09 - klo: 07.44
-
Hei arvoisat foorumilaiset,
Sain 28v iässä pienen poltteen uudelleen RC-autoihin (pikkupenskana 8-14v minulla oli muistaakseni 7 erilaista Nikkoa), mutta minulla ei ole mitään kosketusta enää koko aiheeseen.
Nyt kun tällaisen auton saisi n. 240 eurolla uutena (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=21_96&products_id=2271 (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=21_96&products_id=2271)) niin ajattelin josko sitä hommaisi tällaisen pelin taas kesäiltojen viihdykkeeksi, mutta ..
Onko tuolle autolle 240 eur hinta hyvä, ja onko kyseessä ihan "kasvuvaraa" omaava peli eikä mikään heti rikki menevä lelu? Ja onko tuo auto tällaiselle satunnaiselle päristelijälle ihan ok peli kaikinpuolin, en siis halua kädet rasvassa viritellä autoa joka ilta ja olla korjailemassa sitä.
Minua myöskin mietityttää mitkä ovat ne suurimmat erot polttomoottoristen ja näiden sähköautojen välillä, kenelle sopii sähkö ja kenelle bensavehje?
Ajanpuutteen takia ainakaan tämän hetken vankka aikomukseni kun ei ole hurahtaa täysin RC-autoihin ja ottaa sitä vakavammaksi harrastukseksi, vaan pikemminkin silloin tällöin "ulkoiluttaa" niin itseään kuin autoakin pihamaalla ja lähimaastoissa, mutta tehdä se kuitenkin "kunnon" pelillä eikä millään lelulla johon nopeasti kyllästyisi.
Ymmärtääkseni tuo peli käy paristojen kanssa, ihan ladattavilla AA tai AAA -paristoilla? Jos näin olisi niin se olisi itselleni ihan siunaus, sillä minun tulee muiden töiden puolesta ko. akuilla paljon leikittyä ja omaan kunnon laturit sekä laadukkaita akkuparistoja 20-30 kpl.
Millaiseen ajoaikaan per lataus tuolla pelillä pääsee, ja montako AA-akkuparistoa se ottaa sisäänsä kerrallaan?
Ja kuinka nopeaa tuo auto on, villi veikkaukseni on 35-40 km/h ?
Ilmeisesti talvella tai muuten kosteissa keleissä ei kannata autolla ajella, eli kyseessä on puhtaasti "kesälelu" ?
Mitä muuten tarkoittaa "harjaton moottori", jonka mainostetaan olevan tehokkaampi kuin harjallinen?
.. ja onko se ihan ok että vähän lapsettaa 28v:nä vielä nämä tällaiset lelut? :grin:
Valtavan iso kiitos kaikille jotka vaivautuvat näihin aloittelija-kysymyksiin vastailemaan :angel:
-
Hahaa olet wanaha, olen 40 vuotta muutaman kuukauden päästä ja olen viellä nuori esim LS-5 luokassa missä keski ikä on muuten 37v :lol: Siellä ajaa jopa vaareja meidän kanssa.
Jerzi
-
en suosittelisi tuota autoa. osta mieluummin esim. traxxas slash rtr pakettina.
tai sitten joku muu tunnetumpi merkki. ja ajamiset aa paristoilla kannattaa unohtaa.
sähkö autoista saa nykyisin hiilettömällä moottorilla ja lipo akuilla helposti tehoja enemmän kuin normi polttomoottri eli nitro autosta. sähkö homma on myöskin siistimpää eikä tartte hehkuja startteja yms, vaan kone käy kun katkaisinta kääntää.
tuosta slahistä on alkuperäisenäkin iloa pitkään aloittelijalle, ja siihen saa vara ja viritys osaa edullisesti.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Slash-2WD-RTR-103170
itse aloitin 35 vuotiaana viime syksynä ja ostin hpi firestorm rtr flux harjattoman paketin.
tuo kulkee ajotaitoihin nähden liian lujaa vieläkin! alussa se ei pysynyt lapasessa ollenkaan.
noita lipo akkuja ja latureita kannattaa ostaa esim. tuolta http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_index.asp
nuo zippy ja rhino akut on aivan käypäsiä.
-
Hehe, et ole liian vanha, itellä syttyi kiinnostus näihin viime kesänä kun mittarissa oli melkein 31v ja samainen lapsuus-ajan Nikko-tausta on itelläkin, ei muuta kokemusta. Viime kesän ekan auton jälkeen autoja on tullu yksi lisää ja lisää menopelejä vaan himottais ostaa..
Ajanpuutteen takia ainakaan tämän hetken vankka aikomukseni kun ei ole hurahtaa täysin RC-autoihin ja ottaa sitä vakavammaksi harrastukseksi, vaan pikemminkin silloin tällöin "ulkoiluttaa" niin itseään kuin autoakin pihamaalla ja lähimaastoissa, mutta tehdä se kuitenkin "kunnon" pelillä eikä millään lelulla johon nopeasti kyllästyisi.
Haha, noin ajattelin itekin vielä viime kesänä, kunnes sitten ostin sen ekan kunnon auton eikä näistä enää pois pääse.
Mutta niinkuin kaikessa, joihinkin iskee enemmän joihinkin vähemmän. Kaveriin iski myös rc-kuume viime kesänä ja osti E-Maxxin, ajoi muutaman kerran ja möi pois kun ei jaksanukaan enää kiinnostaa.
Harrastuksena tämä on omasta mielestä mitä hauskimpia, tylsää hetkeä ei rc-auton parissa tule, se on varma.
Mutta jos:
en siis halua kädet rasvassa viritellä autoa joka ilta ja olla korjailemassa sitä.
asia on noin, niin ei ehkä kannata sijoittaa paljon rahaa heti alkuun. Tai paljon ja paljon, suhteellista.. Mutta itelle tuo olis suht iso raha laittaa lajiin josta en ole täysin varma kiinnostunko vai en. Ennemmin tai myöhemmin karautat kuitenkin tuon rassin kankaille ja rahaa palaa..
Toki on hyvä että laji kiinnostaa, mutta jos ei ropaaminen kiinnosta tippaakaan, niin en ostais eka autoks noin kallista autoa.
Halvemmallakin pääsee alkuun, kannattais katella vaikka käytettyjä Traxxasin autoja, kestää suhteellisen hyvää paiskontaa ja varaosia saa melkein mistä vaan Suomessa.
Mitä muuten tarkoittaa "harjaton moottori", jonka mainostetaan olevan tehokkaampi kuin harjallinen?
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkomoottori/sahkomoottori.html#harjaton
Sieltä opiskelemaan.. :wink:
Tässä hieman omia mietteitä, tervetuloa mahtavan lajin pariin, innostuit tai et.. :wink:
-
:grin: Nuori poika
Ite hurahin näihin puuhiin kolmikymppisenä, jos ei lasketa polttishommia abt kymmenen vuotta sitten ja niitä nikkoautoiluja. Näytät olevan Oulun seudulta, suosittelen että käyt tsigaamassa tuota Oulun seudun sähköautoilijaratatopikkia -> http://rc10.fi/index.php?topic=30506.0 .Melkolailla koko sakki on keltanokkia ja pihasuttaajia muutamia kehäkettuja lukuunottamatta ja nykyjään abt kaikki on tolkun innoissaan lajista ja ajetaan sen mitä jokasella aikaa liikenee. Mietin vaan, että hyvää tietoa vehkeistä saat kun kuulostelet milloin on porukkaa radalla ja käväset ihmettelemässä miten sähköautot liikkuu. Suosittelen hetimiten ostamaan sellaisen auton, mihin tiedät takuulla saavan osia suomesta ja MYÖS ulkomailta! Elä osta mitään markettimerkkiä tai sellaista minkä osatarjonta on riippuvainen pelkästään yhdestä suomalaisesta liikkeestä. Lisäksi etu noissa "paremmissa" merkeissä on niiden jälleenmyyntimahdollisuus, eli jos ei homma kiinnostakkaan, on esim Associated autosta hieman helpompi ehkä päästä eroon mitä HBX:stä..siis jos ei ihan ilmaiseksi autoa pois myy.
Eniten opit ajoa näkemällä ja kuskeilta kysymällä kuin kauppiasta kuuntelemalla. Tervetuloa ihmettelemään!
Ja tosiaan, suosittelen tutustumaan noihin Aripekan RC sivuihin. Niistä itekki opiskelin suurimman osan tiedoista ennenkuin tutustuin muihin ajelijoihin ja tajusin kysyä joltain näistä asioista.
-
Tässä näet harjattomien ja harjallisten koneiden erot. Auto on sama kummassakin videossa, mutta sähköt erilaiset.
Harjallinen 7.2v akulla:
http://www.youtube.com/watch?v=lAYbgp6Q86w&feature=related
Harjaton 7.2v akulla:
http://www.youtube.com/watch?v=XauByRV6fs8
Ja se on tuo ensimmäinen ohi ajo tuosta kamerasta missä mennään sillä 7.2v akulla.
Ja siinä videossa näkee myös muita akku tyyppejä ja niiden nopeuksia.
-
en suosittelisi tuota autoa. osta mieluummin esim. traxxas slash rtr pakettina.
Tämä HBX ei ole laadukas merkki? Tuossa linkitsemässäni paketissa tulisi 240 eurolla vaan "kaikki mukana", se vaikutti sellaiselta "helppo aloittaa" -paketilta eikä ihan hirveän kalliilta - ja kun tuo JR-Hobbykin sitä myy niin elin uskossa ettei se kovin huonokaan vehje voi olla (sillä pienen tutkiskelun jälkeen tuo JR-hobby vaikuttaisi olevan teidän RC-harrastajien "raamattu", pyhä ostopaikka).
Nimittäin tuo traxxas slash näyttää aika rumalta / rujolta verrattuna muihin näkemiini autoihin, ja ehkä tuo 60cm pituuskin alkaa olemaan hieman liikaakin. Plus akut ja laturit tuon hinnan päälle tietävät että paketti tulee maksamaan toisen auton verran.. ja jos mennään "all in" ja lyödään rahaa pyötään heti mukeasti, niin sitten mieluiten melkein valitsisin tuon Traxass E-REVO:n (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-E-REVO-103161 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-E-REVO-103161)), josta valmistajan sivuilta löytyy 50-65 mp/h vauhteihin kykenevä uusi "brushless" -versiokin (en löytänyt sitä Suomesta vielä mistään kaupan). Hintaa toki rupeaa tulemaan nyt jo sitten paketille 700-800 euroa varmaankin, mutta tällöin olisi varmaan tuota "kasvuvaraa" sitten vehkeessä yllin kyllin tarpeeksi.
Ja tuolla Revollahan voisi ajella vedessä / lumessakin, se olisi iso plussa kyllä.
Haha, noin ajattelin itekin vielä viime kesänä, kunnes sitten ostin sen ekan kunnon auton eikä näistä enää pois pääse. Mutta niinkuin kaikessa, joihinkin iskee enemmän joihinkin vähemmän. Kaveriin iski myös rc-kuume viime kesänä ja osti E-Maxxin, ajoi muutaman kerran ja möi pois kun ei jaksanukaan enää kiinnostaa.
Aivan, tämä on kyllä yksi vaara että alkuinnostus lopahtaa - ehkä siksi ei ihan tuollaista edellämainittua brushless Traxxas E-REVOa ja ~800 euron sijoitusta kannata vielä harkita. Vaikka kaiketi näillä vehkeillä jokseenkin edes arvo säilyy / pysyy ja käytettyjenkin ostajia löytyy?
Harrastuksena tämä on omasta mielestä mitä hauskimpia, tylsää hetkeä ei rc-auton parissa tule, se on varma.
Mitä te RC-harrastajat muuten teette autojenne kanssa? :roll: .. siis ajatteko te jossain kilpaa vai ulkoilutatteko te rc-autojanne siinä samalla missä koiriannekin pihamaillanne / pyöräteiden varsilla?
en siis halua kädet rasvassa viritellä autoa joka ilta ja olla korjailemassa sitä.
asia on noin, niin ei ehkä kannata sijoittaa paljon rahaa heti alkuun. Tai paljon ja paljon, suhteellista.. Mutta itelle tuo olis suht iso raha laittaa lajiin josta en ole täysin varma kiinnostunko vai en. Ennemmin tai myöhemmin karautat kuitenkin tuon rassin kankaille ja rahaa palaa..
Toki on hyvä että laji kiinnostaa, mutta jos ei ropaaminen kiinnosta tippaakaan, niin en ostais eka autoks noin kallista autoa.
Juu, no sen verran jo tämän luettuani (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/index.php?cPath=72_74 (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/index.php?cPath=72_74)) tajusin itsestäni että olen sähköautomies, en jaksa roplata tekniikan kanssa - sama juttu kuin moottoripyörienkin kanssa, annan mieluiten jonkun muun osaavan sen huoltaa ja itse keskityn vain ajamiseen / nautiskeluun :smiley:
-
Kyllä se Slashikin vettä kestää.
Ja oletkos huomioinut että e-revoon tarvitsee kaksi akkua niin harjalliseen kuin harjattomaankin.
-
Kyllä se Slashikin vettä kestää.
Ja oletkos huomioinut että e-revoon tarvitsee kaksi akkua niin harjalliseen kuin harjattomaankin.
.. mutta tuo slash näyttää silti rumalta, siitä ei pääse yli :p
Eikai 2:ssa akussa ole muuta huonoa kuin että niitä pitää ostaa 2 tai 4 kpl heti aluksi, mutta vastavuorostaan varmaankin niin auton teho kuin ajoaikakin voivat olla paremmat?
-
(sillä pienen tutkiskelun jälkeen tuo JR-hobby vaikuttaisi olevan teidän RC-harrastajien "raamattu", pyhä ostopaikka).
Kyllä ne "pyhät" paikat on itelle Sabe, Racing Factory ja crawlingin kautta RC-Garage, ehdottomasti.
Mitä te RC-harrastajat muuten teette autojenne kanssa? rolleyes .. siis ajatteko te jossain kilpaa vai ulkoilutatteko te rc-autojanne siinä samalla missä koiriannekin pihamaillanne / pyöräteiden varsilla?
Osa ajaa kilpaa, osa huvikseen, osa molempia. Ite olen täysin huviajelija ja montuilla tulee käytyä tuota Stampedea "ulkoiluttamassa" ja rc-radalla hyppyyttämässä alustan osat uuteen uskoon että pääsee ropaamaan kädet skeidassa.. :wink:
Axialilla taasen olis tarkoitus alkaa hieman kilpailemaankin tulevana kesänä. Axial on siis crawleri, jonka huippuvauhti on kävelyvauhti, mutta kiipeää portaatkin ylös.
Kysyt tätä varmaan kohta joten.. Mitä crawling on: http://www.youtube.com/watch?v=EFsxqMdRK68
Loistavaa viihdettä! :wink:
-
pyhät paikat racingfacyory ja sabe.
ulkomailta towerhobbies, amainhobbies, rcmart ja hobbycity
slashin nimh kennot ja nimh laturi eivät kustanna kovinkaan paljon.
tämänkin foorumin palstoilta niitä saa käytettynä melkein ilmaiseksi.
slashin kaltaisen auton hyvä puoli on se että renkaat on suojassa, kestää ottaa kontaktia ja törmäillä paremmin.
itselle tulossa nyt slashin näköinen asso sc10. ja vanha harjaton firestormini muuttaa tod.näk ouluun ensi viikolla.
tuohon traxxas kategoriaan mielestäni kuuluu vielä hpi:t ja niilläkin on hyviä settejä esim. tuolla
http://www.hobbylinna.com/efirestorm-with-dsx2-truck-body-p-15758.html
tai jos tonnin sijoittaa niin tuolla pääsee!
http://www.hobbylinna.com/savage-flux-with-truck-body-p-19457.html
-
acumen, jos et ole valmis itse korjaamaan ja huoltamaan autoasi tuon tuosta, niin R/C on väärä harrastus. ei ole mitään huoltamoa joka tekisi asian puolestasi. toiseksi, se on osa tätä ja sen suola, samalla tavalla kuin kisaaminen johon kannattaa osallistua mahdollisuuksien mukaan myös.
-
acumen, jos et ole valmis itse korjaamaan ja huoltamaan autoasi tuon tuosta, niin R/C on väärä harrastus. ei ole mitään huoltamoa joka tekisi asian puolestasi. toiseksi, se on osa tätä ja sen suola, samalla tavalla kuin kisaaminen johon kannattaa osallistua mahdollisuuksien mukaan myös.
Ok, hyvä pointti kyllä jota pitää miettiä. Tarkoitin ehkä tuolla alkuperäisellä ajatuksellani sitä että esim. 15 min ajoaikaa per jokainen romplattu 1 tunti ruuvimeiselin kanssa ei tule omalla kohdallani kysymykseen, vaan oikeastaan käytetty aika saisi olla päinvastoin. Toki paljon pientä omaa säätöä yms hyväksyttävästi tähän harrastukseen kuuluu erottamattomana osana, se on ymmärrettävä.
Harmi vain jos tuo HBX:n harjaton X-Missile rassi ja sen 240 eurosen "all-inclusive" ostopaketti ei kuitenkaan ole järkivalinta.
-
Aivan totta. Tuo mekkauksen määrä vaihtelee melkoisesti autoluokan ja jopa auto(merkin) mukaan. Mekkauksen määrä myös vähenee kokemuksen karttuessa (oppimiskäyrä tässäkin asiassa you know).
Sisäluokissa ja crawlingissa varmaan suhteessa mekataan vähiten ja sitten kun mennään isompiin autoihin, nitroon ja ulos radalle, niin aikaa kuluu enemmän mekkaukseen. Kisaaminen myös edellyttää perusteellisia huoltoja ennen kisoja jotta vältytään keskeytyksiltä. Jos ajaa esim. monta nitro luokkaa, voi tulla ajoittain tunne ettei muuta ehdikään kuin "mekata".
-
Harmi vain jos tuo HBX:n harjaton X-Missile rassi ja sen 240 eurosen "all-inclusive" ostopaketti ei kuitenkaan ole järkivalinta.
No toisaalta, ei sitä täysin voi lytätäkään johtuen juurikin noista todella onnettomista JR-Hobbyn TUOTETIEDOISTA. Tuo on se moka mikä vit..ärsyttää Sabessakin ja kaupoissa yleensä, ei laiteta minkäänlaisia tuotetietoja! Sokkonako tässä pitäis ostella autoja?!
Krhm.. anteeksi avautuminen.. :undecided:
Tarkoitin sanoa mitä moni muukin siis että tuon HBX:n huonoin puoli on varmasti se että varaosat voi olla oikeasti kiven alla ja jos tuo "dzei aar" on ainoa myyntipaikka mistä osia saat Suomessa, JOS saat sieltäkään, niin sanoisinpa että heikoilla hankilla oot tuon kanssa kun se tukivarsi/vetari/hubi yms päättää karahtaa särki..
Autona onko hyvä\huono, tässä parit mielipiteet HBX-merkistä:
http://rc10.fi/index.php?topic=27074.0
240 euroa voi olla liikaa.. :wink:
-
Tarkoitin ehkä tuolla alkuperäisellä ajatuksellani sitä että esim. 15 min ajoaikaa per jokainen romplattu 1 tunti ruuvimeiselin kanssa ei tule omalla kohdallani kysymykseen, vaan oikeastaan käytetty aika saisi olla päinvastoin.
Toki paljon pientä omaa säätöä yms hyväksyttävästi tähän harrastukseen kuuluu erottamattomana osana, se on ymmärrettävä.
Noilla kriteereillä taitaa olla ainoa vaihtoehto http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/58211-Tamiya-Rover-Mini-Cooper-Racing-M03-101537 :cool:
Siihen hiiletön systeemi http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504
Lisäksi servo ja ohjain ja akku/tai kaksi latureineen....
Voi myös osallistua kisoihin....
-
Kerrankin fiksu aloitus ja fiksuja kysymyksiä, loistavaa :wink:
Toi edellä mainittu mini täyttää kyllä kriteerit, mutta on vähän heikko valinta mökkikäyttöön. Pakko siis tulla väliin ja mainostaa hieman tätä (http://rc10.fi/index.php?topic=33117.0), itselläni on nyt aika monta tuntia radalla ajoa tolla SBV2 sportilla takana, ja ainoat pakolliset mekkaukset liittyy ruuvien kiristelyyn. Toistaiseksi pakollinen mekkaus/ajo suhde siis luokkaa 30min/10h, jos edes niin huono. :tongue: Ja tämä tämän näköisellä (http://www.youtube.com/watch?v=Ct6JIvFp35A&feature=PlayList&p=4BCC4BD37BFCD60A&playnext=1&index=3) radalla.
Auton lisäksi menee toki rahaa moottori+nopari komboon, radiohin, ja akkuun, mutta onpahan ainakin kunnon paketti. Ja noiden tasohan menee täysin sen mukaan mitä niistä haluaa maksaa.. Ulkomailta jos tilaa niin saa ihan ok setin harjattomalla ja lipolla jopa reilu 200e hintaan, harjallisella tekniikalla ja nimheillä pääseekin jo alle 200 euroon. Mutta kannattaa toki ensin kysyä pakettitarjousta suomesta :azn:
-
Itse alotin kesällä harrastuksen. Nyt on kolmas sähköinen auto menossa. Täytin joulun alla 26.
Mökkiajeluun Traxxasin joku malli sopinee hyvin. Rustler/Stampede/Slash -autoissa on todella paljon samaa osaa. Aiemminkin oon tuonut asian esille, mutta en näe niissä autoissa muuta vikaa kuin että ovat takavetoisia ja sitten kun tehoja on hilpeä määrä se kostautuu hallinnassa liukkaalla alustalla tai keulimisena pitävällä alustalla jos liian tiukat säädöt. Muuten ovat kestäviä jne. Noista autoista Slash lienee paras hallita, mutta sitten jos haluaa ajaa kovalla alustallakin paljon niin Rustler sopisi matalamman maavaran puolesta - toisaalta taas mökkiautoksi Slash tai Stampede voisi olla mainio hankinta. Asfaltilla ajaessa Stampede ja Slash on kiikkerä. Itselläni oli Slash.
Noita ulkomaisia liikkeitä on mainittu ja sitten kun osia hajoaa niin kannattaa tilata alumiiniosat liquidrc:stä. Jenkkiläinen puulaaki jonka toimituskulut on toimitukselle ku toimitukselle vähemmän mitä Suomesta tilaisit.
Auton valintaan voi olla monia painopisteitä mutta Traxxasin noiden mallien etuja on edulliset varaosat (Suomestakin) ja yksinkertainen rakenne takavetoisena vähentää voimansiirron osien hajoamista. Jos ajettavuuteen haluaa panostaa niin nelivetoisessa on enemmän, mutta puhtaassa nelivetoisessa monsterissa ajettavuus kärsii auton keuliessa. Oma auto on konversio polttisautosta ja olen ollut aikalailla enemmän kuin tyytyväinen. Ja jossain vaiheessa jos kiinnostaa rakentaa/ostaa (myyvät valmiinakin konversiona yksityiset) niin truggy-konversion hankkiminen on mielestäni järkevä vaihtoehto. Itse olen pysynyt 1:10 kokoisissa autoissa. Sen kokoluokan autosta saa jo mainion eikä osatkaan ole ylivoimaisen hintaisia. Etenkin nelivetoisiin monsteriautoihin jo renkaat maksaa enemmän jos autoa ei muuta käyttämään 17mm hexiä ja sitä kautta alle truggy/buggy-renkaita.
Liekö autojen luokat/mallit sulle tuttuja, mutta buggy on matala crossari joka sopii hyvin radalle mutta on ketterä tasaisellakin alustalla. Toisinaan RTR-paketti buggien ongelmana on se että törmätessään johonkin ne hajoaa helposti. Buggy-autojen (esim. Kyosho ZX-5, Tamiya Durga, Associated RC10, etc.) hallittavuus on huippuluokkaa, etenkin nelivetojen. Stadium truck on (useasti takavetoinen) matala monsteriauton näköinen menijä vähän leveämmllä renkailla (esim. Team Losi T-Speed, Traxxas Rustler, Hpi E-Firestorm). Truggy auto on (useasti nelivetoinen ja polttis) maavaraltaan korkeampi ja leveämpi renkainen kuin buggy sekä ehkä hieman stadium truckia korkeampi ja yleensä hallittavuus nelivetoisissa truggeissa on hyvä etenkin silloin kun autossa on kolme tasauspyörästöä (akselit + keskidiffi). Monster-auton (traxxas stampede/e-maxx/e-revo [tavallaan truggy-monster välimuoto], hpi e-savage) maavara on tietenkin korkeampi ja monista paikoista pääsee paremmin, mutta yleensä niiden "ongelmana" on että keulivat ympäri ja niitä on kankea ohjata. Monstereita saa taka- ja nelivetoisina.
-
Olen täysin samaa mieltä ''qazu''n kanssa. (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=Manufacturer&ManufacturerID=60&CategoryID=992010&ChassisID=434&ShowCar=1) Traxxas Bandit xl-5, tuosta kaupasta saa todella halvalla , itse tilasin harjattoman Banditini ko kaupasta, postikulut olivat 40-50€ luokkaa. Nähtävästi tuolla ei enää harjatonta Banditia myydäkään. Tuo hinta ei todellakaan ole uudesta ko. autosta paljon, suomessa maksaa yli 220€. Amerikan ja Hongkongin kauposita saisi halvemmalla, mutta pitää muistaa mahdolliset tullimaksut, jolloin paketti ylittää tuon englannin paketin hinnan. Euroopasta kun tilaa, tullimaksuja ei tule.
http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=Manufacturer&ManufacturerID=60&CategoryID=992010&ChassisID=464&ShowCar=1 Traxxas Rustler VXL, harjaton malli <-- tuosta oikeasti pomminvarma auto, korjaus-ajo suhde 20min/10h! Tuo on sama auto kuin minulla, eri korilla ja renkailla
Harjaton sinänsä hyvä, koska jos ostat ''normaalin'' 7,2v akun, pääset sillä sopivaa, n.35-40 km/h vauhtia, ja jos tuntuu siltä, että haluaa ajaa kovempaa, ostat vain LiPo-akun, jolla mennään parhaillaan 100km/h!
Varaosia saa suomesta melkein joka kaupasta, www.sabe.fi/hobby näin esimerkiksi
Kaikilla autoilla voi ajaa talvella, kunhan suojaa vastaanottimen ja nopeudensäätimen vaikka ilmapallolla.
-
Niin ja Rustlerista saa myös hyvän menijän maastossa kun vaihtaa siihen isommat monsterirenkaat kiinni ja pysyy silti paremmin pystyssä kun pede.
-
Mitä te RC-harrastajat muuten teette autojenne kanssa? .. siis ajatteko te jossain kilpaa vai ulkoilutatteko te rc-autojanne siinä samalla missä koiriannekin pihamaillanne / pyöräteiden varsilla?
Hyvä kysymys jota kannattaa miettiä autoa valittaessa. Esim itselläni sähköturistin valintaan vaikutti se että parin kilometrin päässä kotoa on rajatorpan touring-rata. Eli kun RC-kärpänen pääsee puraisemaan, niin lähettyvillä on hyvä olla rata missä pääsee autoa ulkoiluttamaan. Radalla ajaminen on ainakin omasta mielestäni kuitenkin paljon mielekkäämpää kuin parkkiksilla/pihoilla sudittelu.
Sanomisistasi päätellen auto saisi olla aika huoltovapaa ja ulkonäölläkin on väliä. Noihin kriteereihin touring tai drifting sopisi kuin nenä päähän, mutta kummatkin luokat vaatii tasaisen alustan. Siitä johtuen osia hajoaa vähemmän ja ajopaikat ovat yleisesti ottaen aika puhtaita, joten putsaustakin on vähemmän. Säädettävää tosin riittää reilusti. Lisäksi touring autoihin saa todellä näyttäviä ja/tai aidon näköisiä koreja.
Eli kannattaa tutkia mitä mahdollisuuksia lähistöltä löytyy ja jos mahdollista, niin käydä katsomassa paikan päällä. Tähän aikaan vuodesta voi tosin olla vähän vaikea päästä katsomaan mitään autoluokkia millä kesällä ajelisi omalla pihalla...
-
Auton hinta on noussut päivän aikana reilusti, 240->349e :mrgreen:. Sivut on jotenkin jumissa, mutta päivällä katsoessani auto oli muistaakseni varustettu kahteen osaan jaetulla 12V, 2500mAh akulla, joka oli ilmeisesti kasattu AA kennoista. Näiden akkupakettien saatavuus on aika rajallista verrattuna perinteiseen subc kennoista kasattuun 7.2V pakettiin. Näitä (7.2V)löytyy suomesta alkaen 12e, ihan kohtuulliset 30-40e ja myös kunnon kisa-akkuja. Toinen asia, mikä on yleensä täysin valmiissa paketeissa huono on laturi, joka on mallia yön yli. Tämän kokoisissa autoissa ei tarvita kahdeksaa iskunvaimenninta, näiden ainoa tarkoitus on kiinnittää ostajan huomio. Lisäksi auton laakerointi on liukulaakereilla tehty eli sitä pikku puuhaa autossa kyllä on.
Poika sai joululahjaksi samasta maasta lähteneen auton (joulupukki ei selvästikään lue näitä foorumeita) ja nyt on aika hankkia toinen auto (onhan kyseessä isä-poika harrastus eli autojen min. määrä on kaksi) ja etsin tosissaan ns. normaalilaatuista nelivetomonsteria kokoluokassa 1:10. Näitä en kuitenkaan löytänyt yhtään hintaluokassa alle 300e. Nyt on tulossa Traxxas Stampede VXL eli vetotavasta piti tinkiä, jotta sai tässä hintaluokassa kestävän maineessa olevan. Tämän harjallista versiota saa mielestäni edullisesti:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Stampede-XL-5-RTR-103050
Autossa on moni asia paremmin, kuin kiinalaisissa esim. kuulalaakerit pyörissä jne.
Akun puuttuminen on vain hyvä asia, kun pakettiin tulevat akut tuntuu olevan hyvin edullisia (huonoja).
-
Auton hinta on noussut päivän aikana reilusti, 240->349e :mrgreen:
Tuosta on tarjous yhdessä suomalaisessa verkkokaupassa tuohon 240 e hintaan, mutta sekin on nyt osoittautunut aivan liiaksi tuon ko. valmistajan laadusta.
..nyt on aika hankkia toinen auto (onhan kyseessä isä-poika harrastus eli autojen min. määrä on kaksi) ja etsin tosissaan ns. normaalilaatuista nelivetomonsteria kokoluokassa 1:10. Näitä en kuitenkaan löytänyt yhtään hintaluokassa alle 300e. Nyt on tulossa Traxxas Stampede VXL eli vetotavasta piti tinkiä, jotta sai tässä hintaluokassa kestävän maineessa olevan. Tämän harjallista versiota saa mielestäni edullisesti:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Stampede-XL-5-RTR-103050
Autossa on moni asia paremmin, kuin kiinalaisissa esim. kuulalaakerit pyörissä jne.
Akun puuttuminen on vain hyvä asia, kun pakettiin tulevat akut tuntuu olevan hyvin edullisia (huonoja).
Olen itse päätymässä nyt varsin samaan, joskin minulla ei ole tarkkaa / tiettyä budjettia - mutta sama vanha sääntö tässäkin harrastuksessa näemmä pätee että "köyhällä ei ole varaa halpaan" ja että halvemmaksi tullee ostaa heti kunnon peli. Ja jos harrastus taas ei kantaisi, niin sittenpähän joku tämän foorumin käyttäjistä saa vähän käytetyn pelin halvalla :lol:
Ilmeisesti 2wd vehje ei millään tapaa ole hauskempi / parempi kuin 4wd, joten siksi hyppäisisin suoraan 4WD luokkaan.
Eli tuollainen 4WD auto merkkiä Traxxas ja mallia E-REVO tai E-MAXX harjattomalla moottorilla olisi se minun valinta, varsinkin kun ne vaikuttavat olevan hyvin sääsuojattuja jo factory-defaultteina. Nyt vain tunnustelen että onko harrastuksen aloittamisessa mieltä ja järkeä, ja ettei vain kiinnostus lopahtaisi heti alkuunsa. Ja kokona tuo 1:10, pienempiä ei ilmeisesti kannata harkita - päinvastoin jopa 1:5 tai 1:6 voisi olla mielekkäin vaihtoehto.
Tunnistan itsestäni ehdottomalla varmuudella tuollaisen crossi-monster-autoilijan, en missään nimessä katu / slicks / touring vehjettä halua, sitä varten minulla on 600cc katupyörä jonka päälle itse pääsen, nyt olisi haussa siis pikemminkin "motocrossia ilman pyörän päälle kipuamisen tarvetta ja loukkaantumisen vaaraa". Ja voihan näitä 4WD monster-autojakin kaiketi asfalttiradalla ajattaa jos siihen tilaisuus aukeaa? - toki tarjoten ilmeisesti sivullisille siinä samalla hieman hymyilemisen aihetta.
qazu:lle kiitos luokkien / merkkien selityksistä, eivät olleet tuttuja entuudestaan. Samoin kaikille muille tähän asti asiassa avustaneille ja asioita aukiselittäneille :smiley:
-
Täytyy vielä vähän mainostaa rustleria, sillä se oikeasti kestää aivan *piip* paljon :wink:
Mutta, olit päätymässä 4wd monsteriin harjattomilla, joten: http://www.hobbylinna.com/savage-flux-with-truck-body-p-19457.html Tuossa siis harjattomat valmiina, siitä tuo korkeampi hinta.
Kokemuksia autosta: http://rc10.fi/index.php?topic=31893.0
-
Jos sinua E-Revo kiinnostaa, tuolta löytyi aika halpana, 268puntaa, eli 312€ http://www.jespares.com/radio-controlled-models/electric-cars/models/traxxas/traxxas-e-revo-1-10-4wd-electric-monster-truck.html
Tuohon tietysti vielä akku ja laturi päälle...
-
Ja voihan näitä 4WD monster-autojakin kaiketi asfalttiradalla ajattaa jos siihen tilaisuus aukeaa? - toki tarjoten ilmeisesti sivullisille siinä samalla hieman hymyilemisen aihetta.
Toki voi ajaa. Ainoastaan ovat kiikkeriä joten tiukoissa käännöksissä kiepsahtaa ympäri tai sitten keulii.. niin kuin aiemmin mainittu,.
qazu:lle kiitos luokkien / merkkien selityksistä, eivät olleet tuttuja entuudestaan. Samoin kaikille muille tähän asti asiassa avustaneille ja asioita aukiselittäneille :smiley:
Muistathan vielä että yleensä monsteriin kuluu kaksinverroin rahaa verrattuna muihin autoihin. :) Toki jos mahdollisuus (kaikilla on mahdollisuus ihan normitilisiirtoinakin) tilata kiinasta akkuja niin nykyään sieltä alkaa saada akkuja halvalla. Eli lähinnä autoon tarvii kaksi akkua yhden sijasta tai sitten yleensä nelikennoisen. Isoon autoon pitää olla myös vääntävä kone (XL). Jotku ajaa myös kolmikennoisilla lipoakuilla. Harjattoman moottorin ei ole pakko olla just se kallein. Moni on pärjännyt kiinamoottorilla hyvin. Kiinamoottorin jälkeen vaihtoehdot Feigao (70 USD~) ->Medusa (110 USD~)->Neu (150-200 USD).
Joko muuten huomasit tämän: http://rc10.fi/index.php?topic=33961.0
-
Terve acumen, yksi auto mitä kannattaisi harkita on Tamiya Lunch Box. Ainakin mielestäni mukava auto vaikka läpi vuoden käyttöön ja ei itse ole vielä mitää ropaushommia vastaan kävellyt. Eipä se ajettavuudeltakaan ole mikään kilpatason auto. Tosin jos mökillä ja vaikka kotipihalla haluaa leikkiä niin siihen se on varteenotettava vaihtoehto. Tosin ei ole RTR-paketti niin ei tiedä mikä on se lopullinen hinta kun kaikki tarvittavat siihen ostaa...Toinen hyvä vaihtoehto olisi katsoa täältä joku käytetty auto. Itse aloitin sillä, Ostin TT_01 ja ajattelin "vähän" pyörittää sitä pihalla ja kokeilla miltä se nyt tuntuu kun isoo lapsettaa. No sehän homma kolahti kovaa ja nyt on 4 autoa pihassa :lol:
-
-- siirsin tästä viestini sivulle 2 --
-
Juu, mutta siinä ei tule ohjainta ja eikös tuo moottorikin ole mallia harjallinen. Ja yleensä olen ollut hankinnoissa linjalla "uusi on aina uusi".
Ohjainta ei tule, mutta satasella saat 2.4gHz-radiolaitteet, jotka ovat häiriövapaat. Servon joutuu ehkä vaihtamaan tehokkaampaan. Moottori on kyllä harjaton :wink: Ja nopeudensäädin tuossa ei misään huonoimmast päästä ole, jos ostat siihen Castle Link-kaapelin, voit säätää kaikkea aina jarrutehoista moottorin ennakkoon ja rajoitettuun kiihdytykseen.
Toisaalta, jos sinulla on jokin muu kuin Windows-käyttöjärjestelmä tietokoneessasi, tästä kaapelista ei ole mitään hyötyä (nimim. -käyttäjä ((joo, on se Boot Camp olemassa))
-
Ohjainta ei tule, mutta satasella saat 2.4gHz-radiolaitteet, jotka ovat häiriövapaat. Servon joutuu ehkä vaihtamaan tehokkaampaan. Moottori on kyllä harjaton :wink: Ja nopeudensäädin tuossa ei misään huonoimmast päästä ole, jos ostat siihen Castle Link-kaapelin, voit säätää kaikkea aina jarrutehoista moottorin ennakkoon ja rajoitettuun kiihdytykseen. Toisaalta, jos sinulla on jokin muu kuin Windows-käyttöjärjestelmä tietokoneessasi, tästä kaapelista ei ole mitään hyötyä (nimim. -käyttäjä ((joo, on se Boot Camp olemassa))
Nooh, mä jotenkin oon kyllä nyt mieltynyt nyt tohon HPI Savage Fluxiin, varsinkin kun se näyttäis olevan aika valmis paketti varustelu-virittelyn suhteen. Ellei joku noihin edelläolleisiin pohdintoihini (ja kysymyksiini) hirveästi sano vastaan, niin voisin tilata tuon 599 euron setin joka on vielä tämän illan tarjouksessa.
nimim. myöskin 2:n -konetta + Boot Camp / Parallels -asennukset
-
Heei, Savan mukana tulevaan säätimeen saa castle linkin! Ja Boot Camp sulta löytyy joten säätimen säätämisessä ei mitään ongelmaa :smile:
:lol:
-
Heei, Savan mukana tulevaan säätimeen saa castle linkin! Ja Boot Camp sulta löytyy joten säätimen säätämisessä ei mitään ongelmaa :smile:
Nooh, askel kerrallaan, mä olen nyt oppinut vasta mitä eroa on buggyllä ja monsterilla, en tee mitään millään Castle Linkeillä varmaan vielä pariin vuoteen :p
-
Siirsin sivulta 1 viestini tähän jotta olisi joku chance että joku vielä vastailisi / selventäisi joitain epäselvyyksiä :shock:
Mutta, olit päätymässä 4wd monsteriin harjattomilla, joten: http://www.hobbylinna.com/savage-flux-with-truck-body-p-19457.html Tuossa siis harjattomat valmiina, siitä tuo korkeampi hinta. Kokemuksia autosta: http://rc10.fi/index.php?topic=31893.0
Voi vitsi, no mutta tuohan peli (HPI Savage Flux) vaikuttaisi aika mukavalta kaikin puolin, ja ymmärtääkseni tuo HPI merkkinä ja Savage mallina on jopa laadukkaampi mitä Traxxas E-REVO ? Ja tuossa olisi vakiona jo sen verran hyvät osat sun muut moottorit ettei ihan heti tarvitsisi ruveta virittelemään?
Lähinnä siis 4WD:tä ajattelin siksi että kukaan ei ole sanonut että 2WD olisi jossain asiassa parempi, ja harjatonta siksi että se lienee parempi ja tehokkaampi kuin harjallinen ja siten aina se "ykkösvaihtoehto". Ja monsteria siksi että se lienee paras tuollaiseen all-around menoon erinäisissä maastoissa, joskin tuo E-REVO näyttää hitusen enemmän sellaiselta peliltä joka sopisi minun ajeluihin (matalampi painopiste), toi HPI Savage näyttää kovin laatikkomaiselta ja korkealta nimittäin - vai onko se vain tuon korkeamman kuoren tuomaa illuusiota?
Siinäkin mielessä siis vielä mietin että olenko enemmän "buggy" ihminen kuin "monster", vai kenties truggy-ihminen, sillä nuo monsterit (Savage + E-REVO) vaikuttavat niin kiikkeriltä menopeleiltä että menevät liian helposti nurin. Onko monstereilla tarkoitus pääasiassa vain hyppiä? - sillä jos näin olisi niin se ei olisi sitten se minun "kilparyhmä", mutta ajoittainen hypyyttely näyttää kyllä hauskalta puuhalta, mutta enemmän ihan tasamaan ajoa tulisin varmasti harrastaneeksi. Minusta olisi mukava että autolla pystyisi vetämään pitkässä sivuluisussa rantahietikolla, ja mietin kovasti että onko näistä monstereista lainkaan siihen tai kenties vain tuosta E-REVO:sta.
.. mutta jos tämän 599 eur tarjouksen nyt hyödyntäisin tuosta HPI Savage Fluxista (http://rc10.fi/index.php?topic=33866.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=33866.0)) niin mitä tuohon vielä tarvii ostaa lisäksi että pääsee alkuun? Akut ja laturi vai onko ne jo tossa paketissa, ja pärjääkö noilla yleensä mukana tulevilla "vakio-ohjaimilla" ihan hyvin ainakin alkuunsa?
Muistathan vielä että yleensä monsteriin kuluu kaksinverroin rahaa verrattuna muihin autoihin.
Mihin tämä fakta(ko?) muuten perustuu? Akkuja menee joihinkin autoihin tuplamäärä "normaaliin" verrattuna, mutta nehän eivät ole kuitenkaan kertakäyttöisiä ja ei kai vielä ihan sen takia voida puhua että monsterit ovat 2x kalliimpia ylläpitää?
-
RE: Muistathan vielä että yleensä monsteriin kuluu kaksinverroin rahaa verrattuna muihin autoihin.
Mihin tämä fakta(ko?) muuten perustuu? Akkuja menee joihinkin autoihin tuplamäärä "normaaliin" verrattuna, mutta nehän eivät ole kuitenkaan kertakäyttöisiä ja ei kai vielä ihan sen takia voida puhua että monsterit ovat 2x kalliimpia ylläpitää?
--------
Painoon toi kaikki perustuu! On kuluttavampaa! Paino on saatava vauhtiin, jarrutettava pois vauhdistaan. Kolistellessa massa menee syvempään rikki kuin kevyt pompahtelija, tai isku lyö seuraavaan osaan heijastumana massavasaran tapaan. tai pitää käyttää kalliinpia aftermarket osia...
Paino on myös isohalkaisijaisten monsterkumien rasite hyrrävoimien merkeissä, välissä oleva kivi kun ei pysäytä pyörää, joka painaa 10 kertaa enemmän kuin drifterin. Jostain "naksahtaa joustoja".
:afro:
OFFT: miksiköhän pisaralla-pisimmälle-kilpailuissa säästellään massasta, sehän rullaa? :mrgreen:
-
Savageen tarvitsee lisäksi 2 akkua ja laturin. Alkuun pääset näillä:Nosram Team Pack 4600mAh (http://www.hobbylinna.com/nosram-team-pack-4600nimh-p-18784.html) ja laturiksi vaikka Peak-laturi 2-5A (http://www.hobbylinna.com/charger-peak-240v-p-4546.html)
Toisaalta laturiin ja akkuihin kannattaisi panostaa, ja jos joskus (tai vaikka nyt) haluat ostaa LiPo-akut, saisit ladattua ne samalla laturilla.
Tässä Parempi NiMH-akku (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_43_243&products_id=16452), tosin tuolla hinnalla saat jo LiPon Maxamps 7,4v 4000mAh (http://www.medasec.com/do?action=group&id=67) tulee vastaan kun selaat sitä sivua.
Hyviä latureita olisi täällä http://www.medasec.com/do?action=group&id=29 , heti aika ylhäällä olisi mainio LiPo-laturi (CS Ultra Space Charger), sillä balanseri on sisäänrakennettu. Hintaahan näillä on, mutta hintansa veroisia. LiPoihin tarvitsee tuon balanserin, sillä muuten kennot voivat olla eri jännitteisiä ja toinen kennoista(tai kummatkin) voi ylipurkua tai -latautua.
MaxAmpsin LiPot hyväksi todettuja, itse ajelen samaisella MaxAmpsin 7,4v 4000mAh pakalla :angel:
-
HPI Savage Flux on nyt sitten tilattu :shocked: .. voi jestas, avopuoliso kiittää ja kumartaa teille jampat vielä pitkään kun tuo HBX:n X-Missilen jo suuren suurelta tuntunut 240 euron hinta muuttua pompsahti 600 euron autoon ja mitä vielä 200-300 euroa sen päälle oleviin latureihin ja akkuihin :grin: .. eihän tässä touhussa ole päätä eikä häntää, eikö teistä muista ikinä tunnu siltä? Ja älkää kertoko, monstereiden ylläpito maksaa tietenkin vielä toiset 1 000 euroa vuodessa :shock:
Ajavatko tyttöystävänne teidän monstereilla vai miten saatte selitettyä homman järjellisyyden heille? (puhun nyt siitä 4-pyöräisestä karvattomasta monsteristanne) :laugh:
-
Ei kannata selitellä. Jos sille tielle lähtee, loppua ei tule.
Harrastus on hyvä, maksaa minkä maksaa.
-
Muistahan laittaa meille kuvia kun Savage saapuu!
Teit sen minkä kaikkien aloittelijoiden pitäisi tehdä, eli ostaa kunnon auto heti alkuun, ei tarvitse itkeä auton laadun takia eikä jää harrastuksesta paha maku suuhun.
KAIKKI HARRASTUSTA ALOITTELEVAT, OTTAKAA ACUMENISTÄ MALLIA!
-
Muistahan laittaa meille kuvia kun Savage saapuu!
No se kyllä onnistuu, kamerat ja valokuvaus kun on suurelta osin ammattini :smiley:
http://www.amusa.fi/fin/kulttuurin_tekijat/?id=450 (http://www.amusa.fi/fin/kulttuurin_tekijat/?id=450)
-
Missäpäin asustelet? Tuolla sivulla taisi vilahtaa Jämsän Seudun koulutuskeskus...
-
Missäpäin asustelet? Tuolla sivulla taisi vilahtaa Jämsän Seudun koulutuskeskus...
Oulu, nyt jo yli 3:n vuoden ajan on kotipaikkana. Olen kotoisin Tampereen suunnilta, mm. Orivedellä olen asunut, ja olen käynyt Jämsän seudun koulutuskeskuksen media-assistentti linjan aikoinaan ja jäin siitä sitten koululle samoin tein töihin muutamaksi vuodeksi.
Jos muuten oululaisia on kuulolla, niin täällä on pian yksi aloitteleva monster-kuski vailla ajokavereita. Tässä vieressä missä asun (Kynsilehto) on mm. Hintan skeittiparkki, nuo kun näyttävät olevan varsin mukavia ja suosittuja paikkoja autojen hyppyyttämiseen.
-
Savageen tarvitsee lisäksi 2 akkua ja laturin. Alkuun pääset näillä:Nosram Team Pack 4600mAh (http://www.hobbylinna.com/nosram-team-pack-4600nimh-p-18784.html) ja laturiksi vaikka Peak-laturi 2-5A (http://www.hobbylinna.com/charger-peak-240v-p-4546.html)
Toisaalta laturiin ja akkuihin kannattaisi panostaa, ja jos joskus (tai vaikka nyt) haluat ostaa LiPo-akut, saisit ladattua ne samalla laturilla.
Tässä Parempi NiMH-akku (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_43_243&products_id=16452), tosin tuolla hinnalla saat jo LiPon Maxamps 7,4v 4000mAh (http://www.medasec.com/do?action=group&id=67) tulee vastaan kun selaat sitä sivua.
Hyviä latureita olisi täällä http://www.medasec.com/do?action=group&id=29 , heti aika ylhäällä olisi mainio LiPo-laturi (CS Ultra Space Charger), sillä balanseri on sisäänrakennettu. Hintaahan näillä on, mutta hintansa veroisia. LiPoihin tarvitsee tuon balanserin, sillä muuten kennot voivat olla eri jännitteisiä ja toinen kennoista(tai kummatkin) voi ylipurkua tai -latautua. MaxAmpsin LiPot hyväksi todettuja, itse ajelen samaisella MaxAmpsin 7,4v 4000mAh pakalla.
Noh ehdottomasti, panostan mieluusti akkuihin ja laturiin, sen jo AA -akuistakin olen oppinut että halpa ja hyvä eivät ikinä kohtaa samassa akkupatterissa tai laturissa (Ansmann on AA -akuissakin hyvä nimi, samoin esim. LaCrosse -laturina).
Miten muuten on, onko noiden autossa samaan aikaan olevien 2:n akun oltava identtiset, ja mieluiten kenties vielä samalta valmistajalta täysin identtinen pari akkuja?
Ja miten kauan tuollaiset 7,4v 4000mAh Lipot kestävät HPI Savage Fluxin kanssa ajoa (minuuteissa about) ? .. mietin siis että olisiko järkeä ostaa 2 x 2 akun setti, jotta mukana voisi taskussa pitää toista akkuparia (vaikka sitten halvempaa NiHM paria).
Kuinka kestäviä nämä Lipot ja NiMH akut yleensä ovat, kestävätkö ne esim. 100 latausta vai 1000 latausta ennenkuin ovat kelvottomia, ja menettävätkö ne ajan myötä paljonkin kapasiteetistaan ennen lopullista kuolemaansa?
Jos nyt ostan tuon LiPo-laturin (CS Ultra Space Charger) + 2 kpl MaxAmpsin 7,4v 4000mAh akkuja, niin kannattaako ne ostaa juuri tuolta Medasec.com :sta jonne linkitit vai jostain muualta, kenties tuolta Hobbylinnasta samoilla postikuluilla auton kanssa, vai jostain ulkomailta tms?
-
Ulkomailta voisi saada halvemmalla, mutta suosi suomalaista :lol: Medasecistä olen tehnyt n.40% RC-hankinnoistani. Minun autossa 4000mAh LiPot kestää noin 20min, ja se on täyskaasurälläystä, mutta arvelisin että savagella ei ihan täyskaasulla kokoaikaa mennä, joten luulisin että akut kestää sen puoli tuntia tai vähän yli. Akkujen täytyy olla identtiset.
Latauskertojen määrä vaihtelee, mutta ainakin LiPoilla se on siinä 500-1000 latausta. LiPot pysyy parempina kuin NiMH:it, sillä LiPo ei kärsi jos sitä ei pura aivan tyhjäksi, päinvastoin ajaminen pitää lopettaa miltei heti kun tehot alkaa laskemaan. Lipojen hyvä puolihan on se, että vaikka akku kuluu/jännite laskee, tehot ei laske läheskään niin rajusti kuin NiMHeillä. Ja NiMH akut olisi suotava purkaa aivan tyhjäksi ennen latausta jotta pysyisi hyvänä.
Muista, että LiPoja ei saa ajaa kovin tyhjäksi! Jos kennon jännite laske alle 3 volttiin, akku voi olla menetetty. Nopeudensäätimestä löytyy varmasti LiPo-cut off toiminto, joka ''haistaa' jännitteen laskun eikä päästä 2-kennoista LiPo-pakkaa alle 6voltin. Tässä kahden akun tapauksessa jännite ei siis laske alle 12voltin.
offtopiccia: täältä löytyy Ansmann-laturi, joka banditin akkuja aina latailee : )
-
HPI Savage Flux on nyt sitten tilattu :shocked: .. voi jestas, avopuoliso kiittää ja kumartaa teille jampat vielä pitkään kun tuo HBX:n X-Missilen jo suuren suurelta tuntunut 240 euron hinta muuttua pompsahti 600 euron autoon ja mitä vielä 200-300 euroa sen päälle oleviin latureihin ja akkuihin :grin: .
Eihän niitä (todellisia) harrastuskustannuksia toki toinna puolisolle kertoa. :wink:
eihän tässä touhussa ole päätä eikä häntää, eikö teistä muista ikinä tunnu siltä?
Kyllä tässä jotain tolkkua on, vaikka aina ei ehkä siltä tunnukkaan. Ajaminen (ja suunnittelu/rankentelu/korjaushommat) saa mukavasti ainakin itsellä ajatukset pois esim. työasioista.
Ja älkää kertoko, monstereiden ylläpito maksaa tietenkin vielä toiset 1 000 euroa vuodessa :shock:
Ei välttämättä - rahaa voi toki alkuun saada hieman menemään varaosiin, ennenkuin ajotaito kehittyy, mutta sitten jos auton viritys/rakentelukärpänen sattuu puraisemaan, niin sitten ollaankin sillä pohjattoman kaivon polulla...
Itsekkin olen varmaan tässä muutaman vuoden aikana saanut näihin pikkuautoihin hassattua sellaisen kohtuullisen oikean auton hinnan - en uskalla hintoja nyt sen kummemmin summata. :lipsrsealed:
Ajavatko tyttöystävänne teidän monstereilla vai miten saatte selitettyä homman järjellisyyden heille? (puhun nyt siitä 4-pyöräisestä karvattomasta monsteristanne) :laugh:
Ei sitä nämä lelut pahemmin kiinnosta, eikä tarvitse selitellä mitään - tykkää vaan kun en kapakoissa ole luuhaamassa.
ps. onnittelut autovalintasi johdosta. :smiley:
-
Ulkomailta voisi saada halvemmalla, mutta suosi suomalaista :lol: Medasecistä olen tehnyt n.40% RC-hankinnoistani.
Toki, ja näin on tullut aina tehtyäkin ellei katteet ole olleet kotomaisessa vaihtoehdossa poskettoman isot. Ja jos akku maksaisi Suomessa 80 eur ja ulkomailla 60-65 eur, niin eihän se maksa usein vaivaa tilailla ulkomaisilla postikuluilla. Jos kauppatavara kuitenkin on yhtä hyvää / identtistä eikä sen suhteen tarvitse ostaa heikompaa. ~40% enempää en kotimaisessa kaupassa kuitenkaan maksaisi.
Minun autossa 4000mAh LiPot kestää noin 20min, ja se on täyskaasurälläystä, mutta arvelisin että savagella ei ihan täyskaasulla kokoaikaa mennä, joten luulisin että akut kestää sen puoli tuntia tai vähän yli. Akkujen täytyy olla identtiset.
Puoli tuntia ok, sehän kyllä riittää varmaan ihan hyvin työasioista irtaantumiseen. Ilmeisesti ei nyt kannata heti alkuun ostaa 2 akkuparia, vaan ostaa 1 lipo-akkupari ja latailla sitä sitten rauhassa aina uudelleen? Kauanko nuo akut muuten lataavat tuolla ko. laturilla jota mainostit, ja voiko sillä ladata 2 akkua kerralla?
Ja kannattaisiko tuolta Medasecistä nyt ostaa akkujen ja laturin kanssa samalla jotain muuta tarviketta / varaosaa jota tulen jo alussa tarvitsemaan?
p.s. jos noilla mainostamillasi lipo-akuilla ovat nuo tehot luokkaa "ensikertalaiselle aivan käsittämättömät", niin saako tuota tehoreserviä rajattua jollain keinoin esim. ohjaimesta muuten kuin etusormen liipaisimen annostuksella? Ettei menisi auto jatkuvasti täysin vailla kontrollia ympäri ja pitkin mäntyjä. Että jollain tapaa siis voisi aloittaa kevyemmällä tehoreservillä ajelut, ja sitten kun olisi taitoa enemmän niin voisi antaa akuista tulla täyden tehoreservin ulos kun kaasunamiska on ohjaimesta pohjassa.
-
Nopeudensäätimessä on varmasti tehon rajotusmahdollisuus. Hyvät akut on aina mukava ostaa heti, kun ajotaidot kehittyy, tehoa voi lisätä.
Luulen, että laturilla ei voi ladata kuin yhtä. Asiantuntevat korjatkaa, mutta toimisikohan yhtäaikainen lataus, jos ostaisi Y-kaapeleita ja kytkisi akut ''sarjaan''?
LiPojahan ei saa ladata muulla kuin 1C (jos erikseen ei mainita suuremmista latausvirroista), joka tarkoittaa, että 4000mAh akkua aletaan lataamaan 4A, ja LiPo-latauksessa latausvirta laskee sitä mukaa kun akku täyttyy.
LiPo-sack on varmasti hyvä ostos, paloturvallinen suojapussukka LiPolle varmuuden vuoksi, sillä LiPo räjähtää kivasti väärin ladattuna.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=gSgjj6NT5U8[/youtube]
Älä kuitenkaan tämän jälkeen ala pelkäämään LiPoja, oikein ladattuna niille ei käy mitään.
Edit: Löyty kiinasta erittäin halpoja lipoja! http://ecpower.com.hk/index.php , tuolta esim http://ecpower.com.hk/index.php?main_page=product_info&cPath=65&products_id=271
LiPo-akkujen tehoon vaikuttaa suuresti purkuvirta. Akkua ostaessasi, kannattaa katsella vähintään 25C-purkuvirroilla olevia akkuja!
-
Halpoja NiMh akkuja en tähän autoon suosittele, Fluxin manuaalissakin ei suositella niitä.
Halvoilla pötköakuilla saattaa vain päästää savut noparista ja samoin pattereista.
Lipokin manuaalin mukaan pitäis olla vähintään 25c purkuvirralla, itsellä on 20c Zippyt toiminut hyvin.
-
LiPo-sack on varmasti hyvä ostos, paloturvallinen suojapussukka LiPolle varmuuden vuoksi, sillä LiPo räjähtää kivasti väärin ladattuna.
Älä kuitenkaan tämän jälkeen ala pelkäämään LiPoja, oikein ladattuna niille ei käy mitään.
Ok. Kyllähän nuo AA -akutkin joskus päästää savut pihalle ja sulaa ladatessa, mutta efekti ei ole ihan noin raju mitä näillä, joten tuollainen pussukka varmaan kannattaa kyllä hankkia oman mielenrauhan takia - ja kenties ei vartioimatta kannata jättää näitä akkuja kotiin lataantumaan ollessaan itse poissa? Kauanko yksi tuollainen lipo-akku muuten suurinpiirtein latautuu, tyyliin 30min vai yön yli vai jotain siltä väliltä?
Edit: Löyty kiinasta erittäin halpoja lipoja! http://ecpower.com.hk/index.php , tuolta esim http://ecpower.com.hk/index.php?main_page=product_info&cPath=65&products_id=271
LiPo-akkujen tehoon vaikuttaa suuresti purkuvirta. Akkua ostaessasi, kannattaa katsella vähintään 25C-purkuvirroilla olevia akkuja!
Hhhmmm ..
- Medasecistä 4000mAh 7,4v merkkiä MaxAmps 79 eur
- Kiinasta 4300mAh 7,4v merkkiä EC POWER 39 _dollaria_ + free worldwide shipping
Missaanko nyt jotain, onko tuo kiinalainen EC POWER ihan "suutarimerkki" vai mikä puolustaa tuollaista 2,5 kertaiseksi muodostuvaa hintaa kotimaisesta kaupasta?
Tuossa Kiinan akussahan on vielä miltei 10% enemmän virtakapasiteettiakin, ja tuo constant virta 25C kun taas Medasecin MaxAmpsissa se on 20C. Numeroiden valossa Kiinan akku on laadukkaampi / tehokkaampi.
Tietty jos on vaara että koko auto "kärähtää", niin mielummin maksan akuista "turvalisää" kun testaan miten saan laajennetun kotivakuutuksen piiriin "lasten lelun rikkoutumista" (noh sitä tuskin siis kyllä minkään maan vakuutus korvaa).
edit: jaa, Aasiasta kun tilaa niin siitähän napsahtaa tullit ja alvit päälle, mutta tuohon hintaeroon tilaus jää vielä reilusti kannattavaksi.
-
EC Powerista ei kokemuksia mutta kyllä ainakin Zippyt on toiminut loistavasti itsellä.
Ja nekin halpoja jos verrataan noihin ylihinnoteltuihin MaxAmpseihin.
-
Eikös se niin ole, että alle 50€ tilauksista tulli ei ota alvia sun muita? ja hyvässä lykyssä yli 50€ tilauksetkaan ei jää tulliin. Itsekin ajattelin tuon 4300Mah akun tilata. Lipot eivät mitään nopeita ole lataamaan, omassa akussa menee semmoinen 160min :roll:
-
Eikös se niin ole, että alle 50€ tilauksista tulli ei ota alvia sun muita? ja hyvässä lykyssä yli 50€ tilauksetkaan ei jää tulliin. Itsekin ajattelin tuon 4300Mah akun tilata. Lipot eivät mitään nopeita ole lataamaan, omassa akussa menee semmoinen 160min :roll:
Onko tuolla Kiinan paikassa yhtä hyvää laturia myös tarjolla kuin mitä Medasecistä tarjoilit?
160minhän on nopeaa, itse olen tottunut paistamaan AA -akkusettejä 200mAh virralla 10-15 tuntia / 4 kpl.
Noita rcmh:n mainostamia Zippyjä en löytänyt ainakaan Medasecistä.
Tuo Kiina vaihtoehto tuntuu kyllä niin houkuttelevalle tällä hetkellä että pitänee harkita, jos vaan hyvän laturinkin sieltä löytäisi kohtuuhintaan - vaikka jäisi sitten tulliin.
-
Ota vaikka pari Imax B5 laturia samantien, hobbycitystä löytyy ainakin... Saat molemmat ajoakut yhtaikaa lataukseen...
-
Ota vaikka pari Imax B5 laturia samantien, hobbycitystä löytyy ainakin... Saat molemmat ajoakut yhtaikaa lataukseen...
Imax B5 on hyvä, kuten myös Turnigy Accucel 6, joka on vastaava laite mutta puhaltimella. Kaveriks 5A Imax virtalähteet. Hobbycitystä tilatessa melkein kannattaa ottaa se 10% summa todellisesta pakettiin... isommalla summalla paketissa todennäköistä että menee tulliin.
-
Laitan tänne vielä pari autoa joita aloittajien kannattaa vilkaista. Toivottavasti vaan tajuavat vilkaista :grin: . Eli jos itse nyt lähtisin aloittelemaan harrastusta olisi seuraavat autot mielessäni. Jokainenhan tekee päätöksensä itse, mutta muutama hyvä esimerkki.
- Traxxas Stampede, Rusler, Slash . Esimerkiksi Stampedea on kehuttu tälläkin sivustolla maasta taivaaseen. Auto on saanut yli 100 sivun verran kommentteja ja keskustelua. Itse en mitään autoa ole näistä omistanut mutta sen verran olen vakuuttunut auton kestävyydestä topiceja lukiessani, että joku näistä varmasti olisi hyvä kaara. Autojen osat, ainakin Rustler ja Slash ovat toisiinsa yhteensopivia. Autoon löytää myös hyvin osia halvalla.
- Asso B4 ja T4 . Paljon Assoa kasanneena ja käyttäneenä uskallan sanoa että B4 ja T4 ovat varmasti hintansa väärtiä. Eteenkin B4 jota saa nykyään mukavaan hintaan. B4 autolla ja sen edeltäjillä on myös pärjätty hyvin krossissa. Autoon on saatavilla paljon viripalikkaa ja varaosiakin saa tarvittaessa nopeasti, eikä hinnat kamalia ole.
Tamiya Mini Cooper . Jos haluaa päästä halvalla sisään harrastukseen, on mini varmasti valinta numero 1. Auto itsessään on muovinen mutta sillä ajavat tietävät kuinka kovaa iskua auto kestää. Mineille on myös kisat yleistynyt kovasti ja kaiken lisäksi auto on erittäin hauska. Autoon saa myös nopeasti ja helposti sekä halpaan hintaan vara sekä viriosaa.
Aloittajan kannattaa miettiä mihinkä tarkoitukseen autoa on hankkimassa. Jos perus pihasuditusta haluaa harrastaa on Stampede varmasti loistava ratkaisu. Omasta mielestäni pihasudittelun innostus hiipuu nopeasti ja mieli tekee jo kilpaillakkin radalla. Rata-ajo opettaa myös hyvin, sillä kuka tahansa osaa rällätä parkkipaikalla RC-autolla. Ja korostan että automerkkejä on tuhottomasti, kannattaa kuitenkin ottaa selvää ensiksi mihin autoon on rahojaan sijoittamassa
-
...
-
Acumen, mitenkäs siellä edistyy? Onko auto tullut, oletko tilaillut akkuja tms?
-
Acumen, mitenkäs siellä edistyy? Onko auto tullut, oletko tilaillut akkuja tms?
Isäni kuoli yllättäen 3.3., ja väsymyksen kautta tämä asia on vähän jäänyt siinä sivussa toissijaiseksi.
Autot näemmä tulevat ensiviikolla (http://rc10.fi/index.php?topic=34402.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=34402.0)) ja akuiksi mietin josko samaan tilaukseen laittaisin 2 kpl näitä lipoja (http://rc10.fi/index.php?topic=34030.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=34030.0)) ja tässä vielä suorempi urli noihin lipoihin (http://www.hobbylinna.com/yuntong-5000mah-hard-case-lipo-p-21372.html (http://www.hobbylinna.com/yuntong-5000mah-hard-case-lipo-p-21372.html)). Eikös nämä sopisi tuohon autoon?
Laturiasia vielä on itselleni täysin epäselvä, enkä ymmärrä oikein laturi / virtalähde asiaa, siis kaiketi ne pitää ostaa erikseen eikä latureissa ole itsessään virtalähdettä (jota pidän hieman outona). Kaiketi IMAX B5 olisi ainakin hyvä laturi, ja mietinkin jos sen hankkisin täältä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/iMAX-B5-Balance-Charger-103630 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/iMAX-B5-Balance-Charger-103630), mutta tuo virtalähdeseikka on itselleni vielä mysteeri.
Samoin se että meneekö noista autoista jatkuvasti joku tietty osa rikki tai muuten kuluu puhki, ja pitäisikö HPI Savage Fluxiin ostaa heti mukaan jotain tiettyä osaa varastoon (vaikka edes renkaita tms?).
-
Latureita löytyy niin 12V:n jännitteellä, kuin verkkovirrallakin toimivia. Ja sitten on vielä malleja, joille kelpaa niin 12V:n, kuin verkkojännitekkin. Ulkomailta tilatessa vaan kannattaa verkkojännitteellä pelaavaa laturia tilatessa varmistua, että laite käy meikäläisten 230V:n (vai onko se nykyään 240V?, noh eniveis) verkkojännitteelle, ettei tarvi alkaa modailu- tms. hommiin
-
Joissain latureissa on virtalähde samassa, mutta aika usein esim lipolaturit on 12v latureita jonka takia ne tarvitsee virtalähteen. Jotku tyypit sanoo että 12v laturit on oikeita latureita.
Eli jos sulla on mahdollista ladata autossa tai erillisestä lyijyakusta niin sen laturin voi kytkee jollain tavalla suoraan siihen ilman virtalähdettä. Sisätiloihin vaatii sitten sen powerin.
-
Joissain latureissa on virtalähde samassa, mutta aika usein esim lipolaturit on 12v latureita jonka takia ne tarvitsee virtalähteen. Jotku tyypit sanoo että 12v laturit on oikeita latureita.
Millainen virtalähde kannattaisi ostaa Racingfactory.fi :n valikoimista tuon heidän IMAX B5:n kaveriksi? .. vai tulisiko jopa halvemmaksi ostaa suoraan virtalähteellinen laturi kuten tämä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751)
Ja riittääkö auton lisäksi pelkkä akkupari + laturi + virtalähde pitkälle vai pitääkö vielä ostaa joku laturinjohto tms?
.. ja entäpä muita varusteita / varaosia / kulutusosia HPI Savage Fluxiin, kannattaisiko jotain tilata myös heti mukaan?
-
Millainen virtalähde kannattaisi ostaa Racingfactory.fi :n valikoimista tuon heidän IMAX B5:n kaveriksi? .. vai tulisiko jopa halvemmaksi ostaa suoraan virtalähteellinen laturi kuten tämä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751)
Ja riittääkö auton lisäksi pelkkä akkupari + laturi + virtalähde pitkälle vai pitääkö vielä ostaa joku laturinjohto tms?
Itselläni ei kokemusta Graupnerin laturista, mutta ihan ok merkiltä vaikuttaisi.
Jos haluat sen Imaxin niin sitä saa Hobbycitystä ja Imaxin virtalähdettä myös (tosin tällä hetkellä aika vähissä niiden halpislaturit). Laturin tilaaminen ulkomailta saattaa tulla jopa puolet edullisemmaksi. Ne saman hintaluokan laturit Hobbycityssä taitaa pohjautua kaikki osittain imaxiin, kuten se Turnigy Accucel 6 ja ilmeisesti pari muuta laitetta. Toisaalta olisihan siellä parempiakin latureita hobbycityssä.
Tämä vaikuttaisi kiinnostavalta - tuossa tehoa enemmän: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7386&Product_Name=GT_A-6-10_200W_Balance_charger_&_discharger
Joissain akuissa voi olla liittimet mukana jotka sopii, mutta voit joutua juottamaan akkuihin liittimet. Ainakin Imax-tyyppisessä laturissa tulee erilaisia latausjohtoja mukana ja esimerkiksi hauenleuka-adapterit ulostulevalle ja sisäänmenevälle virralle.
Varaosista vaikea sanoa, mutta akkuja olisi syytä olla kaksi. Kuitenkin jos matkustaa tarkoituksella jonnekin ajamaan rc:llä niin sitten kun ne akut ei riitä kuin siihen yhteen ajoon voi harmittaa.
-
.. ja entäpä muita varusteita / varaosia / kulutusosia HPI Savage Fluxiin, kannattaisiko jotain tilata myös heti mukaan?
Ainakin ne toiset matalaprofiilisemmat renkaat kannattaa myös hommata jos ajat asfaltilla.
Aluperäiset kumit taittuu alle tai venyy muuten vain palloiksi ja auto on katollaan, varsinkin 6s:llä.
Fluxihan on markkinoiden kestävin sähkömonsteri mikä on tehty kestämään myös 6s lipon tehot, ja jos ajat esim 4s:llä niin ei varmasti tarvi varaosia ihan heti vaihdella. Voimansiirtohan on pelkkää metallia. :smiley:
-
No niin, vihdoin kaikki on valmista ja huomenna saapuu seuraava paketti Hobbylinnasta:
HPI RTR Savage Flux HP with GT-2 truck body
Swallow AC/DC EQ + virtakaapeli
2 kpl Nosram VTEC Lipo 5300 2S 25C 7.4V + Deans Ultra Plug
LIPO-SAFE lataustasku
Pitää vielä kirjoitella tänne ensikokemuksista kunhan tulee ensiksi hieman ulkoiletettua autoa :azn:
-
Moi! Kauanko kestää tuolla sinun laturilla ladata akut täyteen? Entä kuinka pitkä ajoaika noilla akuilla on? Olen ite kans hakemassa samalaista aloituspakettia.
Vastaan iivanan yksityisviestiin tänne, jos tietoa joku muukin kaipailisi ja siitä siten olisi enemmän hyötyä.
Laturilla menee aikalailla tarkkaan 60-70min per akku ladata tuosta "lipo cut-out" tyhjästä tilanteesta täyteen, eli kun on kaksi akkua niin n. 1 1/2 tuntia kannattaa varata lataukseen yhteensä. Ja ajoaikaa saanen n. 20-25min, ei tule juuri tuijotettua kelloon ajaessa kun auto menee kuin pieni eläin, mutta arvioisin tuon hauskuuden kestävän about tuon verran :azn:
Aloituspaketissa ei muuten mitään vikaa tai ongelmaa, mutta akkujen balancerin liitin on erilainen mitä laturissa - joten olen lataillut akut ilman että balanceri olisi kiinni. Pitänee hankkia sopiva välikappale tuohon.
Ja on kyllä sanottava että voi veljet kyllä tämä on suurin piirtein parasta/hauskinta mitä housut jalassa voi tehdä. Aika tasoissa moottoripyöräilyn kanssa, pitää vähän verestää fiiliksiä jahka lumet Oulun korkeuksilla sen verran sulaa että saa taas kaksipyöräisen alleen, mutta aivan hullun hauskaa kurittaa tuota vehjettä :tongue:
On se muuten iso ja painava, pakko sanoa, mä ristin tämän oman fluxini tykinkuulaksi, sillä niin lujaa se kulkee että jos tuo jalkaan napsahtaa niin efekti on varmaan verrattavissa tykinkuulaan :cheesy:
-
Tasurilla se latausaika pitenee, jopa melkoisesti, kokemukseni mukaan. Joka kerta ei ehkä tarvii tasaladata...
-
Suosittelisin kyllä hankkimaan mahdollisimman nopeasti sen adapterin balancerin ja akun välille. Ne kennot voivat olla melko paljonkin epätasapainossa, jos niitä ei ole vielä kertaakaan tasattu.
-
Isot pojat sano että menee joku 5 ajo-/latauskertaa akulla että kennot rupee pysymään balanssissa niin ettei se tasaa älyttömiä aikoja. Esimerkkinä 3S lipo oli joku kuukauden käyttämättömänä. Tasaili akkua valehtelematta useita tunteja kun parin kennon jännitteet oli 0.08-0.1 v jäljessä.
-
Suosittelisin kyllä hankkimaan mahdollisimman nopeasti sen adapterin balancerin ja akun välille. Ne kennot voivat olla melko paljonkin epätasapainossa, jos niitä ei ole vielä kertaakaan tasattu.
No juu, hankitaan ehdottomasti ja nopeasti, mutta osaako joku kertoa että mistä tällaisen tarvittavan liittimen voi ostaa (mieluiten kotimainen vaihtoehto) ?
Kuvassa akun balancer-liitin (oikealla) sekä Swallow AC/DC EQ laturin balancer-lisäpalikan tarjoamat liitännät (vasemmalla kuvassa, ja jotka ovat selvästi isommat kuin akun liitin).
(http://www.milankolarovic.com/Milan_Kolarovic_-_balancer-liitin_0704.jpg)
-
No juu, hankitaan ehdottomasti ja nopeasti, mutta osaako joku kertoa että mistä tällaisen tarvittavan liittimen voi ostaa (mieluiten kotimainen vaihtoehto) ?
Kuvassa akun balancer-liitin (oikealla) sekä Swallow AC/DC EQ laturin balancer-lisäpalikan tarjoamat liitännät (vasemmalla kuvassa, ja jotka ovat selvästi isommat kuin akun liitin).
Näyttää kovasti JST-EH liitintyypiltä. Tuohon laturiin käynee Hyperionin adapteri, jota löytyy esim. Vertical Hobbysta : http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2_22&products_id=861 (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2_22&products_id=861)
-
Isot pojat sano että menee joku 5 ajo-/latauskertaa akulla että kennot rupee pysymään balanssissa niin ettei se tasaa älyttömiä aikoja. Esimerkkinä 3S lipo oli joku kuukauden käyttämättömänä. Tasaili akkua valehtelematta useita tunteja kun parin kennon jännitteet oli 0.08-0.1 v jäljessä.
Tämä on hyvä tieto, toivotaan näin!
-
No juu, hankitaan ehdottomasti ja nopeasti, mutta osaako joku kertoa että mistä tällaisen tarvittavan liittimen voi ostaa (mieluiten kotimainen vaihtoehto) ?
Kuvassa akun balancer-liitin (oikealla) sekä Swallow AC/DC EQ laturin balancer-lisäpalikan tarjoamat liitännät (vasemmalla kuvassa, ja jotka ovat selvästi isommat kuin akun liitin).
Kun kyseessä on tuo swallow ja akkuna Nosram niin ei siinä mitään adaptereita tarvita, sen kun vaan tällää ton tasausliittimen suoraan laturiin kiinni(liittimen oikeaan laitaan, musta ulkoreunaan). Näin ainakin itse lataan nosramin lipoja kyseisellä laturilla. Tällä systeemillä akku ei tietysti voi olla kovin kaukana laturista, kun tuo piuha on niin lyhyt.
-
No juu, hankitaan ehdottomasti ja nopeasti, mutta osaako joku kertoa että mistä tällaisen tarvittavan liittimen voi ostaa (mieluiten kotimainen vaihtoehto) ?
Kuvassa akun balancer-liitin (oikealla) sekä Swallow AC/DC EQ laturin balancer-lisäpalikan tarjoamat liitännät (vasemmalla kuvassa, ja jotka ovat selvästi isommat kuin akun liitin).
Kun kyseessä on tuo swallow ja akkuna Nosram niin ei siinä mitään adaptereita tarvita, sen kun vaan tällää ton tasausliittimen suoraan laturiin kiinni(liittimen oikeaan laitaan, musta ulkoreunaan). Näin ainakin itse lataan nosramin lipoja kyseisellä laturilla. Tällä systeemillä akku ei tietysti voi olla kovin kaukana laturista, kun tuo piuha on niin lyhyt.
Hetkinen, siis akun liitin kiinni siihen balancer-lisäpalikan antoon mikä löytyy akun oikeasta laidasta, vai sitten kun tässä on näemmä vasemmalla laidalla tuollainen 3-napainen heti sopivan kokoinen 3-nastainen ulostulo (reunalla jossa on akun virtapiuhojen / leukojen ulostulo).
-
Hetkinen, siis akun liitin kiinni siihen balancer-lisäpalikan antoon mikä löytyy akun oikeasta laidasta, vai sitten kun tässä on näemmä vasemmalla laidalla tuollainen 3-napainen heti sopivan kokoinen 3-nastainen ulostulo (reunalla jossa on akun virtapiuhojen / leukojen ulostulo).
Selventäen eli se balanceri-palikka-johtohässäkkä irti siitä laturista ja siihen liittimeen mistä balanceri-palikka otettiin irti, kytketään suoraan se akun balancer-liitin(3-napainen) liittimen oikeaan laitaan ja musta oikeaanreunaan ja tietysti vielä virtapiuhat kiinni(musta-musta, pun-pun) eli sulla pitäs olla semmonen latauspiuha jossa toisessa päässä ne banaanit(laturinpää) ja toisessa deans uros, johon akku kiinni)
Balanceri-palikan laturinpuoleinen liitinhän on samanlainen kuin nosramin akkujen balanceri-liitin, joskin tietysti leveämpi. Nosramin akkuja käytettäessä laturiin(Swallow EQ) ei siis tarvitse kytkeä mitään adaptereita vaan akku suoraan laturiin kiinni, kunhan sen kytkee liittimen oikeaan reunaan....liittimen vasempaan reunaan jää siis tyhjää.
-
Selventäen eli se balanceri-palikka-johtohässäkkä irti siitä laturista ja siihen liittimeen mistä balanceri-palikka otettiin irti, kytketään suoraan se akun balancer-liitin(3-napainen) liittimen oikeaan laitaan ja musta oikeaanreunaan ja tietysti vielä virtapiuhat kiinni(musta-musta, pun-pun) eli sulla pitäs olla semmonen latauspiuha jossa toisessa päässä ne banaanit(laturinpää) ja toisessa deans uros, johon akku kiinni)
Balanceri-palikan laturinpuoleinen liitinhän on samanlainen kuin nosramin akkujen balanceri-liitin, joskin tietysti leveämpi. Nosramin akkuja käytettäessä laturiin(Swallow EQ) ei siis tarvitse kytkeä mitään adaptereita vaan akku suoraan laturiin kiinni, kunhan sen kytkee liittimen oikeaan reunaan....liittimen vasempaan reunaan jää siis tyhjää.
No jo on esimerkilliset ohjeet, ei voi muuta sanoa kuin että kiitos - menenkin heti tästä latailemaan ensimmäisen kerran balansoiden. :azn:
-
Jaa, laturi alkoi heti huutamaan ja vilkuttamaan että "balancer voltage is too low" kun tuon balancer-liitännän ohjeiden mukaan laitoin kiinni laturiin. Onko se normaalia ja pitäisikö vaan lataus yrittää aloittaa tästä huolimatta (en nimittäin vielä koittanut lähtisikö se lataamaan) ?
-
Jaa, laturi alkoi heti huutamaan ja vilkuttamaan että "balancer voltage is too low" kun tuon balancer-liitännän ohjeiden mukaan laitoin kiinni laturiin. Onko se normaalia ja pitäisikö vaan lataus yrittää aloittaa tästä huolimatta (en nimittäin vielä koittanut lähtisikö se lataamaan) ?
Älä aloita latausta jos se alkaa huutaan....ei se kyllä sitä aloittaisikaan...
Se akun balanceripiuha on aikasti tarkka laitettava siihen liittimeen eli yritä vain laittaa se uudestaan...saatto olla vielä että akun kytkentäjärjestys olis seuraava...ensin akun balanceripiuha laturiin sitten vasta se varsinainen latauspiuha akkuun kiinni. Jos balanceripiuha ei mene ihan suoraan joka nastaan samanaikaisesti toi laturi alkaa heti valittamaan...
-
Älä aloita latausta jos se alkaa huutaan....ei se kyllä sitä aloittaisikaan...
Se akun balanceripiuha on aikasti tarkka laitettava siihen liittimeen eli yritä vain laittaa se uudestaan...saatto olla vielä että akun kytkentäjärjestys olis seuraava...ensin akun balanceripiuha laturiin sitten vasta se varsinainen latauspiuha akkuun kiinni. Jos balanceripiuha ei mene ihan suoraan joka nastaan samanaikaisesti toi laturi alkaa heti valittamaan...
Öö, no kyllä se herran haltuun meni, eli laitoin akun kiinni - alkoi huutamaan - mutta alkoi kyllä lataamaankin. Ja latausaika just loppui enkä kyllä mitenkään merkittäviä eroja huomannut / nähnyt latausajassa (tai muutenkaan). Koitan nyt tolla toisella akulla vielä tuota eri järjestystä kytkentöjen tekemisessä, ja katsotaan huutaako se sittenkin.
Edit: No joo, voi olla että tuolla väitteellä on perää, siis että "balancer ensiksi kiinni ja täsmälleen suorassa se balancer-liitin sisään laturiin jotta kaikki kontaktit syntyy samanaikaisesti" .. se taisi jokusen kerran olla huutamattakin nimittäin. Ja ainakin laturi kyllä näyttää "balancer connected" -viestin lataukseen ryhtyessä. Melko sovittamista tuo puuha tosin on, nimittäin niin tynkä tuo akun balancer-johto ja vielä kun lipo-pussia siinä samalla käytät niin melkoiseksi näpräämiseksi se menee.
-
Öö, no kyllä se herran haltuun meni, eli laitoin akun kiinni - alkoi huutamaan - mutta alkoi kyllä lataamaankin. Ja latausaika just loppui enkä kyllä mitenkään merkittäviä eroja huomannut / nähnyt latausajassa (tai muutenkaan). Koitan nyt tolla toisella akulla vielä tuota eri järjestystä kytkentöjen tekemisessä, ja katsotaan huutaako se sittenkin.
Edit: No joo, voi olla että tuolla väitteellä on perää, siis että "balancer ensiksi kiinni ja täsmälleen suorassa se balancer-liitin sisään laturiin jotta kaikki kontaktit syntyy samanaikaisesti" .. se taisi jokusen kerran olla huutamattakin nimittäin. Ja ainakin laturi kyllä näyttää "balancer connected" -viestin lataukseen ryhtyessä. Melko sovittamista tuo puuha tosin on, nimittäin niin tynkä tuo akun balancer-johto ja vielä kun lipo-pussia siinä samalla käytät niin melkoiseksi näpräämiseksi se menee.
Joo hankalahan tuo on, mutta toimii...juu ja kokeilin itsekkin vielä tuota huutamis juttua ja kyllähän se tosiaan lähti lataamaan ja ilmoitti vieläpä että balancer connected...eli homma toimii silti vaikka ensin toisin väitin....itse ollu näköjään niin varovainen että en ole uskaltanut aloittaa latausta kun laturi jostain valittaa.
Kannattaa tuohon kyllä jokunlainen balanceri-lauta/jatkojohto hommata niin saa hiukan pelivaraa noihin johtoihin, mutta tällälailla saa ainakin akut ensihätään ladattua...
-
Joo hankalahan tuo on, mutta toimii...juu ja kokeilin itsekkin vielä tuota huutamis juttua ja kyllähän se tosiaan lähti lataamaan ja ilmoitti vieläpä että balancer connected...eli homma toimii silti vaikka ensin toisin väitin....itse ollu näköjään niin varovainen että en ole uskaltanut aloittaa latausta kun laturi jostain valittaa.
Kannattaa tuohon kyllä jokunlainen balanceri-lauta/jatkojohto hommata niin saa hiukan pelivaraa noihin johtoihin, mutta tällälailla saa ainakin akut ensihätään ladattua...
Jep, kyllä se näinkin toimii tosiaan.. mutta jäin vielä miettimään että onko tuo akkujen tasaustoiminto "käynnissä" vasta kun akku on piipannut olevansa latauksen kanssa valmis? Sillä ei tämä nyt sen kauempaa vienyt tämä itse latausvaihe ennen laturin "olen valmis" -piippausta, kun jotkut kertoilivat että tasaus voisi viedä jopa useita tunteja extra-aikaa.
Tuossa noi voltit vielä heittelee (nyt 8.439 V) ja samoin latausvirta (nyt 53 mAh), vaikka laturin LED:n taululla lukeekin vuoronperään tekstit CHG - BLC - END. Kuitenkin latauksen kestoa ilmoittava ajanotto on pysähtynyt 54 minuuttiin eikä tuo latausmäärän lukemakaan enää miksikään ole muuttunut (3867 mAh). Ymmärtääkseni kyseessä on latausta ylläpitävä toiminta, mutta että tasaileeko se tässä nyt jotain sitten vasta nyt?
Tiedän, tiedän, RTFM mutta se on kaukana sekä mahdollisesti hukassa :laugh:
-
Kyllä se laturi tasaa ne siinä samalla kun lataa eli kun se väitää että olis valmis niin ei muuta kuin akku irti laturista, kiinni autoon ja menoks :evil:
Ja onhan siinä laturissa se kennokohtainen näyttö josta katsomalla voi vielä varmistaa että kennoissa sama jännite :mrgreen: Jos jännitteet latauksen jälkeen heittävät paljon toisistaan niin ei ne siitä ajan kanssa laturissa tasotu vaan ajamalla akut tyhjiks(3V/kenno) ja lataamalla ne uudestaan, jos ei tälläkään tasotu niin alkaa akut oleen loppunsa edellä...
-
Mikä radio tähän Savage Fluxiin muuten kannattaisi hommata, sillä aika huono tuntuma autoon tällä vakioradiolla mielestäni on. Pakki kytkeytyy vasta sekunnin viiveellä, auto alkaa pätkimään / nykimään häiritsevästi n. 20m päässä ja muutenkin vain tuntuu ettei ihan joka käsky mene autolle perille asti vaikkei ollakaan tuon (lyhyeltä tuntuvan) kantaman äärilaidoilla.
Olisiko esim. Hobbylinnan valikoimissa joku hinta/laatu -suhteeltaan "must have" -valintaa radio-ohjaimeksi? Ainakin jonkun teidän kokeneemman signaturessa on mainittuna Acoms 2.4 Ghz, ja löysin tällaisen kohtuuhintaisen tuntuisen ohjaimen : http://www.hobbylinna.com/acoms-technisport-24ghz-2kan-rattiradio-p-20527.html (http://www.hobbylinna.com/acoms-technisport-24ghz-2kan-rattiradio-p-20527.html). Haussa olisi siis sellainen "vähän parempi" ohjain, mutten tarvitse mitään superkallista kisaohjainta, vaan sellaisen laadukkaan ohjaimen jonka kantama olisi tätä auton mukana tullutta perusohjainta parempi ja ettei auto "nykisi" - eli radio jossa riittäisi ohjainta suht pitkäksi aikaa (=ohjaimessa olisi mahdollisesti tarvittavaa "kasvunvaraakin" omien taitojen kehittyessä). Tämän topicin ko. ohjaimesta jo opettelin ulkoa (http://rc10.fi/index.php?topic=26771.30 (http://rc10.fi/index.php?topic=26771.30)).
Kaippa tämän vakioradion voisi sitten myydä pois, jos joku sen ostaisi - tosin sinänsä kyllä miksei kaksi radiota voisi tulla kysymykseen sillä olen huomannut että ajoaikani jää koko ajan pienemmäksi - ei akkujen kapasiteetin putoamisen takia vaan paremman puoliskon ajoinnostuksen kasvaessa siihen malliin että pelkän "mekaanikon" uraa saa tässä kohta harkita :laugh:
-
Itse hommasin justiin nuo Acoms 2.4Ghz radiot Fluxiin ja nyt ei ole enää pätkimistä vaikka ajaa pidemmällekkin.
Vakioradioilla mun Fluxi karkas melkein seinään kovalla vauhdeilla kun kantomatka loppui, siinä olis auto ollut entinen sen jälkeen. :tongue:
Kyllä se HPI olis sentään saanut FM radiot laittaa tähän mukaan.
-
Radioksi vaikka Futaba 3PM 2.4GHz. Tuo on semi-pro laite ja kelpaa jatkossa kisakäyttöönkin, puhumattakoon, että myös jälleenmyyntiarvoakin on. Voi kysellä ainakin Medasecistä jos olis varastossa.
LiPot kannattaa aina lataa tasurilla, itselläni se ei hidasta latausta yhtään ja noita jatkojohtojakin löytyy kaupoista. JST-liittimiä käytetään muuallakin kuin rc-autojen akkujen latauksessa.
-
Radioksi vaikka Futaba 3PM 2.4GHz. Tuo on semi-pro laite ja kelpaa jatkossa kisakäyttöönkin, puhumattakoon, että myös jälleenmyyntiarvoakin on. Voi kysellä ainakin Medasecistä jos olis varastossa.
Acoms vs. Futuba, mitä tuo 2.19 kertainen hinta tuo lisää Futuban eduksi? Tuollainen 99 eur radiosta tuntuu auton huomioiden sellaiselta "ok" hinnalta, mutta kyllä Futubankin 219 eur hinnan kärsii jos sillä selvästi jotain sellaista saavuttaa mihin Acoms ei pysty ja mitä tällainen räkänokka osaisi vielä tarvitakin :cheesy:
-
Pakki kytkeytyy vasta sekunnin viiveellä, auto alkaa pätkimään / nykimään häiritsevästi
Tuohon vaivaan saattaisi auttaa se RTFM, ettei vaan siinä ole "pakkilukko" päälä joka suojaa rattaita.. muovihampaat kovilla jos asfaltilla täyestä laukasta tuuttaat koneen pyörimään toiseen suuntaan.
-
Radioksi vaikka Futaba 3PM 2.4GHz. Tuo on semi-pro laite ja kelpaa jatkossa kisakäyttöönkin, puhumattakoon, että myös jälleenmyyntiarvoakin on. Voi kysellä ainakin Medasecistä jos olis varastossa.
Acoms vs. Futuba, mitä tuo 2.19 kertainen hinta tuo lisää Futuban eduksi? Tuollainen 99 eur radiosta tuntuu auton huomioiden sellaiselta "ok" hinnalta, mutta kyllä Futubankin 219 eur hinnan kärsii jos sillä selvästi jotain sellaista saavuttaa mihin Acoms ei pysty ja mitä tällainen räkänokka osaisi vielä tarvitakin :cheesy:
Futabaa voi säätää paljon enemmän, joka voi olla hyödyllistä varsinkin jos kilpailee ja on sen kokonaisvaikutelmakin paljon laadukkaampi. Kerhotason pärrääjälle Acoms on oikein hyvä vaihtoehto ja olen ollut siihen ihan tyytyväinen. Jos on useampi auto, niin Acomsin vastarit maksaa sen 30-40e verrattuna Futaban yli 100e kappalehintaan.
Täällä keskustelua Acomsista: http://rc10.fi/index.php?topic=26771.0
-
Radioksi vaikka Futaba 3PM 2.4GHz. Tuo on semi-pro laite ja kelpaa jatkossa kisakäyttöönkin, puhumattakoon, että myös jälleenmyyntiarvoakin on. Voi kysellä ainakin Medasecistä jos olis varastossa.
Acoms vs. Futuba, mitä tuo 2.19 kertainen hinta tuo lisää Futuban eduksi? Tuollainen 99 eur radiosta tuntuu auton huomioiden sellaiselta "ok" hinnalta, mutta kyllä Futubankin 219 eur hinnan kärsii jos sillä selvästi jotain sellaista saavuttaa mihin Acoms ei pysty ja mitä tällainen räkänokka osaisi vielä tarvitakin :cheesy:
Yleensä käy niin, että noita halpisradioita tuleekin sitten ostettua useat ja siltikään ei ole hyvää saanut käsiinsä. Tässä vaiheessa olisi jo päässyt halvemmalla ostaessa kerralla kunnolliset.
Tuskin noissa satasen radioissa on kovinkaan laadukkaat ratit ja kaasut, saatika, että löytyisi EPA-säätöjä monimutkaisempia tarpeellisia säätökohteita.
Mutta turha kai näistä on väitellä, jos tuntuu, että satasen radio on se oikea niin ei siitä sen enempää. RF:Ssä on messutarjouksena myös joku 2,4Ghz mankka, mutta kuten jo aiemmin tuli ilmi, ei se 2,4Ghz ole tae laadusta.
-
Hyvä perus radio toi acoms, löyty epat kaasulle ja jarrulle, 10 paikan muisti. halvat vastarit jos on useempi auto. Kestävä vaikka vähän muovisen oloinen. Hyvä perusohjain. Kisakäyttöön sitten omat vehkeet mutta varmasti hintansa väärti. Ja hyvin menee kerhokisoissa myös toi ohjain.
-
Hyvä perus radio toi acoms, löyty epat kaasulle ja jarrulle, 10 paikan muisti. halvat vastarit jos on useempi auto. Kestävä vaikka vähän muovisen oloinen. Hyvä perusohjain. Kisakäyttöön sitten omat vehkeet mutta varmasti hintansa väärti. Ja hyvin menee kerhokisoissa myös toi ohjain.
Acoms on nyt sitten tilattu Hobbylinnasta, olen vakuuttunut että se riittää mulle nyt ainakin toistaiseksi. Tää on kuitenkin niin tällaista pihasuttailua ainakin vielä etten paremmalla ohjaimella tekisi mitään, se extra-raha (erotus) on näkyvämpi jossain muunlaisessa autonvirittelyssä.
If it's good enough for rcmh, then it's good enough for me also :azn:
-
Futabaa voi säätää paljon enemmän, joka voi olla hyödyllistä varsinkin jos kilpailee ja on sen kokonaisvaikutelmakin paljon laadukkaampi. Kerhotason pärrääjälle Acoms on oikein hyvä vaihtoehto ja olen ollut siihen ihan tyytyväinen. Jos on useampi auto, niin Acomsin vastarit maksaa sen 30-40e verrattuna Futaban yli 100e kappalehintaan.
Jaa, muuten - tarvitseeko nyt uuden ohjaimen lisäksi tilata jotain muuta lisäpalikkaa tai -osaa heti jotta tämä Savage Flux tottelisi tuota Acomsia? Pitäisikö näitä vastareita tilata heti varastoon pari kappaletta varalle, vai tuleeko kaikki tarvittava ohjaimen mukana millä sitten myös pärjää jonkin matkaa taas eteenpäin harrastuksessa?
-
Mulle menee noi Acoms 2.4Ghz radiot hyvin, ei mitään tarvetta paremmille kun en kisaile tai mitään. Riittää että on hyvä kantomatka ja ei häiriöitä.
Oli mulla bajassa myös Spectrum 2.4Ghz radiot, ja ei nämä sen huonommat ainakaan ole.
-
Jaa, muuten - tarvitseeko nyt uuden ohjaimen lisäksi tilata jotain muuta lisäpalikkaa tai -osaa heti jotta tämä Savage Flux tottelisi tuota Acomsia? Pitäisikö näitä vastareita tilata heti varastoon pari kappaletta varalle, vai tuleeko kaikki tarvittava ohjaimen mukana millä sitten myös pärjää jonkin matkaa taas eteenpäin harrastuksessa?
Ei tarvi muuta, siinä paketissa tulee kaikki tarvittava mukaan vastari mukaanlukien.
-
On täällä kyllä niin avuliasta porukkaa, hieno yhteisö jossa on ihan kunnia olla osallisena :azn:
-
kunhan patterit tai akut pistät ohjaimeen niin johan pelittää
-
kunhan patterit tai akut pistät ohjaimeen niin johan pelittää
Jes, ohjain ja uudet Phaltline -renkaat tuli tänään, mutta mutta .. eikö totta että ohjaimen mukana tullut uusi ohjausservo että vastaanotin pitää asentaa myös? Ei auto meinaan inahda tälle uudelle Acomsin 2.4 GHz säätimelle yhtään mitään "suoraan paketista" revittynä ainakaan (toi auton vakiovastaanotinhan on käsittääkseni mallia 27 MHz, joten sen ei kaiketi kuulukaan pelata tämän lähettimen kanssa?).
-
^ Joo siis vastari pitää asentaa tietenkin. Servoa ei.
-
^ Joo siis vastari pitää asentaa tietenkin. Servoa ei.
Servoja on siis kaksi, sekä ohjausservo että kaasuservo, mutta ymmärtääkseni ainakin tuo kaasuservo olisi tarpeeton - mutta myös tuo toinen servo on siis turha? Miksi muuten ohjaimen mukana tulee 2 kpl servoja, onko ne aina turhia vai onko servoissakin esim. eroja? Eli voisiko tällaisella Acomsin servolla auto toimia jotenkin paremmin kuin HPI:n vakiona autoon pistämällä sevolla?
Edit: ja ainakin tuota auton vakiota ohjausservon liitintä pitäisi hieman puukolla vuolla, voinko niin tehdä? Se on hieman leveämpi toiselta sivulta mitä vastaanottimen 1-slotti johon tuo kolmijohtoinen liitin pitäisi tunkea (muuten liitin on 100% oikeanlainen kyllä).
-
uutta autoa stampeden tillalle ollaan etsimässä..
sähkis tai polttis, mielellään 1/10 skaalan, toki suurempi että pienempikin menee.
lähinnä tulee ajettua kadulla, bashattua montulla, hiekalla. (lähinnä vain bashaus, kaikkialla). eli auton pitäisi olla kestävä ja varaosia helposti saatavilla. radalle voin myös joskus eksyä.
kriteereinä on:
-tuo koko-
-mielellään saisi olla 4WD.
-monsteri tai trukki.
-hinta.
hintaa vehkeellä saisi olla 300-500euroa, viidensadan yli ei valitettavasti budjetti veny ainakaan näillä näkyvin.
suomesta tai maailmalta tilailen.
-
Never mind, ohjaimen mukana tulleita servoja ei kumpaakaan tosiaan tarvitse. Aivan hullu vehje tämä Savage Flux nyt kun on slicksit alla ja kunnon kantaman omaava ohjain :azn:
-
Eikös se niin ole, että alle 50€ tilauksista tulli ei ota alvia sun muita? ja hyvässä lykyssä yli 50€ tilauksetkaan ei jää tulliin. Itsekin ajattelin tuon 4300Mah akun tilata. Lipot eivät mitään nopeita ole lataamaan, omassa akussa menee semmoinen 160min :roll:
Onko tuolla Kiinan paikassa yhtä hyvää laturia myös tarjolla kuin mitä Medasecistä tarjoilit?
160minhän on nopeaa, itse olen tottunut paistamaan AA -akkusettejä 200mAh virralla 10-15 tuntia / 4 kpl.
Noita rcmh:n mainostamia Zippyjä en löytänyt ainakaan Medasecistä.
Tuo Kiina vaihtoehto tuntuu kyllä niin houkuttelevalle tällä hetkellä että pitänee harkita, jos vaan hyvän laturinkin sieltä löytäisi kohtuuhintaan - vaikka jäisi sitten tulliin.
Ja muista kun ostat kamaa ulkomailta niin pyydä myyjää kirjoittaan tullilappuun että"GIFT" eli lahja eikä mitään viitteitä hintaan niin ei takerru tulliin.Mulla kamat tulee aina kotiin eikä jää tulliin ku muistan tuon mainita myyjälle..
-
Ja muista kun ostat kamaa ulkomailta niin pyydä myyjää kirjoittaan tullilappuun että"GIFT" eli lahja eikä mitään viitteitä hintaan niin ei takerru tulliin.Mulla kamat tulee aina kotiin eikä jää tulliin ku muistan tuon mainita myyjälle..
Jos quattasit minua niin olen kyllä itseasiassa päätynyt aivan joka tilaukseni kanssa kotimaiseen vaihtoehtoon (Hobbylinnaan), hintaerot sen kaman kanssa jota olen itse tilannut on jäänyt niin pieneksi (ellei peräti olemattomiksi) että mielummin sitten tuen kotimaista.
-
uutta autoa stampeden tillalle ollaan etsimässä..
sähkis tai polttis, mielellään 1/10 skaalan, toki suurempi että pienempikin menee.
lähinnä tulee ajettua kadulla, bashattua montulla, hiekalla. (lähinnä vain bashaus, kaikkialla). eli auton pitäisi olla kestävä ja varaosia helposti saatavilla. radalle voin myös joskus eksyä.
kriteereinä on:
-tuo koko-
-mielellään saisi olla 4WD.
-monsteri tai trukki.
-hinta.
hintaa vehkeellä saisi olla 300-500euroa, viidensadan yli ei valitettavasti budjetti veny ainakaan näillä näkyvin.
suomesta tai maailmalta tilailen.
Itselläni oli käytännössä ihan samat kriteerit kuin sinullakin. Plus asuinpaikasta johtuen sähköauto. Juuri 5 minuuttia sitten tilasin seuraavan paketin:
Traxxas Rustler VXL
2 x Zippy Flightmax 4000mAh 2S 25C
HXT 10 kg servo
+ LiPo-suojapussi
+ Deans -> Traxxas -adapteri akulle
+ IMAX -virtalähde
+ IMAX B5 -laturi (Accucel 6 oli päässyt loppumaan)
Kyseessä tulee tosin olemaan ensimmäinen R/C-autoni sitten lapsuusajan Nikkojen, eli yo. ei todellakaan ole mikään "asiantuntijan" kokoonpano. Ja Rustler on tosiaan vain 2WD mutta en oikein löytänyt sähkötrukkia, joka olisi samaan aikaan hyvä 4WD ja pysyisi budjetissa. Ansmannit on täällä teilattu ja loput kinkkivehkeet on sitten vielä huonompia.
-
Itselläni oli käytännössä ihan samat kriteerit kuin sinullakin. Plus asuinpaikasta johtuen sähköauto. Juuri 5 minuuttia sitten tilasin seuraavan paketin:
Traxxas Rustler VXL, 2 x Zippy Flightmax 4000mAh 2S 25C, HXT 10 kg servo
+ LiPo-suojapussi + Deans -> Traxxas -adapteri akulle + IMAX -virtalähde + IMAX B5 -laturi (Accucel 6 oli päässyt loppumaan)
Kyseessä tulee tosin olemaan ensimmäinen R/C-autoni sitten lapsuusajan Nikkojen, eli yo. ei todellakaan ole mikään "asiantuntijan" kokoonpano. Ja Rustler on tosiaan vain 2WD mutta en oikein löytänyt sähkötrukkia, joka olisi samaan aikaan hyvä 4WD ja pysyisi budjetissa.
Jep, nopea tilaaminen on aika must, ennenkuin nämä muut kaverit täällä foorumilla saa sinut ylipuhuttua ostamaan jonkun kalliin top of the line 4WD -vehkeen :laugh: ..huomasin sen itsekin, tosin liian myöhään :grin:
Itsekin kyllä katselin Traxxas vehkeitä, ja Rustleriakin, mutta sanoivat täällä että 4WD on helpompi/parempi ajettava kuin 2WD vehje, niin taivuin sitten sen kannalle vaikka kalliimpi vaihtoehto onkin.
-
Mailissa tullutta:
Nimeni on Petri T. ja ajattelin lähestyä teitä koska olit samassa tilassa kuin minä nyt, eli RC autoilu ruvennut kutkuttamaan yhtääkkiä.
Ja toiseksi ajattelin ostaa tuon Savage Fluxin.
Niin, aattelin kysellä vähän vinkkejä ja tuntemuksia miltä harrastus on tuntunut tähän mennessä ja olisitko kenties tehnyt jotenkin toisin, ostanut toisenlaisen auton, halvemman,matalemman, takavetoisen? ja onko auto jäänyt kaappiin pölyttyyn?
Tuota viimeistä minä itse pelkään eniten että kiinnostus lopahtaa.
Ja mitä varaosia kannattais huomioida mukaan ostaessa?
Niin ja onko liian järee peli ekaks autoks, pysyykö ollenkaan lapasessa?, itse en ole omistanut ikinä mitään radio-ohajattavaa ja ikää on 34, heh.
Sain tuollaisen mailissa ja ajattelin vastailla tänne jos vaikka vastauksellani olisi suurempaakin lukijakuntaa ketä aihe / vastaukset voisivat kiinnostaa.
Minulla itselläni tuli noita "kutkutus" -vaiheita kaksi, ekalla laitoin jäitä hattuun ja tokalla sitten ostin auton .. ehkä itse järkeilin sen näin että vaikka harrastus sitten lopahtaisi niin saahan tuosta autosta kaikkine varusteineen sentäs jotain takaisin, eli jos 800-900 € tähän meni ostettaessa niin jonkun 600 € kaiketi nyt saa hyvin pidetystä autosta latureineen päivineen aina.
Juuri tunti sitten tuli huristeltua viimeksi autolla, akut nyt latauksessa 19 kertaa - eli siitä voit laskea mun ajokerrat / ajotunnit kun bongaat jostain viestistä ajankohdan kun auton sain ja ekan kerran ajoin - olisko ollut maaliskuun loppu, eli 3 kk auto ollut, eli 12 viikkoa ja 19 ajokertaa, eli sellanen 1 1/2 ajokrt / viikko, varmaan aika vähän verrattuna näihin aktiivikavereihin. Välillä auto on ollut useita viikkojakin ajamatta, muista kiireistä johtuen tai jos ei ole vain hotsittanut ajella, ja silloin se kieltämättä on tuntunut vähän vikatikiltä - mut sitten taas on päiviä kun sitä innostuu ajamaan useamman kerran peräjälkeen.
Sanoisin että eipä se juuri auta vaikka kävisit jonkun toisen autoa kokeilemassa ja sitä kautta selvittäisit itsellesi jäisikö se juuri sinulla kaappiin pölyttymään, koska veikkaan että muutama ensimmäinen ajokerta menee jokatapauksessa innostuneena - pitkäaikaisvaikutuksia ja innostuneisuutta lienee mahdoton ennustaa etukäteen.
En olisi ostanut toisenlaista autoa, kyllä tämä tuntuu ihan just hyvältä - en vähemmän kulkevaa autoa kyllä ainakaan nyt haluaisi, eikä tämä tunnu 4S lipoakuilla yhtään liian nopealta, kyllä tähän aika nopeasti nimittäin tottuu vaikka olisi juuri lapsuuden Nikko-ajot viimeisin kerta kun on näitä juttuja käsitellyt.
Takavetoinen on kuulemma vaikeampi ajaa kuin 4WD. Ja matalampi, niin - noh kuten sanottua tuolla "HPI Savafe Flux" -keskustelusäikeessä, niin nämä slicks-renkaat kyllä muuttavat auton luonnetta rankasti - eli sanoisin että tämä on varsin naseva katupelikin sen jälkeen, mutta vakiorenkailla sen saa helposti katolleen varovissakin kaarreajoissa. Loistava all-around peli tämä kyllä on.
Varaosista en osaa sanoa kun en ole saanut mitään vielä oikein hajalle, luultavasti kytkinlevyt menee ekana - itsellä rupee kytkin olemaan loppu ja niin se on mennyt muiltakin. Tuosta em. keskustelusäikeestä kun luet niin huomaat mitä kaverit saa tästä autosta yleensä ekana hajalle. Se kytkin / slipperi kannattaa kiristää heti uutena, se syö äkkiä sen levyn ennenaikojaan jos se on löysällä. Mä ajelen niin nätisti etten osaa tohon varaosakysymykseen vastata vielä :)
Ei ole liian järeä peli ekaksi autoksi, parempi imho että autossa on "kasvunvaraa" kun että ostaa halpisauton joka sitten hajoaa huonouttaan (kuten huomaat että olin minäkin tekemässä tämän keskustelusäikeen alussa kunnes kaverit täällä "myivät" kalliimman pelin) ;)
Ikää itselläni 28v ja 34v:nä sä olisit kaiketi vielä nuorimmasta päästä kun kuuntelee minkä ikäisiä nämä muut täällä ovat :laugh:
-
Joo elikkä mä olen kanssa tälläista autoa vähän katellut ja toi traxxasin rustelri ollut vähän mielessä. Sain myös käytettynä tarjouksen tuosta rustlerista. Eli onko kestävä auto kyseessä ja mitä neuvoja olis jos tuon ostan. Entäs mitä muita vaihtoehtoja olis ekaks autoksi, kun lähinnä trukkia etsiskelen ja halpa on tietysti aina halpa :p
-
Joo elikkä mä olen kanssa tälläista autoa vähän katellut ja toi traxxasin rustelri ollut vähän mielessä. Sain myös käytettynä tarjouksen tuosta rustlerista. Eli onko kestävä auto kyseessä ja mitä neuvoja olis jos tuon ostan. Entäs mitä muita vaihtoehtoja olis ekaks autoksi, kun lähinnä trukkia etsiskelen ja halpa on tietysti aina halpa :p
ei minun tietojeni mukaan kauheen kestävä auto tuo rustleri. osta miellummin fluxi niin saat iloa pitkäksi aikaa! :wink:
-
Kyllä se rustler on kestävä auto tai no ainakin kaverin stampede VXL on kestanyt, talvella ei hajonnut mitään paitsi nopari,koska ei ollut suojattu.Ja eikös stampede ja rustler oo aivan sama runko ja traxxasin varaosat on suht halpoja.
-
Joo elikkä mä olen kanssa tälläista autoa vähän katellut ja toi traxxasin rustelri ollut vähän mielessä. Sain myös käytettynä tarjouksen tuosta rustlerista. Eli onko kestävä auto kyseessä ja mitä neuvoja olis jos tuon ostan. Entäs mitä muita vaihtoehtoja olis ekaks autoksi, kun lähinnä trukkia etsiskelen ja halpa on tietysti aina halpa :p
ei minun tietojeni mukaan kauheen kestävä auto tuo rustleri. osta miellummin fluxi niin saat iloa pitkäksi aikaa! :wink:
Höpsis, kyllä se Rustler on ihan yhtä kestävä kuin Stampedekin, joka on keränny maineellaan jo 177 sivua asiaa. Ei helposti särkyvä auto kerää noin paljon juttua..
Noissa autoissa on paljon samoja osia joten ihan yhtä kestäviä ovat.
Rustler sikäli jopa kestävämpi ettei kippaa ympäri niin helposti kuin Stampede, jolloin kori pysyy paremmassa kuosissa. Ja joka kippauksessa on vaara siten myös rikkoa jotain muutakin.
Eikä Rustleria/Stampedea voi oikeastaan edes verrata Fluxiin, ovat aika erilaisia autoja joka suhteessa.
-
ei minun tietojeni mukaan kauheen kestävä auto tuo rustleri. osta miellummin fluxi niin saat iloa pitkäksi aikaa! :wink:
Sä olet saanut väärää tietoa :tongue: Rustleri kestää kyllä vaikka minkälaista pommitusta, varsinkin kun laittaa vielä vähän RPM:ää kiinni.
-
jep! jep! olen vaan jostain lukenu ku jotkut valittaa että ei kestä mutta olin näköjään väärässä :roll: anteeksi... joo no se on totta että fluxia ja traxxas:seja ei voi verrata meinaa on ihan eri maaata ja niin on hintakin.
-
No näin mäkin tuolta lueskelin, että tuo pitäisi aika kestävä auto olla. Elikkä siihen olen kallistumassa varmaan tässä. Kiitoksia kaikille vastanneille ja mä jatkan kyselyä varmaan jossainvaiheessa tuolla rustler topicissa, jos/kun auton hommaan. :lipsrsealed:
-
Aloittelija kyselisi vähän neuvoja sähköauton puhdistamisesta. Löytyy kaapista paineilma pulloja, hienomekaanisten osien puhdistusSprayta. Kannattaako käyttää vai saako noilla vain laakerit rikki.Mielessä käynyt myös elmukelmua,tms. sähköisten osien ympärille ja varovaisesti suihkulla ripustukset puhtaaksi? vai onko se harja,rätti ja sixpäccki karhua vain se oikea ratkaisu.
Ja terveiset HMS77:lle, en viitsi sua aina kiusata!
-
Saa toki kiusata. ;) Ite olen sen verta laiska, että koska tulee käytyä ajelemassa kesällä jopa monta kertaa viikossa, niin ihan kiiltävänpuhtaaks ja jokaista rakoa en jaksa joka kerta jynssätä. Hammasharja on hyvä väline auton puhdistukseen, sillä saa sen lian irti mitä tarviikin. Joskus olen huljutellu käsisuihkulla varovasti renkaat ja ripustukset suurimmista kökkäreistä ja sitten hampiharjalla loput. Vesi tekee vaan vähän hallaa laakereille ja aiheuttaa ruosteisen pinnan metalliosiin mistä maali on puhki, mutta ei ole mun ajamisia häirinny. Paineilmaa en ole edes kokeillu. Vois olla hyvä tosin tuon vesikylvyn jälkee puhaltaa paineilmalla kuivaks.
-
Itse suosittelen paineilman käyttöä, jos vain on mahdollista. Sillä lähtee hyvin lika kuin lika, paikoista kuin paikoista, joten käytä mielummin paineilmaa veden sijasta jos vain mahdollista.
-
Niin vain vajaa vuosi sitten tällä kyseisellä keskustelusäikeellä aloitettu harrastus ei kovin ole ottanut tuulta alleen osakseen työ- yms kiireiden takia, ja ajattelin hetkellisessä mielenhäiriössä kokeilla josko ajovalmiille paketilleni löytyisi parempaa kotia joltakulta teistä.
Myydään uudenkarhea HPI RTR Savage Flux HP with GT-2 truck body (varusteineen, Oulu) : http://rc10.fi/index.php?topic=48566.0
-
Ja niin on vuotta myöhemmin ympyrä sulkeutunut minun kohdallani HPI Savage Fluxin löydettyä uuden kodin Seinäjoen suunnalta.
Ei ollut RC-autoista siksi "minun jutukseni", joten koitankin nyt asteen verran isompia ja eksoottisempia autoharrastuksia :p
Kiitos kaikille tässä omalla kohdallani wannabe-harrastukseksi jääneen asiassa neuvoneille ja opastaneille, toivotan mitä parhaimpia RC-kelejä tulevalle syys-talvelle! :smiley: