Tehdaan nyt oma topic, vaikakin on lähes yhteneväinen auto crt,5 kanssa.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.nitrohouse.com%2Fcatalog%2Fimages%2Fofn14612.jpg&hash=846ea0bffb4fca25a0cb82d9a87339f026404a97)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.nitrohouse.com%2Fcatalog%2Fimages%2Fofn14612_7.jpg&hash=24f5a3c1cda019ab667c4343c83e61ea0f53079a)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.nitrohouse.com%2Fcatalog%2Fimages%2Fofn14612_6.jpg&hash=889bda429bfd1c87813ddd232fc67b62ed99bab8)
Oli tarkoitus tuosta omasta mini st:stä tehdä karvaton versio. http://rc10.fi/index.php?topic=26770.msg305650#msg305650 (http://rc10.fi/index.php?topic=26770.msg305650#msg305650)
Meinas jo lähteä tilaus rc monsterille e conversio kitistä (130$).
Päätinkin hieman odotella ja ostaa towerista arr paketin, http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXJW1&P=7 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXJW1&P=7).
Tosin autoa kyllä saisi jo ostettuakin, mutta onneksi towerista tuli taas hyviä alennuksia, saa postit sopivasti niillä kustannettua. http://www.nitrohouse.com/catalog/product_info.php?products_id=20798 (http://www.nitrohouse.com/catalog/product_info.php?products_id=20798)
Nopari kyllä tuli jo tilattua, valinta osui Mamba Maxiin ja liikkeksi osui parjattu Bpp http://www.b-p-p.com/product.php?productid=154&cat=48&page=1 (http://www.b-p-p.com/product.php?productid=154&cat=48&page=1).
Päivitellään ja lisäillaan informaatiota, kun auto omalta osaltani edistyy.
Hienoa. Olenkin odotellut että joku tekisi tämän konversion. :) Toivottavasti bishopista kamat tulee nopeasti. Siellä ennen takkuili toimitus, mutta nyt siellä on uusi omistaja. Omaa nopariani odottelin 4vk ja emaileihin vastausta sai odotella jopa viikon.
Kyllä ainakin seurantakoodi on tullut ja sen mukaan postitetukkin ?
Tein tuossa pienimuotoista tutkimusta auton painon osalta, nitrona (puolitankkia löpöä) ajovalmiina paino 2140g, rullaavana: moottori, putkisto, tankki, kaasuservo, servolevy, jarrut, linkit, vastariboksi poistettuna paino 1310g.
Suunnitelin tuolta pohjalta et mentäis akkuina alkuunsa 2s:llä, eli kokeillaan EC Powerin hard case 4,3ah:ta, painoa 174g.
Mamba Max on noin 70g, ja mitä muuten laskeskelin ni jäätäis ilmeisesti aavistuksen nitron painosta, eli n. 2kg:oon.
Koneeksi on tod näk tuloillaan kd36-60-7L 3500kv, painoa 260g.
No nää on vaan alustavia suunnitelmia.
Asiat varmistunee kun saa auton käsiinsä, kuvista näyttäis et menis koteloon 3s:kin.
Tänään saapui Mamba Max. muita osia vielä odotellaan, sekä autoa mikä tulee vasta joskus kesäkuussa.
Mainio aihio, tosin ei sama jonka sait vaihdossa :wink:
Miten meinaat ratkaista moottorin kiinnityksen? Kun aikoinaan kyselin tähän autoon pukkeja rc-monsterilta, he sanoivat että on suunnitteilla/työn alla.
Ovat jo tehtaalla ratkaisseet moottorinkiinnityksen puolestani :grin:
Aika pitkälle pitäs käydä samat osat crt.5 kanssa. Ensin meinasin tilata rc monsterista valmiin kitin, mut en viitsinyt maksaa
130 taalaa siitä, enkä halua (ainakaan vielä) pidennettyä runkoa ja halusin säilyttää alkuperäisen korinkin.
Niin eli tilailen tuolta towerista valmiin auton, tosin ilman sähköjä (arr).
edit: Kyllä sun vanha mini st vielä löytyy tuolta, on tosin tällähetkellä ns lyöty lihoiksi, kun piti siitä ensin tehdä karvaton (posliini) :evil:
Terve,Minkäs kokoista konetta tuohon pukkiin saa kiinni tuossa ARR versiossa?
Luulisin että S tai L-sarjan moottori, mikäli puhutaan hiilettömistä.
Juurikin hiilesttomistä.Mites on riittääkö sidewinder + joku kiinankone 2s lipolla liikuttamaan kyseistä autoa?
Eiköhän periaatteessa mene mikä tahansa kone, xl voi vaan olla liian pitkä, L kone ainakin itselle tulee.
2 viikon sisällä asia varmistunee toivottavasti, tänään on auto ainakin tilattu.
Ok.Elikkä castle/neu 2200kv kone eimee.No oisko ehotuksia koneeks?Tarkotus ois kesällä hommata auto,että pääsis talvella ajaa sisälle.Mutta mites toi sidewinder?Riittääkö se.
kannattaa lueskella tuota crt,5 topiikkia, sieltä selviää moniakin asiaoita mitä voi soveltaa tähän autoon.
Onhan kyseessä lähes identtiset autot.
Juu lueskelinkin sitä.Aattelin,että koneeks joku halpis kiinanihme 9L ja Sidewinder?muttä kestääkö tuo sidewinder tuota 9L ja 2s LiPo yhdistelää ilman,että kävis yhtä kuumana kuin saunan kiuas?
1:12 4wd truggyyn L-koko on hyvä. XL:lläkin toimii, mutta S-kone voi hajota pitkillä välityksillä. Itselläni oli 3300 540S ja liikkuhan auto silläkin lyhyillä välityksillä. Mulla löytyy muutama video autosta. 540S, Feigao 540 9L ja Feigao 540 7XL -koneilla:
http://www.youtube.com/results?search_type=&search_query=sirqazu+crt&aq=f
Ok.Oisko jotain hyviö ehotuksia tuohon nopariksi?Tarkotus ajaa 7L tai 9L koneella ja 2s 4k lipoilla,virran anto on 20c.Mielellään joku kiinanihme koska aluksi en haluaisi tuhlata autoon miljoonia.
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 23.05.09 - klo: 15.53
Ok.Oisko jotain hyviö ehotuksia tuohon nopariksi?Tarkotus ajaa 7L tai 9L koneella ja 2s 4k lipoilla,virran anto on 20c.Mielellään joku kiinanihme koska aluksi en haluaisi tuhlata autoon miljoonia.
No kyllähän sen pitäs ainakin 80A tai mielellään 100A kestää. 2S:llä pitää olla kiertävämpi kone ja samalla kone ottaa enemmän virtaa. Mamba Max, Ezrun 80A (on tosin fyysisesti iso). Hobbycityyn oli tulossa joku 100A autonopari - en tiedä joko sitä myyvät. 2S:llä kone pitäs olla 3300-4000 vs 3S. Jos akut on jo hankittu niin halvalla ei välttämättä noparia hankkiessa pääse. Yks vaihtoehto ois ostaa 60A esc ja 3S sekä kone joka ei ylitä 60A:n piikkiä.
Näköjään saa tuotakin jo: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993 Tuskin kellään suomalaisella vielä on tosta kokemusta.
Muita vaihtoehtoja:
http://www.swanghobby.com/HOBBYWING-60A-380A-Electric-Brushless-Speed-Controller-System-f-p-161.html
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188
http://www.swanghobby.com/HOBBYWING-eZRun-80A-SD-Electric-Brushless-Speed-Controller-1-8-p-909.html
Juu akut on jo hankittu nykyistä autoa varten.Mites paljon tuolla korin alla on tilaa?Mahtuuko esim MMM sinne,koska sellainen on nykyisessä autossa.
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 23.05.09 - klo: 16.28
Juu akut on jo hankittu nykyistä autoa varten.Mites paljon tuolla korin alla on tilaa?Mahtuuko esim MMM sinne,koska sellainen on nykyisessä autossa.
Ainakin HN CRT.5:een vois mennä. ST:stä en tiedä.
Ohan noita turnigyn marine säätimiä.. niistä en tiedä miten toimis...
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8945
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8946
Okei.Mistä välityksistä olis hyvä alkaa ettimään sopivaa jos olis.
-mini hyper st-e
-7L kone
-sidewinder?tai joku muu nopari saa ehotella.
-ja 2s 4k lipo
Sähkö konversion välityksistä ei ole vielä mitään hajua, mutta nitron on ainakin: e/t diffit 39/10 ja spurri 42.
Eli hieman on eroavaisuutta crt.5:n kanssa.
Pinjonia olen ainakin laskuissa käyttänyt jossain 18 piikin tuntumassa.
Mamba Max olis sellainen ns perus varma nopari.
Myös itse ens alkuun ajan 2s lipoilla, syystä että laskujen mukaan auton ajopaino pitäisi olla hieman vähemmän mitä nitrolla.
Ja voimaa pitäisi olla taas enemmän, sekä vauhtiakin ( pitää vaan muistaa että nämä on teoreettisia laskuja minkä mukaan vielä menään, käytäntö voi olla toinen).
Arvioitahan voi laskea esim http://www.rcracing.com/Gear_Ratio_Program_1100.cfm -saitilla, mutta pitää tietää vaihteiston välityssuhde (olikohan perän lautanen / perän pinioni) spurrin, pinionin ja rengaskoon lisäksi. Sanosin että joku 15-18 vois olla ihan hyvä. Pitää huomioida myös paljonko se kone kiertää 2S:llä.
Äkkiseltään laskin että 7L kiertäs 2s lipon nimellisjännitteellä noin 26000 kiekkaa/min.
Mistä ootte ostellu noi mamba maxeja?
Riippuu, onko kiire!
http://www.b-p-p.com/home.php?cat=48
MM: $116.95 ,
eli 83.69€ + pm + tulli
Hitaimmalla tosin kesti tulla (kahdeksan selityksen jlk) 5kk
-------------
-välikoko-kiireeseen:
http://www.rc-monster.com/brushlesscontrollers.php?pg=2
Castle Creations Mamba Max ESC
$135.00
+ pm + tulli
------------------
Kiireellä SABE
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=32547&grpid=2203
182.90 EUR
---------------
--------------
Ja CRT,5 - kdyXL06(2800KV) & 4S-5000
riittää 18t vakiokumein mulle;
Moabeilla 14T on kivahko
Okei.Kiitos elikkä jenkeistä sen sitten tilaan kun aika tulee.
Lainaus käyttäjältä: sjos - 13.05.09 - klo: 09.54
Nopari kyllä tuli jo tilattua, valinta osui Mamba Maxiin ja liikkeksi osui parjattu Bpp http://www.b-p-p.com/product.php?productid=154&cat=48&page=1 (http://www.b-p-p.com/product.php?productid=154&cat=48&page=1).
Lainaus käyttäjältä: sjos - 19.05.09 - klo: 19.25
Tänään saapui Mamba Max. muita osia vielä odotellaan, sekä autoa mikä tulee vasta joskus kesäkuussa.
Eli B-p-p:stä tilasin Mamba Maxin (11,5-19,5) 8pv kesti tulla, uuden omistajan myötä on tilaukset alkaneet toimia.
Mitä kv:hen tulee ni toi 28000krm ei taida riittää mihinkään (2ässällä).
gazu kirjottikin tuossa jo et: 3300-4000kv/v, itselle tuloillaan kiina ihmeitä 3500kv (38850krm).
En menisi koskemaan hobbycityn koneisiin pitkällä tikullakaan, maanantai kappaleita tuntuvat kaikki olevan. Mielummin vaikka feigao tai mikätahansa muu moottori. Jos haluaa oikeasti ajella enemmän kuin muutaman akullisen per kone niin suosittelisin panostamaan reilusti enemmän sähköihin. Laittakaa edes jäähdytys siilit koneiden päälle ja mielellään esim. 30x30mm tuulettimetkin. Itse käytin esim. BK:n ja feigaon koneen kanssa jäähdytys-siiltä ja minituuletinta aikoinaan, tuntuivat toimivan hyvin.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00056%2F4250770.t.jpg&hash=70fdcd0c449f8165d65203f3e161da7c31949a79) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4250770.jpg)
Tuolla tavalla.
Tarkoitus on kiinakoneilla hakea setuppia (kv:ta) suunnilleen kohilleen.
Sen jälk sitten katsellaan kunnon koneita vasta.
Kun ei oo kauheaa kokemusta tällaisista sähkövehkeistä, niin ei vielä tiedä millä akuilla aletaan ajamaan, 2s, 3s vaiko jopa 4s.
Nyt on haettu tullista mini hyper :grin:
Tälläinen sieltä paketista löytyi:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3643%2F3589232138_c4994e8e51_b.jpg&hash=a0aeb94204d42045e974dcf2f92d39d06183f44c)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm3.static.flickr.com%2F2441%2F3589211064_58a010b291_b.jpg&hash=fa7713255187a91c1a6242531c2766c572a71db4)
Suunnitelmiinkin tuli hieman muutosta, akuiksi tulee 4S (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9179&Product_Name=Turnigy_5000mAh_4S_25C_Lipo_Pack) ja moottoriksi (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6527&Product_Name=Turnigy_B36-56-04_2600kv_Inrunner).
Just pitäis tuo 4ässä mahtua, akkukotelo on 148 x 35mm (toivottavasti akun mitat pitää kutinsa, 147 x 33mm).
Kone vois olla 60mm pitkä ja jos ajaa 4S niin 1800-2200 kv ois riittäny hyvinkin. Tuollahan siitä saa tosi äkäsen ja pitää laittaa lyhyemmät välitykset ehkä.
Lainaus käyttäjältä: qazu - 02.06.09 - klo: 18.10
Kone vois olla 60mm pitkä ja jos ajaa 4S niin 1800-2200 kv ois riittäny hyvinkin. Tuollahan siitä saa tosi äkäsen ja pitää laittaa lyhyemmät välitykset ehkä.
Tuliskos tästä liian äkänen MMM+2200kV combolla ja 4S:llä? Vai onko kone / nopari liian iso että ei mahdu kopan alle piiloon?
Lainaus käyttäjältä: Keppo - 02.06.09 - klo: 22.05
Lainaus käyttäjältä: qazu - 02.06.09 - klo: 18.10
Kone vois olla 60mm pitkä ja jos ajaa 4S niin 1800-2200 kv ois riittäny hyvinkin. Tuollahan siitä saa tosi äkäsen ja pitää laittaa lyhyemmät välitykset ehkä.
Tuliskos tästä liian äkänen MMM+2200kV combolla ja 4S:llä? Vai onko kone / nopari liian iso että ei mahdu kopan alle piiloon?
En osaa sanoa Hobaosta, mutta kyllä CRT.5:een XL-kokoinen Feigao (pituus samaa luokkaa ku neu 2200kv:ssä) meni ihan heittämällä. Riippuu toki moottoripukista myös tämä seikka. Ei se nopari ainakaan ole fyysisesti liian iso tohon autoon, jos koppa ei ole paljoa matalampi kuin CRT:ssä. Äkänen auto varmasti olisi, miedompikin kone riittäisi, mutta ainahan sitä voi säätää noparista ja jos on hyvät radiot niin EPA-asetuksella maksimikierroksia. Se on maku asia. Mä en vaan näe järkeä laittaa sellaista konetta, että ajettavuus kärsii tai että auton tarvisi kulkea just jotain satasta.
XL kone kyllä mahtuu, mut epäilen MMM:n mahtuvuutta (itse myös suunnittelin MMM:ää).
Keski diffin päällä ei ole kun 35mm koriin ja ei taida ohjausservonkaan päälle mahtua.
Siinä se nyt on koppa suihkittuna.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3653%2F3594879125_cd09f911c0_b.jpg&hash=eb60010d575b52b7765b135fcbcd2f853b9a59b4)
Koneeksi nyt on sit tuloillaan KD36-74-09XL 1900kv, yks ostettu ja toinenkin tilattu sekä akku (4s) + muuta roinaa.
Varustaudu ruuvilukittemaan akselinpuolen pääty! Niit on jokunen liimailtu.
Saisko vertailukuvvaa kymppirossin tahi trukin kanssa niin kokoa olisi helpompi hahmottaa?
Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 04.06.09 - klo: 19.20
Varustaudu ruuvilukittemaan akselinpuolen pääty! Niit on jokunen liimailtu.
Jos laittais laakerilukitteella kiinni ni pysyy ainakin. Tuskin tulee noita kiinakoneita paljon availtua, ni pysyy ainakin :laugh:
Lainaus käyttäjältä: peanuts - 04.06.09 - klo: 19.33
Saisko vertailukuvvaa kymppirossin tahi trukin kanssa niin kokoa olisi helpompi hahmottaa?
Kelpaako 1/8 trukki ?
Yritän viikonloppuna ottaa perhepotretin.
erittäin hyvän näköinen vehje tuolla mustalla kopalla!
Lainaus käyttäjältä: peanuts - 04.06.09 - klo: 19.33
Saisko vertailukuvvaa kymppirossin tahi trukin kanssa niin kokoa olisi helpompi hahmottaa?
satuin löytämään vertailukuvan 1/8 hyper ST trukin kanssa.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi166.photobucket.com%2Falbums%2Fu108%2FherrsavageXSS%2FMini%2520Hyper%2520ST%2FDSC01106.jpg&hash=f503f0df38863fe467cf5695308db0002e4a2c0f)
lisää linkkeinä, niin on mukavampi jos omaa hitaamman yhteyden.
http://i166.photobucket.com/albums/u108/herrsavageXSS/Mini%20Hyper%20ST/DSC01105.jpg
http://i166.photobucket.com/albums/u108/herrsavageXSS/Mini%20Hyper%20ST/DSC01104.jpg
Lainaus käyttäjältä: .TS. - 04.06.09 - klo: 21.02
erittäin hyvän näköinen vehje tuolla mustalla kopalla!
Kiitos kiitos.
Ajattelin (huom siis ajattelin) ettei voi kauhean metsään mennä ulkonäkö jos maalaa mustaksi.
Itsellä ei riitä noihin korin maalauksiin mielenkiinto alkaa säveltämään mitään, yksinkertaista vaan.
Harmittaa vaan kun on mennyt näin pitkään ettei ole pääsyt vielä autoa kokeilemaan.
3 viikkoa olen odotellut että Hobbycity sais tavaroihinsa täydennystä, yli pulet tilauksesta oli miinuksen puolella.
Lainaus käyttäjältä: sjos - 01.01.70 - klo: 02.00
satuin löytämään vertailukuvan 1/8 hyper ST trukin kanssa.
kiitooS! tuollahan pian päästelis somasti kymppitrukkien seassa..
Kyllä se nätisti mahtuu tuo XL kone tuonne st minihin konehuoneeseen.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3610%2F3614178726_0cf21e2e7b_b.jpg&hash=619186407fae0fa596c72337139b976fbe427136)
Vieläkun akku kotiutuisi muailmalta, ni pääsis ottaa savut ulos :grin:
No niin, saimpas tänään hobaon liikenteeseen.
Ja voi todeta et kyllähän se liikkuu aika kivasti, vakio kumeilla saisi ehkä olla hieman isompi pinjoni, nyt 17 piikkinen.
Laitoin 2.2:set lapakumit alle ni alkoi pitoakin löytymään, ja kulkuakin reilusti lisää.
Tosin alkoi paikatkin lämpenemään enempi, kone ~70c ja nopari myös, akku ei lämmennyt 35c enempää.
Kaksi akullista ehti ajamaan, kolmatta meinasin aloitella ni alkoi kone vaan rumpsuttelemaan eteen ja taakse päin.
Meinasin et siinäkö se kiina ihme nyt oli, avasin kuitenkin koneen, ei löytynyt mitään kummasteltavaa.
Kasattua takaisin huomasin yhden liitiimen lähteneen tinauksista, ja taas toimii.
Nää kiina koneet nyt olikin tarkoitettu kokeiluun, pistän: Feigao 540XL - 8XL 2084kv tilaukseen.
Ehkä tuonnempana tulee jotain videon tynkääkin.
Laitan nyt vielä nuo speksitkin tähän:
Mamba Max + ulkoinen bec
KD36-74-09XL 1900kv
Turnigy 5ah 30c 4s
perät 39/10
spurri 42/ pinioni 17
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3624%2F3641310601_c4d688e7ef_b.jpg&hash=04222d2f87ff55c91f47af80387ad7fbbb184777)
Näyttää kyllä komialta!
Tuota koneen lämpötiloja katselin, että hyvin nekin näyttäisi pysyvän alhaisena. Ainakin minun koneeseen verrattuna. Tuossa laskin että sinun välitykset olisi 2,47 ja minun 3,28 ja vielä painavampi auto tuo minun... Minun siis pitää laskea vain välityksiä vielä...
Laita ihmeessä videota, kun on mahdollista. Olisi hieno nähdä miten potkii tuolla koneella. Näyttää häijyltä noiden laparenkaiden kanssa. Tuostahan saisi mainion foffarin :grin:
Mistäs laitoit Feigaon tilaukseen?
Lainaus käyttäjältä: Tepaja - 20.06.09 - klo: 14.29
Mistäs laitoit Feigaon tilaukseen?
Täält meinasin tilailla -> http://www.offshoreelectrics.com/proddetail.php?prod=fei-540XL (http://www.offshoreelectrics.com/proddetail.php?prod=fei-540XL).
Mamba päällekkin täytyy laitella jonkinlaista tuuletinta. Akullisen ajelin nurmikolla, (n.30-45 min) lämmöt huiteli siin 80c:n tietämillä (kone ja nopari) akku oli n. 30c.
Hyvin toimii tuo spoileri wheely bar:na. :lol: Jonkunlaisia back flippejäkin saa viskottua. :tongue:
Hiekalla vaan jos ajelee ni täytyy muistaa käyttää suojalaseja, sen verran lapakumit roiskii kiviä.
Keski diffiin roiskasin 50000 rasvat sisälle, ni alkoi liikkumaan takatassuillakin niin pitkään ku hellitti sormea liipasimelta. :lol:
Laitamme yhden kuvatuksen vielä missä on myös akku mukana.
On niinsanotusti juuri tehty tuo akku koteloon, leveys on just, pituudessa on n. 5mm välystä.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3574%2F3644299436_439399bf54_b.jpg&hash=60be925ebe91b84eb9cd730685c4839b0afcebba)
Tiedä sitten minkälaiset kivisuojat keksis. Kopasta on melkein kaikki maalit jo lahtenyt, sisäpuoli on kun olis hiekkapuhallettu.
Ja ajoahan on peräti 4 akullista takana.
Kivisuoja on vaan jäähdytysilmalle iso ongelma.
Ja mäe kyl lähtis vielä feigayllä lottoa vetämään.............
(ts parempiakin on vastaavassa / liki vastaavassa hintaluokassa)
Ei muuta ku hyviä ehdotuksia vaan tulemaan koneen suhteen/putiikin.
Mielellähän kerralla ostais kunnollisen, ei tietysti kullasta veistettyä.
Vastaava hintaluokka Feigaon kanssa on vähän suhteellinen käsite. Jos vastaavaksi luetaan 120-130 euroa maksava kone niin ei minun käsitteissä se mahdu samaan hintaluokkaan, kun se on puolet enemmän kuin Feigao.
Feigaolla on moni ajanu pitkäänkin.. huomattavasti pidempään kuin kiinakoneella ja se on mielestäni seuraava porras kohti laadukkaampia koneita. Feigao tuottanee lämpöä myös ja jotku on tuskailleet sen kanssa. Valitsemalla miedomman koneen voi varmistua siitä että lämmöt ei nouse niin korkealle, mutta toki 2084 Kv XL ei kovin kiertävä ole ja vaihtoehtoja ei 4S:llä taida olla kuin pykälä tai pari alaspäin.
Kone kannattaa valita ihan sen mukaan mitenkä on vara.. toki on mahdollista että se Feigaokin hajoaa helpommin kuin laatukone. Laatukoneen ja miksei Feigaonkin pysty molemmat siirtämään seuraavaan projektiin, mutta 1:12 auto toki on karkeasti puolet kevyempi kuin 1:8 auto ja siksi XL kone ei taida lämmetä samaan mallin kuin vaikka 1:8:ssa. Myöskin Feigao on helppo myydä ilman suuria tappioita. 540 9L (32000 rpm) ja 540 7XL (26500 rpm @ 11.1v) liikutti loistavasti 1:12 CRT.5:sta. Toisaalta jotku ajattaa 4S:llä 540 9L Feigaolla ja 9XL KD36:lla lähes ongelmitta 1:12 truggeja. Vaikeaa on varmasti valinta. :) XL-koneessa on myöskin vääntöä silleen, että välityksillä saa lisättyä huippunopeutta ja varmasti renkaatkin jo kevyellä koneella palloontuu niin että auto pomppii lapasesta kohti lavettia... nimimerkillä kokemusta on... tosin itsehän en silloin ajanut.
Semi-OT:
Mutta se kannattaa muistaa että markalla saa markan vehkeet.
En ole mikään vara-jumala eikä pidä ottaa jeesustelunakaan, mutta on se kumma kun yksikään kymmenistä BL-projekteistani ei ole failannut bigtime ja foorumeilla failailuun törmäilee tämän tästä.
Oletuksena failannut projekti on toteutettu joiltain osin tai kokonaisuudessaan markan kamppeilla.
Asiaan, sjos:
Mäe itse kyllä hirveesti valmistajien ilmoittamiin ampseihin lähtis katsomaan, sen mittaukseen ei ole minkään näköistä stantartia olemassa ja siten lukemat eivät ole vertailukelpoisia.
Jokainen auto on omanlaisensa, parhaiten jokaista setuppia testaamatta selviää ku nuuskii että mitä kamppeita vastaavassa autossa on käytetty ja kuinka on toiminut.
mulla on tossa kyllä noita dataloggereita yli omien tarpeiden jos tulee tarve nuuskia mitä sielä johdoissa tapahtuu...
Nyt on sitten kone tilailtu. Tiedä häntä menikö sitten kauhean metsään tuo kv:n valinta, tulee 2200kv Neu 1415/1Y.
Täytyykin samantein alkaa etsiskelemään vahvempia vetareita. :embarrassed:
Takaanta on banaanilla molemmat vetarit.
Tiiä häntä on ottiko tuosta asfaltilla ajelusta sitten kipeää, en raaskinut edes akullista ajella, kun alkoi pinta loppumaan renkaista kesken. :laugh:
Muuten on kiva auto ajella asfaltilla. Auton kun laski melkein tonttiin, ni ei saa millään edes kaatumaan.
Osasyynä tietysti renkaatkin, kun luistelee niin paljon, woimalla ei tietysti ole osuutta. :angel:
En tiedä niistä vetareista... mun honkkarista meni puolen vuoden aikana yks. Ajelin laparenkailla ja sitten välimallin monsuilla asfaltilla.. sekä truggyrenkailla asfaltilla.
ihan veikeän näköinen peli!
t-luu-vetarit mullakin on vääntyny/ kiertyny 70 astetta kierteelle.
Honkkarin ristinivelvetareitten sisäpään tappi menee useasti poikki, mut ne ei väänny.
Pistelin kovalla ruuvilukitteella uutta tappia perään sitä mukaa ku napsuu. Sitte alkoi kupit kuluun...
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3393%2F3650582723_307bfd0614_b.jpg&hash=5ced1e01fd72daa6fedde1fbe6e21700eb4273d0)
Siinä tänhetkistä olemusta. (fillareilla siis 10min ajoa asfaltilla ja siinä lopputulos)
Laitoin nitron kopan ja lisäilin hieman ilmasaantia (ikkunaa pois ja reikää sinne tänne lisää), 5c:tä tippui lämpötila 80 -> 75.
Garagesta katselin noita crt.5:n nivelvetareita, et kait niitä täytyy ottaa kokeiluun.
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 22.06.09 - klo: 19.57
ihan veikeän näköinen peli!
Ja aika veikee vietävä, ku ei oo noilla oikeilla woima-autoilla tullu ajeltua. Hauskaa on ei muuta voi sanoa.
Täytyis vaan saada aikaiseksi niitä videoita.
Kyllä nuo pikkutruggyn renkaat menee tosiaankin kerrasta asfaltilla rikki. Itse ajelin aikanaan asfaltilla geolandereilla+dirt hawgeilla ja niilläkin keuli helposti ympäri. Traxxasin anaconda -renkaita kannattaa harkita vakavasti, jos haluaa ajella asfaltilla mutta siten että ei oo joka lähössä toimisto nurin. Renkaista ei omakohtaista kokemusta mutta uskoisin että olisi sopivan liukkaat kuten olen "isoilta pojilta" kuullut.
Näinkin voi käydä kun on woimaa.. :tongue:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3399%2F3654005309_5250b2a43b_b.jpg&hash=c3807112c06e64dd40e25316b2162b57695b6188)
Vois jo sanoa et tarvitsee niitä vahvempia vetareita.
Ei hyvältä vaikuta, 1 akullinen takana asfaltilla ja menee vetarit ja tukivarret.
Ja isompaa konetta on tulossa :grin:, onneksi on halvat osat.
edit: Käytin autoa vaa"allakin, 2610g oli painoa.
Miten mä en saanu noin solmuun honkkaria mitenkää. :)
Lainaus käyttäjältä: Qazu - 23.06.09 - klo: 21.47
Miten mä en saanu noin solmuun honkkaria mitenkää. :)
Woiman puutetta woiman puutetta. :)
Lainaus käyttäjältä: sjos - 23.06.09 - klo: 21.52
Lainaus käyttäjältä: Qazu - 23.06.09 - klo: 21.47
Miten mä en saanu noin solmuun honkkaria mitenkää. :)
Woiman puutetta woiman puutetta. :)
Voimaa varmasti oli, mutta ei kierroksia.
Ei ole kyllä maanantai päivän kone tuo kiinan ihme.
Tuli otettua hieman toimintasavuja ulos, tod näk mambasta. Pienen jäähdyttelyn jälkeen toimii taas moitteetta.
Laitoin mambaan mielestäni maximit mitä saa pihalle, ja kyllä sen huomasi, ei enää pysty oikein autoa hallitsemaan mitenkään.
Samalla "hieman" lämmötkin karkasi, mamba n. 100c ja kone 110c. (laparenkailla ja nurmikolla tietysti)
Kyllä se monsteri tai rx-8 täytynee ostella jossain vaiheessa et saa noi esc:n lämmöt kuriin ?
Tiedä sit millä lusikalla ne saa tuonne kopan alle lusikoitua ?
Lainaus käyttäjältä: sjos - 24.06.09 - klo: 13.35
Kyllä se monsteri tai rx-8 täytynee ostella jossain vaiheessa et saa noi esc:n lämmöt kuriin ?
Tiedä sit millä lusikalla ne saa tuonne kopan alle lusikoitua ?
Make your choice:
- MM:
48*33*30mm, 70g.
- MMM:
56*48*35mm, 121g.
- eZRun 150A-SD:
68*55*45mm, 150g.
- RX8:
38*56*35mm, 76g.(en vastaa käännösvirheistä)
eZRun nyt on ainakin poissuljettu, tarvitsee jo peräkärryn :laugh:
RX8 tod näkösin vaihtoehto on, jo kokonsakkin puolesta, mutta mutta ei osaa päättää kummalla koneella ottais: 4030/4038. Jälkimmäinen olis eteenpäin ajatellen viisaampi (1/8 tukki) ?
Kyllä sitä on jo pyöritelty tuolla towerin ostoskorissa, mut mut.
Joo, ns trukkimalli on siivun pisempi ja hieman hitaampi pyörimään.
(itse pistäisin sitä, laittaa vaa kunnon sahara välit...)
Odotetaan nyt vielä saapuvaksi se Neu:n kone ja katsotaan kuin 2200kv istuu.
Ja mihin lämmöt asettuu kans.
Huomenna pitäis tulla ropeliakin, hieman auttamaan jäähdytystä.
Jokos ite olet saanut RX8 käsiin (jesi) ?
edit: :roll:
Tulipa samainen pirssi itellekin tänään. Koneena testattu nyt Novak HV5.5 (3700 kv). 16-piikkisellä pinjonilla testattuna 2s lipoilla ei liiku, 2x2s (4s) liikkui enempi kuin testialueella uskalsi avata. 3s oli oli varsin jees.
Ajokäytös vaikutti olevan aika nättiä. Pienihän se on, se on sanottava, eikä ehkä ihan säätäjäystävällisin.
Se huono tuossa xl koneisessa on (ehkä muissakin korostuu), enempi kun antaa happee ni kampee pahasti oikealle (koneen pyörimissuunta ?). Eli pituusakselinsa ympäri lähtee pyörimään tosi helposti, elikkäs lapasesta. :wink:
Nyt vaikuttais vetaritkin (takana) kestävän kun otin nitrosta CVD vetarit eestä, ja pistin nitron päreiksi et saa varaosia.
Painosta vielä: nitro painoi 2140g ja oma sähkö versio painaa 2610g.
Vaikka painoa tuli puolikiloa lisää, mut vauhtia tuli kaks kertaa lisää. :lol:
Lainaus käyttäjältä: McJones - 25.06.09 - klo: 22.37
Tulipa samainen pirssi itellekin tänään. Koneena testattu nyt Novak HV5.5 (3700 kv). 16-piikkisellä pinjonilla testattuna 2s lipoilla ei liiku, 2x2s (4s) liikkui enempi kuin testialueella uskalsi avata. 3s oli oli varsin jees.
Ajokäytös vaikutti olevan aika nättiä. Pienihän se on, se on sanottava, eikä ehkä ihan säätäjäystävällisin.
Mistäs ostit auton ?
Ihan fiksu varmaan pysyä 3s lipossa, tuntuu ainakin vetarit ottavan itseensä ja taka alatukivarret myös 4s pakalla.
Täytyy nuuskia tuota crt.5 jos siinä olis hieman tukevammat takatukivarret ym ym.
se on imo siinä ja tässä, että luiskaako minin pois ja siirtyy vaikka M8 niin tarvi hämmästellä paikkojen kanssa.
Siirtymävaihe olisi varmasti helppo, kun alkaa sähköt olemaan sillä seinällä että vie jo isoakin autoa.
Tää pakettihan http://www.impaktrc.com/product_info.php?cPath=22_356&products_id=3522 (http://www.impaktrc.com/product_info.php?cPath=22_356&products_id=3522) ois jo olemassa, tosin moottoripukki täytyy silti uusia. Tekin on 40mm jööti.
Täytys sovitella noita matrixin akseleita sattuisko samalle tontille tuohon alustaan.
Ku ei oo sopivaa elinten luovuttajaa osunnut silmiin (honkkaria).
No eniwei minillä mennään toistaiseksi, mut isojen poikin woimilla.
Lainaus käyttäjältä: sjos - 26.06.09 - klo: 10.29
Lainaus käyttäjältä: McJones - 25.06.09 - klo: 22.37
Tulipa samainen pirssi itellekin tänään. Koneena testattu nyt Novak HV5.5 (3700 kv). 16-piikkisellä pinjonilla testattuna 2s lipoilla ei liiku, 2x2s (4s) liikkui enempi kuin testialueella uskalsi avata. 3s oli oli varsin jees.
Ajokäytös vaikutti olevan aika nättiä. Pienihän se on, se on sanottava, eikä ehkä ihan säätäjäystävällisin.
Mistäs ostit auton ?
Ihan fiksu varmaan pysyä 3s lipossa, tuntuu ainakin vetarit ottavan itseensä ja taka alatukivarret myös 4s pakalla.
Towerista tuli auto. Noparin bec ei ole suunniteltu 3s jännitteelle, joten parempi olis 2s tai 2x2s, jolle piuhoitus noparissa olis jo valmiina. 2s:lläkin tuntuu nopari lämpenevän (tuuletin ei oikein mahdu korin alle), vaikka kone ei lämpene mihinkään. 3s:t oli jo, tilasin nyt vielä pari 2s akkua kun nykyiset kovakuoriset 2s:t ei oikein mahdu pareittain kyytiin.
Sikäli kiusallista, että autoon mahtuu isompikin kone ihan heittämällä, mutta isomman koneen nopari on vaikea saada mahtumaan :(
Mikäs nopari sulla on siin ?
Kyllä itelle tuo rx8 tulee ennemmin/myöhemmin, viimeistään siin vaiheessa kun mamba maxista tulee viimeiset savut ulos.
Eilenkin tuli vedettyä temp cut offiin saakka, ja lämmöt oli noparissa 105c ja koneessa 110c.
Saa nähdä kauan kestää vehkeet tollaista rääkkiä, jäähdytellään vehkeet meinaa vielä paineilmalla, pääsee nopeemmin ajelemaan taas :grin:
Lainaus käyttäjältä: sjos - 26.06.09 - klo: 20.02
Mikäs nopari sulla on siin ?
Novakin HV Pro. Speksit http://www.teamnovak.com/products/esc_spec_chart/esc_spec_chart.htm
Lainaus käyttäjältä: sjos - 26.06.09 - klo: 20.02
Mikäs nopari sulla on siin ?
Saa nähdä kauan kestää vehkeet tollaista rääkkiä, jäähdytellään vehkeet meinaa vielä paineilmalla, pääsee nopeemmin ajelemaan taas :grin:
Nii ja onhan siinä se mukava puoli että ku krillaa ensin motin vituiksi niin ohan se yhtäkkiä taas ylitehokkaan tuntunen ku saa freshin roottorin/motin paikoilleen :grin:
nimim. 120 asteen jälkeen juotokset on ihmeissään :shock:
Eka vetari väännelty nyt täälläkin.
Mitä tuota antoi nyt "maallikon" käteen 2s:llä, oli myös sieltä tulleiden kommenttien perusteella kiva auto ajaa. Pitänee katsella josko jotain kiuvia sais aikaseks.
Ny tuli Neu Neu mööttöri. Kyllähän tuntus olevan käsin hiplatenkin eroa kiina veljiinsä, kuin yöllä ja päinällä. :shocked:
Toivattavasti kerkeis tänään testaamaankin, meinasin kokeilla alkuunsa 14 piikkisellä pinionilla ?
Erillinen BEC asennettu ja 3S:llä ajeltu kuviot eturenkaista. Pärjää ehkä liiankin hyvin nitrolle, mutta taitaa olla vähän epätasapainossa päätellen siitä, että toinen etupyörä kului enemmän. Ajoaikaa 5 Ah akulla tuntui olevan varsin ruhtinaallisesti.
4S:llä mennään takaspoileri maassa etupyörät sipulileikkureina, ihan vakiosetupilla muuten. 3S ja himppaste isompi pinjoni voisi sopia omille sähköille parhaiten, lisäksi pitää ruveta etsimään uutta rengassarjaa alle.
Kuulostaa hyvältä. Kannatta kokeilla jotain jytympää oljyä keskidiffiin, itse laitoin 50000 ni vetää takapääkin :grin:
Tosin kääntyvyys hieman heikkenee, mut kaasulla korjaantuu.
Itse pääsin myös testaamaan Neu:n (2200kv) konetta tänään. Eipä sit käynytkään 14 piikkinen pinni, oli 3,2 reikä.
Laitoin vanhan ja tutun 17 piikkisen. Kyllä nyt lentää :tongue:
Lämmötkin rauhoittui kummasti, kone pyöri siin 60c:n tietämillä ja mamba pahimmillaan 80c.
Ja taas mentiin lapakumeilla tietysti, hiekalla sekä nurmikolla.
Differential Ratio: 3.9
Transmission Ratio: 1
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 42
Pinion Tooth Count: 17
Total Voltage: 14,8
Motor KV: 2200
Tire Diameter (inches): 4
Tire Ballooning (inches): 0.5
Motor Current Draw: 0
Motor coil Ω: 0
Spur/Pinion Ratio: 2.47 : 1
Total Ratio: 9.63529 : 1
Tire Circumference (inches): 15.71 inches (398.98 mm)
Total Motor Speed: 30800 RPM
Vehicle Speed: 47.55 mph (76.38 km/h)
Effective KV Value: 2200
KT constant: 0.61 oz-in/A
Motor Torque: Amperage not specified...
Final Torque: Amperage not specified...
Final Power: Amperage not specified...
Keulii. Säädöt tehtaan paketista.
Differential Ratio: 3.9
Transmission Ratio: 1
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 42
Pinion Tooth Count: 16
Total Voltage: 14.8
Motor KV: 3700
Tire Diameter (inches): 4
Tire Ballooning (inches): 0.5
Motor Current Draw: 0
Motor coil Ω: 0
Spur/Pinion Ratio: 2.63 : 1
Total Ratio: 10.2375 : 1
Tire Circumference (inches): 15.71 inches (398.98 mm)
Total Motor Speed: 54760 RPM
Vehicle Speed: 79.57 mph (127.81 km/h)
Effective KV Value: 3700
(editti: laskelmataulukot kohilleen)
Hieman ehti ulkoiluttaa autoa tänään.
Ei ole muuta tehty kuin rengas valikoimaa suurennettu, alkaa löytymään joka kelille/alustalle rengastusta.
Siitä kuvatus.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3656%2F3710483594_5d059aa64b_o.jpg&hash=f3c506049a9c3940975745ae37bf981ceb2c3bcb)
Täytys ottaa asiakseen ja lähteä kokeilemaan kuinka radalla auto tai lähinnä kuski toimisi.
Jospa kesälomalla tekis visiitin vesivehmaalle.
Nyt alkaa lämmötkin olemaan inhimillisellä tasolla.
Laitoin koneen päälle 2:lla tuulettimella varustetun siilen ja mambakin sai yhden tuulettimen.
Lämmöt oli n vartin ajon jälkeen vajaat 40c molemmissa.
Jep. Nyt alkaa olemaan setuppi kohillaan.
Lämmöt pyörii ihan maltillisina, kone n. 40c ja nopari n. 50c.
Nyt pystyy huoletta paukuttaa täysiä akullisia alusta loppuun, huolehtimatta lämmöistä. :tongue:
Anacondat on kun nenä päähän tähän autoon. Asfaltilla on mitä parhaimmat, just sopivasti luistaa. Hiekallakin menettelee, ei muutakun lisää näitä tilaukseen.
Vetari ongelmatkin katosi, kun laittoi samat mtä edessä. :wink:
Lainaus käyttäjältä: sjos - 14.07.09 - klo: 18.08
Anacondat on kun nenä päähän tähän autoon.
Mietinnässä onkin ollut mitkä renkaat sopisi asfaltille, pitää tollaset laittaa tilaukseen ja CRT.5:sen alle.
Jos en nyt aivan väärin muista, niin kannattaa tarkkaan tutkia miten se vannepolitiikka meni jos anakondat tilaa valmiiksi wanteillaan, ku muistelisin että et ja hex olisi poikkeava etu vs taka-wanne stampedessa/rustlerissa.
Mut haku tänne tai googleen jeesaa.
Juu rustlerin jotku vanteet ei käyny honkkariin eteen... näemmä taakse on käynyt rustlerin vanteet.. oiskohan noi ollu rearit sitten.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fqazu.hetkonen.net%2Fpic%2Fcrt.5%2Fcrt_000.jpg&hash=8a729ff03b08f8b7f6bfc05e256da0b4c700e1d9)
Noi oli jaton takavanteita mitä tilailin.
Ja heittämällä menee, tuohon ainaskii.
Valehteleeko silmä, vei mitenkä se näyttää että sjos:illa olisi eri offsetillä nuo Anacondat etu/taka? Voi tietty johtua kuvakulmastakin...
ps. Jaton takavanne = Pede/Rustler etuvanne
edit: ja vielä lisäksi siis Pede/Rustler etuvanne levittää enemmän ulospäin kuin takanen
Juu rustlerin takavanne ei käyny eteen, testasin äsken.
Pitää laittaa etuvanteita tilaukseen ja testata.
Kyl ne on samalla ofsetilla etunen/takanen. Joko kuva tai silmä valehtelee :wink:
Tarkistin etten puhunut läpiä päähäni. Jaton takavanteita ovat.
Liquidista tilailin ne, mut näyttäs ny olevan ei oota.
Lainaus käyttäjältä: sjos - 14.07.09 - klo: 18.08
Jep. Nyt alkaa olemaan setuppi kohillaan.
Lämmöt pyörii ihan maltillisina, kone n. 40c ja nopari n. 50c.
Nyt pystyy huoletta paukuttaa täysiä akullisia alusta loppuun, huolehtimatta lämmöistä. :tongue:
Anacondat on kun nenä päähän tähän autoon. Asfaltilla on mitä parhaimmat, just sopivasti luistaa. Hiekallakin menettelee, ei muutakun lisää näitä tilaukseen.
Jepos. 4S:llä ajeluita tänään... novakin nopari ilman tuulettimia n. 80 celciukseen ja kone 40...45 celciuksen kieppeille ilman mitään jäähyjä. Ei päästy akkuja loppuun asti, kun vakiorenkaat luovutti :(
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.share.ovi.com%2Fm1%2Fs%2F0999%2F9de50ee39c8d4caf885da8c6a94e66c8.jpg&hash=f60e26b8b1ac9e8bbdf2d9f57ec26412f8cf4480)
Kulkupuoli oli kyllä kunnossa. Uskomattoman hyvin pysyi lapasessa vauhdista huolimatta. Ehkä voisi vielä harkita jopa isompaa pinjonia...
HPI Yokohama Geolanderit tuli alle tänään. Kulku nurtsilla parani dramaattisesti...
4S-lipottimien kanssa oma painaa karkeasti 2,7 kg ja tuntuu, että sopivasta töyssystä tarjoaa perän aika korkealle. Onko joku säädellyt alustapuolta tällaiseen, että tietäisi vinkittää kokonaisvaltaisemmin millä lähteä korjaamaan?
60set litkut laitoin iskareihin ja jousen esijännitys on kokolailla kierretty maximiin.
Alatukivarsissa iskarit sisimmissä reijissä, edessä ylhäällä tehtaan jäljiltä, takaa laitoin pystympään, mutten muista mihinkä reikiin.
Tulihan taas hieman kurmootettua mini hoppaakin..
Tuloksena enempi vähempi damagea: mm taas takavetarit aivan mutkalla ja alkoi takadiffikin rutisemaan.
Eikä saanut edes sen suurempaa lapasta, innostuin vaan hieman hyppelemään. Eikä edes mitään isoja pomppuja. (nurmikolla ja anakondat alla, eli ei pitoakaan juuri)
Pistin auton sitten purkaen, takadiffistä ei löytynyt mitään ihmeellistä, olisko koko bulkki hieman venynyt ? Ainut minkä laitoin huomaten, kaikki laakerit on aika finaalissa.
Diffien laakereita en tosin vielä tutkinut, voihan nekin olla syypää takapään rutinaan.
Ei muutakun laakereita tilaamaan, onneksi näytti saavan jp:stä.
Ja jos nyt kokeilis puolikkaan honkkarit vetareita, kestäiskö ne kurmootuksen ?
Lainaus käyttäjältä: McJones - 20.07.09 - klo: 21.56
HPI Yokohama Geolanderit tuli alle tänään. Kulku nurtsilla parani dramaattisesti...
Geolanderit ajettu nyt sähköllä varovaisesti ja nitrolla vähemmän varovaisesti. Hieman ottaa koriin kiinni varsinkin nitrossa alustan vakiosäädöillä, tai sitten oma nitropeli on ottanut keulaansa enempi kuin vihreä sähköveljensä.
Mitään ei hajonnut tällä kertaa. Sähköhärveli menee kyllä kovemmin kiitos tehokkaan koneen, mutta painoa lienee hieman liikaa verottamassa ajo-ominaisuuksia.
Omat vetarit kestänyt hyvästi. Etuvetarinkin sai oikaistua eikä ole ollut ongelmia sen jälkeen. Ihan täyttä logiikkaa ei ole löytynyt, että milloin (ja mihin) osumalla auto särkeentyy, koska kovia tällejä on tullut ilman havaittavia vahinkoja, mutta rikkoutumista on tullut pienestäkin osumasta. Taitaa olla kumulatiivinen osuman määrä, joka ratkaisee :cheesy:
Löytyykö tota autoa RTR pakettina :huh:
Lainaus käyttäjältä: vapusalo - 04.08.09 - klo: 10.30
Löytyykö tota autoa RTR pakettina :huh:
Ei kaupasta löydy, mut mulla vois olla myynnissäkin :wink:
Tulipa tätäkin ulkoilutettua taas vähästä aikaa. Prolinen katurenkaalla tuntuisi olevan varsin tolkku peli parkkiskäytössä, mutta ehkä tuo oma laitos on hieman vinksahtanut siinä mielessä, että fiksumpi kokoonpano tulisi kevyemmillä sähköillä. 4S:llä ei oikein anna suurta lisäarvoa 3S:llä ajamiseen, jos aikoo ajaa muutakin kuin eessuntaaskovaa.
Takavetarit rupeaa olemaan jo fjongalla täälläkin. Siihenkin auttaanee, että voeamaa olisi vähemmän. Auton suurin ongelma tuntuu kuitenkin syystä tai toisesta olevan se, että se lähtee ajoon aika harvoin, vaikka ajaessa on kyllä aina ns. positiivinen yllätys ajonsa puolesta. En tiedä miksi, mutta lienee tyylikysymys tai muita henkimaailman juttuja.
Talvea odotellessa... saa nähdä miten pärjää nitrosisarelleen.
Lainaa
Prolinen katurenkaalla
Onko ne mitkä renkaat ?
Lainaus käyttäjältä: Charisma - 27.09.09 - klo: 14.17
Lainaa
Prolinen katurenkaalla
Onko ne mitkä renkaat ?
http://www.prolineracing.com/p-292-speed-hawg-22-street-truck-tires-2-for-front-or-rear.aspx (http://www.prolineracing.com/p-292-speed-hawg-22-street-truck-tires-2-for-front-or-rear.aspx)
Speed Hawg on nimi.
Kyl HN_CRT,5 ainakin lähtee viel noillakin keulimaan kuivalla kelillä.
Sade tai kuluneet kumit on sitte tuskaa, mut se saattaa olla osittain kaasukädessäkin?
Onhan nuo koskealla aika liukkaat... keskidiffi on omassa ehkä turhan löysällä tehoihin nähden, mikä hillinnee keulimista vauhdissa, paikaltaa kyllä nousee helposti takaspoilerin varaan.
Olikos joku nyt tehnyt konversiota nitropelistä sähköpeliksi? Mistä osaset ja mahtuuko jonnekin fiksusti jarruservo kyytiin, jos tekisi konversion kytkimellä ja mekaanisilla jarruilla?
Sähkövessaa tuli ulkoilutettua tänään, renkaina 1:10 buggyn nappulakumit. Eturenkaista rupesi nappulat sisäreunasta harvenemaan (ilmeisesti liikaa casteria, jolloin camber menee reilusti pakkaselle renkaita käännettäessä?), mutta ylipäätään tuntuu, että autoon sopii kevyet renkaat. 3700 kV, 3S ja 16-piikkinen pinjoni olivat kulun puolesta melko ok, täysiä ei tarvinnut ajaa mutta olisi pysynyt lapasessa kovempaakin ajaessa.
Lähes samanlaisesta, eli HongNor CRT,5 -mallista on tehty. Minä pidemmälle edelleenmodatun ja moni muu vakiopohjaan.
mm. tuolla:
http://rc10.fi/index.php?topic=29724.0
Eli ohjausservon päälle jarruservo, jos sitä kaipaat. mutkalinkeillä saat vedon kierrettyä e/t suuntaiseksi. Vaatinee mietintää keskidiffin kannen muodoilta, mutta omatekosena saa mieleisin.
Miniservon mahtumisesta poikittain en arvaile mitään..
Pistää miettimään onko sähköversioon helpompi lisätä jarrut kuin nitroversioon vaihtaa voimanlähde... Yhdet jarrut olisi kaapissa, joten sovitellakin voisi.
Lainaus käyttäjältä: McJones - 18.11.09 - klo: 16.28
Pistää miettimään onko sähköversioon helpompi lisätä jarrut kuin nitroversioon vaihtaa voimanlähde... Yhdet jarrut olisi kaapissa, joten sovitellakin voisi.
Sähköversion moottoripukki ei tue jarruja, joten askarteluksi menee. Itselläni on myös niin iso noppa kyydissä, että sille ei löytyne enää paikkaa jarrujen kanssa.
Ylipäätään tulin autoa atomisoineeksi pöydän ääressä tänään, mutta moottoripukki (ja sitä kautta keskidiffi) ei halunnut irtaantua. Pukki on vishiinkin jonkin sortin alumiinia ja ruuvit mustattuja, joten ovatten hirttäneet kiinni aikasta tiukkaan. Ähellyksen saldona yksi pyörähtänyt kanta ja yksi katkennut avain... :sad:
Jos on kovin kuivahtanutta lukitetta seassa, ni kolvilla kuumaksi ja sitten kiertämään.
Ääritilanteessa muoviinpäin, pistän joskus kuusioavaimen lukittella kiinni ruuviin.. molemmat roskiin ja, uutta osaa/työkalua.