Onko porukalla todennettuja lukemia tuon telemetrian tarkkuudesta?
Tuossa toiseen autoon toi paketti asennettiin ja todettiin ainakin, että lämpöjä se näyttää 100 asteen yläpuolella about 10 astetta enemmän kuin tuo käyttämämme inframittari. (ei rc-koneille vartavasten tehty)
Ei saatu sitä anturia Novarossiin ihan siihen missä kannen nappi on, koska se pytty on just siitä jäähdytysritilän alta niin kapea, ettei anturi ota kiinni koneeseen. Laitettiin se anturi siis alimman jäähdytysrivan väliin, jossa se otti tasaisesti kiinni koko matkalta.
Fluke antoi taas vastarin akulle pienempää jännitettä kuin ohjaimen telemetria, tuolla nyt ei hirveää väliä.
Enemmän kiinnostaa tuo lämpötilan seuranta. Tuo meidän oma mittari on kohtuullisen laadukas teollisuuskäyttöön tarkoitettu infrapunamittari, mutta on jännää, että tuo telemetria mittaa siitä jäähdytinrivasta about sen 10-15 astetta korkeampia lämpöjä kuin mittari tulpalta.
Kyllähän tuo eri lukemia näyttää mullakin. Infrapunamittareissakin on ongelmana erilaiset materiaalit ja pinnoitteet, jotka säteilee ir:ää eri määriä. Esim. kiiltävästä alumiinista näyttää vääriä lukemia, kun taas anodisoidusta ei niinkään.
Eikös infrapunamittari pidä kalibroida jokaiselle materiaalille erikseen, kun lämpösäteilyn heijastus on erilainen riippuen materiaalista ja pinnoituksesta. Nuo telemetriaan liitettävät anturit ovat tietty suuntaa antavia ja varmaan kannattaisi eri anturit testata kaikki saman materiaalin kanssa ja verrata johonkin kalibroidun mittarin lukemaan. Tietty kun nyt tiedät sen lukeman eron, niin osaat asettaa itse sopivat raja-arvot mihin asti lämmöt saavat nousta, riippumatta siitä kuinka oikeaa lukemaa telemetria näyttää.
Tätä juuri tuolla "ongelmalla" tarkoitin, että eri materiaaleille ja pinnotteille erilaiset asetukset. Toisissa moottoreissa kiiltävä kansinappi/tulppa näyttää eri lukemaa kuin lohkon kylki, toisissa taas melko samanlaisia...
Mites se calibroidaan näyttämään vastarin akun virtaa...ohi asian kylläkin...