RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: Ville Vainio - 10.09.03 - klo: 01.37
-
iltaa!
Elikkäs hommasin tuossa bajabeetlen joka pitäisi tulla to-pe.
Mitäs asiantuntijoilla on sanottavaa?
Jotain mitä on hyvä tietää, ettei riko autoa?
Käynnistyksessä jotain erikoista?
Onko autossa keskidiffiä vai onko neliveto kiinteä 50/50...
Mitenkäs perät? kuuluuko olla öljyä? rasvaahan niissä on, mutta entä öljyn laita?
Mistäs saapi tuninki osia =)
Ja vähän sivusta onko kellään näitä tamiyan Vintage pienois maastureita, metallirunkoisia ja todella hienoa Nelivetotekniikkaa, mm. etuperän vapaanavat. Missä hinnoissa.
Mitä lisävarusteita bajaan kannattaisi pistää?
-
En asiantuntijasta tiedä mutta kokemusta omaava kuitenkin...
Loisto peli, jos et ajo-ominaisuuksia kaipaa. Helppo huoltaa, arvokkaat osat, näyttävä ja, jos on GS15R-koneella niin lähteekin aika mukavasti. :shock: Älä vain takavetoisena ajele kovin paljoa, ei nimittäin kestä se diffin isoratas (mikä lie sitten onkaan nimeltään).
Keskidiffiä ei ole, siis toimii täysin fiftisiksti-periaatteella.
Omassa Beetlessä ei tulisi mieleenkään käyttää diffeissä öljyjä ilman suurempia tiivistelyitä, tai sitten sen pitäs olla tosi siirappimaista tököttiä. On nimittäin sen verran "horot" paikat siellä.
Tää autohan on käsittääkseni tehty ihan pihasuditteluun. Kesän kisailin kaverin Mega Forcea vastaan tällä ja osia kuluu. Kone on kohtuullisen ärhäkkä, siitä johtuneekin osien pikainen kuluminen.
Osat olen pääsääntöisesti Ylivieskan Kärkkäisestä tingannut. Stadista löytyy myös oikein hyvän palvelun liike, Hobby Point Kaisaniemenkadulta. Molemmissa on asiantuntevaa palvelua ja tilausosat saa viikossa parissa.
Ei muuta kuin oloista pärtsäilyä.
-
Mitäs osia tuosta kuluu, alkuunsa.
Onkohan kuululaakereista 130e:sta iloa?
eli kannaattaako niihin sijoittaa nuin paljoa.
Juu, epäilin kanssa tuota öljyn pito kykyä, serkkupojan trackerissa ei ainakaan öljy pysy sisällä.
Mites pärjäsit megaforcelle? :)
Juu mulla on tuo 15:nen kone...
Mää saan Kyoshon osia täältä Lahdesta, HobbyHiltuselta. En sitä tiä mitä se niistä ymmärtää mutta onhan se nuita vehkeitä jo pitkään myynny.
Mites muiden merkkien osat käy?
Kantsiikohan nuita nivelvetoakseleita ostaa? nehän kuluu kanssa loppuun siiitä toisesta päästää eikös?
-
Diffit kannattaa täyttää silikoniöljyllä ja tiivistää esim Bilteman silikonilla. Tulee tosi hyvät jos tekeee huolella ja autosta huomattavasti paremman ajettavan. Tarkoitus ei siis ole voitelu vaan diffien jäykistäminen. Eteen vahvempaa kuin taakse. Omaan Superiini laiton uudet öljyt diffeihin talvella ja koko kesän ovat pysyneet sisällä vaikka mulla on 2x enemmän tehoa kuin tuossa GS15R:ssä.Diffit on lähes samanlaiset(?)
-
Diffit kannattaa täyttää silikoniöljyllä ja tiivistää esim Bilteman silikonilla. Tulee tosi hyvät jos tekeee huolella ja autosta huomattavasti paremman ajettavan. Tarkoitus ei siis ole voitelu vaan diffien jäykistäminen. Eteen vahvempaa kuin taakse. Omaan Superiini laiton uudet öljyt diffeihin talvella ja koko kesän ovat pysyneet sisällä vaikka mulla on 2x enemmän tehoa kuin tuossa GS15R:ssä.Diffit on lähes samanlaiset(?)
ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin jos ei ole keskidiffiä
-
Diffit kannattaa täyttää silikoniöljyllä ja tiivistää esim Bilteman silikonilla. Tulee tosi hyvät jos tekeee huolella ja autosta huomattavasti paremman ajettavan. Tarkoitus ei siis ole voitelu vaan diffien jäykistäminen. Eteen vahvempaa kuin taakse. Omaan Superiini laiton uudet öljyt diffeihin talvella ja koko kesän ovat pysyneet sisällä vaikka mulla on 2x enemmän tehoa kuin tuossa GS15R:ssä.Diffit on lähes samanlaiset(?)
ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin jos ei ole keskidiffiä
Vai ei vaikuta? Sulla ei taida olla kokemusta. Ainakin touringissa vaikuttaa ja samat säännöt pätee tohonkin. Tietenkin voi miettiä painotusta, eteen ja taakse samat vai taakse vahvempaa kuin eteen jne
Mutta kyllä takuulla vaikuttaa. Jäykistämättömät diffit tekee autosta suomeksi sanottuna ihan p*skan ajettavan. Pelkkää kiharaa.
-
Diffit kannattaa täyttää silikoniöljyllä ja tiivistää esim Bilteman silikonilla. Tulee tosi hyvät jos tekeee huolella ja autosta huomattavasti paremman ajettavan. Tarkoitus ei siis ole voitelu vaan diffien jäykistäminen. Eteen vahvempaa kuin taakse. Omaan Superiini laiton uudet öljyt diffeihin talvella ja koko kesän ovat pysyneet sisällä vaikka mulla on 2x enemmän tehoa kuin tuossa GS15R:ssä.Diffit on lähes samanlaiset(?)
ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin jos ei ole keskidiffiä
Vai ei vaikuta? Sulla ei taida olla kokemusta. Ainakin touringissa vaikuttaa ja samat säännöt pätee tohonkin. Tietenkin voi miettiä painotusta, eteen ja taakse samat vai taakse vahvempaa kuin eteen jne
Mutta kyllä takuulla vaikuttaa. Jäykistämättömät diffit tekee autosta suomeksi sanottuna ihan p*skan ajettavan. Pelkkää kiharaa.
Ahaa, jos meinaat vaan jäykistää diffiä niin sitten, luulin että aiot säätää vetosuhdetta etu/taka pään välillä, sehän ei onnistu. Mutta perät saapi kyllä jäykemmiksi, ja sen kautta vetämään tasaisemmin.
-
Joo, just sitä :D
En vetosuhdetta, joka hoituu sitten keskidiffillä kuten sanoit, mutta ei kai sitä tarvii kun Crossareissa kun ajetaan vakavasti kisaa.
-
Joo, just sitä :D
En vetosuhdetta, joka hoituu sitten keskidiffillä kuten sanoit, mutta ei kai sitä tarvii kun Crossareissa kun ajetaan vakavasti kisaa.
Vielä jos ihan tarkoiks ruvetaan niin ei sekään hoidukeskidiffillä, oikeestaan... etu/taka perillä vetosuhde säädetään, eli muutetaan niiden jäykkyyksiä. Mutta mutta, rupee menee turhan tarkaksi :)
Mutta mutta, eipä siinä mitn... mie saan varmaankin viikonloppuna savut beetlestä :)
Vois ottaa oikeen jonkun viteon pätkän pistää Pureten2:en sekaan vähä beetle kamaa.
-
Kyllähän etu-/takapään vetosuhdetta säädetään keskidiffin avulla. Ilman keskidiffiä sama momentti välittyy eteen ja taakse.
-
Millaisella diffiäljykombinaatiolla saadaan 40/60% etu/taka vetosuhde toteutettua ??
-
Joo, just sitä :D
En vetosuhdetta, joka hoituu sitten keskidiffillä kuten sanoit, mutta ei kai sitä tarvii kun Crossareissa kun ajetaan vakavasti kisaa.
Vielä jos ihan tarkoiks ruvetaan niin ei sekään hoidukeskidiffillä, oikeestaan... etu/taka perillä vetosuhde säädetään, eli muutetaan niiden jäykkyyksiä. Mutta mutta, rupee menee turhan tarkaksi :)
Mutta mutta, eipä siinä mitn... mie saan varmaankin viikonloppuna savut beetlestä :)
Vois ottaa oikeen jonkun viteon pätkän pistää Pureten2:en sekaan vähä beetle kamaa.
Aivan, rupesin itsekin kelaamaan tota että miten vetosuhde oikeastaan hoidetaan.. ainakin on varmaan että vaikka keskidiffiä ei oliskaan, niin laita ihmeessä ainakin paksua diffirasvaa etu- ja takadiffeihin ja vielä parempi jos jaksat laittaa silikonidiffiöljyä ja tiivistää ne silikonilla, tulee nimittäin loistava huoltovapaa diffi. Perus kyoshoissahan on se ongelma ettei diffit yleensä ole mallia "sealed", siksi ne pitää itse tiivistää. V-One-R, MP ja Fantom saattavat olla poikkeuksia, joista en ole ihan varma tai ainakin niihin saa hop-up:na tiivistettyjä diffejä joissa öljyt pysyy sisällä itse tiviistämättä.
Toi vetosuhde jota Heikkrikin yllä kysyy riippuu varmaan keskidiffin sijoituksesta autossa. Ainakin Kyoshon Superissa homma hoidetaan viskokytkimen sijoittamisella joko vaihteiston eteen tai taakse riippuen kummalle puolelle haluaa vähemmän vetoa. Diffin jäykkyydestä sitten riippuu mikä suhde todellisuudessa on. En tiedä voiko crossareissa vaihtaa sijoitusta - tuskin - joten auto on sitten aina joko enemmän etuvetoinen tai takavetoinen riippuen keskidiffin paikasta.
-
Millaisella diffiäljykombinaatiolla saadaan 40/60% etu/taka vetosuhde toteutettua ??
Jeps, tarkoitin siis, että keskidiffi tarvitaan jotta välityssuhteen säätäminen -esim. viskon avulla- olisi mahdollista. Mutta jäipä kiireessä jotain oleellista pois.
-
Joo, just sitä :D
En vetosuhdetta, joka hoituu sitten keskidiffillä kuten sanoit, mutta ei kai sitä tarvii kun Crossareissa kun ajetaan vakavasti kisaa.
Vielä jos ihan tarkoiks ruvetaan niin ei sekään hoidukeskidiffillä, oikeestaan... etu/taka perillä vetosuhde säädetään, eli muutetaan niiden jäykkyyksiä. Mutta mutta, rupee menee turhan tarkaksi :)
Mutta mutta, eipä siinä mitn... mie saan varmaankin viikonloppuna savut beetlestä :)
Vois ottaa oikeen jonkun viteon pätkän pistää Pureten2:en sekaan vähä beetle kamaa.
Aivan, rupesin itsekin kelaamaan tota että miten vetosuhde oikeastaan hoidetaan.. ainakin on varmaan että vaikka keskidiffiä ei oliskaan, niin laita ihmeessä ainakin paksua diffirasvaa etu- ja takadiffeihin ja vielä parempi jos jaksat laittaa silikonidiffiöljyä ja tiivistää ne silikonilla, tulee nimittäin loistava huoltovapaa diffi. Perus kyoshoissahan on se ongelma ettei diffit yleensä ole mallia "sealed", siksi ne pitää itse tiivistää. V-One-R, MP ja Fantom saattavat olla poikkeuksia, joista en ole ihan varma tai ainakin niihin saa hop-up:na tiivistettyjä diffejä joissa öljyt pysyy sisällä itse tiviistämättä.
Toi vetosuhde jota Heikkrikin yllä kysyy riippuu varmaan keskidiffin sijoituksesta autossa. Ainakin Kyoshon Superissa homma hoidetaan viskokytkimen sijoittamisella joko vaihteiston eteen tai taakse riippuen kummalle puolelle haluaa vähemmän vetoa. Diffin jäykkyydestä sitten riippuu mikä suhde todellisuudessa on. En tiedä voiko crossareissa vaihtaa sijoitusta - tuskin - joten auto on sitten aina joko enemmän etuvetoinen tai takavetoinen riippuen keskidiffin paikasta.
Tarkoittaako em. sitä, että toinen (valittu pää on "jäykkä"), ja toiseen tuodaan osa powerista viskolla ??? Säädetäänkö viskon jäykkyyttä öljyllä ??
-
Kyllä. Viskon sisällä on sellaset akselin mukana pyörivät "lehdet" jotka yhdessä silikoniöljyn kanssa saavat aikaan kytkin efektin. Tätä efektiä eli jäykkyyttä voi tosiaan säätää tolla öljyllä.
Tässä on aika hyvä kuvaus
http://www.kyosho.com/accys/kyoc6564.html
(http://www.kyosho.co.jp/rc_model/touring_rally/superten/superten_option/fzw26.gif)
-
Kyllähän etu-/takapään vetosuhdetta säädetään keskidiffin avulla. Ilman keskidiffiä sama momentti välittyy eteen ja taakse.
Mutta itse säätö tapahtuu perien öljyillä, keskidiffi vaan välittää sen...
En tiä onko tuo mielipide asia... ?
minusta se on nuin,
-
Nii, nää viskot ja torsenit on vielä ihan oma lukunsa, erona se että ne ei päästä voimaa katoamaan sutivaan etu/taka päähän, vaan ohjaa pitoa pitävämpään päähän.
Saakohan bajaan tälläsiä viskoja? eteen tai eres taakke?
Tois maastossa menoa haluja lisää.
-
Öljyjen viskositeeti ei oo riippuvainen mitenkään auton merkistä tai mallista. Omat ajotottumukset sanelevat sopivat öljyt autoon ja nekin selviävät ainoastaan kokeillemalla.
-
Nii, nää viskot ja torsenit on vielä ihan oma lukunsa, erona se että ne ei päästä voimaa katoamaan sutivaan etu/taka päähän, vaan ohjaa pitoa pitävämpään päähän.
Saakohan bajaan tälläsiä viskoja? eteen tai eres taakke?
Tois maastossa menoa haluja lisää.
Katoitko ton yo linkin. Siellä mainitaan minusta ihan selvästi baja beetle ja pitäs sopia eteen tai taakse
Includes three different shafts to replace the front or rear center drive shafts in Kyosho's SuperTen GP, Baja Beetle and Dodge Ram.
-
Juu niimpä näkyy olevan,
hmm... eli eli... Jos pistäis viskon eteen niin ???
Kävis mitä, liika väsy miettimään?
eli kun etupää rupeis lyömään sutia se siirtäis voimaa taakse?
-
Jotain varmaan sen suuntaista, ja joka tapauksessa takapää saa enemmän vetoa riippuen viskon jäykkyydestä (=öljyn paksuus). Eli tulee takavetoisempi auto siis, perä sladdaa komeesti.
Ajattelin kokeilla tohon omaan Superiini vielä ennen kesän loppua jos ehtis radalle vrt. Super topicci http://forum.wmhost.com/viewtopic.php?t=2889&start=240 Siinä kun on makeet 5cm levyiset formula takarenkaat.
-
Juu niimpä näkyy olevan,
hmm... eli eli... Jos pistäis viskon eteen niin ???
Kävis mitä, liika väsy miettimään?
eli kun etupää rupeis lyömään sutia se siirtäis voimaa taakse?
Juu eli ei toi mitenkään voimaa siirrä vetävämmälle puolelle, toi vaan tuo ikäänkun keskidiffin autoon, eli neliveto ei ole enään kiinteä. Vaan siinä on tuo viskon aiheuttama jousto välissä, mikä näkyy kaarteissa sillä että auto kääntyy helpommin. Kun neliveto ei ole päälle 50/50 Eli tuollasta ei osteta, ei menis maastossa niin paljua. Toki jos ei kallis, niin sit ois kiva... onkos kellään moista beetlessä?
-
Jotain varmaan sen suuntaista, ja joka tapauksessa takapää saa enemmän vetoa riippuen viskon jäykkyydestä (=öljyn paksuus). Eli tulee takavetoisempi auto siis, perä sladdaa komeesti.
Ajattelin kokeilla tohon omaan Superiini vielä ennen kesän loppua jos ehtis radalle vrt. Super topicci http://forum.wmhost.com/viewtopic.php?t=2889&start=240 Siinä kun on makeet 5cm levyiset formula takarenkaat.
Miten se voi sladdata kun normaali tasauspyörästö jää vielä paikoilleen? ja se jakaa voiman 50/50
-
Jotain varmaan sen suuntaista, ja joka tapauksessa takapää saa enemmän vetoa riippuen viskon jäykkyydestä (=öljyn paksuus). Eli tulee takavetoisempi auto siis, perä sladdaa komeesti.
Ajattelin kokeilla tohon omaan Superiini vielä ennen kesän loppua jos ehtis radalle vrt. Super topicci http://forum.wmhost.com/viewtopic.php?t=2889&start=240 Siinä kun on makeet 5cm levyiset formula takarenkaat.
Miten se voi sladdata kun normaali tasauspyörästö jää vielä paikoilleen? ja se jakaa voiman 50/50
Eiku juu, nyt sain... etupään kartaaniin tulee tuo visko, mikä ei anna eteen täyttä veto tehoa, koska osa hukkuu luistoon tuon viskon sisällä. Jeez, eli tuo tuo autoon niinku keskitasauspyörästön.
Ja huonontaa maastoajoa, vaikka äsken väitin että se parantais, sitä...
-
Juuri näin, ja siten ei vastaa esim "älykästä" torsenia tmv. joka osaa siirtää vetoa riippuen vastuksesta tai sen puuttumisesta.
Mutta Viskolla saa yksinkertaisesti aikaan vedon painottamisen esim 40/60 tai 60/40 vaikkapa
-
Juuri näin, ja siten ei vastaa esim "älykästä" torsenia tmv. joka osaa siirtää vetoa riippuen vastuksesta tai sen puuttumisesta.
Mutta Viskolla saa yksinkertaisesti aikaan vedon painottamisen esim 40/60 tai 60/40 vaikkapa
Jeez, mikähän suhde tuossa on vakio litkulla?
Löysempää kun pistää niin rupee luistaan enempi ja enempi, kuvittelisin että joku jäykkä diesel öljy vois sallia melko pienen luiston mutta kuitenkin. Mobilin SuperSynia se olla pitää :)
meinasin kysyä että saako torsenia beetleen, mutta paremmin se menee kiinteällä nelikolla... kun veto on KOKOAJAN tasan, eikä vaihdu sitten vasta kun rupee lyömään joutilasta.
-
Onkohan kuululaakereista 130e:sta iloa?
eli kannaattaako niihin sijoittaa nuin paljoa.
Ei ne niin paljon maksa. omat makso muistaakseni joku 45e ! hobbylinnasta.. tarkista hinta sieltä kun en enää muista tarkkaan. ja kyllä ne kannattaa laittaa. mulla on sit beetlen osia, saat halvalla. mailaat vaan mulle.
-
meinasin kysyä että saako torsenia beetleen, mutta paremmin se menee kiinteällä nelikolla... kun veto on KOKOAJAN tasan, eikä vaihdu sitten vasta kun rupee lyömään joutilasta.
Beetle on vakiona kaksivetoinen. Yksi vetävä pyörä edessä ja yksi takana, joten torsen eteen tai taakse toisi todellakin merkittävää etua. Silloin autosta tulisi kolmivetoinen, jeesaa varmasti ainakin maastossa.
-
Juuri näin, ja siten ei vastaa esim "älykästä" torsenia tmv. joka osaa siirtää vetoa riippuen vastuksesta tai sen puuttumisesta.
Mutta Viskolla saa yksinkertaisesti aikaan vedon painottamisen esim 40/60 tai 60/40 vaikkapa
Jeez, mikähän suhde tuossa on vakio litkulla?
Löysempää kun pistää niin rupee luistaan enempi ja enempi, kuvittelisin että joku jäykkä diesel öljy vois sallia melko pienen luiston mutta kuitenkin. Mobilin SuperSynia se olla pitää :)
Jaa-a. Veikkaan että se on Kyoshon jotain 40-60 000wt silikoniöljyä. Itse en ole vielä kokeillut vaihtaa sitä ohuempaan tai paksumpaan. Aika lailla tuntuu samalla kun diffi, jossa on jotain 40 tonnista silikoniöljyä.
-
meinasin kysyä että saako torsenia beetleen, mutta paremmin se menee kiinteällä nelikolla... kun veto on KOKOAJAN tasan, eikä vaihdu sitten vasta kun rupee lyömään joutilasta.
Beetle on vakiona kaksivetoinen. Yksi vetävä pyörä edessä ja yksi takana, joten torsen eteen tai taakse toisi todellakin merkittävää etua. Silloin autosta tulisi kolmivetoinen, jeesaa varmasti ainakin maastossa.
¨
Näinhän se on mutta siinä menis koko perä uusiks, ja se varmaan rupee maksamaan, mahtaako simmosia beetleen eres saaha?
-
tuskin. kyseessä ei ole kuitenkaan "vakavasti otettava" kilpa-auto vaan enemmänkin hupiauto
-
tuskin. kyseessä ei ole kuitenkaan "vakavasti otettava" kilpa-auto vaan enemmänkin hupiauto
niimpä
-
Kyllähän moniin 1/10 luokan monstereihin saa torsen diffejä. Sieltä saattaisi löytyä sopivan kokoinen. Entäs Kyoshon TCD:t, niitäkin on monen kokoisena.
Ajattelin vaan, kun ei tuo viskokaan ilmainen ole ja jonkinlaisesta 'TorSen' tasauspyörästöstä voisi olla suurempi hyöty.
-
Voi saada mutta on siinä hintaeroa ja ainakin Visko menee heittämällä, muista ei voi olla ihan varma. Nopeasti katsottuna
- Viskokytkin $35
- Torsen Duratrax $70, Ofna $115-$130
- TCD Kyosho $120
Joten hintaero on aika suuri kyllä ja noi on siis jenkkihinnat, Suomessa enemmän
-
Kyllähän nuo torsenit maksaa ihan kohtuuttomasti. Ja jos sopivuudesta ei voi olla täysin varma, niin ei kannata sijoittaa.
Itse olen ajatellut testata miten torsen toimii 1/8 krossarissa. Siksi nimmarina ostotarjous.
-
joo, näin on valitettavasti. Omaankin autooni pelkkä vaihde maksoi $150
-
Kyllähän moniin 1/10 luokan monstereihin saa torsen diffejä. Sieltä saattaisi löytyä sopivan kokoinen. Entäs Kyoshon TCD:t, niitäkin on monen kokoisena.
Ajattelin vaan, kun ei tuo viskokaan ilmainen ole ja jonkinlaisesta 'TorSen' tasauspyörästöstä voisi olla suurempi hyöty.
Noniin taas netti toimii, '
kyllähän torseni ois verraton, jos vaan toimii.
Mutta näistä kitkalukoista on kyllä huonoja kokemuksia oikeiden autojen puolelta myöskään traktoreiden kitkalukot eivät vakuuta.
-
Mulla on ollut Baja Beetle keväästä asti. Uuden kytkimen olen vaihtanut, alkuperäisestä ei ole mihinkään. Uudet etu vetarit ristinivelellä pitäisi tulla tällä viikolla. Samalla taidan ostaa 2-nopeus vaihteiston. Varmaan tilaan tollasen viskon etupäähän. Pitää tutkia saisko tollasen torsen diffin sovitettua eteen/taakse.
Suoraan se ei kulje, mutta pirun hauska....
-
Mulla on ollut Baja Beetle keväästä asti. Uuden kytkimen olen vaihtanut, alkuperäisestä ei ole mihinkään. Uudet etu vetarit ristinivelellä pitäisi tulla tällä viikolla. Samalla taidan ostaa 2-nopeus vaihteiston. Varmaan tilaan tollasen viskon etupäähän. Pitää tutkia saisko tollasen torsen diffin sovitettua eteen/taakse.
takana varmaan parempi,
heh kävi tuossa ajellessa ikävästi, kun ajoin katolleen ilman koria ja lohkos polttoaine tankki... valu aineet maahan.
Mites teillä on se neulan säätö, en oikeen osaa päättää... ei oikeen kulje on ollu 1/4 kierrosta auki, ja vähemmänkin silti ei kulje. Voiko joku muu säätö olla pielessä, vai onko neula vieläkin liika auki, savua kyllä tulee...
-
hehee.. mullakin on lohjennut 2kertaa beetlestä tankki, kun ajelin ilman koria... :mrgreen:
-
Samalla taidan ostaa 2-nopeus vaihteiston.
Toi voi olla aika mielenkiintoinen .. tosin voi rajoittaa ajamista vähän ainakin toweri mukaan.
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXV546&P=7
2-speeds forward and 2 speeds reverse for incredible speeds
Automatic shifting when the engine RPM increases
Adjustable engagement point
1-gear for quick acceleration and other gear for top speed
Designed for only on-road use (such as parking lots), if used
off-road (over jumps and hills) damage may occur.
-
Mulla oli beetlessä 2-tomaatti, ja hyvin kierti sillä :shock:
-
Mulla oli beetlessä 2-tomaatti, ja hyvin kierti sillä :shock:
MUTTA SANOKAAN SEN SEOS RUUVIN ASENTO, KUI PALJON AUKI
Tyhjä käynti on OK
-
Ei tarvitse HUUTAA - ei tolla tavalla vastauksia tule.
Sitä neulan asentoa voi sanoa tarkkaan kukaan näkemättä, sehän riippuu moottorista, ilmanlämpötilasta, nitrosta, ilmanpaineesta jne. Itse se sun pitää selvittää. Eiköhän ohjekirjaa lukemalla selviä miten säätö tapahtuu.
Jos ei sieltä selviä, niin sitten voit yrittää saada apua täältä.
-
Ei tarvitse HUUTAA - ei tolla tavalla vastauksia tule.
Sitä neulan asentoa voi sanoa tarkkaan kukaan, sehän riippuu moottorista, ilmanlämpötilasta, nitrosta, ilmanpaineesta jne. Itse se sun pitää selvittää. Eiköhän ohjekirjaa lukemalla selviä miten säätö tapahtuu.
Jos ei sieltä selviä, niin sitten voit yrittää saada apua täältä.
Juu, sori vähä innostuin.
Nojuu se rupee kait oleen timmissä, kiertää käy tyhjäkäyntiä savuttaa vielä. Eli nou hätä...
onks kukana pistäny bajaan jarrua ja pakkia samaan aikaan, mul ois tarkotus. 3kanavaisella hitecillä,
-
Ok.
-
Ok.
Kuule, 2-vaihteinen ei tarvitse servoa, se toimii keskipakovoimalla (siihen ei edes saa servoa kytkettyä mitenkään)
Jarru ja kaasu taas toimivat yhdellä servolla vastavuoroisesti, kaasu päällä/jarru ei ja toisinpäin.
Eli minusta voit unohtaa koko homman. Tietty saahan sitä yrittää. Joissakin malleissa kuten Savagessa pakki toimii kolmannella servolla.
Siis on mulla nyttenkin bajassa, jarrus systeemit kii... muuta ku saan servon sopivaan paikkaan ja servosta vipu pakin kampeen. Nii johan jarruttaa... kaasu pois niin auto on vapaalla ja voi jarruttaa.
tuossa se näkyykin se jarru, ainut että siihen on saatava joku välivipu... se on onkelmallisin.
http://helium.wakkanet.fi/~vilkku/Uudet/Kyosho%20Baja%20Beetle%20QRC/baja_beetlen_systeemit.jpg
-
Ville, mä luin sun edellisen viestin huonosti siis "vaihde + jarru" mutta huomasin että se olikin "pakki + jarru". Huomasin virheeni ja yritin poistaa viestin mutta ehditkin ensin sorry :D
Otetaas uusiks.. kyllä kai pakki pitäs mennä jarrun kanssa ihan hyvin. Linkityksestä en osaa sanoa mutta voin kattoo ton kuvan ja vastat sitten jos osaan
-
Ville, mä luin sun edellisen viestin huonosti siis "vaihde + jarru" mutta huomasin että se olikin "pakki + jarru". Huomasin virheeni ja yritin poistaa viestin mutta ehditkin ensin sorry :D
Otetaas uusiks.. kyllä kai pakki pitäs mennä jarrun kanssa ihan hyvin. Linkityksestä en osaa sanoa mutta voin kattoo ton kuvan ja vastat sitten jos osaan
Jeez, hyvät neuvot kuunnellaan kyllä.
Kellään pukki millä sais servon seisoon tohon alustalle?
Hei keltään menny bajasta edestä ripustusta poikki?
osa numero: BV-1
http://helium.wakkanet.fi/~vilkku/Uudet/Bajan_rajaytyskuva.jpg
-
On mennyt, monet kerrat kun on kiviin täyytellyt!
-
On mennyt, monet kerrat kun on kiviin täyytellyt!
samal tapaa, mä ajoin katukiveen 40:ä
Tilasin tänää osat ens to. pitäs tulla.
Muistakko mitä maksaa, oleks joutunu ostaan noi isot osat, tulee servosaveriin ja etuperän ympärille, toimitetaan parina.
-
mä jouduin ostaa välillä aina puol autoo kerralla osina :mrgreen: meni bulkheadia muuta vipstaakia.. mulla on sit jotain beetlen osia, kysy jos tarviit. saat 50% hintaan. uusia.
-
mä jouduin ostaa välillä aina puol autoo kerralla osina :mrgreen: meni bulkheadia muuta vipstaakia.. mulla on sit jotain beetlen osia, kysy jos tarviit. saat 50% hintaan. uusia.
Juu, QRC rattaat meni kivi väliin?
oisko jotain kuula laakereita?
Servolle pukkia?
hmm... mitä osia ois?
-
mä jouduin ostaa välillä aina puol autoo kerralla osina :mrgreen: meni bulkheadia muuta vipstaakia.. mulla on sit jotain beetlen osia, kysy jos tarviit. saat 50% hintaan. uusia.
Paiskaa vaikka mailia:
ville.vainio@ppb.inet.fi
vastailen huomenna 3maissa.
nyt nuq. 5:ltä ylös aamul
-
Jaha, oli pakko nostaa tämä topikki takaisin ihmisten ilmoille.
Alkoi tuossa tuo baja kiinnostaa... Ei olisi hintava Pro-hobbyssä...
375e... Tässä ei vissiin ole kuulalaakereita vai?? Mitä tuohon kannattaisi heti ostovaiheessa ottaa mukaan... Ei kummiskaan mitään viri tööt moottoreita :mrgreen:
Tuossa tulee ilmeisemminkin ohjainlaitteet ja muut mukana?...
Olisi tuolla triplasti parempi kun alphalla ei juuri voi nurmikolla ajella :mrgreen: :roll:
-
Jaha, oli pakko nostaa tämä topikki takaisin ihmisten ilmoille.
Alkoi tuossa tuo baja kiinnostaa... Ei olisi hintava Pro-hobbyssä...
375e... Tässä ei vissiin ole kuulalaakereita vai?? Mitä tuohon kannattaisi heti ostovaiheessa ottaa mukaan... Ei kummiskaan mitään viri tööt moottoreita :mrgreen:
Tuossa tulee ilmeisemminkin ohjainlaitteet ja muut mukana?...
Olisi tuolla triplasti parempi kun alphalla ei juuri voi nurmikolla ajella :mrgreen: :roll:
Kuulalaakerit koko autoon on "must"!
Mutta en muuten usko,että radiolaitteet kuuluvat hintaan........mut nou hätä,hyvät radiot saa Hobbylinnasta hintaan 75€!
-
Jaha, oli pakko nostaa tämä topikki takaisin ihmisten ilmoille.
Alkoi tuossa tuo baja kiinnostaa... Ei olisi hintava Pro-hobbyssä...
375e... Tässä ei vissiin ole kuulalaakereita vai?? Mitä tuohon kannattaisi heti ostovaiheessa ottaa mukaan... Ei kummiskaan mitään viri tööt moottoreita :mrgreen:
Tuossa tulee ilmeisemminkin ohjainlaitteet ja muut mukana?...
Olisi tuolla triplasti parempi kun alphalla ei juuri voi nurmikolla ajella :mrgreen: :roll:
Kuulalaakerit koko autoon on "must"!
Mutta en muuten usko,että radiolaitteet kuuluvat hintaan........mut nou hätä,hyvät radiot saa Hobbylinnasta hintaan 75€!
Juu, ehd. kuulalaakerit!
Munkaan mielestä ohjauslaitteet ei kuulu kauppaan. :roll:
Ainakin kaveri osti, eikä kuulunut.
Ja ite saat kasata joka nippeliä myöten. :mrgreen:
-
No joo... Mielummin otttaisin tuolta liikkeestä pakettina ohjaimineen... Pitäisikö ottaa 3-kanavainen jos tuohon pystyy virittämään erillisen jarrun...
Pitääneepä käydä tuolta kysymässä... Auto, laakerit, ohjain...
Minkä kokoinen hexi tuossa on?? Jos kokeilisi crossin renkaita :mrgreen:
-
en suosittele tota autoa, ei kyllä mikään kestävä :lol:
siinä on 12mm hexi. käy vaikka duratrax maximumin isommat pallot :mrgreen:
-
osta ennemmin duratrax pro-malli, sen on halvempi RTR settinä, ku beetle ilman radioita. ja kokemuksen perusteella puhun :wink:
-
Vakaana nelivetoharrastajana..... Minä.... Takaveto.... :mrgreen:
Isäkin nauraa ulos talosta.... :mrgreen:
No joo. onhan tuokin vaihtoehto... Tai sitten ostan käytettynä monsterin... Sitten kunhan talous sen sallii :wink:
-
juuh, mieti rauhassa. Ainut mikä mulla melkein toimi, ni sähköstartti ja lähti hyvin käyntiin.
Ite sillo maksoin hobbylinnasta ostettuna siitä 349€ ilman tinkimistä. suosittelen sieltä kysymistä, ni saat radiotkin halvalla mukaan. varmaa 50e :roll:
-
juuh, mieti rauhassa. Ainut mikä mulla melkein toimi, ni sähköstartti ja lähti hyvin käyntiin.
Ite sillo maksoin hobbylinnasta ostettuna siitä 349€ ilman tinkimistä. suosittelen sieltä kysymistä, ni saat radiotkin halvalla mukaan. varmaa 50e :roll:
Mut siit sähköstartista menee melkosen nopeasti se yksitielaakeri tohjoks. :roll:
Ja ne rattaat menee melkein yhtä nopeesti.
Ne ovat luultavasti seuraavia hankkeita. :lol:
-
Näyttipä olevan Wild saman hintainen... Elikkäs siinähän on pakki suojattu. Mega forcekin oli tarjouksessa :roll: ....
Muttakun... Tuo wild on nätimmän näköinen :wink:
Noh, jos ostaa dodgen niin siihen pitäisi tulla: Laakerit, ohjain, (vaihteet, independs money situation :mrgreen: ) .
Noilla pääsisin jo sisäänajamaan :mrgreen: Akut ja laturit saan halvalla akkuliikkeestä....
Sitten mites noitten jousien ja iskunvaimentimien laita vakiona??
Kävisiköhän siihen jonkun crossarin iskarit? Ei kyoshon.
-
ei mun qrc-ollut pakki suojattu. rattaa oli ihan avoinna.
toimii ne alkuperäset iskarit, ainakin mulla.voishan siihen laittaa hobaon jouset :wink:
-
Juu...
-
Ei se qrc oo koteloitu.
Kyllä niillä vaki-iskareillakin ajaa, mut ei ne kovin häävit oo. :roll:
-
Juu, pakkokaitse on tuo hommata kun pureteni män lunastukseen :( :cry: .
Noh, kyllä tässä pärjää ilman autoakin jonnin aikaa... Homma sitten kunhan talous sallii niin kunnollisen :wink:
-
Juu, pakkokaitse on tuo hommata kun pureteni män lunastukseen :( :cry: .
Noh, kyllä tässä pärjää ilman autoakin jonnin aikaa... Homma sitten kunhan talous sallii niin kunnollisen :wink:
Kyllä toi baja on iiiihan eri vehe kuin pureten alpha :!:
Tuplasti tehooki. :D
-
Kyllä minä sen uskon :wink: Loppu vain järki puren kanssa ja Way it flyes :mrgreen: :mrgreen:
Ei ole purea meikän ajoihin tehty :roll: Offipeli ennemminkin :mrgreen:
Noh, kattellaan. :wink:
-
Kyosho nyt ei kyllä mikään paras merkki ole mutta jos rahat riitää
varaosiin niin sitten kelpo peli