Kun tämä keskimoottori on nyt in, olen tässä värkkäillyt omaa versiota Gv2 pohjalta. Hassua oli tässä pari päivää sitten lukea ja kotsoa noita Durangon ja Losin protoja kun niissäkin on päädytty käyttämään satulalaukku mallisia akkuja. Itse olin vaan ajatellut laittaa akut eri tavalla vs. Durango/Losi. Mutta mahdollisuus on laittaa akut myös vierekkäin pitkittäin jos painopiste menee liian eteen. Pötkö-tyylisesti akkuja ei tässä tule olemaan.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pcMgwR-r-gMWp6fB_kozhqYVuvxooRTDidsMHC5htKR8SgOGgMgwZ7nth9nGc2BBcnnRsxgh_YoTL6_guQ62XeqtW5JssBTVr%2F18012010658.jpg&hash=d0d1256d69f62a363d4165611fc7428d91a1e711)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pi0WRKlOrSMEP0gXF4H9e7VequhNV8L9imhDJ8xfZR0ORdpcV2D4BTDqua5doH1gHBjEyktoQRwOsv9TyofqtdfT1zxhBKKSH%2F18012010661.jpg&hash=d44a729e3d27869c5f7c07f04627b69f64f61a40)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pECyuO1DcMWWdoWxQJ4lQcbWesyWPVYCl_qPCRqV7-MvNw_33EXvXAGL9jmOprPMWVrD9rXvrfFCKxGF5sNWK3k4paK8vDPQr%2F18012010660.jpg&hash=2f1dcf0b51a9ca9d2cd5f449a159a5565ee3a874)
Edit. Älkää ihmetelkö ylimääräisiä reikiä pohjalevyssä, ne oli jo siinä. Alumiini pelastettu metallijätteestä :grin:
ÄMvari:han pistää ranttaliksi näiden kanssa :grin:. Aiotko enää koota gv2:sta takaisin autoksi ? Elä nyt inspiroi minua purkamaan omaa academyä, pirkule kun olisi juuri sopivasti sähkötki irti tuosta ja etuiskarit, ei tarvis ku yks ruuvi ottaa tuolta ja tuosta... :cheesy:. Oishan toi keskimoottori hyvä, kun ei tarvis aina huonon ländin takia säätää välystä takaisin.. -Sami
hyvältä näyttää matti :tongue: jatka samaa linjaa! Ja sami kiristä ruuvit kunnolla jos alastullessa moottori liikkuu itestää !?!? :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: SLap - 19.01.10 - klo: 07.01
Aiotko enää koota gv2:sta takaisin autoksi ?
Eikö toi oo sitte auto? :laugh:
Mitään osaa ei oo veistellty niin ettei voisi koota alkuperäiseen muotoon, paitsi takaiskaritornia, joka on sekin alunperin SBV2:n osa.
Lainaus käyttäjältä: mvar - 18.01.10 - klo: 22.43
Alumiini pelastettu metallijätteestä :grin:
Ois varmaa kannattanu jättää levy sinne metallijätteeseen, nimittäin ei varmaa taida kovin laatu matskua olla...? Jos ei ole oikeaa matskua, niin turhaa työtä, menee nimittäin banaaniksi välittömästi. Tietysti, jos haluut vaan tehä kokeilu versiota ilmaisesta aineista ja sit viimeisessä versiossa ottaa oikeat aineet käyttöön 6061 T6. :wink: Sivu jäykkäreitä kaipaisi sekä ne johdettuna boksiin. Aika raskaan näköistä tekoa...
Juu en mistään purukumista ois lähteny tekemään yhtään mitään. Tämä alumiini on käsittämättömän jäykkää, noita sentin levyisiä etupään tukiakin sai taivuttaa hampaat irvessä :grin:
Rungonsivut suunnittelin kantata, toisi taivutus jäykkyyttä. Kiertojäykkyys jo nyt on alkuperäisen tasolla ellei parempi. Mutta jos tästä toimiva tulee, pohjan voi tehdä sitten ostetusta palasta. Sen voisi tehdä myös hiilarista. Painoahan varmaan tulee lisää orkkikseen verrattuna, mutta onhan noihin ruukattu lisäpainoa pistää kuitenkin. Nyt lisäpaino on niin matalalla kuin mahdollista, eli pohjalevyssä.
Tokihan tämä on kokeilu vain, mut jos auto hyvin toimii, miksen kisaisikkin tällä. :evil:
Edit. nuo aluosat ovat noin 30g painavammat vs. orkkis osat mitä jää pois, eli moottoripukki+runko+takarunko.
Lainaus käyttäjältä: juhou - 19.01.10 - klo: 08.37
Ja sami kiristä ruuvit kunnolla jos alastullessa moottori liikkuu itestää !?!? :mrgreen:
Eipä se voi pysyä paikaltaa, jos tulet alastuloon suoraan takapää edellä :cheesy:. Ja jos laittas kireelle, niin suattaapi mennä poikki. Nyt sä mvar inspiroit mua jatkamaan tuota mun autoprojektia. -Sami
Lainaus käyttäjältä: SLap - 19.01.10 - klo: 15.15
Lainaus käyttäjältä: juhou - 19.01.10 - klo: 08.37
Ja sami kiristä ruuvit kunnolla jos alastullessa moottori liikkuu itestää !?!? :mrgreen:
Eipä se voi pysyä paikaltaa, jos tulet alastuloon suoraan takapää edellä :cheesy:. Ja jos laittas kireelle, niin suattaapi mennä poikki. Nyt sä mvar inspiroit mua jatkamaan tuota mun autoprojektia. -Sami
OT: ei mulla kyllä academyssä oo moottori liikkunu itestää kertaakaan? :shocked: eikä mitään ole poikki mennyt vaikka melkosta kohtelua sai opetellessa ajamaan :mrgreen:
Vois soveltaa tuota keskimoottoria myös tähän academyn alkuperäiseen runkoon. Voiko harjattoman pyörimissuuntaa vaihtaa johtoja vaihtamalla ? -Sami
Runkoa saisit veistää siihen malliin että en suosittele. Iskarin tuenta ei myöskään onnistu helpolla. Jos se olisi ollut noin helppoa, miksi lähdin uutta runkoa tekemään :roll:
Kahden johdon keskenään vaihtaminen kääntää suunnan, mutta toimii VAIN ilman sensoria ja ennakon ollessa nolla.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pBfNePa7c7ocWFtfBSx0NUG3VCS5AN4LMp7YjekGOvcoAkiZY43z7pSr3wlTRX3F07bcRAbYbQtWiC4Y2a5mAcVZTXUJB87cP%2F19012010663.jpg&hash=459177c65b2676082f2430460592bfc9f161350f)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pZa--Pox4qFrS4AKESySeyXU8Wf5B4c7CLhh1OtOV1C-HrDr7TkAlPv5Ti2NL2QwI_9GwRLjfxwGY8APjYXNuvR7Hb2m1Ez61%2F19012010666.jpg&hash=2857718fc7d7fd726a716857370b3485fc7f773a)
Siihen tulee mahdollisesti ylädekki vielä...
Sori huonot kuvat...
nice matti! :tongue:
Laitahan tuonne myynti osioon :mrgreen:
Hieno on ! Ylädekki tulee varmaan tarpeeseen, koska pitäähän ne noparit ja vastarit johonkin saada. Hitsi kun koulussa olisi tuota 2,5mm alumiinilevyä just sopiva määrä, jos tuota kröhöm, aloittelis jotain. Vai onko tää patentoitu vain mvar:ille, ja kopiointi johtaa linnatuomioon ? :cheesy: :cheesy:. -Sami
Joo ehdotonta napsahtaa heti, minähän nämä keskimoottori-rossarit keksin :kiss:
Ylädekki tulisi tukevoittamaan rakennetta, ei niinkään sähköjen laittoon, joskin niiden kanssa ahdasta tuleekin. Saattaapa joutua kuitenkin laittamaan akut "vierekkäin pitkittäin"...
Niikun Haze aikasemmin jo sanoi, materiaalin pitää olla Jäykkää isolla Jiillä.
Se alu mitä siellä oli, niin oli ihan sika jäykkää. Kokeilin taivuttaa, ja sai hampaat irvessä vääntää että edes vähän notkolle meni. Onhan tuolla sorvit yms. kanttauskoneet, niin voi runkoa vahvistaa ja osia tehrä. Pitääpä aloitella, kröhöm, jonkinlaista. Etkai sä tota nelipuokkikonetta vai oliko kolmepuokkia jätä tuohon ? :cheesy:. -Sami
Eräs tapa saada alumiiniin jäykkyyttä on kova-anodisoida siihen ainakin 150 mikrometrin oksidikerros. Ja tekevä mies tottakai onnistuu rakentamaan laitteiston, ohjeet löytyy. :shocked: (ja ehkä välineetkin)
Tuo 6061 vaatii anodisoinnin koska kupari herkistää korroosiolle (vrt. sähkökemiallinen jännitesarja). Muuten vaikuttaa asialliselta levyltä.
Hyvältä näyttää. Jatkakaa :grin:
Pinnan anodisointi lisää ainoastaan levyn pinnan kulutuskestävyyttä, jäykkyyttä sille ei lisää saada aikaan.
Aivan, sorry JUkka-san. Muistelin, ja tosissani esittelin asiaa, että anodisoinnin jälkeisessä tiivistyksessä syntyvä bohemiitti olisikin kovempaa kuin tiivistämätön alumiinioksidi.
Se olikin toisinpäin. :embarrassed:
Vaikka tiivistämätön alumiinioksidi olisikin kovempaa, koska korundi Al2O3 paksuna kerroksena jäykistää alumiinia, niin sen jälkeen ei saisi tehdä taivutuksia. Korundi on kovimpia tunnettuja mineraaleja, mutta sen kerrospaksuuden on oltava "suuri". Ainakin se 150 mikromeetteriä ja silti se olisi hauras. :undecided:
Matti: Mikä sulla levyn paksuus ja pinta-ala noin suurin piirtein (meneekö 300 cm2)
Vastari etuiskarien väliin iskaritolpan etupuolelle, nopari servon päälle.
Turhaa painonlisää ylhäällä se ylädekki, jos levy on jäykkää.
Anodisoinnin korvaisin maalilla, suojaa sekin korroosiolta.
:mrgreen: vasaralakkaa :mrgreen:
Kuvan mukaan pitäisin noi akut, vaikka painoa tuleekin sitten jo melko eteen myös.
Lainaus käyttäjältä: Rairai - 24.01.10 - klo: 09.09
Matti: Mikä sulla levyn paksuus ja pinta-ala noin suurin piirtein (meneekö 300 cm2)
2,5mm ja ala ehkä sen 300cm
2, alaa vaikea arvioida tarkkaan. Kuisnii?
Ps. Alumiini on jo valmiiksi anodisoitua.
Tein moottoripukin uusiksi ja toiselle puolelle myös tuen runkon tukipalkkeja varten. Myös keulan tuentaa mietitty pitemmälle, servon päällä olevaan dekkiin tulee kiinni takaa tulevat tukipalkit. Tukipalkit tulevat toimimaan myös akkupantoina. Etuylädekille tehty tolpat (edit.muovia) jotka toimivat myös servopukkina. Seuraavaksi tukipalkit ja eteen bulkheadien väliin tolpat.
Ps. "tukipalkki" saattaa kuulostaa raskaalta, mutta kevyt siitä tulee, en keksinyt parempaa nimitystä. :cheesy:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pj5dp4sDT6ODyVKv3JRAEYzrLOVugWaAp04b7PkZjcLI6RdHBY-JmBhebYLVvgYl_2PqNwKOIcQjxp38VIxUC9CM33pUK1X6Z%2F28012010672.jpg&hash=e1055f7049518813f7b47b74cb59625e9b8bed36)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pzdHRTgywJtqODFD-u3GZLNSCHpeGG44xMsaWTLpqrkaIMbqGiqIEfItTImYOdPxjLmf3kIybLKVsv-PQ0K-fLvfFOzPZDpKh%2F28012010675.jpg&hash=c18bf20d1a586e3a32108bf75dd53c40ae20d8fd)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pVy61JTmXptZBZuEFijqMOT2BMxsMov7uJD5GbzUVF23wngrRutBD3Es13vnsEOh4zmWwyXzr0QDu7XdYqishkxm9sJ-GpJMR%2F28012010679.jpg&hash=0716e01ccdbd2a50e8b06407d8aba11c548979f4)
Hieno projekti meneillään, tsemppiä siihen. Varaudu kuitenkin siihen, että takapitoa ei tuossa protyypissä välttämättä ole riittävästi, ainakaan heikommalla pidolla. Saman ongelman ovat joutuneet kohtaamaan monet (kaikki) keskimoottoriautot, jotka on toteutettu kolmella boksin rattaalla. Moottorin pyörimissuunta tuossa kun ei tuo lisää takapitoa kiihdytyksiin, vaan vie sitä ikään kuin pois taka-akselilta.
Eli valmistaudu tekemään versio 2.0, joka on toteutettu neljällä boksin rattaalla. Silloin moottorin pyörimissuunta tuo lisäpitoa juuri kiihdytyksiin...
Mietintämyssyssä kovasti prosessoin tuota 4 rattaan systeemiä, siinä vaan sellainen ongelma että boksi pitäisi tehdä itse ja siihen ei enää rahkeet taida riittää. Tarkoituksena on ollut myös pitää omavalmisteosien määrä pienenä, että jonkin mennessä rikki, todennäköisesti uuden saa kaupasta. Nyt joku voi kysyä että miksi en osta valmista keskimoottori autoa, minä vastaan että missä silloin tekemisen ilo? (Tai anna rahaa, niin ostan :laugh:)
Mutta tosiaan rattaat on mietinnässä, ja testataan ensin tuo tuossa kuosissa. Jos ei toimi niin ainakin aika on kulunut mukavasti kesää odotellessa :tongue:
Tässä on kiva rojekti ja kiva nähdä miten auton valmistus etenee.
Jerzi
Sivun puolenvälin tienoilla on yksi ratkaisu siihen miten neljännen hammaspyörän saa helposti lisättyä.
http://www.oople.com/rc/photos/euros2009/day3/
Jos meillä mvar on 7.2 ajot, niin meinasitko tyypit ottaa tällä, vai venyykö miten pitkälle ? jval:in linkin puolessa välissä oleva ratastsydeemi ei varmasti ole vaikea toteuttaa. Tsemppiä :wink:. -Sami
Lainaus käyttäjältä: jval - 29.01.10 - klo: 07.23
Sivun puolenvälin tienoilla on yksi ratkaisu siihen miten neljännen hammaspyörän saa helposti lisättyä.
http://www.oople.com/rc/photos/euros2009/day3/
Voi pyhä yksinkertaisuus... Onneksi joku aina keksii nää helpoimmatkin ratkaisut, veikkaan että monen rakentelijan laatikkojen liimaukset etc olis jäänyt tekemättä jos tämä olis nähty aiemmin:
Tuonkin voisi mvar toteuttaa niin, että sopiva pultti ja sopivat laakerit gv2:en omaan mid geariin, oliko se 5mm sisähalkaisia niissä laakereissa. En mie ainakaa oo tuommosta tekemässä :roll:. -Sami
Lainaus käyttäjältä: m.e. - 28.01.10 - klo: 21.29
Eli valmistaudu tekemään versio 2.0, joka on toteutettu neljällä boksin rattaalla. Silloin moottorin pyörimissuunta tuo lisäpitoa juuri kiihdytyksiin...
Tai toinen vaihtoehto: Onko tämän akateemin boxi symmetrinen? Eli olisiko mahdollista kääntää isorattaan akseli tulemaan ulos toiselta puolelta puhkaisemalla reikä boxin vasempaan puoliskoon ja saako tällöin moottorilevyn kiinni boxin vasempaan puoliskoon?
Ajatus vain :roll:
Kyllä ainakin luulisi että saa, päältäpäin kummatkin puolet samanlaisia ja sisältä en ole pahemmin ajatellut, mutta luulen niin. -Sami
"Tai toinen vaihtoehto: Onko tämän akateemin boxi symmetrinen? Eli olisiko mahdollista kääntää isorattaan akseli tulemaan ulos toiselta puolelta puhkaisemalla reikä boxin vasempaan puoliskoon ja saako tällöin moottorilevyn kiinni boxin vasempaan puoliskoon?"
Mutta tuohan ei käännä moottorin pyörimissuuntaa, eihän? Siis periaatteessa kyllä, mutta jos ajattelee, että diffiratas, keskiratas ja kolmas ratas (sekä spurri) pyörivät tässäkin tapauksessa aina samaan suuntaan, riippumatta, milllä puolella spurri on. Eli jos spurrin vaihtaa toiselle puolelle, niin moottorin pyörimissuunta pitää vaihtaa, jotta auto menisi eteenpäin. Vai olenko vieläkin aivan unessa? =)
Neljättä ratasta ehdottelisin edelleen...
Lainaus käyttäjältä: m.e. - 29.01.10 - klo: 10.53
"Tai toinen vaihtoehto: Onko tämän akateemin boxi symmetrinen? Eli olisiko mahdollista kääntää isorattaan akseli tulemaan ulos toiselta puolelta puhkaisemalla reikä boxin vasempaan puoliskoon ja saako tällöin moottorilevyn kiinni boxin vasempaan puoliskoon?"
Mutta tuohan ei käännä moottorin pyörimissuuntaa, eihän? Siis periaatteessa kyllä, mutta jos ajattelee, että diffiratas, keskiratas ja kolmas ratas (sekä spurri) pyörivät tässäkin tapauksessa aina samaan suuntaan, riippumatta, milllä puolella spurri on. Eli jos spurrin vaihtaa toiselle puolelle, niin moottorin pyörimissuunta pitää vaihtaa, jotta auto menisi eteenpäin. Vai olenko vieläkin aivan unessa? =)
Neljättä ratasta ehdottelisin edelleen...
Hemmetti, että pitää oikein jumpata tällein alkuviikosta ja aamusta, mutta kyllä, kyllä se moottorin pyörimissuunta vaihtuu jos toi isorattaan akseli käännetään ulos toiselta puolelta ja samoin moottorilevy vaihdetaan toiselle puolelle.
Mutta miksi ei voisi vaihtaa moottorin johtoja A ja C keskenään, vai kääntyykö se pyörimissuunta noin ? Ja toimii vissiin vain sensorittomana. -Sami
Lainaus käyttäjältä: m.e. - 29.01.10 - klo: 10.53
"Tai toinen vaihtoehto: Onko tämän akateemin boxi symmetrinen? Eli olisiko mahdollista kääntää isorattaan akseli tulemaan ulos toiselta puolelta puhkaisemalla reikä boxin vasempaan puoliskoon ja saako tällöin moottorilevyn kiinni boxin vasempaan puoliskoon?"
Mutta tuohan ei käännä moottorin pyörimissuuntaa, eihän? Siis periaatteessa kyllä, mutta jos ajattelee, että diffiratas, keskiratas ja kolmas ratas (sekä spurri) pyörivät tässäkin tapauksessa aina samaan suuntaan, riippumatta, milllä puolella spurri on. Eli jos spurrin vaihtaa toiselle puolelle, niin moottorin pyörimissuunta pitää vaihtaa, jotta auto menisi eteenpäin. Vai olenko vieläkin aivan unessa? =)
Neljättä ratasta ehdottelisin edelleen...
Mutta tuossa ratkaisussa konetta ei liikuteta sivusuunnassa vaan käännetään 180 astetta. Samaa mahtaa olla käytetty myös Durangon tuubissa.
Katsopa viisarikelloa kellotaulun vastaiselta puolelta, kulkeeko viisarit vastapäivään?
Taitaa olla kroonista uneliaisuutta:
*Diffin akseli pyörii aina samaan suuntaan kuin pyörät?
*Boksin keskiratas aina vastakkaiseen suuntaan?
*"Yläratas" kolmirattaisessa boksissa aina samaan suuntaan kuin pyörät?
*Moottori kolmirattaisessa aina vastakkaiseen suuntaan? Riippumatta siis kummalla puolella spurri on?
*Nelirattaisessa boksissa Moottori pyörii aina samaan suuntaan kuin pyörät?
En tunne viisareita, olen digiajassa. =)
Lainaus käyttäjältä: jval - 29.01.10 - klo: 11.15
Lainaus käyttäjältä: m.e. - 29.01.10 - klo: 10.53
"Tai toinen vaihtoehto: Onko tämän akateemin boxi symmetrinen? Eli olisiko mahdollista kääntää isorattaan akseli tulemaan ulos toiselta puolelta puhkaisemalla reikä boxin vasempaan puoliskoon ja saako tällöin moottorilevyn kiinni boxin vasempaan puoliskoon?"
Mutta tuohan ei käännä moottorin pyörimissuuntaa, eihän? Siis periaatteessa kyllä, mutta jos ajattelee, että diffiratas, keskiratas ja kolmas ratas (sekä spurri) pyörivät tässäkin tapauksessa aina samaan suuntaan, riippumatta, milllä puolella spurri on. Eli jos spurrin vaihtaa toiselle puolelle, niin moottorin pyörimissuunta pitää vaihtaa, jotta auto menisi eteenpäin. Vai olenko vieläkin aivan unessa? =)
Neljättä ratasta ehdottelisin edelleen...
Mutta tuossa ratkaisussa konetta ei liikuteta sivusuunnassa vaan käännetään 180 astetta. Samaa mahtaa olla käytetty myös Durangon tuubissa.
Katsopa viisarikelloa kellotaulun vastaiselta puolelta, kulkeeko viisarit vastapäivään?
Moottorin akseli pyörii renkaisiin nähden aina samaan suuntaan, riippumatta katsotaanko tilannetta vasemmalta vai oikealta puolelta. Rattaiden määrä ratkaisee.
Edit: Tarkennuksena siis, että jos pelkästään kone käännetään ympäri, niin auto menee takaperin. Sen korjaamiseksi koneen pyörimissuunta pitää vaihtaa, mikä taas eliminoi tuon kääntämisen vaikutuksen.
Lainaus käyttäjältä: Mikko L - 29.01.10 - klo: 09.57
Tai toinen vaihtoehto: Onko tämän akateemin boxi symmetrinen? Eli olisiko mahdollista kääntää isorattaan akseli tulemaan ulos toiselta puolelta puhkaisemalla reikä boxin vasempaan puoliskoon ja saako tällöin moottorilevyn kiinni boxin vasempaan puoliskoon?
Ajatus vain :roll:
Niin niin muttakun se moottori ei pyöri oikeaan suuntaan! :laugh: Moottori pyörii aina vastakkaiseen suuntaan vs. renkaat, käänneltiin rattaita ja moottoria mitenpäin hyvänsä. Ei onnistu ellei lisätä tai poisteta yhtä ratasta. Tässä kun haettiin sitä että moottori pyörii samaan suuntaan renkaiden kanssa.
Ja tokihan nyt vasemmalta puolelta akselin ulos saan kun se siitä lohkosta on tullut alunperinkin ulos, takamoottorisena. Boksihan modattu nyt niin että akseli tulee ulos oikeasta, koska se on ollut umpinainen, takamoottorisena. Boksi kun on tosiaan käännetty 180 astetta Y-akselin ympäri, jolloin oikeasta onkin tullut vasen ja vasemmasta oikea.
Tuo losin modi oli ihan mielenkiintoinen, ei hitto menikö taas moottorilevy uusiksi..
No ei vielä, katson ensin miten tuo toimii. Ja ei tuo ole kovin "nätti" ratkasukaan, mutta kiitos jval vinkistä, taas sai uutta rouskutettavaa tuonne omaan "boksiin".
Nyt mä en pysy kärryillä.
Miks moottorin pitäis pyöriä samaan suuntaan kuin renkaat?
Nythän tuo vetolaatikkoratkasu on toimiva, eli moottori pyörii oikeaan suuntaan.
Mikäli tosiaan halutaan saada moottori pyörimään samaan suuntaan renkaiden kanssa niin sit tosissaan tarvitaan yks ratas lisää.
Lainaus käyttäjältä: mvar - 29.01.10 - klo: 12.54
Ja ei tuo ole kovin "nätti" ratkasukaan, mutta kiitos jval vinkistä, taas sai uutta rouskutettavaa tuonne omaan "boksiin".
Tee elämäks helpommaks ja pistä siihen autoon toi x-6 boksi.
Lainaus käyttäjältä: mvar - 29.01.10 - klo: 12.54
Tuo losin modi oli ihan mielenkiintoinen, ei hitto menikö taas moottorilevy uusiksi..
No ei vielä, katson ensin miten tuo toimii. Ja ei tuo ole kovin "nätti" ratkasukaan, mutta kiitos jval vinkistä, taas sai uutta rouskutettavaa tuonne omaan "boksiin".
Eikös lisäratas pyöri moottorinkiinnitysruuvin ympärillä jolloin pukkiin ei tarvitse välttämättä tehdä lisäreikiä. Ajat sitten aina samalla välityksellä koneesta riippumatta :wink:
Tässä on mahdollisuudet tehdä kustomina millainen toteutus tahansa tuon lisärattaan suhteen, tässä kun ei tarvitse käyttää alkuperäistä. Joten välitykset pitää olla muutettavissa. Mutta mietitään, mietitään :wink:
sakke_ riittääkö "budjettiprojekti" vastaukseksi? :laugh:
Ja tykkään rakennella.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 29.01.10 - klo: 12.59
Nyt mä en pysy kärryillä.
Miks moottorin pitäis pyöriä samaan suuntaan kuin renkaat?
Nythän tuo vetolaatikkoratkasu on toimiva, eli moottori pyörii oikeaan suuntaan.
Mikäli tosiaan halutaan saada moottori pyörimään samaan suuntaan renkaiden kanssa niin sit tosissaan tarvitaan yks ratas lisää.
Nyt ei puhuta moottorin oikeasta pyörimissuunnasta, vaan pyörimissuunnasta renkaisiin nähden. Niinkuin m.e. aikaisemmin perusteli, auton runkoon vaikuttava moottorin vääntömomentti kiihtytyksessä saataisiin lisäämään pitoa takarenkaille. Se tietenkin poistaa pitoa eturekailta sitten myös. Mutta kuten sanoin, kokeillaan nyt näin ensin.
Edit. Ja auton ohjattavuus hypyissä lisääntyy reilusti kun moottori ei vastusta renkaiden kiihtyvyyttä vaan toimii sen lisänä.
Aloitin tekemään keskimoottoriversiota vakioalustaan, kuvia kunhan kunnolla saa käyntiin projektin. -Sami
Valamish. Itse en tuosta silmäilyllä mitään negatiivista löydä :shock:. Ja takana on alumiinituki tuossa iskaritornin takana. Ei menny ku 2h suunnittelua ja 2h työtä tuon muuttamiseksi keskimoottoriseksi. Ja vakioalusta on. Vakioalustaa vannesahalla kun pilkoin niin ihmettelin kipinöiden tulemista, niin siellähän on jotkut metallilevyt valettu rungon sisään :shocked:. Kysymyxii ? -Sami
Kyllähan tuo varmaan toimii. Muutama huomio:
Diffiboksia et vissiin ole tukenut runkoon muuten kuin ne 4 ruuvia pohjassa. Boksi tai moottoripukki pitää vielä tukea runkoon että takapää kestää hittiä. Tukivarret käännetty, jolloin auraukset ennallaan mutta akseliväli lyhentynyt n. 1,5 cm? Voi tulla aika levoton ajaa. Lisäksi vetarit lähtee aika reippaassa kulmassa ulostuloista. Oletko Moottoripukkia muokannut, kun minusta oli niin ettei mahtunut tukivarsien etukiinnekkeen yli? Olikohan CS:n moottori 0 ennakolla vakiona? Ja moottorihan nyt pitää laittaa pyörimään väärään suuntaan, ja sensoria ei voi käyttää.
Valotus kuvissa huono, ettei saa oikein selvää. Paremmat ja kuva takaa päin kuva kanssa niin näkyy miten olet toteuttanut.
Edit. Kuinka akut pysyy paikallaan?
onpas se entinen peli aika hurjassa kunnossa :mrgreen: no jospa se pelais sitte kans :smiley:
Mvar : Laitan lisää kuvia pian. Ja ennakko nollassa, moottorin johdot vaihdettu, A --> C toisinpäin. Toimii. Akseliväli lyhentyi ihan vähän. Moottoripukkia viilailtu. Ja taas kerran automaattiohjelmassa otettu kuvat, synkkiä. Ja akkupanta pitää tehdä vielä. Ja vastari tulee akkupannan päälle. -Sami
Slapin autoa kommentoiden:
Noniin kun moottoripukki on jo saanut kyytiä, niin vastakkaiselle puolelle moottoria L-profiilin alumiinituki pukkiin ja pohjaan kiinni. Ruuvit tietenkin senkki mallia pukissa niin että moottori ei vastaa ruuviin. Ja senkattu pohjaan tietysti kanssa. Moottorin kiinnitysruuvinkin väliin jos laittaisi sen L-palan mutta sitten reijän pitää olla "venytetty". Tai sitten boksin ylimmästä ruuvista vedät jonkinlaista tukea pohjaan kiinni. Jotain siellä pitää jokatapauksessa olla, muuten takarunko katkeaa saletisti ennemmin tai myöhemmin tai heti kättelyssä...
Muistelin aika likelle, akseliväli lyhenee 14mm jos tukivarren kääntää, ja se ei ole "ihan vähän" :wink: Voi vaikuttaa paljonkin...
Laita tukivarsi normisti ja poraat iskarille paikan niin näin:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pl2le7j6j7k_Ltx6b7j-6tY8zJMRkUDXXOWgLxdwI6N9fEX7a5sS72d5KN2BfNFDfU09GHj6JuS583UwDgaY_5ky1ot-azvdA%2F01022010681.jpg&hash=b368f50276321cb8f5274b18b751fa223aaa215f)
Ja M3x16 ruuvilla iskari kiinni. Iskarien asentohan muuttuu sitten. Mutta sen saat itse soveltaa jos ei ne mene mukavasti, ja jos haluat ylipäätään noin tehdä.
Joo tuota tukivarren kääntöä suunnittelin JUST tuolla tavalla. -Sami
Tässäpä kuvia tuen toteutuksesta, pitää porailla huomenna noida tukivarsia. Pitää kerpele purkaa koko laitos :grin:. No kokeitakin 2kpl ensi viikolla niin vähän rauhallista on väkertäminen. -Sami
Sain vähän osia tehtyä, rungon tuet ja niille kiinnikkeet. Auto periaatteessa koeajovalmis mutta pitää vielä viilata sieltä täältä. Mutta koria voisi rueta suunnittelemaan, vaihteluksi.
Piti laittaa autoa läjenpään, ja siivenkin laitoin poseerausta varten.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pMYeuCRUH1e0QMwaLnfHf7cf7xrs_6M7sI22kDpozUOTAs0OIRkI93uQBXJ_KR5S6wUmWkgalhf5k-hbwGhPMvGtMyGeBK18N%2F02022010687.jpg&hash=6baacbbaa5855d5a5d162d08d6abcfcde6a96188)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pkx9O4XtFKWYO8ktC2537-MNe3i_ryo1uucblImDWZO2r4a1PyMApqU0g3O_hyRDsKKWPCb0NOEsiVPoCH7_RF8jfzg21yMJ4%2F02022010689.jpg&hash=f8bccd7da56398d9147ace74486d7eeaa62097c2)
Mieki sain sulatettua takabulkin kii runkoon. Huomenna teen akkupannan. Sunnuntaina jo koeajot ? Käänsin myös tukivarret toistepäin. -Sami
Edit : On koeajot näköjään. Itse en aio hyppiä kummoisesti vaan yhden akun tesmailen.
Lainaus käyttäjältä: mvar - 02.02.10 - klo: 18.39
Piti laittaa autoa läjenpään
Kuinka paljon auton massa poikkeaa orkkis versiosta? Pääsitkö lähelle? :cheesy:
Osat näyttää ihanilta! :grin: Siis laadukkailta.
Käännykkäkamera :grin:. Käyny kainuun koneistamossa nuo osat leikkuuttamassa :laugh:. -Sami
Lainaus käyttäjältä: Rairai - 02.02.10 - klo: 19.37
Kuinka paljon auton massa poikkeaa orkkis versiosta? Pääsitkö lähelle? :cheesy:
Osat näyttää ihanilta! :grin: Siis laadukkailta.
Näkee sitten kun on kaikki romppeet kyyvissä, mutta kyllä varmaan on lihonut. Eipähän tarvii laittaa punttia kyytiin.
Ja kiitos... :p
Eilen sain säädettyä autoa vähän. Tänään koulussa kiillottaa noita aluosia / osa. Pitäiskö tuohon tehä vielä joku tuki tämän päivän aikana ? -Sami
Kuvia. Akkupanta valmis ja kiillotettu ja tuo takana oleva tuki kiillotettu. -Sami
Auto valmis koeajoon, johtotukset nyt hatäisesti niputettu.
Akut laitoin nyt noin koska alkuperäisen suunitelman mukaan jos olisin mennyt, olisi pitänyt hommata matala servo ja minivastari. Ei vaan mahtunut. Akkujen alle pitäs vaan vielä etsiä velcroa, niin että akut pysyisivät paikallaan. Päässä on kyllä cad-tiedosto valmiina akkupidikkeille mutta en ole kerinnyt ladata piirustuksia jyrsimeen(omiin kätösiin) :grin:
Nyt on kyllä on kaikki sähköt tiukassa nipussa, nyt pitäs olla painojakauma kohillaan :lol:
Edit. Ainiin, paino tuossa kunnossa 1535g, akseleille jakautuu n. 40-60
Tulevan korin ja ammeen kanssa menee varmaan 1600g rikki. Ei tuo ole paha ollenkaan mutta pitää vielä laittaa auto laihdutuskuurille jossain vaiheessa.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1ph4mBjf18pwhVDhPnruTmOnTZ-IVUQZXRW__V5AU8Y5ab7mgQdNoQY643iuQBaLTeZt13dZ9czL09OhltvOJaih6UCwQv7KkD%2F06022010704.jpg&hash=595a92f1aebee5a4e901fcba20913fb1a3d5f704)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1p9B4kZjzA2KS2DoNgshbmeqr3D2Xd3A0P9tpUf80umUT0NHuLYN4MZSyAeQFIDl-lesxqqGnFoinyGX6lNAh026TeW8UYbqoM%2F06022010700.jpg&hash=6c641fab5a3df00f5510f3382b583cd767925b26)
Mulle saa miikka lainata punttia eteen, painojakauma oisko 20-80 :grin:. Ja amiksella olen itse koneistanut osia ja tehnyt, alumiiniäkin sieltä saa, kuha kysyy. Ja annat niille mallin niin ne jyrsii sulle semmosen, hyvällä tuurilla opetustyönä ja ilmasella :cheesy:. -Sami
Ensiajon jälkeen on todella hyvä mieli, auto toimi suorastaan loistavasti hatusta vedetyillä säädöillä, tietenkin pienen totuttelun jälkeen. Auto on rauhallinen, ja mutkat pienessä sladissa on paljon helpompi hallita kuin ennen. Auto antoi paljon helpommin anteeksi virheitä, ts. oli oikaistavissa jyrkistäkin sivuluisuista. Oli jotenkin tosi tasapainoinen. Tykkäsin tosi paljon. Kierrosaikoja ei otettu, pitää katsoa ensi kerralla mitä kello tykkää muutoksesta. Mitään ei särkynyt, vaikkakin en montaa kuperkeikkaa tehnyt. Kai se kielii sitä että pirssi halusi pysyä radassa kiinni. :p
Piti palkita auto hyvästä suorituksesta ottamalla parempia potretteja. (vihdoin viitsin etsiä kameran USB-johdon :laugh:)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpublic.bay.livefilestore.com%2Fy1p7wY3DpSGshSL_eEokAFN3PHEA2D1o6VyESCkJYXLZCMSVcevjjV30jk6e60fTRE9_XNy_ami3swX186rv47h-Q%2FGV2%2520keskimoottori%2520010.jpg&hash=b9ac34ec9e2d5b9138b80e309614dba4ee369482)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpublic.bay.livefilestore.com%2Fy1pWI039oVFFYUwSTTvxZta4HKI0GnCfDUsgclgioR7qGWaosUvuFfgMIygPLq0i-jM8gm7tY0Sh9hBzVfDrfKjsw%2FGV2%2520keskimoottori%2520011.jpg&hash=836611b38f3839cf92f4487f2111c25788f06274)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpublic.bay.livefilestore.com%2Fy1p7wY3DpSGshSNU1vhmIZUOrjuuf_eCCTVsGzuQq-kAXOtpgNkMXGlhBFSJViaSJtViyQ4K276cKAEKPuRCs-l9A%2FGV2%2520keskimoottori%2520014.jpg&hash=8aedff0b7e9692b2320ad7bbfe4183c17466c441)
Autosta putosi radalle jotain, huomaatko mitä :laugh:
Yksi ruuvi...
Keulan ylätuen oikeanpuoleinen ruuvi...
Tarkat silmät. Tuossa tosiaan oli vain normaali 3mm mutteri vastapuolella kun nylokit oli loppu. Tarkoitus on laittaa läpipultti pohjasta asti, kunhan löydän tarpeeksi pitkiä 6-kolo senkkiruuveja. Keulapalojen väliin pitäisi sitten vielä tehdä pitkä muoviholkki.
Ps. Radalla Sami kysyi oleellisen kysymyksen diffiboksista, että miten spurrin akseli on saatu väärinpäin? Akselista on sorvattu hammaspyörän vieressä oleva olake pois, kuvassa rattaan vasemmalla puolella. Olaketta jätettiin saman verran kuin oikealla puolella on joten ei tarvinnut kuin yhden shimmin väliin. Boksin alkuperäiseen akselin ulostuloon on laitettu ensin vanha laakeri pohjalle ja sitten päälle varsinainen laakeri sen päälle. Umpinaiseen boksiin tietenkin reikä vielä.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Frc-garage.fi%2Fzencart%2Fimages%2FGV037.jpg&hash=c07e1d1fe32995b23bdb8252eb809fc28c70a5b5)
edit. Miksiköhän tuo kuva ei halua näkyä... Chromella näkyy muttei firellä eikä ploorerilla..
Jep. Pitää tänään mallailla sitä sun pukkia autoon. Hienosti näky kulkevan sun auto, itellä pitää jr-hobbystä tilata iskariöljyt ja tehdä takaiskarien kiinnitykset uusiksi. Auto lainehti mutkissa miten sattuu :laugh:. Mutta hypyissä oli pienen painotuksen jälkeen kuin kissa menemään :evil:. -Sami
Autoa ei edelleenkään painoteta hyppäämään hyvin, vaan kulkemaan hyvin radassa. Hypyissä pitää laittaa auto lentämään hyvin hanskalla :wink:
Makia rojekti Matilla päällänsä. Täsä ite katteellisena seurannu vierestä. Oispa vehkeitä värkkäillä. Ehkäpä kevväämmällä näkkeepi tuonki livenä miten ruopii, jos ei sitte lähe ajeleen teijän reeneihin joku vkl :p
Minkäs korin laitoit tuoho? Aza..? xfactor?
Kyllä eilisen perusteella auto tulee radalla viihtymään, mutta en ihan 100 varmana uskalla sanoa ajanko kisat tällä.
Koria ei vielä ole mutta autoon tulee Maza-factor kori ja amme :grin:
Lainaus käyttäjältä: mvar - 08.02.10 - klo: 11.40
Kyllä eilisen perusteella auto tulee radalla viihtymään, mutta en ihan 100 varmana uskalla sanoa ajanko kisat tällä.
Koria ei vielä ole mutta autoon tulee Maza-factor kori ja amme :grin:
Hehe, odotan innolla millainen siitä korista sitte muotoutuu :tongue:. -Sami
Lainaus käyttäjältä: SLap - 08.02.10 - klo: 07.10
itellä pitää jr-hobbystä tilata
Onnea ja mene(s)tystä.
No toi oli kyllä ihan tsoukki. Jostain kuitenkin litkut laittaa, moottoriöljyä :grin:. -Sami
Lainaa
..ja mene(s)tystä.
tsoukki se oli tuokin ja hyvä sellainen :lol: (mutta osuva)
Korin muotti tekeillä. Aihio on muovattu kelmulla suojatun alustan päälle muovailumassasta.
Siitä sitten harsokankaalla vavistetulla kipsillä tehty negatiivi muotista, jolla sitten varsinainen tyhjiömuovaus muotti tehdään. Negatiivi on nyt kovettumassa eikä ole mitään hajua onnistuuko. Pikkasen jänskättää :undecided:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pSMzN3X8AxzciJ60pOfEQs1NKa2ilHnA_U7EFSbWVY33NyZNsULoGCWFjSRR0mCIOTZTOMPd__F1M_8LDBYL-50Iv4qZyVkXO%2FGV2%2520keskimoottori%2520korin%2520valmistusta%2520001.jpg&hash=faf51515e69a3ebecd72704591405e23fe871b15)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pSMzN3X8AxzdGUp_PpvnsEE-hTX2OUpsiSFpo7dPeF_6utIeV-pOMo7b1xTZKSH_3aSA1lHVjL8l_Uj-QU0kschT0iqml7EIA%2FGV2%2520keskimoottori%2520korin%2520valmistusta%2520004.jpg&hash=b575ba1e7723eeb0de70c074cb645e6eff9aeb77)
Jees, negatiivi irtosi ehjänä, ja osoittautui loppujen lopuksi hyvin lujaksi. Ilmakuplia oli tuhottomasti, mikä oli odotettavissa. Pieni pakkelointi ja sitten taas kipsiä valamaan :grin:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1p9XZPVBkow7pRJemWb3Y0ZqedHmffItOmKn_2MvFmIn00fAfFEvTirImYukmGHKAuY9sb28Gwe-WzC78QJPXnhVfEevaaW31X%2FGV2%2520keskimoottori%2520korin%2520valmistusta%2520005.jpg&hash=81a44c001d29cd7e354b9c16b9c8a5fab46ff785)
Asiallista toimintaa!
Eikös tuosta negatiivista sais jo tyhjiömuovausmuotin?
Hienoa työtä maza-productions :grin:. -Sami
Kiitokset edellisille..
Lainaus käyttäjältä: samae - 10.02.10 - klo: 23.14
Eikös tuosta negatiivista sais jo tyhjiömuovausmuotin?
Periaatteessa joo mutta imupöydällä tuo ei toimi ja korista tulisi tuolla tehtynä liian pieni. Tietyistä kohdista kori ei mahtuisi alustaan.
matti kyllä tekee asiallista jälkeä ! jatka samaan malliin :tongue:
Joo-o, muotin teko on tähän mennessä sujunut suunnitelmien mukaan mutta en uskalla kuin toivoa että sitten lopputuote, eli korikin onnistuisi näin hyvin :lipsrsealed:
Taas yksi pelko pois päiväjärjestyksestä, muotti irtosi negatiivista. Negatiivi kylläkin meni pilalle irrottaessa mutta tärkein onnistui hienosti. Nyt muotti saa kuivua rauhassa, sitten alkaa viimeinen silaus muotille, eli pakkelointi ja hionta. Pientä korjailua muodoissa pitää tehdä, mutta ei isompia.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1prUH-uWL6PmUKkjmNgaEpS_k5_MOY_STNi1LMGig6m4fO8xQqaZ8vRheHiPkJHTevz3OmSDmWW5os2lYhg5QPrLcr8dJ19aSg%2FGV2%2520keskimoottori%2520korin%2520valmistusta%2520007.jpg&hash=f0807cce7bb26b389d849d17141289770cb6a859)
En tiedä ymmärrättekö, mutta pikkusen on voittaja fiilis!
Oli meinaan niin työn ja tuskan takana saada tuo kori onnistumaan, ja meinasin jo luovuttaa. Muottikin tuhoutui jo kerran vaan onneksi sain elvytettyä negatiivin ja tehtyä uuden muotin. Onneksi olen niin jääräpää ja otin uusiksi uusilla konsteilla, ja siinä se nyt on.
Huh huh...
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1paveTSMd9nvqavp_4UL9PiJkpT7CRCb67INMM31cRjbE_Ha9wOOdrAjesv2IvHDDsMEx0kpZtUG5ZViJ5uyfNambGDFxQVBHj%2FGV2%2520keskimoottori%2520korin%2520valmistusta%2520010.jpg&hash=245a5e155261825d48be877e54bc81b4715001c9)
Harjoituskappaleita :roll:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pjPQge6iIy917ZoG-W6abnELVhrFlnRXzQtRbbOVtvqYvHjyakl150vq_QuchbVAJUkJ1eYGyrRw2EpNsjQfaXI9aublCHDU_%2FGV2%2520keskimoottori%2520korin%2520valmistusta%2520011.jpg&hash=94c2a46ebf281f17ce781c0b75c85123b785dcb7)
Vielä pitää tehdä amme, vaan se on korin tekoon verrattuna se on IISIBIISI!
Onko kori tehty menetelmällä kuumailmapuhallin + imuri, vai löytyykö jotain ihan tyhjiömuovaukseen tarkotettuja värkkejä?
Joskus luin jonkun käyttäneen kiukaan vastusta lämmittimenä ja imurilla tosiaan tyhjiö, eli onnistuu ilmeisesti ihan hyvin kotikonsteillakin.
Kokeilin ensin uunin krillivastuksilla. Pelkkä kuumailmapuhallin ei toimi koska PC-arkki pitää saada veteläksi koko alaltaan, muuten ei saa aikaan kuin ryppyjä ja puhjenneita arkkeja. Pelkkä uunin krillivastus olisi ehkä toiminut mutta päädyin käyttämään leivinuunin hiillosta. Kehystä ei tarvinnut kuin pitää uunin tulipesän edessä, sen verran kuumasti hiillos säteilee lämpöä. Lisäksi kaiken varalta piti suurentaa PC-arkin kokoa että on enemmän venymävaraa, jolloin kehys ei enää tavan uuniin sopinut. Imuna kokeilin ensin paineilmakompuran imupuolta, alipaine riitti muttei imun tuotto. Imuri ilman pölypussia ja suodattimia, oli imun tuotoltaan paljon parempi, joskin epäilen ettei sillä päässyt yhtä suureen alipaineeseen. Mutta olen äärimmäisen tyytyväinen tulokseen vaikkeivat muotin tarkimmat muodot kopioituneet koriin "justiinsa".
Kaikki "laitteistot" ovat viimesen päälle D.I.Y. mallisia. :cheesy:
Edit. kotikonsteilla onnistuu, todistetusti, mutta ei ole yhtään niin helppoa kuin teoriassa kuulostaa. Jos olisi ollut oikeat vehkeet, harjoitus kappaleita olisi syntynyt paljon vähemmän...
Koululla olisi tyhjiömuovaukseen tarkoitettu laite elikkkäs vehe. Pituutta en muista. Mutta voin käydä katselemassa huomenna.
Lainaus käyttäjältä: Rairai - 17.02.10 - klo: 12.22
Koululla olisi tyhjiömuovaukseen tarkoitettu laite elikkkäs vehe.
:lol: :lol: :lol:
Lainaus käyttäjältä: Rairai - 17.02.10 - klo: 12.22
Koululla olisi tyhjiömuovaukseen tarkoitettu laite elikkkäs vehe. Pituutta en muista. Mutta voin käydä katselemassa huomenna.
Jota käytin tänään. Mvar tuut tänne koululle tekemähän se amme ja vaikka toinen kori :p. -Sami
Tänään teen ammeen kotioloissa... ja eiköhän ne sitten kestä vähän aikaa.
Lainaus käyttäjältä: Rairai - 17.02.10 - klo: 12.22
Koululla olisi tyhjiömuovaukseen tarkoitettu laite elikkkäs vehe. Pituutta en muista. Mutta voin käydä katselemassa huomenna.
Ei tullu mieleen aikasemmin sanoa #¤*&½§*#!!?
No ei vaines, vaan hyvä tietää. :smiley:
Minkä kokoinen, kanttiinsa?
Lainaus käyttäjältä: mvar - 17.02.10 - klo: 14.33
Ei tullu mieleen aikasemmin sanoa #¤*&½§*#!!?
Minkä kokoinen, kanttiinsa?
Huomenna selviää. Sitten täytyy vaan porata pienet reijät hankalimpiin paikkoihin muottiin jotta saadaan ilmat pois (puuilo).
Ei tarvii reikiä, toimi tuo minunkin systeemi hyvin ilman reikiä muotissa. Tai en ainakaan usko että tarvii..
Koppa sai jonkilaisen värityksen..
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pR3Xg6ZxNHbQWoO-abGTPo0TuDjP3foQYSoRGA2Sy0PWj3cw9WBg9hDth9AB7a7Q5O3RvcUe2BVhceY1mSiVsWekgCAoXKMIG%2FGV2%2520keskimoottori%2520korin%2520valmistusta%2520026.jpg&hash=06f2e40b180a60c2e787712c5b55e2169db20c03)
Kirkaanpunainen on jostain syystä kova pala minun digikameralle, piti ottaa tummana, muuten meni punainen kellertäväksi tai vaaleaksi :huh:
Tuokin on vähän palanut puhki..
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1poNj2bPnVtsGb6vwO5jJY-A5RGp8ov-epvu6QXj_Jwbft0rHCO1HSNO1hl6TWboP32efUz10Fg9H5GWNPh7YNAgK-iFeMce07%2FGV2%2520keskimoottori%2520korin%2520valmistusta%2520019.jpg&hash=da443a0815455a00de0f204f529443232d756306)
Täytyy kyllä sanoa että erittäin hienoa jälkeä, en ole ennen nähnyt noin hienoa kotona tehtyä lexan muovista tehtyä koria, ja varsinkin tuo auton runko on hyvin hieno ja viimeistelty eikä tuollaista varmasti tule heti vastaan :cool: .
ootnää matti kyllä aika taikuri! ihan mielettömäm hienoa jälkeä :tongue: ei voi muuta sanoa ku että jatka samaan malliin! ja jospa sitä päästäs ajelee kohtapuoliin :wink: niin ja voitas kyllä paremmat kuvatkin ottaa tosta vehkeestä !!
Propsit todella hienosta projektista - täällä ollaan äimänä kuin joillain riittää rahkeet :shock:
Kiitos kommenteista :smiley:
Kyllähän tuo onnistui paremmin kuin uskalsin odottaa. Alussa en ihan 100% tosissaan tätä tehnyt mutta sitä mukaa kun projekti eteni, vaatimustaso ja odotukset jotenkin nousi huomaamatta. Monet asiat tekisin uusiksi, (melkein kaikki aluosat) ainakin pohjalevy on tehtävä kokonaisesta levystä, koska varsinkin ne neljä reikää vierekkäin vievät taivutuskestävyyttä liikaa pois. Muutenkin se on niin hätäisesti tehty (kun se oli eka osa minkä tein ja en vielä arvannut mihin tämä johtaa). Lisäksi pieniä muutoksia siellä täällä, mm. takaiskaritornin tukisin mieluumin muovikappaleella moottoripukkiin ja tukeen boksin toisella puolella. Eli nekin uusiksi. Epäilen ettei diffiboksi kestä rasitusta, vaikka torni on tuettu myös takaapäin.
Sanoisin viimeistelystä, että omaan silmään se on ok, mutta ei kestä lähempää tarkastelua. Kuvat ei kerro kaikkea :laugh:
Mutta pääpaino onkin toiminnallisuudessa, ulkonäköä olen sen verran ottanut huomioon, että autossa ei kuitenkaan "silmä sairasta".
Tosiaan, en ihmettele ettei noita D.I.Y. lexan koreja paljoa näy, on se sen verran haastava homma, jos ei ole oikeita laitteita. Pelkästään muotin tekokin vei päivätolkulla työtä. Symmetrisen muottiaihion muotoilu käsipelilllä tarkkaa puuhaa vs. 3D-piirtäminen ja cnc-työstö. Ja tyhjiömuokkaus sitten... Meinasi palaa käämit todenteolla, ennenkuin toimiva työmenetelmä muodostui. Muottikin meni jaskaksi kerran, koska kokeilin lämmittää muotin yli sataan asteeseen, ettei PC jähmettyisi niin nopesti imu-vaiheessa. Vaan kipsipä ei siitä tykännyt ja meni ihan haperoksi ja halkesi.
Kiitos vielä kommenteista, ja kieltämättä, tuli siitä ihan siedettävä :cool:
E. typoja
Kun jätkä vääntää kotona tommosta niin mihin silloin enää tarvitsee tyhjiömuovainta. Enkä muistanut käydä mittailemassa. Osaisko Sami sanoa mittoja?
Hienolta kyllä näyttää...
Onko akseliväli kuinkapaljon pidempi kuin alkuperäisessä?
Ja se itseä eniten kiinnostava kysymys...
Millon tota pääsee kokeilemaan :mrgreen: :mrgreen:
Liisaatko seuraavaan espoon kisaan niin testaan mihin tuolla härvelillä pääsee tositilanteessa???
Samalla saat tietysti palautetta mahdollisista kehityskohteista jne.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 18.02.10 - klo: 15.01
Samalla saat tietysti palautetta mahdollisista kehityskohteista jne.
Suomennettuna mitä menee hoken käsittelyssä rikki niin kehitä XD.
Lainaus käyttäjältä: OV - 18.02.10 - klo: 15.02
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 18.02.10 - klo: 15.01
Samalla saat tietysti palautetta mahdollisista kehityskohteista jne.
Suomennettuna mitä menee hoken käsittelyssä rikki niin kehitä XD.
:cheesy: :cheesy:
Ei sentään.
Nätistihän mä ajelen ja mitä alkuperäsestäkään autosta olen rikki saanut niin lähinnä kulutustavaraa.
Kaikki mikä on academyn palikkaa, tietysti vaihdan uutta mikäli onnistun rikki saamaan.
Tuskin tuosta mitään muuten hajalle saa.
Lähinnä siis vaan kun kerta rakentajalla näyttää homma sujuvan ihan mallikkaasti niin jos on jotain mitä voisi hieman muokata, helpottamaan kisatilannetta, tai parantapaan auton toimivuutta.
Mikäli siis pystyn apuja tämän asian suhteen tarjoamaan...
Samalla varmasti Jose myös pääsee katselemaan ja ihmettelemään autoa... tuomaan ehkä omia kehitysideoita jne.
Ihan vaan tuli mieleen että jos kiinnostaa saada ihan käytännön mielipide härvelistä, ja samalla mahdollisesti kehitysideoita... mikäli niitä edes on.
Itseasiassa...
Yks idea iski heti mieleen mitä en ollutkaan aikaisemmin huomannut.
Liekö vaan jääny vikoissa kuvissa pois vai miten...
Etutukivarsien etukiinnike puuttuu.
Tuo kiinnike pitää tapit paikoillaan, ja myös hieman tukee.
Tuon jos joku pystyis tekemään ihan cnc koneella...
Eli puskuri joka jatkuisi samalla myös tueksi.
Ei tarttis erikseen olla kyseistä tukea joka tulee pienenpienillä ruuveilla kiinni... jotka jossain vaiheessa kuitenkin löystyy...
Ja vielä sen lisäks puskuri.
Vaan puskuri olis samalla myös kyseinen tuki.
Palikka mikä ei kyllä mitenkään vaikuta auton toimivuuteen tai kestävyyteen, mutta tulipahan yhtäkkiä mieleen kun huomasin että ainakin vikoissa kuvissa kyseinen tuki uupuu kokonaan.
Hienoa työtä mvar!!
Makeeta kun täällä on ukkoja jotka ei ole ns. rtr-sukupolvea :cool:
Kiitosta vaan Mika R :smiley:
*HOKE* tuo testaus porukalla on helekatin hyvä ehdotus, sehän se onkin tässä että olen ajo-, ja säätö taidoiltani kokematon, johtuen (toistaiseksi) huonoista reenimahdollisuuksista (tai lahjattomuudesta). Kehitys/parannus ehdotukset olisivat enemmän kuin tervetulleita. Tästä syystä en vieläkään ole 100varma ajanko kisat tällä. Eli en osaa sanoa varmana onko tämä sen parempi kuin originaali. Tyyppeihin, ja miksei perusteelisempaakin testiin antaisin auton vaikka heti, jos olisi vähän lyhyemmät välimatkat :cry:
Akseliväli on sama kuin ennen, tuo normaalia pitempi kori varmaan luo vaikutelman pidemmästä akselivälistä. Olen pyrkinyt pitämään geomertian alkuperäisinä, kopsaamalla kiinnitysreijät suoraan orkkis alustasta. Joskin käsivaralta poratut reijät sattaa vähän muuttaa mittatarkkuutta :roll: No, tuo pohjalevy on uusissa muutenkin, ja sen teen sitten "justtiinsa".
Mitä kestävyyden testaamiseen tulee, ammattitaitoa siihen löytyy täältä omasta takaa, mielestäni olen siinä jo aika hyvä :cool:
Ps. se kiinnike ei vaan ollut paikallaan potretissa, kasasin vain kuvaa varten auton. Kiinike on alkuperäinen, ja on pysynyt hyvin. D.I.Y alupuskuri oli käytössä jo viimekesänä, joten tuossa ei mielestäni mitään muutettavaa
Lainaus käyttäjältä: Rairai - 18.02.10 - klo: 14.54
Kun jätkä vääntää kotona tommosta niin mihin silloin enää tarvitsee tyhjiömuovainta.
Onnistuuhan se kotonakin kyllä, vaan saattaisi olla helpompaa tehdä kunnon vehkeillä... Tulevaisuudessa pitänee tehdä varakori ja amme ainakin nyt, koska nykyinen ei täysin onnistunut muotiltaan ja ryppykin tuli, vaan välttää se alkuun.
Tulipa viestiryöppy, vaan pakko yrittää vastata yhellä viestillä vaikka koko ajan pukkaa lisää :laugh:
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 18.02.10 - klo: 15.28
Hienoa työtä mvar!!
Makeeta kun täällä on ukkoja jotka ei ole ns. rtr-sukupolvea :cool:
Ku ostaa nii saa mitä se on ja ku ite tekkeepi nii saa mitä tulloopi :wink:. Rairai : En muista niitä mittoja enkä osaa arvioida :cry:. Kympin näkönen kori. -Sami
Pistä Mvar ihan tosissaan harkintaan.
Mielelläni voin ottaa auton viikoksi tänne porukalla ihmeteltäväksi ja ajaa sillä kaiken päätteeksi kisan.
Jos siis vain raaskit hetken olla erossa beibestä :mrgreen:
Lupaan olla hellä ja peitellä joka ilta lämpimään mekkaustilaan :p
Uskon että tuolla ilmanmuuta pääsee ainakin samaan kuin alkuperäiselläkin... ellei jopa kovempaa.
Mikäli kovaa pääsee niin lupaan ottaa finaalissa kaiken irti mitä ratin takaa irti saa.
Välimatka tarkoittaa vain hyvin pehmustettua pahvilaatikkoa ja postiin kävelemistä.
Tosin se luopuminen ja ikävä on kova... mutta sitä kestää vain hetken :cool:
Harkitsen kyllä ja pärjäisin minä ilman tuota varmasti vähän aikaa, hyödyllinen vaivahan se vain olisi. Pakkaisin vaan mielelläni itteni samaan pehmustettuun pakettiin että saisin ottaa osaa ihmettelyyn :smiley:
Mihis tää on hävinny? :roll:
Ei mihinkään, auto on ajokunnossa mutta muutoksia varmaankin tulee ja niitä sitten raportoin aikanaan.
Paljastetaan nyt sitten että huomenna korin aerodynaamiset testit :laugh:
Miten sait korista noin sileän? :D
Vaikkakin se muotti olikin jotain muuta?
Siinä kuvassa missä muotti näkyy, muotti on vasta otettu negatiivista eli ennen kittausta, muotoilun korjausta ja hiontaa. Korissa on kyllä pientä "kohinaa" maalauksessa mutta näkyy vain läheltä katsottaessa. Ulkopinta on täysin sileä siksi koska polykarbonaatti-arkki imaistaan n.200 asteisena muotoon jolloin ulkopinta "pingottuu" kirkkaankiiltäväksi
Slevä. Mutta komia on kori! Ettei ihan OT:ksi mene. :roll:
Laitetaampa nyt pitkästä aikaa pientä päivitystä. Autolla takana taannoinen WJ-Jyväskylän kisa, ja olen tyytyväinen auton toimintaan. Kuljettajalla vain niin vähän reeniä alla ettei meinannut ajo sujua. Perjantain reeneissä auto oli puolet ajasta remontissa, koska kolistelin autoa minne milloinkin. Osia meni servoseiverin varsi, takatukivarsi ja etubulkit. Omavalmiste osia ei mennyt mitään. Lauantain kisa menikin sitten siistimmin, mitään ei särkynyt. Sijoitus B-fin 5. eli kokonaisuudessaan sija 13. Ihan hyvä, vähäisellä reenimäärällä.
Autoon en tehnyt muita muutoksia ennen kisaa, kuin järjestelin sähköt eri mallille. Servopukin käänsin toisinpäin + holkit pukkien ja servon väliin, jolloin servo siirtyi n. 15mm taaksepäin. Eli tarkoitus oli siirtää mahdollisimman paljon painoa taakse.
Kuvallista kerrontaa:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pt_lJ6mO8ShaqK1z-QsFHVOhyB_5UDw4tuvFaR2Fx5fA2q1zaz7L5YWzR_pjR9eqp39Qy-pcpfg93T4RhYUcntSqLELX5dwJH%2Fkisan%2520j%25C3%25A4lkeen%2520003.jpg&hash=27d9b3468d786be4f0858a7f744536f1cbc96b0a)
Mitä seuraavaksi, en ole varma. Voi kun pääsisi jo ulos testaamaan. Ainakin päässä rouskuttaa edelleen moottorin kääntö. Kuuluu sitten kun jotain teen.
Ps. Olisin kiitollinen jos joku JKL:n kisoissa kuvia räpsinyt ottaisi yhteyttä vaikka YV:llä jos löytyisi otoksia autosta. :smiley:
Tämmöistäkin olen päässäni pyöritellyt:
Moottori kääntyy niin, että otetaankin boksista ratas pois, sen sijaan että lisättäisiin ratas.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpublic.bay.livefilestore.com%2Fy1pH-34f1ZUxdbc0TBg3cn47ajq6k4pA-iFSrbmARguWbAg2Wp8-aa-pS7jvMZ8ydcyfaOnngg2QsTdvyRWhEjLAw%2Frattaat.jpg&hash=bc85584fb88373fa612b38446a7b65e7cbc3d6a1)
Käytännön toteutus onkin sitten haastavampi :laugh:
Diffiratas pitäisi viedä pohjasta läpi, jolloin pohjaan joutuisi tekemään "patin" diffirattaan suojaksi. Pari milliä joutuisi diffiä vielä nostamaankin. Mutta teoriassa voisi toimia. Boksin sisäinen välitys olisi korkeahko 3.33 ja kokonaisvälitykset noilla rattailla 10,4. Moottorin ja diffin väliin jää vielä hyvin tilaa jolloin pienempää pinjoniakin voi laittaa.
Mutta tämä vain todellakin vain pohdintaa. En ole vielä uutta boksia veistelemässä :roll:
Näköjään tällainenkin löytyy kokeilunhaluisille:
http://cgi.ebay.com/PSI-Racing-MM-2-Conversion-kit-for-Academy-GV2-buggy_W0QQitemZ330421649558QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item4ceeaa4096
Tollanen on jo Suomen puolella tulossa :grin:
Sarjatuotanto alkaa. Osat on kohta cadissä ja valmiina vesileikattaviksi :grin:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pyHptAr2WfaKBdrfBFS3XbwmbyGAMMQb2B-2zKgoRPO4d4dDYv8OdTZRcrTXdp2x9VjXCU-GfXUfEhU8CQu2ixnzWc2H9AEDL%2FCAD.JPG&hash=b4aa0006ae3dafd01dff12ca69d57d4ca97ddfa3)
Sarjatuotannon aloitus riippuu tietenkin siitä, moniko olisi valmis ostamaan konversiokitin?
No riippuu montako tonnia siitä joutuu maksamaan :p
Noin 100 euron tietämillä liikkuisi hinta. Tarkemmin hinnan tietää vasta kun kuvat on toimitettu koneistamolle. Kitin hinta on halvempi ensimmäisestä sarjasta, koska kyseessä olisi proto tuotantomallille. Ensimmäisestä satsista käyttäjiltä saatujen kokemuksien mukaan tekisin vielä muutoksia, jos tarpeen.
Homma toimisi periaatteella rahat käteen ja sitten alkaa vasta vesileikkuri työhön.
Mutta mitään ei ole lyöty lukkoon, jos tilaamaan sitoutuneita ei ole tai tulee muita mutkia matkaan, homma jää.
E. Jos kiinnostaa, laittakaa YV:tä. Ei vielä sitovaa.
E2. Ja huomioikaa, että tähän ei tosiaan käy kuin satulalaukku-mallin lipo akut. (Ellet patentoi X6:n koria paikalleen.)
E3. pötkö-mallisen akun kiinnitys ehkä mahdollinen..
Jos pötkölipot kävisi niin sitten harkitsisin vakavasti.
Niin, sinänsä harmi, kun suunnittelussa lähtökohta oli kapea runko ja tiivis painonjakauma.
Mutta kyllähän tuohon menee pötkölipo poikittain, jos laittaa X6 korin tai vastaavan. Ammeen teko sille ei olisi iso juttu.
(tiesin että kommentti pötkömallin sopimattomuudesta tulee heti alkuun)
E. Itseasiassa nyt kun jalostin ajatusta, sivuttaispidikkeet pötköakulle optio-osina kitin mukana ei tuo kustannuksia paljon mitään. Piirrustuksetkin ovat jo päässä valmiina. Akun paikka olisi säädettävissä pituussuunnassa.
Ja nyt pötköakun tuet siirtyivät päästä CADiin.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpublic.bay.livefilestore.com%2Fy1pPplKaT2yr4EIJTUkq09s4M8UDZucZkQCwCqhkdNM9cJu2nvsvfs0OI2ZuYdz-twB0mvxwyhfHT7xRgCYYVS3fQ%2FCAD%2520P%25C3%25B6tk%25C3%25B6.JPG&hash=b58d5af820fa7a7ef69bff0c3f574cac9f271cdf)
Moottoripukki ja boksin tuki...
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pSQbi6_AGNK8_JxBvorDI5DBL47_zNWj_RjVVqDu7c8WxdkZfy4kTI9qxgKkFtpjDIRhcfRvJ8NVkdTv_jZ2ZyJyT462ECRb0%2FCAD%2520moottoripukki.JPG&hash=f660de06053a27594ad0f8c87e4d52b546b9476a)
Siinä olisi luonnokset aluosille. Mukana myös Pötköakun tuet. Pyörittelen vielä mahdollisuutta iskareiden asennukseen tukivarsien etupuolelle. Se vaatisi pieniä muutoksia, mm. iskarituen omavalmisteisena. Jos haluaa "Neljän rattaan boksin" PSI:n tapaan, se vaatisi myös hieman lisäsuunnittelua, jos se on edes välttämätön.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpublic.bay.livefilestore.com%2Fy1pUSw83lkmuhHuao2k_sc7w1WNeb_rPGDuXJRmrnM-r-SJp3W2DZtOm8QRHQrqrbrUlsk06J_zBYQrw-rMuad7pg%2FKoeasettelu.bmp&hash=1b4e67f43bd6190fbdbea0500d38bb84a3f29ab4)
Mutta pitemmälle en työstä osia CADiin jos ei porukalla ole kiinnostusta ostaa kittejä.
Kävin tänään koneistamolla näyttämässä esimerkkikuvaa, ja se kelpaisi suoraan koneistukseen, pienin muutoksin.
Tarkoitus olisi että osat valmistetaan vesileikkausmenetelmällä ja reiät cnc:llä. Koneistamo toimittaisi myös muoviosat. Materiaalista sen verran keskusteltiin että kuulosti ohuempi alumiinitavara olevan vaikeampaa hankkia, mutta eihän tässä vielä olla osia tekemässäkään.
Vaihtoehtoja alustavasti mietittiin 7075, 6082, ja 5754 laatuja, kovemmilla lujuuksilla 2mm vahvuudella. Itsehän olen vähän pihalla noista mutta nuo ei kuulostaneet olevan heikoimmasta päästä. Saatavuus on vaan kuulemma ongelma ohuina laatuina.
Ja varsin huvikseni kun vauhtiin pääsin, suunnittelin takaiskareille tuennan jossa iskarit voi asentaa tukivarsien etu- tai takapuolelle.
7075 on minusta noista paras. -Sami
7000-sarjan alumiinit taitaa olla lujinta mallia. 7075 on kupariseosteinen "lentokonealumiini" eli luulisi nikossa kestävän :wink:
Tuota 7075 alua on monen 1/8 "pro" buggy:n ja truggy:n pohjalevy yms. osat.
Eli tuon luulisi tosiaan kestävän myös 1/10 sähköautoissa.
Varmasti kestää, jos tuo minun proton "roskalava-alumiini" kesti tulla hypystä betoniseen tonttiin JKL:ssä monta kertaa :laugh:
Eli "pehmeämmätkin" 6xxx sarjalaiset T6 laatuna välttänevät.
7075 T6 laatuna tekisin mieluiten kyllä, mutta se saatavuus painaa myös ikävästi kupissa. Myöskin hinta on taitaa vaikuttaa.
Ei tilaajia siis? No jatketaan sitten tuotekehittelyä ja käsityönä kokeiluja suunnitelmista. :roll:
Rakensin nyt iskarin tuennan jonka voi laittaa joko tukivarsian etu- tai takapuolelle. Iskaritorni ja sen muovikiinnike käännetään vain ympäri jolloin iskarit saa myös takapuolelle.
Kokeilen myös kestääkö runko yhdellä tukipalkilla moottoripukista keulaan ja ilman lisätukea diffiboksille. Näin akut saa niin taakse kuin mahdollista, moottorin kylkeen asti. Muutenkin rakenne on hieman "ei niin järeä" kuin aikaisempi versio.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1p-wisacDdsfEoqR9hpsE2S8Ty-E7IYLgqpLe8fYi3VRNj5ZagxAgAOe3wJ6fjIWy9DaRMibgdSuasAP4rvHyFjLauyz5s7Ttd%2FTakaiskarit%2520edess%25C3%25A4%2520002.jpg&hash=78acdf91130ef079ba5556ea9af876d3cec35da9)
Etupääkin evo2:ssa valmiina. Näytiksi iskarit asennettuna "taka-asentoon".
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpgpp9g.bay.livefilestore.com%2Fy1pqPZXgjqJY9ut3VXxZXjImTAjGs_hK0WW1-t4jgHY07uEb3z0pFno3IffS5fAmA7yRHxCKqT_5bpOCttYbDSD53MDMRnQoieF%2FTakaiskarit%2520edess%25C3%25A4%2520005.jpg&hash=7c55fc96662cb7e122e41636acdbb398612152ad)
Tässä päivänä muutamana vihdoin olen päässyt testaamaan autoa ulkona, ja eipä voi muuta sanoa että toimii hienosti. Perä ei karkaile hallitsemattomaan luisuun varoittamatta ja autolla on todella helppo vetää pienessä sladissa. Kääntyy hyvin vielä kovassakin vauhdissa. En osaa sen kummemmin kuvata auton käyttäytymistä mutta hyvältä se ainakin tuntuu. Takaiskarit vaikuttivat toimivan paremmin tukivarsien edessä, joten uusi versio autosta oli tekemisen arvoinen.
Pikkasen pitää vielä hakea oikeita iskarisetuppeja mutta on jo nyt tosi hyvä ajaa.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpublic.bay.livefilestore.com%2Fy1pILJUyv7tRAnoOfxTBSmCtgPVlhATgrvOYAKZ-CUlZYCF1PnFpeS1alMEobb4A00yhEFI3dwqTpb-ttDVChqdzg%2FKuva%2520127.jpg&hash=3c1b85084a8f4fe33cf74e189456a8b6322a2d73)
Vielä yksi.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpublic.bay.livefilestore.com%2Fy1pKr-TiKD_aEeoGEzA4N4rh2aQM3r31NON0H_nwRWbmk2HlXdRQMLv7vnwlEE5dlY72wRpLlLkfXJ_Vput6pS90Q%2FKuva%2520138.jpg&hash=692350c90c9c46089cd03af606bb5e9e27db9cb1)
Pistää vaan silmään jesari jolla kori on kiinni. :laugh: En ole joutanut tekemään uutta ammetta johon raaskisi laittaa velcrot. Myös siipi on vähän härskissä kulmassa, huonon ländin jälkeen.
Mitään ei ole mennyt rikki sitten Jyväskylän paukuttelun ja sielläkin meni vain vakio-osia. Ainakin toistaiseksi.. :roll:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fslap.1g.fi%2Fkuvat%2FRC%2520Autot%2FSotkamo%2FDSC00010.JPG%2F_small.jpg&hash=421214e42ff7113465c4d3f0c4dafe74db3d6140)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fslap.1g.fi%2Fkuvat%2FRC%2520Autot%2FSotkamo%2FDSC09993.JPG%2F_small.jpg&hash=603b94c327e159c10fb673cb60f2edabfd3dbdee)
Kiitos vaan paljon Sami kun julkistat noin sekaisen mekkauspöydän :cheesy:
Näkisitpä minun :angel:
Enpä ole tullut pitkään aikaan laitettua tänne kuulumisia. Autolla olen kisannut ja peli on toiminut hyvin (Kuljettajassa olisi enemmän kehitettävää). Omavalmisteisia osia ei ole mennyt rikki muutakuin takaiskarituki, ja orkkis osiakin yllättävän vähän. Paras suoritus autolla tuli Vaasan osakilpailussa jossa sijoitus B-finaalin sija 9. Mahdollisuuksia muutaman sijan parempaankin olisi ehkä ollut ellei toisessa finaalilähdössä olisi harmittavasti tullut keskeytystä kun vetari hyppäsi pois paikoiltaan... Eräs TOP 10 kuski kokeili autoa pari akullista ja ajoi yhtä nopeita läppejä kuin omalla autollaankin. Joten autosta menestyksen ei pitäisi olla kiinni.
Kokeiluja on ollut kaikenlaisia, mm Moottorin kääntöä kokeilin lisäämällä idler gearin pinjonin ja spurrin väliin kuten projektin alussa minulle ehdotettiin. Toimi muuten hyvin mutta pieni muoviratas ei kestä kauaa suuria kierroksia ja menettää hampaansa. Salossa Ratas kesti juuri ja juuri koko kisapäivän mutta en näe hyötyä niin suureksi että viitsisin ostaa repullista idlereitä.
Nyt sain valmiiksi prototyypin itsesäätyvästä camber- ja aurauskulma systeemistä. Keksin systeemin talvella yön pimeinä tunteina unta odotellessa kun pohdin miten camber kulmat saisi säilymään optimaalisina. Myöhemmin oivalsin miten aurauskulmanki saa mukaan systeemiin. Koko kevään ja kesän olen sitten miettinyt käytännön toteutusta, joka ei ollut niin yksinkertainen kuin idea itse.
Systeemissä Pyörät pysvät koko ajan lähellä säädettyä camberkulmaa, missä tahansa jousituksen asennossa, niin kauan kun molemmat renkaat ovar kiinni radassa. Lisäksi systeemissä on aurauskulman passiivisen säätö. Aurauskulmat säilyvät säädetyssä asennossaan auton jousittaessa ylös ja alas. Mutta kun auto kallistuu kaarteessa, pyörät kääntyvät niin sanotusti luistoa vastaan, eli takapyörissä on itseoikaiseva systeemi. kuvat kertokoon.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpublic.bay.livefilestore.com%2Fy1pzI05c19W_jaDwKo9hGZBbirK19Hj5gpFeBJ-seBdFpAzWthPmVS23KY_9wkTS97PCIYYZP47eYjFyjAU79UxtA%2FLinkkihirvi%25C3%25B6%2520004.jpg%3Fpsid%3D1&hash=db4ae3be7ff651380ba6cf26835ac801803d22a1)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpublic.bay.livefilestore.com%2Fy1pMlV0LyQYtDtIwC9gG4aGqBzuXxR82v8il84-aNDajaUKD4Leht6KleiZjb29CtIc5K_Pg1-lGWsP4TgUnEpY4g%2FLinkkihirvi%25C3%25B6%2520003.jpg%3Fpsid%3D1&hash=ed038c598ce4f8cc853ee4c8399a9f248248c6f1)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpublic.bay.livefilestore.com%2Fy1pgFCsa5VSg2iYOIdbQrILf0xasZvJWdnjMgDhGK_-ljliIXfssAMbfbl9mF76ldjo1zVzwYZUWXR9EOYne1Askw%2FLinkkihirvi%25C3%25B6%2520002.jpg%3Fpsid%3D1&hash=bd12efa7b72727d87825c1f145a2ad55eda808c4)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpublic.bay.livefilestore.com%2Fy1pLo4JH1CWhUJA4vvuT_pPmVVB1GqmmaRIoRX7oF6gGEjeAYBXh_ereD1enf5K6zz4FAAmlGvasMowuzW6oi_Uvw%2FLinkkihirvi%25C3%25B6%2520006.jpg%3Fpsid%3D1&hash=dd7d87192aace79cb9954eb21eb30c49393760fb)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpublic.bay.livefilestore.com%2Fy1pzOCGw68iF29uzm2-INqARiAVeB-TpI9p3GFynwMEVJk9CjxU08LgL8vZYrREthCp35FEcsuNpCkFp145BiQQpA%2FLinkkihirvi%25C3%25B6%2520007.jpg%3Fpsid%3D1&hash=2b9b01f0c63c718f3d0345338f21bd307991c477)
Pyörät kääntyvät aika härskisti kallistuksessa, mutta kokeilen nyt noin alkuun :cheesy:
Ps. jouset ovat irti koska oli helpompi kuvata noin..
Ranskalaiset ajaa 1/1 ralliauton tapasilla eräänlaista jäärataa, ja niillä on nelipyöräohjaus sallittua. Melkein yhtä härskejä määriä nekin takapyörät kääntyy.
Pikkasen jään ihmettelemään, mitä tapahtuu , kun ajat viistosti polanteen yli: vuoro-pyörä-töyssyissä?
Ei saamari mikä rakennelma, toi o nähtävä radalla :D
4pyörä ohjaustahan käytetään nykysin joissakin "premium" autoissa, pienissä nopeuksissa takarenkaat kääntyy vastakkaiseen suuntaan, pienentäen kääntöympyrää ja suurissa nopeuksissa kääntyy samaan suuntaan kuin eturenkaat <- lisää vakautta kaarreajossa.
http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-5-series-axle-active-steering-1.jpg
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 19.09.10 - klo: 19.57
Ei saamari mikä rakennelma
Juu, kutsunkin itse tuota linkkihirviöksi :laugh:
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 19.09.10 - klo: 19.57
Ei saamari mikä rakennelma, toi o nähtävä radalla :D
Jos auto selviää viikolla testiajosta hajoamatta/olematta täysi fiasko, rakennelman voi nähdä hyvinkäällä kisoissa.
Vielä videon tekaisin:
Toivotaan että toimii, alkaa näyttää sen verran mielenkiintoiselta. Tosi hienoa, että joku viittii yrittää.
Mielenkiintoinen rakennelma.
Tulee mieleen että kun lähdet testailemaan niin tee mahdolliseksi säätää tuota renkaiden kääntymisen määrää auton kallistuessa.
Testaan ensin ja sitten teen mahdolliset muutokset. Toteutuskeino jonkinlaiseen säätöön on olemassa mutta ei kyllä hirveästi kerkeä ennen kisaa enää rakentamaan, muutakuin auton ajokuntoon ja toivottavasti edes yhden akun testiä.
Aika rankasti renkaat kieltämättä kääntyvät, mutta täytyy muistaa että kuvissa ja videoissa kääntelen ripustuksia vastakkaisiin äärilaitoihin asti. Arvelisin ettei ajon aikana tule tilannetta jossa toinen iskari olisi kokonaan sisällä ja toinen ulkona muuten kuin hetkittäin röykyssä. Mutta mutta, testiä testiä ja testiä niin näkee...
Jos aurauksen passiivi-säätö ei toimi ollenkaan, ominaisuus on poistettavissa että vain camberit säätyvät. Passivi-camber systeemiin minulla onkin suurin luotto, kun serpentillä olivat näköjään kehitelleet samaan ideaan perustuvaa systeemiään. (Eipähän tarvitse enää hakea patenttia :tongue:)
http://www.redrc.net/2010/07/serpent-733-dls-system/ (http://www.redrc.net/2010/07/serpent-733-dls-system/)
Koitahan saada videota laitteesta radalla, tosi mielenkiintoinen systeemi :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: mvar - 20.09.10 - klo: 12.52
(Eipähän tarvitse enää hakea patenttia :tongue:)
http://www.redrc.net/2010/07/serpent-733-dls-system/ (http://www.redrc.net/2010/07/serpent-733-dls-system/)
Joo näitä on näkynyt nyt TP-10 autoissa. Originaali idea taitaa olla http://www.daxcars.co.uk/anti-roll-suspension-01.htm (Page 1-3). Mutta on kyllä varmasti ensimmäinen, joka tätä 2wd krossarissa kokeilee...
Nelipyöräohjausta ei ilmeisesti ole säännöissä kielletty? En ainakaan sellaista kohtaa huomannut, ja sehän tuo systeemi osittain tavallaan on.
Kyosho Gallop 4wds autossa oli ekana jossa näin nelipyörä ohjauksen, eli vuosi taisi olla -85.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 22.09.10 - klo: 00.21
Joo näitä on näkynyt nyt TP-10 autoissa. Originaali idea taitaa olla http://www.daxcars.co.uk/anti-roll-suspension-01.htm (Page 1-3).
On kovasti mietitty muuallakin näköjään. Tuossa kompensointi on otettu ylätukivarresta, muuten on täysin sama idea.
Lainaus käyttäjältä: mof - 22.09.10 - klo: 08.03
Nelipyöräohjausta ei ilmeisesti ole säännöissä kielletty? En ainakaan sellaista kohtaa huomannut, ja sehän tuo systeemi osittain tavallaan on.
Oli kielletty säännöissä eli ei, jotenkin en miellä tätä ollenkaan nelipyöräohjaukseksi, koska ratin kääntäminen suoraan ei vaikuta takapään aurauksiin, vain auton kallistuminen kääntää pyöriä. Renkaiden kääntämiseen ei vaikuteta "aktiivisesti" millään ulkoisella voimanlähteellä. Näin itse näkisin asian. :smiley:
Kyllä muuten syö miestä kun ei pääse testaamaan kiitos syksyn kelien.
Anteeksi kun nostan näinkin vanhaa aihetta.
Mitä tälle projektille sittemmin on käynyt? Tuo kori on ainakin ihan uskomattoman hieno. Itsellä riittää taidot tehdä noita osia mutta suunnittelu ei ole niin helppoa varsinkin kun pitäisi olla kokemusta kisaamisesta että tietäisi minkälaista kannattaa tavoitella. Saanko Matti käyttää noita sun kuvia proton tekoon jos teen ansmann/teamc tuuppiin sopivan alumiinirungon (mikäli ne kuvatiedostot vielä löytyvät jostain).
Moi!
Projektihan on nyt Academy mid motorin kohdalla loppunut, kun Academyyn ei osia enää saanutkaan. Sinänsä onni onnettomuudessa että siksi ajauduin tähän nykyiseen "projektiin" :cheesy:
Tuon säätyvän camber/auraus homman tiimoilta aijon kyllä joskus jatkaa kokeita.
Onhan ne kuvat (toivon mukaan) jossain kovalevyn syövereissä, en vain oikein tiedä/usko onko niistä iloa AR/Team C tuupin modaamiseen?
Kapeata runkoako havittelet? :wink:
Jep kapeata runkoa ja kestävää etupalaa, saa nyt nähdä mihin kaikkeen sitä pystyy. Tietenkin täysipitkä alumiinirunko olisi kestävä mutta turhaa varmaan lähteä alkuperäistä T palaa korvaamaan, pysyy edes vähän flexiä rungos.. Lähinnä niistä yläkiinnikepaloista saattaisi olla iloa.