RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: ESC - 07.03.11 - klo: 12.42
-
Ostin overlanderin lipo akun. 3S, 3200 mAh, 11.1V. Latasin tuon 2C ja 11.1V, oliko C arvo oikein ja miten se laskettiikaan se suositeltava C arvo? Juotin tähän itse traxxasin kärjen ja kun ekaa kertaa juotti niin jälki ei ollut mitään parasta. Vaikuttaaku huono juotos paljonkin akun suorituskykyyn ja miten huonon juotoksen tunnistaa? Auto ainakin käynnisyy eikä latauksessakaan mitään vakavaa tapahtunut.
esc:ssä vilkkuu vihreä valo, joka merkkaa ongelmaa throttle trim säädössä. Olen mielestäni tehnyt ohjeiden mukaan tuon esc:n ohjelmoinnin, mutta ohjelmoinnin jälkeen jos hiukankin painaa kaasua niin renkaat alkavat pyöriä holtittomasti.
NiMH, akulla en ole törmännyt samaan ongelmaan, mutta kohta testaan sillä, kun tuolta latauksesta tulee.
-
Vihreä valo käyttäytyy muuten niinkuin pitääkin, mutta sitten kun kaasun palauttaa neutraaliksi ja vähän liikuttelee sitä, niin vihreä valo alkaa vilkkua, ihan kuin siinä olisi jokin kontaktiongelma tai häiriö. Renkaat eivät myöskään pysähdy tuon kaasun hipasun jälkeen ja joudun repimään akun irti tai mutulla vääntelemään kaasua ja throttle trimmiä, että pysähtyy.
-
Kokeile nimh akulla, jos toimii kunnolla, vikahan on selvästi juotoksessasi, jonka myöhemmin korjaat joko itse tai annat oppineen juottajan korjata sen.
Edit: Ymmärsinköhän sittenkin kymysyksen väärin?
-
NiMH akun kanssa tekee samaa.
Aluksi auto näytti toimivan lipo-akun kanssa, mutta sitten huomasin vihreän valon hieman vilkkuvan ja päätin ohjelmoida esc:n uusiksi. Tämän jälkeen olen saanut koko järjestelmän aivan solmuun.
Ohjauksessa ei ole vikaa. Vika rajoittuu ainoastaan kaasuun ja jarruun. Voisin avata tuon esc:n ja katsoa, että löytyykö näkyvää vikaa sieltä. Ohjelmointihan tuossa on kussut, mutta toivottavasti ei pysyvästi.
-
Mahdollista kokeilla toisella radiolla?
-
Avattu ja tarkistettu. Kaikki näyttää samalta mitä ostettaessa. Olen vielä youtubestakin katsonut, että miten ohjelmointi tehdään ja tehnyt aivan samoin. Taitaa toivo olla kohta menetetty.
Tuossa äsken yritin vielä ohjelmoida, mutta moottori näyttää pyörivän aivan omiaan ja miten sattuu, kun yritän antaa kaasua tai jarrua. Myöskään throttle trimmin säätö ei auta.
Ei ole toista radiota tällä hetkellä, mutta ei ne onneksi varmaan paljoa maksa.
-
no kerropas miten olet noparin säädön tehnyt, et onko kuitenkin siinä tullut jotain .
-
Ensin laitoin radion päälle. Sitten nopari käyntiin ja heti ohjelmointitilaan -> valo vihreästä punaiseksi. Valo välähtää kerran -> painoin kaasun pohjaan. Valo välähtää kaksi kertaa -> painoin jarrut pohjaan. Valo muuttuu vilkkuvaksi vihreäksi valoksi, vaikka pitäisi palaa tasaisena ja vapautan kaasun neutraaliksi.
Kokeiltu ilman moottorin johtoja ja moottorijohtojen kanssa.
Edit.
Äsken kokeilin vielä niin ohjelmoinnin jälkeen en edes koskenut kauko-ohjaimeen ja moottori alkoi kiihdytellä, ihankuin liipaisin olisi jotenkin yliherkkä tai jotain.
Edit2.
Ja kauko-ohjain on säädetty myös ohjeiden mukaan neutraaliksi kaikki.
-
radiosta voi olla potikka sökö.. koita vaihtaa vastarissa johtojen paikkoja (ratissa kaasu, liipasimessa ohjaus) niin tiedät onko vika liipasimessa vai noparissa. Voi olla ettei ohjelmointi onnistu jos kaasu vispaa edestakasin kokoajan. Kun vaihdat niin käytännössä servon pitäs sahata edestakasin ja kaasun toimia, jos vika siis on siinä liipasimessa.
-
Testasin aiemmin tuota paikanvaihtoa ja silloin kyllä ohjaus sahasi edestakaisin. Jos kauko-ohjain ei ole päällä, mutta auto on niin silloin valo palaa normaalisti esc:ssä. Juu vaikuttaa kauko-ohjaimen vialta.
Aika hintavia nuo kauko-ohjaimet. Täytyy alkaa metsästää edullista jostain ellei tuota saa korjattua.
-
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10608
Kotiin kannettuna ~30e. Parempiakin malleja löytyy 40-100 hintaan kotiin tuotuna. Itellä tuo kyseinen GT-2 mankka toiminut hyvin.
-
Tuollainen GT-2 lähti tilaukseen. ~21e yhteensä.
Kiitos kaikille avusta.