RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: Joona H - 08.09.05 - klo: 19.43
-
(http://www.rccaraction.com/pics/havoc.jpg)
Tuossa sitten speksejä ja hypetystä Lontoon murteella:
Introducing the New Schumacher Havoc....The World's First Stunt Truck!
The Havoc is not just another Me-Too Monster Truck. Schumacher Racing has always been a leader creating new product categories with highly powered, ultra speed vehicles like the 21 XTR, Fusion 21 and Menace 21. The Havoc is highly powered, featuring a new Thunder Tiger .28 Pro engine, and it is fast, with a top speed over 50 mph but it does a lot more!
Everywhere you look you see monster truck videos showing drivers launching trucks off huge ramps and quarter pipes. The results are usually spectacular crashes and broken cars. Hobbyists see this and want to do the same things but get frustrated buy the frequency and cost of repairs. The concept of the Havoc Stunt truck revolves around control and survivability. The Havoc is 2wd because 2wd trucks are easier to control in the air then 4wd trucks. 2wd trucks have half the rotational inertia of a 4wd truck so throttle or brake inputs result in changes in attitude or controlled flips not out of control movements. Special suspension geometry, 70mm of suspension travel per corner and and minimal chassis overhang allow the
Havoc to right itself and end up wheels down even after less than perfect landings. The Havoc's oversized suspension components are designed to survive when things don't go quite as planned. The Havoc is not unbreakable but it will survive most tumbles and hard landings that would send the owners of other trucks on a trip to the local hobby shop.
The Havoc opens the door to an all new category of R/C Vehicles...Stunt Trucks!
-------------------------------------------------------------------------------------
Vaikuttaa aika mielenkiintoiselta vehkeeltä,tukivarretkin on jykevät kuin mitkä!
Tuolla vähän lisää kuvia:
http://www.jpsportspics.com/schum/album04
-
Nyt tuntuu tulevan näitä uusia autoja jonkunverran...
-
Koko ajan tulee lisää uusia autoja.
Nyt on sitten kai uusien autojen kausi 8)
Aika siistin näköinen toikin
-
Toivotaan että uusien autojen ja autojen yleistymisen takia hinnatkin alkaa laskea :roll:
-
Vaihteisto on täysin teräksinen.
-
(http://www.jpsportspics.com/schum/albums/album04/DSC_5562.sized.jpg)
Ihan hauskalta tuo näyttää ja voisi olla kiva sellaiseen sähläykseen jne. saisi murehtimatta hyppiä sellaisia isoja hyppyjä! :lol:
Tosin ei noihin mainospuheisiin aina uskomista mutta toivotaan. :wink:
-
Pohja on 4mm paksua alumiinia,eli melkoisen tuhtia tavaraa :shock:
-
Nyt kun Schumacher on ilmoittanut Havocin ilmestyvän parin viikon sisällä lienee syytä laittaa vähän päivitystä:
Täältä (http://www.cs-electronic.com/Schumacher/Havoc/havoc.php) löytyy video.
Täällä (http://www.racing-cars.com/usa/main.asp?sitepages=havocprod) on paljon kuvia ilman koria.
On kyllä vähän rahastuksen makua noissa uusissa hexeissä,uudet renkaat halutessaan täytyy joko ostaa Schumin omat vanteet tai sitten Schumin 23mm hexadapterit :mrgreen:
Toinen pieni miinus on tuo pilli,ei taida ihan kaikki moottorin tehot tuolla irrota.Tuplaulostulot on ihan kivat kylläkin.
Noita kahta (ja muovista spurria) lukuunottamatta näyttäis olevan aika hieno laite.
Luultavasti tulee olemaan erittäin suosittu auto maailmalla.Ai miksikö? No siksi että hinta tulee olemaan yksinkertaisen rakenteen ansiosta erittäin edullinen,Suomessa tod.näk. noin 330-400€ moottorin kanssa.Luultavimmin lähellä 350€.
Saksassa nimittäin hinnaksi on eräässä liikkeessä ilmoitettu 350€.Sama liike myy Menacea hintaan 445€.
Kun Atala-RC myy Suomessa Menacea hintaan 422€,niin siitä voi itse kukin vetää omat johtopäätöksensä.
Täytyy vain toivoa että jokin Schumacheria myyvä liike (esim.Atala) ottaa tämän valikoimiinsa.
Tiivistettynä voisi sanoa että tästä voisi olla odotettavissa nitropuolen Stampede,jos ymmärrätte vertauksen :wink:
-
On vaan takaveto... :?
-
Kuuluu tavallaan tämän auton "filosofiaan".Jos se olisi neliveto niin helppo huollettavuus katoaisi,hinta nousisi jne.
Tässä muuten Schumin USA-puolen johtonaaman jutustelua vähän kaikesta Havociin liittyvästä,mm.julkaisun jatkuvasta lykkäämisestä:
Regarding Delays:
All car releases have delays. It took Associated 13 agonizing months to get the TC3 ready for sale. I am as impatient to get them as anyone else. I am the US Schu Distributor and we have loads of pre orders and dealers sold on the Stunt Truck concept. However, Schumacher, as always wants to get it right before it is released. The latest delay was due to shock shafts that were over hardened and would snap. Quality Control caught the problem and rejected the shafts. They are being remade now this is the cause of the latest 2 week delay. If all goes well and everything passes QC the truck will be out in 2-3 weeks. If some component comes in sub par there will be more delays. That’s how it goes.
Regarding the Single vs. 3 speed issue.
Schumacher USA wrote up a wish list for a new category of truck in October 2004. We wanted to do what we do best and create a new market for ourselves. We did it with the XTR, Fusion 21 and Menace focusing on speed.
The Havoc takes us on a new tack. It is VERY fast but speed was not the primary goal. The goals for the Havoc are durability and controllability. The Havoc is a monster stunt truck. Stunt trucks are tough like 1/8 buggies, with the suspension travel of a monster truck and the ease of control of a 2wd nitro stadium truck.
In our proposal for a Stunt truck we specified these points.
1. 2wd for better jumping and aerial control. 4wd trucks have too much inertia tied up in their wheels. Small braking and throttle inputs in the air can easily send a 4wd truck out of control. 2wd is easier to control and do tricks with.
2. Single speed for the same reason. If you jump and squeeze the throttle to get the nose up or do a back flip a 3 speed would unload, shift and send the truck out of control. Single speeds easier to control and do tricks with.
We did test 2 and 3 speed Havocs. Mainly to appease guys in the UK office who were still stuck on the speed thing. Cooler heads prevailed and we ended up sticking to the original concept of the truck.
If you want to go faster there will be a higher speed gear set available.
I am a hard core sedan racer. Every spare penny I have I spend on batteries, motors tires etc. I don’t own any play R/C cars. That said, the first Havoc to arrive in the US is all mine. I have driven the prototypes and they are an absolute blast. I want one bad!
Those of you that are knocking the choices made with this truck need to drive one. Then you can voice your opinion…if you can wipe the huge grin off your face….lol!
-
Jäi mietityttämään nuo ylätukivarret :?
-
Näyttää aika lupaavalle ainakin ulkoon päin suuntautuu radalle
-
Ensivuoden mosteri kisat ovat varmaan mielenkiintoiset :)
-
On kyllä vähän rahastuksen makua noissa uusissa hexeissä,uudet renkaat halutessaan täytyy joko ostaa Schumin omat vanteet tai sitten Schumin 23mm hexadapterit
Tosin nuo alkup. renkaat näyttää ihan hyvältä rata-ajoa ajatellen, tosin en tiedä miten kovasti kuluvat :|
-
Näyttää hyvältä , hyperi myyntiin ja toi tilalle. :lol:
(tai sit ei..)
-
Hui kauhia. Tulee mielenkiintoista värkkiä kauppaan ja budjettia ei ole vielä ensimmäiseenkään kun muut rojektit viepi kaikki rahat :mrgreen:
-
renkaat on ihan samanlaiset kuin HPI:n dirt bonzit, kopiotu!! :?
-
Takaveto ihanaa :D. Takaveto kivempi ajettava kuin neli veto, voi sudittaa ja tehdä kivoja stuntejja, eihän sitä pitoa tarvitse, eihän se mikää oikea henkilö auto ole. :twisted:
-
väitäkö ettei neliveto sudi :twisted:
-
väitäkö ettei neliveto sudi :twisted:
En :mrgreen: siis kyllä neli veto on hyvä, Mutta se on mielipide kysymys. 8)
-
Ensivuoden mosteri kisat ovat varmaan mielenkiintoiset :)
On juu..Ohjelmaa riittää jo siinä kun väistelette minua kun on leveet linjat ja huono pysymään uralla :mrgreen:
-
Nyttenhän sitä on myynnissä sitten. Sekä rtr ja arr settejä rtr 399 egee ja arr 365 egee jr-hobbysta.
-
Näyttää aika pelkistetyltä ja kestävältä.
Takaveto on varmasti ratkaisu joka jakaa tulevia ostajaehdokkaita, mutta ihan fiksu päätös mielestäni. Helppo huollettavuus, yksinkertainen rakenne ja puolittunet rullavoimat ilmalennon aikana kääntävät vaakakuppia ensimmäistä monsteria hankkivan suuntaan.
Toisaalta vähän liiankin pelkistetty rakenne tuo hieman halvan-lookin ja karsii säätökohteita (liekö ollut yksi lähtökohdista) Hinta on ainakin saatu alas joka on hyvä asia. Ja eiköhän kohta sitä blingblingiä tule tuutin täydeltä.
- Hount
-
Varmaan aivan soiva peli!!! :mrgreen:
Ja tuo 399€ rtr setistä ei ole tosiaankaan paha.
Mutta näin suomen oloissa: Tähän luokkaan on jo auto, Hpi savage! :lol:
Ja varsinkin siitä syystä että varaosahuolto toimii schumacherin autoihin lähestulkoon ainoastaan englannin kautta. Mutta jos kortin ja nettiyhteyden omistaa niin sehän ei sitten ole ongelma. (hiukan vain odotuttaa osia)
Savageen kun taas saa lähes poikkeuksetta osan kuin osan päivässä.
Savagen puolella on vielä neliveto, joka on otettava huomioon kun täällä pohjolassa lähes puolet vuodesta vietetään lumen ja jään seurassa.
Mutta varmaan ei tule havocinkaan omistaja pettymään valintaansa...sen verran räväkkää auton meno oli videolla.
Jos jollakin on kokemuksia tästä uudesta schumista niin eikun topicille jatkoa!
:)
-
Itseasiassa tuo ei ole lainkaan samaan luokkaan kuin Savage.
Suomennus:
Viivytyksiin liittyen:
Kaikkissa autojulkaisuissa on viivytyksiä. Associatedilla kesti 13 pitkää kuukautta saada TC3 myyntivalmiiksi. Olen yhtä Kärsimätön saada omani, kuin kukatahansa muukin. Olen jenkkien Shumacher jälleenmyyjä ja meilä on läjäpäin varauksia. Kuitenkin Shumacher, kuten aina, haluaa kaiken olevan kunnossa ennen julkaisua. Viimeisin viivytyksen syy olivat iskunvaimentimen varret, jotka olivat liian kovia ja olisivat katkenneet. Laadunvalvonta huomasi ongelman ja hylkäsi varret. Niitä tehdään paraikaa uudestaan, tästä johtuu viimeisin kahden viikon viivytys. Jos kaikki sujuu hyvin ja laadunvalvonta ei löydä uusia ongelmia, auton tulisi olla myynnissä 2-3 viikon kuluessa. Jos jokin osa tulee jälkijunassa, niin lisää viivytyksiä on luvassa. Niin se vaan on.
Koskien yksi- vs. kolmivaihteisuus asiaa.
USA:n Schumacher teki toivomuslistan uuden luokan autolle elokuussa 2004. Me halusimme tehdä sitä, mitä parhaiten osaamme ja luoda uuden markkina-alueen itsellemme. Tämän teimme XTR:ssä, Fusion 21:ssä ja Menacessa joissa keskityimme nopeuteen.
Havoc vie meitä uuteen suuntaan. Se on TODELLA nopea, mutta auton nopeus ei ole pääajatuksena. Havocin tavoitteina ovat kestävyys ja hallittavuus. Havoc on monster stunt truck. Stunt truckit ovat kestäviä kuten 1/8 buggyt, ulosjoustot kuten monstereissa ja sama helppo hallittavuus kuin takavetoisissa polttis stadiumeissa.
Meidän stuntti truckin suunnitelmissa näimme seuraavat kohdat tärkeiksi:
1. 2-veto paremman hyppyominaisuuksien ja ilmakontrollin takia. 4-veto autot omaavat liian paljon rullavoimia renkaissaan. Pienikin jarrutus tai kaasun hipaisu ilmalennon aikana saattavat helposti saattaa 4-vetoauton hallitsemattomaan lentoon. Takavetoa on helpompi hallita ja tehdä temppuja.
2. Yksivaihteisuus samoista syistä. Jos hyppää ja painaa kaasua saadakseen nokkaa nousemaan, niin vaihteistön lyödessä kolmosen pesään joutuu auto hallitsemattomaan lentoon. Yksivaihteista on helpompi hallita ja tehdä temppuja.
Testasimme 2 ja 3 vaihteisia Havocceja. Pääosin tyydyttääksemme Isobritannian osastoa, jotka vielä jumittivat vauhti-asian tiimoilla. Järki voitti ja päädyimme takaisin alkuperäisiin suunnitelmiin.
Jos haluat päästä kovempaa, niin pidempiä välityksiä on saatavilla myös.
Minä olen turistikuski henkeen ja vereen. Jokaisen ropon olen käyttänyt akkuihin, moottoreihin, renkaisiin jne. En omista yhtään "ajelu-autoa", niimpä ensimmäinen Havoc joka saapuu jenkkeihin on minun! Olen ajanut prototyyppejä ja ne ovat aivan mahtavia. Haluan sellaisen heti!
Te jotka vielä ihmettelette valintoja joita teimme tämä auton suhteen, niin teidän täytyy päästä ajamaan tätä. Sitten voitte sanoa valituksenne ääneen, jos saatte pyyhittyä hymyn pois naamaltanne... LOL!
AdrianM
- Hount
-
Kyllä se aika paljon monsulta näyttää. ja jos se on isopyöräinen auto tarkoitettu hupiajeluun ja hyppimiseen niin eikös se sitten kuulu vähän niinkuin samaan kategoriaan savagen kanssa....? vai..? :lol:
Vai mihin se savage on sitten tarkoitettu..?
Saahan sitä stuntti-autoksi kutsua jos haluaa...vai pitäisikö sanoa temppu-auto?
No oli miten oli, mulla ei ole kuin positiivisia kokemuksia schumin autoista.
ja varmaan tuo havoc on kova peli...mutta talvella luulisin että nelivedosta on aikasta paljon hyötyä..
-
Luulisin kyllä että Havocilla ja savagella on "eroa kuin yöllä ja päivällä".
Havocci on oikeen kunnolla keskittynyt siihen järjettömien temppujen ja hyppyjen tekoon. Savage on taas sellainen "joka paikan höylä".
Luulisin myös että tuo havoc on paljon kestävämpi. :wink:
-
Lienekkö schumi kestävämpi... voihan se kyllä ollakin.
Takapotku on kyllä niin paljon simppelimpi että varmaan
huolto ja putsaus sujuu helpommin. :)
Sen näkee kunhan kokemuksia omistajilla alkaa karttumaan.
Eroa varmaan on, varmaan ajo-ominaisuuksien puolesta schumin
eduksi...ovat tehneet historiansa aikana aika monta maailmanmestari autoa.... :mrgreen:
Mutta tuskin kun yöllä ja päivällä. Senhän näkee vasta kun autoa on kunnolla testattu, muidenkin kuin schumin omien testaajien puolelta.
paljonko havocissa on muuten sisäänjoustoja...??
-
Spurri aika heikosti suojattu...
http://www.racing-cars.com/usa/images/havoc_ftq_nobody_750.jpg
-
Miks toi spurri on muovii, eikö se olis parempi jos se olis metallii :?:
-
Tottakai, mutta se on myynti kikka. Autossa muovinen huono 5 egen spurri mikä menee rikki ja sitten havoc myy metallisia a'40 egee ja porukka ostaa niitä. Joka autossa sama juttu
-
Ärsyttävää :evil: Ja sit rtr seteis ei tuu koskaan hyvii servoi mukana :|
-
Halpa sulakeosa, joka on nopea vaihtaa. Mahdollisesti ihan hyväkin juttu, jos sen kestävyys on hintansa tasolla.
-
Luulempa että muovisen spurrin kanssa kyseessä on asia joka selviää aivan tuota hintalappua katsomalla. Kompromisseja on tehtävä, ja en hetkeäkään epäile etteikö tätä asiaa olisi päätetty ilman tarkkaa harkintaa, niin perinpohjaiselta tuo Shumacherin toiminta tuntuu.
Sellainen kutina nyt, että tästä autosta ei pahemmin vihaisia "osa xxx ei kestänyt kuin 2 gallonan ajot" -postauksia taida tulla.
- Hount
-
Sellainen kutina nyt, että tästä autosta ei pahemmin vihaisia "osa xxx ei kestänyt kuin 2 gallonan ajot" -postauksia taida tulla.
Itseasiassa kytkinlaakerit ei kuulemma kestä edes niinkään kauaa.Ongelman saa kuitenkin ratkaistua änkemällä sinne kaksi samanlaista laakeria tilalle,ellen nyt ihan väärin ole ymmärtänyt.
EDIT: Taisi muuten olla niin,että siellä oli alunperin kaksi laakeria jotka korvataan neljällä.Eli ei siis niin kuin alunperin kirjoitin.Näin ne kuulemma alkaa kestää paremmin.
Muuta valittamista en ole kuullut.
-
Sellainen kutina nyt, että tästä autosta ei pahemmin vihaisia "osa xxx ei kestänyt kuin 2 gallonan ajot" -postauksia taida tulla.
Itseasiassa kytkinlaakerit ei kuulemma kestä edes niinkään kauaa.Ongelman saa kuitenkin ratkaistua änkemällä sinne kaksi samanlaista laakeria tilalle,ellen nyt ihan väärin ole ymmärtänyt.
Muuta valittamista en ole kuullut.
Eh? Moottorin etulaakerikin "pitää" vaihtaa aikaisemmin, et tainnut ihan ymmärtää mitä tarkoitin.
Treadit täyttyvät näitä rtr-sukupolven postauksia, jotka manaavat autot alimpaan hemmettiin heti kun ensimmäinen osa hajoaa ja toteavat auton olevan tehty pelkistä sulakeosista.
Tämä auto taasen näyttää siltä, että taitaa tulla enemmä ihmettelyitä että tuntuu kestävän rankaisua, mutta pelkkää spekulointia, koska pelkkiä kuvia vasta nähneenä on paha mennä arvuuttelemaan.
(olis niin paljon tehnyt mieli laittaa pelkkä "No shit sherlock!") (eikä vieläkään hymiötä hihi)
- Hount
-
Tarkennetaan nyt sen verran,että monelta Havokin omistajalta oli kuuleman mukaan mennyt kytkinlaakerit rikki jo parin tankin jälkeen,eikä siis useamman gallonan ajojen jälkeen.Jos se siis siitä kiikasti,niinkuin asian ymmärsin? Sori vaan jos ilmaisin itseni epäselvästi.
-
Ok Joona H, en tuollaisesta tiennytkään.
Joo, mutta en näe noita kytkinlaakereita ns. auton osiksi, koska niitä vaihdellaan nyt kuitenkin. Tietenkin harmi, jos auton mukana tulee huonolaatuiset laakerit, jotka joutuu vaihtamaan jo aluksi kunnollisiin. Sitä ei voi enää perustella halvalla hinnallakaan, koska 5x10 laakereita löytyy kunnollisiakin hyvin halvalla.
Kytkinlaakereista puheenollen, viimevuonna meni krossissa noita kytkinlaakereita kovin ihmeellisesti. välillä parin tankillisen jälkeen korkkasi laakerin suojakumi, jonka jälkeen laakeri söi hiekkaa ja kuoli. Ja samasta pussista otetuilla laakereilla taas ajoi gallonan, jonka jälkeen kytkinkellon vaihdon yhteydessä vaihdoin samalla laakeritkin. Taitaa noin pienissä, halvimmissa laakereissa olla aikamoisia eroja eri erien kesken.
- Hount
-
Onkos ne laakerit siinä kytkinkellossa kytkinlaakerit?? :oops:
-
:wink: Kyllävain...
-
Kattelin vaan omasta Hobasta niin oli kuoret ja kuulat lähteny omille teilleen..
-
Jeps...
Se on tyypillisin polttiksen hajoomis kohde.
Kannattaa pitää aina mahdollisimman uusia laakereita paikallaan.
Kun autoa työntelee edestakaisin (ei siis käynnissä) maassa niin jos vähänkään kuuluu laakereista epämääräinen ääni niin samantien laakerit vaihtoon.
Monesti jos laakerit menee rikki niin myöskin palat saattavat olla jousineen entiset.
Tarpeeksi ajoissa kun laakerit vaihtaa niin pysyy kytkin paremmassa kunnossa ja rattaat säilyy mahdollisilta vahingoilta.
-
Ärsyttävää :evil: Ja sit rtr seteis ei tuu koskaan hyvii servoi mukana :|
Ai ei?? Joskus tulee...
Hyvältähän tuo näyttää suht halvaksi kärryksi. Tai, toisaalta, ei tuo summa nyt niin halpa ole takavetoisesta. Kuitenkin auto näyttää ihan kohtuu asialliselta lukuunottamatta spurria ja tuota runkoa, jota vähän vierastan. Tuollainen tasainen 4mm alulätkä autoon, jolla on tarkoitus hyppiä myös korkealle yhdistetynä tuohon muovispurriin... Mutta, jos siihen rakentaisi kunnon jäykkärit, ettei runko varmasti jousta, niin ongelmaa ei ole.
-
Hobao hyper 7 on yksi niitä hyviä atoja, joissa tulee hyvä servo, en vaan muistanut että jossain autoissa olisi :?
-
Mä saan varmaan synttäri lahjaks ton Havocin tai T-maxxin. 8)
-
tästä linkistä kattava arvostelu autosta:
http://rckingdom.co.uk/mam/index.php?option=com_content&task=view&id=162&Itemid=114
sivuilta löytyy myös testin aikana tehdyistä testiajoista videoita.
-
Whee, mä oon kyllästynyt näihin Savage-Revo-LST-LSP kiistoihin, taidampa ostaa Havocin heti kun rahat riittää. (Saiskos kelalta anottua opintotuen ja asumistuen lisäksi vielä harrastus-tukea?)
- Hount
-
Ittelläni ainakin taitaa jäädä kanssa Revot ja Savaget ostamatta, tällainen sitä pitää olla, perskeles. Pari aika levottoman kokoista loikkaa noissa videoissa... Tosin auton kestävyyttä lisää nurmikenttä, joka joustaa alastuloissa jonkin verran.
Rahoja polttelee tilillä... :)
-
SPECIFICATIONS: FEATURES:
Width: 600mm
Length: 450mm
Engine: Thunder Tiger Pro 28
(0.28ci / 4.6cc)
Susp. Travel: 70mm
Speed: 50+ mph
Tank Size: 130cc
Ei kai vaan? paljonko auton pituus ja leveys on todellisuudessa?
-
Pituus on tuon 450mm,leveys taas 300mm.Näin kertoo Schumacherin kotisivut.
-
mitkä radiot tulee jr-hobbyn rtr:ssä? onko tietoa kellään?
-
Kuinka moni on nähnyt livenä tämän?
Itse kävin jr-hobbyssä hiplaamssa ja pari juttua pisti silmään.
Kaasu/jarru linkistö eriskummalinen ja ylätukivarret olivat heppoisen oloiset.Tiedä sitten miten on käytännössä.
Kokonaisuudessaan upea auto!
-
Taidanpa aamusta käydä poistamassa tuon trukin Oulun jr-hobbysta.
-
Juu, nyt on havokki ajettu sisään ja pari tankillista pyöritin parkkipaikallakin, JUMALAUTA että on vetoa tossa koneessa, tuskin maltan odottaa kesää!
Loppu kierroksia kohden oikeen rääkäsee kunnolla. :)
Ajelun saldo, 3 koritolppaa poikki.
Auto on muuten tod. laadukkaan oloinen.
Radioksi otin Hitec Aggressor crx, sain todella hyvään hintaan ton koko paketin, tuossa onkin opetteleminen kytysen kyosho kt-3:en sijaan.
Nyt ekaks pitää hommata metallinen spurri tai joki suoja tuohon pyörästöön.
Ja sitte tietenki niitä alumiinisia bling bling*kassakoneen raksutusta* osia. :)
Ja jotku uudet siisti rimssit, ehkä spinnereillä... :)
On v*tun komee ja ärhäkkä vehjas, ei kaduta pätkääkään vaikka viimeset rahat tohon löin..
-Jouni
-
6 tankkia ajettu, hajosi 3 koritolppaa.
No tein alumiinista uudet niin kestää pikkupakkasetkin.
-
Ittelläni ainakin taitaa jäädä kanssa Revot ja Savaget ostamatta, tällainen sitä pitää olla, perskeles. Pari aika levottoman kokoista loikkaa noissa videoissa... Tosin auton kestävyyttä lisää nurmikenttä, joka joustaa alastuloissa jonkin verran.
Rahoja polttelee tilillä... :)
Tässä sulle levottomia hyppyjä:
http://www.rcpics.net/out.php/video.wmv?i=73425&h=3bcd76564e70f2e06fbbd3c52dbb605e
LST siinä pomppii ja lisää löytyy tarvittaessa (nyt lakkas sivut aukeemasta)
ja LSThän on tunnetusti heikko ja kömpelö auto, niin seki lentää kummasti
kun oikeen rankasee :lol:
-
Onko kellään jo havocia? Oisko hyvä aloittelijalle?
-
Tässä sulle levottomia hyppyjä:
http://www.rcpics.net/out.php/video.wmv?i=73425&h=3bcd76564e70f2e06fbbd3c52dbb605e
LST siinä pomppii ja lisää löytyy tarvittaessa (nyt lakkas sivut aukeemasta)
ja LSThän on tunnetusti heikko ja kömpelö auto, niin seki lentää kummasti
kun oikeen rankasee :lol:
Off topic, off topic :mrgreen:
-
Onko kellään jo havocia? Oisko hyvä aloittelijalle?
Jep, Havocin ylpeä omistaja.
Aloitin oman harrastukseni 05 kesällä 24 vuoden iässä PTA3 GP autolla joka on täysi susi.
Tätä Havocia uskallan suositella aloittelevalle yksinkertaisen ja kestävän rakenteensa ansiosta + helposti ajettava/säädettävä kone ja porakonestartti.
Joku epäili ettei runkoratkaisu olisi tässä tarpeeksi jämäkkä, voin sanoa että on, 4mm alumiinia tuo pohja niin ei väänny ei mihinkään päin, erillisiä rungon jäykistimiä ei tod. tarvita.
Auto käyttäytyy hypyissä todella mainiosti, 2wd:n takia puolittuneet rullavoimat. Vaikka vedät tällä huonosti hyndaan niin auto kyllä 'korjaa' asentonsa ilmassa ja laskeutuu nätisti. Nopeakin on suoraan paketista.
Pitänee lainata isovellulta kameraa ja kuvata jotain pätkää.
puoli gallonaa jo tykittäny pakkasilla, koritolpathan tuosta katkeilee ja niiden kiinnitykset, sulakeosia, pitänee tehdä nuo koritolppien ja rungon väliset kiinnikkeet vielä alumiinista tai tilata valmiit, sitten kestää pakkasetkin.
-
Ärsyttävää :evil: Ja sit rtr seteis ei tuu koskaan hyvii servoi mukana :|
Mutta, jos siihen rakentaisi kunnon jäykkärit, ettei runko varmasti jousta, niin ongelmaa ei ole.
Ei tarvi vaivautua, runko ei jousta. tai vääntyyhän mikä vaan, mutta Havocia ei iso mieskään rullalle väännä, ni miten se hypyssä joustas silleen et sillä ois jotain vaikutusta auton käyttäytymiseen?
-
kertokaas sisään ajo neuvot? Tai miten ja paljon.
-
OUJEE :!: :!: :!:
Eilen sain tämän sumin ja tänään ajoin sisään.
Olihan mahtava peli.
Ohjausservo porsi jo puolentoista tankin jälkeen mutta heti vain uutta ja parempaa tilalle.
Pakkanen tietenki verotti omansa ja kaks koritolppaa poikki...
Ei kait siinä :lol:
-
Hyvä että naitäkin rupee oleen kun syksyllä ostan ittekki nii voitte kertoo sit kokemuksii :mrgreen: .
-
OUJEE :!: :!: :!:
Eilen sain tämän sumin ja tänään ajoin sisään.:
Mites ajoit sisään ? :| .
-
OUJEE :!: :!: :!:
Eilen sain tämän sumin ja tänään ajoin sisään.:
Mites ajoit sisään ? :| .
Sisäänajo-ohjeet ovat salaiset, ne löytyvät kyllä ohjekirjasta.
Miksi tuollaisia kysellä?
No sen verran että rikkaallaa seoksella, renkaat ilmassa tyhjäkäynnillä 3 tankkia.
-
Videota odotellessa voimme katsoa pari kuvaa minun yksilöstäni, värkkäsin tuossa nopsaan ketjut kun ei pitoa löydy kunnolla. Harmi kun oli vastarin akku kuiva ja joutuu odotteleen vielä vähän että pääsee rankaseen.
Mä oon saanu tuon jonku ~60kmh pitänee säädellä vielä jos se kulkisi sen 80 mitä paketti lupaa, mutta nyt itse kuviin:
http://www.rcpics.net/img/74372
http://www.rcpics.net/img/74374
http://www.rcpics.net/img/74377
http://www.rcpics.net/img/74379
Innostuin ehkä liikaa noitten tarrojen kanssa
:mrgreen:
-
Hienolta näyttää. :shock: Ainoo mikä havocissa mua hämää on toi että kori alkaa noi korkeelta :mrgreen: Näkyy tonne auton sisälle vähän liikaa. :mrgreen:
-
Hienolta näyttää. :shock: Ainoo mikä havocissa mua hämää on toi että kori alkaa noi korkeelta :mrgreen: Näkyy tonne auton sisälle vähän liikaa. :mrgreen:
Jos huomasit niin tein itse hieman korkeammat alumiiniset tolpat. Siitä lie johtuu tuo 'suolten' näkyminin. :D
-
Hei, tuplaesa ostikko rtr:rän vai arr:rän?.
-
Hei, tuplaesa ostikko rtr:rän vai arr:rän?.
RTR paketin poistin mutten sillä ohjaimella mikä tulisi normaalisti mukaan, Hitec agre crx tuli ohjaimeksi ja hinta luonnollisesti pompsahti mukavasti.
JR anto ihan hyvät alet, olin aikasemmin käyny ostaan sähköt yhteen turistiin sieltä.
-
Joo noihin havokin vanteisiin saa hyvin vanteen puolien välistä ne ketjut kun on niin tiheet vanteet :? .
-
Kertokaapas kokeneemmat 3-neulamoottorin rassaajat mistä johtuu kun auto kiihtyy ja ottaa huiput todella hyvin mutta kaasu pohjassa kone sitten hyytyy, aivan kun ei saisi polttoainetta? seossuutin 2,5 - 3,5 kierrosta auki ja aina sama tulos.
Alaneula on ohjekirjan mukaan asetettu eli 0,4mm ulokkeella.
Missä vika.
Ainiin, Gallona ajettu, koritolpat rasahti, spurrista hävis yks hammas siinä viat.
Kestävä on ottaean huomioon mitä rallia tuolla on ajettu, ei kovin säästeliäästi.
-
Joo noihin havokin vanteisiin saa hyvin vanteen puolien välistä ne ketjut kun on niin tiheet vanteet :? .
Ei niitä sieltä tarvi laittaa.. :?
-
Liian laihat säädöt.
-
No mitäs ruuveja ruuvaillaan. Tosin tuolla -20c pakkasella turha säädellä mitään.
-
hups
-
Ittelläni ainakin taitaa jäädä kanssa Revot ja Savaget ostamatta, tällainen sitä pitää olla, perskeles. Pari aika levottoman kokoista loikkaa noissa videoissa... Tosin auton kestävyyttä lisää nurmikenttä, joka joustaa alastuloissa jonkin verran.
Rahoja polttelee tilillä... :)
Nonii nyt se löyty taas, eli jos puhutaan levottomista hypyistä niin
en oo tätä levottomampia "hajotusyrityksiä" nähny:
http://www.omp.com.au/videos/Team%20Losi%20LST%20-%20Losi%20Super%20Truck_0001.wmv
Ja autohan on Losin LST mikäs muukaan :wink:
-
Ittelläni ainakin taitaa jäädä kanssa Revot ja Savaget ostamatta, tällainen sitä pitää olla, perskeles. Pari aika levottoman kokoista loikkaa noissa videoissa... Tosin auton kestävyyttä lisää nurmikenttä, joka joustaa alastuloissa jonkin verran.
Rahoja polttelee tilillä... :)
Nonii nyt se löyty taas, eli jos puhutaan levottomista hypyistä niin
en oo tätä levottomampia "hajotusyrityksiä" nähny:
http://www.omp.com.au/videos/Team%20Losi%20LST%20-%20Losi%20Super%20Truck_0001.wmv
Ja autohan on Losin LST mikäs muukaan :wink:
pysyykö ne losit siellä omassa topicissa vai ei?
Tänne keskustelua Havocista! Tuttaa tulla foorumille ja huomata että ainoassa aiheessa jota seuraa on uusi viesti ja se jostain ihan muusta.
Nyt offtopic pois ja asiaa niiltä joilla auto on tai ovat sitä hankkimassa taikka muuten vain kiinnostuneita.
Toisaalta tämmösen käytöksen ymmärtää hyvin pikkupoikien foorumilla.
-
pysyykö ne losit siellä omassa topicissa vai ei?
Tänne keskustelua Havocista! Tuttaa tulla foorumille ja huomata että ainoassa aiheessa jota seuraa on uusi viesti ja se jostain ihan muusta.
Nyt offtopic pois ja asiaa niiltä joilla auto on tai ovat sitä hankkimassa taikka muuten vain kiinnostuneita.
Nonii ja otetaampa ne purjot taas sieltä nenästä, kunhan oikaisin
hieman kaikkia maan pinnalle, ettei kukaan osta just tätä sen takia
että se olis pomminkestävä tai jotenki älyttömän ylivertainen, niinku
esim jotku ostaa jonku auton sen takia ku se on "maailman nopein"!
ps. Videossa vaan satui olemaan LST, koska en oo niin "älyttömästi"
kattonu muita videoita, mutta on niitä älyttömiä hyppyjä tehty
muillakin monstereilla rikkomatta mitään. :wink:
Toisaalta tämmösen käytöksen ymmärtää hyvin pikkupoikien foorumilla.
Mikäs paappa sä sitte oot? Mä oon vasta 26v :wink:
-
Eihän kukaan ole tainnut sanoa että just tämä malli on pommin kestävä
ja purjoa ei juuri nenässä ole? Kait? Ehkä pari porkkanaa kuitenki?
Silti jos on omille autoille oma topicci niin pysyttäisiinkö siellä?
Tietenki vierailevat tähdet sallitaan jos on hyvää materiaalia tarjolla
niinku esim: videoita???
-
No videonhan mä laitoinki??? Olihan se lyhyt mutta "tehokas" :wink:
-
Lisää kuvia havocista, nyt on matalampi, valotettu ja uudet ketjut takana.
Ja tää Havocci on kyllä kestävä, en pahemmin ole varovasti ajellut saatikka säästellyt gallonan aikana ja tuo kytkimen hajoaminenkin oli vain omaa syytä, en käyttänyt kierrelukitetta kytkinkellon kiinnityksessä.. :)
Pari yleiskuvaa
(http://img212.imageshack.us/img212/7905/havocsivustavalot6sp.th.jpg) (http://img212.imageshack.us/my.php?image=havocsivustavalot6sp.jpg)
(http://img225.imageshack.us/img225/9295/matalahavocvalot6ps.th.jpg) (http://img225.imageshack.us/my.php?image=matalahavocvalot6ps.jpg)
Kytkin otti hieman itseensä
(http://img225.imageshack.us/img225/2104/kytkinottiitteensa2xg.th.jpg) (http://img225.imageshack.us/my.php?image=kytkinottiitteensa2xg.jpg)
Uudet ketjut, 1,6mm ketjua, vanteiden ympäri kiinnitys nelinkertaisella jekkulangalla
(http://img223.imageshack.us/img223/7665/uudettakaketjut2zm.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=uudettakaketjut2zm.jpg)
Sitten vielä samaan syssyyn kuva kaikista leikkiautoistani:
(http://img223.imageshack.us/img223/8220/havocpta3tamiyainferno2bu.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=havocpta3tamiyainferno2bu.jpg)
Kevät kelejä odotellessa.
T. Jouni
-
Jaaha siinä oliki tollanen "traxxas" tyyppinen kytkin :roll:
(liittyy kytkin topikkiin) eikös toi oo alumiinipaloilla jo vakiona?
-
Jaaha siinä oliki tollanen "traxxas" tyyppinen kytkin :roll:
(liittyy kytkin topikkiin) eikös toi oo alumiinipaloilla jo vakiona?
Kyllä nuo kytkinpalat on muovia, vauhtipyörä alumiinia ja kello terästä/mitä lie.
-
muovia :shock:
-
muovia :shock:
Kyllähän ne kyoshon vespel kytkimetki on jotain komposiittia :roll:
-
Niin,muovihan on luultavasti yleisin kytkinmateriaali RC-autoissa :roll:
-
No ei ne tietenkään mitään ihan noku-muovia oo.... viety aika pitkälle näissä pikkuautoissa toi öljynjalostus, meinaan löytyy yhtä sun toista eri ominaisuuden omaavaa "muovia" eri lisäaineilla tms. polymeerirakenteilla.
Kyllähän noi kytkinpalat kestää gallonan jos toisenkin kunhan käyttäjä ei EVO:ta.
- Hount
-
Olisikohan tuo hintansa arvoinen....eli kertokaatpa sivistyneemmät miksi ostaisin ennemmin tämän ennemmin kuin esim. savagen tms.
Vara-osa -palvelu vähän kyseenalainen (en laskisi suomalaisen liikkeen varaan), hajoaako siitä jotain heti alkuun pihasudittelussa (mitä olette saaneet rikki).
-
Gallonan ajanut ja seuraavat osat kosahti.
Kaikki koritolpat ja kiinnikkeet runkoon(muovia) hajosi -20c pakkasella kun tuon veti kopilleen.
Sitten kytkinpalat hajos ku ei ollu kierrelukitetta kytkinkellon kiinnityksessä, eli oma vika.
Törmätessä jääpallomaaliin hajos vasen turnbuckle vai mikä se nyt olikaan, siis se laakeripesä joka kääntää rengasta.
Ja aika surutta tuolla on ajettu, ei ole säästelty mutta muuta en saanut rikki.
Kestävähän tuo on kun on niin yksinkertainen rakenne.
-
Törmätessä jääpallomaaliin hajos vasen turnbuckle vai mikä se nyt olikaan, siis se laakeripesä joka kääntää rengasta.
Siis pyörän napa varmaankin? Turnbuckle on muistaakseni ohjausvarsi,
eli vanttiruuvi päätyineen.
-
Tuplaesa tarkottaa hyvinkin selkeesti ohjauspalaa.
-
aivan oikein.
-
Joo kaikki koritolpat poikki ja taka puskuri myös :!:
Tuli hypystä perä edellä alas ja naps...
Gallona on menny ja ei mitään muita ongelmia.
-
Ainiin, lähtihän mullakin takabumpperi kun tipahti terveelleen hypystä.
Edit: klo 01:21 hajosi sitten vanne murtui keskiöstään irti.
Alkaa noita osia hajoaan vähän turhan tiuhaan nyt..
-
Hei !! Nyt oisin kahden vaiheilla joko schumaher havoc vai Cen mt2 tässä vielä linkki http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=21_93&products_id=965 Pitäs ostaa 2 viikon sisällä ja tarvitsisin jelppiä päätöksen tekoon ja perusteita suuri kiitos jo etukäteen auttajille päätöksen teossa ja tarkoitus ois autolla tehdä hyppyjä ja krossaila tää ois mun eka auto :lol: :lol:
-
Shumissa on isompi motti ja näyttää omasta mielestä paremmalta, jos noista pitäs valita nii Havoci se olis.
-
Kyllä minäkin tuon Havocin ostaisin. Mutta mietippä vielä pariin kertaa muitakin vaihtoehtoja! Esim. Traxxas Revo, Traxxas T-Maxx ja Hpi Savage (kaikki mallit) ovat mielestäni paaaljon parempia vaihtoehtoja. Varaosa saatavuus toimii melko varmasti paljon paremmin kuin Jr-Hobbyn tuotteissa. :wink:
-
Joo kyllä minäkin ehkä kallistuisin Havockiin, mutta Revo, Savage ja
T-max ym. tunnetummat kannattais tutkia (yleensä hinnasta kiinni,
mutta niinhän tavataan sanoa että köyhällä ei oo varaa halpaan :wink:)
Ja 4wd on kyllä mukavampi ajaa.
-
Hei !! Nyt oisin kahden vaiheilla joko schumaher havoc vai Cen mt2 tässä vielä linkki http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=21_93&products_id=965 Pitäs ostaa 2 viikon sisällä ja tarvitsisin jelppiä päätöksen tekoon ja perusteita suuri kiitos jo etukäteen auttajille päätöksen teossa ja tarkoitus ois autolla tehdä hyppyjä ja krossaila tää ois mun eka auto :lol: :lol:
Itekkin olin laittamassa Havockia, mutta laitoin Gen Racingin. En tosin MT2:sta vaan Genesiksin :lol:
Sattu sopivasti käytetty myyntiin. Eikä kyllä oo kaduttanu yhtään.
Noista kahdesta vaikee sanoo. Jos hypit ja "leikit" paljon ni Havoc, mutta
jos meinaat jonkinlaisella radalla ajella, ni on se neliveto parempi, koska se on paljon helpompi
hallita kyyhytyksissä :roll:
-
Joo kyllä minäkin ehkä kallistuisin Havockiin, mutta Revo, Savage ja
T-max ym. tunnetummat kannattais tutkia (yleensä hinnasta kiinni,
mutta niinhän tavataan sanoa että köyhällä ei oo varaa halpaan :wink:)
Ja 4wd on kyllä mukavampi ajaa.
Näin, kyllä se 4wd on helpompi hallita nyypälle, 2wd:n kanssa on jo hieman tekemistä hallittavuuden kanssa.
-
Kyllä se näköjään kääntyy havocin puoleen:) tällä hetkellä havoc johtaa:)
-
Ostaisit vaan Savagen, T-Maxxin tai Revon niin et kyllästyis takavetoisuuteen... :wink:
-
Täytyy myöntää että liukkaalla kyllä jää hieman kaipaamaan 2 pyörää lisää vetämään. :) mutta on se niin kiva luisutella.
-
Mutta ei nelivedosta tarvitse kuin ottaa 1 ruuvi pois niin tulee takaveto :wink:
-
Ja kyllä se luisuttelu onnistuu nelivetoisellakin! :wink:
-
Ihan tarpeeksi luistelee nelikkona
-
OT:tä Havocista en tiiä, mut omassa st2 on tosi helppokäyttänen kone. Et lähtee ekoilla nykäisyllä käyntiin. mt2 ja st2 ku on sama kone. Mut ajattelin täs kesällä tehdä tosta mt2:en et pääsee vaikeimmissa maastoissa.
-
Jaa, te vielä nyitte koneenne käyntiin?
Meilläpäin käytetään sähköstarttereita.. =)
-
Jaa, te vielä nyitte koneenne käyntiin?
Meilläpäin käytetään sähköstarttereita.. =)
Niin tääläkin, eikös nyt olla jo 2000 luvulla :mrgreen:
-
Jaa, te vielä nyitte koneenne käyntiin?
Meilläpäin käytetään sähköstarttereita.. =)
Niin tääläkin, eikös nyt olla jo 2000 luvulla :mrgreen:
No, ite ainakin mielumin nykisin koneen käyntiin, mikäli hyvin lähtee.. Eipähän tarvii ylimääräisiä romppeita kuskata aina mukana.
Mutta jos käynnistymisessä vaikeuksia niin kyllähän ne startteritkin menee..
-
Noniin tuli sitten havoc ostetua :lol: :lol: Ja alkas olleen sisään ajon vuoro oisko kellään vinkkejä miten kannattaa toimia sissän ajon kanssa kyselee ensikertalainen???? :oops: :oops:
-
Noniin tuli sitten havoc ostetua :lol: :lol: Ja alkas olleen sisään ajon vuoro oisko kellään vinkkejä miten kannattaa toimia sissän ajon kanssa kyselee ensikertalainen???? :oops: :oops:
Käytä vähän hakua ja lue muita aiheita, tämä asia käsitelty todella monesti..
-
Jatkoa.. mulla polttoaineena titan RS-25 pro voiko tollaajaa sisään???+ :?: :?: :oops:
-
Jatkoa.. mulla polttoaineena titan RS-25 pro voiko tollaajaa sisään???+ :?: :?: :oops:
Voi...
-
Jaa, te vielä nyitte koneenne käyntiin?
Meilläpäin käytetään sähköstarttereita.. =)
Niin tääläkin, eikös nyt olla jo 2000 luvulla :mrgreen:
No, ite ainakin mielumin nykisin koneen käyntiin, mikäli hyvin lähtee..
Eipähän tarvii ylimääräisiä romppeita kuskata aina mukana.
Mutta jos käynnistymisessä vaikeuksia niin kyllähän ne startteritkin menee..
On munki uudessa koneessa narustartti ja joudun käyttää sitä, jos en
saa alkuperästä rotostarttia sopimaan, koska Tiger drive ei ehkä käy
(tigerikin on jo uuteen koneeseen, mutta ei välttämättä saa hyvään asentoon) :oops:
-
Kyllä on makee peli tää havoc perä luistaa nätisti ja löytyy tehoja :lol: :lol: 6 tankkii ajettu kaikki koritolpat poikki ei muuta damagee :cry: :cry: :lol: Sulas vähän kelit pääsis Iinattiin testailee!
Onko kellään tietoo missä kunnossas rata ??? :?: Ja ei muuta kuin peräluistoon :wink:
-
no mikä niissä koritolpissa ku kaikil menee rikki? saako niitä alumiinisina?
-
Kyllä minäkin tuon Havocin ostaisin. Mutta mietippä vielä pariin kertaa muitakin vaihtoehtoja! Esim. Traxxas Revo, Traxxas T-Maxx ja Hpi Savage (kaikki mallit) ovat mielestäni paaaljon parempia vaihtoehtoja. Varaosa saatavuus toimii melko varmasti paljon paremmin kuin Jr-Hobbyn tuotteissa. :wink:
T-Maxx näyttää ainakin todella lelulta Havocin rinnalla, Revo vois olla jo jotain, sillä 3.3 koneella.
-
no mikä niissä koritolpissa ku kaikil menee rikki? saako niitä alumiinisina?
ne on muovia ja nyt on pakkaset. :) se niissä on.
kannattaa laskea ne tolpat mahdollisimman alas, jos hajoilisivat vähemmän.
mä väkrsin alumiinista tolpat ja niiden postit. pitäs jonku aikaa kestää, nyt hajoo varmaan kori ennemmin.
-
T-Maxx näyttää ainakin todella lelulta Havocin rinnalla, Revo vois olla jo jotain, sillä 3.3 koneella.
Mielipiteitä saa olla mutta kyllä löisin rahani ennemmin t-maxxiin.
-
on T-maxi mielestän siistimpi 8)
-
No nyt on nähty autot ajossa, täytyy sanoa että aliarvostin t-maxxia.
Hyvä että löytyy paljon positiivisuutta autosta verraten nyt havociin, vaikkakin ovat IHAN eri luokan autoja.
T-maxx on useammin katollaan kuin havoc.
T-maxx taisi jopa mennä ohi kiihdytyksessä.
T-maxxin moottori on todella helppo säätöinen ja varma käynnissä pysyjä.
Havoc sammuilee usein, säädöt.
kumpi kulkee lujempaa, kumpikin lujaa ei huomattu oikeen eroa eikä mittailtukaan kun oli hiekkainen asfaltti ja havoc sutii siinä.
T-MAXXin stratti on iso plussa kun ei tarvi porakone mukana kulkea.
Ja tankillinenkin tuntuu kestävän kauan, pihi kone.
Ja muutenkin T-MAXXin laatu oli yllättävän hyvä.
Ottaisin kuitenkin edelleen Havocin, T-MAXXin muovisuuden ja Havocin yksinkertaisuuden vuoksi.
-
Voin kokemuksella sanoa, että t-maxx ei ole kovinkaan kestävä auto sen yhden huonommin onnistuneen hypyn jälkeen. Välillä kestä välillä ei ja sen saa sitten rikki helposti jos ajaa vähän rohkeemmin. :lol:
(kaverillani siis t-maxx) Muuten kyllä tosi hauska ja helppokäyttönen peli ja tehoa on yllättävän paljon.
-
Noh..tekee mieli sanoa että enpä sano mitään,mutta...
Huollolla on melkosen suuri merkitys näiden KALUJEN kestoon.Mikä on toisen minestä "yksi huono hyppy", on toisen mielestä silkkaa omaisuuden raiskausta,mene ja tiedä...
Itsellä,kavereilla,tutuilla,tutun tutuilla ja serkuilla ja mummoilla ja isomummoilla ei ole ollut mitään ongelmia traxxasin tuotteiden kestävyyden kanssa meidän kutsumassa "normaalissa ajossa"...kun taas eräällä toisella merkillä ongelmia oli hhhmmmm....kiusaksi asti.
Mitä tällä foorumilla muutamia kotivideoita nähneenä voin sanoa että kun kaveri tulee itkemään kun jopo nyt meni ja hajosi ja pyytää katsomaan videon suorituksessa jossa se jopo pirstoutui,niin ei aina ihmetytä.Silkkaa raiskausta välillä sanon minä.
-
No meni nyt sitten POIKKI tuo kaverin t-maxxi, keula siis irtosi juuri siitä kohtaa mihin loppuu se alumiininen pohjalevy.
Kaveri ajautui hypyn jälkeen mäntyä päin sillä. harmillista.
Kumpiakin autoja hyvin läheltä hypistelleenä taas hieman kommenttia.
Havocissahan on kaikki ruuvit torx kannalla ja maxissa ristipäät jotka on kaikenlisäksi jotain pehmeää kirkasta metallia.
Aivan helvetisti tavaraa ahdettu siihen t-maxxiin, emme ole sitä vielä purkaneet mutta näyttäis ainakin olevan paljon vaikeampi homma kuin Havocin purkaminen. Vaan onpa siinä maxxissa sitten hieman enemmän ominaisuuksiakin kun havocissa kuten 2-vaihdelaatikko jossa pakki ja keskitasauspyörästö.
Ja yllättävän paljon tehoa tuossa trx 2.5cm³ (ei R) moottorissa.
Tämä meidän yksilö kyllä käy pommin varmasti, mun Havoc saattaa välillä sammahdella paikallaan ollessa, siinähän siis ei oo slipperiä luistamassa niinku maxxissa.
Havocissa ei kestä mitenkään nuo koritolpat, se on issue.
Tein alumiinista tolpat ja niiden kiinnikkeet niin sitten paukkuu ruuvit poikki. :( Pitäisi varmaa kehitellä semmoinen putkikehikko koriksi.
Koreista puheen ollen t-maxxin koppa on todella ohutta lexania kun taas Havocissa on paaljon paksumpi(kestävämpi?).
Ajotyyli lienee merkittävin asia kummankin auton kestävyydessä.
Mutta kyllä Havoc on joka suhteessa laadukkaammin valmistettu auto, tätä ei liene kukaan voi kieltää. Ainoa asia mikä Maxxissa on paremmin on sen
yllättävän tehokas ja varmatoiminen moottori. En kuollaksenikaan keksi mitään mikä olisi paremmin T-Maxxissa.
Mutta ei näitä autoja ole oikeastaan mitään järkeä verrata koska ovat niin erilaisia.
-
Autosta katosi veto yllättäen, eilen illalla toimi moitteettomasti.
Spurrista voi pyörittää mutta renkaat ei pyöri, arvauksia missä vika ennenkuin avaan tuon perän?
-
Ja yllättävän paljon tehoa tuossa trx 2.5cm³ (ei R) moottorissa.
Tämä meidän yksilö kyllä käy pommin varmasti, mun Havoc saattaa välillä sammahdella paikallaan ollessa, siinähän siis ei oo slipperiä luistamassa niinku maxxissa.
Havocissa ei kestä mitenkään nuo koritolpat, se on issue.
Tein alumiinista tolpat ja niiden kiinnikkeet niin sitten paukkuu ruuvit poikki. :( Pitäisi varmaa kehitellä semmoinen putkikehikko koriksi.
Koreista puheen ollen t-maxxin koppa on todella ohutta lexania kun taas Havocissa on paaljon paksumpi(kestävämpi?).
Ajotyyli lienee merkittävin asia kummankin auton kestävyydessä.
Mutta kyllä Havoc on joka suhteessa laadukkaammin valmistettu auto, tätä ei liene kukaan voi kieltää. Ainoa asia mikä Maxxissa on paremmin on sen
yllättävän tehokas ja varmatoiminen moottori. En kuollaksenikaan keksi mitään mikä olisi paremmin T-Maxxissa.
Mutta ei näitä autoja ole oikeastaan mitään järkeä verrata koska ovat niin erilaisia.
Slipperi ei vaikuta MITENKÄÄN siihen että auto sammuu tyhjäkäynnillä, slipperi luistaa sillon kun esimerkiksi renkaat ei pääse pyörimään tai lyö kaasun pohjaan paikaltaa lähtiessä,sammuminen on moottorin säätäjän vika.Ja koritolppien hajoaminen lakkaa varmasti kun ajaa ihmisten tyyliin,ei kai sitä katolleen aina tarvitse murjoa?Ja onhan t-maxxissakin vaikka mitä hyvää,maastossa menee hyvin,varaosia saatavilla helpolla (yleinen auto) ja auto jopa suht kestäväkin kuulemma :)
-
En kuollaksenikaan keksi mitään mikä olisi paremmin T-Maxxissa.
Justhan tuossa manitsit noita maxin hyvyyksiä. Tehokas ja varmatoiminen moottori, helppo startti, pakki ja 2 portainen laatikko.
-
Nyt on havokki tässä talossa, mutta kun aukaisin paketin niin huomasin että oli mennyt takaa iskari tolpat poikki. Nyt kun rupesin servoja laittaan niin oli se vipu väärän lainen, elikkäs nyt modaamaan sitä. Mitähän tuosta vielä löytyy?
-
Nyt on havokki tässä talossa, mutta kun aukaisin paketin niin huomasin että oli mennyt takaa iskari tolpat poikki. Nyt kun rupesin servoja laittaan niin oli se vipu väärän lainen, elikkäs nyt modaamaan sitä. Mitähän tuosta vielä löytyy?
Jos on suomesta nii kiikuta takas kauppaan ja valita niin eiköhän se siitä.
-
No juu kun laitoin ne tolpat paikalleen niin se sopi hyvin, nyt ajon jälkeen huomasin että ei ollut enää sen teipin(tina?)kohalla ja oli sulanu. Mutta mitä enää palauttaan taka tolpat on mennyt nyt 2 kertaa poikki ja eestä toinen :roll: .
-
No juu kun laitoin ne tolpat paikalleen niin se sopi hyvin, nyt ajon jälkeen huomasin että ei ollut enää sen teipin(tina?)kohalla ja oli sulanu. Mutta mitä enää palauttaan takaa tolpst on mennyt nyt 2 kartaa poikki ja eestä toinen :roll: .
Joo ei ne koritolpat kestä mitään, ihan höpöhöpö tavaraa.
-
No juu kun laitoin ne tolpat paikalleen niin se sopi hyvin, nyt ajon jälkeen huomasin että ei ollut enää sen teipin(tina?)kohalla ja oli sulanu. Mutta mitä enää palauttaan takaa tolpst on mennyt nyt 2 kartaa poikki ja eestä toinen :roll: .
Tarkista ihmeessä myös oikein kirjoitus, käy asiat hieman paremmin selväksi :roll: .
-
Havocista oli testi R/C Carissa. Koritolpat oli selkeä ongelma, sii kesto. Ohjausservo haluttiin vaihtaa parempaan. Muuten vaikutti hyvältä ja tuplapakoputkia (vaikka vähän rajoittavat tehoa) sekä tavallista isompaa kytkintä kehuttiin. Takaveto myös tehoihin ja auton kokoon nähden hieman ongelmallinen vissiin.
-
Takaveto myös tehoihin ja auton kokoon nähden hieman ongelmallinen vissiin.
kyllähän tuo on aika vaikea suorassa pitää. :)
-
Tulossa metalliset tolpat nytten. mikähän Seuraavaksi hajoo?
-
No puskurit on hajonnu hyppyjä harjoitellessa, kytkimessä oli alkujaan köpöt liukulaakerit, kannattaa vaihtaa kuula versioihin.
edestä meni kääntöpala, siis se laakeripesä, törmäyksessä. ne on heikoimmat linkit, vaihdoin alumiinisiin.
Vanteen kiinnitys halkesi edestä huonon hypyn seurauksena, tai vain väsyi pitkälliseen hyppimiseen pakkasella. Iso prikka vaan niin voi siirtää taakse.
Eipä nyt muita tule mieleen, niin sen akselin hammasratas irtosi perästä missä spurri ja jarru on myös kiinni. Se ei ole solid valua se akseli vaan hampaat lukitaan siihen tapilla. Ja sopivaa tappia ei prkl löydy mistään, tai siis kestävää.
-
Illalla tuli tieto että metalliset on loppunut. Nyt tein niin että katkaisin katkenneet tolpat kesketä ja laitoin päät putkiin, nyt toimii.
-
Uuh Aah!!!
Nyt on kuulkaas kone sellaisessa iskussa että huhhuh=)
Wheeliebars estää turhan volttien heittelyn...
Samalla kun mun konetta laitettiin kuntoon nii verrattiin hiukan revoon sitä samalla...?
Revo jää ku seisomaan=)
Sori vaan Revon omistajat=)
Nyt kohtaatte inhottavan tappion ja vielä takavetoselle=)
Ei kait siinä ku ajellaan=))
-
Heh :lol:
Quavadis heitti hauskan.
Laitetaan se sun auto ensin oikein ajokuntoon ja testataan sitten että kuka käskee ja mitä.
(ohjaus servo ei toiminut) :shock: yms muuta pientä.
Ja jos en väärin muista niin jotain mainitsin myös kytkinkellon omituisesta heilumisesta. :?:
Mulla kuitenkin kävi ja kukku ja liikkui sinne minne pitikin. :twisted:
Ai juu minkä auton muuten omistaakaan se tyyppi joka laittoi Havoccisi moottorin säätöihin???
Hep nyt muistan sillähän oli REVO
No mut ei siinä laita kärrys muiltakin osin ajokuntoon niin lähtään testaamaan.
Olen itsekkin kiinnostunut asiasta.
[/quote]
-
Itsellä,kavereilla,tutuilla,tutun tutuilla ja serkuilla ja mummoilla ja isomummoilla ei ole ollut mitään ongelmia traxxasin tuotteiden kestävyyden kanssa meidän kutsumassa "normaalissa ajossa"...kun taas eräällä toisella merkillä ongelmia oli hhhmmmm....kiusaksi asti.
Mitä tällä foorumilla muutamia kotivideoita nähneenä voin sanoa että kun kaveri tulee itkemään kun jopo nyt meni ja hajosi ja pyytää katsomaan videon suorituksessa jossa se jopo pirstoutui,niin ei aina ihmetytä.Silkkaa raiskausta välillä sanon minä.
Kuinkahan monella "Itsellä,kavereilla,tutuilla,tutun tutuilla ja serkuilla ja mummoilla ja isomummoilla" on T-MAXX? Kaverillani on peräti 2 kappaletta
ja olen niitä tossa aika kauan katsonut ja tiedän kokemuksesta auton kestävyyden joten ei siitä sen enempää.
Vielä vanha kuva kaverin toisesta t-maxxista kun osui pieneen kantoon.
(http://img86.imageshack.us/img86/640/broken1rc.jpg)
(yksi etuiskarikin oli rikki vaikka ei siltä näytä)
-
Veikkaan ettei moni muukaan auto kestä kantoapäin ajelua ja siitä on
ollu monet kerrat puhe että mikään ei kestä jos ei käytä järkee!
Onko joku kuullu että joku valmistais RC-auton kantojapäin
ajelua varten ja sen kestämään???
-
Veikkaan ettei moni muukaan auto kestä kantoapäin ajelua ja siitä on
ollu monet kerrat puhe että mikään ei kestä jos ei käytä järkee!
Onko joku kuullu että joku valmistais RC-auton kantojapäin
ajelua varten ja sen kestämään???
No huh huh, toi kuva ei ollu ton mun viestin pointti!
Se oli siinä nyt vain "vitsinä"
Enkä myöskään väittäny että kukaan valmistais mitään "kantojapäin
ajelua varten".
Pointti oli se, että t-maxx ei todellakaan ole nyky monstereista kestävyydeltää läheskään kärkitasoa niinkuin joku tässä on vihjaillut jotain sen tapaista... :roll:
-
Täysin samasta kohtaa meni poikki kaverin maxxi.
Lelu.
-
Pitää vaan osata.. :wink:
-
99% autoista on tyypivikoja jotka pitää vahvistaa, jos ei ajele
hissukseen kaikkea varoen...
esim: Havoc=koritolpat, LST=pinionit ja spurrit, T-MAX= toi katkeeminen,
XXX-BK2=titaanivantit on ihan pilipalia (1/10 sähkökrossari) jne.
kaikki varmaan tietää oman mallinsa heikotpaikat yhden kesän ajelujen
jälkeen. :wink:
-
Millä aineella suosittelette osien pesua/liotusta kun olis nyt tarkotus putsata auto kokonaan eli purkaa ja putsata.
-
Mites on Havocit teillä toimineet tähän asti? Itsellä ihan hyvin. Mitä olette saaneet nyt autosti rikki? Mulla meni koritolpat ja takapuskuri. :D
-
Nyt on pari gallonaa suditeltu tuolla ja rikki on menny seuraavat osat.
-kytkinkellonlaakerit
-koritolpat
-kummatkin puskurit
-takaiskarit ehkä vääntyny tai muuten vaan takertelee
-servosaver piti vaihtaa kun vakio oli ihan diibadaiba
-muutamia pallolinkkejä, helppo korjata vielä kestävimmiksi
-vasen kääntöpala, vaihdoin alumiinisiin
-vanteen keskiö irtos edestä, sitä voi hyvin käyttää takana
Eli ei tämä nyt niin pomminvarma vehjas ole mutta kyllä parin gallonan aikana ehtii tapahtuakin kaikenlaista, ja minähän en autoa ole todellakaan säästellyt.
Nyt pitäs varmaan tehdä taas täyshuolto ja avata perä ekaa kertaa, vaihdella öljyt joka paikkaan ja kannattasko se moottorin etulaakeri vaihtaa?
Tuntuu että alkaa tehot hieman hiipumaan tuosta, tosin aika rikkaalla ajellu.
Ilmanputsaria ei ole vaihdettu kertaakaan. :roll:
Kaveri hommas samanlaisen ja siinä on vakiona kunnon kytkinkellonlaakerit, edessä samanlaiset levyt joihin vanne kiinnittyy kuin takana, mutta pallolinkit sillä kosahtelee oudon paljon.
Oiskohan lie jotain huonoa erää.
-
Toivottavasti olet tietoinen mitä tuo suodattimen vaihtoväli saattaa tehdä koneellesi, mutta kukin säästää tavallaan.
Ja kytkinkellon laakerit on vaihtokamaa, eikä niiden korkkaaminen parin gallonan jälkeen ole todellakaan ihme. Suosittelen uusimaan jokusen litran välein, hajotessaan voivat nimittäin korkata kytkinkellon ja/tai päärattaan. Ja halvimmat laakerit saat täältä: www.jp-nitroracing.com 60snt kytkinlaakeri, ei pitäisi olla ylivoimainen summa laittaa 1.2e jokusen litran ajon jälkeen. Mutta kukin tavallaan, kuten edelläkin totesin.
-
kiitos vinkeistä.
-
Ajattelin ostaa havocin ja nytpä kyselen vähän faktoja :D :
-Mistä varaosat?
-onko ne kalliita jos verrataan esim kyöstin hintoihin?
-Onko kestävä?
-toimiiko E-startti hyvin?
-kertokaa huonojapuolia 8)
-
Lueppa tuo edellisen sivun viimeinen viesti. kertoo hyvin autosta.
Hyvä peli minun mielestä, paljon mielekkäämpi kuin T-Maxx.
Vara-osia saa aika heikosti jr-hobbystä.
Mulle tuli muutamat osat hitaasti, kaverilta yrittivät 50€ toimitusmaksua periä..
Englannista pitää tilata osat Schumacherin tehtaalta, siitä johtuu jopa viikon parin viive.
Osta pois vaan, tosin nelivetoa jää välillä kaipaamaan. LInkistöt on erittäin selvät ja yksinkertaiset, radioboksi todella kätevä, syö suht ison vastarin ja humppackin.
Moottorissa on kunnolla potkua, melkein kannattas hommata pitkät välitykset.
Plussana vielä että perä on helppo huoltaa ja näyttäs olevan kestävä.
Kysy lisää jos jotain haluat tietää.
E-startti toimii todella hyvin, varaosat halvempia kuin kyoshon mutta silti ehkä keskihintatasoa hieman korkeammalla.
-
Havocciin liittymätön juttu mutta jr-hobbyyn liittyvä.
Melkoinen rahastaja koko pulju.
Tilasin autooni ilmansuodattimia Kaksi pussia.
Jouduin odottamaan niitä kuukauden, en saanut kuin yhden pussin ja hintaa oli kyllä kahden pussin edestä.
Toisesta liikkeestä tilasin maksoi noin kympin pussi (sisältää postkulut ja kotiin toimituksen). Kyseisestä liikkeestä ostettuna 20 pussi paikan päältä haettuna.
En ole paikassa käynyt sen jälkeen ja paljon saa vettä virrata Merikoskessa ennen kuin seuraavan kerran käyn.
Ps Kaverini Havoccia katselleena ihan asiallinen peli "vajaa vetoiseksi".
-
Noni ensimmäinen vika löytyi, kun e-starttia pyörittää kovempaa niin pyörii tyhjää? Kun aukaisin sen nii ei löytyny normaalista poikkeavaa, paitsi yks kohta kuluna vähä. Pitäiskä laittaa uus vai yrittää korjata? Ja kun saa käyntiin niin sitten pelaa ihan oikee.
-
Luulisin että yks'suuntalaakeri luistaa.
-
Joo itekki ajattelin MUTTA kun otan sen irti niin ei luista.
-
Kyllä se minullakin luistaa, ja varmaan pitääkin. Ohjeessakin lukee jotain "Use only low-power drill" tai tuonnepäin.
-
Joo, tilasin eilen tän Havocin ARR version ja kyseessä ensimmäinen polttis, tällä pääsee varmaan hyvin alkuun?
Tilasin After-ruinia (ajotaukoja voi olla paljon)
GWS Fail-Safen
Starttisetin
Infrapuna lämpömittarin
Futaban yli 8kg vääntävä servo ohjaukseen
ja polttoaineen suodattimen.
Nitrot haen rc-pisteestä ja radiot löytyy omasta takaa, myöskin vastarin akut.
-
eikös siihen tarvii myös lähettimen vastarin yms... ;) vai löytyykö jo ?
-
...ja radiot löytyy omasta takaa, myöskin vastarin akut.
-
oho sori :oops:
-
Nonni eilen tuli ja vähän laittelin servoja paikoilleen, vastari boksiin sain mahutettua Failsafetkin, vaikka tiukkaa teki. Ainut mikä puuttui oli yksi servo saverin osa, pitää tässä maanantaina soitella, että voisko ne lähettää sellasin tulemaan, ja päänvaivaa aiheutti myös pallonivelet, mutta lopulta sain pihdillä senkin kasaan. Asialliselta peliltä vaikuttaa!
Epäilyttää, että riittääköhän toi Futaban vakioservo tohon kaasuun ja jarruun....
-
Pitäis vakioservon siihen riittää.
-
Mistäs tähän saisi kestävämmät koritolpat?
Käykö kesäksi ihan medium tulppa? Talveksi varmaan kuuma tulppa pitäisi hommata.
Mikäs tulppa tässä on vakiona?
-
Hups, kirjoitin vahingossa edellisen sivun perusteella :oops:
-
Mistäs tähän saisi kestävämmät koritolpat?
Käykö kesäksi ihan medium tulppa? Talveksi varmaan kuuma tulppa pitäisi hommata.
Mikäs tulppa tässä on vakiona?
Noista koritolpista sen verran että kannattaa korvata putkien pätkillä, semmosella että vähä joustaa ja entisten koritolppien päät niihin kiinni.
edit: Joo tossa tuli vielä mieleen että minkälainen rengas+vanne+insertti settiä ehottaisitte taakse että ois lumella pitoa? Kun tuo renkaan kiinnitys on vähä outo niin en tiiä mikkä vanteet, madissa on sen verran helpompi.
-
Siihen pitää hommata se Schumacherin heksi sarja että saa normivanteet kiinni. Optio-osista löytyy @ jr-hobby
-
Hexit tuli hommattua, nyt on enemmän vanne vaihtoehtoja mistä valita. Onko kellään mitään hajua et mikä vaihtoehtoinen moottori kävis havociin? Kuhan toi eka laukee :grin:
-
Eikö siinä 28 ole vakiona, joten kaikki "isolohkot", siis 21-32 moottorit..(ei kuitenkaan esim.traxxas:iin tarkoitetut "isot pikkulohkot" joissa pieni alakerta(käy 1/10 moottori pukkeihin), mutta koneen tilavuus kuitenkin suuri. Sh 28 on yksi vaihto ehto,halpa mutta erittäin tehokas ja toimiva..
-
Joo on 28 vakiona, kone näyttää vain niin lyhyeltä. Sen takia kyselin ku rupesin epäilemään et käykö siihen mikään muu kone ku alkuperäinen, mut kiitos tästä tiedosta.
-
Miten on teillä havocit toiminu? Mulla on vähän säätöjen kanssa ongelmia.
-
Minulla on toiminut hyvin! Sähköporakoneella lähti parissa sekunnissa käyntiin, kun taas akkuporakoneela ei millään.
-
Käykö toi Model Technics vai miten se kirjoitetaan, tähän autoon hyvin, kun ohjekirjassa suositellaan?
-
Jaa että parin viikon... ehm....
Itsellä on kyöstin inferno tr-15(tiedän, se on kyllä vähän lelu), ja kun tilasin sen motin lohkon, kesti abauttia puoli VUOTTA! Ja viela Suomen #1 maahantuoja! Moneen kertaan soiteltiin sen perään ja ei tietännä myyjä mittää! Prkle sentään!
-
Kertoisitteko kaikki tietonne Schumacher Havocista? Tuli hankittua tälläinen peli ja olisi kiva saada tietoa kyseisestä autosta. Kertokaa samalla mielipiteenne, jos teillä on esim. ollut tämä auto, niin saisi jonkilaista kuvaa. Tietää ainakin sitten, kuinka tiomii jatkossa. :smiley:
-
Täikampa: 1) Ei tarvitse perustaa samaa otsikkoa monelle eri alueelle, poistin jo yleisestä keskustalusta
2) Opetellaan käyttämään foorumin hakua
3) Tuolta löytyy tietoa http://rc10.fi/index.php?topic=13103.0
-
Käykö tommonen tankki havocciin? http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFZN7&P=ML
-
Onko teidän mielestä Havoc vaikea ajaa? Minusta helppoa.
-
Mitä servoja ja ohjainta suosittelisitte Havocciin?
-
Onko toi diffi helppo vaihtaa/huoltaa, jos jollain on kokemusta?
-
Jotain rajaa! Laittaisit kysymyksiä samaan viestiin, eikä kolmea viestiä, vaikka noi kaksi onkin aikaa sitten.
Ja, sori, leikin modea :police:
-
Pakko sanoa. Tämä diffi juttu tuli jonkun aikaa sitten, myöhemmin noihin toisiin juttuihin verrattuna. Joten en ole varmasti tehnyt mitään väärin! :sad:
-
Havociin ehdottomasti kunnon radiot.
Futaba 3PM esim. Sitten servoiksi ohjaukseen Futaba S3305(vääntävämpi) tai S3010(nopeampi).
Mulla on itellä Hitec CRX FM40 ohjain ja traxxas t-maxxin servot toistaiseksi.
Siis tuo Hitec CRX on huippuradio näistä halvoista harrastelijavehkeistä, noi Traxxasin servot aika kehnot, tosi epälineaariset.
Kuuladiffi on helppo huoltaa, siinä manuskassahan on ohjeet.
-
Olisko toi kuinka hyvä 2:ks autoks oon vaa miettiny jos ostas tommosen kesäällä... :cheesy:
-
käviskö tähän nosramin 28 evo moottori hobbylinnassa 160e?
-
Minä omistan kyseisen auton ja ainakin tähän asti ei ollut mitään kauheita ongelmia auton kanssa :wink: Tuosta moottorista en tiedä, että käykö se tohon. Mutta kyllä suosittelen autoa sulle :lol:
-
Myynnissä palstalla kyseinen ARR kaupan.
-
Osaisko joku kertoo mitkä on Schumacher Havocin vakio koneen tehdassäädöt?
Yritin etsiä netistä, mutta en löytänyt, eikä manuaalikaan kerro niitä säätöjä :undecided:
-
Eiks sulla oo niitä ohjeita???
-
Eiks sulla oo niitä ohjeita???
Ei niistä ohjeista löydy noita tehdassäätöjä :cry:
-
Pää neula ainakin pari kierrosta auki ja se ala neula silleen ihan siihen pinnan lähelle.
-
nostellaas pikkuisen...nyt olis tulossa kyseinen auto ja varaosia tarviis saada...suomesta ei taida mistään löytyä..?
-
eipä taida ei mitäs vara osia kaipailisit multa saattaa löytyä nurkassa makaavasta havocista?
-
Nyt kokeneemmat tarvitsen kipeesti teidän apuanne!
Eli ongelman nimi on tämä: Autona siis Schumacher Havoc ja moottorina Thunder Tiger 28 Pro, 1,5 gallonaa ajettu.
Kun auton käynnistää se rupee huutamaan hirveillä kierroksilla ja sen jälkeen sitä ei meenaa saada sammumaan ollenkaan.
Viime viikonloppuna kävin autoa perusteelisesti läpi ja luulin löytäneeni vian tälle ongelmalle --> pakoputkeen oli jostain syystä pakkautunut hirveä määrä polttoainetta joka oli ajan myöty muuttunut kalvoksi ja tukki näin pakokaasun pääsyn ulos.
No tämän jälkeen taas kone käyntiin, mutta ei, huutaa vieläkin niin pirusti :undecided:
Tulppaa on testattu vaihtaa, säätöjä testattu ihan laidasta laitaan, mutta ei vaikutusta. Luisti on tyhjäkäynnillä semmosen 1-2 mm auki, joten en voi tajuta miten se rupee huutamaan silleen.
Kone on purettu ihan osiksi eikä mitään vikaa löytynyt, kone ja kaasari on tiivistetty viimesen päälle hyvin.
Letkut ja tankki on tarkastettu, ei niissäkään mitään vikaa.
Kertokaa ihmeessä, mulle mitä muuta mun pitäis vielä tarkastaa, jotta saisin ton auton toimimaan!
Kiitos!
-
Katohan nuo kannen tiivisteet, jos sieltä puuttuu joku niin se voi vaikuttaa... :huh:
-
Katohan nuo kannen tiivisteet, jos sieltä puuttuu joku niin se voi vaikuttaa... :huh:
Katsottu on ja kyllä ne siellä oli.
-
jos luisti aukee heti kun moottori käynnistyy esim. radiohäiriöstä?
tai vauhtipyörä ei kunnolla kiinni niin ei hidasta konetta?
moottori irti niin liikkuu käynnistettäessä?
-
jos luisti aukee heti kun moottori käynnistyy esim. radiohäiriöstä?
tai vauhtipyörä ei kunnolla kiinni niin ei hidasta konetta?
moottori irti niin liikkuu käynnistettäessä?
Kaikki nää on kunnossa, joten ei johu näistäkään.
Ehdotelkaa lisää vaaan :wink:
-
Ilmavuoto: vetää polttoaineseoksen liian laihalle ja siksi huutaa ku syötävä.
Tarkistaisin sinuna ensin motin takalevyn ns. porakonestartin tiiviyden, ehkä o-rengas kulunut?
Tai sitten kaasutin vetää ilmaa jostain puolelta, esim. siitä haitarikumista.
Veikkaisin ilmavuotoa kuitenkin.
Saat moottorin varmasti toimimaan kun varaat pari tuntia aikaa, purat koko koneen, huollat sen ja kasaat hötkyilemättä ja tarkasti. luulis toimivan tuon jälkeen.
Mullakin havoc oli ja täytyy sanoa että alkuun oli kenkkuileva moottori, kun sai sisäänajon suoritettua ja vähän maileja alle niin iloisesti kulki.
Hi-Speed spurrilla loppu äkkiä semmonen 80-100m tienpätkä kesken, jos oli pitoja. :)
-
Ilmavuoto: vetää polttoaineseoksen liian laihalle ja siksi huutaa ku syötävä.
Tarkistaisin sinuna ensin motin takalevyn ns. porakonestartin tiiviyden, ehkä o-rengas kulunut?
Tai sitten kaasutin vetää ilmaa jostain puolelta, esim. siitä haitarikumista.
Veikkaisin ilmavuotoa kuitenkin.
Saat moottorin varmasti toimimaan kun varaat pari tuntia aikaa, purat koko koneen, huollat sen ja kasaat hötkyilemättä ja tarkasti. luulis toimivan tuon jälkeen.
Mullakin havoc oli ja täytyy sanoa että alkuun oli kenkkuileva moottori, kun sai sisäänajon suoritettua ja vähän maileja alle niin iloisesti kulki.
Hi-Speed spurrilla loppu äkkiä semmonen 80-100m tienpätkä kesken, jos oli pitoja. :)
Nyt on asia sen verran muuttunu, että enää kone ei huuda, mutta nyt se ei pysy ollenkaan käynnissä. Joten parempaan suuntaan ollaan menossa :wink:
Tota porakonestartin tiivistettä en oo kyllä tarkastunu, mutta sen olen huomannut, että kun koneessa on paljon polttoainetta niin se ylimääränen aine tulee ulos nimenomaan tosta porakonestartin kohalta. Pitää tiivistää se silikoonilla ja testailla konetta uudestaan käyntiin.
-
ja sitten uudestaan säätöihin niin pääset vielä tuhoomaan sen tonne radalle ennen ku kausi on ohi kokonaan :grin:
-
Selevä pyy, eli koneen pyllystä tulee nestettä, siinä on ainakin pahvitiiviste, tuosta o-renkaasta en muista oliko sitä starttiakselilla..
Mullakin kyllä pukkas löböö persuuksist hajonneen tiivisteen takia, vaihdoin uuden tiivisteen ja mosa toimi ihan yhtä hyvin/huonosti. Se joskus meinas kenkkuilla, harvoin tosin.
-
Morjesta. Täällä kirjottelee helikoptereista autoihin siirtynyt nyyppä. Tuollasen Schumin Havocin ostin, onko täällä ketään tallikavereita? Tarttis jakaa kokemuksia, ja renkaita siihen pitäsi saada. Vanteet vaan niin ihmeellisellä kiinnityksillä kiinni että siihen ei mitkä tahansa vanteet passaakkaan. Eli kokemuksia, ja mistä renkaita?
-todellinen Qisakuski