RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: jesi - 24.07.06 - klo: 22.50
-
Ajattelin tommoseen hommaan alkaa, että revosta tehtäs sähköpirssi.
Onhan noita maailmalla jo tehty, gorillamaxxilta saa valmiin kitinkin.
Mutta ekaksi meinaan koittaa iha ite ja jos ei onnaa, sitte G2R kittiä tilaukseen saksasta.
Nyt mennään tässä:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/240706-revo_kotiin/
Sabelle SUURI kiitos siitä, että sain biilin ilman moottoria!
Lyhykäisyydessään:
- nitroon liittyvät vermeet mäkeen. (myynnissä, ajamattomana!)
- e-maxxin vaihdeaski kiinni (ostetaan!).
- 700-1300w harjaton tms kiinni.
- akuille telineet.
Kirjottelen ja kuvailen tänne kun rojekti etenee, mut viikkoon ei tapahdu yhtään mitään, kun lähden matkalle jne.
Edit 07.09.2006:
Laitetaan nyt leikkimielisesti apuna ja tukena olleita "sponsoreita" ja ihmisiä hieman listalle, (ei tärkeysjärjestyksessä =) ilman heitä ei tätäkään olisi tehty. / A spesial thanks to:
- Sabe / VP.
- Medasec / Matti.
- MGM compro / Martin.
- RC-Monster / Mike.
- Komatsu Forest / AJ & Tapsa.
- Posti/Matkahuolto/Tulli :)
- Jankka.
- Hermanni.
- Auvo.
- Plus muut foorumilla/irc/mese/jne kantaa ottaneet.
- Sekä vaimokkeelle ja lapsille kun kestätte.
-
Oujee..Tätä pitää seurata.. 8)
*Edit* Niin ja mitä maksoi revo ilman Konetta? :)
-
Kaljaa juodessa ajattelin kuluttaa aikaani, laitoin purkaen loputki himmelit.
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/250706_purkua/
Tästä 1300w pannu alkupeleihin:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-maxx/misc/voimaa.jpg
Ja sopivan isot konkat bufferoimaan virtaa, kunnes saan lipot hommattua:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-maxx/misc/konkat.jpg
edit: revo maksoi: revo miinus uusi moottori =)
-
Laivan lähtöä odotellessa jatkoin hieman projektia...
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/260706-lootan_sovittelua/
Istuu kuin nyrkki silmään, ongelmaksi tuli etukardaani..
Revon keskidiffin ulostuloakseli on noin 1.5cm pisempi mitä e-maxxin =(
Revossahan kardaani on kaksiosainen, nyt se ylettyy paikalleen, mutta menee sisäkkäin vain noin 6mm, epäilen että ei kestä.
Asiaan on jo ratkaisu, pitää Sabesta hakee vähän osia vaan...
Vielä tarvii hieman dremelöidä että kardnaanit mahtuu pyörimään, tulee hieman jyrkässä kulmalla keskipoksille.
Vaihteiston kiinnitystäkin jo ynnäilin, toistaiseksi siihenkin on ratkaisu jo olemassa.
-
Ja kuvaa sit kunnon videoo miten kulkee :mrgreen:
-
Ja sopivan isot konkat bufferoimaan virtaa, kunnes saan lipot hommattua:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-maxx/misc/konkat.jpg
Isoistakaan kondensaattoreista ei paljoa hyötyä ole, jos muu virtapuoli ei ole kunnossa. Eli jos akussa ei virranantokyky riitä, niin niistä ole mitään iloa, pikemminki vain haittaa. Silloin kun akun virranantokyky loppuu kondensaattorit luovuttaa nopeasti varastoimansa virran. Jos virrantarve vielä sen jälkeen ysyy akun virranantokyvyn yläpuolella ei kondesaatorit enää varaudu, vaan alkavat toimimaan jopa tulppina siellä virtajohdon välissä.
-
näinhän tuossa voi kayda.
Lipoilla on tarkotus ajaa, mutta varalle nimheja olen ajatellu.
-
Rojekti hieman eteni ja samalla tyssäs =)
Tosiaan etu-kardaanihommaan oli helppo ratkaisu, revon vetari kauniiseen käteen, sen ulkoputkesta mattoveitsellä 30mm pala pois niin johan rokkaa, kiitoksia Auvolle!
Sitten aloin mallailemaan lootaa runkoon kiinni, revo vs e-maxx lootien kiinnityksien jne erosta johtuen joutuu hieman päätä raapimaan.
Tulin siihen tulokseen että loota tulee runkoon parilla L-raudalla, aloin sitten pilipalidremelillä ja leikkuulaikalla runkoa avartamaan, toista tuntia sorvailin yhtäsoittoon, sitten dremelini päästi toimintasavut pihalle =( Ei olis ollu ku pari leikkausta ja viimeistelyä...
Siltä varalta että joudun nostamaan lootaa hieman ylöspäi rungosta, leikkelin runkoon koloja kardaania varten hieman isommaksi, ettei nivelet rapsuttele.
Mieleen juolahti kyllä se että kestääkö runko kuinka rynkytystä, kun sitä keskireikää jne on sorvailtu aika paljon isommaksi, mutta tämähän selviää sitten kun vehkeet saan nippuun.
Kalkuloittin päissäni, että itsestä tai muista syistä johtuen, jos en saa tuota Yhtä runkoa pelaamaan/kestämään, en jaksa alkaa askartelemaan sen enempää vaan alan sunnistamaan G2R suuntaan.
Kuvia kun ehtii...
-
Moottoreiksi on hommattu 4200 basic (700w) ja 2400 XL (1300w).
Ostoslistalla vielä toinen kierros diffejä, ja ne tulee kemppilukkoon, pääsee möNkimään. Oletan että tuo 2400XL tarjoaa siihen tarpeeksi nyyttonia....
Jonkin sortin noparin raatokin on...
edit 08.08.2006:
trimmailin hieman runkoa lisää, kun on toimiva dremelitys taas.
Samalla vääntelin toisen kulmaraudan lootan kiinnitykseen, pitää vääntää toinen vielä ja sitte alkaa porailemaan niihin reikiä jotta lootan saa kiinni ja sitte jos ne istuu hyvin toisiinsa, sitte kulmaraudoille runkoon reijät.
Alumiinisilppua tuntuu olevan jokapaikassa, vaikka oon imurin letkua pitäny työstettävän kohteen lähellä.
Tarvii lienee huomenna hakea biltemasta imuriin semmonen miniletkusarja ja vetää se teipillä dremeliin kiinni, niin saa kohdistetun imun kohteeseen.
-
Ei ole ehtinyt asiaan fyysisesti puuttua, mutta tuossa työmatkalla äsken aloin ynnäilemään kuvioo ajan kanssa.
Autohan olisi testiajovalmis varmaan tunnin työn jälkeen, Mutta...
Akkupaketeille ei oikeeen ole mitään fiksua paikkaa, muutaku ehkä jos väsää tellinkit kylkikoteloiden tilalle tai sitte paikkaan X, tarvis olis parille isolle nimhi pakalle tai 4x lipolle.
Ja tässä taas päästään siihen, että nouseeko painopiste käytännössä liian ylös. Kun nyt on jo vaihteisto, kaks moottoria jo revon rungon yläpuolella ja sitten nuo akut vielä....
Epäilyttää myös se että onko auto kuinka ajettava tai ajokelvoton
Ja runkoa ja kardaanitunnelia joutuu Todella rankalla kädellä avartamaan monestakin paikasta, siihen sitte akuista ja koneista painot päälle ja sitte vielä kovaa ajoa.
Auton saa kyllä helposti sähkötettyä, mutta ajoominaisuudet & kestävyys voi pian olla aikalailla kateissa.
Siitä johtuen otin G2R kitin uudelleen harkintaan.
Sitten ajan kanssa/talveksi/huvinvuoksi/tms hommaan uuden vakiorungon ja nitropannun, niin senku siirtää rungosta toiseen vaan etu ja takapäät, niin voi fiiliksen mukaan valita haluaako päristellä nitrolla vai sähköllä.
-
Siitä johtuen otin G2R kitin uudelleen harkintaan.
Sitten ajan kanssa/talveksi/huvinvuoksi/tms hommaan uuden vakiorungon ja nitropannun, niin senku siirtää rungosta toiseen vaan etu ja takapäät, niin voi fiiliksen mukaan valita haluaako päristellä nitrolla vai sähköllä.
Itseänikin alkoi projektisi johdosta kiinnostamaan tuo G2R kitti. Periaatteessa tuo kittihän on runko johon tarvii hommata etu ja takapää, sähköt, renkaat ja koppa? Tulisikohan hintoihinsa jos tekisi etu- ja takapään suoraan aluosilla?:roll: Heittäkääpä joku hinta-arvioo.
Tässä olisi jopa setti johon ei tarvitsisi olla Revoa ennestään: http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=RCM_G2R_ROLLER&cat=11
Tarvis vaan renkaat, kopan ja sähköt. Tollanen olis aika peli, mutta tostahan tulee FG:n hintanen tai kalliimpi kun toi pelkkä kitti on 460 euroo plus verot ja tullit. Harjattomalla ja lipoillahan toi pitäis tietysti olla. Saakohan tota tilattua mistään Euroopasta....
-
kyllä tuota runkosettiä myydään euroopassa, mutta liikkeen pitäjä on sairaana parhaillaan.
Siihen en osaa ottaa kantaa paljonko alumiinisena maksaa tukivarret jne, mutta revon pling osaa myyvästä kaupasta ruksailet koriin haluamasi, niin sitten tiedät hinnankin.
Tuohon kittiin tarvit Täydelliset revon etu ja takapäät, sitte servot, sitte e-maxxin vaihteiston, emaksin koneet ja säätimen tahi harjattomana ja toki repullisen kaikkee muuta tingeliä.
Harjattomat tuohon käyttöön maksaapi helposti yli 300e, lipoakut per ajokerta yli 200e. sitten pari hyvää laturia 100-200e/kpl, toki akkujakin olisi hyvä olla pari ajokierrosta.
Perus nimheillä saat takkuilla, toki saa kunnon nimhejäkin saksasta ja itte kasailet kennoista, mutta neki maksaa helposti 10e/kenno, eli ajopakettiin niitä menee 6-14kpl, sitte juotossillat, kutistesukat jne jne päälle.
Tuota kittiä jossa on etu ja takapäät valmiiksi en löytänyt euroopasta.
Sanosin että siinä vaiheessa kun oma projektini on vimpanpäälle kunnossa, ilman mitään turhia alu tms päivityksiä, rahaa on kokonaisuudessaan mennyt reilu 2000e.
Mutta FGeetä ja (sähkö)revoa ei voi keskenään oikeen millään asteikolla vertailla....
-
Tuota kittiä jossa on etu ja takapäät valmiiksi en löytänyt euroopasta.
Sanosin että siinä vaiheessa kun oma projektini on vimpanpäälle kunnossa, ilman mitään turhia alu tms päivityksiä, rahaa on kokonaisuudessaan mennyt reilu 2000e.
Mutta FGeetä ja (sähkö)revoa ei voi keskenään oikeen millään asteikolla vertailla....
Laskeskelin tossa huvikseni et toimituskuluineen, tulleineen ja veroineen toi kitti jossa taka- ja etupäät valmiiksi tulee maksamaan 640 euroa! Ymmärsin et tossa tulis mukana se vaihdelaatikko kun ei mainita listassa mitä tarvittaan auton kokoomiseen? Jos ei niin se olis sit 59 dollaria lisää (+ tulli +alv) Aika hintava projektihan toi on, mutta olis kyllä komee peli. Lipot pitänee olla ainakin sen 4000 mAh... Halvimmaksi tulisi kaiketi hommata käytetty Revo ja sen pohjalta alkaa rakentaan.
-
Käytetty rivohan on hyvä lähtökohta, mutta itse preferoin tuota 3.3 versioo.
Btw, G2R setti on pituudeltaan aikalailla 3.3 maisemassa, joten 2.5 kori ei passaa.
Tähän mennessä en vielä ole tuossa TSI konversiossa kohdannut merkittäviä ongelmia, toivottavasti ne ongelmat ei tule viimeistelyvaiheessa.
Jos onni (aikataulut) suo, ajan autolla tänä vloppuna.
-
Dödiih, ajot tehty.
Hylkäsin revon vetarin kardaaniksi, koska oli niin pirun paksu, yhdistelin e-maxxin vetaria ja kardaania.
"Moottoripukin" vääntelin rosterista, se on yhdellä pultilla per puoli, ja lisäksi kahdella popniitillä.
Todo-listalle jää vielä yleinen viimeistely, akkutelineiden teko jne, sitten ku ne on kunnossa, lätkin harjattomat kiinni.
Sen jälkeen onki seuraavaksi ohjelmistossa e-maxxin kasaaminen, kun se on revityn näkönen nyt =)
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/120806_kasausta/
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/vids/120806_e-revo_by_jesi.wmv
edit:
aika peto on toi revo kulkemaan, tein jättityynyistä ja pahvilaatikoista radan olkkariin, ~20cm pahvilaatikolla eturengas ja muut tukevasti maassa.. vieläku kemppilukko toho etee ja taakke.....
Kävin myös ulkona rynkyttämässä akullisen, hyvinhän tuo käy ja kukkuu.
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/tmp/ulkoilma1.jpg
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/tmp/ulkoilma2.jpg
-
Olen huristellut autolla muutaman tunnin, pelaa hienosti.
Keittelin renkaita vanteilta irti pari ehtoota, nytte o prolinen 40-sarjan vanteet, auto leveni kokonaisuudessaan 4.5cm, imho aika paljon.
Hyllyssä odottaa myös thunder tiger crossin 21x9cm spoikka, samoin spoikalle teline, uudet takatukivarret jotka pisentää auton akseliväliä ~2cm, toinen kierros diffejä.
Odotan saapuvaksi spooleja diffeihi, nii saa noi toiset diffit offausta varte kemppilukkoon, samoin säädettävä wheelie bar on tulossa.
Akuiksi taitaa tulla MaxAmps:in 8000mah/7.4v/96A jatkuvaa/128A burstina antavat li-pot, näitä pari rinnan...
Luulis sitten pärjäävän: 192A jatkuvaa, burstina 256A ja kapasiteettia 16000mah....
-
Luulis sitten pärjäävän: 192A jatkuvaa, burstina 256A ja kapasiteettia 16000mah....
Siinä saa paremman laturin kanssakin odotella tovin että on akuissa täydet virrat :shock:
-
Sattuupi meinaan olemaan 2x8A lataavia latureita...
Tunti menee kun kaksi noita akkuja lataan, koska latausvirta saa maksimissaan olla 1C.
-
Sori et tuun sotkeen sun prokkis topiccia....Sun ideas tosta nitron ja sähkön vaihtelusta oli niin mahtawa, että pihäähän sitä apinoida. Niin että kiitti vaan Jesi, rahat menee. :wink: Ton Gorillamaxxin G2R kitin ja G1 Single speed conversionin jo tilasinkin (kestää kuitenkin tulla...) ja 3.3 Revo varmaan ens viikolla. Ton sähkökonversion aioin tehdä sitten ajan kans ja aluks ajella vaan tolla nitrolla. Onko suorituskyky mitenkään verrattavissa noilla E-maxxin sähköillä nitroon, harjaton sulla ei oo viä ollu kii?
-
Puolestani tämä on vapaa kaikelle asiaan kuuluvalle =)
Hih, hyvä että en ole ainut jolla tuohet palaa patteriautoon ;)
Ei tuota vakiota e-maxxin koneiden kulkua oikee voi verrata 3.3 nitrokoneeseen.
Joo, en ole vielä harjattomia laittanut kiinni.
Auton ajettavuus muuttui kummasti, kun masensin nuo leventävät vanteet ja akseliväliä 2cm jatkavat tukivarret.
Toistaiseksi olen 120% tyytyväinen omaan käden jälkeeni, plingissä häviää G2R setille 10-0, mutta saipahan jotain fiksua ittekki aikaseks.
Voisin melkee tänää joutessani, jos jaksan niin nakerrella noi konkat autoon kiinni, ihan kokeilun vuoksi. Ja jos ne auttaa vakikoneilla kulkua, pitääpi lätkiä harjattomat sitte kiinni.
Tilasin jenkeistä äsken ~560usd paketin, sisältää noita 8kmah lipoja ja kaikkee pikkunippeliä itelle ja tovereille (kuormaan mahtuu vielä!)
-
8 amp lipoja tilasin minäki, tosin kolme että saa "kaiken-rikki-tehot ".
mutta auto ja sen konvertointi odottelee niitä.
Kauanko luulet ajoaikaa niillä saatavan?
Onko täällä tietoa, mistä saa 32dp metal spurreja 50-80 t väliltä?
Ei parin tunnin päivätöllötystahdilla viikossa huomannut..
-
Katsos towerhobbiesta esim e-maxxin spurreja.
-
Empiirisen kuormitustestin tuloksia:
- 70A säädin.
- basic 4200, 55A
- xray m18t/asso rc18t vakiakku, 7.4v/1100mah, purkuvirta jotain mitätöntä.
- kuormaliina jota puristin pihdeillä akselille.
Ilman konkkaa:
- Virtaa meni alle 10A.
- Vääntö hukassa.
- Kierrokset laski, moottorin sai jarrutettua pysähdyksiin.
64v/10000uf konkalla:
- Virtaa meni reilu 20A.
- Hihna suli, ennenku kone kyykkäs.
=Toimii. (ainakin tämän testin perusteella tällä setupilla, testaan käytännössä joskus jos jaksan ;)
-
Ihan odotan, että nään videon tosta brushless Revosta :D :shock:
-
dödih.
Tuli otettua testisavutkin jo harjattomilla.
- lb4200.
- hacker master car speed.
- kaksi loppuunajettua perushuonoa 3000mah nimhiä, rinnan ja konkan kanssa. (lipot tilattu! =)
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/tmp/bl_test1.jpg
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/tmp/bl_test2.jpg
Auto ei jaksa lähtee paikaltaan, rykii ja yksii, mutta kevyesti ku potkasee vauhtiin niin sitten liikkuu.
Ei turhan hätäseltä tuntunut =(
Vakiot voitti kyllä helposti, mutta vielä ollaan tavotteesta paljon jäljessä.
Saan towerilta ehtoolla 8.4v/3300mah/100A paketit lainaan, koitetaan niillä.
Jenkaa sais lisää toki volteilla, mutta nopari ei kestä kuin 12v, joten se estää peruspakettien käytön sarjassa.
Laskettu ajoaika valmistajan ilmoittaman virran perusteella, keskiarvona kolmesta eri autosta/ajotavasta/ajopaikasta:
-lb4200, 40a keskimäärin/55a max.
- 16000mah akut.
- Kierroksia ilman kuormaa bout 30240 rpm.
- ~57min/42min.
Jos otetaan vertailuun sama setuppi, mutta lb5300 koneella:
- Kierroksia ilman kuormaa bout 38160 rpm.
- ~??min/56min.
Eli konetta vaihtamalla ei merkittäviä muutoksia saada.
Mutta jos ajettaisi akkuja sarjan, eli 14.8v:
lb4200: 62160 rpm.
lb5300: 78440 rpm.
Ajoajat puoleentuisivat:
lb4200: ~29min/23min.
lb5300:~??min/19min.
Tosin, valmistaja ilmoittaa moottoreille max 65000rpm, joka ei varmasti kuormitettuna ylity.
Jotta saadaan pakkaa enemmän sekaisin:
-lb42400xl, 50a keskimäärin/70a max:
- 7.2v: 17280 rpm
- 14.8v: 35520 rpm
Ajoajat:
- rinnan: ~46min/33min.
- sarjassa: ~23min/16min.
-lb5000xl, ??a keskimäärin/125a max:
- 7.2v: 36000 rpm.
- 14.8v: 74000 rpm.
Ajoajat:
- rinnan: ~??min/18min.
- sarjassa: ~??min/9min.
Eli loppupeleissä nopari pitää jokatapauksessa vaihtaa, kun tuo ei ole kuin 70a ja jos tulee tarvis ajaa +12v jännitteellä.
Mutta se että mikä on oikea moottori/akkujen kytkentätapa/välitys/ajoaika/jne, jotta auto miellyttää kuskia, onkin sitten vaikeampi juttu.....
-
dödih.
Auto ei jaksa lähtee paikaltaan, rykii ja yksii, mutta kevyesti ku potkasee vauhtiin niin sitten liikkuu.
Tähän nykimiseen on tämmönen ratkaisu jota voit kokeilla. Eli kytket vähintään 1000uF konkan vastarin plussaan ja miinukseen, vaikkapa vapaaseen kanavapaikkaan tai batt. liitäntään. Itellä konkkina 2x2000uF. Tämä on myös neuvottu BK-Electronicsin sivuilla.
-
Jrx: Mullahan on lisäjohto deansseilla joissa 2x 10000uf konkat, mut nei oo ny käytössä. Rykiminen selvisi noparista taajuuden muutoksella.
Päivällä kurvailin radalla, ihan hyvinhän tuo kulkee.
Ongelmana on auton raskaudesta johtuen se että vajaan 10min ajon jälkeen nopari lämpöleikkaa.
Laitoin flektin päälle ja sit pelas ihan ok, kunnes katolleen vedossa flekti otti kipeää (oli yli-iso fyysisesti). Pienempi tulee tilalle.
Ja taasen nopari päivittyy jossain kohtaa 150A maisemaan.
Akkuina käytin rinnan kahta 8.4v/3300mah/100A pakettia.
Välityksinä e-maxxin vakiot, eli 18t/66t.
Noparissa on soft start, joten se ei kovin räväkästi paikaltaan lähde, mutta käytännössä auto saavuttaa huippunopeutensa lähes välittömästi.
Mietinnässä on LB5300 kone, pitää tätä katsella noparin kanssa sitten, samoin huomattavasti pisempiä välejä.
Sanosin näin etukäteen että voimansiirto tulee olemaan kovilla...
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/200806-speed_test/
Eli siis rajumpaa noparia, konetta ja pisempiä välityksiä odottaessa.
Tavoitteena jotain vastaavaa:
http://video.google.com/videoplay?docid=-4160427376964799269&q=brushless+revo
=)
-
pistäppä video omasta pelista heti kun mahdollista :D
-
Jrx: Mullahan on lisäjohto deansseilla joissa 2x 10000uf konkat, mut nei oo ny käytössä. Rykiminen selvisi noparista taajuuden muutoksella.
Olikos ne sun konkat siis akussa plussan ja miinuksen välissä?
-
Ne oli testin ajan akku<->nopari välillä, nopari <-> kone väliin en ole arvannut koittaa.
Tosin, nyt ei ole tarviskaan, kun nyt tulee tarvittaessa 200A piuhoista ulos.
Tosin #2, jossain vaiheessa ajattelin perusakuilla ajaa, joten asiaa pitää spekuloida.
Ja noihin nopeushommiin, jos tuplaan jännitteen, vehkeet teoriassa kulkee puolet lujempaa.....
-
Laitoin Jesi privaa koskien Ameriikan kuormaasi... :)
-
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/220806_wheeliebar/
Tämmönen kolahti ameeriikasta äske postiluukkuun.
Tuossa on säätöjä mahottoman paljon ja boonuksena se että rauta kiinnitettiin takapuskuriin, =joustaa.
Pitää seurata kuinka puskuri sitten kestää.
New Eran jne keulimisraudat oli hieman erillaisia, mutta google osasi kertoa että ne menee helposti kieroon taikka poikki, kun eivät jousta oikeasta paikasta....
-
http://www.rc411.com/pages/scopes.php?scope=32&page=1
-
Mitä tuosta?, g2rrää on jo moneen otteeseen spekuloitu tässä treadissa.
-
Paljonkos G2R setti maksaa? Mitä kaikkee setis tulee?
-
Paljonkos G2R setti maksaa? Mitä kaikkee setis tulee?
Google on paras ystäväsi.
(muistaakseni tätäkin asiaa on jo tässä treadissa puitu....)
Mutta voidaan lonkalta ampua että se maksaa +-300e.
Se sisältää rungon, kardaanit ja akkukiinnikkeet.
Tarvit:
- revon Täydelliset etu ja takapäät ripustuksineen.
- e-maxxin lootan.
- moottorin/moottorit.
- noparin.
- akun/akut.
- radiot.
- servot.
- jne.
- jne.
-
Mitä tuosta?, g2rrää on jo moneen otteeseen spekuloitu tässä treadissa.
Mitäpä siitä :? Ajattelin pistää linkin jos joku muukin kuin sinä haluaa tutustua siihen paremmin.
-
Milläs perusteella oot noita ajoaikoja laskeskellu? Ajattelin vain, että ite saan 16Ah akulle keskimääräisellä 40 A kulutuksella 0.4 h eli 24 min..
-
- kolme ~vastaavaa autoa.
- kolme samanlaista moottoria.
- kolme kuljettajaa.
- kolme ajotapaa.
- kolme ajopaikkaa.
- akun valmistajan kertoma kapasiteetti.
- moottorin valmistajan kertomat keskiarvo ja maksimivirrat.
- koneen ja noparin hyötysuhde.
= kolme ajoaikaa.
Näiden muuttujien perusteella arvioitiin/laskettiin sopiva kerroin.
Täysi mysteeri on esimerkiksi moottorin valmistajan antama keskimääränen amppeeriluku, missä käytössä, miten kuormitettuna jne jne?
Mutta sekin pitää paikkaansa, että kuskista/ajotavasta/ajopaikasta johtuen ei aina mene maksimivirtoja koneeseen?, itse en ainakaan aja lämä lattiassa kokoaikaa.
Tämä on suuntaa antava laskelma, perustuu käytännön kokemuksiin ja pätee ainoastaan tämän koon/painoin/vierintävastuksen/tms autoon ja setuppiin muutenkin.
Eli ei kannata alkaa tohtoriksi väittelemään tai lottoamaan tämän perusteella, palvelee minua jokatapauksessa varsin hyvin ja Toistaiseksi pitää vielä paikkaansakkin.
-
Toi G2R setti olis kyllä aivan mahtava, mutta sitten pitäs myydä touring kamat pois, että sais ton setin ja harjattoman+muutaman akun :roll:
-
On se hieno, ei siitä pääse mihinkää.
Mutta lompakko kannattaa olla kunnossa, tekee e-revon tavalla taikka toisella....:
- g2r, 300e. (ainiin, ei sisällä renkaita, vanteita, eikä koria!, nämä yhteensä ~150e.)
- revon etu ja takapäät, ei saa kokonaisena mistään, osa osalta voi ostaa, vtummoinen vaiva ja työ, käytännössä helpompi ostaa käytetty revo kokonaisena, 300-400e rtr.
- emaksin loota, ei saa kokonaisena, osina vissii 80e tms.
- akut, 80-200e/ajokerta.
- laturi/laturit, 70-100e/kpl
- moottori, 100-150e/kpl.
- nopari, 180-280e.
- radiot, 50-400e.
- repullinen tarvittavia osia jne, 50-200e.
- ne jotka unohdin.
-
-Kokonainen polttis revo löytyy, polttiskamat lähtee mäkeen (myös renkaat ja 4 koria löytyy)
-1 4800mAh Orionin LiPo löytyy (ei riitä vielä mihinkään...)
-radiot ja servo löytyy ( Futaba 9 kilonen servo, ja XS-6 radiosetti.)
-Laturi löytyy (DuraTrax ICE, riittää mainiosti.)
-Teräksisiä diffin rattaita löytyy pikku läjä, ja kaikkea muuta kivaa.
Tarttisin siis e-maksin lootan ja hyvän harjattoman setin, kohta löytyy 2 LRP:n sphereä, mutta ei noista taida olla iloa G2R revoon kuitenkaan, ei löydy sitä tehoa. Moottorikin pitäis hommata, ja sitten muutama akkupaketti, akkuja ei tartte olla repullinen.
Jonkin verran rahaa noihin puutuviin asioihin saa siitä, kun myy RB:n moottorisetin, roton, revon lootan, vakio pohjalevyn, roton, polttoainetankin jne :roll: ...
-
dodii, sitte ollaanki jo melkee voiton puolella.
Mut jos löytyy dremeli, ton lootan sovittaa nopeesti ittekki revoon, itekki yllätyin kuinka helppo homma. Eihän se toki niin pling ole.
Akuista tars vähintää 100A saada jatkuvaa purkuvirtaa
Harjattomille voi laskea 320e, sis 120a noparin ja soivan koneen.
Lootan vissii saa halvimmalla, ku tilaa towerista, pitäs itekki tilata....
-
On se hieno, ei siitä pääse mihinkää.
Mutta lompakko kannattaa olla kunnossa, tekee e-revon tavalla taikka toisella....:
- g2r, 300e. (ainiin, ei sisällä renkaita, vanteita, eikä koria!, nämä yhteensä ~150e.)
- revon etu ja takapäät, ei saa kokonaisena mistään, osa osalta voi ostaa, vtummoinen vaiva ja työ, käytännössä helpompi ostaa käytetty revo kokonaisena, 300-400e rtr.
- emaksin loota, ei saa kokonaisena, osina vissii 80e tms.
- akut, 80-200e/ajokerta.
- laturi/laturit, 70-100e/kpl
- moottori, 100-150e/kpl.
- nopari, 180-280e.
- radiot, 50-400e.
- repullinen tarvittavia osia jne, 50-200e.
- ne jotka unohdin.
Vaihtoehto käytetylle Revolle: Ostaa uuden Revo 3.3:n, myy siitä motin rungon ja vetarit niitä haluavalle, luulisi noista 200 irtoavan käyttämättömänä?? (Käynyt itsellä mielessä, mutta taidan pitää mahdollisuuden ajaa myös nitrolla. Jos rahat riittää :D )
Ei E-maksin lootaa, Single speed conversion 55 euroo, tulee samoilla posteilla kun G2r.
Mulle on jääny toi moottorin kiinnitys vähän hämäräksi. Käykö G2 X-Brace Motor Mount tohon G2R:ään. Ainoo paikka missä tuosta moottorin kiinnityksestä mainitaan on Rc-monster.com ja sielä sanotaan et tarvii G3 motor mountin, mut eihän sellasta ees oo, vai onko?
-
Juu, kyllähän toi projekti vaikuttaa mahdolliselta mullekkin, eikä sitä G2R settiä edes välttämättä tarvitse, jos löytyy dremeli ja vähän taitoa :)
-
lukiko badawan kunnolla tekstin? =)
Siinä sanotaan että conversion...
"Note: This kit uses stock E-Maxx gears, bearings, and shafts (not included). It also requires modification of your input-shaft. The front end of the shaft will need to be cut using a metal hand saw or Dremel tool"
-
lukiko badawan kunnolla tekstin? =)
Siinä sanotaan että conversion...
"Note: This kit uses stock E-Maxx gears, bearings, and shafts (not included). It also requires modification of your input-shaft. The front end of the shaft will need to be cut using a metal hand saw or Dremel tool"
Ilmeisesti sitten en :roll: Miten sä tän tulkitset (Rc-monsterin sivulta):
Uses E-maxxTM Transmission and electronics Compatible with our G1 single speed conversion and G3 motor mount
Edit: Entä tämä: This kit will include the necessary center shafts; steel dogbones and drive cups.
Eli mitäs nyt tarviin oikeesti ton G2R:n kanssa? Saako toimiin tolla Single Speed Conversionilla?
Edit2: Rc-mosterin sivuilta Single Speed conversionin kohdalta: Fits your stock E-Maxx truck and our X-Brace chassis. Eli jos menee vakio E-maxxiin, niin miks ei menis tohon G2R:ään yhtälailla kun E-maxxin loota?
-
Tässä ois aika passeli harjaton setti e-revoon: http://www.medasec.com/do?action=group&id=57 . BK 12020 / 20XL0x-paketti.
-
Passelisuutta ei tiedä ennenku koittaa, mutta tuo on testauslistalla.
Laitoin joutessani minisiilen ja puhaltimen koneen päälle, pudotti koneen lämpöjä noin 20C!, en meinannut uskoa silmiäni/mittaria, tein mittauksen toisella mittarilla ja tulos sama.
http://www.medasec.com/prod_pics/cooleri.gif.popup.jpg
Tosin, epäilytti alkuunsa toimiiko puhallin kuvan osottamalla tavalla kunnolla, eli että imee mottorilta päin, kääsin puhaltamaan moottoriin päin.
Asensin autoon traxxasin onboard lämpömittarin, nykyinen/min/max lämpöarvot.
-
Nyt tuli muutamaan asiaan selvyys koskien G2R kittiä. Eli G1 Single Speed conversion tosiaan vaatii E-Maxxin vaihdelootan sisuskaluista osan toimiakseen. Sitten kyselin Gorillamaxxilta sähköpostilla tuosta G2R kitistä ja suosittelevat siihen tuota Single Speed conversioo koska tekee vaihteistosta kestävämmän ja vaihteenvaihtoservo jää pois mikä säästää painoa. Sivuilla oli virhe G2R:n kohdalla, eli G2 Motor Mount (luki G3, nyt korjattu) sopii suoraan G2R:ään. Tuota G2 Motor Mountia eivät suositelleet Revoon koska se nostaisi iskareitten sijoittelun vuosi moottorit niin korkealle. Eli E-Maxxin orkkis moottorinkiinnityslevy on suositeltavampi.
-
Mikä harjaton olisi sopivan tehokas harjaton setti E-Revoon :?: Mitä tehokkaampi paketti, sitä parempi, mutta en kuitenkaan halua mitään ultra-killeriä, siis ylitehokasta tappovehjettä. Itse en tiedä sopivaa settiä tohon revoon, joten kysyn teiltä viisaammilta :roll:
-
Autolla on tyytyväisenä ajettu kovasti.
Lipojen saapumista odotellaan.
Radiotki tuli hommattua.
Luulen että että auton päivittely loppuu hetkeksi, kun pitää kuulemma rahaa käyttää johonki muuallekki ;)
Sanosin että kuukauden koitan tässä malttaa ja sitte tilaan semmoset noparit ja koneet, että oksat pois =)
-
Onko kukaan ratkaiisut, miten muuten toimivaan lipoakkuun ( paitsi toi muovin rajalta poikennut virtalippa) saa kytkennän taas.
Tinat hopealla ja kupariseoksin ei tärpänneet.
jesin sivuilla näyttäs olevan vastaavasta piirroskin , mulla sama ongelma täällä...
kenno on 2amppeerinen ja muyyty C15:na eli käyttäs mielellään. se on tarkemmin Kokamin HDLP 2000
-
Tein tiedustelua asiaan liittyen, vastaus oli aina sama:
"Heitä roskiin".
-
Terve.
ÄLÄ heitä roskiin, vaan juota se kuntoon.
Tarvitset vain oikeat aineet, aluksi siihen Al pinnalle juotetaan tuollaisella 'alumiinin erikoisjuotteella' (harmaan ruskeata pastaa pikku ruiskussa).
Juotetta Ei saa lämmittää suoraan kolvilla, vaan kappaletta jonka pinnalla on juotetta lämmitetään kolvilla, koska juote reagoi kemiallisesti tullessan tarpeeksi kuumaksi, juottuu helposti kolviin.
Sitten johto juotetaan normaalisti tuohon juotettuun alueeseen.
Tälläkin hetkellä minulla kahdessa akussa on kyseisen kaltaisia korjauksia.
Kyseisellä aineella oikeasti pystyy juottamaan alumiinia, kunhan on erittän tarkkana tuon lämmityksen kanssa, koska reaktio tapahtuu kun aine on riittävän kuumaa.
Kummankin perusaineen tulee olla YHTÄAIKAISESTI yhtä kuumana.
Mistäkö tuota juotetta saaa, ainakin ACW:tä.
TOH
-
Badawanin kanssa kateltii akkuja:
http://www.flightpower.co.uk/flightpower_shop.html
Tua olis kivaa patteria, mutta menee hinnat aika koviks jo, mutta eihän sitä koskaan tiedä......
Tein projektissa muutaman askeleen taaksepäin, eli möin harjattomat ja taas ajellaan e-maxxin vakiokoneilla =(
Isompia eväitä kiikaroidaan kovasti.......
-
Millonkas tulee videota huipuista? :wink:
-
Patterit saapuivat kotio:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/290806_lipot/
Akuissa on 36kk takuu, ekan vuoden aikana saa rahteja vastaa uuden akun, tokan vuoden aikana akku maksaa 33%, kolmannen 66% uuden hinnasta.
Toki tämä ei korvaa fyysisesti aiheutettuja vikoja ja balanceria pitää käyttää.
Haussa on 160a/16cell, 160a/24cell tahi 224a/16cell nopari, valinnan vaikeutta vaan...
-
ehtivät sitte sulle perille nopeemmi8n ku mulle. mulla jäi tulliin ku ei ollu näyttää kauppalaskua..
miten sen saa ku maksoi visalla ja tilitä ei o menny vielä?
riittääkö se mitä tuli tilausvahvistuksena sähköpostiin?
-
Olipa mullakin vähä savoottaa tullissa....
Kyllä sen pitäis visalaskussa nettipankissa 1-5pvä sisään näkyä.
Eilen kusti toi ameeriikasta lehden jossa oli varsin mielenkiintonen projekti, aihe oli tuttu samoin auton rakentanut mieskin =)
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/tmp/e-revo/
.zipissä on kaikki kuvat, jos haluaa omalla koneellaan niitä pähkäillä.
Autossa ei näytä ole mikään maaginen kone eikä akku, mutta silti näyttäs hyvin olevan kulkua....
-
no pistä hyvä mies videota tulemaan. heh :)
-
eihä mulloo ees noparia juuri nyt.....
Se on tilauksessa...
-
Sainpas tullille tarpeeksi documentteja :)
Sitte eiku lataamaan.
onko olemassa mitään latauksen minimiä ?
Latailen 2A laturila nyt,
ja siis jos lataan 24 appeeria yhteensä voinen odottaa valmista n. 12h kuluttua. Siis ellei jää saamatta täyteen. Sikisi kysyn.
Ja kai näilläkin eka kerta on vaisumpi sekä lataantumaan, että tehonsaanti.
-
Jotta pysytään asiassa, niin jatketaan akkukeskustelua vaikka:
http://rc10.fi/viewtopic.php?t=17014
-
eihä mulloo ees noparia juuri nyt.....
Se on tilauksessa...
jaaah en sitte näköjää ookkaa seurannu niin tarkasti ku luulin.. :roll:
-
Nyt on revoon lukkodiffit kasattuna:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/010906_lukot/
Lukon toki olisi voinut tehdä liimaamallakin, mutta onpahan nyt kunnollinen.
Nyt alkaa offauski luistamaan, kun autossa on 3x100% lukot, eli ihan rehellinen fulltime 4x4.
Hain romusoinilta paria erillaista rosteri profiilia, pitää niistä funtsia akkutelinettä lipoille.
Mutta pakko on päästä testaamaan, pitää tehdä joku purkkaviritys noille lipoille ja ruuvata e-maxxin koneet ja nopari kiinni....
Toki myös vaihtaa diffit, kun autossa on nyt nuo vakiot luiston sallivat, eli 4x2 diffit.
-
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/200806-speed_test/
Eli siis rajumpaa noparia, konetta ja pisempiä välityksiä odottaessa.
Mikä toi ohjelma on? Toimisko uudemmissakin puhelimissa, maksaako paljon vai tuliko vakiona tossa? On nimittäin kätevä tapa nopeuden mittaamiseen :mrgreen:
-
Vastaan Jesin puolesta, BlueSky Gps on tuon ohjelman nimi (itsellä kanssa käytössä), ja hyvä onkin...!
http://www.blueskygps.com/ löytyy tietoa.
E: FG-llä kokeilin eri säätöjä...
(http://xs105.xs.to/xs105/06355/Screenshot0001.jpg.xs.jpg) (http://xs.to/xs.php?h=xs105&d=06355&f=Screenshot0001.jpg)
-
paljonko on ton sun diffin akselin halkaisija? siis vetarin pään sisähalkasija.
eikö siinä olekin muoviset vetarit joissa on pitkipäinen liukuri!
Aattelin, kun shumiin ei enää saa, tehä noista shumi club10 vetarit
pätkät 8mm alumiinitankoa ulostuloon ja pyörännapoihin että saa shumin vanteet yhä kiinni
Kuka noita pääkaupunkiseudulla myy? siis risteineen!
-
Perjantaina testasin revon lukkoja ja lipoja, ne toimi niin kuin pitikin.
Pito parani rankasti, e-maxxin vakiokoneilla nurmikolla testasin, niin heitti voltin pyörilleen paikaltaan kun löi lämän lattiaan :)
Haittapuolena toki laajentunut kääntösäde (kaasulla se kääntyy =) ja isompana haittapuolena se että e-maxxin koneet kesti noin vartin ajaa, ennenkun ne paloivat poroksi. (kuormittaa voimansiirtoa ja moottoria paljon noi lukot...)
Äsken kusti toi ameeeriikasta uuden e-maxxin vaihdelaatikon, vaihdan sen revoon ja wanha takas luovuttajalle, eli pojan e-maxxiin.
Noparista on jo tilaus tehty, odotan vahvistusta.
edit:
Kaiken järjen mukaan noparin pitäis lähtee huomenna taapertamaan tännepäin.
Olen erillainen nuori ja poikkean BK warrior kaavasta ja koitan uutta&vierasta, joko onnistaa tai sitten ei.
Sain Tehtaalta semmoisen tarjouksen josta en voinut kieltäytyä =)
-
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/050906_wing/
Tuommonen tohon tuli, eos onko iloa vai ei, mutta onpahan jotakin säädettävää =)
-
Dodiih, nopari on tulossa kovaa kyytiä tänne päin, ETA ma/ti.
Moottorinkin möin jo muista syistä, mutta tulee testiin toinen pannu maanantaina...
BTW, katso treadin eka sivu :)
-
Muutes, onko mitään järkeä käyttää vastarin 6v akkua, ja jotain tehokasta lipoa samaan aikaan e-revossa, kun saan sen joskus talvella valmiiksi? Ajatus olisi saada enemmän ajoaikaa erillisillä akuilla, koska kyllähän vastari ja servotkin kuluttaa sähköä, joten oma oma akku vastareille antaisi lisää ajoaikaa, kun pääakun tarttisi ruokkia vain nopari ja kone... Onko tossa viritelmässä käytännössä mitään järkeä ja toimiiko tuo viritelmä?
-
_minun_ mielestä tuo on kyllä aika kaukaa haettua, noin ajoajan kannalta. Servojen ja vastarin viemä virtamäärä on ~promille siitä mitä kone vie, noin sen enempää mittaamatta ja tutkimatta sanottuna.
Toki tämä on mahdollista, noparilta vastariin menevästä johdosta keskimmäinen liitin irti, niin sillon on mahdollista käyttää humppia.
-
Ok. No tuokos toi ees lisää tehoo servoihin tms?
-
Ok. No tuokos toi ees lisää tehoo servoihin tms?
Kyllähän sillä 6 voltilla saa jonkun verran enemmän nopeutta ja vääntöö kuin 4.6 voltilla. Servoissahan lukee erikseen speksit molemmille jännitteille.
-
ok :D
-
Akuillekkin löytyi uudet onnelliset kodit..
Suuntaa antavasti laskettuja ajoaikoja, jos kone ottaisi 50a keskimäärin:
3000mah = 10min.
2x 3000mah (rinnan) = 20min.
2x 4000mah (rinnan) = 27min.
2x 6000mah (rinnan) = 40min.
2x 8000mah (rinnan) = 55min.
2x 12000mah (rinnan) = 82min.
Nyt on kiikarissa nuo 12000mah akut, ei sillä että eikö noilla 8ah akuilla olisi jo ajellut =)
Mutta autossa on tilaa, lompakossa rahaa, niin mikä jottei =)
-
Ps: Mulle voisit pari akkua ostaa kerta hilloa löytyy :mrgreen:
No pitää itsekin kohta puoliin tommonen 8000mAh Lipo ostaa Stampedeen ja myöhemmin sit harjattomat kunhan saa noi hiilelliset koneet ensin loppuun ajettua.
-
Kyllä on varmaan muillakin on löysää sukanvarressa, mutta kaikki ei vaan törsää suuria summia rchen. Noi 12k akut tuntuu aivan sairailta rinnankytkennässä :lol: . Luulis et 8k olis riittänyt.
Eipähän tarvi latailla joka ajon jälkeen, ellei nyt tuntikausia aja kerralla. Veikkaampa vaan että siinä on moottori kovilla, vaikka olis eksoottisimmat jäähdytyssysteemit mitä löytyy.
-
Pointtina ei ollu leveillä rahalla, eipä mullakaan sitä jaettavaksi asti ole. Pahoittelin jos ymmärsitte väärin. Mutta puolestani tätä osuutta ei tarvi sen enempää käsitellä tässä yhteydessä.
Ja tuohon moottorin kovilla oloon, käytetäänhän teollisuudessakin moottoreita 24/7.
Eipä tuo moottori autossa miksikään muutu, kun lämmöt (lue: välitykset) on kohdallaan. Sanosin että nämä vehkeet on isältä pojalle periytyviä.
-
Niin, eihän se moottori tunnin ajossa lämpene sen enempää ku 10min ajossa.
-
Tuli vaan mieleen siitä mitä jenkkifoorumeilta olen lukenut. Motit saattaa hyvinkin helposti ja nopeasti kuumeta yli sallitun rajan. Kaasustahan se on kiinni, mutta jos ajaa paikoissa joissa tarvii rutkasti vääntöä ja mikäli käyttää rajusti kaasuliipasinta, niin moottori saatta ylikuumeta.
Tietenkin välitykset, renkaat ym. vaikuttavat, mutta ei nyt heti kannata teilata ylikuumenemisen mahdollisuutta. No tuulettimethan jesillä varmasti on, joten tuskin on ongelmia ylikuumenemisesta.
-
Mitenkäs tuo akkujen kapasiteetti vaikuttaa lämpenemiseen?
Kyllä jos välitykset on viturallaan niin kone lämpiää siinä 10min jos on lämmetäkseen ja jos ei lämpeä niin samahan se on vaikka sit tunnin yhteen putkeen ajella.
-
Älä nyt sinäkin "Voittaja" jaksa alkaa vääntämään. Kapasiteetti ei vaikutakkaan. Pointti olikin et pitemmällä ajoajalla putkeen, saattaa tulla kuumenemista vaikka kaikki välitykset olisikin kohdallaan. Pitää kuitenkin muistaa että harjattomat on suht. uus juttu pihasudittelijoilla autopuolella.
Luulen kuitenkin että nopari menis ekana. Jenkkilässä on kärähtäny nopareita, vaikkei mitään sääntöjen vastasta ole tehtykään. Muuten vaan ylikuumentunut. Samoin moottoreilla. Eli otetaan niitä voittoja muualla.
Ihan jees ohjelma toi blueskyGPS. Pistän sen varmaan omaan kännyyn myös.
-
edelleenkin väittäsin kovasti vastaan, moottorille tai noparille on ?itunhailee, ajetaanko sillä 5min vai 55min, vai 555min yhtäsoittoa, btdt.
Sitten jos paletti on rakennettu päin vattua, eli esimerkiksi autossa on alimitoitettu moottori tai ylimitoitettu välitys, niin silloin on merkitystä ajaako 5 vai 55min, btdt.
Ja toki ei pidä ajaa topspeed välityksillä offia tai foffia, sen kertoo järkikin.
Ei näin tehdä 1:1 autoissakaan, niin miksi sitten rc-autoissa.
Ja kaikki noparit mitä minä olen käyttänyt, on varustettu lämpöreleellä, eli jos menee liikaa virtaa noparin läpi, niin se lyö pelin poikki, btdt.
Kytkentävirheet ja maanantaikappaleet toki aiheuttavat vehkeiden kyrsähtämisiä, btdt.
Mutta jotta pysytään aiheessa, jatketaan tätä turhaa mutta rakentavaa vääntöä jossain muussa treadissa.
-
Kusti kävi ovella 0745 paikkeilla, seuraavanlaista oli tarjolla:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/110906_mgm_ttm_16016-3_car-esc/
Nopari tuntuu käteen todella järeältä ja näyttääpi ihan fiksulta.
Ominaisuuksista hieman:
- Vesitiivis.
- Jarruvalot :P
- ohjelmoitava lipo cutoffi.
- max 150000rpm.
- jne.
http://www.mgm-compro.com/index.php?tid=brushless-controllers-tmm-16016-3-car-boat
-
Ihan kivan näkönen. Aluksi tuli mieleen legopalikka ja muistu vanhat hyvät ajat :mrgreen: . Ei ainekaan mikään johtohemmetti, joka taas on suuri plussa. Johdot jää sitten meastrolle itselleen kolvattavaksi, joten sekin on plussaa. Tosin jos ei osaa kolvata niin joillekkin se voi olla miinusta.
-
En minä ainakaan ajatellut kolvata nopariin yhtäkään johtoa kiinni, kun sitä varten oli kuvissa näkyvät liittimetkin ;)
Toki joudun johdot tinaamaan liittimiin.
-
Jarruvalot :shock:
Seuraavana varmaan vilkut.
-
Noniin, nyt tuli Lehnerin xl2400 moottori, pääsee pian muokkailee revoo dremelillä :) Enää pitää hommata 1-2 8000mAh akkuu samasta mestasta mistä jesi, mutta vasta talvella, kuten myös mgm:n 16016 noparin, e-maxxin vaihteistosta on tällä hetkellä huutokauppa eBayssa, katotaanko saanko koskaan suomeen asti :)
-
En vielä käynyt ajamassa, mutta ei taida tuo BK 20XL7 olla mun valinta,
ainakaan olemassaolevilla rattailla, ja taas ylipitkien rattaiden metsästäminen on oman työnsä takana.
Ei kierrä tarpeeksi 8.4v jännitteellä, 16.8v jännitteellä sentään ollaan Lähempänä sitä mitä haetaan:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/vids/120906_e-revo_motor_test.wmv
Nopari on vielä täysin säätämättä, sitä rukaamalla saa vähän paremmi pelaan.
-
20XL6 on rikkonu 2 rattaistoa multa, ei lipoja, 7,2v jännite. Nyt jo tuntuu aivan tykiltä. Nyrkkisääntönä pitää näitten vehkeitten kans muistaa, ei pakkia, tai pakin odotus säädetään kauas ettei käy niinku mulla. Kaasutin, pakin odotusarvo oli liian alhanen ja tuli nopea pakitus. Siinä meni sit metallirattaat.
Mitä hittoo sää sitä siinä katollaan testaat :lol: . En oikeesti älyä pätkääkään tosta touhusta. Katteletko lukemien perusteella moottorin "hyvyyttä" ? Eli lukemien lukeminen on sulle rc-harrastusta. Jos toi oli 16,9v, niin kyllä näytti vähän kiertävän. Muistitko varmasti pistää ne sarjaan?
-
En ole niin tyhmä että menen lukituilla diffeillä ajamaan asfaltille.
Sun konees tolla paletilla pyörähtää 18krpm, omani parhaillaan 36krpm, joten en tiä miten sitä voit sanoa vähän kiertäväksi ;)
Omaan makuun tuo kiertää liian vähän, kohta koeajolle niin tietää perstuntumaa.
-
Kävin tuossa hieman kurvailemassa:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/vids/130906_e-revo_bash.wmv WMV/32mb.
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/vids/130906_e-revo_bash.avi divx/45mb.
(molemmat on samoja filmejä, eri formaatti).
-
Ei oo paljon 4-vetoisuudesta... eturenkaat koko ajan ilmassa :P :D
-
Toi keuliminen näyttää paljon tehoi löytyy. Ja niitä tehoja löytyy.
-
Tutun näköstä!
Mutta nyt ku 4-vetosuus on mielessä, niin saattas toi enempi kiihtyä ja olla ohjattavissa etupyörät maassa.
Ja sen taitaa saada vain voimaa takaa vuotavalla keskidiffillä ( pienemmällä teholla?).-- tosin maltilla ettei eturenkaat veny piloille niinku mulla :mrgreen:
Kuinka pitkään vauhti kiihtyy tosta, eli oliko toi lähtöjen opettelua vai koko "vauhtiskaala"?
Meidän kokeiluissa sutiminen jatkui kunnes kenttä loppui ja auto läx käsistä
22,2 voltilla
-
Alustan säätöihin en ole perehtynyt ollenkaan, niillä saisi ruuvattua autoa enemmän ajettavaksi.
Keskidiffi on jäykkä, eli voima menee fift-fifti (matti nykänen sanoisi fifti siksti).
Kunhan hurvittelin ilosta vaan.
Vauhtia en käyny mittaamassa, mutta edellisiin testeihin viitaten sanoisin että joku ~60kmh, 20t pinjonilla pitäs nousta sinne 75kmh paikkeille.
Moottori ottaa lähtiessään maksimit kierrokset ja auto kiihtyy sitä mukaan kun pyörät saa pitoja, joten huippuja ei tuolla pätkällä näy.
-
Jesi.
Mitä säädin maksoi? Hakusessa uusi omaan.
(warrior 12020) oli ekaksi minkä paketissa saa kun ostaa http://www.medasec.com/do?action=group&id=57
Toinenkin on mutta ei kestä virtoja mitä luvataan tai siihen tuli joku muu härö vien sen korjattavaksi..
20 kennoa paikalla, siinä on oksat pois kun lämää laittaa E-maxsilla.
Lipoilla meno tietenkin parempaa mutta jos ei säädin kestä virtoja nyt niin mitä lipoilla sitten... Taitaa moottori haukata sen verran et ei säädin kestä.
-
Projekti oli hetken jäähyllä ja sai kerättyä ajatuksia ja rahaa =)
Status:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/170906_purkua/
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/250906_G2R/
-
Taitaa moottori haukata sen verran et ei säädin kestä.
Ei todellakaan pitäisi haukata liikaa. Vie ihmeessä takuisiin tai korjaukseen mikäli ei mene takuista läpi.
-
G2R kasauksesta kuvia:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/260906_G2R_kasausta/260906/
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/260906_G2R_kasausta/270906/
-
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/270906_g2r_roller/
Dodii, nyo G2R ensikasattu rullaavana-asteelle.
Ohjeet oli selvät, varsinkin kun otti jeesiä revon omasta purkukuvasta.
Nitrorevosta tarvii yllättävän paljon kaikkee pikkunippeliä...
Osat sopi heittämällä paikalleen, tosin etubulkkiin joutu ohjeen mukaan poraan reijät. Pari kolme tuntia menee kasatessa.
Pieni miinus siitä että osa ilmotetuista ruuvien pituuksista oli mitattu a) koko ruuvin pituus, b) pelkän jengan pituus.... =(
Komeehan tuo on, tosin saa tohon rahaan ollakkin.
Akkutelineen myötä painopiste tulee TODELLA alas.
Seuraava askel on purkaa koko auto ja laittaa lukkoliimaa metalli vs metalli ruuveihin.
Lootassa on Robinson Racing spesiaali slippery, joka on ainakin sormituntuman perusteella aika reilusti fiksumpi ja jämptimpi mitä eemelin oma.
Sitten laittaa akuille pehmusteet ja kiinnityspannat, sitte sähköt kii ja kovaa ajoo.
-
KIILTÄÄ ! Kraa , mulle kans...
Laita sitten videoo kulkutavoista ! Korkeen olonen takajousitus varmaan laskee akkujen ja koneen/noparimetallin painosta normaalin näköseksi!?
Ehtineekö toi keulintarauta tasottaa menoa ennenku menee yli? Saattasin laittaa alemmas, jos on säätöjä. Kattoo ku näkee paino päällä!
Tuli sitten vaihteellinen loota. Laitatko vaihteet toimimaan?
-
Sama loota siinä on aina ollu...
Joo, tilasin just voimakkaan ohjausservon, niin saan rungosta toisen servopaikan vapaaksi lootan ohjaukseen. Tosin voimaa on niin paljon, ettei vaihteita tarvi käyttää, mutta akut rinnan, lyhyet välit, ykköne pesää, diffit lukkoo ja offailemaan!
Autossa on "long trawel" palat kii, joten tästä syystä korkea.
Toki painoa tulee, akut varmaan kilon yhteensä ja kone 400g.
Keulimisrauta on täysin säädettävissä, muutaman minsan juttu.
Ja tossa mun videollahan se rauta oli autossa kii, keulii muttei heitä kuperkeikkaa. Fiksumman näköstähä se olis, ku ruuvais rautaa alaspäi.
Pitäs melkee loihtia isommat pyörät wheeliebaariin =)
Sain äskön ahaa-elämyksen:
Pitää tehdä mökkisessioita varten revoon peräkärri, johon mahtuu kaljakori...
Aineksina profiilirautaa, vaneeria ja isot pyörät.
Vielä pitää miettiä kuinka saan peruutussummerin pelaamaan, kolmanteen kanavaan jossei muuten.
Sitten laittaa autoon eteen ja taaksepäin sojottamaan langattomat kamerat.
Näillä eväillä voinkin sitten istua krillillä muina miehinä, janon iskiessä ajaa maakellarista KYLMÄT kaljat läppärin näytöltä ohjaten krillille ja takas kellariin viileeseen.
Luonnollisesti projekti pitää aloittaa hakemalla täysi kori kaupasta ja juomalla se pois rakentamisen yhteydessä =)
-
Tuon jos oikeesti teet ni sulle pitää porukassa ostaa synttärilahjaks ropellihattu :D
-
Miksei tommosta tekis.
Btw, mulla on jo ropellilippis...
-
Varmaan kaksikin... Aika säätäjä olet, ei pahalla! :) :thumbsup:
-
Nyt on tämäkin rojekti saatu siihen malliin, että tyrkätään paussi päälle.
Kaikki tavoitteet on saavutettu ja homma jatkuu talven tai kevään mittaan.
=)
-
Jees, alkaa taas autoilu hotsittamaan jollain asteella.
Kun tuota pti crawleria ei näy valmistajan puolesta puussa eikä maassa, niin kai tarvii sitten mennä romulootalle ja niputtaa revoa Taas.
Mutta tälläkertaa setuppi voisi olla aivan eri mitä viimeksi, päissäni funtsasin seuraavaa:
- Lyhyt runko
- Mamba Max 5700kv
- nimhit akuiksi
Eli pitäs ottaa tuo revon pätkärunko työnalle ja katsoa jos e-maxxin lootan saisi siihen jollain ilveellä mahtumaan (hieman epäilyttää).
Moottoriksi hieman alamittainen, mutta taikasanaksi sanon: lyhyet välitykset.
Tällöin moottori voi olla "tehoton" tai lyhyellä kannulla, miten asian haluaa ilmaista.
Ajattelin hakea todella lyhyet välitykset, joka käytännössä tarkoittaa sitä että moottori kiertää hullunlailla, mutta auto ei kulje kovaa.
Tällä taas saavutetaan se että vääntömomentti on maksimi ja moottori pääsee kevyellä työnteolla.
Mamban valintaa tähän projektiin puoltaa lähes nilkoissa oleva hinta, jos vertaa edellistä setuppia.
Nimhit samasta syystä, niitä on nurkat väärällään, joten kustannus on hyvin pieni.
Spoolit, eli diffien kemppilukot löytyy myös hyllystä...
Eli kiikarissa on nyt halpisversio edellisestä, mönkimiseen sopiva setti pikkurahalla.
Stay tuned!
-
Pitäs tässä talven aikana saada E-Revo itekkin kuntoon, ja pitäs saada tolle Lehner Basic 2400XL moottorille nopari kaveriksi, ja noparin pitäisi olla edullinen, mitä suosittelette? Hinnan pitäisi olla alle 200e, koska muuten noparin ostaminen menee kevääseen :roll:
-
Tässä olis muutama kuva mun E-Revo projektista. Jotain palikkaa on vielä matkalla Suomeen päin. Jahka suvaitsevat saapua lyön ne sit kii ja alan odotteleen koska Castle saa myyntiin Mamba Monster Maxinsa....
http://www.rcpics.net/media/PC040076.jpg
http://www.rcpics.net/media/PC040078.jpg
http://www.rcpics.net/media/PC040080---rcp1.jpg
http://www.rcpics.net/media/PC040077.jpg
Tavoite on saada tää projekti valmiiks ensi kesäksi.
-
Jee, viikon tai parin viikon päästä tilaan Mamba Max 5700Kv:n, jospa sitten pikkuhiljaa pääsisi ajamaan :)
-
Tässä vaiheessa oma e-revo projekti: http://www.aijaa.com/viewer.php?id=246579 :wink: Eli vielä puuttuu tuo mamba max joka lähti eilen ameriikasta liikkeelle.
-
Noniin, nyt on Mamban säädin e-revossa ja ensi viikolla tulee BK Wanderer 20XL0x moottori :)
-
Ensiviikolla kuvia autosta :)
-
Tällasta bongasin maailman foorumeilta... Eli vielä olemassa olemattomalle Monster Maxille on tulossa haastaja. Tekiniltä tulee maaliskuun lopulla pari about Mamba Maxia vastaavaa noparia R1 ja R1 Pro ( http://www.teamtekin.com/R1%20and%20R1%20Pro.asp ) ja joskus sen jälkeen julkaistaan Mt versio 1/8 monstereille ja muille isommille autoille. Saas nähä kumpi Monsteri setti ehtii ensin vai tuleeko kumpaakaan....
Mt: http://temp.teamtekin.com/r1mt.html
-
Noniin, jo yksi kuva E-Revosta: http://www.aijaa.com/v.php?i=316323.jpg Lisää tulee kun kerkeän laittaa... Klick: http://www.aijaa.com/v.php?i=316486.jpg , klick: http://www.aijaa.com/v.php?i=316493.jpg :) Aijai, jäi RB:n tarra keulaan, pitääpäs poistaa...
-
Lisää kuvia, tällä kertaa BK Wanderer XL 6 moottorista:
http://www.aijaa.com/v.php?i=328193.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=328202.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=328207.jpg
vielä enää pitää tilata MGM Compron 16016 tai 16024 nopari, myinkin Mamba Maxin :) Eipä tartte säädellä UBEC:in ja jäähyttimien kanssa.
-
No, kommentoikaa jotain :)
-
Mikäs se olikaan se jenkkikauppa joka toimittaa e-konversioita revoon ja savageen, 900-sarjan moottoreita ja muuta kivaa.
Tuotteet ei muistaakseni olleet mitään merkkikamaa vaan jonkun homemade?
Ja tais olla pari .70 konversiotakin joihinkin autoihin.
Jossain se mainittiin mutta kun en enää muista :D
-
Mikäs se olikaan se jenkkikauppa joka toimittaa e-konversioita revoon ja savageen, 900-sarjan moottoreita ja muuta kivaa.
Tuotteet ei muistaakseni olleet mitään merkkikamaa vaan jonkun homemade?
Ja tais olla pari .70 konversiotakin joihinkin autoihin.
Jossain se mainittiin mutta kun en enää muista :D
Kershaw Desings: http://home.comcast.net/~milemarkers/index.html
-
kiitos
-
Saako revoon mistään parempia iskareita? Ihan kuin olisin nähnyt jossain opti osina 60e iskarit revoon, oliskohan ollut Towerbobbies :roll: En siis tarkoita että nuo vakiot olisi millään tavalla huonot, ajattelin vain että mahtaako tuollaisia olla jos tekisi mieli kokeilla...
-
Traxxassin GTR iskarit on kyllä olemassa ja ainakin englannista niitä löytyy;
http://www.jespares.com/catalog/product_info.php?currency=EUR&cPath=295&products_id=2895
Jenkeistä;
http://www.teknorc.com/product_info.php?cPath=39_62&products_id=226
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHGA1&P=0
Ja noissa on vakiona ne titanium-nitrite shaftit.
-
Dodiih, oma rojektini oli kopterikuumeen johdosta hieman jäähyllä.
Kerkesin rauhassa miettimään mitä revoon laitan.
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/080307_kasaus/
Osat jäi syksyltä kaappiin lojumaan, kun purin autosta gorillamaxxin G2R rungon pois.
Sain kaverilta revon lainaan, oli helppoa ynnäillä ruuvilootasta että mikä kuuluu minnekkin.
Hieman päätä raavitutti se että etu bulkheadiin piti G2Rän takia porata reikä läpi ja nyt orgis rungolla siinä piti olla kierre, mutta perinteinen ruokasooda&pikaliima pelasti =)
Autosta tulee puhdas crawleri, tavoitteena on 3-5kmh huippunopeus kaasupohjassa...
Asensin diffeihin jo kemppilukot, kaapista löyty emmeet että pysty autoon asentamaan tuplapyörät, ruuvasin nekin paikalleen niin näkee miltä näyttää ;)
Moottoreina tulen käyttämään Integy Lathe moottoreita, nämä ovat hyvin hitaita pyörimään, siten saavutetaan hyvä ajoaika ja vääntö.
Esimerkkejä:
NEW INTEGY 45T single Lathe motor -- 9325 Rpm's and .66 Amps
NEW INTEGY 55T single Lathe motor -- 8450 Rpm's and .62 Amps
NEW INTEGY 65T single Lathe motor -- 6400 Rpm's and .43 Amps
Used TRAXXAS Stinger 20t single -- 18500 Rpm's and 1.94 Amps
Used TITAN 550 -- 13400 Rpm's and 1.68 Amps
Mittaukset oli tehty 7.2v jännitteellä, tuo titan 550 kone on e-maxxin vakio, toki emaxxissa sitä ajetaan 14.8v jännitteellä.
55T koneesta alotan nopeus ja amppeeritestit, jos tulokset ovat hyviä, tilaan toisen kaveriksi.
Noparina käytän luultavasti yhtä halpisnoparia tai mamba maxia.
Jenkkifoorumilta lueskelin että tuolla koneella ja 3800mah akulla oli saavutettu kahden tunnin ajoaika.........
Kaapista löytyy myös toinenkin revo, siitäkin tehdään sähkökäyttöinen crawleri pojalle.
Vartoilen että G3R julkaistaan, jos se miellyttää silmää, tilaan semmoisen ja pojalle jää tuo vakirungosta sorvattu versio ajoon.
-
Jos nuo paripyörät on turhat, en tiedä mitkä nämä sitten on:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/090407-jumbo_kong/
Kumit on bout 22cmx12cm.
Edit: muutama uusi kuva hakemistoon, värjäilin renkaat :afro:
-
Kyllä on hurjan näköiset nuo paripyörät ja Jumbo renkaat. Mitenhän maastossa toimii.
-
Ei varmaankaan kovin hyvin. Testasin ek4 vakiorenkaita, joiden kuvio on erittäin lähellä jumboja ja totesin, että pito on todella huono.
-
Offtopic;
SS:
muuten hyvä mutta kuvista et näe sitä että millasta seosta rengas on :)
1:1 autoihinkin on satoja saman NÄKÖISIÄ renkaita, kumminkin käytännön ominaisuudet ovat erit, sama pätee myös lenkkareihin, saappaisiin jne.
Ja luonnollisesti pitoon vaikuttaa pinta jolla ajetaan....
-
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/vids/110407-e-revo_crawler_test.wmv
Ensitesti, yksi lathe 55T, muistaakseni 16t pinjoni ja 72t spurri, huomenna toinen moottori kaveriksi ja 11t pinjoneilla.
-
Sain tänään toisen moottorin ja nyt on armottomat testit että onko parempi ajaa sarjassa vai rinnan noita moottoreita.
Samalla koeajolla totesin että jumbot ovat yllättävän pitävät ja tuovat maavaraa jne, mutta myös painopiste nousee. Eli kriittisissä crawlerikivikoissa kaatuu helpommin.
Laitoin renkaat myyntiin, joten halukkaat voivat allekirjoittaneelta niitä kysellä =)
-
En malttanut olla kikkailematta.
Otin lasten sähkökäyttöisen mopon, virittelin siiman e-revon ja mopon väliin, laitoin lapset kuormaksi ja hyvinhän se veti...
Kokonaispaino mopolla oli 40kg plus sillä on voimansiirtonsa takia hyvin iso vierintävastus... (tuon sähköpässin takarenkaat on melkee lukossa kun työntää ilman kuormaa sitä).
Auto itsessään painaa kolmisen kiloa.
http://kapsi.fi/~jesi/tmp/120407_e-revo_pull_test_40kg-by_jesi.wmv
Ja projekti etenee...
edit:
Nyt kun pääsin kikkailun makuun, kovensin panoksia.
Ensin auto keuli itsensä pystyyn, sitten muutin narun sijaintia niin sitten oli matto rullalla.
Laiton lapset matolle seisomaan, kiipesin mopon selkään ja pitovaikeuksista huolimatta mopo liikkui miellyttävällä 100kg+ kuormalla...
http://kapsi.fi/~jesi/tmp/120407_e-revo_pull_test_100kg-by_jesi.wmv
-
Mikä akku käytössä?
-
Jonku loppuunajettu 3300mah nimhi.
Painoin auton äsken polvella lattiaa vasten ja sitten kaasu pohjaan, niin 35A otti virtaa.
Käytännön ajossa ei mene kuin joitakin ampseja.
Tuolla samalla akulla ajettiin ulkona kivikossa jo ~tunti, sitten muksuja hinasin viiteen kertaan ja itseäni kolmesti, vieläkin tuntuu patterissa virta riittävän...
edit:
Latasin akun, vajaa 2500mah sinne meni...
-
Käytiin revo sisäänajamassa kaverin kanssa lauvantaina, auton kanssa viihtyi metsässä vaikka koko päivän :)
Siinä innostuessa unohtui kuvaaminen kokonaan, pari fotoa löytyy, mutta parhaat tilanteet jäi vain aivosoluihin =(
Pitää seuraavalla kerralla ottaa virallinen kameramies mukaan.
Ajoaikaa raskaissa olosuhteissa yhdellä 3700mah nimhillä on keskimäärin +-70min, joka on mielestäni hyvä.
Autoon menisi vielä toinen akkukin, joten sillä ajelisi vielä kauvemmin.
Olen visioinut hieman akkujen sijoittamista koritolppiin poikittain kiinni, niin sillon saisi painoa sinne mihin sitä tarvii.
Tämän hetken parhain ajopaikka löytyi ylläettäen Trial harrastajien suosimalta alueelta =)
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/140407_ajoa/
-
Miehekäs ajoasento parissa kuvassa. :D Hyvin näyttää toimivan.
-
Joops.
Innostuin crawler hommaan niin paljon, että möin revot ja nytten kiikaroin jotain extreme autoa siihen hommaan.
Joten puolestani tämän päivittely vähenee, mutta vastailen mieleen tuleviin kysymyksiin.
-
Kuinkahan Revon oma loota soveltuu E-projektissa käytettäväksi? Asennettuna forward only ja close ratio.
-
http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=23.0
Tuola jotakin kuvia.
Jenkeistä saa valmiinkin moottoripukin.
Joutuu lootan avaamaan ja laittamaan vähän liimaa sopiviin paikkoihin, että jarrutus ja pakki pelaa sähkömoottorilla suoraan.
-
Jenkeistä saa valmiinkin moottoripukin.
Oisko sulla jotain linkkiä heittää? En osannut googlettaa... :huh:
Joutuu lootan avaamaan ja laittamaan vähän liimaa sopiviin paikkoihin, että jarrutus ja pakki pelaa sähkömoottorilla suoraan.
Mitäköhän nämä "sopivat paikat" vois olla?
-
www.rc-monster.com etusivulla ainakin 4kpl..
-
Lootan sisältä löytyy keskipakokytkin joka kytkee kakkosen päälle, ykkönen on yksisuuntalaakeroitu ja kakkonen kiinteästi akselilla.
Eli ykkönen kun on lootassa ja pyörittää spurria, niin toiseen suuntaan pyörii tyhjää ja toiseen suuntaan pyörii renkaatkin.
Ne tapit jotka lukitsee kakkosen päälle, ne liimaa "ulos" asentoon.
Jos haluat ajaa kakkosella, liimauksen jälkeen loota kasaan, jos haluat ajaa ykkösellä, dremelöi kakkosen rattaan hampaat pois.
Itsellä ei tuosta ole kokemusta, itseäni viisaammat ja vanhemmat näin kertoivat =)
-
Kiitokset vinkeistä ja linkeistä. :wink:
Suunnittelu jatkuu... Tarkoitus olisi päästä suht halvalla (~300€)
Jotain tälläistä...
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=25361&grpid=4306
Ja siihen vielä akut ja laturit. Budjetti ei taida laturiin enää riittää...
-
Et voi olla tosissas?
Toi kone on sopiva ehkä sähköhammasharjaan...
E-revoon sopiva kone on 70mm pitkä + akseli.
Ton pituus on ehkä 20mm.
(sopivuudella tarkoitan että Kulkee)
-
Et voi olla tosissas?
Toi kone on sopiva ehkä sähköhammasharjaan...
:mrgreen:
Olen ihan noviisi näissä sähkömoottoreissa. Projekti suunnitteluasteella vielä...
-
jos haluat vähääkään samanlaista kyytiä mitä ex-revoni meni, niin paletti on seuraava:
- nopari 200-300e
- kone 100-300e
- akut 200-400e
-
jos haluat vähääkään samanlaista kyytiä mitä ex-revoni meni, niin paletti on seuraava:
- nopari 200-300e
- kone 100-300e
- akut 200-400e
OK. Kiitos tiedoista... ja maan päälle palautuksesta. :wink:
Budjettia siis nostetaan.
-
Päälle vielä mahdollinen hyvän LiPo-laturin hankkiminen.
-
joo, jollai 20e laturilla ku latailee 10000mah lipoa, niin menee terveys =)
-
Voisitteko suositella Revoon muutamia moottori ja nopari vaihtoehtoja joissa olisi hinta ja laatu kohdillaan? En siis tarkoita halvinta mahdollista, vaan siis hyviä vaihtoehtoja.
-
MGM Compro säädin puolella ja BK Wanderer kone puolelta noin alkuun mitä katsella.
-
Mamba Max ja Feigao/Wanderer 8XL on yks suosituimpia ns. halpoja comboja, jotka pärjäävät kovemmillekin rahasyöpöille :mrgreen:. Mulla on tommonen setti kokeilussa. Voin pistää vähän palautetta, kun oon päässy vetäsee ekat surinat ulos.
-
mamba max ja 10xl käytössä ja hyvin pelaa. Manba vaan ei oikein tykkää yli 14 kennon akuista joten 8 tai 9 xl on paremmin pop.
Ja hintaa tulee n.$200 +tullit+alvit
-
Mamba Max ja Feigao/Wanderer 8XL on yks suosituimpia.
Näyttäis aika hyvältä setiltä, ainakin hintansa puolesta
Voin pistää vähän palautetta, kun oon päässy vetäsee ekat surinat ulos.
Jään odottamaan. Revollako ajelet?
-
Kyosho Twin Force tällä hetkellä ykkösautona, mutta projektiauto (tt ek-4 s2) pitäs tulla valmiiks kahen viikon sisään. Siihen hankin ton moottorin. Revon pitäs kulkea ilosesti tulla setillä, kunhan lämmöt pysyy sopivissa rajoissa.
-
Kyllähän tuo kulku riippuu pitkälti myös akuista millä jännitteellä ajaa.
-
Ja varmaan myös välityksistä. Millasia spurri/pinjoni välityksiä vois suunnitella ton Revon vakio askin kanssa? Ajo lähinnä pihasuttailua. Ei crawling-välityksiä.
-
Dodih, maxampsin 10 000mAh 7.4v akut tulivat perjantaina tullista. Tilasin 2 kpl, hintaa tuli noin 300e kuluineen, noin 220e oli alun perin. Kalliiksi nuo kyllä tulivat mutta ovat hintansa väärtejä varmasti :grin: Kuvatuksia laitan lähipäivinä ehkäpä. Tai no, enpä taidakkaan, ei kukaan ikinä kommentoi kuviani niin en tiedä viitsinkö nähdä vaivaa...
-
RE:
maxampsin 10 000mAh 7.4v akut tulivat
mietin ittekki seuraaviksi noita, mutta maximi kuormitettavuus häviää tolle 8A akulle (ainakin mitä lupaavat)
# 10000mah Capacity
# 7.4 Volts
# 59mm X 158mm X 22mm
# 15C Constant(150 amps)
# 20C Sustained(200 amp...
---
# 8000mah Capacity
# 7.4 Volts
# 44mm X 137mm X 26mm
# 20C Constant(160 amps)
# 30C Sustained(240 amps)
# 50C Burst(400 amps)
kokoero mulla kyllä päätti, koska käytän twinin akkutelineitä
-
Tapsa92 Minä voin kommentoida :grin:
-
Kuinkahan hyvin/huonosti 1 kpl Medasecin tarjous-lipo (71€) jaksais pyörittää Revossa BK Wanderer 20XL0x-mottia? Nopariksi meinasin Mamba Maxia...
* Nimellisjännite 7,4V (4 LiPo-kennoa)
* Kapasiteetti 5000 mAh
* Virranantokyky 25C
* Mitat: 137,5mm * 46mm * 24,5mm
-
Huonosti. Pistä kaksi sarjann että saat 4s lipon. Ja motiksi 9 tai 10 XL, että pysyy virranotto kurissa.
Tuo 25c on hetkittäinen max anto muistaakseni. Jatkuva oli vissiin 15C.
-
http://www.aijaa.com/v.php?i=626334.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=626335.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=626336.jpg
:wink:
-
http://www.aijaa.com/v.php?i=626334.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=626335.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=626336.jpg
:wink:
Voi pimpula soikoon! Tahtoo =D
-
Osta. Se on myytävänä toistaiseksi.
-
Revoke kulki testeissä vallan mainiosti 6xl moottorilla, ainoa ongelma oli oikeastaan moottorin ja noparin liiallinen kuumeneminen, moottorissa oli 2kpl jäähdytyssiiliä ja tuuletin, noparissa tuuletin mutta ei jäähdytyssiilejä.
Auto kulki mukavasti, arvioisin että hitusen yli 60km/h 18T pinjonilla ja 70T spurrilla. Välityksetkin olivat siis hyvät. Nyt moottori vaihettu 8xl koneeseen, auto kulkee lähes yhtä ketterästi kuin vanhallakin moottorilla, ei tosin kuumennut tulikuumaksi.
Akuista ei todellakaan lopu puhti kesken, yllättävän paljon ajoaikaa löytyy, ei ole tarvinnut ladata kuin kerran :grin:
-
Kuvia:
http://www.aijaa.com/v.php?i=644187.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=644190.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=653609.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=653618.jpg
Laatu on mitä on, kuvat otettu kännykällä. Tuli sijoiteltua sähköt uudelleen, piuhat on suojattu.
-
Hieno on Revo ja tukivarret jännän-näköiset.
-
Kiitos :smiley: Juu, kieltämättä aika erikoiset tukivarret, valkoset on paljon hienommat kuin mustat vakiot.
-
Teetän revoon uuden tyylisen rungon :smiley: Katsotaan millaista jälkeä tulee, vielä on suunnitteilla.
-
Ei tuosta teettämisestä tule yhden nimeltämainitsemattoman kiskurin takia mitään, teettäminen onnistuisi jos olisi tyyppi joka lainaisi osia teettämiseen maksusta, mutta haluu ittelle samanlaisen ja on kumma kun ei raha kelpaa... Tyhmiä nää nykyajan ihmiset kun ei rahallakaan enää saa mitään aikaseksi :angry:
No, ostan tuollasen g3r setin rc-monsterista : http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=GMX06-CHR-CF&cat=11 ja rcx shopista hieman osia, mm. body postit ja iskaripidikkeet, servolinkistöt, uudet rokkerit ym. pientä : http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=42_44&products_id=965 , http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=42_44&products_id=817 , http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=42_44&products_id=943 , http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=42_44&products_id=934 , http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=42_44&products_id=818
ja sellasta :roll: Myöhemmin sitten titaaniset tukivarret ja auto lähes kokonaan kiiltäväksi. Uutta autoa en enää osta, revo saa riittää.
-
Etkös Tapsa kertaalleen jo myynyt koko Revohkan?
-
En. Nyt onkin tulossa g3r setti ja Neu 1515 1y kone revoon (240e gorilla ja 210e neu ) :tongue: Päätin säästää revon, parempaa autoo en ois saanu tuolla rahalla. Alkoi kaduttamaan auton myyminen...
-
Päätin säästää revon, parempaa autoo en ois saanu tuolla rahalla. Alkoi kaduttamaan auton myyminen...
Oikean päätöksen teit varmaan. Itsellä projekti jäissä motivaation ja rahan puutteen vuoksi. Lohdutukseksi hommasin ton Micro-T:n :cool:
-
Juu niinpä luulen itekkin :smiley: Micro-T ois varmasti veikeä laite :tongue:
-
http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=rcmflmrvdf&cat=33 mites tuo eroaa revon vakio diffeihin ? Käy ilmeisesti normi 1:8 krossarin diffit mutta mitäs hyötyä siitäkin on ? Kiitos vastauksista jo etukäteen.
-
Tietysti alumiiniset kuoret on jäykemmät, kun muoviset. Noihin krossari/ truggy diffeihin saa helposti varaosia, kun lähes minkä tahanasa auton osat käy. Nuo diffit on kyllä vahvojakin, yleensä neljällä pikkurattaalla varustettuja.
-
Mitä muutoksia pitäisi tehdä revon vakio vaihelootaan, että se toimis harjattoman kanssa? Slippery systeemi uusiks?
-
pitää lukita toimimaan yhdellä vaihteella, siinähän on vakiona 2 vaihdetta. Slipperystä en osaa sanoa.
-
Eikö se toimi sitten automaattisena 2-speed lootana sähkö koneella?
-
En jaksa lukea koko topikkia, mut jos kysymys koskee revon vakilootaa sähkökäytössä, niin:
- ei toimi jarrut
- ei toimi pakki
Em. syistä lootaa pitä lukita, ykkösen ratas on ykssuuntalaakeroitu muistaakseni.
-
Ahaa, siis helpommalla pääsee jos laittaa E-maxin lootan?
-
Ahaa, siis helpommalla pääsee jos laittaa E-maxin lootan?
Kyllä, näin sanoisin. Itselläni on moinen omassa e-revossani (jesin aikaansaannosta) :wink:
-
Loota auki, hieman liimaa yms, nii menee orkislootalla.
se että kestääkö, on asia erikseen.
-
Paljos muuten maksaa e-maxxin loota kaupassa täydellisenä?
-
sitä ei myydä kokonaisena, ainoastaan osina joka nippeli erikseen. taitaa sabessa olla 150-200e.
Ebaystä noita on ostettu 70-130e haarukkaan.
-
Mietin tässä että miten niin pakki ei toimis? Pakille oma servo ja sillä siisti. Jarrunhan luulis löytyvän noparista.
-
Mietin tässä että miten niin pakki ei toimis? Pakille oma servo ja sillä siisti. Jarrunhan luulis löytyvän noparista.
Kyllähän se pakkikin noparista löytyy :wink:
-
Löytyy löytyy. Mutta eikös sen pitäs toimia 2-speed vaihteistonakin? Laittaa pakille oman servon ja jarru sitten noparissa..
-
No eikö se riitä että sanon sen toimivan niin? (ellei nyt lääkitys aivan pielessä ole)
pyöritteleppä sitä lootaa sormin, niin hoksaat the point.
-
Pitääpä ajatella asiaa tarkemmin. Lootaa, eikä autoa ole, joten paha pyöritellä.. :)
-
Eli jos en nyt IHAN väärin muista niin asia menee seuraavasti.
Spurrilta menee akseli lootaan, siä on ykkösen ja kakkosen rattaat.
1-vaihde on yksisuuntalaakeroitu, eli jos spurria pyörittää molempiin suuntiin, ykkösen ratas pyörii vain toiseen suuntaan.
Tästä seuraa se että sähkömoottorilla tehtävä jarrutus tai pakitus ei toimi.
Eli jos sähkökäytössä haluaa ajaa ykkösvaihteella, niin sillo pitää liimalla vetää keskipakopalat ykkösen rattaasta kakkoselle, ja dremelöidä kakkosesta hampaat pois.
Ja jos haluaa ajaa kakkosella, sama kuten edellä mut ei rälläköintiä.
Toki voi jarrutella ja pakitella revon omilla suunnanvaihdoilla ja jarruilla, mutta se että kannattaako tehdä yksinkertaista asiaa kovin hankalaksi.
edit: tuota en tiedä, kun en harrastanut revon lootaa =)
-
Se siis menee näin. Kiitoksia valaisusta.
-
Tällasen ohjeen löysin...
Modify the transmission for single speed (2nd gear):
Lock the centrifugal clutch into second gear. See locking mechanism picture below. You don't have to, but you can also remove first gear altogether for a simpler and lighter tranny. Either way, 1st gear won't be used at all. Locking into second gear is the ONLY option where you can use the brake and/or reverse using the brushless motor.
And here is a method you can use to lock the tranny in second gear should you choose to do so:
(http://scriptasylum.com/bl_conversions/images/locked_tranny.jpg)
To do this:
1. Remove first gear
2. Install the FOC
3. Install whatever gear set you want (std, wide, or narrow). Since each of these gear sets just adjusts 2nd gear, you can set a higher or lower ratio right off the bat to possibly allow better spur/pinion selections.
4. Remove screw, spring, ball bearing, and little grey plastic plug on the centrifugal clutch.
5. File three half-moon slots in the edge of the clutch lined up with three of the holes in second gear.
6. Screw three 4mmX10mm pan head screws into second gear so they lock into the half moon cutouts you made on the clutch.
Simple diagram showing the basic parts before and after:
Seuraavaa kuvaa en saanut paremmin näkymään. Kuvan osoite on tässä: http://scriptasylum.com/forumpics/revo_tranny_diagram.jpg
(http://scriptasylum.com/forumpics/revo_tranny_diagram.jpg)
Thanks to Finnster for the following images showing much more detail on how to perform the actual locking modification:
(http://scriptasylum.com/forumpics/revolockmod1.jpg)
(http://scriptasylum.com/forumpics/revolockmod2.jpg)
(http://scriptasylum.com/forumpics/revolockmod3.jpg)
-
Nyt on vakio loota lähes valmiina harjatonta varten. Puuttuu enää "kytkimen" lovet(joita en kotioloissa saa tehtyä) ja ruuvit paikoilleen, niin on valmista. Liimasin myös sen kynnen joka kytkis kakkosen päälle. Tosi helppo homma noiden ohjeiden mukaan tehtynä. Ykkösen ratas poistetaan kokonaan, jolloin myös painoa säästyy...
-
Noniin, nyt on sitten uusi MGM Compron nopari tulossa, 16018 hydrona, tuplapaapeleilla, tuulettimilla ja usbcom:illa :wink: Saa nähdä miten revo kulkee BK Wanderer 6XL koneella sekä 6s LiPoilla :cheesy:
-
Nostellen kohta unholaan jäävää aihetta ylöspäin.
Oma projekti nykii yskähdellen eteenpäin. Pientä valoa tunnelin päässä alkaa nyt näkyä noparin, motin ja lipon muodossa, kiitos Arionille ja Hotille. :wink:
Aloin pohtia isohkon lipon pysymistä kyydissä. Eli jokin teline olisi hyvä olla olemassa...
TeknoRc.comilta on tullut paljon brushless-tuotteita nyt joulukuussa. Löytyihän sieltä sitten myös Battery Tray (http://www.teknorc.com/product_info.php?products_id=940&osCsid=43f315eeb28865d1e9d65b1757842e21).
Mukaan tilaukseen lähti myös nopariteline ja tarranauhat akun sitomiseen. Vastarikoteloa en tilaukseen ruksannut liian korkeaksi nousseen hinnan takia. (postikuluineen 70$. jääköhän tulliin?) Kotelon saa suoraan hyllystä Sabelta.
-
Mistäs kannattaa pinjoni hommata? Onko niiden laaduissa paljon eroja. Medasec esim. näyttää myyvän Robinsonin pinjonia. Lehnerin 1940-mottiin taitaa mennä normaalin kokoiset(3.17mm) pinjonit?
-
Tänään toi kusti paketin TeknoRc:ltä. Täytyy kyllä hiukan ylistää... Paketti tuli suht nopeasti, tilaus sisään 4.12. Kiinnitysruuvit tuotteissa mukana ja asennuksessa ei tarvinnut soveltaa.
Projekti on kyllä hyvin nytkähtänyt eteenpäin pienessä ajassa. Aikataulu oli saada auto kesäksi kuntoon, mutta nyt näyttää että heti vuoden vaihteen jälkeen sais tulille. :grin:
-
Ei käy siihen lehneriin ne 3.17mm pinjont..meinaan et siinä on 5mm akseli :kiss:
Mulla ois jokunen 32p pinjoni joutilaana..muistaakseni 21,22,23,24 on hammastukset.
Yv jos inspaa.
-
Ei käy siihen lehneriin ne 3.17mm pinjont..meinaan et siinä on 5mm akseli :kiss:
Mulla ois jokunen 32p pinjoni joutilaana..muistaakseni 21,22,23,24 on hammastukset.
Yv jos inspaa.
Juu, 5mm akselilla mennään. Ei käsittääkseni käy tuo 32p pinjoni. Pitää olla mod1. 16-18t hammastus hakusessa. Medaseciin tulossa lähiaikoina
http://rc10.fi/index.php?topic=24460.0
-
Projekti tekniikan osalta valmis.
Tekno Rc:n tuotteilla nopariteline, vastariboksi ja akkuteline+nauhat.
MGM Compro 16018-nopari ja Lehner 1940/7-moottori. Pinjoni 18 ja spurri 40.
Akkuna MaxAmps 8000mah 14.8V
Kiitoksia tuotteiden myyjille...
Likaisia kuvia (http://picasaweb.google.fi/sami.karkkainen/REvo)
-
Tuli testattua rEvon huippunopeutta. Känny ja bluetooth-GPS jeesusteipillä kyytiin.
Tuloksena 10 min. ajon jälkeen 58.2 km/h.
Syy näin lyhyeen ajoon löytyy kytkimestä. Slippery suorastaan suli... ilmeisesti oli päässyt mutteri löystymään.
Lopulta auto ei enää liikkunut. Kitkalevyn päälle kun heitti lunta, niin sihinä vaan kävi.
Moottori ei lämpene juuri ollenkaan, joten välejä vois hiukan pidentää. Seuraavaksi kokeillaan 36 spurria.
Rapakon takana aika moni joilla vakiolaatikko, ovat todenneet 36/18 välit hyväksi.
-
Tuli testattua rEvon huippunopeutta. Känny ja bluetooth-GPS jeesusteipillä kyytiin.
Tuloksena 10 min. ajon jälkeen 58.2 km/h.
Syy näin lyhyeen ajoon löytyy kytkimestä. Slippery suorastaan suli... ilmeisesti oli päässyt mutteri löystymään.
Lopulta auto ei enää liikkunut. Kitkalevyn päälle kun heitti lunta, niin sihinä vaan kävi.
Moottori ei lämpene juuri ollenkaan, joten välejä vois hiukan pidentää. Seuraavaksi kokeillaan 36 spurria.
Rapakon takana aika moni joilla vakiolaatikko, ovat todenneet 36/18 välit hyväksi.
Tässä kuvakaappaus kännystä.
-
Kuvia ensimmäisestä räpellyksestäni
Sovitusta "remontin keskellä"
(http://img178.imageshack.us/img178/5462/23022008253hh9.th.jpg) (http://img178.imageshack.us/my.php?image=23022008253hh9.jpg)
Eka kerros kuivumassa
(http://img178.imageshack.us/img178/4875/24022008255em7.th.jpg) (http://img178.imageshack.us/my.php?image=24022008255em7.jpg)
Valmis
(http://img145.imageshack.us/img145/43/24022008259nj5.th.jpg) (http://img145.imageshack.us/my.php?image=24022008259nj5.jpg)
Muutama aloittelijan virhe. Yksi maalaamaton pinta on saanut osansa hiomisesta, ja pieni valuma takapäässä.
Muuten aika tyytyväinen olen tuotokseeni.
-
Kuvia ensimmäisestä räpellyksestäni
Sovitusta "remontin keskellä"
(http://img178.imageshack.us/img178/5462/23022008253hh9.th.jpg) (http://img178.imageshack.us/my.php?image=23022008253hh9.jpg)
Eka kerros kuivumassa
(http://img178.imageshack.us/img178/4875/24022008255em7.th.jpg) (http://img178.imageshack.us/my.php?image=24022008255em7.jpg)
Valmis
(http://img145.imageshack.us/img145/43/24022008259nj5.th.jpg) (http://img145.imageshack.us/my.php?image=24022008259nj5.jpg)
Muutama aloittelijan virhe. Yksi maalaamaton pinta on saanut osansa hiomisesta, ja pieni valuma takapäässä.
Muuten aika tyytyväinen olen tuotokseeni.
Tämän hetken lopputulos.
(http://img442.imageshack.us/img442/5589/24022008260ar5.th.jpg) (http://img442.imageshack.us/my.php?image=24022008260ar5.jpg)
(http://img442.imageshack.us/img442/7568/24022008263ky9.th.jpg) (http://img442.imageshack.us/my.php?image=24022008263ky9.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/1499/24022008262us3.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=24022008262us3.jpg)
EDIT: Hupsista... Tulikin näköjään lainattua omaa tekstiä.
-
Muutama sentti uutta lunta ja pikku pakkanen. Pakkohan revon oli ulos päästä.
(http://img155.imageshack.us/img155/4312/02032008268uh0.th.jpg) (http://img155.imageshack.us/my.php?image=02032008268uh0.jpg)
(http://img155.imageshack.us/img155/9416/02032008270cd7.th.jpg) (http://img155.imageshack.us/my.php?image=02032008270cd7.jpg)
Renkaan liimaus hieman petti. Kuvassa näkyvä ei ole foam.
(http://img151.imageshack.us/img151/2517/02032008272zy7.th.jpg) (http://img151.imageshack.us/my.php?image=02032008272zy7.jpg)
(http://img155.imageshack.us/img155/2338/02032008273uw2.th.jpg) (http://img155.imageshack.us/my.php?image=02032008273uw2.jpg)
Akku otti hiukka turhan paljon lämpöä.
(http://img182.imageshack.us/img182/1299/02032008276ye7.th.jpg) (http://img182.imageshack.us/my.php?image=02032008276ye7.jpg)
-
Mikä kone ja akku?
-
Mikä kone ja akku?
Lehner 1940/7
Maxamps 8000 mah 14.8V
http://rc10.fi/index.php?topic=26214.0