RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: moukari - 31.10.06 - klo: 00.26
-
No niin nyt alkaa pikkuinen niputtamis operaatio :mrgreen: :mrgreen:
(http://img.photobucket.com/albums/v341/punkrodder/IMG_0624.jpg)
-
Kaksi autoa samaan aikaan.Huhhuh :?
-
Siinähän sitä on Jirillä moukaroitavaa haha :lol:
Siistiä!!
Mitäs kamoja sä meinaat tyrkätä noihin? Padat, servot jne?
Meinaatko .21 :stä isompaa tuohon T:hen ?
-
Taitaa Jirillä tulla truggyyn SH:n .28
Ainakin uskoakseni.
-
Joo! Siitähän meilä taisikin olla puhetta siellä radalla yks söndaagi vai mitä?
-
Näin oli... :)
-
Jep, cool! Näin ne papat harrastaa.. siis me :D
Odotan päästä teidän kanssa Lavankoon tolla viritetyllä Sportsilla
Tuossa on pata vähän mietinnässä.. RB C5 taitaa mennä tohon krossiin joten jäljellä on tuo Sirio ja sitten OS FS... Mutta jos kisata meinaa niin sitten ehkä se uus RB 925 vai mikä se oli...
Autoon olen laittanut diffeihin lisää rattaita ja 150ml tankin ja kisaiskarit..Joten eiköhän sillä alkuun.
-
Joo koneeks ehdottomasti SH:n .28 Pro ku ovat tuola maailmalla valittaneet että on liikaa tehoa :) eli valinta on helppo ja siihen hong Norin EFRA 2027 Pilli ja optioina laitan varmaan yks osasen moottoripukin oman kaks osasen CNC:n tilalle. Servoks ohjaukseen varmaan sanwan VX ni on potkua kääntyä. Mut sen voin sanoa että eipä oo autoa turhaan nimetty proksi on nii jytyä kamaa kaikki :mrgreen:
-
Just tänään tulleessa Xtremessä valittiin vuoden truggyksi (krossi oli SP2)
-
X1CRT RTR:ssä on muuten pro mallin big bore iskarit valmiina. 8)
(http://img.photobucket.com/albums/v341/punkrodder/IMG_0625.jpg)
-
Ai hitto - olispa ajokelit niin päästäis tyyppää
-
Tohon iskis sen Axial 32 Padan.Vääntöö on vaikka kuinka. :wink:
-
Mika, Jirin truggy tänään 8)
(http://img.photobucket.com/albums/v341/punkrodder/IMG_0636.jpg)
-
hiano!!
Aika saman oloinen kuin ST-S vaan eri väri 8)
-
Hyvin oli HN pärjännyt Maltalla:
1st Ludvich Formosa Hong Nor X1-CRT Pro/Novarossi .21
2nd Malcolm Delia Hong Nor X1-CRT RTR/Force .25
3rd Chris Farrugia Hong Nor X1-CRT Pro /STS D21B
RTR kakkosena, ei huono.
-
Dodii tuli sitten laitettua siihen Hong Norin Bling Bling Efra 2027 pilli ja 1.os CNC Moottoripukki, voi sitä järeyttä mitä noi osat on. Voisin nopeasti väittää että tätä pohjaa en saa sitten mitenkään keskeltä halki. CNC koneistuksen jälki on erittäin hienoa ja Hard Coated osat kruunavat kokonaisuude mitä ovat lähes kaikki alu palikat pohjalevyä myöten. :mrgreen:
-
Mistä pojat osti autot ja mitä oli hinta? Toitteko autot itse? Jos nyt oikein havaitsin niin ainakin 3 heppua mainostaa kuuluvansa tuohon RC-Garageen?
-
Näitähän saa ihan suomesta...
-
Toi on hieno projekti.Toivotaa että toimii kisa jutuiss....
-
No se selviää neo buggyn kisoissa englannissa :lol:
-
http://www.youtube.com/watch?v=yQRFTm1ORmw
pieni pätkä ku kaverit testaa truggyy
-
Mukavastihan tuo liikahti ihan RB WS7II .21 konella, ei ollut edes .28
-
Dodii nyt sai ekat savut pihalle autosta, oli kyl veikee ajaa kääntyy paljon paremmin mitä osas odottaa ton kokoselta autolta. Mitenköhän kuvailis erittäin "Buggymainen" käytökseltään rauhallinen mutta silti agressiivinen kääntymään! Mutta lisää kommenttii viikonlopun jälkeen ku on päässy koneen vetää piikille ja auton testaa radalla :)
-
Moro
Ehtiikös Garagen pojat Lavangon radalle viikonloppuna testaa Truggyjä? Itse ajattelin käväistä ku nyt on ollut näin kuivaa.. Krossaria tuskin otan mukaan vaikka siinäkin olis vähän uutta testattavaa....
-
Mennään V-koskelle mutta sunnuntaista ei tiedä...
Mut on Jirin truggy komee ku sika pienenä.
Taiteilija FinBastard kun on melkoinen seppä...
(http://img.photobucket.com/albums/v341/punkrodder/IMG_0719.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v341/punkrodder/IMG_0720.jpg)
-
Ai niinpä tietty!
Mutta autot on komeita, sekä truggy että buggy!!
Toi rosterointi on makee molemmissa! rocks
-
Tämmöstä tarttuu mukaan kun noiden hurjien kanssa tapaa Valkeakosken sisäradalla =) Kiitokset Jirille ja Janille HongNorin kamojen raahaamisesta sinne ja Nikolle moottorista.
(http://kotisivu.dnainternet.net/janlah/Kuvat/Hong%20Nor%20X1-CRT/2.12.2006%20015.jpg)
-
komee setti. ihan mukava joululahja itselle 8)
-
Tämmöstä tarttuu mukaan kun noiden hurjien kanssa tapaa Valkeakosken sisäradalla =) Kiitokset Jirille ja Janille HongNorin kamojen raahaamisesta sinne ja Nikolle moottorista.
(http://kotisivu.dnainternet.net/janlah/Kuvat/Hong%20Nor%20X1-CRT/2.12.2006%20015.jpg)
Ole hyvä vaan Jankka. Mukavahan noita on raahailla kun on laatutietoisia ottajia vastassa :mrgreen: :mrgreen:
Eikun peliä niputtamaan...
T:Jani
-
Moro taas tässä olisi vähän juttua ja videoo Valkeakosken maapohjahallista viime reissulta. Kyllä se vaan kulkee kivasti tolla .28 koneella, vähä alko pelottaa noi krossit saako kiinni ku tuli tiukempaa mutkaa ja pomppuu mut siitä vielä selvittiin kunnialla :) Tässä olisi video pätkää Auvon kuvaamana ja editoimana kiitoksia taas. http://www.kolumbus.fi/rcautot/VM02.12.2006.wmv
PS Jankka nyt vaan niputtaan autoa nopeesti ni päästää ajaa kunnon kisaa tuolla ens kerralla! Trukit Kunniaan :lol:
-
Jep, kyllähän toi kasaaminen on jo aloitettu. Diffit ja ripustukset on jo kasassa, huomenna olis varmaan iskarit vuorossa.
-
No niin, nyt olis auto kokolailla kasassa. Kun tulee pari hopup-osaa vielä niin saan kasattua loppuun ja sit pääsee kokeileen.
(http://kotisivu.dnainternet.net/janlah/Kuvat/Hong%20Nor%20X1-CRT/5.12.2006%200025.jpg)
.. ja tässä vielä voimanlähde:
(http://kotisivu.dnainternet.net/janlah/Kuvat/Hong%20Nor%20X1-CRT/5.12.2006%20002.jpg)
-
Kämmenpohja kipeenä...tuli eilen pikkuisen urakoitua. Koppa kaipaa maalia ja kurasuojat on jo paikalla vaikka kuvaan ei kerennytkään :mrgreen: .
Ens viikolla jos sais ajettua sisään niin pääsis tuupittään Valkeakoskelle lauantaina. :mrgreen: :mrgreen:
(http://www.saunalahti.fi/mialavil/Kuvia/hongnor1.jpg)
(http://www.saunalahti.fi/mialavil/Kuvia/hongnor2.jpg)
-
Mulla on kans tossa CENissä hexi ruuvit - käsiporakoneella mekkaus on ihan sika nopeeta kun vaan ei vedä ihan loppuun asti vaan kiristää lopuks käsin (ettei mee jengat muovista)
Hyvältä näyttää noi Honkkarit
-
Hyvän näkönen on kyllä , mut onko toi siipi tuohon tarkotettu ? vaikuttaa aivan liian pieneltä :wink: , voi kyllä olla makuasiakin..
-
Muistaakseni Garagen pojat sanoi, että truggyn mukana tulee ns. truggy-siipi, buggysiipi tilalle, niin johan lähtee ku talkkari katolta. :D
-
Juu toi noissa kuvissa on tryggyn oma siipi. Mulla noissa kuvissa on Buggyn siipi istuu omaan silmään paremmin! Heh tänään punnittiin autot valkeakoskella 4,1kg leveillä fillareilla (Hyper ST 4,5kg) Kyllä on saatu isompi auto nätin painoseks tohon ku saa ne Crime MTR renkaat ni grammoja ropisee paljon pois... Hoke mitäs pidit ajaa kilpa truggyllä?
-
Toi siipi on ROAR:n sääntöjen takia noin pieni/kapea, siellä muistaakseni sanotaan et siiven leveys ei saa ylittää korin leveyttä, mut tämähän ei taas sitten meitä koske. Joissain Truggyissa näkee et koria on levitetty krossarin siiven saamiseksi laillisesti autoon kiinni, tästä esimerkkinä GS:n XUT.
-
tohon ku saa ne Crime MTR renkaat ni grammoja ropisee paljon pois
Tuleeko noita renkaita RC Garagen valikoimiin, voisin ottaa kans sellaiset. Toweriin näytti tulevan myyntiin keski joulukuussa.
-
Juu toi noissa kuvissa on tryggyn oma siipi. Mulla noissa kuvissa on Buggyn siipi istuu omaan silmään paremmin! Heh tänään punnittiin autot valkeakoskella 4,1kg leveillä fillareilla (Hyper ST 4,5kg) Kyllä on saatu isompi auto nätin painoseks tohon ku saa ne Crime MTR renkaat ni grammoja ropisee paljon pois... Hoke mitäs pidit ajaa kilpa truggyllä?
Paljonko Jammin RTR truggy painaa?
-
Pitää ensi kerralla punnita jos sielä on mittari vielä paikalla
-
Löysin Netistä 4350gr! Netistä löyty siis en ole Itse mitannut muuta eipä tosissaan kuullosta RTR:stä pahalle.
-
Ilman vastarin akkua ja tankki tyhjänä 4141g alla näkyvällä kokoonpanolla.
(http://kotisivu.dnainternet.net/janlah/Kuvat/Hong%20Nor%20X1-CRT/10.12.2006%20040.jpg)
-
Kevyttä on! :D:D
-
Juu toi noissa kuvissa on tryggyn oma siipi. Mulla noissa kuvissa on Buggyn siipi istuu omaan silmään paremmin! Heh tänään punnittiin autot valkeakoskella 4,1kg leveillä fillareilla (Hyper ST 4,5kg) Kyllä on saatu isompi auto nätin painoseks tohon ku saa ne Crime MTR renkaat ni grammoja ropisee paljon pois... Hoke mitäs pidit ajaa kilpa truggyllä?
Paljonko Jammin RTR truggy painaa?
4,5kg :wink:
-
Toi siipi on ROAR:n sääntöjen takia noin pieni/kapea, siellä muistaakseni sanotaan et siiven leveys ei saa ylittää korin leveyttä, mut tämähän ei taas sitten meitä koske. Joissain Truggyissa näkee et koria on levitetty krossarin siiven saamiseksi laillisesti autoon kiinni, tästä esimerkkinä GS:n XUT.
Ei tossa GS XUT:issa ole sen kummemmin koria levennetty, on pohjalevyn levyinen, koppa on ennemminkin kavennettu ylhäältä..
(http://minioffroad.se/images/stories/Recensioner/GsTruggy/img_4496.jpg)
Niin kuin alla näkee, ei paljonkaan korin kaventamisen varaa olisi, pilli jäisi muutoin korin ulkopuolelle (Silloin olisi ROAR:in säätöjen vastainen).
(http://www.rc-junkies.nl/gallery2/pictures/XUT_GSRacing-55.JPG)
Sori off topic....
-
tohon ku saa ne Crime MTR renkaat ni grammoja ropisee paljon pois
Tuleeko noita renkaita RC Garagen valikoimiin, voisin ottaa kans sellaiset. Toweriin näytti tulevan myyntiin keski joulukuussa.
Tulevaisuudessa yritettään jotain rengasta saada mutta merkki on vielä avoin.
-
Noniin! Raholan taiteilija taiteili tämmösen :wink: Nyt vaan ajeleen moottoria sisään.
(http://www.saunalahti.fi/mialavil/Kuvia/hongnor3.jpg)
(http://www.saunalahti.fi/mialavil/Kuvia/hongnor4.jpg)
-
tossa korissa on tyyliä! 8)
-
Meitsillä ei oikeen aika ja varsinkaan taito ei riitä korin tyylittely maalaukseen, joten olen kaikki korit mitä oon maalannut aina yksiväriseksi. Yksinkertaiselle miehelle yksinkertainen maalaus :wink:
Kelpaa mulle...se riittää :mrgreen:
-
Ja yksikertainen on kaunista. 8)
Koskas auvo baanalle??
-
Moro Auvo laita siihen putken puolelle alumiiniteippiä saat korille lisää ikää!
-
Moro Auvo laita siihen putken puolelle alumiiniteippiä saat korille lisää ikää!
Homma on kunnossa :mrgreen: Lauantaina olis kova hinku päästä Valkeakoskelle ajeleen...jos tänään töitten jälkeen pääsis ajeleen sisään
-
Siinähän se olis,.. pari tankillista on sisäänajoo takana ja huomenna pitäis jatkaa et olis lauantaina Valkeakoskella peli kunnossa.
(http://kotisivu.dnainternet.net/janlah/Kuvat/Hong%20Nor%20X1-CRT/10.12.2006%20104.jpg)
-
Ootsää jankka taiteilija....tosi komeen näköinen.:mrgreen:
Toi Ofnan poksi on kyllä tosi tehokas....kolmanen tankin jälkeen en muistanut antaa mosalle kuumailmapuhallinta ja samanlailla pyöritti ku valmiiksi lämmitettyä konetta....hyvä ostos!
-
Mehän saadaan kohta kisat aikaan, vai mitä??
-
Mehän saadaan kohta kisat aikaan, vai mitä??
heh! Luonnollisesti, siihenhän se aina menee ;)
-
Dodiin! Eka ajo suoritettu. Auto kääntyy kyllä tosi makeesti, pikkuisen oli ohjauksen kans hakusessa Revon jälkeen :D
Auto toimi kuin kello, ainoat ongelmat oli kun kaasun linkki lähti irti servosta ja pakoputken kannattimen lukituksesta hukkui kiinnitys ruuvi.
SH moottori toimi tosi mallikkaasti säädöt on vielä aika rikkaalla mut silti kulkua oli tosi hyvin. Edelleen sisäänajotulppa kiinni.
Pääsuoran päähän jarrutaessa perä tuppas aina edelle, mutta säädin jarru balanssia ,niin sekin ongelma korjaantui.
Kaikin puolin jäi sellainen fiilis, että tää taitaa olla mun juttu
-
Jep, auto kyllä toimii hienosti, kääntyy hyvin ja mitään en saanu vielä rikki vaikka pari potentiaalista paikkaa kyllä oli. Tänään putsailin autoa ja huomasin et 2kpl koneen kiinnitysruuveja puuttuu ja loput 2kpl oli löysällä eli paljoo ei olis tarvittu et koko pata olis lentäny mäkeen. Onneksi mitään vaurioita ei kerinny vielä syntyyn.
... ja neropateille tiedoksi et ruuvilukitetta oli kyllä käytetty. :)
-
Nyt on myös yksi RTR käyty testaamassa lavangossa ja toimi!:)
Mukavaa ajaa autoa mikä ei pienestä vikise! Yhden osan sain rikki ja ihmekyllä vain yhden suhteessa tilanteiden määrään ja pieneen pakkaseen:)
Osa oli rear toe-in plate 2,5. Mutta onneksi mukana tuli varaosia joten matka jatkui!
Taidan kumminkin osan vaihtaa CNC työstettyyn palaan joka PRO:ssa ilmeisesti vakiona.
Intoa tuli kyllä taas säkillinen lisää nyt odottamaan että pääsee valkeakoskelle kokeilemaan sulalle ja lumettomalle radalle!
(http://www.rc-harrastus.com/modules/coppermine/albums/userpics/12775/x1crt_rtr_cs.jpg)
-
RTR:n kanssa lumisella radalla tänään.
Kaikki säilyi hengissä sähköjä myöten:)
Ne kivisuojat taitaa auttaa oikeasti aikalailla ton lumen kanssa ajettaessa,
kun lumen määrä korin sisällä oli aika olematon :|
Niin ja punnitsin ton ilman vastarinakkua ja tulos oli noin 4kg350g (Lisä tarvikkeita: Polttoaine korkin vipu, Polttoaine suodatin, Buggy siipi ja Kivisuojat)
(http://www.rc-harrastus.com/modules/coppermine/albums/userpics/12775/mutka.jpg)
-
Pari räpsyy, kyllä toi Ooplen kaveri osaa. Oli Kerrassaan mahtava rata ja mukava ajaa. Kisaraportti myöhemmin ku jaksaa alkaa väsää :)
(http://www.oople.com/rc/photos/neoinvitationl2006/day1/bigimages/NO5E9995.jpg)
(http://www.oople.com/rc/photos/neoinvitationl2006/day1/bigimages/NO5E0022.jpg)
-
Hienoi on kuvat!
edit:ääh.. tossahan se lukee et rapparia tulee myöhemmin..
-
Edit: nyt oli mulla turhaa.. Mutta komeet on kuvat ja auto ennen kaikkea.
-
joo näin on, Jiri editoi samaan aikaan :D
Jiri: Mitkä noi "sarvet" on pystyssä tossa keulassa? ei kai ne koritolpat kuitenkaan oo vaan nippusiteet tmv. ?
-
Jotta noin hienoja kuvia saa aikaiseksi(ilman salamaa) pitää olla järkkäri kamera ja vähintään 2.8 valovoimaa lasissa ja voin "minun" kokemuksella kuvitella että mm lasissa on n.70 kuvaus hetkellä riippuen tietysti mistä etäisyydestä kaveri kuvaa.
Hienoja kuvia joo.
Jerzi
-
Nippuside koritolpat... BUHAHAA
Oiskohan ihan clipseissä helpottamassa irroitusta.
-
edit: yep, sitä mä tarkoitin mut en osannut sanoa.. tais olla joku jouluhenkinen mehu nautittuna. ihan pässi juttu mut piti mukamas jotain kirjoittaa..doh
kuvat on hyviä ja siltä vaikuttaa auto myös. odottelen sitä Jirin rapparia kisoista.. Jouluterveiset Garagelle ja kaikille muille Turuust Jyrkkälän kupeesta mut radalle ei taida ehtiä ;-)
-
Nyt non mullakin truggy kasassa. Neljä tankkia sisäänajoa pukissa takana ja huomenna ajoa+säädöt ja Lauantaina baanalle...
(http://img.photobucket.com/albums/v341/punkrodder/IMG_0951.jpg)
-
http://www.rchopups.co.uk/item--Hong-Nor-X1-CRT-Pro-Spec-Truggy--X1-CRT-Pro.html
http://www.jespares.com/catalog/product_info.php?cPath=377&products_id=1793
onkos kyseessä tasan sama auto?
-
Kyllä on täysin sama auto ja arvaan kyllä mitä sulla on mielessä. Ota nyt ne silmät esille ja katso että hinnat ovat Puntia eivät Dollareita eikä Euroja eli et halvemmalla mistään kyseistä autoa saa kohtuu vaivalla kuin RC-Garagen pojilta usko vaan.
Valuutan muunninta en jaksa nyt näin uutenavuotena tähän alkaa etsiin, mut joku varmaan pian semmoisen linkittää.
-
e.
-
Valuutan muunninta en jaksa nyt näin uutenavuotena tähän alkaa etsiin, mut joku varmaan pian semmoisen linkittää.
Jankka, sähän olet ennustaja :D No ei...
Forex (http://www.forex.fi/)[/url]
No mä uhraudun, kun ei ole elämäääää :cry: :cry: :cry:
Muunnin :shock: (http://www.ratesfx.com/rates/rate-converter.fi.html)
-
En olekkaan missään vaiheessä sanonut että olisivat noilla sivuilla euroja :evil:
Olen tästä asiasta toisilla topiceilla muitkin läksyttänyt kun eivät osaa valuuttaa muunnella :twisted:
Ja tiedän kyllä että se on tuolla JESparesissa 420€ about.
Ja tilannutkin olen molemmista kaupoista aikaisemmin :mrgreen:
Ja kyllä olen tsekannu noista postikuluista että mitä kustantais tollanen tuolta ostaa, kun ei eu:n sisällä alvia eikä tullia tule.
Tämä tästä OT:sta.
-
Mitäs kyseisen auton omistajat sanovat, sopiiko auto esim. piha-suditteluun ja kuopalle, vai pelkästään radalle?
Ja onko Suomessa kisoja vielä näille autoille?
-
Kyllähän toi kyseinen auto menee pihalla niinkuin kuopallakin isojen pyöriensä ansiosta, mut radalla se on parhaimmillaan. Mitään virallisia kisoja ei vielä ole, mut jotain huhua on liikkunu et Hobao-Cupin kylkeen jotain viritystä vois tulla.
-
Eli juuri buggy on se ainoa 1/8 skaalan laji jolle löytyy virallisia kisoja Suomesta
Pahus :evil:
Krossarit on vaan niin tylsiä ajettavia :P
-
Onhan noita autoja myyty ihan pihasuditteluun jo useampia. Maavaran saa säädettyä melko korkeaksi eli luokkaa monsu.
Enimmillään autosta saa kuitenkin irti radalla mihin se on suunniteltu... ja kivaa on!!!
Vai mitä Jankka??
Edit: Eiköhän niitä kisojakin vielä tule kun laji yleistyy.
-
Nää vois olla aika pätevät lavangossa:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=30565&grpid=3101
kunhan saan nyt ton auton hankittua :D
Muuten kumpaa suosittelette: SH:n .28 PRO:ta vai SH:N .21 PRO Competition konetta?
-
Pitää nyt kattoo kuinka rahat riittää mutta ajattelin tota efra 2047 pilliä ja käyrää niin ei ainakaan pakoputkistoon tarvitse toista kertaa rahaa törsätä :D
Itteltäni löytyy hyllystä tommonen SH:n .28 PRO mutta ootteko sitä mieltä että .21 PRO Competition on parempi vaihtoehto :?:
Näyttää siltä että ensi kaudella suurimmalla osalla truggykuskeista on X1-CRT :mrgreen:
Edit: Tuleeko tossa Pro versiossa siis renkaat/vanteet mukana?
-
Aja ihmeessä tolla .28 mikä sulla on. Riittää meinaan potkua :mrgreen:
Kyllä auton mukana tulee renkaat ja vanteet.
2047 pilli on hyvä valinta. Toimii.
-
http://www.jespares.com/catalog/product_info.php?currency=EUR&cPath=377&products_id=1793 :?
-
Kato mitmit, hinntaa voi polkea alas vaikka poistamalla autosta renkaat,pilli ym. Tässä sitä taas nähdään. Kumeihin uppoo helposti vielä 60-70€ kierros,pilliin 50€ ylöspäin ym ym. Ois hauska tietää onkohan lordien sarjoissa mukana esim. uutta servo saveriakaan.
No kun tilaat ton tuolta niin päivitä tänne mitä paketti sisälsi :wink:
-
No mitäs kaikkea tulee mukana RC-garagesta ostettaessa?
-
Pro- version mukana tulee itse auton lisäksi, maalamaton kori, 053-inline pilli, renkaat vanteineen, kytkin ja jne... eli oikeestaan vain moottori puuttuu hehkun,löpön ja sähköjen lisäksi.
-
No mitäs kaikkea tulee mukana RC-garagesta ostettaessa?
Samat mitä loordeilta + edellämainitut eli renkaat,pilli(HN 053 joka muuten toimii .28 moottorin kanssa eritt. hyvin) ja päivitetty servosaver.
-
Jankka kerkes :mrgreen: :mrgreen:
-
Heh, taidankin sitten ostaa jonkun muun auton kun ei enää rahat riitä :? :shock: :lol: :mrgreen:
-
En mitenkään löytänyt tuolta rc-garagen sivuilta että missä se sijaitsee.
Kertoisiko joku?
Rahaa tuli taas lisää joten ainakin toi pro versio on tulossa taloon, radiot saattaa jäädä aika vaatimattomiksi muutta eihän ne sitä rataa kierrä, vaan tuo auto :mrgreen:
-
RC-Garagen varastomyymälä avataan 2.1.2007 Vantaan Korsoon.
Myymälä on avoinna arkisin 18-20, muina aikoina sopimuksen mukaan.
Soita ja tule käymään.
040-5632898
:)
-
Jos nuo aukioloajat ovat vielä voimassa talvellakin(suomen talvi :lol: ) niin viikon sisällä Etelä-Suomessa on taas yksi uusi Pro version onnelline omistaja :D
Kuinkas moni teistä käy autollaan lavangossa ajelemassa, ensi kaudella siis?
-
Varmaksi voin sanoa ainakin kolmea autoa lavangossa, eiköhän autoja tuu olee sielä tusina lisää koska truggy luokka on nostamassa suomessa rajua vauhtia päätään ylös :mrgreen:
-
RTR:n kanssa lumisella radalla tänään.
Kaikki säilyi hengissä sähköjä myöten:)
HOG NORIN RTR truggy näköjään toimii hyvin HOG NOR on HYVÄMERKKI
-
Onko kukaan käynyt lavangossa viime aikoina?
Missä kunnossa rata on?
Meinaan meilläpäin lunta vain ei ole näkynyt sitten kuukauteen :lol:
Taitaa kuitenkin olla melko kuranen kun täällä etelä-Suomessa on satanut melkein jokapäivä :mrgreen:
-
on se ollut mielessä taas käydä kokeilee rataakin, eiköhän sinne joku päivä taas eksy
-
Kävin viime viikolla kääntymässä lavangossa ja rata oli jäinen! Onhan tuolla yksi hurja käynyt paukuttelee Hong Norin truckilla kuvista päätellen :lol: Ku tulis lunta ni pääsis vetää oikee kunnolla.
-
Minkäs malliset vastarinakut tohon kyseiseen autoon käy?
Mulla on hyllyssä 2 humppia mutta käykö ne tohon? :?:
-
Minkäs malliset vastarinakut tohon kyseiseen autoon käy?
Mulla on hyllyssä 2 humppia mutta käykö ne tohon? :?:
Humpit justiinsa...
-
Sain eilen RC-Garagen pojilta päivitys osat servo saveriin, jotka pitäis parantaa entisestään kääntyvyyttä. Ruuvasin palikat heti paikoilleen ja testaamaan....kyllä piti paikkansa osat toimi tosi hienosti, auto kääntyi kuin unelma...peräkkäiset s-mutkat oli tosi hieno ajaa :mrgreen:
Jani möi mulle itselleen tilaamansa Proline Bowtie MTR renkaat, jos ensi viikonloppuna pääsis niitä testaan...Kiitos siitä Janille kun raaski luopua niistä, saatavuus noille renkaille on aika heikko tällä hetkellä.
-
Sain eilen RC-Garagen pojilta päivitys osat servo saveriin, jotka pitäis parantaa entisestään kääntyvyyttä. Ruuvasin palikat heti paikoilleen ja testaamaan....kyllä piti paikkansa osat toimi tosi hienosti, auto kääntyi kuin unelma...peräkkäiset s-mutkat oli tosi hieno ajaa :mrgreen:
Jani möi mulle itselleen tilaamansa Proline Bowtie MTR renkaat, jos ensi viikonloppuna pääsis niitä testaan...Kiitos siitä Janille kun raaski luopua niistä, saatavuus noille renkaille on aika heikko tällä hetkellä.
Ole hyvä vaan auvo.
Taas odotellaan viikko kärsimättömänä et pääsee tykittään :mrgreen:
Toi servosaver tosiaan tuo myös vielä hiukan nopeutta lisää tohon ohjaukseen, eli välitys alkuperäiseen nähden muuttuu hiukan. Ei haittaa :lol:
-
Nyt näyttää että X1CRT PRO Truggyja alkaa olla aikas monella niin laittakaa kommenttia tunnelmista auton kanssa?
kysyn tätä koska itsellä alkoi RTR vaihto PRO versioon polttelemaan....
Voi olla että vaihto on vaan turhaa hifistelyä mutta ku ne kaikki CNC palat ja kovapinnotukset niin pakostakin alkaa kateelliseks RTR:nsä kanssa :)
Olis makeeta saada kommentteja eikä yleistä kaaosta väittelyn ja taistelun merkeissä :wink:
-
Voihan ne osat tietysti ostaa erikseenkin, ei sun koko autoa tarvitse ostaa jos haluat pro version :wink: Mutta sinunhan päätös se on.
-
Voihan ne osat tietysti ostaa erikseenkin, ei sun koko autoa tarvitse ostaa jos haluat pro version :wink: Mutta sinunhan päätös se on.
Voisin veikata että tulisi suhteessa melko kalliiksi ostaa jokainen nippeli erikseen.
-
Niin että niitä käyttö kokemuksia?
-
Ja kaikki noi hienot osat on tehty parempaa kestävyyttä/luotettavuutta silmällä pitäen.
Itse en enään suosi RTR-versioita, vaikkakin kasauksessa menee aikaa jonninverran, sen jälkeen ainakin tuntee auton läpikotaisin. Suosittelen vaihtoa.
Itsellä hajonnut ainostaan takasiipi teline, kylmällä kelillä hyppyristä suoraan siipi edellä maahan ja teline poikki.
-
Itsellä hajonnut ainostaan takasiipi teline, kylmällä kelillä hyppyristä suoraan siipi edellä maahan ja teline poikki.
Siistii kokemuksia:)
No asiaan, Joo eipä oo tossa RTR:ssä menny rikki juuri mitään.
Mutta jos sitä kesällä innostuisi kisaamaan niin olishan se PRO herkku:)
Niin ja voi ne rahat huonomminkin käyttää :)
Nii ja kun ei oo vielä koskaan tullu kasattua yhtään autoa niin sen vaihdon voi ottaa koulutuksena tai jotain sinne päin?
Mites noin muuten iskarit,diffit yms... (no iskarit taitaa olla samat tossa RTR:ssä mutta diffeistä en tiedä?)
Nii ja oliks sulla se SH:n pannu? Miten on vienyt?
Nii ja lisää kommenteja kuulen mielellään niin eiköhän tästä pian laiteta RTR myyntiin. :wink:
Kaverilla on aikaslailla NII alkusia lauseita :D
-
Itsellä hajonnut ainostaan takasiipi teline, kylmällä kelillä hyppyristä suoraan siipi edellä maahan ja teline poikki.
Siistii kokemuksia:)
No asiaan, Joo eipä oo tossa RTR:ssä menny rikki juuri mitään.
Mutta jos sitä kesällä innostuisi kisaamaan niin olishan se PRO herkku:)
Niin ja voi ne rahat huonomminkin käyttää :)
Nii ja kun ei oo vielä koskaan tullu kasattua yhtään autoa niin sen vaihdon voi ottaa koulutuksena tai jotain sinne päin?
Mites noin muuten iskarit,diffit yms... (no iskarit taitaa olla samat tossa RTR:ssä mutta diffeistä en tiedä?)
Nii ja oliks sulla se SH:n pannu? Miten on vienyt?
Nii ja lisää kommenteja kuulen mielellään niin eiköhän tästä pian laiteta RTR myyntiin. :wink:
Auton kasukseen tulee erittäin hyvät askelaskeleelta ohjeet, ei voi epäonnistua...itsellä on toi setuppi: http://www.jamminproducts.com/CRTsetups/crtsetTJmaxx.pdf
Diffitkin ovat käsittääkseni samat kuin RTR:ssä. SH:n .28 pannu vie autoa mun ajotaidoille aivan liiankin lujaa...mutta harjoitus tekee mestarin. Moottori toimii todella hienosti, ainoa miinus tulee kaasuttimen tyhjäkäynti ruuville, joka liikkui itsekseen....korjasin sen laittamalla putkimiehen teippiä kierteeseen.
Revoon verrattuna auto on erittäin hyvin kääntyvä ja muutenkin se on....sanotaanko kilpa-auto,olen erittäin tyytyväinen autoon.
Yksi tärkeä seikka on varaosien hinta, joka kestää vartailussa revon hinnoittelun, revon varaosien hinnathan on tunnetusti edulliset.
-
Joo o vaikka tolla RTR vois näillä taidoilla ajaa kisaa niin kyllä se varmaan
menee siihen että ennen kesää vois oikeesti miettiä PRO:n hankintaa.
Oon funtsinu tota SH:n 28 konetta kun aikalailla hyvää kuullut ja sisukset ei
ollu mitkään hirmu hintaset. No eihän sitä tiiä jos mopo lähtee käsistä ja
sellai Werksi jäis käteen mutta toivottavasti nyt sitä ylimäärästä ei niin paljoo
olis ku alkaa vast nyt sen perus RTR koneen (FORCE) kanssa löytyyn yhteisymmärrys.
Mutta lisää tunnelmia laitteesta odottelen, kun onhan tässä topikissa vaikka kuinka kuvia eri HongNoreista.
-
Taitaa Hongnor kuskit ajaa enemmän ku jauhaa foorumilla jonninjoutavaa :wink:
-
Väärässä olet ;)
Ajavat yhtä vahän kuin horisevat jonninjoutavaa :P
-
niinpä hoke mitäs sitä jonninjoutavaa jauhamaan vaan ajaa sen ajan.. voisin noin nopeesti väittää et taitaa mulla olla suomen maasta kärkipään tunteja truggyllä :lol: Vähemmän sanoja, enemmän tekoja.....
-
aika vähissä on ajamiset kaikilla tällä hetkellä mut kesä tulee niin kiritään :lol: :mrgreen:
-
Kyl sitä meilläkin ajellaan ja koko perheen voimin, ei vaan aina jaksa kirjoittaa kokemuksia, kun kerran vehkeet toimii :mrgreen:
4v ajaa, kaasu säädetty 50%:iin
http://www.vinku.com/videot/RC/HongNor/Truggy/MVI_1153.avi
-
Kyl sitä meilläkin ajellaan ja koko perheen voimin, ei vaan aina jaksa kirjoittaa kokemuksia, kun kerran vehkeet toimii :mrgreen:
4v ajaa, kaasu säädetty 50%:iin
Hyvinhän tuo näytti kulkevan, siinäkö meillä tuleva suomen mestari? :)
-
Etkö pelännyt lapsien jalkojen puolesta? :mrgreen:
Todella hyvin ajettu nelivuotiaalta.
-
Toissapäivänä syntyi veljenpoika. Josko sitä ostaisi sille vaikka sabesta sen 1/36 Team Losi Micro-T, saa setä ajella sillä muutaman vuoden ensin. Tuleepahan ajettua laakerit sisään :wink:
:mrgreen:
-
Jirin truggy on päätynyt Xtreme RC Carsin Neo Race artikkeliin sillä tutulla oople.com kuvalla (joka täälläkin forumilla oli esillä) ja sivun laidassa lukee "truggies are even popular in europe?"
edit: Tarkemmin katottuna tokalla sivulla oli myös Heinosen Hyper 8.
Yhteensä kuvia oli alle kymmenen lehdessä joten 2 suomalaista on hyvin :D
-
Makeita RTR kuvia :)
http://www.oople.com/rc/photos/crtracerreview/index.html
-
Taitaa HN:n omistajat tietää mistä kyse?
(http://i175.photobucket.com/albums/w140/Jameson_pic/X1CRT%20PRO/IMG_0041cs.jpg)
Yksi uusi hymyilevä PRO:n omistaja ruuvarin kuva kädessä :wink:
-
Kyllä vain...
Kävin eilen illalla ostamassa samanlaisen, oli tänään n.klo 07.00 nipussa!!!
-
Kyllä vain...
Kävin eilen illalla ostamassa samanlaisen, oli tänään n.klo 07.00 nipussa!!!
Heh...hätäistä touhua. Taitaa löytyä ruuvarin jälki kämmenestä?
-
Kyllä vain...
Kävin eilen illalla ostamassa samanlaisen, oli tänään n.klo 07.00 nipussa!!!
Nyt se ei oo enää vehkeistä kiinni!?! :wink:
-
(http://i159.photobucket.com/albums/t160/Henkka_photo/HPIM0311.jpg)(http://i159.photobucket.com/albums/t160/Henkka_photo/HPIM0306.jpg)[/img]
-
Komee on :mrgreen:
Eikun kisoihin mukaan valkeakoskelle saadaan truggyjä riittävästi viivalle.
-
Kyllä olis tarkotus tulla kokeilee...
-
Tässä itse maalattu treenikoppa:
(http://kotisivu.dnainternet.net/janlah/Kuvat/Hong%20Nor%20X1-CRT/11.3.2007%20021.jpg)
ja tässä Ylin Vesan maalama kisakoppa:
(http://kotisivu.dnainternet.net/janlah/Kuvat/Hong%20Nor%20X1-CRT/11.3.2007%20018.jpg)
... vielä kun renkaat saan jostain, niin auton pitäisi olla valmis Valkeakosken kapinoihin.
-
Aika komeita!!! Kisakoppaan tekisin sivuikkunan reijän pikkuisen isommaksi, helpottais tankkaajan hommaa kiireessä. Orkkis renkaat toimii Valkeakoskella oikeen hyvin, Moukari kertokoot...Harmittaa kun menin myymään ne pois.
-
Auvo, eikös siellä Rc-Garagen sivulla ole tarjous noista alkuperäisistä renkaista? , hinta tais olla joku 30€ eli suht edulliset.
Itse vartoilen noita Werksin Lugseja, jos ne vaan kerkiävät tänne ennen kisaa.
-
Vihdoin ja viimein auto on valmis! :mrgreen:
(http://i175.photobucket.com/albums/w140/Jameson_pic/X1CRT%20PRO/Keula.jpg)
(http://i175.photobucket.com/albums/w140/Jameson_pic/X1CRT%20PRO/Kylki.jpg)
(http://i175.photobucket.com/albums/w140/Jameson_pic/X1CRT%20PRO/SH21.jpg)
Nyt on myös ensimmäiset savut päästetty ulos 21 SH:sta saa nähä millasilla tankkausväleillä Valkeakoskella mennään?
-
Toi Jankan treeni kori on aika namu.
Sit Jameson... tässä se nähdään miten yksinkertainen voi olla kliini ja peevelin tyylikäs. Toimii.
-
Jankan kopat on molemmat tosi upeita. :cool:
-
Toi Jankan treeni kori on aika namu.
Sit Jameson... tässä se nähdään miten yksinkertainen voi olla kliini ja peevelin tyylikäs. Toimii.
Käytiin tänään tuuppaamassa vajaa 2litraa auton putkesta ulos ja hyvin pelittää!
Mitään ei tippunut/löystynyt ja kone kävi kuin kello "muutaman" sisäänajo tankillisen jälkeen.
Se maali alotti nyt sen lohkeamisen joten taitaa mennä uuden korin maalaukseen.
-
Onko kellään kokemusta GRP:n Grip Truggy renkaasta?, ... itse olen sitä metsästänyt ja sitä ei tunnu saavan oikeen mistään liimaamattomana, .. liimattuna kyllä löytyy mut vanne ei käy HongNorin truggyyn. Towerissa niitä olis, mut en viitsi ottaa riskiä ettei ne kerkiä tulla kisoihin mennessä.
Kertokaas nyt jotain rengas vinkkiä, mitä sais vielä ennen Valkeakosken kisoja.
-
GRP:stä ei oo hajuakaan voisin sanoa että ei sillä renkaalla tuu olee niin suurta merkittystä tuol kisassa ku kaverit manaa ku ei mikään pidä :grin: ite varmaan ajan bowtie MT:llä ku ei oo enää noita vakio renkaita. siellä varmasti toimii yhtä huonosti kaikki kun rata vaan kuivuu ja liukastuu kokoajan...
-
GRP Grip pitää. Kun irtokinta on lähtenyt kuten viime kerralla, sen jälkeen uusi GRP Cupic on loistorengas.
-
GRP Grip pitää. Kun irtokinta on lähtenyt kuten viime kerralla, sen jälkeen uusi GRP Cupic on loistorengas.
Mutta kun ei saa ilman vanteita... olis nekin kiva kokeilla jossain välissä. Mutta Niko rata on varmasti paljon liukkaampi kuin aikaisemmilla kerroilla ku pohjakin kuivuu kokoajan.
-
Sit on varmaan pakko ajaa vaan sillä Gripillä, jos kerta niin liukasta on :D
Jos GRP vanne ei sovi, tarvitsee autoon laittaa jatkoadapterit (heksat). Pitäisi löytyä joka merkiltä.
-
Ei mitään jatkoheksi virityksiä, ajattelin käyttää tota honkkarin omaa vannetta. Täytyy varmaankin tilata Towerista ne, kun ei tunnu muualta saavan ilman vanteita. Eivät varmaankaan kerkiä ennen kisoja, mut ostin Artsilta hätävara renkaat, eli niillä mennään oli pitoo tai ei.
-
tarvitsee autoon laittaa jatkoadapterit (heksat). Pitäisi löytyä joka merkiltä.
Tottakai jokainen autovalmistaja niitä varmasti tekee... mutta voi olla laakereilla eika suorituspaineet :shocked: ku tulee aikamoisen vipuvarren päästä iskut ja väännöt.
-
Olen aikeissa ostaa tämän auton ja haluaisin tietää minne tällä voi mennä kokemuksia pystyykö ajamaan montulla kestääkö hyppyjä ja onko moottori helppohoitoinen noihin jos vastaisitte näin ens alkuun?Tilaus on tarkoitus tehdä maanantaina jos garagella on autoja varastossa.Miten auto muuten käynnistetään vetokäynnistys?rotostartti?starttiboxi?
-
Olen aikeissa ostaa tämän auton ja haluaisin tietää minne tällä voi mennä kokemuksia pystyykö ajamaan montulla kestääkö hyppyjä ja onko moottori helppohoitoinen noihin jos vastaisitte näin ens alkuun?Tilaus on tarkoitus tehdä maanantaina jos garagella on autoja varastossa.Miten auto muuten käynnistetään vetokäynnistys?rotostartti?starttiboxi?
Jos vastaisin muutamaan kyssäriin.
Kestää hyppyjä,voi ajaa montulla,mottori on yhtä helppohoitoinen kuin kaikki muutkin polttomoottorit. Starttaaminen RTR mallissa narulla, pro malleissa riippuen minkä moottorin valitsee.
ja muut autojen käyttäjät jatkakoon...
-
Tänään oltiin viimeksi montulla jossa oli vaihtelevaa maastoa mäestä röykkyihin ja hyvin taas pääsi!:)
Oli mukana myös RTR:ä joka ei kalpene yhtään pro:n vieressä.
Yksi juttu mikä kannattaa jossain vaihessa ostaa on runko jäykkärit vai tuet mitkä lie niin ne CNC koneistetut,
vähän jäykistää runkoa lisää mutta alkuperäsillä pärjää kyllä ihan hyvin ja pitkälle.
Et tule pettymään valintaasi! :wink:
-
Et tule pettymään valintaasi! :wink:
Hyvä niin tilauksen teen tänään tai huomenna.Olisisiko kellään tiedossa tämän mittoja?
-
Hyvä valinta.
Tässä mittoja mitä löyty netistä.
Length: 21.2" (530mm)
Width: 19.9" (428mm)
Wheelbase: 14.4" (366mm)
-
No nyt on tilaus tehty (sunnuntai 1.4 klo 17.30-17-50)Ja kun x1crt sanoi,että jos tilaan maanantaina niin auto tulee tiistaina eli mitä tiistaita tarkoitit.Vielä yksi asia jäi hampaankoloon millä paketti toimitetaan tilauksessa luki,että tulee postiennakolla mutta tietääkseni posti ei ota palavia aineita haltuunsa.Ja kyseessähän on ensimmäinen rc-auto.Oliko se tankkauspullo tarjous viellä voimassa?
-
matkahuolto kuljettaa nitrot mut maksaa kuulemma aika paljon.
-
Maksaa tasan sen verran kuin sen paino on..ei sen enempää.
-
Eli joudunko hakemaan polttoaineen matkahuollosta vai onko matkahuolto toimittanut sen postiin?
-
:evil:
Mitäpä luulet :p..Korvatunturille ne sen toimittaa..eli haet matkahuollosta.
-
ok
-
Aivan mahtava auto!
Tänäänkin tuli harjoiteltua hyppy jos toinenkin ja auto oli aika kovilla.
Mitään en saanut siitä rikki tai meni sittenkin... Antenniputki poikki =)
Ja onneksi varaosa huolto toimii ripeästi kun/jos sellaiseen tulee tarvetta.
-
Tänään sain suoritettua sisäänajon loppuun.Ekan tankin aikana oli mennä hermot,mutta toisella tankilla ei sammunut kertaakaan(toinen tankki kesti 1,10 tuntia)eli aikas pitkään.Olin hiekkakentällä sisään ajon jälkeen ja nyt auto on aivan kamalan likainen.Uskon,että teillä on käynyt samalla lailla eli onko teillä pilliin tullut sellasia et on aikas paljon lähteny maalia pois.Onko ne kivenhakkaumia vai tuleeko se koneen lämpeämisestä.Kuinka lujaa tuo muuten kulkee sillä aika nopeasti ajoi 60 metrin kentän päästä päähän?Sellaisen virheen tein,että liimasin kumit vain toiselta puolelta ja niihin tuli noin desi kiviä.Kaikin puolin mahtava auto.
-
Onko normaalia,että moottori ei edes lupaa ilman lämmitystä.Siis ei lähe käyntii ennen ku on lämmittäny hiustenkuivaajalla.
-
ei,jos sulla on säädöt lähimaillakaan kohdillaan
-
Onko normaalia,että moottori ei edes lupaa ilman lämmitystä.Siis ei lähe käyntii ennen ku on lämmittäny hiustenkuivaajalla.
Mulla tuossa Rb motissa vähän samaa oli, kun kone oli vasta alle 2l ajettu. Kyllä se sit hyvin toimi ja kieku kun käyntiin sai esilämmityksen avulla, joten ei ne säädötkään kovin viturallaan voi olla.
Eihän se sisäänajo tarkoitakaan, että heti kun ohjelappusen mukaiset ajot tehty niin toimis kuin kello. Eikös kone ala olla vasta parhaassa iskussaan gallonan kohilla, joten ei huolta. Se on vaan vielä niin kiree ja siitä se notkistuu. Ei siitä lämmityksestä haittaakaan ole, joten jos vaan helppo tehdä niin sama vaikka aina tekis jos kehtaa.
Mutta voi ne säädötkin olla hakusessa. Ei näihin asioihin oikein voi vastausta kirjoittaa. Tekemällä/kokeilemalla oppii, joten kärsivällisyyttä.
-
Ok no en oo viel ajanu ees kahta litraa ni johtuu kai siitä.
-
Ei tuossa esilämmityksessä mitään kehtaamista ole; viisas juttu etenkin uudehkolle moottorille ja aina hyvä juttu kylmässä säässä. Säästää konetta ja helpottaa käynnistystä. Vakiotavaraa.
-
No eikös se nimenomaan ole viitsimisestä kiinni esilämmittääkö?
Eli:
Jos mahdollisuus niin kannattaa. Kyllähän se onnistuu vaikka soramontun reunalla kun roudaa agrekaatin ja kuumailmapuhaltimen mukana, mutta tuskimpa kukaan kehtaa roudata ;)
Niinkuin alunperin kirjoitin. Lämmittele vaan, jos puhallin vieressä on. Niin itsekin teen aina, jotta kone lähtee paljon paremmin käyntiin.
Mutta kyllähän sen koneen pitäis normi kesä lämpimässä käyntiin lähteä ilmankin.
-
Nitrokone lähtee aina käyntiin, jos sylinteritilassa on nitroa ja kuuma tulppa. Vai oletteko joskus kuulleet ettei dynamiitti räjähdä pakkasella tai muuten vaan kylmällä?
Moottorin nopea lämmitys on tarpeen kulumisen vähentämiseksi tai ylipäätään moottorin pyörähtämisen takia. Toisaalta risiiniöljy jäätyy (puhtaana) noin -10 C lämpötilassa, joten koneen lämmittäminen myös parantaa polttoaineen virtaamista. Seisseessä koneessa ja letkuissa voi olla "paakkuja". Lisätäänpä vielä fysiikkaa sen verran, että kylmä vetää kosteutta puoleensa eli lämmitetty kone auttaa polttoainetta kaasuuntumaan / pysymään kaasuna. Kaasu räjähtää helpommin ja paremmin kuin neste.
Mutta kuitenkin jos kone ei lähde "napista painamalla" niin joko räjähde tai/ja sytyke puuttuu. Siihen kannattaa etsiä/miettiä syy. Yleensä se on huono hehku.
-
No eikös se nimenomaan ole viitsimisestä kiinni esilämmittääkö?
no tässä taisi tulla väärinkäsitys murteidemme takia... onko niin että "kehtaa"="viitsiä" sielläpäin missä asut? muistelen jotain tällaista jossain päin suomea.. täälläpäin kehtaaminen on sitä ettei ole pokkaa tehdä mutta viitsimisen kanssa sillä ei ole mitään tekemistä... :laugh:
-
Juuri näin :laugh:
-
Onkos kukaan sovittanut Hongnoriin, tai mihinkään muuhun truggyyn tuota HoBaon Mach 28 TURBO -konetta. Näytti vaan olevan mukava tarjous HaBao Finlandilla kyseisestä koneesta.
Siis että onkohan kyseisestä pannusta mihinkään nyt esim. tuon SH:n 28 koneen rinnalla?
-
Heh olen varmasti hivenen jäävi vastaaman tohon :grin: kertokaa SH koneiden omistajat kokemuksia.
-
Niinh no tuota Mach-pannun kokemuksia kyselinkin, ja SH on silleen ehkä hyvä vertailukohta tuohon :wink:
Ja tämän topicin otsikkohan ei ihan ole noihin moottoreihin viittaava, mutta ku truggien koneista puhutaan...
-
No tähän mennessä ei ole ainakaan SH:n koneesta mitään muuta kuin hyvää sanottavaa, Hobabboista en tiedä???
Itsellä on tuo 21 ja kaverilla 28 ja molemmat kulkee kovaa ja korkealta, suurin ero taas näiden välillä on se että 28 tuuppaa truggya ripauksen rajummin liikkeeseen kun taas 21 on pehmeämpi ajaa.
Mutta voima on voimaa minkäs teet:)
Lopputulos-> vain kokemuksia SH:sta
Niin ja kannatta tutkailla sisuskalu hintoja myös.
-
Mulla ainakin Arena toimi loistavasti .21 koneella sekä turussa että vantaalla eikä vauhdissa juuri jäänyt krossareille (vaikka oli OS Speedia sun muuta) eikä sille ainoalle Honkkarille joka oli lavangossa samaan aikaan, luulen et siinä oli just tuo SH .28 kone? Ehkä pitkiin hyppyihin olis voinu .28 koneesta saada hyötyä, siis jotain yli 5m hyppyihin, mutta auto kulkee maata pitkin kuitenkin vähintään yhtä nopeesti joten hyöty on aika minimaalinen. Ilmassa kuluu vain turhaa aikaa vaikka siistiähän se toki on. Täytyy jossain vaiheessa toki kokeilla tuota CENin omaa .28 (valmistaja GO) ja sitten katsoa pitääkö perua puheet. Myös Kyosho ST kulkee Sirion .21 koneella todella liukkaasti (ajettiin turussa silläkin mutta servojen tehot ei ihan riittäny nautittavaan suoritukseen ja oli aika hakemista. Ne ei ollut Kyoshon RTR servot vaan otettu muualta).
-
Lavangossa oli perjantaina trukki Werksin koneella (kelt. Honkkari, omistaja vois ilmoittaa itsestään, jotta osais yhdistää naaman nikkiin), mutta oli vielä tolkuttoman rikkaalla, että siihen ei parane verrata. En tarkemmin katsonu oliko 21 vai 28.
-
Joo kyseinen honkkari oli mun trukki ja tosiaan vielä todella rikkaalla kun oli vielä ns. sisäänajossa. Kone on tosiaan Werksin 28. Valkeakoskella voi sit jo vääntää konetta piikimmälle ja katsoa miten se sysää :grin:
Mutta hauska vehje ajaa, aikaisemmin olen ajanut sähköturistia ja tosiaan vielä ihan aloittelija näitten polttisvehkeitten kanssa.
-
Niin ja kiitoksia pojille starttiboxin ja hehkun lainasta. Ois jääny muuten ajot ajamatta.
-
Moi Jaska. Ok, asia selvä hyvä et korjasit :azn:
Tulikin itselläkin mieleen sit eilen että olishan se voinut olla Werksin mutta en jaksanu tulla enää modailee tekstejä tänne. Joo ei parane verrata, nähdään sit paremmin kesän mittaan mikä toimii ja mikä ei
-
OT
No tuo kone asia on lähinnä varmaan makuasia...voimaa piisaa tarpeeksi truggyyn noissa .21 koneissakin...
-
Jep, se oli lähinnä mun pointti mut tässä on kesä aikaa tehdä huomioita riittääkö vai ei, joten hieman aikasta ehkä mennä kuitenkaan kuuluttaa sitä kun ei olla päästy vielä tosissaan ajamaan (kilpaa).
-
No olihan siinä werksissä kivasti jerkkua kun säädettiin vähän piikimmälle, A-finaali paikka irtosi. Enpä olisi kyllä uskonut, että menee noin hyvin. No kertoo varmaan jotain autostakin, mitään ei mennyt myöskään rikki :grin:
Ajoin siis autolla vasta toista kertaa. No kyllähän se katollaankin aika paljon oli, eli harjoteltava on vielä ja kovasti.
-
Onnittelut Jaskalle, voisin sanoa upeasta debyytistä, kuten myös Henkalle. Ukot ajoi kyllä hienosti.
-
Kiitos kiitos.
Olihan tuossa tietysti vähän säkääkin mukana, joillain oli onkelmia kierrostenlaskun kanssa ja jollain hajosi servo jne. Mutta A-finaaliin pääsin kyllä ihan ajamalla.
-
Pitkällisen pohdinan jälkeen päädyin sitten tilaamaan tämä auton. Toimitusaikaa on reilu viikko, koska joku muukin on hokannut tilata auton. :roll:
Polttoaineena olis tarkoitus käyttää 15% nitrolla olevaa litkua ja mietin, että onkohan tuo nro. 4 tulppa passeli vai liian kylmä, kun moisen otin varatulpaksi tilatessa. Nro. 5 olis ollut kuumempi.
-
Muuten vaan tässä huomautan että kannattaa käyttää 20% tai 25% nitrometanoolii kun se tuo hieman tehojakin ja on yleisemmin käytettyä :wink:
-
niinpä ja "paremmin" toimii iso moottori kun on enemmän nitroa..
-
Njahhas. Täytyy sitten poltella vaikka parvekkeella ootellessa tuo gallona 15% metanolia. :grin: Ei vaineskaan. Pitänee myydä eteenpäin.
-
Mistäs tilasit?Tilasitko rtr vai pron?Siis monta tulppaa otit kun itellä ei tullut auton mukana mitään(pitäsikö tulla)?
-
Mistäs tilasit?Tilasitko rtr vai pron?Siis monta tulppaa otit kun itellä ei tullut auton mukana mitään(pitäsikö tulla)?
Rc-garagesta tilasin. Yhden varatulpan otin. Tähän mennessä ei oo yhtään tulppaa mennyt polttisten kanssa leikkiessä ja useampi moottori kuitenkin ollut. Kai autossa tulppa oli sentään paikallaan?
Niin ja rtr:n otin.
-
Ei ollut tulppaa.Toisaalta olen yhdellä tulpalla ajanut sisään ajon plus 2 litraa.
-
Ei ollut tulppaa.Toisaalta olen yhdellä tulpalla ajanut sisään ajon plus 2 litraa.
Tarkoitat ettei tullut varatulppaa? Kai koneessa oli tulppapaikallaan kun sen ostit?
Asiasta toiseen. Mimmoset vastarinakut tuohon käy? Olen tullut kai sokeaksi, kun en moista löytänyt. AA-kennot vai ne C-sub kennot tms.?
-
Vastariin käy esim. tollaiset humb back akut:
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=shopping_cart&sort=20a
Jaska
-
Ei ollut tulppaa.Toisaalta olen yhdellä tulpalla ajanut sisään ajon plus 2 litraa.
Tarkoitat ettei tullut varatulppaa? Kai koneessa oli tulppapaikallaan kun sen ostit?
Koneessa ei ollut mitään tulppaa eli yhtään tulppaa ei tullut mukana eli ostin kaksi tulppaa.Tai oikastaan tilasin yhden tulpan mutta garage lisäsi siihen toisen.
-
Ei ollut tulppaa.Toisaalta olen yhdellä tulpalla ajanut sisään ajon plus 2 litraa.
Tarkoitat ettei tullut varatulppaa? Kai koneessa oli tulppapaikallaan kun sen ostit?
Koneessa ei ollut mitään tulppaa eli yhtään tulppaa ei tullut mukana eli ostin kaksi tulppaa.Tai oikastaan tilasin yhden tulpan mutta garage lisäsi siihen toisen.
Jotta ei nyt mene ihan ulalle niin infoa vähän.
Tehdas ei toimita RTR paketin mukana tulppaa... MUTTA RC-Garage laittaa kyllä tulpan jokaisen myymänsä RTR auton mukaan eli KYLLÄ AUTON MUKANA TULEE TULPPA.
-
Ja akkuha oli tämä:
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=23&products_id=147
-
Ei ollut tulppaa.Toisaalta olen yhdellä tulpalla ajanut sisään ajon plus 2 litraa.
Tarkoitat ettei tullut varatulppaa? Kai koneessa oli tulppapaikallaan kun sen ostit?
Koneessa ei ollut mitään tulppaa eli yhtään tulppaa ei tullut mukana eli ostin kaksi tulppaa.Tai oikastaan tilasin yhden tulpan mutta garage lisäsi siihen toisen.
Jotta ei nyt mene ihan ulalle niin infoa vähän.
Tehdas ei toimita RTR paketin mukana tulppaa... MUTTA RC-Garage laittaa kyllä tulpan jokaisen myymänsä RTR auton mukaan eli KYLLÄ AUTON MUKANA TULEE TULPPA.
Noniin.. Kiitoksia. Selvisihän se viimein. :)
-
Ai no minä luulin,että toinen tulppa tuli kaupan päällisinä.No nyt kaikki selkeni ja hyvä niin.
-
Miten voi radioissa vaihtaa kanavaa,kun ei mitään ohjetta tullut?
-
mitä tarkotat kanavan vaihdolla??tajuutta vai??
-
Niin
-
Riippuen radiosta;Vaihtamalla lähettimeen ja vastariin kiteet,valitsemalla lähettimestä ja vastarista uuden taajuuden tai käyttämällä spektrumia.Kiteitä saa kaupasta.
-
ok täytyy ostaa
-
Jaa mitkä?Kiteet?spektrumit?Kiteet maksaa n.10€.Eiköhän niitä kuule saa ihan rc kaupasta....nyt lopun saat selvittää itse :mrgreen:
-
Kiteitä tarkoitin ostan samalla sabesta kun käyn hakemassa bensaa.
-
Muuten vaan tässä huomautan että kannattaa käyttää 20% tai 25% nitrometanoolii kun se tuo hieman tehojakin ja on yleisemmin käytettyä :wink:
16% <-> 20% nitrossa tulee hintaan eroa 4gallonan kanssa jo 20e eli sillä saa melkein 5. gallonan 16% polttoainetta. Saa olla kyllä tosi pätevä syy miksi pitäisi käyttää 20 - 25% nitrolla olevaa tavaraa. Tehoa tod.näk. moottorissa on minulle ihan tarpeeksi 16% nitrollakin ja isot pojat ties kertoa että tyhjäkäyntiä suurempi nitromäärä voisi parantaa, mutta ole tarkoitus muutenkaan pitkään käytellä konetta tyhjää.
-
Miten kiteet vaihdetaan?
-
Otat vanhan kiteen pois ja laitat uuden paikalle, mielellään samaa paria sekä lähettimeen että vastaanottimeen. Rx vastariin ja Tx lähettimeen.
-
Muuten vaan tässä huomautan että kannattaa käyttää 20% tai 25% nitrometanoolii kun se tuo hieman tehojakin ja on yleisemmin käytettyä :wink:
16% <-> 20% nitrossa tulee hintaan eroa 4gallonan kanssa jo 20e eli sillä saa melkein 5. gallonan 16% polttoainetta. Saa olla kyllä tosi pätevä syy miksi pitäisi käyttää 20 - 25% nitrolla olevaa tavaraa. Tehoa tod.näk. moottorissa on minulle ihan tarpeeksi 16% nitrollakin ja isot pojat ties kertoa että tyhjäkäyntiä suurempi nitromäärä voisi parantaa, mutta ole tarkoitus muutenkaan pitkään käytellä konetta tyhjää.
osta nyt ihmeessä sitä 25% ettei tarvii körrätä :mrgreen:
-
Muuten vaan tässä huomautan että kannattaa käyttää 20% tai 25% nitrometanoolii kun se tuo hieman tehojakin ja on yleisemmin käytettyä :wink:
16% <-> 20% nitrossa tulee hintaan eroa 4gallonan kanssa jo 20e eli sillä saa melkein 5. gallonan 16% polttoainetta. Saa olla kyllä tosi pätevä syy miksi pitäisi käyttää 20 - 25% nitrolla olevaa tavaraa. Tehoa tod.näk. moottorissa on minulle ihan tarpeeksi 16% nitrollakin ja isot pojat ties kertoa että tyhjäkäyntiä suurempi nitromäärä voisi parantaa, mutta ole tarkoitus muutenkaan pitkään käytellä konetta tyhjää.
osta nyt ihmeessä sitä 25% ettei tarvii körrätä :mrgreen:
Niin kai se sitten täytyy ostaa ku kaikki tuntuu olevan sitä mieltä. :roll: Noh, toivottavasti moottori lähtee edes helpommin käyntiin kuten ne sanovat että nitro auttaa käynnistettävyyttä. :grin:
-
kyllä se toimii paremmin ku on 25% nitroo.ilmottele et kuinka suuri ero tuli tehoihin..
-
kyllä se toimii paremmin ku on 25% nitroo.ilmottele et kuinka suuri ero tuli tehoihin..
Miten mä mitään ilmottelen jos ajelen alusta asti 25% aineella? ;)
-
oho,joku oli kummiski ajellu vähemmällä nitrolla jne.
-
Kiteitä tarkoitin ostan samalla sabesta kun käyn hakemassa bensaa.
No saahan bensaa ihan joka huoltoasemalta :wink:
-
(http://i175.photobucket.com/albums/w140/Jameson_pic/X1CRT%20PRO/X1CRTonroad.jpg)
UpGrade Clown / JConcepts "V2" HD / SH 21 competition / Werks Lugs (Ei kuvassa) / Spektrum
Pitää laittaa kuva myös tänne kun vähän upgreidasin honkkaria :wink:
-
Onpas hieno itellä kori on hieman pilalla,koska säätöjä haettaessa kone kävi niin kuumana että kori suli hieman.Tosin sitä ei huomaa muuta kuin jos kattoo läheltä.
-
Kuin jäykkää iskariöljyä kannattaa ostaa,kun hypyssä ei ole hauskaa kun pohja rämähtää maahan.
-
50
-
ok.Samat eteen ja takse?
-
jep
-
Kuin jäykkää iskariöljyä kannattaa ostaa,kun hypyssä ei ole hauskaa kun pohja rämähtää maahan.
Itse sanoisin että pohjan kuulukin läjähtää maahan jos tulet tasalaskulla, ei sitä voi oikein öljyillä estää kokonaan muuten on liian jäykkää radan muille osille. Buggy/truggy autot on suunniteltu niin että käyttävät pohjaa apuna. Ei nyt tietenkään ihan litkua sinne iskareihin ettei yhtään ota vastaan. Sama pätee jousiin mutta oletan että sulla on vakiojouset. Männän reikiä pienentämällä saadaan iskariin enemmän ns. packiä joka auttaa alastuloissa. Tuota voi koittaa helpottaa tulemalla alas vähän keula edellä hyppyrin alastuloon (alamäki) eikä tasamaalle, jolloin loikkaa kissamaisemmin eikä pohjaa niin pahasti. Sitten tietty iskarin kulmaa voi laitta enemmän pystyyn.
-
No alamäkeä ei ole pahemmin vastassa.Mutta antaa sen sit rämähtää jos se ei haittaa.
-
siinä mun honkkari,"tuunattu" osittain upgrade tarrasarjalla.kaikkia tarroja en liimannut.
-
Kiitos garagen väelle...Auto alkas oleen testiä vaille...Aspect tarra satsi meni hieman muokaten paikalleen..Korina Jconceptin V2...todella laadukas kori ja uskon että on pitkäikäinen koppa.
Se mitä rakastan eritoten tässä on kaikenlainen clipsittömyys...nylockit rocks :afro:
(http://i15.photobucket.com/albums/a377/perhe/HongNor004.jpg)
(http://i15.photobucket.com/albums/a377/perhe/HongNor007.jpg)
Koneen virkaa ajaa O.S. vg ja kilpailussa mennään sitten saman merkin V-Specillä.
Vielä kerran: Kiitos ja anteeks :cheesy:
-
Nyt on ajettu sen verran,että mitä pitäisi vaihtaa en tiedä kun on eka rc auto kyseessä.Ilmeisesti jotain laakereita vai?
-
Eli paljon ajettu?Sikäli mikäli ei mitään ole rikki niin korkeintaan kytkin laakerit vaihtasin.Ja jos et ole tulppaa vaihtanu sisäänajon jälkeen niin laita uusi tulppa.Kytkin laakerit tulee vaihdettua litran välein.
-
Anteeksi tietämättömyyteni,mutta missäpäin ne kytkinlaakerit sijaitsevat?
-
Kytkinkellossa.Eli koneen joudut irrottamaan pois,sitten saat kytkinkellon irti,vaihdat sinne ne molemmat laakerit,kello takas kiinni ja kone paikalleen.
-
eli onko se tuossa (http://i150.photobucket.com/albums/s83/saastaja/28042007168.jpg)vai tuossa (http://i150.photobucket.com/albums/s83/saastaja/28042007169.jpg)
ite epäilen jälkimmäistä mutta kumpi se on vai onko kummassakaan?Ette sitten valita kuvista ne ovat huonoja mutta jokainen tietää mitä kohtaa autossa tarkoitan.
-
Kytkinkello on tuossa ensimmäisessä kuvassa. Sun pitää ottaa kone irti ja irrottaa tuo yks ruuvi tosta kytkinkellon päästä jotta saat vaihdettua laakerit sen sisältä.
-
OK kiitos teille.
-
Riittääkö,että vaihtaa ne kaksi laakeria mitkä oli kampiakselissa vai onko niitten mustien juttujen alla vielä jotain?
-
Ei tarvitse vaihtaa muuta kuin ne kaksi laakeria jotka ovat kampiakselilla.
-
Tee samalla autolle yleis tarkastus..iskarit irti ja auki->öljyn vaihto/tarkistus...Ite auon diffit gallonan/kahden välein..toki joskus useemmin tilanteesta riippuen.Tarkista myös pyöränlaakerit ja laakerit yleensä..kulutus tavaraa kun ovat.
-
Ensimmäiset 9 tankillista takana autolla. Ajot loppuivat siihen, kun pakoputkenmutka tipahti irti. Ihmettelin, kun moottorista alkoi kuulumaan normaalia kovempi ääni ja lopetin ajon. Vauhti ei ollut kova joten pitkään en ajanut.
Tarkempi tutkiskelu osoitti, että toinen 'korvake' oli pettänyt ja jousi päässyt löystymään. En yhtään ihmettele, koska ainevahvuus oli vain vajaan millin. Korjauksena pujotan pakoputkeen avainrenkaan johon sitten laitan jousen kiinni joten pakoputki ei ole enää millin metallin varassa.
Samalla pyörittelin moottoria ja siinä tuntui töksähdys alakuolokohdassa. Luulin jo, että moottoriin oli kuitenkin päässyt hiekkaa, mutta tarkempi tutkiskelu osoitti, että kyseessä olikin perälevyssä olevan käynnistimen ratas joka jarrutti. Se oli varsin jäykkä kääntää ja siksi tuntui että moottori tökkäsi, kun pyöritin moottoria väärään suuntaan.
Täytyy laittaa kone takaisin kasaan ja paikalleen ja mennä testaileen lisää. Kertoilen lisää miten homma edistyy. Kerkesin jo luulla, että ajot loppuivat tähän.
-
Sain ite huoltotyöt tehtyä ja bensa vaihtui byroniin.Nyt toimii oikeassa lämpötilassa ja ongelmia ei ole.
ja sitten tuli ongelma.Moottori sammui usein kuin seinään.Vaivasin seosruuveja ja luulin,että bensa oli viallista.No kun tulin sisälle niin huomasin,että vauhtipyörän vieressä oli kivi joka pienimmästäkin tärähdyksestä meni ja lukitti vautipyörän.
Kivi pois ja ulos testaamaan.Nyt kaikki oli kuten pitää.
Seuraava ongelma on,että pakoputki ei mahdu tulemaan korin aukosta.joten putkea piti siirtää.Nyt vaan pitää putsata aina öljy,kun pakoputki vuotaa nyt hieman.
Kaikin puolin nyt kaikki on kunnossa.
-
Kumminkin olis ollu viksumpaa leikata koria kun siirtää putkea.
-
Kumminkin olis ollu viksumpaa leikata koria kun siirtää putkea.
sen teenkin,Se oli vaa sella väliaikane ratkasu.
-
Puoli gallonaa ajettu ja lisää korjattavaa. Ilmeisesti keskidiffistä jotain hajonnut, kun välillä pitää ja välillä ei. Eturenkaat tuntuivat iskevän sutia oikein urakalla. Varsinkin sisempi. Keskidiffi auki ja vois samalla laittaa sinne jäykemmät öljyt. 5k öljyä löytyisi valmiina.
Pakoputki patentti(tm) näytti kestävän. Lämpöjen kanssa tuntui olevan hieman ongelmia vaikka oli varsin kylmä keli ja moottori jo rikkaalla. Taidan aukaista tuulilasiin hieman reikää niin pääsee ilma vaihtumaan paremmin. Samalla voisi tarkistaa manuaalista josko siellä sanottaisiin mikä on hyvä lämpö moottorille.
Ajot jatkuvat vasta ensi viikolla, kun joutuu osia tilailemaan. Auto kyllä liikkuisi muttei sillä viitsi ajaa, kun diffissä on jotain hajalla.
-
Sinänsä mielenkiintoista kun en ole kuullut ko auton diffi vioista aiemmin.Ja se 5k öljy on aika mietoa keskelle...ennemmi 20 tai 30k.Avaa diffit niin tiedät.
-
Sinänsä mielenkiintoista kun en ole kuullut ko auton diffi vioista aiemmin.Ja se 5k öljy on aika mietoa keskelle...ennemmi 20 tai 30k.Avaa diffit niin tiedät.
Täytyy avata diffit. Olin tutkivani, että keskidiffissä se vika täytyy olla, koska teki samaa edestä ja takaa enkä pidä kovin todennäköisenä että olisi hajonnut kummatkin diffit samallalailla.
5k olin laittamassa, koska sitä löytyi valmiina, mutta täytynee hommata sitten jäykempää kamaa keskelle. Taakse ilmeisesti voisi olla soppelia tuo ja eteen ehkä 10k?
-
Esim näin:
Etu 7000
keski 30000
taka 5000
tai:
etu 5000
keski 20000
taka 3000
-
Käytin keskidiffin irti, en auki. Se tuntui toimivan ongelmitta. Pyörittelin sitä käsissä vaikka miten niin en saanut toistettua ongelmaa. Sama etu- ja takadiffien kanssa.
Hommanhan pitäisi toimia niin, että jos yksi rengas on ilmassa ja sitä pyörittää niin keskidiffin kautta pitäisi kytkinkello pyöriä eikös vain? Tässä kohden tuntui välillä, että joku jarrasi vastaan ja sitten se helpotti. Huomasin, että olin tainnut säätää pinionin ja spurrin hieman turhan lähelle toisiaan, koska olin olettanut että spurri olisi muovia ja käytin sanomalehtipaperia vaikka parempi olisi ollut käyttää tulostuspaperia? Täytyy säätää väli hieman suuremmaksi ja testata uudemman kerran.
Diffit tosin joutuu käyttämään auki mikäli meinaan ne öljyt sinne vaihtaa. Nyt tuntuu että eturenkaat 'paisuvat' suoraan ajettaessa ja varsinkin kurvissa sisempi rengas.
Toista mitä mietin, että edestä vois poistaa kallistuksen vakaajan ja silloin ehkä sisempi rengas ottaisi paremmin maahan kiinni vai pitäisikö se poistaa takaa? Olen kuullut, että jomman kumman poisto paransi ajettavuutta, mutten millään muista kumpi.
-
etuvakaakan poisto joissain tapauksissa vähentää puskemista.riippuu tietenkin monesta muustakin asiasta.
-
Nyt tuntuu että eturenkaat 'paisuvat' suoraan ajettaessa ja varsinkin kurvissa sisempi rengas.
keskidiffi auki ja rattaiden tarkistus, uudet jäykemmät öljyt sisään ja testi...
-
Kertokaas tän auton huonoista puolista?Huomenna kaiketi meen tällaisen noutamaan,jos Korson kaupasta löytyy...
-
aiheuttaa riippuvuutta lajiin :shocked:
-
Huonot puolet:
Kulkee niin kovaa,että kaverin käsissä auto menee seinää päin.
Muita en ole huomannu.
hyvät puolet:
Kestävä
nopea
helppo ajettava
rtr:ssä tehokas ja hyvä moottori täytyy olla säädöt pahasti pielessä jos ei saa käyntiin.
Muita en nyt keksi
-
tpl2 ei sen merkin niin väliä, kunhan on truggy :wink:
-
Mulle ei oikeastaa oo väliä onko truggy vai buggy,mut joku polttiskikotin on saatava...Viimeistää huomenna :grin:
Mut kiitti säästäjä,eiköhän tuo jo piisaa,huomenna rc-garageen yhteys...
-
truggyn olemus ja astetta rauhallisempi käyttäytyminen mutta silti vauhdin ja ajo-ominaisuuksien säilyminen... se tekee eron minun silmissä :wink:
-
100% buggymekaanikon mielestä jos teitin renkaat turpoaa, niin teillä on joku diffi liian laihalla öljyllä varustettu. Jos toinen eturengas turpoaa, niin etudiffi on löysä. Jos sen sijaan molemmat eturenkaat turpoaa kiihdytyksessä, niin silloin on keskidiffi löysä. Jos kaikki renkaat turpoaa, niin sitten pitää hellittää kaasusta.
Tuo renkaiden turpoaminen on hyvä ajatella niin, että voima pääsee karkuun tyhjää jauhavan renkaan kautta. Sitten etsitte sille parin vasen-oikea vai etuakseli-taka-akseli. Sen diffin öljyä jäykistätte mikä on parin välissä.
-
Jos kaikki renkaat turpoaa, niin sitten pitää hellittää kaasusta.
:lol:
Ja jos ja kun kyseessä oli rtr auto niin avaisin kyllä kaikki diffit ja heittäsin niihin jonku yleispätevän setupin.Noissa rtr autoissa on ylejään ollu vain tira sitä öljyä..tähänastisissa..mutta omaltakohdaltani rtr autot on jo kuvioista poistuneet.
-
jos kaikki renkaat turpoaa ni se vaan tarkottaa että etenkin keskidiffissä on juurikin riittävän vahvat öljyt :wink:
-
Nyt on melkein gallona mennyt ja auto vaikuttaisi toimivan ok.
Hieman mietityttää neulojen asennot. Olen varuilta käyttänyt autoa hieman rikkaalla, kun en tiedä mikä on hyvä lämpö moottorille. Kyseessä on siis Force .28, joka tulee RTR-paketissa. Lämmöt tuntuvat nousevan varsin helposti tuonne 130 - 140 paikkeille. Manuaalissa puhuttiin vain sisäänajolämmöistä eikä sitten normiajosta oikeastaan mitään. Onko tuo 130-140 jo liikaa? Aukaisin tuulilasiin jonku kokoisen reiän, että on helpompi vetää tankin korkki auki. Kunhan pääsen takaisin 'ihmisten ilmoille' voisi käydä jonkin kokeneemman kanssa säätämässä auto paremmin kohdilleen.
Huomasin, että yläneulan ympärys oli märkä. Toivon, että yläneulanpidikkeen kiristäminen saa vuodon lakkaamaan sekä selittämättömät sammumiset loppumaan. Auto siis saattoi sammua, kun päästi kaasun ja sitä ei ole aiemmin ilmennyt. Lisäksi mietityttää, että vaikuttaako se mitään kun polttoaine letku kiertää lohkon varsin likeltä(tod.näk. letku koskettaa lohkoa), että vaikuttaako tuo jotenkin epäsuotuisasti menoon.
Muuten on kyllä pelannut auto ok joskin täytyy tilailla jäykemmät öljyt diffeihin.
-
Mullaki on vähä vielä säätämistä,kun kaasua pitää pohjassa noin 3 sekuntia nii tehot laskee ja kuuluu outo ääni.eli mitä pitäisi tehdä,että tämä loppuisi?Ite luulen,että liian laihalla mutta mitä mieltä te olette.
-
Mullaki on vähä vielä säätämistä,kun kaasua pitää pohjassa noin 3 sekuntia nii tehot laskee ja kuuluu outo ääni.eli mitä pitäisi tehdä,että tämä loppuisi?Ite luulen,että liian laihalla mutta mitä mieltä te olette.
Kokeilemalla selviää. :wink:
-
Mullaki on vähä vielä säätämistä,kun kaasua pitää pohjassa noin 3 sekuntia nii tehot laskee ja kuuluu outo ääni.eli mitä pitäisi tehdä,että tämä loppuisi?Ite luulen,että liian laihalla mutta mitä mieltä te olette.
Neuloja auki samoin tien että et saa mitään pahaa koneeseen aikaan. Katso myös polttoine letkut niissä voi olla reikä ymm polttoiane järjestelmän tiiviys. Mutta aloita nyt siitä neulasta vastapäivään vaikka pari kierrosta ja sitten alat pikkuhiljaa kiristelemään.
-
Nyt säädetty rikkaammalle ja toimii.Mutta huomasin,että jos auto on vähintään 3s väärinpäin niin se sammuu mikä vikana?
-
ainahan auto sammuu jos se on väärin päin tarpeex kauan.. :mrgreen:
-
Niin mut 3s no mut nyt se alko taas taas toimimaa sille et se ei sammu
-
Mulla sammuili bugi selällään sen takia että kytkinjousi oli poikki. Kai se kytkin sit laahas sen verran että selällään sammui.
-
Vaikka en näistä nyt mitään tiedä niin luulin,että ilman jousta auto ei kulje.
Jos joku jaksaisi laittaa sen kytkimen toiminnan tänne niin saisin tietää mitä se jousi siellä sitten toimittaa.
-
Tossa vakiokytkimessä (Kyosho) on kolme jousta, joten ei yhden katkeamiseen vielä matka tyssää. Mutta ajamisesta tulee hieman hankalaa kun kytkin (= yksi kolmesta kytkinpalasta josta jousi poikki) ottaa kiinni lähes koko ajan.
-
Eli kolmelapainen kytkin on jousilla jännitetty olemaan irti kytkinkellosta. Kytkimen toimintaperiaate on vastaavan lainen kun kone kerää kierroksia kytkin jousi alkaa taipumaan auki ja päästää palan ottamaan kelloon kiinni, ja siitä voima välittyy päärattaalle ja sieltä etu/taka diffin kautta pyörille. Eli jos kytkimessä ei ole jousta ollenkaan paikalla (esim katki) niin palat ottavat koko ajan kiinni kun kone käy. Kytkimen kiinniotto kierroksia voidaan saäädellä eri paksuisilla jousilla ja palan painoilla. Eli mitä jäykempi jousi ja kevyempi pala niin sitä korkeimmilla kierroksilla auto alkaa liikkumaan ja siitä tulee ärhäkkäämpi lähtemään ja painavilla ja ohuimmilla jousilla päin vastoin ja auto lähtee rauhallisemmin liikkeelle. Toivottavasti tämä avasi vähän edes toiminta periaatetta.
-
(http://i175.photobucket.com/albums/w140/Jameson_pic/X1CRT%20PRO/Beachx1crtcopy.jpg)
(C) Jameson
-
kaverin honkk-ari.sekin "tuunattu" osittain upgrade clown tarrasarjalla...
autossa lrp-28.spec3.truggy ja werksin kumit.
-
Toi on räväkkä.. :grin:
-
tosi hieno - varmasti myös näkyy!!
-
Onko muilla ollut ongelmia kytkinlaakereiden kestävyyden kanssa? Itselläni meni just toinen satsi laakereita ja autolla on ajettu noin 1.5 gallonaa. Ekat laakerit meni omaa tyhmyyttäni, kun säädin välyksen liian pieneksi.
Toisia laakereita laittaessani säädin spurrin ja kytkinkellon välyksen käyttäen normi tulostuspaperia. Auto rullasi hyvin eikä ahistanut ollenkaan. Kuitenkin puolen gallonan jälkeen laakerit korkkas taas. Olikohan välys _kuitenkin_ liian pieni vai mistä moinen oikein voisi johtua.
Muita ongelmia ei oo juuri ollut, kun moottorikin tuntuisi toimivan ok sen jälkeen kun tiivistin kaasuttimen.
-
No kytkinlaakerit on "kulutus" tavaraa.. Itse vaihdan ne noin 2 litran välein. Mielestäni on aika kumma jos ne kestää gallonankin varran. Tai no losin iso laakeri kesti kuulemma 2.5 gallonaa.
-
No kytkinlaakerit on "kulutus" tavaraa.. Itse vaihdan ne noin 2 litran välein. Mielestäni on aika kumma jos ne kestää gallonankin varran. Tai no losin iso laakeri kesti kuulemma 2.5 gallonaa.
Vaihdat vai _joudut_ vaihtamaan ne? Siinä on vissi ero. ;) Itse hieman arvelin jotain vastaavaa että ne ei kestä kulutusta, mutta unohtu sitten mainita tuossa ekassa viestissä.
Noh, uskottava se kai on. Pikkuveljellä taitaa olla kolmas gallona jo menossa samoilla laakereilla ja autona Thunder Tiger ST-1 joten liekö tosi hyvää tuuria vai mistä moinen johtuu.
-
Laakereiden kestävyys riippuu että onko keraamisetlaakerit vai "tavalliset" Ja siis vaihdan vaikka ei olisi pakkokaan.
-
Yksi laakereita rasittava on myös kuumana käyvä kone.Varman toimivuuden varmistamiseksi itse vaihdan 1-2L välein....ovat kuitenkin halpoja...
-
Yksi laakereita rasittava on myös kuumana käyvä kone.Varman toimivuuden varmistamiseksi itse vaihdan 1-2L välein....ovat kuitenkin halpoja...
Olen katsellut, että tulpan juuresta mitattuna lämmöt on siinä 120-130 hujakoilla. Parannan ilmankiertoa korin sisällä, kun se on aika tiivis tällä hetkellä eikä varmaan varsinkaan kesällä olisi pahitteeksi vaikka ilma kiertäisi paremmin.
-
Tulipas käytyä taas pöristeleen. Yhteensä on nyt menny kahdet kytkinlaakerit ja autolla on ajettu kohta 2gallonaa.
Tänään sitten hajos pakoputki, mutta eripaikasta kuin viimeksi. Murtui läheltä etukiinnityskohtaa. Liekö ollut hieman kierossa tms. putki ja vääntänyt sitten. On varmaan vähitellen murtunut, kun on ollut jonkin aikaa märkä siitä mutten tajunnut että se putki vuotaa, vaan oletin että tankatessa on roiskunut. Tänään sitten murtui niin että kuuli äänestä että jotain ei oo kohdallaan ja kopan aukastua näin mikä on pielessä.
Toinen mikä saattanut olla, on lämpö. Kone ottanut semmosta 120-130 astetta, mutta tänään sitten vaihdoin OS A5 tulpan ja käänsin melkein 1/4 kierrosta rikkaammalle. Lämmöt tipahti _ehkä_ 10 astetta, mutta konetta saa vastaavasti lämmitellä aika pitkään ennen kuin alkaa kulku löytymään. En tiedä paljonko 10 astetta tulpan juuressa vaikuttaa pakoputkessa, mutta putki meni kuitenkin.
Putkeksi olen suunnitellut tätä: http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=3&products_id=4
Osaako joku sanoa käykö tuossa mukana tulevat tiivisteet RTR:n Force .28 moottorin ja pakoputken väliin? Huomasin nimittäin, että alkuperäistä tiivistettä lohkon ja putken väliin ei saa tai ainakaan ei ole rc-garagen webbikaupassa. Tilasin tästä syystä epähuomiossa niitä pakosarjan ja -putken välisiä tiivisteitä ja nehän oli ihan liian ohkasia.
Jatkamme harjoituksia ens viikolla, kun huomiseksi kuitenkaan kerkeä putket enää.
-
Tulipas käytyä taas pöristeleen. Yhteensä on nyt menny kahdet kytkinlaakerit ja autolla on ajettu kohta 2gallonaa.
Tänään sitten hajos pakoputki, mutta eripaikasta kuin viimeksi. Murtui läheltä etukiinnityskohtaa. Liekö ollut hieman kierossa tms. putki ja vääntänyt sitten. On varmaan vähitellen murtunut, kun on ollut jonkin aikaa märkä siitä mutten tajunnut että se putki vuotaa, vaan oletin että tankatessa on roiskunut. Tänään sitten murtui niin että kuuli äänestä että jotain ei oo kohdallaan ja kopan aukastua näin mikä on pielessä.
Toinen mikä saattanut olla, on lämpö. Kone ottanut semmosta 120-130 astetta, mutta tänään sitten vaihdoin OS A5 tulpan ja käänsin melkein 1/4 kierrosta rikkaammalle. Lämmöt tipahti _ehkä_ 10 astetta, mutta konetta saa vastaavasti lämmitellä aika pitkään ennen kuin alkaa kulku löytymään. En tiedä paljonko 10 astetta tulpan juuressa vaikuttaa pakoputkessa, mutta putki meni kuitenkin.
Putkeksi olen suunnitellut tätä: http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=3&products_id=4
Osaako joku sanoa käykö tuossa mukana tulevat tiivisteet RTR:n Force .28 moottorin ja pakoputken väliin? Huomasin nimittäin, että alkuperäistä tiivistettä lohkon ja putken väliin ei saa tai ainakaan ei ole rc-garagen webbikaupassa. Tilasin tästä syystä epähuomiossa niitä pakosarjan ja -putken välisiä tiivisteitä ja nehän oli ihan liian ohkasia.
Jatkamme harjoituksia ens viikolla, kun huomiseksi kuitenkaan kerkeä putket enää.
Toimii kaverilla on sama putki ollut FORCE28 koneessa ja itsellä SH21:ssä .
Ei mitään valittamista, niin ja tohon putkeen käy ne tiivisteet mitä sulla on.
-
Niin...eli sulla on menny kahdet laakerit vajaan 8L aikana..kun taas osa porukasta vaihtaa niitä muutaman litran välein...eli ei mielestäni poikkeavaa.
-
Niin...eli sulla on menny kahdet laakerit vajaan 8L aikana..kun taas osa porukasta vaihtaa niitä muutaman litran välein...eli ei mielestäni poikkeavaa.
Se on hyvä tietää, että tuo on 'normaali' tahti. Ei ole kovin kauheasti tullut polttisautokokemusta niin tuntui aluksi, että niitä menee aika usein.
Täytyy, kyllä sanoa että auto on muuten kestänyt kyllä ajoa hyvin. Taitaa tuo pakoputkikin olla oma kämmi tms.
-
onko kukaan muu saanut etuvetaria kierox.törmäämättä mihinkään???
:huh:
-
kivi välissä voi vääntää sen mutkalle
-
HN tukivarsista en tiedä mutta Hot Bodiesin muovivarret flexaa niin paljon että huonossa alastulossa kardaani saattaa olla ainoa mikä menee kieroksi. Tästä syystä "hoteilla" ajetaan isossa amerikassa alutukivarsilla. CVD vetarit kun ei ole halvimmasta päästä osalistalla :wink:
-
Lopussa piiskataan Honkkaria,alussa lehmää. (http://video.google.com/videoplay?docid=-7384722534270723494&hl=en)
:mrgreen:
Edit:Huomasin tuossa konetta vaihtaessani että takadiffin pinjonin ulompi laakeri oli työntynyt ulos päin n. 3mm!Mistäs tämä voi johtua..?Kaikki oli ehjää(laakeri+diffikotelo) ja kardaanin lukitus ruuvi oli tiukalla eli keppi ei ollut päässyt liikkumaan...mystistä..
Eniwei...perä irti ja yleis tsekkaus ja laku kohdalleen...varmuuden vuoksi voisi tilata diffikotelon...ei oikein muuta tule mieleen lääkkeeksi jo sama jatkuu...
-
Ainoa vaihtoehto että kasatessa ei pinioni ole ollut pohjassa kardaania asennettaessa.
Tuskin pinionikaan on venynyt 3mm. :shocked: Tarkkuutta kasaukseen.
-
Tänään huomasin, että ilmeisesti _kumpikin_ etuiskari on vuotanut kokonaan tai osittain tyhjäksi. Iskareiden sylinteriosuuden alapää(eli se jossa on pohjaaniskukumi tms.) oli kummassakin hieman märkä ja keula vaikutti hieman löysemmältä kuin perä. En ole tullut tarkistaneeksi onko se ollut alusta asti.
Varmaan jossain vaiheessa(ellei samantien) kannattaisi laittaa lisää öljyä sinne, mutta mitähän öljyä siellä on alkujaan ollut? Tarjolla näkyy olevan yleensä 30, 35, 40, 45, 50 laatuja. Meneekö tuossakin samoinpäin kuin diffiöljyissä että 30 on löysin ja 50 jäykin?
Toinen on tietenkin, että miksi iskarit on yleensä vuotaneet kuiviin, jos ne siis kuivat on eikä vaan runsasta 'hikoilua'. Korjaussarjanhan tuohon saisi jossa tulee uudet tiivisteet joten joutuuko tässä semmoisen ostamaan.
-
Onko se vaarallista?No,mutta tietääkö joku miten kannattaa se esijännitysjuttu avata kun yks iskari on kuin jumiutunu ja siinä ei pääse esijännitystä säätämään.Eli miten saan hellavaraisesti sen avattua.
-
Onko se vaarallista?No,mutta tietääkö joku miten kannattaa se esijännitysjuttu avata kun yks iskari on kuin jumiutunu ja siinä ei pääse esijännitystä säätämään.Eli miten saan hellavaraisesti sen avattua.
Vaarallista? Se, että iskareista lähtee öljyt? Ei kai se sinällään vaarallista, mutta auton ajettavuuteen se vaikuttaa, kun keula pohjaa helpommin hypyissä sun muissa.
-
No huh.."yks iskari jumiutunu"... no ehkä kannattais pikkasen huoltaakin sitä autoa.. :wink:
-
Se iskari toimii mutta esijännitystä ei pysty säätämään.
edit:Nyt toimii ku laitto kädet verille :smiley:
-
Varmaan jossain vaiheessa(ellei samantien) kannattaisi laittaa lisää öljyä sinne, mutta mitähän öljyä siellä on alkujaan ollut? Tarjolla näkyy olevan yleensä 30, 35, 40, 45, 50 laatuja. Meneekö tuossakin samoinpäin kuin diffiöljyissä että 30 on jäykin.
samalla lailla se asteikko menee kaikissa öljyissä.pistä 50 öljyt iskareihin.kannattais samalla vaihtaa niitten iskarin putsarikumien tilalle pitkät kumi suojat....
-
samalla lailla se asteikko menee kaikissa öljyissä.pistä 50 öljyt iskareihin.kannattais samalla vaihtaa niitten iskarin putsarikumien tilalle pitkät kumi suojat....
Mistä noita kumisuojia saa? Ei ole sattunut silmään, kun olen noita kauppoja selaillut.
-
Eri valmistajien samalla numerolla olevat öljyt eivät ole välttämättä identtisiä. Mikäli haluaa jotenkuten kartalla pysyä toimintansa suhteen, niin saman valmistajan valikoimista eri jäykkyydet.
-
Kumisuojia saa esim RC-Garagesta.
HN truggyn iskareihin semmonen peruslähtökohta öljy on 50w eteen ja taakse.
Säätöruuvi lähtee varmasti pyörimään auki kun vääntää..
pidä vaan esim pihdeillä tms vastaan rungosta jotte se ei pyöri mukana.
Säätöruuvissa on sisällä o-rengas "lukkona" joka ilmeisesti säästäjän tapauksessa käytön puutteesta on jumissa.
-
O rengas ei ollut jumiutunut vaan se säätöruuvi vaan oli laitettu ihan turhan kireälle.Kokeilin pihdeillä mutta en viittiny vääntää kovaa ettei hajoo mitää mut kyl se siitä aukes ku ihan tosissaan alko vääntää siis ihan käsillä.
-
Kävipä hauskasti.Huolsin autoa moottori oli luonnollisesti irti.Mietin,että voitelenpä sitä nyt kunnolla bensaa kaasariin ja ihan leikillä hehku kiinni.Pyöräytin kerran vauhtipyörästä ja pruum kone kävi sekunnin ja sammui.Siinä mukavasti pakoputken pää pään edessä ja ihan öljyssä koko naama.Ja varastohune ihan savussa. :mrgreen:Onneksi tankki ei ollut kiinni.Ja arvatkaa sattuko ku sormi oli siinä vauhtipyörän ja kaasarin välissä.
-
Team NoSkill kaukana kotoa. (http://video.google.com/videoplay?docid=925649149368356506)
-
Team NoSkill kaukana kotoa. (http://video.google.com/videoplay?docid=4895130924354622640)
Hienoa menoa...honkkari näytää istuvan radalle kuin radalle :mrgreen:
-
Jamminin sivuilta napatulla "röykkysen" radan setupilla oli hyvä ajaa tuolla eikä muutoksia tarvittu.
-
Hienoa menoa!! :cool:
Otetaan nyt kuitenkin huomioon että Ulvila on ehkä helpoin rata ajaa Suomessa... ainakin niistä mitä minä olen ajanut. Hieno rata kyllä!! Vaikka vain kerran olen käynyt mutta tykkäsin
-
Jostain se on pakko alottaa :shocked: Huono kuski kun on niin ei viiti heti mihkää pirunpeltoon tulla ajamaan :laugh:
-
Hienostihan se meni ei siinä mitään, komeita hyppyjäkin. Mutta rata on aika helppo kuitenkin, toisaalta sen takia siellä saa just hyvää kisaa aikaseks..
-
Jamminin sivuilta napatulla "röykkysen" radan setupilla oli hyvä ajaa tuolla eikä muutoksia tarkettu.
Laitaisitko tarkemmin, mikä setuppi sieltä?
-
Tämä. (http://www.jamminproducts.com/CRTsetups/crtsetcbSSwu.pdf)
Omassa oli se ero että etu diffissä 5k öljy,Ja iskarit etu 60wt/taka 50wt.
-
Tässä on vielä lyhyt video samalta päivältä kuin tuo Hotin laittama http://www.youtube.com/watch?v=Fd9hAS4s2UY
-
Höh..pitikö se nimi muokata... :grin:
-
Käytin kummatkin etuiskarit auki ja täynnä olivat molemmat joten väärä hälytys, että olis öljyt lähteneet iskareista. Jotenkin vaan tuntui että keula olis ollut jäykempi aiemmin. Noh, ei muuta kuin kovaa ajoa. :)
-
Kysästään täällä.
Auto on muuten hyvä ajettava, mutta on-power steeringiä sais olla hieman lisää. Lueskelin noita säätöjä ja niitähän on sitten miljoona niin mikä olis hyvä tapa saada tuota on-power steeringiä lisää? Casteria lisää? Ainakin manuskan mukaan siinä mainitut 'miinukset' on hyväksyttäviä.
Pitäs jostain opiskella enemmän mitä mikäkin säätö tekee ettei tartte sokkona kokeilla.
-
Pitäs jostain opiskella enemmän mitä mikäkin säätö tekee ettei tartte sokkona kokeilla.
Jos lontoo taittuu http://users.pandora.be/elvo/ (http://users.pandora.be/elvo/)tai vanhat PM lehdet, missä Josen vinkit(ei muista mitkä numerot)
-
-04 3,4,5 muistaakseni
-
Tuo alustansäätö juttu selviskin aika hyvin tuosta englanninkielisestä sivustosta.
Uusia ongelmia/kysymyksiä.
Tuli uusi pakoputki(Hong Nor 053) ja sitä sitten testailemaan. Edellisellä kerralla oli päässy pääneulanpidike hieman löysyyn ja kone kerkes käydä jonkin aikaa laihalla ennen kuin huomasin ja tulppahan siitä meni. Rikkinäinen tulppa oli OS A5, mutta koska sitä ei ollut laitoin OS R5:n. Tuo tulppa on ilmeisesti liian kylmä, kun en saanut konetta millään säätöihin. Jos alkoi kulkupuoli olla kunnossa, niin lämmöt oli sitten jo 140 tietämissä. Seuraavaksi testaan OS #8:lla, kun niitä sattuu olemaan varastossa. Pari kertaa pääsin testaan niin, että polttoaine alkoi loppua niin auto kulki kuin pieni eläin. Lämpöjä en pystynyt silloin mittaan mutta todennäköisesti sitä oli ja eihän tuo tulpallekkaan tee hyvää kierrättää konetta kovin.
Kysyisinkin muiden RTR-kuskien setuppia. Mikä tulppa autossa ja missä lämmöissä moottori on? Onko moottoriin tehty jotain virityksiä vai onko se ihan vakio(ei oo otettu/laitettu shimmejä kannen väliin tms.?).
-
Ihan perus ei mitään virejä eikä kansihöskiä.Tulppa os8 ja liian kuuma ei ainakaan sylkitestinperustella ole.Ja os8 ainakin ku laittaa hehkun päähä hehkuu niin,että silmät sokaistuu ja tämä ei ole vitsi.
-
Tulppana on toimiva varmasti SH:n #4/#5 testattu käytännössä. Tällä tulpalla kone toimii 100% tottakai koneen säädöt pitää olla kohdallaan tai ainakin sinnepäin, ei kone muuten toimi millään tulpalla. 4 tulpalla sai paremman tyhjäkäynnin helpommin mutta on herkempi hajoamaan kun mennään piikille. (4 tulppa on kuumempi.)
-
Tulppana on toimiva varmasti SH:n #4/#5 testattu käytännössä. Tällä tulpalla kone toimii 100% tottakai koneen säädöt pitää olla kohdallaan tai ainakin sinnepäin, ei kone muuten toimi millään tulpalla. 4 tulpalla sai paremman tyhjäkäynnin helpommin mutta on herkempi hajoamaan kun mennään piikille. (4 tulppa on kuumempi.)
Kävin testaileen tänään OS #8:lla ja sillä tuntui kulkevan tosi hyvin. Yhden tankillisen kerkesin säädellä ennen kuin sade ajoi sisälle. Lämmöt oli 120-130 asteen tietämillä. Ehkä hieman rikkaammalle voi konetta kokeilla, mutta jos ei muuten tunnu niin antaa olla tuolla tietämillä. Tyhjäkäyntikin on ok. Joten tällä hetkellä näyttää hyvältä. Jatkan säätelyä kunhan kelikuivaa.
-
Mikä olisi hyvä starttiboxi tähän autoon?Mistä saa?Mistä saa kaikki tarvikkeet tähän?
-
Maahantuojalta
-
Purin moottorin koska kuulosti että siellä olisi kivi ja niin olikin ja kysymys on voiko mannän ja sylinterin pestä vedellä?
-
Ajatko sä ilman suodatinta, siis ilman ilmansuodatinta, vai miten kivi oli päässyt moottoriin? Oliko isokin kivi? :tongue:
Älä pese vedellä vaikka ei siitä haittaakan ole jos kuivaat hyvin.. mielellään kuitenkin WD40 tai jotain vastaavaa.. nää on aika herkkiä vehkeitä. Mutta jos siellä on ollut kivi niin tuskin se vesipesu saa enempää tuhoa aikaan... Jos nyt kuitenkin päätät pestä niin purethan sen moottorin ensin huolellisesti ja sitten vastaavasti huolellinen kuivaus ja kasaus.
-
Kivi ilmeisesti päässyt tulpan reiästä.Kiven näki juuri ja juuri en ole edes varma oliko se karstaa vai kivi mutta koskaan ei voi olla liian varovainen.
-
OK. Ihmettelen vaan miten sitten "kuulit" sen.. no olkoon.
Älä pese vedellä.
-
Part II.
Lavanko 9.6.2007.
Team NoSkill vieraili yhden auton voimin Lavangossa "reenoomassa"..no olihan siel "doku" mekkari mukana, tosin selvin päin..WTF :shocked:!!
Kuitenkin..
Ajot alotettiin klo11 maissa ja jatkettiin läpi päivän lähelle klo17.kaikki pelas..paitsi etukardaanin lukitus ruuvi irtosi kerran tehden autosta takapotkun...uutta ruuvia suoleen ja taas mentiin.Edelleen..Jamminin sivuilta napattu setuppi siivitti autoa radalla hyvin,ainoana taka iskareita käännettiin ylhäältä pykälä ulospäin perän jäkistämiseksi.Alusta olisi EHKÄ voinut olla pehmeepi lavonkoon.Alussa tuntui siltä että ei ttu tällä kivireellä pysty pommittamaan mutta kun päivän mittaan "löysi" "linjat" niin mielestäni alusta pelas hyvin...ehkä..
Verraten radalle tulleeseen Mikan Ceniin,mun HN alusta oli kivireki :evil:..Mikakin tämän totesi..MUTTA..sikäli mikäli mika ajoi sen mitä vehkeistä irtosi sillä hetkellä niin todetaan että alusta ainakin HN:ssa pelasi :smiley: Perässä tultiin ja parilla sektorilla mentiin ohi(pääsuora ja pyykkilauta ja pätkä siitä etiäpäin)..Muualla korostui sitten Mikan huima kokemus radasta vs. minun eka kerta lavangossa...
No se saatin mitä haettiin eli suht varmaa ajoa...parantamisen varaa on aina ja hyvä niin.Pääasia että tämän hetkiseen kalustoon voi luottaa täysillä kaikilta osin!!
Alla vielä lopputulos :shocked: Autolla ajettu nyt vajaa 3Gal ja laakerit menee kaikki uusiin,ja muutenkin kaiken kattava huolto.Sitten voi "hyvillä"mielin lähteä Hobao cuppiin :cool:
(http://i15.photobucket.com/albums/a377/perhe/Lavangosta.jpg)
BTW:skeida tankin ympäristössä johtuu vuotaneesta letkusta..2 vaiko 3 kertaa uusin letkun eilen :grin:..jos se siitä :grin:
-
Ihan samaa mieltä! Hyvin HN pelas ja olis tekemistä pysyä vauhdissa mukana. Joo ja sun V-specci 14T kellolla
Multa tosiaan tippuili CENistä vetarit kupeistaan mut pienellä säädöllä alkoi pysyy. (Hassu juttu kun Jyrkkälässä ei sit taas minkäänlaista ongelmaa) Ei vaan aluksi kääntynyt mihinkään (ku vaihdoin treenirenkaat alle)
-
No hyvin sulla Mika auto käänty.Omassa on juuri tuo kääntyvyys kysymys päällä.
On power steeringiä pitäs saada lisää.Jos joku osaa tuosta valaista niin tack.
-
No hyvin sulla Mika auto käänty.Omassa on juuri tuo kääntyvyys kysymys päällä.
On power steeringiä pitäs saada lisää.Jos joku osaa tuosta valaista niin tack.
No problem!!
Mä voin valaista. Soittele vaikka...
-
No hyvin sulla Mika auto käänty.Omassa on juuri tuo kääntyvyys kysymys päällä.
On power steeringiä pitäs saada lisää.Jos joku osaa tuosta valaista niin tack.
No problem!!
Mä voin valaista. Soittele vaikka...
HÖH! Mäkin haluun tietää, pistäkää tänne vaan mitä meinaatte tehä :shock:
-
Kiitos Jani vinkeistä :wink: Auvollekkin tais tietoa tulla...
nyky tilanne todella ollut-->"Me tullaan kurveihin hyvin ja lujaa, mutta sieltä pitää päästä pois" :mrgreen:.
Josko amatimiehen avustuksella nyt korjautuu.
-
Kiitos Jani vinkeistä :wink: Auvollekkin tais tietoa tulla...
nyky tilanne todella ollut-->"Me tullaan kurveihin hyvin ja lujaa, mutta sieltä pitää päästä pois" :mrgreen:.
Josko amatimiehen avustuksella nyt korjautuu.
Täytyykö jokaisen erikseen kysyä vai voisko sitä laittaa tänne ihan julkisesti näkösälle? Eikai se mitään salaista tietoa kuitenkaan ole? :roll:
-
"Se on hyvä kun tiimi toimii, ja saadaan palautetta." :grin:
-
Se on hyvä Hotti että asia on siis kunnossa! :smiley:
Mulla on edessä TCD muun muassa. Auttaa tohon asiaan. Paitsi ettei se pelkästään eilen riittäny...piti vähän muutakin. Tänään jatku hyvät karkelot. Heinonen sai HN:n Werksillä aikamoiseen lentoon.
-
Joo hei ukot, tarkoitus ei todellakaan ole salailla mitään vaan nyt ei ole aikaa kovin yksityiskohtaisiin set up löpinöihin. Laitetaan kyllä esille kunhan keretään. Okei?
-
Joo hei ukot, tarkoitus ei todellakaan ole salailla mitään vaan nyt ei ole aikaa kovin yksityiskohtaisiin set up löpinöihin. Laitetaan kyllä esille kunhan keretään. Okei?
Sopii mulle. Tänää päätti kytkinlakut korkata taas ja moottorin etulaakeri vuotaa taas ja ja.. Eli joutuu säätään (taas) jotta saa auton edes ajokuntoon. Sen jälkeen voi miettiä setuppeja. :grin:
-
Joo siis ei ole tarvetta salata mitään..tässä tulee:
Etupää:
iskarin yläpää- ylös sisälle
iskarin alapää- sisälle
ylävarret- keskelle
öljy- 50wt
raidetanko- 65mm(muovista muoviin)
etu ylävantti- n.13mm
Takapää:
iskarin yläpää- ylös toiseksi sisimpään
iskarin alapää- sisimpään
ylävarsi hubissa- ulkona
ylävarsi tornissa- keskellä sisimmässä
öljy- 40wt
Muista ei ollut puhetta...tai oli mutta muut asiat vaati tukun rahaa :mrgreen: Kyse ei siis säädöistä :mrgreen: Ite rustasin noi eilen autoon kii ja muuttuu kullä niin maan peevelisti että pakko vaikuttaa ohjaukseen edes jotenkin :shock:
-
Ite ruuvasin kans kyseiset säädöt, vielä kun kerkeis radalle tekstaan!! :cheesy:
-
Oli hieno juttu autosta uusimmassa Pienoismallissa. Kertakaikkiaan tyylikäs ja nopee truggy. :wink:
-
muuttuu kullä niin maan peevelisti että pakko vaikuttaa ohjaukseen edes jotenkin :shock:
Voin vakuuttaa että vaikutti, mutta kuinka? Testaa ite! :mrgreen:
-
Mielenkiinto luokkaa kohtaan kasvaa, joten parit kysymykset ilmoille:
1. Mitäs tuohon pro kitin mukaan tarvitsee ostaa? Lähinnä hakusessa diffiöljyt (jotain mukana?) ja "ns. pakolliset" viritys/bling-palikat.
2. Mitäs osia porukat on saanut rikki eli mitä osia pakin pohjalle kannattaa ottaa varalle?
Porukat lienee tyytyväisiä autoihinsa, ku ei ole ensimmäistäkään vielä myynnissä näkynyt? :roll:
-
Porukat lienee tyytyväisiä autoihinsa, ku ei ole ensimmäistäkään vielä myynnissä näkynyt? :roll:
Itselläni oli lähellä, että tänään lähtee myyntiin. Vika tosin ei ollut auton vaan kytkimen. 2tankkia/kytkinlaakerisati ei oikein mieltä lämmitä.
Ilmeisesti turbosliden kanssa välykset jää liian pieneksi tai jotain, kun sen asennuksen jälkeen kytkinlaakereita alkoi mennä enemmälti. Ensiviikolla toivottavasti tulee toinen kone jossa on pidempi kampiakseli joten välykset saa shimmattua paremmin kohilleen.
Itse autosta ei oo kyllä pahaa sanottavaa.
-
Oon ajanu autolla about 3Gal nytten ja mitään ei ole hajonnut :kiss: ajo ollut rata ajoa.Jos hifistellä haluat niin osta jompi kumpi moottori pukki,optio osista löytyy 2 eri mallia.Tolla jäykistyy hitusen runko.
Itellä varalla tukivarret,c-palat ja jotain pientä.Diffi ja iskari öljyjö kandee ottaa lisäks että saat mieleisen setupin tehtyä.
Osta auto äkkii niin kerkeet vantaan kisoihin,tai tule edes paikalle ihmetteleen.Allekirjoittaneen korissa lukee "hotti" :police:..saa jututtaa..
Ja tohon maddiksen laakeri mysteeriin vielä....noh...tuskin se on auton vika jos niitä menee....Itellä yhdet hajonnu...loput olen vaihtanu gallonan välein tai aiemmin..
-
Kattelin ja ihmettelin tänään maddisen kaa tota kytkin laakeri ongelmaa, mun mielestä vika oli siinä että sisempi laakeri makaa kokoleveydeltään vauhtipyörän kiinnitysmutterin päällä, eli sisä ja ulko kooli on kiinni mutterissa.
Mutterin päähän tarvisi tehä pieni kevennys, mutta onneksi kaverille on tulossa uusi ossi, ja ongelma katoaa sillä.
Ja tosiaan simmaaminen on mahdotonta kun kellon välykset katoaa heti.
-
Pitäs onnistuu tolla http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=38_43&products_id=358
-
Vaihdoin sitten sen päästään kapeamman mutterin paikalleen ja laitoin kamppeet kasaan. Kesti taas sen 2 tankkia. Kolmatta lähdin ajamaan niin korkkasivat. Mielestäni kello pääsi nyt liikuskelemaan jonkin verran akselilla, mutta mahdollisuus toki on että se oli edelleen liian tiukka.
Tässä on nyt muutama vaihtoehto. Joko kampiakseli on mennyt hieman kieroon jossain noissa korkkauksissa tai (turboslide) kytkin luistaa liikaa ja se kuumentaa laakerit (ensimmäisen korkkauksen jäljiltä kytkinpalat eivät ole 100% suorat.) tai laakerit ovat kerta kaikkiaan niin kuraa ettei ne kestä.
Tässä on nyt muutama vaihtoehto. Uusi moottori on tulossa jossa toivottavasti on suora kampiakseli. Tilasin myös palat normaalikytkimeen joten kytkimen pito-ongelmakin hoituu sillä. Vielä vois hommata vaikka keraamiset laakerit ja katsoa kuinka homma sitten noiden yhteispelillä toimii. OS:ssä on pidempi kampiakseli joten shimmauskin pitäisi onnistua paremmin. Niin ja kytkinpalojen mukana tilasin parempia shimmejä, jotka ottavat kiinni vain laakerin sisäkehään.
Jos noilla ei saa kytkintä kestämään niin taidan konvertoida auton sähköksi. :roll:
-
Mistä ostettuja laakereita?
-
Mistä ostettuja laakereita?
JP-nitron laakereitahan nuo. Ukoisin kuitenkin, että ongelma on tuossa välyksessä ja siinä vauhtipyörän mutterissa joka otti kiinni myös laakerin ulkokehään.
Muillekkin tiedoksi ettei uusi moottori tuonut ratkaisua. OS Vspecsissä on saman mittainen kampiakseli kuin RTR Force .28:ssa. Vain kierre on hieman eri paikassa. Kiristin vauhtipyörän hampaat irvessä niin tiukalle kun vain sain ja sitä ei kyllä saa enää lähemmäs laakeria. Vauhtipyörässä on lippa joka estää näkemästä vauhtipyörän ja moottorin väliin. Yhtään shimmiä ei kestä laittaa väliin tai alkaa jo ahistamaan. En uskaltanut kokeilla tuolla välyksellä(tai välyksettömyydellä) vaan laitan tilaten kampiakselin jatkeen. Samalla vois tilata keraamiset laakerit jos niistä olisi jotain apua.
-
Niin kuin viimeksi oli puhetta että sulla se turbosliden vauhtipyörä on ihan eri näköinen kuin mulla, esim sulla startti kehän paaaaljon leveempi kuin mulla, eli tästä tulee se ongelmat ettet pysty shimmaan kytkinlaakeri välystä sopivaksi. Esin mä jouduin ossin vpeckissä ja turboslide yhdistelmässä laittaan useamman kympin shimmiä että välys oli kohdallaan.
Tarkista olisko mahdollista ottaa vauhtipyörän kiinnitys mutterista esim. 0.5mm pois, jos on niin toimita se mulle niin täräytän sorvilla siitä pois.
-
Niin kuin viimeksi oli puhetta että sulla se turbosliden vauhtipyörä on ihan eri näköinen kuin mulla, esim sulla startti kehän paaaaljon leveempi kuin mulla, eli tästä tulee se ongelmat ettet pysty shimmaan kytkinlaakeri välystä sopivaksi.
En laittanut turboslideä paikalleen vaan normikytkimen. Sen kytkimen siis, joka tuli edellisen moottorin mukana. Tosin, siinäkään ei ollut kuin yksi shimmi alunpitäenkään.
Tarkista olisko mahdollista ottaa vauhtipyörän kiinnitys mutterista esim. 0.5mm pois, jos on niin toimita se mulle niin täräytän sorvilla siitä pois.
Katselin messinkikartiosta, joka tulee vauhtipyörän taakse, että noin millin ehkä aavistuksen enemmän se jää ulos vauhtipyörästä joten siltä pohjalta kartiota voisi hieman sorvata. En katsonut sitten sen tarkemmin, että kuinka paljon se muuten kestää ottaa ennen kuin alkaa ottaan moottoriin kiinni. Kummassakin vauhtipyörässä kun on kehä, joka estää näkyvyyden vauhtipyörän ja moottorin väliin.
Tässä on vielä semmoinen homma, etten ole nyt Tampereen lähettyvillä vaan noin 700km päässä. ;)
-
Fioroni kytkimien kanssa on tarkoitettu käytettäväksi Novarossin kartiota. Jos sun kartio on messinkiä hommaa uusi Nova kartio.
-
Nyt on mullakin honkkari pihassa. Ei voi paljoa enempää ketuttaa. Kolme tankillista ajoin ja sitten multa loppui hermot (servot) kesken. Kaksi kaasu/jarru servoa simahti perätysten.
Edellinen omistaja sanoi että RTR servot tulee mukana. Ja että kannattaa tarkistaa ne kun oli vaan hätäsesti laittanu paikoilleen. No minä sitten ajattelin että laitanpa krossarista paremman kaasu servon paikoilleen (hitec HS-924MG). Ja pakista kaivoin uuden Hitec HS-5945MG digiservon ohjaukseen, vastaria ei ollut autossa olleskaan, joten rosvosin senkin krossarista.
Ensimmäinen servo meni jumiin ja rupes haiseen vanhalta radiolta. Luulin että se meni sen takia, että jarrut oli säädetty tosi kireiksi, aina kun jarrutti niin kaikki pyörät meni suttiin. No siitäpä sitten servon vaihtoon ja jarrujen säätöön. jarruista tuli hyvät, toppaa sopivasti, ainakin minun mielestäni. Ja mietsi naama :grin: onnesta soikeena ajaan, ekan tankkauksen jälkeen ajoa ja kaasarin säätöä noin viis minuuttia ja taas servo moro (RTR vakio kaasu servo). Siitä ei kuulu pihaustakaan.
Mistähän tuollanen voi johtua, ensin luulin jarrujen takia, mutta kun toinen heti perään laukee niin minä en enää ole varma mistään. Voiko tollanen mitenkään johtua vastarista? Jos vaikka ois ottanu siipeen siirrossa ja tekee noin? Vai onko mulla vaan aivan sairaan huonoo tuuria? Vai voiko se siltikkin johtua jarrun/kaasun säädöistä tai muusta säädöstä? Kertokaa jos on ideoita mistä noi vois johtua. Multa loppui ideat ja kaasuservot, enkä uskalla enää laittaa krossarin ohjausservoo siihen, jos sekin kämähtää heti.
-
mulla on ainaki servoja hajoillu ku on ollu liian pitkä liikerata.
-
Kertokaa mitäs servoja käytätte honkkarin kaasussa? Sais jotain pohjaa mikä kannattaa tilata/ostaa. Ja mikä starttiboksi ois tolle tukille hyvä? Vanha ei oikeen sopinu tälle autolle, oli iso pyörittävä kumiratas ja liian pieni aukko pohjalevyssä :undecided:. Pistäkäähän reippaasti infoo tuleen, niin saahaan taas yksi X1-CRT liikkeelle.
-
kyllähän siihen kaasun käy moniki servo....lrp:n/ofna:n laatikko käy.ja moni muu..
mulla ois sulle gs:n laatikko mitä oon itse välillä käyttäny jos kiinnostaa semmonen.
-
Ohjaukseen futaban 9351 ja kaasuun futaban 9451.
-
Meinaa alkuperäiset renkaat reilun 5 gallonan jälkeen olla vähän sliksit, vaikka kyllä niillä pihasudittelua ajelis.
Mitkä olis hyvät harrastekumit ja mistä niitä saa? Hyvä kesto ja kohtuu hinta on plussaa ja ajo-ominaisuudet ehkä sitten. :) Rc-garagessahan noita renkuloita on, mutta ku ei niistä tiedä yhtään mimmosia ne on.
Edit: Mitkään huipputimmit kisanakit ei tartte olla ku ihan harrastuksen kannalta tämän otan. Kuten voi päätellä siitä, että ajelin/ajelen rtr:n alkuperäisillä nakeilla yli 5gallonaa ja kyllä nuo saattas vieläkin mennä. :grin:
-
mulla ois sulle uutta vastaavat pari desiä ajetut honkkarin pro mallin kumit ja vanteet 30€..
-
mulla ois sulle uutta vastaavat pari desiä ajetut honkkarin rtr kumit ja vanteet 30€..
Oikein noista rtr kumeista tiedä. Itselläni niistä on irronnu(ei siis kulunu) nappuloita paikoin aika reilustikkin ja hieman ne tuntuvat veltoilta.
-
Noi werksin lugsit on huiput.. Vaik vaa pihal sutis, ni ei sitä huonojakaa kannata ostaa, ku hinnatki kaikis suht samat.. Tai pro-linen crime fighterit ja bow tiet on hyviä kans.. Ite käytän honkkaris werksejä.
-
Noi werksin lugsit on huiput.. Vaik vaa pihal sutis, ni ei sitä huonojakaa kannata ostaa, ku hinnatki kaikis suht samat.. Tai pro-linen crime fighterit ja bow tiet on hyviä kans.. Ite käytän honkkaris werksejä.
Ilmeisesti tarkoitit noita WERKS Lugs R200 ja WERKS Lugs R300 renkaita? Eihän nuo pahan hintaiset ole. Tosin, ne 'oikeat' kilparenkaat onkin sitten melkein 2x noiden hintaiset. Minkä verran eroa on pehmeällä ja medium seoksella pidon ja keston kannalta?
-
Suunnataas vähän. WERKS Lugs MT R300 on Truggy rengas ,esim.
Ja mitä tulee oikeisiin kilparenkaisiin, niin Werksiä oikeampaa kilparengasta saa hakea...
-
Suunnataas vähän. WERKS Lugs MT R300 on Truggy rengas ,esim.
Ahaa. Katselin sitten ilmeisesti buggyn renkaita, kun oli R300 ilman MT:tä ja hinta melkein 1/2 mitä MT:llä. Ilmankos tuntuivat niin edullisilta. ;)
Toinen kyssäri näin yleisesti. Voiko kardaaneihin vaihtaa sitä päissä olevaa tappia? Käytin keskidiffin irti ja samalla huomasin, että etummaisen kardaanin etutappi oli kulunut aika huimasti. Toiselta puolen oli kulunut ainakin puolet tapista. Jos ei, niin sitten menee kohta uusien kardaanien tilaamiseksi. Nivelletyt kardaanit löyty mutta nekin on nivelletty vain toisesta päästä joten samanlainen dogbone 'nivel' jää silti toiseen päähän kulumaan.
-
voi sen vaihtaa jos sulla on oikeet vehkeeet,aineet ja osaat.
-
voi sen vaihtaa jos sulla on oikeet vehkeeet,aineet ja osaat.
Eli ei. Ainakin minun tapauksessa. :)
-
Muisti on hyvä, mutta lyhyt.
Kyselin tänään radalla renkaita honkkariin. Prolinen renkaita tarkoitus, kun niitä saa siitä kaupasta johon seuraavaksi olis tilaus mahd. lähdössä. Vaan nyt iski total black out enkä muista enää mikä noista Prolinen renkaista ensinnäkin passaa honkkariin. Ainakin Sabellahan noita Prolinejä on, niin sopiiko joku siellä olevista vanteista honkkariin?
Kerran olin jo melkein Buggyn renkaita tilaamassa joten aattelin varmistaa etten tee samaa virhettä toiste. ;)
-
Passaa honkkariin? Siis 17mm hex niinku krossareissa.
BowTie MT tai MT-R on hyvä. Ärrässä on moldattu foami (ainakin mulla oli). Mutta onhan muitakin kuten CrimeFighter. Vanteita on standar offsetillä ja leveämpi puolen tuuman offset vanne. Myös Nikolla on Prolinen renkaita.
-
Muisti on hyvä, mutta lyhyt.
Kyselin tänään radalla renkaita honkkariin. Prolinen renkaita tarkoitus, kun niitä saa siitä kaupasta johon seuraavaksi olis tilaus mahd. lähdössä. Vaan nyt iski total black out enkä muista enää mikä noista Prolinen renkaista ensinnäkin passaa honkkariin. Ainakin Sabellahan noita Prolinejä on, niin sopiiko joku siellä olevista vanteista honkkariin?
Kerran olin jo melkein Buggyn renkaita tilaamassa joten aattelin varmistaa etten tee samaa virhettä toiste. ;)
Kannattaa tilata noi omat honkkarin vanteet koska offsetti niissä on oma, muistaakseni 28mm.
Garagessahan oli tarjous werksin renkaat vanteilla 68e/kierros, kannattaa harkita sitäkin sikälimikäli tarjous on vielä voimassa.
-
Tänään kävin taas pienen tauon jälkeen ajelemassa Honkkarilla ja rupesin siinä miettimään, että kuinkas paljon on osia hajonnut autosta. Tulokseksi sain ettei autosta ole hajonnut kuin 2 takasiipeä, niin ja antenniputki joka oli ihan surkea :grin:
Toki kytkinkelloja ja laakereita on muutamat vaihdettu, iskareihin ostettu yksi korjaussarja ja ne paremmat suojat iskarinvarsille. Mutta muuta en kyllä ole joutunut vaihtamaan, paitsi korin kerran ja tietty ilmanputsareita :tongue:.
Autolla on nyt ajettu joku n. 20 litraa. Ei voi muuta kun sanoa, että olen ollut erittäin tyytyväinen honkkarin kestävyyteen. Kyllähän siinä alkaa pyöränlaakerit vähän leipää huutamaan ja jossain saattaa olla vähän väljää, mutta ei se menoa haittaa. Laakerit ostin jo ajat sitten uudet mutten ole saanut vielä vaihdetuksi.
Millaset kokemukset muilla on?
Jaska
-
Omalla RTR-truggylla on nyt ajettu 6.5 gallonaa. Onhan siihen osaa vaihdettu, mutta suurin osa kulumisen takia eikä sen takia, että olis rikki mennyt.
Alkuperäisen moottorin vaihdoin noin reilun 3 gallonan jälkeen. Takasiipi hajonnut mutta uusi siipi on kestänyt. Radiot laitoin äskettäin 2.4GHz versioon joten antenniputkihuolet loppu sen siliän tien. Kardaanit keskidiffiltä kuluivat joten ne joutu vaihtaan. Lisäksi samalla vaihdoin runkojäykkärit alumiinisiin kun muoviset antoivat periksi. Kori on jo aika räjähtänyt, mutta eiköhän se vielä tuon gallonan loppuun mene. :) Tietenkin kytkinlaakereita on vaihdeltu ja kytkinkello on kolmas menossa. Niin ja renkaat tietenkin. Alkuperäisistä lähti nappulat irti joten lopussa ne oli melkein täysin ilman nappuloita.
Eli onhan siihen rahaa laitettu, mutta ihan tyytyväinen olen kestävyyteen ollut. Kulumistahan nuo on, varsin vähän on mitään rikki mennyt.
-
Itsekkin nyt 1,5 gallonaa honkkarin läpi päästeltyäni voin sanoo, että lujaa tekoa se kyl on. Buggyni sain kolme kertaa rikki kun naapurin rajatolppa aina jotenkin hyppää eteen. Truggyllä pari kertaa kajauttanut samaan tolppaan, mut mitään ei oo hajonnut, vielä. Alkuperäinen kori tossa on kyllä aika pehmee, itellä vielä hyvässä kunnossa verrattuna Maddiksen koppaan :p.
Nyt pitäis vaan saada aikaiseksi käydä diffit läpi ja laittaa sopivat öljyt sisään, kun eturenkaat on ihan donitsina kun kiihdyttää. Eikö silloin pidä keskidiffiä jäykistää, jos eturenkaat paisuu? Näin olen ainakin ymmärtänyt, vai olenko ymmärtänyt väärin. Onko noi diffi setupit kellään käytössä jotka on tuolla aikasemmin laitettu esille?
Etu 7000
keski 30000
taka 5000
Eli toimiiko nuo hyvin ja kannattaako laittaa itselle samanlailla?
-
Mulla on etu 5k - keski 30k - taka 3k. Soisi olla hieman jäykemmät päissä joten tuo sun setuppi lienee ihan ok.
-
Noi diffi soosithan on kanssa riippuvaisia siitä mistä tykkää(eli minkä laisista ajo ominaisuuksista) Itellä etu 8000, keski n.25000-30000, taka 4000.
Tiukissa mutkissa puskee liikaa mun makuun, ajattelin taakse hieman paksumpaa..
..joo, puskemiseen vaikuttaa moni asia..
-
Tänää olikin sitten pohjalevyn 'korjaus'. Oli takadiffin kohdalta painunut kuopalle jo siinä määrin, että otti hieman kiinni isoon lautaspyörään. Taoin sen suoraksi ja toivon, että se nyt loppuajokauden menee.
Vaan tämä ei auttanutkaan itse ongelmaan eli siihen, että vaihteisto ei rullannut vapaasti vaan joku kanitti välillä. Syyksi paljastuikin mielenkiintoinen kohta. Nimittäin keskidiffin ulostulot oli kummatkin kuluneet _sisältäpäin_ kuopalle tappien kohdalta. Ulospäin näytti, että ulostulot ei oo kuluneet. Huomasin ko. asian, kun pyörittelin renkaita auton ollessa pöydällä ja tappi katosi puoliksi ulostulon sisälle.
Pikakorjauksena oli hioa kuopat 'auki' eli ulos asti. Tällöin tappi ei pääse kanittamaan enää kolossa vaan pääsee liikkumaan vapaammin sivusuunnassakin ja voimansiirtokin taas pelaa vapaasti.
Onkin sitten hommaa käydä auto läpi talven aikana ja katsoa mitä siihen tarvitsee uusia. Pohjalevy, keskidiffin ulostulot ja kori on nyt listalla.
-
Oiskohan tuollaisista iskaritorneista mitään apua autonsäätöihin? Tulisi aikalailla lisää valinnanvaraa iskarin säätöihin. Tuo moottoripukki olisi kanssa aika hyvä, ainakin omasta mielestäni. Mitä mieltä asioista enemmän tietävät ovat noiden iskaritornien suhteen?
-
Kyllä kait se noilla vakiotorneillakin saa säätöihin jos on saadakseen. Itse olen samoilla säädöillä ajanut melkein koko kesän joten ei siinä lisäsäätövara auta. :lol:
-
Vastaavanlaista pukkia löytyy jo garagesta..tai ainakin tuollaista 2 osaista..omassa oli se ja hyvä olikin.Mutta noilla iskari torneilla saat vain pääsi kipeäksi ja tilisi pienemmäksi.
-
Kyllä täytyy taas sanoo, että on toi luja kampe, litra tossa päästeltiin menemään. Kerran melkeen täysillä päin seinää, ei mitään jälkee autoon, kerran karkas kun loppu vastarista akku ja täysillä parimetrisestä hiekkakasasta yli ja kivikkoon, ei taaskaan mitään. Pienemmän kasan yli loikkasin ja laskeutui suoraan 20cm syvään lätäkköön, sen jälkeen piti lähtä kuivaileen paikkoja, mutta vielä pelaa täysin kun pihassa kokeilin kuivauksen jälkeen. En ois itse uskonut että kaiken toheloinnin jälkeen se pelaa kuin junan vessa. Ilman putsarin vaihdoin uuteen kun oli kuin uitettu koira. Paineilmaa ja lämpöpuhallinta kuivaukseen nin hyvin pelaa.
-
Lauantaina ois tarkotus vetää eka skaba k.o autoll.. tänään kävin vähä hoimas setuppii omaan käteen ja jotenki alkaa löytyy. Kääntyy ainakin hyvin mut hyppää vähän heikosti. Pitää keksii viel jotai tohon et sais hyppää paremmin.
-
Moi
Mikä setuppi sullla on nyt?
-
50-45 xrayn vaaleensiniset jouset alhaalta sisimmät ylhäält toisiks sisin. Diffit o 5-10-3 mitään muist säädöist ei oikee oo viel tietoo, ku hain tänää kaverilt auton ku saanu omaan osia viel.
-
Laita eteen 50w iskarit ylhäältä keskelle(ylempirivi) alhaalta sisään.
taakse 40w ylhäältä toiseks sisinpään(alempirivi)alhaalta uloimpaan jouseks kumpaakin päähän orkkis siniset
diffeihin jotain e7000 k15000-20000 t4000
-
Joo pitää koittaa jos huomen kerkii radalle. Ja kiitoksii neuvoist. Sit vedän tolla mikä nyt o alla jos toi ei toimi :lol:
-
Ja korkeus niin että on tukivarret vaaterissa edestä ehkä hiukan ylempänä.
Ja joo laita Honkkarin omat jouset äläkä kikkaile millään reiskan jousilla.
Omat siniset toimii.
-
Olisin utelias sellaisen asian suhteem, että jos tuollaisella ajelee ihan kohtuudella, niin kauankohan galloonalla polttoainetta päristelee?
-
Gallonassa on noin 3,5L polttoainetta.
Tankki kestää .28 moottorilla jotain 6-8min riippuen ajotyylistä ja säädöistä, voi mennä pidempäänkin. Otetaano keskiarvoksi 7min. Tankkiin mahtuu 1,5dl menovettä joten gallonatsa riittää noin about 24 tankillista. 24 x 7 = ~170 min joka tekee noin 2h 50min. Eli lähes kolme tuntia pystyt ajelee .28 moottorilla, .21 moottorilla jonkin verran kauemmin. Hintaa tolle tulee noin 10 euro per tunti.
-
Ok, kiitos vastauksesta.
-
Entäs tuleeko tuossa rtr mallissa valmiiksi maalattu kori? Entä pro versiossa?
-
RTR autossa aina maalattu kori...
Senhän kertoo jo nimikin RTR nimityskin.
Pro autoissa taas aina maalaamaton kori.
Tämä pätee käytännössä kaikissa merkeissä.
-
Aloittelin tuossa huoltaan tukkiani ja huomasin, että etu- ja takadiffien koteloihin oli päässyt hiekkaa. Kumpihan olisi parempaa tiivisteeksi siihen diffikotelon ja rungon väliin, silikooni vai tavallinen tasotiivistemassa?
Täältä tulee varmasti lisääkin kysymyksiä, ekaa kertaa vasta purkimassa kokonaan tota autoa, niin voipi olla että jossain kohdassa vielä apua tarvin.
-
Aloittelin tuossa huoltaan tukkiani ja huomasin, että etu- ja takadiffien koteloihin oli päässyt hiekkaa. Kumpihan olisi parempaa tiivisteeksi siihen diffikotelon ja rungon väliin, silikooni vai tavallinen tasotiivistemassa?
Täältä tulee varmasti lisääkin kysymyksiä, ekaa kertaa vasta purkimassa kokonaan tota autoa, niin voipi olla että jossain kohdassa vielä apua tarvin.
Silikoonia olen kuullut käytettävän/olen käyttänyt.
-
Moi
kontaktiliima käy myös diffiboxien tiivistämiseen
-
Mikähän noista on helpoin aukaistaessa diffiboksi uudestaan :grin:, nimim. Laiskuri.
-
Kuten Ari jo sanoi... kontaktiliima.
Tiivistää hyvin ja lähtee helposti pois.
-
Kaikkein helpoin on rasva. Rasvaa saumoihin ennenkuin ruuvaa osia toisiinsa niin ei lika pääse bokseihin. Sitten vaan pyyhkäsee purskeet pois ja se on siinä.
-
Elikkäs mitä kaikkea tuohon pro versioon täytyy moottorin lisäksi ostaa, että sillä pääsee ajamaan? Radio? Vastari? Servot? Pakoputki? Muuta? (Ilmeisesti myös polttoainetta ja starttisetti.)
Ja sitten sellainen homma, että olen yrittänyt ettiä mistä noita kytkinlaakereita voisi ostaa, mutta en ole löytänyt. Olisin erityisen kiitollinen tästä jos joku vaikka pistäisi ihan linkkiä.
Ja tuosta moottorista, että jos hankin tuon SH .28 motin niin kannattaako ostaa vetokäynnistimellä vai ilman.
Eiköhän siinä taas olisi tarpeeksi kysymyksiä. Vastauksia kiitos.
-
Tuolta vois löytyä laakereita http://www.jp-nitroracing.com/index.php?cPath=31&osCsid=24a339653fd1d6f294b193643c33d779 .Itse tykkään vetostartista ni ei ainakaa akku lopu startterista:)
-
Elikkäs mitä kaikkea tuohon pro versioon täytyy moottorin lisäksi ostaa, että sillä pääsee ajamaan? Radio? Vastari? Servot? Pakoputki? Muuta? (Ilmeisesti myös polttoainetta ja starttisetti.)
Ja sitten sellainen homma, että olen yrittänyt ettiä mistä noita kytkinlaakereita voisi ostaa, mutta en ole löytänyt. Olisin erityisen kiitollinen tästä jos joku vaikka pistäisi ihan linkkiä.
Ja tuosta moottorista, että jos hankin tuon SH .28 motin niin kannattaako ostaa vetokäynnistimellä vai ilman.
Eiköhän siinä taas olisi tarpeeksi kysymyksiä. Vastauksia kiitos.
Pro versioon täytyy ostaa , jos ei jo satu omistamaan: Moottori, sähköt eli radiot,servot,akku.
Pakoputki tulee truggyssä mukana ,kuten myös kytkin ym.
Hanki myös polttoainetta, starttiboxi ja hehku jotta saa pelin tulille.
Ei vetostartillista SH:ta pro autoon kun se ei sinne mahdu. Vaan pro autoon pro moottori :lol:
Kytkinlaakereita saa samoista kaupoista mistä autojakin.
-
Pro versioon täytyy ostaa , jos ei jo satu omistamaan: Moottori, sähköt eli radiot,servot,akku.
Pakoputki tulee truggyssä mukana ,kuten myös kytkin ym.
Hanki myös polttoainetta, starttiboxi ja hehku jotta saa pelin tulille.
Ei vetostartillista SH:ta pro autoon kun se ei sinne mahdu. Vaan pro autoon pro moottori :lol:
Kytkinlaakereita saa samoista kaupoista mistä autojakin.
Eli tarkoittaako radiot tässä tapauksessa radio-ohjainta + vastaria (ja kiteitä?) vaan vain radio-ohjain (ja kiteitä?)?
Ja eikös tuossa starttisetissä tule hehku?
edittinä vielä sellasta kyselisin, että minkäs kokoisia nuo kytkinlaakerit on ja kuinkamonihampainen kytkinkello tuohon on hyvä (ajattelin autoa ostaessa ostaa hieman varaosia myös)? Ja lisäksi mitä tarkoittaa kun esim. joissain pakoputkissa lukee ei efra-hyväksytty?
-
Täydelliset radiolaitteet eli: Lähetin, vastaanotin, kiteet (tai 2,4ghz),Lähettimen akku, vastaanottimen akku, servot.
yleensä yksi pari kiteitä tulee radioiden mukana kun ostat (ainakin uusissa).
Toivottavasti selvensi.
-
edittinä vielä sellasta kyselisin, että minkäs kokoisia nuo kytkinlaakerit on ja kuinkamonihampainen kytkinkello tuohon on hyvä (ajattelin autoa ostaessa ostaa hieman varaosia myös)? Ja lisäksi mitä tarkoittaa kun esim. joissain pakoputkissa lukee ei efra-hyväksytty?
Noihin kaipailisin vielä vastausta ja sellaista vielä , että jos ostan nämä renkaat : http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=22&products_id=281 niin sopivatko ne paikalleen ilmaan mitään lisähäslinkiä vai pitääkö ostaa vielä jotain lisäksi?
-
Se ei efra hyväksytty tarkoittaa että sillä putkella ei voi kisata. Noita kytkinlaakereita saat kun kysyt niitä myyjältä autoa ostaessasi.
-
5x10x4 on kytkinlaakerin koko.
13 hampainen kello tulee honkkarissa vakiona.
EFRA leima on euroopan kattojärjestön EFRAN hyväksyntä merkintä, jotta pilli olisi sallittu käytettäväksi esim EFRA:n alaisissa kisoissa on siitä löydyttävä kyseinen merkintä.
Truggyssä ei leimaa tarvita, kun truggyillä ei toistaiseksi ole ns. arvokisa luokkaa. (esim.SM)
Ja nuo renkaat käy paikalleen kuin nenä päähän.
-
Se ei efra hyväksytty tarkoittaa että sillä putkella ei voi kisata.
Just joo.
-
Kiteytettynä voisi sanoa että kisoissa missä vaaditaan kilpailu lisenssi vaaditaan myös putkessa EFRA hyväksyntä.
Eli ei leimatulla saa kilpailla esim. kerhokisoissa.
-
Kiteytettynä voisi sanoa että kisoissa missä vaaditaan kilpailu lisenssi vaaditaan myös putkessa EFRA hyväksyntä.
Eli ei leimatulla saa kilpailla esim. kerhokisoissa.
Anteeksi, en sanonut tarpeeksi täsmällisesti asiaani, mutta tarkoitin juuri näitä arvo kisoja.
-
Eli siis olisikos tässä sellainen setti, että tällä pääsisi ajelemaan (ja kehtaa näyttäytyä radalla) ja olisi myös muutama varaosakin:
futaba 9452 http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=36912&grpid=3203 95.00 EUR
Futaba 9351 http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=ROB1-F1324 Hinta:145.00€
X1-CRT Pro http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=39_1_2&products_id=1 €489.00
Servo Saver "NEW" X1S-55 http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=121 €8.00
SH .28 Pro PT28XM-P6 http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=8_10&products_id=67 €156.00
Startti setti http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=34&products_id=294 €27.00
Werks RACE Blend 25% http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=21&products_id=190 €33.00 x 2 = 66e
Pakoputki HN Kiillotettu Inline http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=3&products_id=5 €50.00
1 osainen mootttoripukki X1S-27 http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=39_1_5&products_id=15 €30.00
Tankin aukaisin #373 http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=7&products_id=139 €5.00
FUTABA 3PM-FM http://www.atalarc.fi/kauppa/view_product.php?product=FUTGKY7026 hinta : €149.00
Vastaanottimen akku 1300mah "Hump" MK-37 http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=23&products_id=147 €16.00
Siipi J-52W http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=20 €8.00
Futaba vast. tai lähetin kide http://www.atalarc.fi/kauppa/view_product.php?product=5/44 Hinta: €15.50 x 2 = 31e
Hehkutulppa #4 SE0040 http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=16&products_id=68 €5.00
Hehkutulppa #5 SE0050 http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=16&products_id=69 €5.50
Korisakset #319 http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=7&products_id=319 €8.00
Korin reijitin/Reamer http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=17&products_id=260 €25.00
Pactra Bright Red http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=MC30RC287E Hinta: 6.00€
Iskariöljy 40 #275-40 http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=20&products_id=106 €5.00
Diffoil 7000 http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=65&products_id=513&osCsid=24a339653fd1d6f294b193643c33d779 7.00EUR
Diffoil 5000 http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=65&products_id=512&osCsid=24a339653fd1d6f294b193643c33d779 7.00EUR
Diffoil 30000 http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=65&products_id=517&osCsid=24a339653fd1d6f294b193643c33d779 7.00EUR
Jammin CRT Aspect Blue Stock UPG1001 http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=33&products_id=285 €35.00
5x10x4mm (10kpl) http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=31_34&products_id=31 7.00EUR x 10 =35e
Kytkinkello 13 hampainen #106 http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=15&products_id=21 €13.00
Werks Lugs MT 300 http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=22&products_id=281 €26.00
Ja olkaa ystävällisiä ja huomauttakaa jos tuosta listasta puuttuu jotain/on jotain ylimääräistä/on jotain mikä kannattaa vaihtaa toiseen.
-
No noita renkaita tarvitaan kahdet kun ne myydään pareittain eli kaks paria niitä,
-
No noita renkaita tarvitaan kahdet kun ne myydään pareittain eli kaks paria niitä,
Mutta muuten ok lista?
edit. Tarvitseeko tuohon futaban ohjaimeen jonkin akkupaketin vai meneekö siihen ihan AA kennot?
-
ihan menee AA-kennot, mutta sitä saa halvemmallakin kuin tuo 150e. Sinuna ostaisin kyllä melkeinpä samantien tuon 3PM 2.4G vehkeen, niin ei tarvitse ostaa kiteitä sitten jatkossa, jotka maksavat rahaa. Kisoissa usein vaaditaan 3-4paria kiteitä ja yksi pari on n. 20e
http://rc10.fi/index.php?topic=23346.0
-
Nitroracingín laakeripaketissa on 10 laakeria ja ne maksaa yhteensä 7,00 €
-
Nitroracingín laakeripaketissa on 10 laakeria ja ne maksaa yhteensä 7,00 €
Jep mutta ettei heti lopu ni 5 semmosta kymmenen pakettia.
edit. ihan menee AA-kennot, mutta sitä saa halvemmallakin kuin tuo 150e. Sinuna ostaisin kyllä melkeinpä samantien tuon 3PM 2.4G vehkeen, niin ei tarvitse ostaa kiteitä sitten jatkossa, jotka maksavat rahaa. Kisoissa usein vaaditaan 3-4paria kiteitä ja yksi pari on n. 20e
http://rc10.fi/index.php?topic=23346.0
Miten tuo ohjain sitten toimii, jos siihen ei kiteitä ostaa tarvitse?
2.edit tää menee kyllä jo ot:si mutta uteliaana kysyisin, että mitä eroo on buggylla ja truggylla rakenteellisesti? Eli mikä tekee truggysta truggyn ja buggysta buggyn?
-
Truggyssä isompi moottori--->enemmän tehoa ja leveämpi--->vakaampi
-
Ja kytkinlaakereista sen verran, että kannattaa ostaa heti keraamisetlaakerit niin ei tartte olla 'jatkuvasti' vaihtamassa. Maksaahan ne enemmän kuin normilaakerit, mutta kestävät myös paremmin.
Listassa oli mainittu kumit, mutta ne vaatii myös vanteet ellet aio vanhoille vanteille laittaa, mitä ei minusta kannata tehdä, kun vanteet taitaa maksaa jotain 20e/4kpl.
-
Ja kytkinlaakereista sen verran, että kannattaa ostaa heti keraamisetlaakerit niin ei tartte olla 'jatkuvasti' vaihtamassa. Maksaahan ne enemmän kuin normilaakerit, mutta kestävät myös paremmin.
Listassa oli mainittu kumit, mutta ne vaatii myös vanteet ellet aio vanhoille vanteille laittaa, mitä ei minusta kannata tehdä, kun vanteet taitaa maksaa jotain 20e/4kpl.
Kuinkahan kauan tuollaiset keraamiset kestää suhteessa noihin kumisuojattuihin?
Ja sitten taas vanteista voisitkos laittaa ihan linkin minkälaiset vanteet (mieluusti jos tuolta rc-garagen sivuilta sais)?
edit. tällasseet vai : http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=28_29&products_id=103 ?
-
Nuo vanteet on passelit.
Itse ajelin normikytkinlaakereilla noin max 20 tankillista jolloin ne alkoivat olla jo aika huonossa kunnossa. Keraamisilla olen ajellut n.1.5 gallonaa (eli noin hieman vajaa 40 tankillista) ja laakerit oli vielä ihan ok kunnossa. Toki jos mahdollisimman halvalla haluaa ajaa niin käyttää sitten vaan normilaakereita. Itse mielummin laitan hieman lisää rahaa ja säästän sitten aikaa ja vaivaa, kun ei tarvitse niitä laakereita vaihdella niin usein.
-
Muuten ihan hyvä idea nuo keraamiset laakerit siinä tapauksessa, paitsi että minä nyt vain satun pitämään kaikesta tuollaisesta "näpräilystä" se on mielestäni melkeinpä yhtä hauskaa kuin ajaminen. :grin:
-
Muuten tuli mieleen, että pitäisikö tuota kootessa käyttää jotain ruuvilukitetta?
edit. Ja ilmeisesti tuohon pitäisi myös sillointällöin vaihtaa myös ilmanputsari? Jos kyllä niin kuinka usein suurinpiirtein ja millainen se sitten on? Onko se tämä : http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=7&products_id=134 ?
-
Putsari elementtejä saatavana myös irrallaan. Ilman runkoa.
-
Muuten tuli mieleen, että pitäisikö tuota kootessa käyttää jotain ruuvilukitetta?
Metalli-metalli liitoksiin olen aina käyttänyt ruuvilukitetta. Metalli-muovi liitoksiin sitä ei parane laittaa.
edit. Ja ilmeisesti tuohon pitäisi myös sillointällöin vaihtaa myös ilmanputsari? Jos kyllä niin kuinka usein suurinpiirtein ja millainen se sitten on? Onko se tämä : http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=7&products_id=134 ?
Itse olen suodatinelementin vaihtanut ja öljynnyt 8-10 tankillisen välein riippuen hieman kuinka pölyistä on. Jos suodatin likaantuu nopeammin niin sitten olen vaihtanut sen aiemmin jo. Olen käyttänyt näitä suodattimia.
http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=22_46&products_id=162 (http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=22_46&products_id=162)
-
[/quote]
Itse olen suodatinelementin vaihtanut ja öljynnyt 8-10 tankillisen välein riippuen hieman kuinka pölyistä on. Jos suodatin likaantuu nopeammin niin sitten olen vaihtanut sen aiemmin jo. Olen käyttänyt näitä suodattimia.
http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=22_46&products_id=162 (http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=22_46&products_id=162)
[/quote]
Tiedoksi kaikille! Kyseinen suodatin elementti on hiukan lyhyt Honkkarin runkoon joten on mahdollista että pääsee vuotamaan päädystä.
Hong Norin oma elementti on pidempi ja näin ollen tiivistyy paremmin rungon päätylevyihin.
-
Itse olen suodatinelementin vaihtanut ja öljynnyt 8-10 tankillisen välein riippuen hieman kuinka pölyistä on. Jos suodatin likaantuu nopeammin niin sitten olen vaihtanut sen aiemmin jo. Olen käyttänyt näitä suodattimia.
http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=22_46&products_id=162 (http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=22_46&products_id=162)
Tiedoksi kaikille! Kyseinen suodatin elementti on hiukan lyhyt Honkkarin runkoon joten on mahdollista että pääsee vuotamaan päädystä.
Hong Norin oma elementti on pidempi ja näin ollen tiivistyy paremmin rungon päätylevyihin.
Kyllä tämä elementti on hieman pidempi kuin itse suodattimen runko joten se puristuu päiden väliin. Itse en ole huomanut minkäänlaista 'ohivirtausta' ja aion käyttää jatkossakin ko. elementtejä.
-
Käytä ihmeessä ei kukaan ole kieltänyt käyttämästä.
Huomio perustuu omakohtaisiin kokemuksiin.
Kuten myös sinun havainnot.
-
Tiivistystä voi myös parantaa pyöräyttämällä hiukan vaseliinia suodattimen päätyihin ennen asennusta.
-
Tiivistystä voi myös parantaa pyöräyttämällä hiukan vaseliinia suodattimen päätyihin ennen asennusta.
En tiedä kuinka vähän öljyä muut käyttävät suodattimen öljyämiseen, mutta itse ainakin olen käyttänyt sen verran reilusti, että suodatinrungon päädyt ovat olleet öljyssä. Myöskään suodatinelementit eivät ole tummuneet sisältä ennen vaihtoa.
Ilmeisesti olen käyttänyt ainakin riittävästi öljyä. :grin:
-
Ei siinä kai muuta mutta etulaakeri ei taida oikein tykätä liiasta suodatinöljystä. Tota vaseliinijuttua olen itsekin joskus käyttänyt.
-
Ei siinä kai muuta mutta etulaakeri ei taida oikein tykätä liiasta suodatinöljystä. Tota vaseliinijuttua olen itsekin joskus käyttänyt.
Miten tuo sitten ilmenee? Olen nyt 3.5gallonaa ajanut samalla laakerilla enkä ole huomannut mitään erityistä. Tarkoitus on kuitenkin vaihtaa ko. laakeri ihan vaan varmuuden vuoksi.
-
Power-Save-Racingin suodatinöljy ei sisällä liuottimia, ainoastaan öljyjä, joten sen määrällä suodattimessa ei ole vaikutusta laakereiden tai moottoreiden kestoon. Suodatin ei saa myöskään "rutistua" päätyjen väliin, koska rutistuessa solujen koko muuttuu ja suodatin ei suodata koko pinnaltaan, ainoastaan rutistumattomilta alueilta, joissa virtausvastus on pienempi. Mittatarkkuus on todella tärkeää suodattimen oikealle toiminnalle.
Vähän offtopicia, mutta mielestäni tärkeää tietoa:
Kesällä 2006 käytiin Lavangossa PM-kisojen aikaan mielenkiintoinen keskustelu suodatinöljyistä, mukana Thomas Wilting(Power-Save-Racing) ja muutamia suomalaisia huippukuskeja (ainakin Artsi, Hoke, Juska ja sen veli, Ari ja muutamia muita, joita en nyt muista).
Keskusteltiin suodatinöljyjen, eli liuotinta sisältävien ja ilman liuotinta olevien, eroista. Liuottimella suodatinöljy ohennetaan, jotta se saadaan imeytymään suodatinmateriaaliin. Ja nyt seuraa tärkeää: Jotta suodatin suodattaisi oikein, on liuottimen haihduttava. Vasta sitten on öljy oikean paksuista suodattimeen. Toinen seikka on, että jos liuotin ei ole haihtunut, niin se imeytyy moottoriin, jossa se heikentää tai jopa liuottaa öljykalvon moottorin sisäpinnoista. Ja tällä on Mikan mainitsema vaikutus laakereihin!
Power-Save-Racing käsittelee öljyn niin, että liuotinta ei sen öljyssä tarvitse käyttää. Prosessi, jossa öljy manipuloidaan, on salainen. Sen verran siitä tiedän, että se valmistetaan laboratoriossa ja öljynä käytetään pelkästään risiiniöljyä! Mixtuura sisältää usealla eri tavalla käsiteltyä rissaa! Öljyn rakennetta muutetaan mm. erilaisilla kaasuilla ja hapetuksilla, jotta sen ominaisuudet saadaan halutuiksi. Ja sehän toimii, kuten sadat käyttäjät Suomessakin voivat kertoa!
Pekka
-
Tarpeellinen selvitys aiheesta. Eli riippuu siis öljystä tykkääkö vai ei.
RB suodatinöljy on myös käsittäkkseni rissapohjainen; siitäkin oli huhuja että pilaisi liiallisesti käytettynä etulaakerin. Itse en ole tätä havainnut. Ehkä heillä on samanlainen menetelmä :)
-
Tarpeellinen selvitys aiheesta. Eli riippuu siis öljystä tykkääkö vai ei.
RB suodatinöljy on myös käsittäkkseni rissapohjainen; siitäkin oli huhuja että pilaisi liiallisesti käytettynä etulaakerin. Itse en ole tätä havainnut. Ehkä heillä on samanlainen menetelmä :)
Tähän vielä pikkuinen anekdootti :grin: Keskustelu alkoi Lavangossa aikoinaan siitä, että kaverit antoivat Thomaksen nuuskutella yhtä suodatinta. Thomas nuuhki ja kertoi mistä öljystä on kyse ja mitä ainesosia se sisältää, ja että kyseessä on hollantilainen öljy! Tähän pojat, ähäkutti, pieleen meni, on englantilainen öljy. Thomas pyysi tarkistamaan purkin kyljestä, ja siinä luki Made in Holland! Tämän jälkeen ei ollut uskottavuusongelmia Thomaksella :afro:
PS. Nuuskuttamalla kuka tahansa pystyy arvioimaan onko käyttämässään öljyssä liuotinta ja toimimaan sen mukaan.
Mutta ei enää putsareista, menee offiksi
-
Hehe. No odotan että pääsen kokeilemaan tätä toistakin öljyä. Sitten kun niitä lakrujakin on
-
Nyt saa myös Tampereelta HongNor autoihin varaosia! (http://www.prc-autoilijat.com/ForumsPro/viewtopic/p=6543.html#6543)
PRCA:n etusivun uutisiin on myös lisätty linkki yhteystietoihin!
-
Nyt on auto purettu atomeiksi ja kasattukkin vähän matkaa. Käykö noihin etu/taka diffien lautaspyörien voiteluun ihan normi vaseliini vai onko sinnekkin jotain omaa huippumömmöö? Tuossa purku operaationyhteydessä tuli laitettua kaikki laakerit uusiksi, sekä diffeihin tiivisteet ja öljyt. Oli vielä tehtaan rasvat diffeissä. Iskarit huollettu ja yksi iskarin runko vaihdettu uuteen. Ja joka osa pesty, putsattu ja puunattu huolella. Kaikkeen tuohon räpellykseen mennyt aikaa yhteensä ehkä n.8 tuntia tähän asti, ja homma jatkuu taas illemmalla.
Ainoa hankaluus rempassa on ollut 2,5v. vanha tyttäreni joka soheltaa ja kaappaa osat heti kun silmä välttää :lol:
-
Itte oon laittanut ihan normi vaseliinit sinne ja hyvin on tuntunut toimivan.
-
kertokaas nyt honkkarin truggy pro-kuskit et mistä diffiöljyistä kannattais alottaa?????
nyt on edessä-10000 keski-50000 taka-5000
kosteella radalla aika hyvä noilla 50000 késkidiffi oljyillä mutta kuivalla radalla saa tehdä töitä ettei mee driftingix
pikaisia vastauksia kiitos... illalla pitäs alkaa vaihtaa....
t:torsti
-
Omassa autossa on tällä hetkellä 7k-20k-5k setuppi ja se tuntuu suht hyvältä omaan kouraan, mut ens kaudeksi Ossin .28 padan myötä varmaan täytyy siirtyä jo 30k keskidiffi öljyyn. Tässä topicissa on kyl aiemmin joitain ihan hyviä setuppeja jo kerrottu, joten niistä varmaan kannattaisi aloittaa.
-
kertokaas nyt honkkarin truggy pro-kuskit et mistä diffiöljyistä kannattais alottaa?????
nyt on edessä-10000 keski-50000 taka-5000
kosteella radalla aika hyvä noilla 50000 késkidiffi oljyillä mutta kuivalla radalla saa tehdä töitä ettei mee driftingix
pikaisia vastauksia kiitos... illalla pitäs alkaa vaihtaa....
t:torsti
Moi!
itte oon ajellu 7000etu 20000keski 3000taka
-
Voisko joku ilmottaa, minkä mittaset iskarit tässä autossa on ?
-
Voisko joku ilmottaa, minkä mittaset iskarit tässä autossa on ?
etu 110mm taka 125mm
toi mitta kiinnitys reijästä reikään
-
Kiitti sulle miksalo.
-
Osaako kukaan sanoa käykö crt:hen cen matrix trukin 23mm hexit?
-
Artsi vois tietää.
-
periaatteessa kyllä. tai ainakin CENin omat 17mm hexit sopiisamoille akseleille kuin 23mm hexit, ja noi 17mm hexit on aika standardi kamaa, esim. TT:n hexit sopii CENiin. välyksiä voi joutuu vähän säätää.
-
Jees, tämä taisikin ratkaista kysymyksen, löytyy itseltä pari tt eb4 s2 hexiä, eli jos ne sopii niin pitäisi siis myös cenin 23mm sopia..olettaen että kaikissa tt krosseissa on samanlaiset..joissain autoissa olen nähnyt, että se osa jonka päälle heksi työnnetään, ei ole tasapaksu..
EDIT: Ei Mikalla olisi myydä cenin hexejä? ..tai kellään..
-
Nyt on ollut homma vähän jäissä kun on ollut pieni rahapula.
No kuitenkin säädöt olivat päin jotain joten säädin moottorin uudestaan.
Kun ei ole vielä liiaksi kokemusta tästä säätämisestä niin jos joku neuvoisi vähän.
Eli muuten toimii hyvin mutta jos auto on tyhjäkäynnillä ja painaa kaasun nopeasti pohjaan niin kuuluu vouvou tai jotain sinnepäin eikä kierrokset nouse,ei kuitenkaan mielestäni tukehdu kuitenkaan.
Jos kaasua ei paina samantien pohjaan niin lähtee kierrokset nousemaan ihan normaalisti.
Voiko vika olla alaneulan sijasta myös pääneulassa?Mihin päin pitäisi ruveta kääntelemään ja mitä?
Ei siinä muuten mitään mutta olisi kiva ajaa niin ettei koko ajan tarvitse miettiä,että minkä verran saa painaa kaasua.Tuota ääntä on vähän vaikea kuvailla voisin ottaa joku päivä vaikka videota niin näkisitte.
-
Yläneula pahasti piikillä, eli säädä yläneulaa puoli kierrosta auki.
-
Jotenkin toivoin,että juuri sinä vastaisit tähän.
Joo täytyy kokeilla tänään.
-
Mitäs pitäisi tehdä.Eli kun ajetaan minimissään puolikaasulla niin eturenkaat vain pullistelee ilmassa.Olisiko jotain keinoa miten eturenkaitten pullistumista voitaisiin estää.
Pitää tehdä kohta valitus kun takarenkaat työntää minkä jaksaa ja eturenkaat vain pullistelevat,taisivat myydä mulle takavetomallin.
Erityisesti nyt talvella tarvitaisiin kaikki renkaat vetämään.
-
Laita keskidiffiin jäykemmät öljyt ja jos sulla on HongNorin alkuperäiset renkaat kiinni, niin vaihda ne vaikka esim. Werksin truggy renkaisiin tai muihin hieman jäykemmän rakenteen omaaviin.
-
Voisiko joku vähän neuvoa miten ne öljyt vaihdetaan?Meneekö se niin että kaikki palasiks ja sitten sinne uudet öljyt vai onko sillä jokin aukko mistä ne saa sisään,ulos.
-
diffi osix ja öljyt sisään.....
-
Siis sen päärattaan irroitat, joka on neljällä ruuvilla kiinni. Ne pikkurattaat otat pois ja vähän enimpiä öljyjä pois. Tai sitten paineilmalla vanhat pihalle, mutta sitten pitää pestä kasvot.
Älä täytä diffiä ihan täyteen vaan vain ristikoiden päälle saakka.
-
OOPS
-
Onko tuota taka-aurauspalaa alumiinisena/metallisena vai onko tuo cnc vahvistettu ainoa vaihtoehto?Ei muoviset kestä.
-
Onko tuota taka-aurauspalaa alumiinisena/metallisena vai onko tuo cnc vahvistettu ainoa vaihtoehto?Ei muoviset kestä.
CNC pala on alumiinia. Ja kestää.
-
Moi, lueskelin jenkki forumeilla juttuja.
Aika monet crt kuskeista käytää JP1-4 änkkäriä. Mikä noista olis paras/parhaiten toimiva.
Kellään käyttökokemusta. Olis tarkoitus asentaa tulevalle .32 kanssa.
-
Sama kuin hong Norin 2062 siis putki on hong norin valmista mutta jenkki brändi on jammin, JP 3 on 2047 HN. Näin aamutuimaan..
-
Minkäslaista litkuja ja jousia olette käyttäneet noissa uusissa bigbore-iskareissa vai oletteko vielä kerinneet testaamaan?
-
Moi, lueskelin jenkki forumeilla juttuja.
Aika monet crt kuskeista käytää JP1-4 änkkäriä. Mikä noista olis paras/parhaiten toimiva.
Kellään käyttökokemusta. Olis tarkoitus asentaa tulevalle .32 kanssa.
JP3 = HN 2047
JP4 = HN 2062
molemmat toimii hienosti isojen moottoreiden kanssa, 2062 pillissä vielä hitusen enemmän yläpäätä, joten mainio vaihtoehto isoon moottoriin.
-
Minkäslaista litkuja ja jousia olette käyttäneet noissa uusissa bigbore-iskareissa vai oletteko vielä kerinneet testaamaan?
25-40 välistä löytyy, riippuen kelistä, radasta ym.ym.
-
Tää auto lähtee ostoskoriin ens kuun alussa :) Siis RTR.
-
vielä puuttuu palikoita honkkarista. ossin löin kiinni sisään ajoa tarttis seuravaksi harjoittaa..vihdoinkin valmis setti...
-
Tuohon edelliselle sivulle tuli hieman koottua tuota listaa noista osista, mitä oli suunnitelmissa hommata, mutta noh jossakinvälissä pääsi hieman into lopahtamaan tämän auton suhteen, mutta nyt se taas on kasvamassa.
Nyt kun lähdin laskeskelemaan uudestaan taas mitä tuo olisi taas maksanut, niin tuli mieleeni, että onkohan mahdollista ostaa RTR versio tuosta ja lähteä sitä pikkuhiljaa virittelemään noilla olilla mitä tuolla listassa on? Ja onko lopputulos sitten sama, jos ostan a) tuon listan tavarat tai (listassa lueteltuna myös x1crt pro joten en sitä mainitse) tai b) ostan tuon RTR version ja lähden virittämään pikkuhiljaa noilla osilla.
-
tuosta sinun listasta sen verran että jos pro mallin ostat niin 1/4 luettelemistasi tavaroista tulee auton mukana.
kannatta soittaa liikkeeseen ja kysyä tarjousta koko nipusta.
täältä löytys käytetty pro jos kiinnostaa ni laita yv.tä
-
Noni nyt honkkari on mul.. Kaveri osti turhaan , sille tuli rahantarve ja myi mulle :) Ei se ehtiny ees avata pakettia :) Sain sen viidelläsadalla eli säästin 19 euroo
.. Siis sisäänajoa vaille. Ajan sisään ens viikolla kuhan ehtis..
-
prkl..loppuu startterista virta muutaman yrityskerran jälkeen..uusi q-worldin boxi ja uudet 7.2.v akut..kerran saanut motin käyntiin ja siinä välissä jouduin lataamaan akut 2 kertaa..taidan virittää auton tupakan sytyttimestä piuhan suoraan boxiin niin loppuu tämä latailu..eli parin metrin piuha ..toiseen päähän akku klipsi se boxiin kiinni ja toiseen se tupakansytytys adapteri..eiks se pitäs tolla systeemillä toimia ja virtaakin riittä vähän pidempään käynnistys sessioon..pitäs tota konetta sisään ajaa mutta menee kaikki aika akkuja ladatessa..daaam
-
kannattaa ostaa vaikka biltemasta 12v 7,4a lyijyakku.
hinta oli jotain 12,80€ muistaakseni ja siihen laturi n.7€.
-
kestääkö paukut paljonkin pidempään verrattuna 2kpl 7.2v/3000mah
-
ei oo kokemuksia pötköakuista mut kyllä tolla 12v akulla päivän pari starttailee.
-
tilasin nyt biltemasta 12v/7.2 ah lyijyakun sekä siihen 6/12v akkulaturin akku oli 19e ja laturi 9e..ei pahan hintanen setti..pistelen tänne kokemuksia toiminnasta kunhan saan roippeet..
-
Joo , kyllä sillä päivän parin starttailee.
-
Itselläni on Q-Worldin Truggy boxi ja siinä Bilteman 7.2 lyijy akku. Olen starttailut sillä noin 1 gallonan ajot. Latasin akun eilen illalla ja sinne meni noin 2.2 Ah. Sen mukaan täydellä akulla starttailisi siis noin 6 gallonan ajot.
-
puoli tankkia kerkesin konetta sisään ajaa kun kytkin laakeri otti ja lähti..no nyt on tilattu 10kpl uusia tilalle..unohtu ruuvilukite kaiketi..kone siis o.s. max 28xz ja muutamia vinkkejä kaivattaisiin..nimittäin kone kävi erittäin kovilla kierroksilla ja kaasua täytyi pumpata että kone pysyisi käynnissä. jos kaasun päästää tyhjäkäynnille kone sammuu melko heti..mitä ruuveja ja mihin suuntaan..löpönä 10% nitro seos...savutti melkoisesti ja palamatontakin jonkun verran pakoputki sylki..samaten startatessa pitää kaasua pumpata että jaksaa käynnistyä..onko liian rikkaalla vai mikä mättää..säädöistähän se kiikastaa se on selvä mutta kun olen melko noviisi säätäjä ni kaiken laiset vinkit wellcome...vanha auto 1/10 kyosho mottina joku gx 15..siihen verrattuna melkonen peto jo äänien puolesta tuo ossin max 28xz..huh..ja vielä lopuksi..mistä tietää neulojen perus asetukset jos niitä ruuvailee...pitääkö ensin ruuvata kokonaan kiinni ja sitten aukaista tietty kierros määrä...
-
Suosittelen siirtymään 25% tai 30% polttoaineeseen..käy paremmin, säädöt helpottuu ja tehoa paljon enemmän.
-
vaihda alkuun toi polttoaine 25% pitäsi ruveta käymään jo sillä paaaljon paremmin.
-
joo tarkoitus on vaihtaa polttoainetta ..mutta ajattelin sisäänajoon käyttää vanhat varastot pois 2,5litraa ois kyseistä litkua jälellä. onko ainoastaan kiinni polttoaineesta,,kone on kylläkin tehtaan säädöissä.
-
Muuten tuli mieleeni, mistä tähän autoon saa laadukkaita tulppia?
-
Jokaisesta rc-liikkeestä mut täältä saa ainakin http://rc-garage.fi/zencart/
-
Ok. Pitää tilata sieltä sitte ku tulppa menee rikki.
-
kannattaa varmaan tilata jo ennen kun se tulppa menee rikki.
tulpat ei välttämättä ole kauhean pitkä ikäisiä.
sisään ajon jälkeen suositellaan jo vaihtamaan tulppa.
joku tulppa saattaa kestää monta gallonaa ja joku taas tankillisen.
-
Mulla on lähes 10 tulppaa varalla :D ei toi nyt paha ole mutta kuitenkin. Löpöä kun vaihdat esim. tuosta 10% to 25% niin säädöt autossa voi hyvinkin toimia, moottorin säädöthän ei sillä muutu mutta saattaa löpö osua kohilleen. 25% siitä hyvä että kisalaillinen, tuosta kisalaillisuudesta en tiedä mitään että mitkä asiat vaikuttaa jos vaikuttaa, siis löpössä.
-
Muuten tuli mieleeni, mistä tähän autoon saa laadukkaita tulppia?
SH:n 4 ja 5 on hyväksi havaittuja tulppia CRT:n koneeseen
-
Joo. Kohta pitää lähtee tulppaostoksille.. Ja kattelen netistäkin kyllä tommosia SH:n tulppia.
-
Vinkkinä semmonen että lrp ja nosram tulpat pitäisi olla aivan samoja kuin sh..erimerkit vain painetaan pakkauksiin.
-
ohjausservon säätäminen??
onk tossa honkkarin x1-crt:ssä loivat renkaan kääntymiskulmat noin kun paikallaan rukaa oikealle ja vasemmalle..ei käänny lähellekkään puoltaväliä..jotenkin servon liikerata vaikuttaa vajaalta..olen yrittänyt säätää servonlinkkua mutta en ole saanut kuin toiseensuuntaan jyrkän kääntymiskulman jolloin toiseen suuntaan renkaat tuskin kääntyvät laisinkaan´..on ohjeiden mukainen 23mm väli ¨vantti ruuvissa..servot on siimin digitaali servot mallia s-6860..mikä neuvoksi..vai kuuluuko ne paikaltaan käännellessä ollakkin tollaset..ajamaan kun en vielä ole sisäänajolta kerinnyt..
-
..ja sulla ei ole vahingossa ohjaimesta rajoitettu liikerataa..EPA säätö.
-
no niin..löytyi uusi säätö napikka ohjaimen uumenista...nyt pelittää..kiitokset vihjeestä :wink:....tossa kaksi tankillista kerennyt ajamaan mottia sisään kaikki pelittää kaikin puolin ok..paitsi kaasarissa oleva servo..nimittäin nytkyttelee itsekseen ja kun välillä kaasuttaa niin hirttää täydellekaasulle kiinni eikä vapaudu kuin jarruttamalla..mistähän tämmönen servon oma toimisuus voisi johtua??ikään kuin se ottaisi jostain häiriötä..kuuluu sellasta rutinaa sitten servo nytkähtelee muutamankerran ja rauhoittuu taas..kunnes kaasuttaa.se niinkuin palauttaa kaasarin luistimen mutta sitten yks kaks nykäisee sen noin puoleen väliin.. servo myös kuumenee aikalailla..onko normaali ilmiö?? mielestäni servoon ei jää veto päälle kun kaasun vapauttaa. omituinen ilmiö ei ole aikaisemmissa halpis servoissa ilmennyt tämmöisiä oireita..servona siis :siim 6860 digitaali servo muistaakseni 13kg..lopuksi vielä kun servoja kääntää ohjaimesta ilman että moottori on käynnissä pitää ne omituista ininää ja nytkähtelevät milloin mihinkin suuntaan..sitten kun ohjaimesta hieman säätää hienosäätöä ininä loppuu,mutta palaa taas kun servoja kääntelee..onko normaalia en ole ennen moiseen rutinaan ja nykimiseen törmännyt..kiteenä mulla on 27mzh ja vastari joku futaban kaks kanavainen perus vastari sekä virta lähteenä 1800 5 kennon akku hässäkkä.. :huh:
-
Johtuiskohan Am radion ja digitaaliservojen yhteen sopimattomuudesta.
-
Joo. Kohta pitää lähtee tulppaostoksille.. Ja kattelen netistäkin kyllä tommosia SH:n tulppia.
Luulen että X1CRT tietää mistä puhuu kun myy noita moottoreita ja tulppia. Tilaa sieltä niin tulee ainakin oikeita ;)
JH
-
Niin nyt on HN sisäänajettu..
-
kyllä pitää paikkanasa..prkl..uuden radion hommaamiseksihan se meni...kellään ehdotuksia mikä radio kantsis hommata ja mikä radio toimii noiden siim servojen kanssa..
-
kyllä pitää paikkanasa..prkl..uuden radion hommaamiseksihan se meni...kellään ehdotuksia mikä radio kantsis hommata ja mikä radio toimii noiden siim servojen kanssa..
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=32952&grpid=2903 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=32952&grpid=2903)
-
kyllä pitää paikkanasa..prkl..uuden radion hommaamiseksihan se meni...kellään ehdotuksia mikä radio kantsis hommata ja mikä radio toimii noiden siim servojen kanssa..
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=32952&grpid=2903 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=32952&grpid=2903)
Tuollainen on itellä ja enemmän kuin tyytyväinen.
JH
-
no niin..futaba 3pm-fm computer rattiradio tilattu jr-hobbysta.toivottavasti pelittää servojen kanssa hintaa vaivaset 115e..tuli tuo 12v lyijyakku tohon q-worldin truggy boxiin kyllä piristyi kummasti toiminta verrattuna pötköakkuihin ehdotn juttu tuo lyijyakku suosittelen lämpimästi..
-
Hei ukki, onko sulla RTR vai PRO?
-
mallia pro
-
Ok..
-
no niin 4tankkia ajettu sisään pukilla ja viides kevyesti kaasutellen asfaltilla..hyvin pelittää ja pysyy käynnissä tankillisten välissä pää neulaa kiristelin 30 astetta niinkuin manuaalissa sanotaan..täytyi vaihtaa kaasuun vanha normiservo kun tuo digitaali servo ottaa häiriötä am radiostani..tällä viikolla pitäs uusi radio ja vastari tulla ovat fm vehkeet joten luulisi häiriöiden olevan historiaa..25% polttoainetta on myös tilattu 8 litraa menee jokseenkin säädöt uusiks kun vaihtaa 10% 20% toisaalta eipä auto ole vielä lopullisia säätöjä nähnytkään. meno puolesta täytyy mainita että kyllä lähtee vaikkakin puolellakaasulla ja rikkaalla säädöllä päästättelin. saahan nähdä kun saan säädöt kohilleen ja kaikki konivatit käyttöön kyllä siinä kura lentää..jep jep radioita ja bensoja odotellessa palaan astialle kun saan roippeet kiinni..
-
no niin radio saapui laitoin piuhat kiinni...kuinkas ollakkaan rätinä ja nytkähtely jatkuu vanhaan malliin..nyt ei pysty enää ymmärtämään missä vika,,radiona siis futaba 3pm digitaali radio...v.ttu :angry: :angry:....ihmeiden aika ei näköjään ole ohi nimittäin servojen häiriöt vähenevät pikkuhiljaa kun sammuttelee ja käynnistelee radioita ja siinä välissä rukaa kaasua ja ohjausta..pientä rutinaa lukuunottamatta toiminta alkaa olla ensiluokkaista..nykiminen on näemmä historiaa..kumman hitaalla viiveellä tuo servojen toiminta palautuu..kai ne oli niin sekaisin kun vanhalla radiolla niitä piinasin.. :tongue:
-
jaahas piti päivällä pojan kanssa vähän ajella.. tottahan toi forcen motoriikka kiitti pienestä pakkas ajelusta ja tuloksena täystuho. nyt pitäis keksii uus pannu eli hyviä ehdotuksia otetaan vastaan jos useammasta löytyy kokemusta
-
f
-
sh,lrp ja nosram hinta/laatu suhteeltaan hyviä.
-
koneella ajettu tommonen 10-12 tankillista..hyvin pelittää. tiedän että ilman lämpömittaria on konetta lähes mahdoton saada säätöihin mutta, kysyn kuitenkin liikkeelle lähdettäessä röpeltää ja savuttaa mutta ei sammu jos kaasun laittaa pohjaan heti lähtiessä miettii sekunnin tai puolitoista ja ottaa täydet kierrokset ehkä hieman aikaillen..olen pääneulaa kiristänyt tehdas asetuksesta lähes kierroksen..paljonko uskaltaa vielä kiinni päin ruuvata.olisiko järkevää ruuvata neula täysin kiinni ja avata sitten noin 3 kierrosta??olen tyhjäkäynnillä pitänyt kämmentä pakoputken edessä ja tulee hieman palamatonta ..bensana 20prossanen..niin ja kannen väliin asensin shimmin ja ajattelein poistaa sen kun saan ton 5 litraa ajettua..dodiin infrapuna lämpömittari tilattu..mikäs nyt on sitten moottorin ihanne käyntilämpötila ja missä vaiheessa se on mitattava?? foorumeilta olen arvoja 100-120cellssiusta löytänyt..mutta mutta??
-
Millä tavoin miettii?Jos röpeltämällä niin kyllä uskaltaa varmaan laittaa kiinni vielä
kunhan lämmöt ovat sopivat.
-
ei ota täysiä kierroksia kun lataa kaasun pohjaan .vauhti kihtyy ja sekunnin parin päästä vasta on koneessa urkuauki..no täytyy jättää säätö hommat kunnes se lämpömittari tulee.onko tuo käyntilämpötila 100-120 c ok..
-
On.Yli 130 en itse ainakaan anna mennä.
-
4 tankillista kävin ajamassa..ala neulaa kiristin hiukan..kyllä lähtee nyt ei röpötä ja ottaa täydet kiekat hetimmiten.tyhjäkäyntikin parani huomattavasti.on se pienestä kiinni tuo motin säätö on kuin eri auto..vielä lämpömittarilla kun katson pääneulan säädöt niin alkaa olla säädöt kohillaan..
-
Siinä kesän kisäkärry, jos ei päivitystä x2 versioon tapahdu. Ainoastaan pientä päivitystä viime kauteen, O.S. .28ZX -pata, HN bigbore -iskarit, kori (maalaus Vesa Yli), siipi ja kaikee muuta pikku viilailua.
(http://koti.mbnet.fi/jankka70/kuvat/28.3.2008%20023.jpg)
-
Onko mitään tietoo et millo tulee X2 CRT Pro markkinoille,sori kun kysyn mut haluaisin tietää.
-
4 tankillista kävin ajamassa..ala neulaa kiristin hiukan..kyllä lähtee nyt ei röpötä ja ottaa täydet kiekat hetimmiten.tyhjäkäyntikin parani huomattavasti.on se pienestä kiinni tuo motin säätö on kuin eri auto..vielä lämpömittarilla kun katson pääneulan säädöt niin alkaa olla säädöt kohillaan..
Muuten hyvä, mutta menee vähän väärin tuo säätö homma.
Ensin säädetään yläneula ja sitten vasta alaneula, koska yläneulan säätäminen vaikuttaa alaneulaan ja viimeisenä tyhjäkäynti kohdalleen :wink:
-
joo koko paletti menee uusiksi kunhan tuo lämpömittari saapuu.mutta tällähetkellä mennään tällä setupilla :smiley:
-
Onko mitään tietoo et millo tulee X2 CRT Pro markkinoille,sori kun kysyn mut haluaisin tietää.
Viimeeksi tänään lähetin tehtaalle kyselyä. Toivottavasti saadaan vastausta mahdollisimman pian.
Viimeisin tieto julkaisusta on kuluvan kuun loppu eli NYT. Mutta kuten sanottua odotamme vielä.
Hyvää kun välillä joutuu ja kannattaakin odottaa. :cool:
edit:kijoituvihe :wink:
-
Jankka, sun kesän 'kisakärry' on muuten aika hieno. :cheesy:
-
OK, kiitti tiedost :wink:.
-
onko mulla joku ongelma kun pyöritän takapyöriä samaan suuntaan kumpaakin etupyörät ei pyöri. Eiks niitten normaali kunnossa pitäisi pyöriä? Niin ja etupyörät ovat jäykät.
-
voipi olla kardaanista pudonnu matoruuvi matkalle.
-
Eipä jaksa mennä tonkii ratoja et löytäis ruuvin.. No kuitenkin mistäs noita ruuveja saa?
-
oletko katsonut että matoruuvi puuttuu??
se voi olla myös vain löystynyt...
tai sitten vika voi olla myös aivan muualla.
-
Anteeksi tietämättömyyteni mutta missä päin se ruuvi on?
-
"matoruuvi" lukitsee kardaanin pinionin päähän. eli kyseinen ruuvi löytyy diffiboxin vierestä kardaanin niveleltä.
-
mukavaa..tarttis renkaan laakerit vaihtaa mutta hex mutterissa oleva lukitus ruuvi on nylppääntynyt,mitään ideoita miten sen saisi ehjänä irti?? mielessä kävi että jos poraisi 2-3mm terällä sen lukitus tappiruuvin jengaosan pois silloinhan sen saisi irti ja uuden tilalle..tässäkin olisi suunnittelijoilla siellä pöydänääressä parannuksen paikka...prkl... :angry:
no porattu on.. tappi lähti irti mutta niin lähti suurinosa jengoistakin.sain vanhan palikan jotenkuten paikoilleen täytyy testata miten kestää..uudet hexit on tilattu +12mm hobaot..noihin ei kai kannata ruuvilukitetta lykätä . pysyvätkö paikoillaan ilman?? :undecided:
-
tässäkin olisi suunnittelijoilla siellä pöydänääressä parannuksen paikka...prkl... :angry:
Olis muuten kovapalkkainen kaveri se suunnittelija joka keksii nylppäntymättömän 3mm pidätin ruuvin.
Etenkin kun avainkolo on täynnä p###aa, työkalut on viimeisen päälle ja ruuvi on muurattu lukitteella akselin sisään :cheesy:
BTW. On muuten yleisesti käytössä juuri tämä lukitus hexin tapille, myös muilla merkeillä.
Pysyy ilman lukitetta, itseasiassa narahtaa kiinni uskomattoman kovaa.
-
jeh..täytyypä jättää uusista hexsesistä tuo lukite pois...no tekemällä oppii useimmiten kantapäänkautta :wink:
-
Nonni se matoruuvi olikin poissa. Uutta tilalle ja matka jatkui. Tänään kävin ajeleen niin oikein hyvin toimi.
-
(http://www.secureonlineshopping.biz/topoptions/images/Hong%20Nor%20X1-CRT.opt.jpg) Mistä löytyy normaaleja koreja kuten yläpuolella olevassa kuvassa on? Siis ihan normaali kori, kuten vaikka RTR-paketin mukana tullut kori. Ei väliä onko maalattu vai ei.
-
..eiköhän noita koreja ainakin kaupasta löydy...garageen soittamalla asia selviäisi nopeasti, luulisin että niillä on hyllyssä noita.
-
Vakiokoria löytyy hyllystä, maalaamattomana.
-
Hyvä kun on.. Nykyinen on aika huonossa hapessa mutta ajelen sen loppuun ja katon sitten..
-
mikähän vaivaa kun menee vasemmasta etu renkaasta laakerit solkenaan vaihto kuntoon :huh:..parin tankillisen jälkeen kun rengasta käsin pyörittelee niin rutina vaan kuuluu..vaihdoin kaikkiin renkaisiin laakerit mutta tuohon etu renkaaseen olen saanut jo vaihtaa kolme kertaa laakerit. viimeiksi tänään. muissa pyörissä laakerit toimivat ja pysyvät ehjinä..kummallista :shocked:
-
Onko sulla shimmi levyjä siellä jossain, ettet asentaessa vedä laakeria rasitukselle.
Siis hexin ja laakerin välissä liikaa puristusta.
Myös jos on pyörän-navat kuluneet niin laakeri pääsee hölskymään ulkokuorestaan.
-
ei ole shimmilevyjä minkään pyörän hexissä. myös pyörän navat on ok. ei tunnu olevan sen enempää puristuksissa kuin muutkaan navat jostain kumman syystä ei vaan laakerit siinä kestä :undecided:
-
Ootko kolaroinut?
Kato että vetarin pää on suora.
-
vetari on aivan uusi ajettu pari tankillista, autolla ei ole kolaroitu ennen eikä jälkeen uuden vetarin :undecided:
-
käväisin ajamassa 4 tankillista laakeri pysyikin ehjänä :azn: liekö ollut edellisissä laakereissa jo uutena jotakin vikaa mene ja tiedä mutta nyt pelittää. sain säädötkin nappiin kun tuli se lämpömittari lämmöt ennen mittaria olivat tossa 150c korvilla ja vähän yli nyt säädetty mittarilla ja 10min ajon jälkeen tommoset 110-120 muta ei yhtään yli..meno halutkin lisääntyivät kummasti kun sai säädöt kohdilleen.. :wink:
-
sain säädötkin nappiin kun tuli se lämpömittari lämmöt ennen mittaria olivat tossa 150c korvilla.
aika kovilla lämmöillä joskus käynnyt. :laugh:
-
joo kyllä..nyt sen huomaa hyvin kun lämpömittarilla säätää että kun vituiks on säädöt mutu tuntumalla saanut. pitää kyllä paikkansa että ilman lämpömittaria ei moottoria saa kunnon säätöihin. ei mulla pääneula paljoa ollut mennyt yli nykyisen mutta lämmöt olivat pilvissä. se on pienestä kiinni toi säätö :roll:
-
itelläkin auto pooas ennen kuin sain lämpömittarin. nyt toimii tädellisesti mutta takaripustus poikki. on se lämpömittari hyvä laite :wink:
-
Tästä on jo paljonkin juttua mutta toi lämpömittarin käyttäminen ainoana indikaationa on huono vaihtoehto. Uusi kone saattaa käydä kuumana vaikka on selkeästi rikkaalla, kun taas esim. kylmällä ilmalla kone saattaa olla alle 100 asteinen vaikka on jo laihalla. Parempi indikaatio on, että pakoputkesta tulee selkeästi savua läpi koko kierrosalueen. Siitä tietää että pata saa tarpeeksi voitelua. Toisaalta ei se haittaa sitä lämpömittaria käyttää siinä ohessa, varsinkin jos on varma että mittäri näyttää edes 10 asteen tarkkuudella sitä mitä pitääkin
-
pitää varmasti paikkansa. säädinkin konetta ilman lämpömittaria juuri tuolla pakokaasun määrällä eli kun savua tulee kautta linjan niin mennään varman puolella. :wink:
-
kellään tietoa saako honkkariin mahdollisesti isompaa gaso tankkia tai käykö jonkun muun valmistajan tanki honkkariin esim. hobao
-
En ole varma , mutta Cenillä on pienempää jos haluut semmosta.. :wink:
-
Elikkäs olisi nyt muutama kysymys.
1. Kuinkas iso tankki tässä on?
2. Kuinka kauan yhdellä tankillisella ajelee nopeahkoa tahtia?
3. Entäs rauhallisempaa tahtia?
-
moottorista riippuen tankillisella pärtsää useimmiten 8-12min, rauhallisempaa tahtia ei tunneta. Tankki samaa kokoa kuin muissakin truggyissä, lienee 150cl tai jotain semmoista?
-
Eilen ku ajoin kaasu pohjassa tuli radiohäiriö ja päin betoniseinää.. Tietty :azn: Puskurihan siinä meni ja pari muutakin osaa..
-
Onko Rossi R5 hyvä mun Force .28 koneelle?
-
Onkohan kaikki myyny autonsa pois ja ostanu tilalle X2-CRT:n ku ei paljo enää vastailla tänne..
-
Tälänen tuli ostettua ja muutama tankillinen sisään ajoa tullut ajettua. Tyytyväinen olen kyllä ollut .... Radalle pääsemistä nyt vaan odotellessa :grin:
-
Paljos renkaan ulkomitta on vakio renkuloilla ( rtr-renkulat )? Kiitooos.
-
Pro mallin mukana tulleiden renkaiden halkaisija on noin 140 mm ja leveys noin 83 mm. Kaverilla RTR malli ja näyttää ainakin täsmälleen samanlaisilta, joten mitat lienevät samat.
-
En viitsinyt etsiä oikeaa topikkia mutta: Onko force28 ja sh28:ssa yhtä paksut kampiakselit?
-
Pro mallin mukana tulleiden renkaiden halkaisija on noin 140 mm ja leveys noin 83 mm. Kaverilla RTR malli ja näyttää ainakin täsmälleen samanlaisilta, joten mitat lienevät samat.
Kiitos paljon ! Hyödyllistä tietoa.
-
Sain vastauksen.
-
*up*.
-
tapsa92, en osaa oikein tohon sanoa mitään.. :lipsrsealed: lojuisko kelläkään ylimääräistä tälläistä autoa nurkissa? itse voisin ostaa tälläisen auton mutta kun ei ole t5arpeeksi rahaa uuteen niin käytettykin menee..
-
Älä sitten vastaa kysymykseeni jos et tiedä -.- ...
-
Saako välityksen muokattua niin että saa Hongnor buggy torsenin keskelle Hongnor X1CRT Pro truggyyn, myöskin niin että saisi 48P spurrin kiinni ? Kiitos vastauksista jo etukäteen !
Saa... vaihtamalla X2 päätydiffien pinionit ja lautaspyörät. Tällöin kokonais välitysuhde säilyy samana kuin alkuperäinen käytettäessä 48T spurria.
-
Tarkoitus olis tuossa parin viikon päästä alkaa rakentamaan omasta X1 trukista hieman monsteri-henkisempää menopeliä. Tarkoitus olis laittaa alle vähän isommat renkaat, päälle joku hienompi kori ja sisälle uusi moottori. Ennenkuin pistän osat tilaukseen... Alla pari kyssää:
- miten universaaleja on nuo vauhtipyörät ja kytkimet. Meneiskö vanhat infinity 0.27 hilppeet suoraan kiinni SH 0.28 pro koneeseen? Entä moottorin alustalevyt, pukit vaimitkäneoli...?
- isommat renkaat trukkiin. Löytyykö mitään rengas/vanne pakettia suoraan jossa hexit ja offsetit jne. kävis suoraan kiinni? Renkaan ulkomitat sais olla pari senttiä isommat kuin normaalit hokkarin renkaat
- mites hyvin esimerkiksi revon, T-maxxin jne korit saa sopimaan honkkariin? (Tarkoitus olis ostaa joku hieno 50-luvun avolava tyylin kori ja pilata se oikein rumalla maalauksella)
- onko honkkariin saatavilla pitempää pohjalevyä (plus muut "pitenevät" osat)
- mistä saa Q-worldin starttiboksiin uuden "renkaan"
-
voikos joku laittaa linkkiä mistä sais tuohon trukkiin nappula renkaat millä voi ajaa soralla/hiekalla sellasen vanteet ja renkaat paketin..?
-
RC Garagesta löytyy rengasta.
http://rc-garage.fi/zencart/
-
kiitos linkistä! sopiiko kaikki ne 1:8 trugyn renkaat? millä hexeillä tämä auto oli?
-
itelle pitäis nyt huomenna tai ti tulla tää truggy, metanolia pitäis jostain kehittää.. :huh:
-
moi! nyt tarttis apua.. sopiiko sama tulppa mikä on ollut 18 koneessa niin käykö se 28 koneeseen? ja vielä toinen kyssäri, kun on olemassa niitä pieniä ja isoja polttoainesuodattimia niin voiko 28 koneeseen laittaa pienen vai pitääkö olla iso?
-
Suosittelen uutta tulppaa ja isoja suodattimia, ne pienet eivät ole tarkoitettu .21 kokoisiin koneisiin.
-
nii mutta ku se tulppa on kuin uusi ollut kai yhen kerran nii voiko sen laittaa kuitenkin? okei pitää sitten tilata uusi polttoainesuodatin..
-
Riippuu toki minkä merkkinen tuplla ja onko kuuma kylmä vai mediumi.
-
mitkä on ollut yleisempiä vikoja autossa?
-
onks tää keskustelu jo ihan "kuollu"?
-
Jos vikoja kyselet, eikä kukaan vastaa, niin eikös se ole hyväkin juttu? :p
-
on tietysti! no tänään ajoin kyseisen auton sisään ja ei siinä mitään kummallista eka 4 tankillista tyhjäkäyntiä ja sitten 2 hidasta ajoa. sen jälkeen vähän innostuin ja hyppyristä perä edellä kiveen tulos: rungonjäykistin meni uusiksi samoin taka kardaani vai mikä se nyt on ja pohjalevy taittui ja tuli taakse kuoppa ja ai niin iskaritorni taipui kans! muuten kulki hyvin :angel: myydäänkö vahvempia rungonjäykistimiä missään tähän autoon? vaikka alumiinisia? pistäkääs linkkiä jos tiedätte :wink:
-
Oliskos tuosta iloa:
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=39_1_26&products_id=340
-
joo kyl itekki löysin noi.. onks noi sit kestävemmät ku ne mitkä on rtr paketissa? ku tos ei lue mitää, onks noi alumiinia?
-
Linkittämäni setti on alua, rtr-paketissa käsittääkseni (ns.ämpäri)muovia, eli kyllä on kestävämpi ja jäykempi. Ei silti kannata paiskoa autoa kivikkoon, se sattuu.
-
kiitos avusta, tilaan sitten nuo! joo elikkä eilen kivi oli sattumalta väärässä paikassa väärään aikaan :cheesy: siihen hän sitten rysäytin kun tulin ilmasta perä edellä :undecided:
-
no nyt eilen tuli uudet osat eli tilasin: uudet alumiiniset rungon jäykistimet, nivel kardaanit ja ilmansuodatin elementtejä varalle. kun aloin asentaa niitä paikoilleen niin huomasin että takaanta oli taipunut pohja levy jonkun verran että taakse en pystynyt laittamaan rungon jäykistintä ,eka pitää vähän takoa perä osaa :grin:
-
Millähän konstilla tuosta trukista saisi etupuskurin kestämään edes vähän aikaa?? Minulla ei tunnu kestävän. Ja ei, en aja päin seiniä ym. Normaali bashauksessa/rata ajossa mennyt kaikista ne ylemmät kiinnitys tuet rikki. Onko siihen saatavana jotain systeemiä jostain päin maailmaa, joka olisi lujempi kuin tuo orkkis puskuri.
-
koita ettiä jos löytyisi jostain alumiinistä tehty tai tee ite..??
-
Mites teillä on kestänyt tämä auto kunnon bashausta ja hyppyjä?
Olisko tämä hyvä truggy montulle kunnon hyppyihin ja voltteihin? riittääkö maavara esim montulla ajoon?
Eikö tästä ole just tullut uudempi malli missä oli vielä .32 motti sekä paremmat iskarit.
-
jos meinaat tällä autolla paljon hyppiä niin kannataa ihan heti hommata alumiiniset rungonjäykistimet.. :wink:
-
Jaaha, en ole vielä hankkimassa, kunhan nyt vain kyselen että olisko tästä kunnon bashaus-peliksi?
Vai kannattako vain monsteri hommata hyppimiseen ja suttailuun, kun radalla ei tule ajettua.
-
Mielestäni kannattaa ennemmin hankkia trukki, sillä pääsee sitten jatkossa Finnish Open kisoihinkin jos siltä tuntuu. Monstereille ei taida suomessa olla oikein kisoja. RC-garagen varaosapalvelukin toimii todella loistavasti, tosin eipä ole varaosia paljon tarvinnut ostella lähinnä normaaleja kulutusosia.
Itselläni on ollut X1 ja nyt on X2 ja on todella kestäviä ollut molemmat. Minullakin hajosi puskurista ne ylemmät 'putket' aika nopeasti, mutta ei siitä haittaa ollut puskuri vaan joustaa enemmän. Monet kuskithan ei tuota puskuria käytä ollenkaan vaan laittaa sen pienen 'buggy' lätkän siihen eteen. Monstereista ei ole kokemusta mutta luulisin että eivät ole niin kestäviä kun kisatrukit, voin kyllä olla väärässäkin :roll:
-
Tätä Honkkarin truggyä olen tässä katsellut ja se näyttää mielestäni todella hyvältä peliltä. http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=25018
.32 motti per**** sehän liikku jo hyvin varmaan tuolla motilla? :tongue: Paljonko tossa oli maavaraa? että pääseekö sillä ihan maastossakin menemään? lähinnä hiekka-montulla.
Tässä ei varmaankaan ole voimansiirto ongelmia niinkuin Revoissa meinaa olla?
-
Itsellä ollut kolme kappaletta savagen eri malleja ja kolme truggya.
kestävin peli ehdottomasti ollut tuo hong nor X1crt pro.
RTR malli on hieman heikompi eli jos todella kestävän haluat niin osta pro malli.
truggy menee maastossa siitä mistä monsterikin ja yleensä paremmin.
monsterilla ei esim. pääse yhtä hyvin hiekkakuoppien jyrkkiä mäkiä ja
tietenkin trugyssa hyppy ominaisuudet aivan omaa luokkaa monstereihin verratuna.
Eli siihen mihin monsu jää katolleen niin truggy jatkaa menoa.
-
itelläni on tuo xi-crt rtr ja kyllä sekin kestää kun uusii joitakin osia alumiinisiksi.. :lol:
-
Tätä Honkkarin truggyä olen tässä katsellut ja se näyttää mielestäni todella hyvältä peliltä. http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=25018
.32 motti per**** sehän liikku jo hyvin varmaan tuolla motilla? :tongue: Paljonko tossa oli maavaraa? että pääseekö sillä ihan maastossakin menemään? lähinnä hiekka-montulla.
Tässä ei varmaankaan ole voimansiirto ongelmia niinkuin Revoissa meinaa olla?
Tilasin tämän juuri. Salveohobbies.co.uk:sta, hyvä palvelu ja postit 30£.
Hyvin kulkee suoraan laatikosta, mitään säätöjä en ole osannut tehdä vielä. Vetostartti ottaa päähän.
-
Kannattaa hommata starttilaatikko esim. Q-worldin truggy boxi, jos ei vetonarussa meinaa hermo kestää. Siihen laatikkoon kannattaa hankkia kuuleman mukaan 12V hyytelöakku, vaikka itselläni onkin 2 7.2V Pötköä siinä. Molemmat vaihtoehdot käy täysin muokkaamatta boksiin sisään.
-
Osaakos joku sanoa mistä löytyy ohjeet kytkimen säätämiseen? Tuntuu välillä nappaavan kiinni liian myöhään, välillä aivan luistaa kun kierrokset nousevat.
Millainen tuntuma tuossa jarrussa pitäisi olla? Pyörät eivät mene lukkoon kun täydestä vauhdista jarruttaa, mutta vauhti kyllä hidastuu.
Ohjekirja ei ole täydellinen näiltä säätöjen osalta, osoittaako joku minulle suoraan linkin ohjeisiin tai jopa kirjoittaa.
Nimim. Ensimmäinen polttisauto.
-
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
Tuolla on kaikkea hyvää perus tietoa aloittaville
rc autoilijoille,miksi ei vanhoillekin!
-
Kiitoksia linkistä.
Mitään jarruihin liittyvää en löytänyt tuolta.
Kytkimen rakenne alkaa olla selvillä, mutta miten säädöt tehdään?
-
Kytkin paloilla ja jousilla säädetään.
Mutta sun tapauksessa kun kytkin luistaa,
niin pyydä kaveriasi apuun, moottori käynnissä
painaa pohjalevyn maahan jolloin estää
auton liikkuumisen,renkaat kiinni tietenkin,
pari napakkaa kaasutusta
jolloin kytkin ottaa kiinni kytkinkelloon
ja mahdolliset "rasvat" palaa pois...
-
ite tein ainakin säädöt lämpömittarin kanssa, suunilleen siinä 110-120 asteen kohalla ne on ihan hyvät, itellä on sellaset nyt tai alle noitten lämpöjen vähän, mutta vielä hieno säätö multa puuttuukin.
-
Lukikohan joonas ollenkaan kysymystä ja varsinkaan Wimmun vastausta????
No ainakaan ei näköjään ymmärtänyt.
Kysyjä kysyi kytkimen säädöstä.
Siihen ei lämpömittarit jne auta.
-
ite tein ainakin säädöt lämpömittarin kanssa, suunilleen siinä 110-120 asteen kohalla ne on ihan hyvät, itellä on sellaset nyt tai alle noitten lämpöjen vähän, mutta vielä hieno säätö multa puuttuukin.
No joonas ilmoitti miten hän moottorinlämmön mittaa, hei haloo Hoke :lol:
Jerzi
-
Lukikohan joonas ollenkaan kysymystä ja varsinkaan Wimmun vastausta????
No ainakaan ei näköjään ymmärtänyt.
Kysyjä kysyi kytkimen säädöstä.
Siihen ei lämpömittarit jne auta.
en huomannutkaan että puhuttiin kytkimensäädöistä :grin:
-
Ok kiitoksia, täytyypä polttaa kytkinlevyjä hieman.
Mites ne jarrulevyt? Vaaleat levyt ovat selkeästi sottaantuneet, onko jotain konstia putsata niitä sai säätää jarrun tehoa. Vai irroitanko koko levyt ja putsailen.
Ja moottoria tietty ajelen "niin rikkaalla kun kehtaa"
-
(http://i15.photobucket.com/albums/a377/perhe/HongNor007.jpg)
Tossa kuvassa ilmanputsarin alapuolella on kaksi päällekäin
olevaa tankoa (jarrulinkistö) ja niissä noi kaksi kierrettävää
sanotaan vaikka mötykkää :lol: niin niistä toisella saat
säädettyä etu- ja toisella takajarruja.
Missäs päin asut, se on netin välityksellä hankalampaa alkaa
neuvomaan ja opastamaan kuin että kävisit paikallisella
radalla rohkeasti kyselemässä.
-
Siellä on kytkinpalat, ne mahdolliset rasvat löytyy kytkin kellosta varmaankin...
Niihin jarrulevyihin pinttyy pakostikin "p*skaa" kun vaaleat ovat, jos ei levyt loppu ole säädä linkeistä lisää jarru voimaa jos servosta vaan löytyy puhtia. Toki paikat on hyvä puhtaina pitää.
Jos ei sisäänajo ole enää menossa niin turha sitä on "liian" rikkaalla ajaa, kun ei siitä ainakaan hyötyäkään ole.
-
Voipi olla ettei löydy vääntöä perusservosta, futaba 3003.
Täytyypä katsoa vielä niitä linkistöjä.
Akaassa asustelen, täytyy varmaan raahata luunsa Valkeakoskelle tai Tampereelle, kunhan paranen flunssasta. Tietääkö joku onko koskissa crossirataa?
-
Huomatkaa, että lisää painetta jarrupaloille saa myös jarrulinkin pituutta pidentämällä. Sillä voi hieman kompensoida huonovääntöistä servoa.
Ja niitä jarrulevyjä pitää/kannattaa hioa erittäin hienolla santapaperilla säännöllisesti. Levyt irti, santapaperi tasaiselle pöydälle, peukalo tai muu sopiva sormi levyn päälle ja heiluttelua omaan tahtiin, kääntö, heiluttelu, ja se toinen levy...
-
itekki olen koittanut säädellä jarruja ja olen saanut ne siihen jamaan että kun painan jarrua niin etu pää vetää lukkoon mutta takana ei jarruta yhtään..?
-
Etu ja takapäähänhän on omat jarrulevynsä, säädä linkistöstä takapään linkkiä niin että myös se puree kunnolla.
Oletko säätänyt jarruja ohjaimen trimmeistä...kun helpompihan se on saada takarenkaat lukkoon kuin eturenkaat joille paino siirtyy jarrutuksessa. Jarruthan siis säädetään linkeistä, ei trimmistä.
Ainakin PRO mallissa on mahdollista ja tulee mukana uutena osat joilla jarrulinkin voi kasaa kahdella eri tavalla, toisessa mahdollisuudessa tulee servo sarven päähän linkkiä, pyöritettävä "säädin", jota pyörittämällä kummankin pään jarrut säätyvät yhtälailla, silloin on siirrettävä linkeissä(tangossa) olevia "collareita"(sorry, en tiedä suomennosta) jotka siis on "lukittu" pienellä matoruuvilla joka tietenkin löysätään ja kiristetään kun kyseinen palikka on siirretty.
Toinen vaihtoehto on perinteinen jossa on helppo pyörittää erikseen joko etu tai takapään linkkiä kireämmälle tai löysemmälle.
-
Voipi olla ettei löydy vääntöä perusservosta, futaba 3003.
Täytyypä katsoa vielä niitä linkistöjä.
Akaassa asustelen, täytyy varmaan raahata luunsa Valkeakoskelle tai Tampereelle, kunhan paranen flunssasta. Tietääkö joku onko koskissa crossirataa?
Moro
Koskissa ei ole rataa mutta Tampereen Lahdesjärvellä on varmaankin suomen parhaimpiin ratoihin kuuluva rata ja siellä on yleensä joku ajamassa ainakin näin hyvällä säällä kun tänäänkin oli niin kuskeja oli n. 10. Pirkanmaan rc autoilijoiden sivuilla on välillä ilmoja radalle menosta eli sinne vaan ajaan ja kysyyn neuvoa. Usein paikalla on varmasti osaavia neuvojiakin.
-
Moro
Koskissa ei ole rataa mutta Tampereen Lahdesjärvellä on varmaankin suomen parhaimpiin ratoihin kuuluva rata ja siellä on yleensä joku ajamassa ainakin näin hyvällä säällä kun tänäänkin oli niin kuskeja oli n. 10. Pirkanmaan rc autoilijoiden sivuilla on välillä ilmoja radalle menosta eli sinne vaan ajaan ja kysyyn neuvoa. Usein paikalla on varmasti osaavia neuvojiakin.
Täytyypä käydä joskus.
Nyt sain autoa taas paremmin säätöihin. Kolvailin myös 6v vastarin akun, tuntuu ainakin kääntyvän nyt paremmin.
Enää harmittaa irtoileva pakoputken jatko, se keltainen muovipala siinä äänenvaimentimen ja käyrän välissä. Onko ideoita miten se pitäisi kiinnittää? Koitin änkkärin asentoa muutella, mutta tuntuu se irtoavan jatkuvasti.
-
Se muovin pala pysyy aika kivasti siinä leveillä nippusiteillä kun laittaa kiinni :wink:
-
Pitänee tinata siihen joku uloke, tai vääntää putken päätä pihdeillä.
-
hei miten ootte suojannut kopan putken kohdalta ettei sula. ekan kerran ajoin koppa kiinni autolla niin meni kopan kylki ihan puuroks kun putki oli niin kuuma, suojaako joku alumiiniteippi tarpeeks?
-
Sama virhe itsellä. Leikkasin saksilla kyljestä palan pois putken korkeudelta. Hyvin toimii nyt :lol:
Tänään meni vetostartti jumiin, avasin joko paketin ja vetostartin narun pää sielä tökki vastaan. Näytin mattoveistä ja vaseliiniä sisään. Toimii.
-
minä saan itse tapella jarrujen kanssa :angry: tänään katsoin niitä jarrulevyjä ja olivat ne jo kyllä aika kuluneet, pitää koittaa hiota niitä.. :huh:
-
minä saan itse tapella jarrujen kanssa :angry: tänään katsoin niitä jarrulevyjä ja olivat ne jo kyllä aika kuluneet, pitää koittaa hiota niitä.. :huh:
Käytätkö vastarin sähköinä 4.8v (4:n pariston/akun akkukoteloa) vai esim. 6.0v humppackkiä?
-
hei miten ootte suojannut kopan putken kohdalta ettei sula. ekan kerran ajoin koppa kiinni autolla niin meni kopan kylki ihan puuroks kun putki oli niin kuuma, suojaako joku alumiiniteippi tarpeeks?
jep
-
minä saan itse tapella jarrujen kanssa :angry: tänään katsoin niitä jarrulevyjä ja olivat ne jo kyllä aika kuluneet, pitää koittaa hiota niitä.. :huh:
Käytätkö vastarin sähköinä 4.8v (4:n pariston/akun akkukoteloa) vai esim. 6.0v humppackkiä?
käyntän noita paristoja vielä tällä hetkellä, talvella pitäisi hankkia vastaanotin akku..
-
minä saan itse tapella jarrujen kanssa :angry: tänään katsoin niitä jarrulevyjä ja olivat ne jo kyllä aika kuluneet, pitää koittaa hiota niitä.. :huh:
Käytätkö vastarin sähköinä 4.8v (4:n pariston/akun akkukoteloa) vai esim. 6.0v humppackkiä?
käyntän noita paristoja vielä tällä hetkellä, talvella pitäisi hankkia vastaanotin akku..
No tuostahan tulee jo eroa melkoisesti servon vääntövoimaan (riippuu servostakin), heitä ne 'patterit' mäkeen ja hanki vastarille 6.0v akkupaketti niin saat lisää puhtia kaasu/jarru servolle.
-
minä saan itse tapella jarrujen kanssa :angry: tänään katsoin niitä jarrulevyjä ja olivat ne jo kyllä aika kuluneet, pitää koittaa hiota niitä.. :huh:
Käytätkö vastarin sähköinä 4.8v (4:n pariston/akun akkukoteloa) vai esim. 6.0v humppackkiä?
käyntän noita paristoja vielä tällä hetkellä, talvella pitäisi hankkia vastaanotin akku..
No tuostahan tulee jo eroa melkoisesti servon vääntövoimaan (riippuu servostakin), heitä ne 'patterit' mäkeen ja hanki vastarille 6.0v akkupaketti niin saat lisää puhtia kaasu/jarru servolle.
Kolvaa itse pattereistasi 5 kennon akku.
-
minä saan itse tapella jarrujen kanssa :angry: tänään katsoin niitä jarrulevyjä ja olivat ne jo kyllä aika kuluneet, pitää koittaa hiota niitä.. :huh:
Käytätkö vastarin sähköinä 4.8v (4:n pariston/akun akkukoteloa) vai esim. 6.0v humppackkiä?
käyntän noita paristoja vielä tällä hetkellä, talvella pitäisi hankkia vastaanotin akku..
No tuostahan tulee jo eroa melkoisesti servon vääntövoimaan (riippuu servostakin), heitä ne 'patterit' mäkeen ja hanki vastarille 6.0v akkupaketti niin saat lisää puhtia kaasu/jarru servolle.
Kolvaa itse pattereistasi 5 kennon akku.
en osaa kolvata ja ei ole siihen välineitäkään.. itellä on vakio servo kiinni ja olisi tarkoitus ostaa talvella akku ja laturi.. tietääkö kukaan mistä saa tuohon alkuperäiseen liittimeen suoraan akkua ja akulle laturia? liittimen niemeä en nyt muista, mutta se on sellainen pieni punainen..
-
jokaisesta rc-auto liikkestä pitäisi löytyä.
-
no oon koittanu ettiä netistä ja löysin netistä grauperin 1400 akun oikealla liittimellä, mutta laturia ei millään löydy :huh:
-
Akku (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=86_89&products_id=573)
Laturi (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=76&products_id=767)
Vaihtoehtoja löytyy lukuisia muitakin... Lisäksi tarvitset laturiin sopivan naarasliittimen.
-
Hong nor hyppyä paikallisella koululla.
http://www.youtube.com/watch?v=6_fhbgT_PD4&fmt=18
Ja tilauksessa cnc rungonjäykistimet :mrgreen:
-
Akku (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=86_89&products_id=573)
Laturi (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=76&products_id=767)
Vaihtoehtoja löytyy lukuisia muitakin... Lisäksi tarvitset laturiin sopivan naarasliittimen.
eikös tuossa akussa ole väärä liitin?
-
Mikäli liittimessä on futabatyyppinen ohjurikisko sivussa, eikä vastarissa ole syvennystä sille, niin sen saa puukolla vuoltua pois.
-
löysin jo racinfactorystä akun ja laturin.. akku on 1400 grauper, kauanko sellaisella pystyy noin ajamaan ennen kuin kannattaa vaihtaa toiseen akkuun?
-
Riippuu kovasti servoista ja ajelun luonteesta, mutta tunnin pari nyt ainakin.
-
no mulla on ihan vakio servot kiinni ja en aja koko ajan suunilleen kaasu pohjassa koska ei sitten auto pysy käsissä..
-
nyt saan ens viikol mania niin tilaan vastaanotin akun, siihen laturi ja uuden radion, kertokaas mielipiteenne :p
tossa linkit:
akku: http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1837
laturi: http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1485
radio: http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=86_87&products_id=742
-
Osaakos joku sano miten saadaan lisää kääntyvyyttä veto päällä?
Etupää puskee liikaa kun yrittää kääntää veto päällä. Eli taakse lisää vetoa?
Uudet diffiöljyt on tilauksessa, 7k 20k 3k (etu keski taka)
Onko muita vinkkejä kääntymisen parantamiseen?
-
Tuo laturi vaikuttaisi kuvauksen perusteella olevan NiCD-vehje ja tuo akkusi on NiMH, eli yhteensopivuusongelma, en nyt kirveelläkään muista aiheuttaako yli vai alilatausta.
Hanki kuitenkin suosiolla parempi laturi, säästät rahaa pidemmän päälle kun investoit vaikkapa edes 50e.
DeltaPeak katkaisu
säädettävä latausvirta (mielellään 0.1->) usein halvemmissa 0.5->
1 kennon lataus on hyvä lisä polttisjampalle (hehku)
lyijyakun lataus on myös kiva, jos on boksissa moinen...
Tässä muutama potentiaalinen:
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=76&products_id=767 tätä olen itse käyttänyt vuodesta 04
+12/220V
+max 5A (12V sisäänmenolla)
+hinta
+helppo käyttää / löytyy tärkeimmät ominaisuudet
-ei 1 kennon latausta
-min 0.5A (tosin jonkunmoinen ylläpitolataus tuossa käsittääkseni on, jolla akkua voisi hivuttaa täyteen, mutta mielummin painan napista ja otan valmiin tuotteen kun laturi ilmoittaa valmiudesta.)
-kova hälytysääni (ainakin meikäläisen vanhassa mallissa)
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=26079&grpid=5018
+12/220
+1 kenno
+0.1A alkaen
-max 3A
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=27945&grpid=5018
edelliset +max 5A
-
ei ole tollaisia summia investoida laturiin.. kysyn myyjältä ne kyllä sen tietää varmasti mikä sopii millekkin..
-
Tilaapa noi kaikki tavarat garagesta niin säästät sen muutaman euron postikuluissa ja saat sillä rahalla paremman laturin :smiley:
-
niin se on totta mutta garagessa ei ole sellasta vastaanotin akkua jossa liitin käy suoraan mun liittimeen.. muuten voiko ton akun laittaa suoraan servoon kiinni vai tarviiko siinä välissä olla katkasijaa? :huh:
-
Ei akkua laiteta servoon kiinni?
Ihan en nyt tämän keskustelun pohjalta ole kyennyt ymmärtämään minkämoinen järjestelmä sulla siellä autossa on. Kun katkaisimissa ja vastareissa, mihin akkuja kiinnitellään on yleensä futaba/yleisliitin, joka tuosta Garagen akusta mm. löytyy (ja useista muista). Tämmöisen futabaliittimen naaraskappaleeseen menee tuo kapeampikin liitin (mm. LRP), pitää tosin katsoa että kytkee oikein.
Babysteps vielä:
AKKU -> (KATKAISIN*) -> VASTARI -> SERVOT
*Katkaisin on radiohäiriöille/rikkoontumiselle(=karkailulle) altis, sen tilalle kannattaa kehittää joku fiksumpi systeemi. (esim. 2 servon jatkojohtoa joiden välinen liitin radioboksin ulkopuolelle, liittimet irti = OFF)
-
Sopivan liittimen saa akkuun juottamalla. Akku, kuten servotkin, kytketään vastaanottimeen.
E: Samihan tuon asian jo tuossa ilmaisikin.
-
siis tarkoitin koko ajan vastaria, olin muissa ajatuksissa.. :angel: siis mulla on sellanen pieni kapea punainen liitin, nimeä en tiedä.. :huh:
-
Ja vastariinko ei isompaa mahdu?
-
siis se liitin tulee katkasijasta, kyllä vastariin isompi menee.. niin sitä koitin jo aikaisemmin kysyä että tekeekö koko katkasijalla mitään vai voiko suoraan vaan laittaa akun vastariin?
-
Heitä se kytkin mäkeen ja akku suoraan vastariin, thats it. Jos haluat helpottaa elämääsi etkä halua aina nyläistä vastari akun liitintä vastarista irti, niin tee kahdesta servokaapelista liitin väliin, eli vaikkapa servon jatkokaapelin toinen pää vastariin ja ja jäljelle jäävä pää sitten vastaanottimen akkuun, thats it. Voit toki tehdän liitoksen muillakin tavoilla, mutta tuo nyt sattuisi olemaan helpoin ratkaisu mikäli et halua vaivautua juottamaan kaapelien päitä yhteen ja laittelemaan kutistesukkat paikoilleen. Vastaanottimen akun ja vastarin välissä ei tarvitse olla yhtikäs mitään katkaisijaa, mikäli et niin tahdo.
-
itse vaihdoin tuon ''vakio'' katkaisijan futaban radiopaketissa mukana olevaan katkaisijaan koska siinä on ne leveämmät liittimet jotka käy suoraan vastariin ja vastarin akun liittimeen. alkuperäisessä on kapea liitin.
-
okei tuo tieto helpoitti paljon!kiitos siitä=)
-
Kuten todettu ennenkin, katkaisin kerää verta nenästään, se on vain ajan kysymys kun se leipoo kiinni ja auto lähtee kruisaamaan omineen.
Tässä kuva omista vanhoista asennuksista, jos jollekkin konsepti vielä on epäselvä.
(http://i35.photobucket.com/albums/d173/SamiLep/Turhakkeet/113_1351.jpg?t=1223212233)
Tarvikkeet:
+2kpl jatkojohtoja (15-30cm), servojohdossa on tuo tarpeeton signaalipiuha mukana, mutta se lisää piuhan tukevuutta, kun liittimiä nypitään, eli suosittelen sitä.
Nyt kun ON-OFF liittimenä toimii jatkojohtojen liitos, niin ei vastarin batt-liitin pääse kulumaan/rikkoontumaan, eikä akunkaan liitin. Saman konseptin voi tosin myös toteuttaa vetämällä akun johdon ulos boksista, jatkamalla siitä eteenpäin jatkojohdolla vastariin. (ON-OFF liittimenä toimii siis akku-jatkojohto -väli.) Itse tykkään tästä kahden johdon taktiikasta.
Akun lataaminenkin on vaivatonta, kun tulee tuo töpseli ulos radioboksista.
(ps. Photobucketin kuvaeditori on ihan mielettömän magee. :grin:)
-
kyllä ymmärsin aikasemminkin jo mutta kiitos kuitenkin kuvasta :lol: taidan repiä irti sen katkasijan ja laittaa joko ton viritelmän tai sitten suoraan akun vastariin kiinni..
-
kyselisin sellasta kun alkaa noi vetiset kelit lähestyä niin mitä kannattaa autosta suojata? ite olen ajatellut laittaa vastariin ja servoihin minigrip pussit ettei vesi ihan suoraa niihin pääse.. onko muita paikkoja joita kannattaa suojata? :huh:
-
What in the world, rtr auton diffit ovat tyhjät, sisässä on vain harmaata jäykkää vaseliinia, ja sitäkin hyvin vähän?
Eikö nämä diffit kuulu olla täynnä sellaista kirkasta diffiöljyä?
Toistaiseksi olen vaihtanut uudet öljyt vasta etudiffiin, mutta valaiskaa nyt tyhmää.
Toisekseen, onko hyviä vinkkiä miten saa pyöristyneet kuusiokoloruuvit irroitettua. Moottoripukin kiinnitysruuvi on jumissa. Poraamalla? Sahaamalla? Lämmittämällä?
-
Helpointa varmaan dremelillä tehdä ura mihin mahtuu talttapää ruuvari. Putki- ja apicopihdeilläkin on niitä tullut joskus availtua.
-
What in the world, rtr auton diffit ovat tyhjät, sisässä on vain harmaata jäykkää vaseliinia, ja sitäkin hyvin vähän?
Eikö nämä diffit kuulu olla täynnä sellaista kirkasta diffiöljyä?
Kyllä se öljy on sinne diffiin laitettaessa kirkasta ja sitä laitetaan lähestulkoon aski täyteen. Kun kätkättimellä on sahailtu pitkin savikuoppia ja montturatoja, diffiöljy on boksia avattaessa enemmänkin harmaata töhnää, eikä se enää täytä diffikoteloa, vaan on vaseliinin omaisesti osien ympärillä. Tiedä sitten mihin ihmeeseen se öljy sielä häviää...
On tosin mahdollista sekin, että autossassi ei koskaan ole ollutkaan diffiöljyjä vaan jotain varastorasvaa/vaseliinia. Näin on käynyt minullekkin.
-
Kiitos tiedoista!
Hmm, gallonan verran autolla on ajettu... Voihan se olla että varastorasvat on ollut sisässä.
Menettääkö tuo diffiöljy "tehonsa" kun se menee harmaaksi? Kuinka usein tuolla on vaihtoväli.
Hyvä vinkki tuo dremelöinti, pitääpä kokeilla.
-
Jep mullakin RTR buggyssä siellä on vaan varastorasvat tms, kaavin samantien itsekin ne sieltä pois mitä sain ja laitoin oikeet diffiöljyt sisään.. :azn: itsellä kohta gallona ajettu ja ajattelin tarkistaa miltä ne näyttää nyt.. samalla etulaakerin vaihto koneeseen ja kytkimen tsekkaus. :smiley:
-
Eilen ajoin kytkinpalat loppuun :shocked:
Nyt kysymys kytkin kellon hampaiden lukumäärästä -Käytössä .32 moottori joka kiertää "liikaa" 13t kytkinkellolla. Jos heitän kehiin 18t kytkinkellon, mitä tapahtuu? Pyörivätkö renkaat 38% nopeammin? Laakerit alkavat kulua?
-
Yleensä noissa vehkeissä riittää kun vaihtaa 14t kellon originaalin tilalle. 13t on .21 koneelle yleensä passeli, ne kun kiertää ilosemmin ylhäältä ja 14t pääsee paremmin hyödyntämään ison koneen vääntöä. 18 on ainakin ihan liian iso enkä tiedä miten sen kokoisen kanssa mahtuuko kone enää edes paikalleen / saatko ratasvälyksen enää säädettyä.
-
Jepulis. Tilailin honkkarin punaiset alu kytkinpalat ja 15t kellon. Katsotaan miten kestää ja liikkuu.
Orkkis kytkinpalat olivat muovia? Tai jotain pehmeätä mustaa ainetta, aivan loppuun kuluneet, jäljellä oli lähinnä jouset. Ja laakerista vierähtivät kuulat ulos kun ensimmäisen ruuvin avasin.
Onko-kukaan-ikinä ajatellut laittaa 2 vaihteista laatikkoa truggyyn? Mitä tapahtuu jos tälläisen sovittaa autoon?
-
en tiedä ei ehkä nyt tuohon liittyen enkä mistään tälläistä vastausta haulla löytänyt.. niin kuinka tuon moottorin etulaakerin saa poistettua kun tuo vaihto olisi ajankohtainen, se tuskin tippuu sieltä itestään pois kun on irroittanut vauhtipyörän jne :huh: Itsellä siis tuo x1x-cr rtr moottotilla eli force 28.
-
Paras konsti on laakerin vaihtotyökalu, jos käyt esim. Garagessa asioimassa, niin nappaa lohko mukaan, sieltä löytyy työkalu. Kotikonstein lohko nenälleen hellalle ja laakeri kopauttamalla ulos.
-
oukei tänks
-
Kuinkas tuo moottorin laakerin vikaantuminen todetaan? Kuulat tulevat ulos?
Itsellä ei ole tuota tullut ikinä vaihdettua edes lennokkihommissa.
-
Jos koneesi kiertää 30k kierrosta minuutissa, ja sieltä pakenee kuulat, niin sille myllylle voit sanoa heihei, useimmiten ensimmäinen oire on koneen säätöjen seilaaminen ja soppavuoto etulaakerista. Etulaakerin vaihto parin gallonan välein on ihan fiksu idea. (Laakeri n.10e vs kone 250e)
Ja laakerista vierähtivät kuulat ulos kun ensimmäisen ruuvin avasin.
Tämän takia kytkinlaakereita (1-2e) olisi hyvä vaihtaa litran parin välein, ettei korkkaa ajossa rattaat (30-50e).
Takalaakeri usein menee pyttysatsin eliniän.
-
Jos koneesi kiertää 30k kierrosta minuutissa, ja sieltä pakenee kuulat, niin sille myllylle voit sanoa heihei, useimmiten ensimmäinen oire on koneen säätöjen seilaaminen ja soppavuoto etulaakerista. Etulaakerin vaihto parin gallonan välein on ihan fiksu idea. (Laakeri n.10e vs kone 250e)
Hyvä tietää!
Lennokin nokkalaakeri ainakin vuotaa kuin seula :roll:
Edit. Takaisin aiheeseen, aiheuttaa vaikeutta löytyää (ofna) force .32 motin ohjetta netistä, tietääkö joku/vetääkö hatusta tuon nokkalaakerin koon?
-
Takaisin aiheeseen, aiheuttaa vaikeutta löytyää (ofna) force .32 motin ohjetta netistä, tietääkö joku/vetääkö hatusta tuon nokkalaakerin koon?
Ai, olit cheapo ja ostit kärryn modelsport.co.uk:sta?
Tuo .32 kone ei kuulu paikallisen maahantuojan mallistoon, joten jos google (ofna / force sivut) ei auta, niin sitten nykäse (enkelsmanni) myyjää hihasta.
:roll:
-
Takaisin aiheeseen, aiheuttaa vaikeutta löytyää (ofna) force .32 motin ohjetta netistä, tietääkö joku/vetääkö hatusta tuon nokkalaakerin koon?
Ai, olit cheapo ja ostit kärryn modelsport.co.uk:sta?
Tuo .32 kone ei kuulu paikallisen maahantuojan mallistoon, joten jos google (ofna / force sivut) ei auta, niin sitten nykäse (enkelsmanni) myyjää hihasta.
:roll:
Briteistä kyllä, mutta eri kaupasta.
Täytyy kysellä sieltä tai mittailla laakeria kun vaihto tulee ajankohtaiseksi.
-
tänään kattelin omia laakereitani niin kytkinkellossa olevat laakerit on vielä hyvässä kunnossa mutta vauhtipyörän takana olevaa laakeria en voinut tarkistaa koska en tiedä miten kytkin palat vai mitkä ne nyt onkaan niin saa pois vauhtipyörän edestä? voisiko joku jelppiä?? :huh:
-
Kytkinpalat jousineen (se mitä oli jäljellä) lähtivät pihdeillä vetämällä. Mutta vauhtipyörää en osannut irroittaa.
Aika hommahan tuon nokkalaakerin vaihtamisessa on, jos pitää koko moottori purkaa osiin. Ja sitten pitäisi vielä osata laittaa kokoon.
Eikös tuola motin sisälle ole 3 laakeria? Eikö nämä muut laakerit ota itteensä jos koneen lämmittää 250 asteiseksi uunissa, eli kaikki 3 pitäisi vaihtaa.
-
Tätä sivustoa ei varmaan voi liikaa mainostaa...
Ari-Pekan RC-sivut (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/)
-
Itse kans tämmösen triidin rustasin joskus aikani kuluksi: http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=7359.html Jos siitä olisi tuon moottorin kanssa räppäämiseen jotain tipsiä...
Ja mitä tulee tuohon motin kuumentamiseen, kun siellä tosiaan on kaksi laakeria, joista toinen halutaan vaihtaa... sanoinko jo, että laakerityökalu on ykkösoptio vaihtohommassa, silloin ei tarvitse kuumuudelle altistaa sitä toista. Ja kuten kirjoitin, niin itse tekisin homman liedellä, en uunissa, etulaakeri hellaa vasten ja kuumaksi, eipähän lämpene takalaakeri ihan niin paljon toivottavasti.
-
no jo on homma! :shocked: sitten kun ton koneen lämmittää hellalla niin tippuuko ne laakerit sieltä sisältä vai miksi lämmitys?
-
Luulisi tuon olevan lämpölaajenemisen vaikutusta.
Tänään heitin 14t kytkinkellon (tuuletettu) ja HN punaiset alu-kytkinpalat koneeseen ja kyllä on puhtia koneessa.
Ihan hyvin suttaa .32 motilla ja 14t kellolla, voisi ehkä kokeilla isompaakin.
-
Mitäs iskariöljyjä isännät on käyttänyt syksyn kylmillä?
Lunttasin jamminproductsista että suosittelevat käytettävän 18c lämmössä 45-35w (etu-taka) öljyjä. Laitammeko vielä pehmeämmät öljyt?
Iskareina siis 16 bb.
-
Mitä tulppia ootte käyttäny noissa .32 moteissa? Siis 25% aineilla.
-
.32:ssa tuntuu toimivan ainoastaan os a3. 16% aineella. 25%:kin löytyy mutta ei ole ehtinyt kokeilemaan.
Edit. Tänään tuo taas todettiin, auto hyvissä säädöissä, Rb 5 tulppa koneeseen ja käyntiin starttiboksilla. Auto käy hyvin mutta kun hehkun irrottaa niin sammuu kuin seinään. Ja tämä siis lämpöisessä autotallissa.
-
moi. minkälainen auto on niiku osan saanti ym tekniikkaha on miltein sama ku hyper st? iskarit on paremmat ainekin?? kertokaa mulle vähä tosta autosta
-
Hyvin samaltahan nuo näyttävät.
Mutta hommaa ihmeessä crt rakennussarja, rtr autoon joutuu kuitenkin ostamaan noita cnc osia sen verta että hintaero katoaa, tai rtr auto tulee kalliimmaksi.
-
esim cnc osaa pitää päivittää?
-
moi. eiks toho honkkarii saa torsen keski diffin? tartteeko muuta päivittää ku vaihtaa ton torsen diffin ja mitä kaikkee kannattaa päivittää toho rtr versioon??
-
Ei saa, ellet vaihda 10t kytkinkelloa tai X2-crt perärattaita.
-
ok.. kerro mulle lisää autosta onko hyvä ym.. ku tänään tuli semmonen auto mulle ihan uusi:D
-
No eikös se selviä kokeilemalla että onko hyvä jos auto kerran löytyy.
-
moi. eiks toho honkkarii saa torsen keski diffin? tartteeko muuta päivittää ku vaihtaa ton torsen diffin ja mitä kaikkee kannattaa päivittää toho rtr versioon??
Cnc rungonjäykistin ja aurauspala taakse.
-
ja etu alatukivarsien takimmainen kiinnike, se rtr muovinen ei kestä.
-
moi! miten ootte saanu tän auton rtr setin mukana tulleen koneen vauhtipyörän edestä pois? sen mustan mötikän, joka on kytkin palojen välissä siis kone on force.28.., help me!?
-
Vauhtipyörän mutterin? Ensin palat täytyy irroitella ja sitten sopivalla avaimella samalla vauhtipyörästä kiinni pitäen se kiertyy auki.
-
kiitos avusta! sen nimeä en tiedä mutta varmaan puhutaan samasta osasta :mrgreen: palat olen jo ottanut pois ja laitoin siihen vähän wd-40 ainetta että irtoaisi kun tuntuu olevan aika jumissa.
-
Kyllä se ilmankin lähtee. Kytkintyökalu on ihan kätevä paloja irrottaessa.
-
no nyt sain mutterin irti vauhtipyörän edestä, entäs nyt mitenkä tuon vauhtipyörän saa irti? onko se joillakin jengoilla vai lähteekö vetämällä?
-
Vähä napauttamalla, tai kovasti vetämällä voi olla nimittäin aika tiukassa!
-
sain sen irti naputtelemalla ja apuna käyttäen wd-40.. :wink: huomenna on luvassa mootorin purkua jatketann eli puran koko moottorin ja puhistan kaikki osat ja samalla vaihan laakerit vaikka olen vasta ajanut alle gallonan moottorilla tai sitten vain puhistan ne..
-
sain sen irti naputtelemalla ja apuna käyttäen wd-40.. :wink: huomenna on luvassa mootorin purkua jatketann eli puran koko moottorin ja puhistan kaikki osat ja samalla vaihan laakerit vaikka olen vasta ajanut alle gallonan moottorilla tai sitten vain puhistan ne..
Miksi :shocked:
-
sen takia koska joku jumitti mäntää kun se on ylhäällä niin putin moottoria, että saisin vian selville ja sitten innostuin purkamaan koko moottorin ja puhistamaan sen :tongue: eipä siitä varmaan haittaakaan ole.
-
sen takia koska joku jumitti mäntää kun se on ylhäällä niin putin moottoria, että saisin vian selville ja sitten innostuin purkamaan koko moottorin ja puhistamaan sen :tongue: eipä siitä varmaan haittaakaan ole.
Mulla olis yks motti joutilaana missä mäntä ei jumita kun se on ylhäällä saat sen tosi edullisesti. :shocked:
-
mikä motti? paljon käytetty?,yms? vastaa yksityisviestillä niin keskustellaan silleen..
-
mikä motti? paljon käytetty?,yms? vastaa yksityisviestillä niin keskustellaan silleen..
Mitä vikaa löysit omasta koneestasi? Miksi mäntä "jumitti" ylhäällä?
-
sen takia koska joku jumitti mäntää kun se on ylhäällä niin putin moottoria, että saisin vian selville ja sitten innostuin purkamaan koko moottorin ja puhistamaan sen :tongue: eipä siitä varmaan haittaakaan ole.
Jumittiko myös ilman tulppaa ja jos jumitti niin kuinka paljon? Kunnossa olevan moottorin kuuluukin "jumittaa" yläkuolossa puristusten ja sylinterin kartiomaisuuden takia. Toki mitään selvää pykälään siinä ei saa olla.
-t-janne-t-
-
en tiedä mikä siinä oli vikana mutta kun puhdistin osat ja laitoin huolella takas niin ei enään jumittanut silleen kun aikaisemmin. kyllä aikaisemmin jumitti ilman tulppaakin.?
-
kyselisin sellasta että meinaatteko ajaa talvella omilla autoillanne?
-
kyselisin sellasta että meinaatteko ajaa talvella omilla autoillanne?
Kyllä on tullut ajeltua.
Hyvin tuntuu menevän, mutta vastarikotelo ja servot olen tiivistänyt.
Jotenkin tuo truggy tuntuu kaapivan lunta sisälle koppaan vaikka olen nuo kivisuojat asentanut. Servot ja muut kolot ovat aivan täynnä lunta.
-
aa! sillä päin on jo talvi :laugh: ite ajattelin pitää talven ajan taukoa ja silloin kunnostaa ja parantaa autoa..
-
heh, eipä ole luntakaan täälläkään näkynyt. Jospa sitäkin alkaisi tulemaan pian. Mutta aiheeseen palaten, ajattelin kyllä ajella "sähköistetyllä" hongnorilla jos vain pystyy.
-
Noniin, aloittelija kaipaa apuja renkaiden ostoon.
Pro-linen renkaita olen katsellut:
http://www.pro-lineracing.com/c-41-tires.aspx
Mitä ovat MT , 40 series ja LRP?
Renkaita ja vanteita on kovasti eri kokoisia, osaako joku sanoa suorilta mitkä vaihtoehdot menevät crt truggyyn?
-
Kannattaa hankkia nuo honkkarin omat LPR vanteet ja kumit.
-
Oho, miksi? Paremmat?
Fiilistelin vähän noita paddleja, tai badlandseja. Honkkarin renkaat näyttävät huonolle imo.
-
Tietenkin riippuu käyttö tarkoituksesta että mitkä renkaat on hyvät.
Radalle nuo LPR:rät ja muualle sit voi laittaa paremmin käyttötarkoitukseen sopivat.
-
Hoplaa.
Pitääkös vanteet olla aina 1/2" offsetillä? Mitä tapahtuu jos eivät ole?
Mitä tuo offset käytännössä tarkoittaa. Kuva olis kiva.
Tuota zoomailin jo: http://www.pro-lineracing.com/images/Proline/appguide/AppGuide_1-8Truck.pdf
Mutta ei vaan aukene.
-
viisaammat voi korjata... :undecided: mut ymmärtääkseni Honkkarin trukissa PITÄÄ olla ulospäin levittävät vanteet... eli normivanteet ottavat kiinni, eivätkä pyöri...
ja tuossa tulikin vastaus tuohon offset kysymykseen, eli jos vanteet on 1/2" offsetillä, ni ne ovat puoli tuumaa ulospäin levittävät...
-
viisaammat voi korjata... :undecided: mut ymmärtääkseni Honkkarin trukissa PITÄÄ olla ulospäin levittävät vanteet... eli normivanteet ottavat kiinni, eivätkä pyöri...
ja tuossa tulikin vastaus tuohon offset kysymykseen, eli jos vanteet on 1/2" offsetillä, ni ne ovat puoli tuumaa ulospäin levittävät...
Hmm otin silmän käteen.
http://www.pro-lineracing.com/howtotips/images/wheeloffset/offset-Standardzero.jpg
http://www.pro-lineracing.com/howtotips/images/wheeloffset/offset-Standardhalf.jpg
Kaippa tuo sitten vain lisää raideleveyttä.
-
Kaippa tuo sitten vain lisää raideleveyttä.
naulan kantaan... :wink:
-
Kaippa sitä pitää sitten prolinen paddlet laittaa tilaukseen ja 1/2" offset vanteet :p
-
Täytyypä muuten tilittää että vie aivan hirvittävästi löpöä tuo .32 moottori.
Kaverilla on sh 21. ja pienempi tankki. Hänellä kestää yksi tankillinen n. 4x pidempään.
-
..taitaa jo säädöissä tai muussa mättää jos neljä kertaa enemmän menee kakkua..
-
Osaisko joku antaa vinkkiä kun minä viime viikonloppuna menin ajelemaan niin laitoin auton pyörimään, pidin siinä hetken tyhjäkäynnillä että moottori saisi vähän lämpöä no sitten lähin ajamaan auto sammui ja sen jälkeen ei enään lähtenyt pyörimään! :huh: tulpan vaihdoin ja oli hehkussa virtaa.. nyt vaihdoin polttoaineletkut mutta nyt ei pääse kokeilemaan toimiiko kun täällä on niin märät oltavat :embarrassed: oisko muita mahdollisia paikkoja missä vois olla vuoto tai muu syy miks ei lähe pyörimään?? siis moottorina toimii force.28
-
Jos kone ei pyöri niin on jotain muuta vialla.
-
siis kun pyörittää vauhtipyörästä niin kyllä mäntä liikkuu, tarkotin että ei lähe päälle( anteeksi sanan muoto)
-
Kone on rikkaalla ja ulkona kylmä? Riittäisikö se syyksi?
Arska, miten paljon asetukset voivat olla pielessä? Luulisi huomaavan jos on rikkaalla... Ja kaverilla laihalla :cool:
-
Kone on rikkaalla ja ulkona kylmä? Riittäisikö se syyksi?
Arska, miten paljon asetukset voivat olla pielessä? Luulisi huomaavan jos on rikkaalla... Ja kaverilla laihalla :cool:
Veikkaan että voisi viedäkin paljon polttoainetta, mutta ei enempää siitä.
Harjoittelin tuolla vanhalla forsella moottorin viritystä täytyy joku päivä kattoa miten vaikutti.
-
Katselin itsekin tuota, ja tein pientä koekäyttöä... Kun alaneula on rikkallaa, kaasuttaessa putkesta lentää löpöä :roll:
Eli kaippa tuo voi kulutukseen vaikuttaa. Mikä lie sitten sopiva alaneulan säätö, koska ollaan liian laihalla?
Kylmällä kelillä tuo moottorin säätö on "hiton hankalaa".
-
onko tossa pro:ssa yhtään heikkoa/helposti hajoavaa osaa vakiona :shock:
-
..no ainakaan x1 crt pro mallissa mistä itellä eniten kokemuksia ei ole mielestäni yhtäkään heikkoa kohtaa, se on kunnon pommikone...rtr mallissa on esim. heikommat ohjauspalat..mutta rtr autojen huippua se on siitä huolimatta. Mutta ainakin pro versio on niin kestävä että vaikea se rikki on saada ja ihan radalla on oma saanut kunnon kyytiä ja hirveitä pommeja.
-
ok :grin:
-
Tulen myös tälle palstalle ihmettelemään, kun nyt olen Honkkarin omistaja. Ostin X1 crt:n ja kyllä täytyy sanoa että on hieno auto. Viikonloppuna paremmin kokeilemaan... :smiley: Tuntuu vahvalta autolta!
-
Onnittelut oikeasta auto valinnasta, kyllä hong nor on trukkien ykkönen.
Ruuvasin eilen omaankin koneen taas kiinni, huomenna olisi tarkoitus pitkästä aikaa antaa autolle kyytiä..pitäs vissiin ruuvaa noi 40 sarjan mulcher kumit alle..
Ja kyseinen peli on tosiaan kestävä kuten yllä kirjoitinkin, varmaan kestävin auto mikä minulla on ollut(kaikenlaiset autot mukaan lukien), vaikka 1/8 truggyllä on jo hieman painoakin, edellisen 1/8 truggyni sai raahaa kotiin osissa lähes joka kerta kun kävi ajamassa.
-
onko kellään kokemusta tosta x2:ta ??
onko parempia/huonompia puolia kun tossa x1:ssä :shock:
-
onko kellään kokemusta tosta x2:ta ??
onko parempia/huonompia puolia kun tossa x1:ssä :shock:
Paranneltu versio X1:stä, käytännössä uusi auto. Osia vahvistettu ja paranneltu yms. Ei varmasti ole heikompi edeltäjäänsä.
-
Käykö X1:seen ja X2:seen samat ohjauspalat??
-
Käy
-
No peijakas muuten ku menee X1 hienosti lähes maastossa kuin maastossa. Ja on tukevaa tekoa! Nyt alkaa autossa olemaan asennetta. Kunnon hyppyjä vaan etsimään kun kelit paranee, niin nähdään mihin auto pystyy.
-
No peijakas muuten ku menee X1 hienosti lähes maastossa kuin maastossa. Ja on tukevaa tekoa! Nyt alkaa autossa olemaan asennetta. Kunnon hyppyjä vaan etsimään kun kelit paranee, niin nähdään mihin auto pystyy.
Kyllä. Rungon jäykistimen kun vaihdoin cnc osaan, niin sen jälkeen ei ole juuri mitään hajonnut ajossa.
-
Juu, sama päivitys tehty...
-
..onneks proo versiossa kaikki on valmiiksi cnc osia...eli mitään en o päivittäny, paitsi taka spoilerin high downforce malliin.
-
Nyt pari tankillista sisäänajon jälkeen ajaneena voin kyllä sanoa että on kyllä törkeän hauska laite. Toivottavasti vielä kestää hyvin. Tuo force 32 pata vetää tosi hyvin vaikka kyllä syö aika paljon. Onko kukaan laittanu näihin mitään kireitä 21 moottoreita jotka ei kuluta ihan hulluna.
-
sisään ajon aika kone kulutaa tietenkin enempi kuin sit sen jälkeen. seokset ovat sen verran rikkaalla että kulutus johtaa alussa siitä. muttä kyllä tuon kokonen kone syö ihan mukavasti. Voitkoittaa tietty 28 konetta.
-
tällästä honkkarin X1-CRT rtr pakettia oon nyt kattonut itelle ekaksi polttikseksi.
( http://www.jespares.com/radio-controlled-models/nitro-cars/models/hong-nor/hong-nor-x1-crt-rtr-1-8th-truggy.html (http://www.jespares.com/radio-controlled-models/nitro-cars/models/hong-nor/hong-nor-x1-crt-rtr-1-8th-truggy.html))
-sopiiko aloittelijalle?
-onko kestävä?
-sopii piha suditteluun ja montulle?
-laadukas hinta/laatu suhteltaan tuo RTR-paketti?
-paljon kulkee?
-millaiset huoltovälit? (polttiksissa yleensäkin)
-
-Sopii aloittelijalle jos jotain ymmärtää moottoreiden toiminnasta.
-on kestävä.
-sopii piha sudittetluun,montulle ja radalle.
-laadukas on moneen muuhun verrattuna.
-kulkee tarpeeksi.
-huolto riippuu paljon ajopaikoista/tyylistä.
-
tällästä honkkarin X1-CRT rtr pakettia oon nyt kattonut itelle ekaksi polttikseksi.
( http://www.jespares.com/radio-controlled-models/nitro-cars/models/hong-nor/hong-nor-x1-crt-rtr-1-8th-truggy.html (http://www.jespares.com/radio-controlled-models/nitro-cars/models/hong-nor/hong-nor-x1-crt-rtr-1-8th-truggy.html))
Itsekin olen honkkaria katellu sillä silmällä :wink: olis nimittäin tarkoitus hommata uus kiesi ens kesäks.
Eikös tuolta jesparesista tilattaessa tavarat tule ilman tulleja... ?
-
tällästä honkkarin X1-CRT rtr pakettia oon nyt kattonut itelle ekaksi polttikseksi.
( http://www.jespares.com/radio-controlled-models/nitro-cars/models/hong-nor/hong-nor-x1-crt-rtr-1-8th-truggy.html (http://www.jespares.com/radio-controlled-models/nitro-cars/models/hong-nor/hong-nor-x1-crt-rtr-1-8th-truggy.html))
Itsekin olen honkkaria katellu sillä silmällä :wink: olis nimittäin tarkoitus hommata uus kiesi ens kesäks.
Eikös tuolta jesparesista tilattaessa tavarat tule ilman tulleja... ?
rc-autojen osat kuulu kategoriaan "pienoismallien osat" niihin ei tule tullia vaikka jäisikin sinne tulliin Alvit täytyy maksaa. Toki jos koko auton tilaa niin sitten tulee (autojen osat ovat vain 0% tullilla)
(elikkä tullit 5% ja alv 22&), mutta jespares:ilta saa tuon RTR-paketin n.400e hintaan sis. tullit ja alv.
joka on ainakin tähän mennessä halvin paikka josta kys. autoa löytyy.
kyllä näillä hyvillä kokemuksilla jota olen lukenut ympäri internetin ihmeellistä mailmaa, niin tälläisen auton itselle keväällä viimesitään ostan.
onko jotain vara-osia joita kannattaa samalla ostaa kun tilaa koko auton?
(helposti rikki meneviä/kulutus osia)
P.S. ostakaa spede pois!
E: mitä eroa x1-crt:llä on CRT viitoseen?
-
E: mitä eroa x1-crt:llä on CRT viitoseen?
CRT viisi on paljon pienempi (kokoluokkaa 1/12) kun X1-CRT joka on kokoluokkaa 1/8
-
X1-CRT 1/8
CRT.5 1/12
siinä eroja heti alkuun.
Huomioikaa myös että JESparesilta katsomanne automalli on vuoden 2007 versio.
V.2007 X1-CRT-RTR V.2008 X1X-CRT-RTR V.2009 X2-CRT-RTR
Tämä vain siksi ettei halpa hinta hämää/tuota pettymyksiä.
-
Viimeksi, kun asioin tullissa niin minulta olisi veloitettu tulli maksu rc-auton osista... mutta summan jäädessä alle 10 euroa sitä ei laskutettu.
Korjatkaa jos olen väärässä... mutta eikös Iso-Britannia ole EU maa ?
Jolloin ALV ja sun muut tullin kustannukset jää poies :wink:
-
Viimeksi, kun asioin tullissa niin minulta olisi veloitettu tulli maksu rc-auton osista... mutta summan jäädessä alle 10 euroa sitä ei laskutettu.
Korjatkaa jos olen väärässä... mutta eikös Iso-Britannia ole EU maa ?
Jolloin ALV ja sun muut tullin kustannukset jää poies :wink:
on kyllä aika vaihtelevaa tuo tullin maksu, riippuu kovasti tulli henkilöstäkin
joo, eipä tullut huomioon että iso-brittannia on EU-maa joten ALV:ia ja tullia ei tarvitse maksella.
eli hinnaksi jää alle 350e. :azn:
-
Huomioikaa myös että JESparesilta katsomanne automalli on vuoden 2007 versio.
V.2007 X1-CRT-RTR V.2008 X1X-CRT-RTR V.2009 X2-CRT-RTR
Tämä vain siksi ettei halpa hinta hämää/tuota pettymyksiä.
[/quote]
Mun Jesparesilta tilatussa honkkarissa luki ainakin X1-X series, tiedä sitte mitä se tarkoittaa.
-
Huomioikaa myös että JESparesilta katsomanne automalli on vuoden 2007 versio.
V.2007 X1-CRT-RTR V.2008 X1X-CRT-RTR V.2009 X2-CRT-RTR
Tämä vain siksi ettei halpa hinta hämää/tuota pettymyksiä.
Mun Jesparesilta tilatussa honkkarissa luki ainakin X1-X series, tiedä sitte mitä se tarkoittaa.
[/quote]
Ja mitenkäs paljon paketti maksoi kaikkine kuluineen???
-
Jespen saldot näyttää aika heikolta atm.
Myöskin kannattaa huomioida että jos paketista puuttuu jotain / on rikki saapuessaan, minä Uskoisin että paikalliselle diilerille on turha mennä vinkumaan asiasta.
Ja yksi pointti on se että mielestäni tuo .32 kone ei kuulu suomen valikoimiin, joten osien saanti huonoa?
enivei, mulle tietty sama :)
-
377e maksoi kaikkineen. Tuli vajaassa viikossa kotiovelle. Mielestäni englannista tilaamisessa ei ole juurikaan mitään eroa kuin tilaisi suomesta. Sähköposti toimi hyvin myyjän kanssa, jos jotain olisi puuttunut tai rikki. Osat voi tilata englannista jos ei suomesta löydy. Ainoa mikä oli huonoa oli kaasu/jarruservo 4kg, eli sillä ei tee mitään. Tilasin sen pari kuukautta sitten ja näyttävät nyt loppuneen. Kevättä odotellen vain jotta pääsee ajamaan sisään.
-
Täältä (http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=30768) tilasin ite tuossa syksyllä, 291e näyttäs olevan tämänhetkinen hinta, 38 puntaa oli toimituskulut ja viikossa tuli kotiin asti.
Eikai tuo .32 mott mikään ongelma oo, jos ei suomesta osia saa, niin kai niitä ainakin sitte lontoosta saa...
Eikä tässä mitään kevättä tarvii ootella, lumesta saa tehtyä hyviä hyppyreitä, ja hankeen on pehmeä laskeutua...
edit. Tuosta sisäänajosta, en oo ikinä ymmärtäny miksi sitä pitäs pukilla tyhjäkäynnillä ajella yms. Omat koneet oon aina sisäänajanu niin, että motti käyntiin ja heti ajamaan rauhallisesti, muutama tankillinen rauhallista ajoa, ja sitte pikkuhiljaa kovempaa ajoa.
Ja aina toimii.
-
Nyt kannattaakin tilata englannista jos tosiaan on kurssit painunu noin matalalle. Talven vähäiset ajot voi ajella vanhoilla vehkeillä niin ei tarvi uutta korkata.
-
Siinä saadaan hyvällä voitelulla tehtyä se karkein sovitus ja mikäli koneessa on tehtaan jäljiltä jotain pölyä ja moskaa, niin se saadaan uitettua ulos. Mikäli ei konettaan sisäänajossa tyhjäkäynnillä käytä, ei se automaattisesti mene rikki ja ole entinen, mutta elinikä saattaa lyhentyä, tai koneesta ei koskaan saada sitä viimmeistä pisaraa irti, en siis näe mitään syytä taistella valtavirtaa vastaan tässä asiassa. Onhan myös niitä jotka tulee foorumille kehumaan miten hyvin heillä kaikki toimii, vaikka ei mitään sisäänajoja ole tehty, olisko toiminu paremmin sisäänajettuna?
-
Onkohan näissä Forcen koneissa tärkeää saada sisäänajon tyhjäkäynnillä lämmöt nousemaan 120:n asteen pintaan, jotta sylinteriputken kartiomaisuus muotoutuu heti oikein? Eräällä edellisellä konemerkillä oli se tärkeää, vaan en löydä Forcelta vastaavaa tietoa.
-
Miksi juuri tyhjäkäynnillä, kai ne pölyt sieltä ajamallakin ulostuu.
Ja eikös esim O.S:n käyttöohjeessa sanota sisäänajosta, että vältettävä
tyhjäkäyntiä.
-
Aika laihalla pitää kone olla että saa tyhjäkäynnillä lämmöt 120. Kyllä hieman kannattaa olla kierroksia että moottorin läpi menee tarpeeksi polttoainetta ja voitelu pelaa. Lämpöjä ei kannata liikaa katsoa, muuta kuin että lämpöjä on. Kylmällä ilmalla vaikka sukka pytyn päälle. Jos käyttää konetta liian kylmänä, on se nopeasti väljä.
-
Olen nyt yksi onnellisista x1 crt:n omistajista. Autossa on: cnc runkojäykistimet (myös z-brace), nivelvetari(myös keskellä), 16mm bigboret, sts d28pro, ripustusten kiinnitykset kaikki cnc:tä ja kevennetty pääratas.
Kysynkin nyt teiltä, että tuleeko kenellekään mieleen, että mitä voisi vielä laittaa??? Olisivatko esim. cnc c-palat hintansa arvoiset, cnc keskipukki, tai cnc ohjauspalat. Hankintalistalla varmaan joka tapauksessa uudet radiot ja servot...
Kiitoksia kaupoista Stepille.
-
Cnc ohjauspalat ovat rahan arvoiset...ne kestää ihan eri tavalla kuin valetut vastaavat. Sitten sun autosi taitaisikin vastata melkein jo pro versiota varustelu tasoltaan ja se ei mielestäni tarvitse mitään lisäyksiä keston puolesta.
-
CNC-ohjauspalat noista ehdottomasti hyödyllisimmät, ns. pakkohankinta jos auto yhtään enemmän kenkää saa ja hyppyjä näkee. Pro-malleissahan nuo on valmiiksi cnc:tä 90% valmistajista.
Keskidiffipukki on enimmäkseen blingfaktoria, jos sen perässä olet. Kilpakäytössä cnc-takahubeilla saa ylätukivarren kiinnitykseen yhden lisäoption, krossipuolella tämä on ainakin ollut monella käytössä. Kestävyyden puolesta ei muovin pitäisi muodostua ongelmaksi, pakkasilla tietysti haurastuu, mutta onhan autossa kuitenkin tukivarret yms. muovia, joka antaa periksi vaikka aluun sijoittaisikin kestävyyden toivossa muissa kohdissa.
Long story short: Osta cnc-ohjauspalat ja rattoisia ajohetkiä!
(Olenpas hidastunut kun Arska ehti väliin, mutta josko sitten vahvennetaan valmista sanomaa.)
-
Joo, kyllä sillä nyt Jyrki-Boy kelpaa päästellä. Itselläni tuo aikapuoli osoittautui liian tiukaksi ainakin tässä talvella, että aikaa ei ollut autolle. Täytyy katsoa mitä truggyä sitä kevään kynnyksellä talliin mahtaa ilmestyä ratapelien kaveriksi!
-
Juu kiitoksia vastauksista.
Ensi kesänä vois käydä kokeilemassa radalla... Onkos Suomessa trukeille jotain "amatööri/stokki"-luokkaa, jotta pääsis pehmeästi mukaan kisailemaan. Meinasin fuiliks ottaa byron race 25%:sta, onko kelläkään kokemuksia kyseisestä??? :huh: Saako Suomesta muuten hiilikuituista radiolevyä crt:hen??? Muistan nähneeni sellaisen jollain brittiläisellä sivustolla. :shock:
-
Finnish Open kisasarjan alla ajettiin menneenä kesänä Truggyluokkaa, ei vaadi kilpailulisenssejä, kisalaillisia pakareita jne., eli helppo osallistua!
Fuili on hyvä, kuten muutkin 25% kisapolttoaineet, on rissaa ja synteettistä.
Kysäise radiolevyä maahantuojalta, eli www.rc-garage.fi pikasilmäyksellä en truggy varaosista sitä löytänyt, mutta soita / laita mailia Janille.
-
Ohjausservoksi on näillä näkymin tulossa bluebird bms-630mg ja jossain vaiheessa luultavimmin 2,4ghz radiot (nomadio, futaba, sanwa mx-3 tms). Kyllä meinaan tuuppaa sts autoa rivakasti, varsinkin alhaalta. :grin:
Korin ja siiven vielä yritän hankkia kesäksi, niin pääsee sitten täysin ehjällä autolla kisailemaan...
Löytyykös tältä palstalta turkulaisia crt-kuskeja???
-
Suosittelisin suosiolla unohtamaan bluebird:n servot vaikka huokeita ovatkin...loppu peleissä niiden käytöllä ei säästä. Olen useamman sellaisen omaan HN:n aikoinaan ruuvannut, paria vahvinta mallia(olikos se juuri tuo 630mg...vai 631?)enivei, joko palaa sähköt tai hajoaa rattaat(ja nopeasti!), onnettoman heikko jopa se pääratas(se johon servovarsi kiinnittyy), se menee juuresta poikki.
Eli ei todellakaan kannata nuo servot.(ehkä ne jossain kevyemmässä autossa kestäisi, tai jättämällä servoseiveri ihan "liian" löysälle jolloin ohjattavuus kärsii)
Laita vaikka joku analoginen vahva futaba, eivät ole enään kalliita.
ps. tuossa ylempänä kyselit hiilari radiolevyä josta päättelin että sulla on rtr malli, suosittelen vaihtamaan ohjauspalat cnc versioihin jotka on pro mallissa vakiona, ne ovat kestävyydeltä aivan eri tasoa valu versioihin nähden ja ovat varmaan rtr:n heikoin lenkki.
Jos/kun olet päivittänyt pro versioksi ei kestävyydestä tarvi huolehtia, vaikka itellä on tuo ollut siitä asti kun niitä alkoi garagesta saamaan niin vieläkin täytyy hämmästellä kuinka kestävä voi noin iso auto olla. Ei puhettakaan että harkitsisin toisen merkkistä truggyä...vaikka aika monen merkkistä on nähty ja ajettu.(on toki pari merkkiä ajamattakin..) :cool:
-
Onko nomadion 2,4ghz radioista mihinkään??? Telemetria voisi olla radalla säätämisessä ihan kätevä...
Sanwa mx-3 2,4ghz olisi varmaan seuraavana vaihtoehtona...
-
Onko tossa X2:ssa mitään huonompaa kun tossa X1:ssä esim. ei saa niin helposti backflippii tai jotain muuta vikaa? :shock:
-
Onko kellään kokemusta noista X2:n vakiorenkaista, että miten pitää lumella? :shock:
ps. eikö tämän topiikin nimen vois muuttaa Hong Nor X1 ja X2 truggy, tai jotain tommosta, kun ei olis mitään järkeä alottaa uutta?
-
X2:delle on oma topikki..... :wink:
http://rc10.fi/index.php?topic=28346.msg262813#msg262813
-
Onko tossa X2:ssa mitään huonompaa kun tossa X1:ssä esim. ei saa niin helposti backflippii tai jotain muuta vikaa? :shock:
Autossa vikaa kun ei heitä flippiä?
Taitanee olla kuskissa vika kun auto heitä flippejä. Huono sillä ois ajaa jos auto vetäis omia sooloja :evil:
Haulla löytää ihmeitä joskus.
-
Heh, ei kai se mikään vika ole jos ei saa volttia vedettyä helposti. :huh:
Nitroautot yleensä vaati isomman hypyn että pyörähtää se voltti ilmassa.
-
Joo kysyin vaan tota, kun tuli mieleen. mutta ei se mikään vika ole, vahingossa vaan laitoin. :embarrassed:
-
Joo ei ole vikaa ei.
Hyvä auto laadultaan. Ei vissiin rahat hukkaan mene.
Ihan hyvin toi X2:nen eteni auratulla alueella, nelivedolla nasta vetää luisua.
Lumessa eri asia kun rupee pohjaa hipomaan, sutia lyöpi.
-
OK. :smiley:
-
Mjuum, tänään meni Force .32:sta kampiakseli poikki. En tosin saanut vauhtipyörää irti millään. Enkä kaasaria. Lennokkimosista kyllä olen saanut ne irti.
Öljyäkin ehti kone sylkeä ympäriinsä, ja bensan kulutus oli hurjaa.
Eli: Suositelkaa (miel. briteistä) jotain hyvää mottia tuon tilalle, miten olisi joku .21 motti?
EDIT: nopealla selailulla näkyisi olevan tuo RB S3 .21 yksi vaihtoehto, tuossa hintaluokassa.
http://www.salveohobbies.co.uk/product.asp?id=1975 . mietteitä?
-
Ei truggyyn kannta 21 konetta laittaa.
28 siinä pitää olla.
-
Ei truggyyn kannta 21 konetta laittaa.
28 siinä pitää olla.
Mitä tuolla saa käytännössä? Oma truggy .32:lla lähes "Jäi" Hsp:lle 21.llä motilla... Isompi motti vaan hotkii löpöt. Tulee kalliiksi pidemmän päälle.
-
No eipä tuo forcen 32 kone ole mikään voimanpesä.
Kunnon 28 pannu tilalle.
Kyllähän se 21 koneella kulkee mutta onhan 28:ssa sentään vääntöä.
Yleensä jos haluaa auton kulkevan niin nitroa myös kuluu.
-
Jep eri koneilla on suuria eroja tehoissa. Esim O.S. V-Spec joka on .21 päihittää mennen tullen lähes (ellei kaikki) RTR .28 koneet.
Itselläni on O.S. .28XZ kiinni ja ei ole tehosta puutetta :police:. Toinen mitä voin suositella testailujen perusteella on Werksin .28 (aika samaa teholuokkaa kuin OS).
Muita halvempia mutta silti tehokkaita .28 motteja on esim SH .28pro tai Nosramin .28Evo.
-
eikä kannata unohtaa listasta myöskään STS:n D28M mottia... :grin:
-
Mullois kyl jouden priimakuntonen SH .28 pr0 ja ns truggy starttipoksi, mut niistei mahda montaa euroa saada :(
-
Taidanpa kallistua tuon RB s3:en puoleen (.21). Myös tuo Picco .21 houkuttelee hintansa puolesta, ovat ilmeisesti samaa kamaa kuin nuo jenkkien JAMMIN motit?
-
Hep, nyt olen saanut koneen purettua atomeihin. Vika olikin luultua pienempi, kampiakselin päästä katkennut sellainen pieni tappi. Joka pitää kiertokankea kiinni.
Yritän tässä selvitellä mikä tuon osan nimi on, ja saako sitä eriksensä.
Räjäytyskuva: http://www.nitrohouse.com/images/engine_pipes/Exploded_View/52208_exploded.gif
52098 Näyttää oikealle (vetostarttimallin takalevyssä).
Eli viisaammat: hjalp. Onko tuon osan nimi männäntappi, vai mikä. Miel. englanniksi.
Edit: http://www.ofna.com/news/data/upimages/51124-crankshaft.jpg tuossa kuvassa näkyy ko. tappi parhaiten.
-
Kyllä se on koko kampura vaihdettava.
Ellet sitten tarkoita sitä pientä tappia mikä on kampuran päässä.
Ja ei ole männäntappi.
-
Kyllä se on koko kampura vaihdettava.
Ellet sitten tarkoita sitä pientä tappia mikä on kampuran päässä.
Ja ei ole männäntappi.
Juu, juuri tuo tappi kampiakselin päässä johon tulee kiinni kiertokanki ja mäntä.
Miten tuollaisen saa korjattua?
-
Melko tarkkaa työtä saa olla, et saat sen siihen kiinni oikein...
-
Jos korjaus ei onnistu kysymättä täältä neuvoa niin tuskin onnistuu silloin mitenkään. :undecided:
-
Nooh, toisaalta en ollut kovin tyytyväinen tuohon 32:een muutenkaan. Hörppii löpöä ja eipä siinä potkua ollut niin kovin.
Että jotain uutta mottia katselemaan.
Edit: Tietääkö joku mestan jossa olisi mottien tehomittauksia? Joskus tuollaisen listan löysin jostain. Edit. Löytykin jo. http://www.rc411.com/forum/showthread.php?t=2202
-
Halvalla jos haluat hyvän ja (erittäin)tehokkaan koneen niin sh:n ja lrp:n 28 pannut on yksi hyvä vaihtoehto.
-
Ajattelin kyllä .21 konetta, tuntuu ettei tuo .32 pysynyt yhtään näpissä esim. tampereen radalla. Jospa tuo 21 olisi helbompi hallita. Enemmän tehoa - kiihtyy liian nopeasti
-
Siinä ohjaimessa on se liipasin.. :wink: ..voihan sitä kaasua rajoittaa ohjaimestakin.
Mutta kyllähän oikeasti hyvä 21:nen liikuttaa ihan hyvin, vääntöä ei tietenkään ole niinkuin 28:ssa. Sellainen 21:nen joka jaksaa trukkia hyvin liikuttaa maksaa hieman enemmän, itse en laittaisi mitään ns. 21 sportti konetta, tosin tuskin parempaakaan 21:stä. Itse suosin kyllä trukissa isompaa konetta.
-
Problem solved. Jesi myi sh .28 pron.
Sanoisinko että kulutus on kohdillaan ja moottori aivan repii truggya eteenpäin. Renkaatkin paisuvat aivan käsittämättömästi. Mikä on siis hyvä asia.
-
Honkkari X1 RTR, X2 RTR
Hobao Hyper ST RTR
Eli mitä näistä suosittelette? Aikalailla saman hintaluokan autoja. Hobaotahan saa 15 kilometrin ja Honkkaria 17 kilometrin takaa.
-
x2 pro, kasailet itse niin tulee parempi
-
Mänöö yli budjetin jos prota pitäis alkaa rakennella kun moottori ja sähköt pitäis ostaa.
-
No osta sitten vastaava rtr. Et sä siinäkään metsään mene jos rtr:n haluat.
-
Kyllä. Mutta harmittaa sitten isona kun radiot ja rtr motti laukeavat.
-
Noniin... tilailin sitten lpr renkaat, rtr kumien tilalle. Ajatuksena oli laittaa ne wanhoille rtr vanteille. Kysymys kuuluu: mistäs nämä lpr ja tavalliset vanteet erottaa?
-
Noniin... tilailin sitten lpr renkaat, rtr kumien tilalle. Ajatuksena oli laittaa ne wanhoille rtr vanteille. Kysymys kuuluu: mistäs nämä lpr ja tavalliset vanteet erottaa?
Vanteen halkaisija eri. LPR 3,7" eli melkolailla isompi vanhaa ns. perusvannetta.
-
Katkeraa kalkkia!
-
harmi kun tuo RC-Garage ei myy polttoaineita :angry: Mistä sais sitten jotain hyvää löpöö force 28 koneelle??
-
kyllä sieltä saa laadukasta werksin menovettä!
-
Ei ole tällä hetkellä werksin löpöä garagessa, mutta sitä on kyllä tulossa Amerikasta.
Se kuitenkin kestää, kun se tulee laivalla. :undecided:
Werksin löpöä odotellessa...
-
harmi kun tuo RC-Garage ei myy polttoaineita :angry: Mistä sais sitten jotain hyvää löpöö force 28 koneelle??
Atalassa katselin uusia metanolin hintoja, 56e 4litraa 25%! Eikö tuo ole ollut 36e pintaan aikaisemmin.... Kaissitä täytyy garagesta tilailla.
Jenkeistäkö tuo werks tulee? Kannattaisi alkaa sekoittelemaan itse...
-
No huh huh! Kyllä on suolanen hinta tuo 56e neljästä litrasta..
Tuntuu olevan tuo menovesi loppu useammastakin liikkeestä..ainakin 25% mitä itse kysellyt.
Käsittääkseni tuolla polttoaineen itse sekoittamisella ei ainakaan rahallista hyötyä juuri tule(eli hyvin vähän, varsinkin vaivaan nähden)..ja lopputulos on tietenkin tekijästä kiinni.
-
harmi kun tuo RC-Garage ei myy polttoaineita :angry: Mistä sais sitten jotain hyvää löpöö force 28 koneelle??
Onhan noita muitakin hyviä.
http://www.hobao-shop.com/catalog/product_info.php?cPath=3&products_id=669
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39377&grpid=2404
http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=YM-091L
Vaikka nuo. Muitakin on.
-
Power-racing:ssä on myös 25% menovesi loppu(16%:sta taisi löytyä)...noista kahdesta muusta yllä mainitusta liikeestä en ole kysynyt, kaverilla on onneksi viime kesältä vajaa pönttö werksin 25%:sta niin pääsee välillä vähän fiilistelemään tässä kesää odotellessa. :grin: ..kai sitä 25%:kin jostain löytyy jos merkillä ei ole väliä..
Ja siis myyhän garage polttoaineita(werks :cool: ) , sattui vaan nyt olemaan loppu..
-
Kiitos kaikille kun kerroitte.. kai oottelen et garageen tulee tai ostan muualta esim hobao-shopista..
-
löytyipäs tämäkin auto alle neljänsadan hintaan briteistä.
mitenkäs auto sopii pihasuttailuun, onko kestävä ja minkäläinen on kulkupuoli? ja auto sopii aloittelijalle, jolla ei ole polttiksista ennen kokemuksia?
http://www.salveohobbies.co.uk/product.asp?id=1757 <- tuolta.
on siis RTR versio, mukana HN.32 kone.
tälläisen tai crt 5 pikku trukkin ostan luultavasti peden tilalle kesän aikana.
E: ehkä sitä joskus voidaan radalle auton kanssa myös eksyä..
-
Tuleeko tuohon vielä postit päälle..eipä tuo x1 rtr suomessakaan kauheasti maksa. Ja onkai tässä topikissa tullut todettua että auto on kestävä ja hyvä valinta rtr truggyksi. Sopii aloittelijoille siinä missä muutkin polttikset, pitää tietenkin tietää hieman mitä tekee, vaikeeta se muuten on jos ei tajua toiminta periaatteesta mitään. Lukeminen aiheesta auttaa jos ei tiedä.
Ja kulkee varmasti ihan riittävästi.
Pihasuttailusta sen verran että kyllähän tuostakin jonkun verran ääntä lähtee että ei sillä ihan joka paikassa ajeta ja kokoa/kulkua sen verran että tilaa tarvii jonkun verran..
-
onko moottori vaikea säätää.
-
löytyipäs tämäkin auto alle neljänsadan hintaan briteistä.
mitenkäs auto sopii pihasuttailuun, onko kestävä ja minkäläinen on kulkupuoli? ja auto sopii aloittelijalle, jolla ei ole polttiksista ennen kokemuksia?
http://www.salveohobbies.co.uk/product.asp?id=1757 <- tuolta.
on siis RTR versio, mukana HN.32 kone.
tälläisen tai crt 5 pikku trukkin ostan luultavasti peden tilalle kesän aikana.
E: ehkä sitä joskus voidaan radalle auton kanssa myös eksyä..
Auto on todella hyvä, tuolle hn. 32 motille en paljoa antaisi arvoa. Itsellä juuri tuo auto, ja ko. liikkeestä ostettuna. Force 32: kova kulutus, suht vähän tehoa. Hankin tilalle käytetyn sh 28. pro koneen. Jos ostaisin nyt koneen uuteena, valinta olisi joku .21.
-
Toisenlaista kysymystä; Ostin ihkauudet prolinen crimefighterit autoon, ja parin ajon jälkeen huomasin että eturenkaassa on noin 0,5cm reikä keskellä! Saako tuota jotenkin paikattua... aloin harkita jos keittelisi rengasliimat irti ja vetäisi jeesusteipinpalasen renkaan sisälle ja kiinni rengasliimalla. Meneekö tuo renkaan foami pilalle keittämisestä?
-
Aluksi yrittäisin leikata vanhasta renkaasta sopivaa paikkaa ja liimata sitä paikalleen, jos ei pysy niin sitten jotain enemmän toimenpiteitä vaativaa... Kunnon liimalla kun sopivasti kumia kumiin liimaa, niin kestää yllättävän paljon.
-
Aluksi yrittäisin leikata vanhasta renkaasta sopivaa paikkaa ja liimata sitä paikalleen, jos ei pysy niin sitten jotain enemmän toimenpiteitä vaativaa... Kunnon liimalla kun sopivasti kumia kumiin liimaa, niin kestää yllättävän paljon.
Toimi loistavasti, kiitoksia neuvoista.
Seuraavaan aiheeseen: Sh 28 pro koneesta katkesi kiertokanki, ja mäntäänkin tuli pientä vahinkoa alareunaan, kun katkennut kiertokanki löi siihen.
Kysymys kuuluu: Miten sh koneessa irroitetaan tuo männäntappi? Pienenpienen prikan (tai sokan) sain irrotettua, mutta tappi ei tunnu työntämällä tulevan ulos? Vinkkejä kaivataan jälleen.
-
Eiköhän se lähde niinkuin muissakin eli ulos lyömällä, kuten olet yrittänytkin. Käytä nyt kohtuullista voimaa kuitenkin. Jos kummallakin puolella on reikä niin silloin niitä sokkia on 2 kpl, molemminpuolin yksi, ja tappi voi tulla paremmin toiselta puolen ulos kuin toiselta. Vaikea sanoa näkemättä.
-
Hep, sainkin jo yv:n kautta apuja. Mutta männäntappi on ja pysyy :D
Vain toisella puolen on reikä, sieltä puolen olenkin sokan ottanut pois.
Osat olivat uunissa n. 170c n. 15min mutta eipä lähde tappi. Kaippa sitä täytyy sitten alkaa vasaroimaan :shocked:
-
Ai semmoinen juttu, no sitten parempi etten sano mitään. Ne moottorit joiden kanssa itse olen pelannut niin aina on ollu reikä molemmin puolin mäntää.
-
En ollut ehkä aivan selkeä, siis männässä on reiät kummallakin puolen, mutta männäntapissa on toisessa päässä myös reikä. Esim. metallitikku mahtuu sen sisälle.
-
No et ollu joo. Molemmat sokat irti ja lyöt tapin läpi.
-
Ja viimein onnistui vasaroida (tosin varovasti) männäntappi irti. Kiitos kaikille vinkeistä.
-
Onko kokemuksia tästä autosta: http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=39_1_2&products_id=489
Vaikuttaisi olevan kaiken kattava paketti melko halvalla, mutta ovatko nämä kestäviä? Ja minkälainen tuo moottori on tehoiltaan ja ennen kaikkea onko se luotettava ja helposti käynnistettävissä/säädettävissä?
-
Millaiseen kytkinratkaisuun muut ko. auton omistajat ovat päätyneet? Itsellä tuntuvat nuo hong nor punaiset alupalat menevän aika nopeasti... Laparenkailla sain jopa yhden kytkinpalan poikki.
Kestävätkö ne perus "grafiitti"palat paremmin?
Onko näiden hong nor palojen kestossa eroja? Esim. kestääkö hopeiset paremmin.
Kumma juttu että itsellä kuluu näin paljon kytkin. Kavereilla on hyper 7, hsp tornadoa, jne, mutta heillä ei ole tuo normikytkin kulunut yhtään.
-
Hopeiset palat on Ns. long life palat eli kovempaa alumiiniseosta.
Punainen pala on Hong Norin alukytkimistä kevyin ja sisältää tartuntaa parantavaa "silikonia". Suunniteltu kisakytkimeksi. Kestää kyllä melko brutaaliakin käyttöä.
-
Tuota, käytössä on sh 28 pro ja "rtr" vauhtipyörä, tuntuu että tuohon kytkimen laakereihin ei jää tarpeeksi välystä. Eli ei pyöri aivan täysin vapaasti. Miten tuota välystä saisi lisää? Pidemmällä kytkinkellon ruuvilla?
-
Tuota, käytössä on sh 28 pro ja "rtr" vauhtipyörä, tuntuu että tuohon kytkimen laakereihin ei jää tarpeeksi välystä. Eli ei pyöri aivan täysin vapaasti. Miten tuota välystä saisi lisää? Pidemmällä kytkinkellon ruuvilla?
Pidempi pultti ei tässä tapauksessa auta mitään. Sinin pitää saada lisää mittaa kytkin akseliin eli kampuran päähän.
Tässä yksi vaihtoehto:
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=15&products_id=384
-
onkohan tähän truggyyn jäykempiä jousia olemassa (13mm)
en ainakaan ole löytänyt viälä.
-
Osaisiko joku kertoa mittoja honkkarin iskarin varrelle halkaisija ja pituus ?
-
Edit: Huh... Prolinen insertti oli poikki, rengasliimalla paikkasimme sen. Katsotaan kauanko kestää.
-
Onkos tätä vielä X1stä vielä oikeasti saatavilla vai onkos noiden brittiläisten nettikauppojen listoilla muuten vaan? www.salveohobbies.co.uk (http://www.salveohobbies.co.uk) -puljussa ois RTR-setti halvalla. Postikuluineen 335 puntaa eli noin 395 egee...
-
No melkeinpä sanoisin ettei enää saatavilla ole.
Kun on tullut välissä jo X1X-CRT auto ja sen jälkeen vielä uusi X2-CRT.
Salveossakaan ei näköjään hyllyssä ole.
Soitappas suomalaiselle maahantuojalle (RC-Garage) niin saat varmasti tarkemmat tiedot ja samalla tietenkin kysyt sattuisiko hänellä olemaan noita vanhempia malleja jossain hyllyssä jemmassa... ja tietenkin saat kysyttyä sen tingatun hinnan samalla.
-
Melkein suosittelen suorilta tuota x2 mallia...
-
Jep... toki tietenkin uusin X2 malli niin saa paremman...
Mutta jos hinnan perään on, kuten vahvasti siltä näyttää kun kerta oli kiinnostunut tilaamaan ulkomailta vanhaa mallia, niin kannattaa sitä kysyä löytyiskö suomen maahantuojalta ja jos löytyy niin onko hinta jopa samaa tasoa kuin ulkomailta tilatessa.
Monissa autoissahan on hintakin välillä ylöspäin kivunnut uuden mallin johdosta jne.
Ja taas tietenkin vanhempaa mallia myydään halvalla pois hyllyistä, uusien tieltä.
-
Tollanen X1X CRT RTR on lähdös tilaukseen ja kysyisinkin et millasta asfaltille sopivaa rengasta tuohon voisi etsiä. Varmaan ehkä kannattaisi myös jäykempiä iskarin jousia miettiä asfalttiradalle? Vaiko eikö? :)
Hyvät Jussit kaikille!
-
Asfaltille varmaan jotain tällaista...
http://www.prolineracing.com/p-293-road-rage-32-street-tires-2-for-front-or-rear.aspx
tai 40 sarjalainen vastaava..
http://www.prolineracing.com/p-298-road-rage-38-40-series-street-tires-2-for-front-or-rear.aspx
Ja jäykempää jousta kannattaa laittaa alle..ja jäykemmät öljyt iskareihin, miksei myös diffeihin.
Itse en kyllä ymmärrä miksi ajaa/hankkia moista laitetta assulle, ei tuon kyvyt siellä pääse oikeuksiinsa. Assulle on muut vehkeet, mutta kukin toki ajaa missä tykkää.
-
Joo ei tietenkään pelkästään sinne asfaltille, satunnaisesti vaan. Mutta kiitos vinkistä, etsintä edistyy... :)
-
Unohtuu assut nopeasti kun huomaa miten hieno tuota on viedä radalla/montuilla tms. hiekalla/soralla...taidankin ruuvaa omaani heti ohjaus servon kiinni ja mennä jussin kunniaksi pommittamaan tuohon lähistölle...ajokunto on vielä kohdallaan. :grin:
Hyvät jussit, älkää rikkoko itseänne...tai kalustoanne. :lol:
-
Lisää aloittelijan kysymyksiä...
Onkos kukaan laittanu muunlaisia koreja autoonsa? Löytyykö suoraan sopivia vai pitääkö kovastikin modata? Omaan silmään kun tuo orkkiskoppa ei oikein sovi... :)
-
Löytyyhän siihen koreja..
Vilkaise vaikka alkuun garagen JConsepts korit.
Itseltäkin löytyy 1 ylimääräinen uusi x1crt:n JConsepts kori.
-
Lisää aloittelijan kysymyksiä...
Onkos kukaan laittanu muunlaisia koreja autoonsa? Löytyykö suoraan sopivia vai pitääkö kovastikin modata? Omaan silmään kun tuo orkkiskoppa ei oikein sovi... :)
tää harjaton setti on kyllä jatkettu 5cm akselinkin väliä ja parma koppa sovitettu
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1769852.jpg)
polttisversio on pikku muutoksilla savagen rubicon käypänen
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1791406.jpg)
-
Tuli sitten tuollainen http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=33283 (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=33283) tilattua. Tällä viikolla pitäis tulla...
Mitäs pientä parannusta kannattais heti alkuun tehdä? Vastaanottimeen akkua? Jotain cnc-jäykennystukia eteen ja taakse? Asfalttirenkaatkin suunnitelmis mut entä samalla jäykemmät jouset? Aloittelija ottaa vastaan kaikkia kohtuuhintaisia vinkkejä... :)
-
No vastarin akkuhan nyt on itsestään selvyys...cnc ohjauspalat olisi ehkä eka mikä kannattaisi, rtr:ien valupalat on monesti se heikoin lenkki. Cnc ohjauspalat ei kyllä huokeat ole, kuten rtr:n päivittäminen harvoin on..
-
Joo ei mitään pro-vehjettä ollakkaan tekemäs mut just jotain tällaista yleistä kestävyyteen liittyvää upgradea. Btw, mikäs on näiden ohjauspalojen virallinen englanninkielinen termi? Et osaa oikeata osaa etsiä... :smiley:
-
Jäykimmät jouset tulevat tietääkseni vakiona (siniset)
Rungonjäykistimet ovat kova hankinta, ehkä tuo z-tuki myös.
Itsellä napsahtivat nuo valetut etu ohjauspalat myös... 45e noista uusista cnc hc -osista :huh:
-
Ite laitoin nuo cnc runkojäykkärit heti uutena, kaikku muu on alkuperäistä, ja on kestäny, vaikka on hypitty ja ajeltu pitkin seiniä ja roskakatosta... :grin:
-
Jepujee... Eli runkojäykkärit, z-tuki ja ohjauspalat kiikarissa. Minkäslaista vastaanottimen akkua kannattais ruveta metsästämään? Ja laturia siihen? Ja ihan sitten vaan hyvinkin kohtuuhintaista... :)
-
Akuksi vaan joku 6.0 voltin hump-pack mallinen(ne on yleensä n. 1100-1400mAh), eli 3 kennoa alla ja 2 päällä, sille sopiva laturi, niitä on sellaisia pieniä jotka tarkoitettu juuri vastarin akulle, eipä nuo kovin paljon maksa. Löytyy varmaan lähes joka rc puljusta.
-
Tilasiko cboman jo auton? Tilaa nyt samantien se pro malli :D
-
Dodii, posti kiikutti auton aamulla kotiovelle. Tästä se sitten lähtee... Pukki81: kyl se hintaero silti on huomattava siihen pro-versioon. Ebaystä tulee CNC-tuet eteen ja taakse sekä CNC-ohjauspalat yhteishintaan noin 37e (sis. postikulut). Ei niin paha hinta. Jos sen z-tuen viel jostain...
-
Dodii, posti kiikutti auton aamulla kotiovelle. Tästä se sitten lähtee... Pukki81: kyl se hintaero silti on huomattava siihen pro-versioon. Ebaystä tulee CNC-tuet eteen ja taakse sekä CNC-ohjauspalat yhteishintaan noin 37e (sis. postikulut). Ei niin paha hinta. Jos sen z-tuen viel jostain...
Hop osoitatko mullekin ebaysta cnc ohjauspalat :) Tarttis itsekin tuohon rtr:ään nuo... Ja ohjaukseen savöxin... Voisi kyllä käydä garagessakin kyselemässä kun on helsinkiin muutakin menoa.
-
Eli tuolta Ebaystä tilasin --> http://stores.shop.ebay.com/Dragon-Racing-Pro-Shop__x1_W0QQ_dmdZ1QQ_sidZ438559745QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em14QQ_vcZ1 (http://stores.shop.ebay.com/Dragon-Racing-Pro-Shop__x1_W0QQ_dmdZ1QQ_sidZ438559745QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em14QQ_vcZ1)
Piti ekaks kysyy, et mitä ihmeen Savöxii mutta google auttoi. No ehkä sitten kun alkuperäinen laukeaa. Muuten tää touhu karkaa käsistä... :)
-
Kokemuksia on kerätty myös em. valmistajan tuotteista (Dragon Racing). HN maahantuojana kiinnosti kaikenlainen optiosälä mitä HN autoihin Dragonilta saa. No testien jälkeen emme päätyneet aloittamaan maahantuontia.
Hyvä ja halpa ei toteutunut tässäkään.
-
Kyllä nyt on hiukan kehuttava Dragon Racingin tuotteita vaikka totaalinen aloittelija olenkin. Eli osat ovat erittäin hyvin viimeisteltyjä ja sopivat paikalleen täydellisesti. Eli itse omalta kohdalta voin sanoa saaneeni hyvää kohtuullisella hinnalla...
-
Kyllä nyt on hiukan kehuttava Dragon Racingin tuotteita vaikka totaalinen aloittelija olenkin. Eli osat ovat erittäin hyvin viimeisteltyjä ja sopivat paikalleen täydellisesti. Eli itse omalta kohdalta voin sanoa saaneeni hyvää kohtuullisella hinnalla...
Ei kannata kehua ennen kestotestiä. :wink:
-
Miksalo: hyvä pointti kyllä... Kun itsellä ei mitään röntgen-katsetta ole niin ei voi sanoa varsinaisesta kestävyydestä mitään :)
Kertokaas viisaammat miten ohjauksen Ackerman-levyn eri asetukset vaikuttavat autoon.
-
Kun edelliseen aloittelijakysymykseen ei tullut vastausta niin tässä seuraava: :lol:
Miten servosaver kannattaa säätää? Ihan löysällä se jousihässäkkä vai kiristää tappiin vai jotain siitä väliltä?
-
Itsellä on melkein täysin löysällä... säästää ohjausservoa. Epätasaisilla radoilla olen tuota vähän kiristänyt, ettei renkaat kääntyile omia aikojaan
-
Hei, viitsisikö kukaan mitata X1CRT:n koritolppien etäisyyden edestä taakse ? Myöskin etukoritolppien väli olisi hyödyllistä tietoa.
Tarvitsisin tiedon käykö X1CRT:n korit X2CRT:hen.
-
Ei käy suoraan.Reikiä muokaamaalla tai eri kohtaan tekemällä käy.
-
Kiitos vastauksesta :smiley: .
-
Hei, viitsisikö kukaan mitata X1CRT:n koritolppien etäisyyden edestä taakse ? Myöskin etukoritolppien väli olisi hyödyllistä tietoa.
Tarvitsisin tiedon käykö X1CRT:n korit X2CRT:hen.
Itsellä on X1 kori X2 niskassa. Tosiaan joutui tolpille tekemään reijät eri kohtiin ja leveämpi kori luonnollisestikkin on.
-
Tuli ostettua rullaava X1 CRT projektin aihioksi, eikä tietenkään tullut manuaalia mukana. Myöskään Google ei ollut suosiollinen, kun yritin tuota etsiä. Ofnan manuaaleja kyllä löytyy, mutta niissä ei osanumerot vastaa Hong Norin numeroita.
RC Garagesta löytyi kuitenkin X1 CRT Pro:n alkuperäinen paperimanuaali, jonka kävin skannaamassa ja tässä nyt tuo manuaali kaikille muillekin, jotka sitä ovat kaipailleet tai tulevat kaipaamaan:
- Hong Nor X1 CRT Pro instruction manual (http://autorata.com/rc-autot/HongNor_X1_CRT_Pro_Instruction_Manual.pdf) (6,2 Mt)
Kiitos vielä Janille erinomaisesta palvelusta!
-
Moi aion ostaa ton hong nor x1x cr rtr buggyn. :lol: Minua kiinnostaa kuinka paljon kulkee? :huh:
-
Oisko 60km/h vakiovälityksillä, saa kulkeen varmaa lähemmäs 100km/h välityksiä vaihtamalla. Ei tolla nopeudella oikeastaan tee mitään.
-
Onko tossa hong nor x1x cr buggy rtr:ssä veto startti vakiona? :huh:
Voiko joku laittaa kuvaa auton rattaista. :roll:
-
On.
ps. jos joku auto kiinnostaa niin eikö kannattaisi käydä vaikka valmistajan ja maahantuojan sivuilla lukemassa faktoja...helppoa ja ei tarvi kysyä ja arpoa. :wink:
Ei sillä että kysyminen kiellettyä olisi, valmistajan sivuilta nyt vaan saa helposti oikeata tietoa ja on yleensä hyvät kuvat yms. Mielestäni fiksua jos on jotain autoa ostamassa, suosittelen. :wink:
-
Mistä löytää hong norin kotisivut? :huh:
-
Tässä parit sivut, hong nor menee esim. jenkeissä jammin nimellä.
http://www.hongnor.com.tw/
http://ofna.com/
http://www.jamminproducts.com/
edit: on muuten kuukkelilla 1-3 haun joukossa tuo eka riippuen kuinka täydellisenä kirjoittaa merkin/mallin...
-
Tässä parit sivut, hong nor menee esim. jenkeissä jammin nimellä.
http://www.hongnor.com.tw/
http://ofna.com/
http://www.jamminproducts.com/
edit: on muuten kuukkelilla 1-3 haun joukossa tuo eka riippuen kuinka täydellisenä kirjoittaa merkin/mallin...
Kannattaa muistaa että kaikki tiedä että ne on samoja autoja :wink:.
-
Juu, sillä tuohon kirjoitinkin että menee esim. jenkeissä jammin nimellä mutta tuo eka nyt olisi ollut helppo löytää...mutta laitoin ne linkit sitten valmiiksi. :wink:
-
Joo kiitos siitä autto paljo. :p
-
Pitääkö koneelle tehdä jotain ajon jälkeen tai pitkäaikais säilytyksessä? :shock:
-
After run öljyt voi heittää sisään jos seisoo pidempään. Ja männän jättää alakuolo kohtaan, eli alas.
ps. tuossa oman viestin ylänurkassa on muokkaa nappula.
-
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=76&products_id=573
Sopiiko toi hong nor x1x cr rtr:rään? :huh:
Mikä heku laite sopii hong nor x1x cr rtr:rän koneeseen?
Sopiiko esim. toi.
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=09.5040&familj=FamGlod&BildLopNr=01
-
Sopii, pitää olla juurikin tuollainen 3+2 kasattu "hump pack".
Hehkulaitteet ovat 95% yhteensopivia, koska tulpat ovat keskenään samanlaisia. Buggyssa hehkun varren pituudella ei ole niin suurta merkitystä, kuin joissain autoissa joissa korin katto tulee moottorin päälle. Tästä johtuen lyhytvartinen hehku ei yllä tulppaan. Lyhyt varsi taas on kätevämpi ja sillä on helpompi painaa autoa starttiboksia vasten. Suurimmat erot ovat kuitenkin hehkujen yleisessä laadussa ja akuissa.
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=294 tuossa näyttäisi joku setti olevan, jossa tulee muutakin tarpeellista mukana.
Kannattaa olla puhelimella tai sähköpostilla yhteydessä suoraan liikkeeseen, niin sieltä osataan sulle kertoa mitä tarvitset ja mitä suositellaan.
-
Kiitos paljon!
Ja onko toi tarpeellinen aloittelevalle?
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=98_101&products_id=235
-
Erittäin.
Ei toki, jos maltat ajella rikkaalla...
-
Mites kun mulla on uusi moottori ja siinä alaneulaa ei tunnu saavan säätöihin. Moottori toimii kyllä mutta kovan kiihdytyksen jälkeen kun päästää tyhjäkäynnille pitää semmosta ääntä kuin alaneula olisi laihalla. Onko tämä ok kun ei kuitenkaan pidä kun pienen hetken sitä ääntä. Muutenkin joutuu pitää tuota alaneulaa reilusti rikkaammalla kuin tehdassäädöillä.
-
Saattaa tehdä tuota myös siksi, että yläpää on liian laihalla ja alapää vastaavasti liian rikkaalla. Itellä oli jossain vaiheessa samankaltaisia ongelmia.
-
Sopiiko kaiki noi
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=index&cPath=39_1_6
tohon
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=370
-
No osa noista varaosista näytti olevan x2 buggyyn, ei x1. Eli tuskin ihan joka osa sopii.
Auton manuaalistahan löytyy varaosanumerot.
Ja rtr:n pystyy kyllä päivittämään pro mallin palikoilla jos siltä tuntuu.
-
Ja sit semmonen vinkki, että ne ala/ylätukivarren pidikkeet on kohtuu helppo tehdä itse alumiinista ihan viilalla ja akkuporalla. Ne kun taitaa olla tärkeimmät mitä tuossa rtr:ssä pitää päivittää.
-
Kiitti vastauksesta. Mutta mitä parempaa on pro mallin osissa? :huh:
-
Osa pro-osista tulee ihan tarpeeseen, kuten esim. alumiiniset tukivarsien pidikkeet eteen, ja ehkä alumiiniset etu -ja takahubit, sekä ohjausosien muoviholkkien korvaaminen laakereilla + alumiininen aurauspala taakse. Kevennetyistä osista ei taida olla normikäytössä vastaavaa hyötyä, ellei taistella sekunnin tuhannesosista. Muutoin pärjää hyvin pitkälti Honkkareiden kanssa RTR:n osilla.
-
Missä koneen nokka laakeri sijaitsee ja mistä tietää millon kannattaa vaihtaa? :huh:
-
Lukase toi. (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html)
Tarkotat varmaa etulaakeria?
-
Joo etu laakeria tarkoitin. :p
-
Mikä olisi sopiva vaihtoväli moottorin laakereille vai tarvitseeko edes vaihtaa tossa vakio koneessa. :huh:
-
Tänään kipaisin ostamassa oman hongnor x1x cr rtr:rräni, kun laitoin sähköt päälle ja kokeilin toimiiko sähköt niin huomasin, että kaasun poissa ollessa servo on melkein kokonaan jarrulla. Painoin jarrua ja servo liikahti noin millin mutta ei jarruta vieläkään. Kaasulle mennessä toimii moitteitta.(moottori ei käynnissä jarrut testattu työntämällä.)
Mikä voisi olla vikana? :huh:
-
Servosarven keskikohta (tyhjäkäynti - ei kaasua, ei jarrua) ei ole samassa kohdassa kuin servon nollakohta (ei kaasua eikä jarrua ohjaimesta).
1.Tarkista että lähettimessä kaasun trimmi on jokseenkin keskellä, jos on jo valmiiksi, niin jatka kohtaan 2. Mikäli ei ole, niin aseta trimmi nollaan ja katso auttoiko yhtään, todennäköisesti joudut käydä kohdan 2 vaiheittain läpi.
2.Irroita servosarvi kaasuservosta, laita virrat päälle autoon ja radioon, säädä lähettimestä kaasun trimmi (th trim tai vastaava) keskelle säätöaluetta (lähettimestä riippuen joko ruuvattava potikka tai joku valikkotoiminto), nyt kiinnitä servosarvi servoon niin että se on jotakuinkin linjassa servon kanssa (linkistö tyhjäkäynnillä). Servon hammastuksesta johtuen se voi olla hieman vinossa, sen voi sitten korjata kaasun trimmillä tai linkistöjä säätämällä. Nyt pitäisi olla käytössä täysi liikerata molempiin suuntiin ja linkistön tyhjäkäynnillä kun liipasimeen ei kosketa.
Kaasulinkistön puolella olevan jousen tulee olla myös tyhjäkäynnillä hieman puristuksissa, jolloin kaasuttimen luisti on varmasti kiinni ja kone palautuu aina samalle tyhjäkäynnille. Jos tyhjäkäynti on säädetty kaasun trimmistä, niin jarrutettaessa kone herkästi sammuu.
-
Siis onko moottorista kaasu pois kun kumi jota servo liikuttaa on lytyssä? Vai sillon kun se on auki? :shock:
Ja pitäisikö servon olla suorassa, kun kaasu on pois. Eikä poikittain kuten yleensä?
-
Kaasarin luisti on silloin painuneena sisään.
Eli luistin haitarikumi kasassa.
Tällöin servovarsi on servon kanssa samassa linjassa.
Eli toisinsanoen suorassa.
-
Täytyy kokeilla. :grin:
Edit:Joo nyt pitäisi toimia. Muuten tietääkö kukaan mihin vetonaru laitetaan buggu mallin korissa? Ei oikein sovi mihkään. :shock:
Edit:Miten jarrut pitäisi säätää, kun ei toimi miltein ollenkaan.
-
Mitäs käytännön eroa noilla X1-CRT ja X2-CRT-malleilla on? Ja rtr-malleista siis
kysymys kummassakin tapauksessa. X1-CRT:n saisi Modelsportista n. 400 € hintaan. X2-CRT
Suomesta ostettuna huomattavasti kalliimpi. Onkohan lisähinnan väärtti? Entä moottorit,
onko oleellista eroa SH .28:n ja GO .28:n välillä?
-
Kannattaa aina tilata isommat tilaukset Suomesta, koska silloin takuuvarmasti on kaikki asia kondiksessa ;). Suosittelisin, että ottaisit yhteyttä Rc-Garagen Janiin ja kysyisit häneltä jtn hyvää pakettia. :grin:
-
Kuinkas hyvin tähän X1 Truggyyn vielä saa varaosia?
-
Eikös rcgarage vielä noita myy.
Miten muuten jarrut säädetään, kun jarrut ei pelaa mulla ja pitäiskö kaasu servon liikkua paljonkin tonne jarrujen suun taan, kun mulla liikkuu vain vähän?
-
Miten muuten jarrut säädetään, kun jarrut ei pelaa mulla ja pitäiskö kaasu servon liikkua paljonkin tonne jarrujen suun taan, kun mulla liikkuu vain vähän?
Niin voisko joku vastata.
-
Otat ruuvarin ja säädät :grin: Pientä maalaisjärjen käyttöä :D
-
Mulkoile tuosta ensialkuun: http://www.twf8.ws/new/tech/car/hongnor/x1cr/x1crbuild/step45-x1cr.html
ja tuosta säätöä: http://www.twf8.ws/new/tech/car/hongnor/x1cr/x1crbuild/step47-x1cr.html
Jos jarrusatuloiden ja levyjen väli on pieni, niin jarruvivut/kammet eivät käänny kovin paljon. Jos servo on kovin heikko tai jarrut kuluneet, niin näillä on merkittävä vaikutus jarrutustehoon.
Hieman hankala homma neuvoa näin tekstin välityksellä miten ne jarrut ja kaasulinkistö tulisi asettaa, pyörähdä lähimmällä radalla tai paikallisen harrastajan pakeilla kysymässä jeesiä ihan kädestä pitäen. Myös ihan katsomalla/tutkimalla/kokeilemalla/miettimällä tuosta linkistöstä voi ottaa selkoa.
-
Ok täytyy yrittää.
-
Minkäköhän maanantai kappaaleen olen saanut, kun ensin on kaasuservo väärin jo uutena. Sitten ei jarrut toimi niihinkään ei koskettu. Vielä hajos sähkötki.
Siis sähköt ei peelaa, kun kääntää rattia niin mitään ei tapahdu sitten servot alkavat välillä säätämään itse. Sitten avasin vastarin alko toimimaan moottori käyntiin ja veti itsestään kaasun pohjaan.
-
Mikä kaasuservossa oli väärin ja miksei jarrut toimi? Vaikka auto onkin valmiiksi rakennettu, niin olisi silti syytä tarkistaa esimerkiksi juurikin linkistöjen toiminta ja hienosäätää ne kohdalleen. Myös tärkeimpien ruuvien kireys on syytä tarkistaa. Esimerkiksi koneen kiinnitys voi löysäksi päästessään rikkoa kytkinkellon ja/tai päärattaan.
Niin kauan kun näitä vehkeitä ihmiset räpeltää, niin väärin/puutteellisesti koottuja yksilöitä tulee, autopaketeista puuttuu joskus osia, on väärän auton osia ja mitähän vielä.
Onko autossasi asianmukaiset failsafet, jos ja kun se päättää ampaista kaasu pohjassa kohti naapurin Mersua tai ajeluasi katselevia lapsia. Tuon kokoinen auto tekee osuessaan pahaa jälkeä ja se on sinun vastuullasi.
Onko ne sähköt toimineet täysin moitteettomasti kunnes yhtäkkiä meni rikkipoks, ajossa, vesilätäkössä, pöydällä? Avasit vastarin ja rupes toimimaan, kokeilitko miten kauas radiot kantoivat virheettömästi? (luonnollisesti auto EI ole käynnissä, EIKÄ renkaat maassa kun kantavuuskokeiluja teet) Onko antennit ehjät ja täydessä mitassa? Onko autossa paristokotelo vai kunnon akku? Onko akun/paristokotelon ja vastarin välissä ON-OFF katkaisija? Pitäis vähän tietää että miten vika ilmenee ja minkälaisissa vehkeissä ja mitä vian selvittämiseksi on tehty.
-
Failsafe on ostolistalla. Sähköt toimivatihan hyvin kunnens alkoivat säätämään itse luulin pattereiden olevan tyhjät ja jätin vaan. Sitten menin ajamaan uudestaan ja toimi kone käyntii ja ei toimi. Lätäköistä ei ajettu eikä polttoainetta ole mennyt sähköihin. En ole kokeillut kantomatkaa ja antenni on ehjä ainakin niin tarkkaan katottu kuin pystyn. Autossa on paristot, mutta akku on työn alla ja kokeiltu kaverin akulla joka on täynnä ja samat viat kummassakin. Autossa on on/off kytkin ja laitteet on vakiot. Kaasu servo oli väärin asennettu ja jarrut eivät jarruttaneet, mutta nyt alkoi toimia.
-
Kokeileppas siten, että heivaat sen on/off kytkimen ja patterikotelon niin kauas kuin pippuri kasvaa. Liität sen jälkeen tuon akun suoraan vastariin. Nuo patterikotelot ja on/off kytkimet ovat hyviä paikkoja missä niitä häiriöitä syntyy.
-
Selvä
-
Nyt auto pelittää taas ja pääsin ajamaan pikästä aikaa omalla hongnor xix cr rtr:rälläni. ajo tyssä si renkaan irtoamiseen ja pultti on jossain puskassa. Oletteko laittaneet renkaan pultteja ruuvi lukitteellla kiinni? :shock:
-
Ei niihin muttereihin tarvitse mutterilukitetta käyttää. Auton huoltokin on vaivattomampaa, kun mutterin saa pienellä voimalla auki. Muista vaan tarkistaa muttereiden kireys aina ennen ajoa, vaikka kyllähän noita muttereita saattaa silloin sun tällöin kadota siitäkin huolimatta. Itse vaihdoin mutterit lukkiutuviin malleihin ja kyllä pitää :grin: (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=154_39_1_6&products_id=1084).
-
Selvä kiitos vain. :cheesy: Onko vakavaa jos pakoputken pullea osa irtoaa? Työnsisen vaintakaisin teinkö jotain väärin?
-
terve omistan tuollaisen x1x cr buggyn ja kaipaisin vähä apuja mitkä olisi hyvät iskari öljyt vakio kirkkailla jousilla tuolla lavangon radalla?nyt edessä 35 ja takana 25.jengat nollilla edestä ja takaa kiristetty noin 10mm .niin ja diffeihin vaikka on ihan kohtalainen ajaa nytkin kun on8/5/1 :shock:
-
Valitettavasti joudun nyt nostamaan vanhaa. Eli X1 truggyyn olisi hakusessa kori! Onko kokemuksia sopiiko X2 korit.
Muistelisin 5 vuoden takaa kuulleeni että d8t pro-line bulldog kori sopisi? Onko kukaan kokeillut?
http://www.prolineracing.com/images/products/secondary/3369-00-2.jpg (http://www.prolineracing.com/images/products/secondary/3369-00-2.jpg)
Myös x1 CR Buggyyn olisi sopiva kori hakusessa. Sopii linkittää.
-
Aikoinaan minulla oli X2 truggyssa Prolinen Losi Bulldog kori. X1-CRT taitaa olla vähän lyhempi kuin X2-CRT joten luulisin X2 korinkin käyvän.
X1-CR koreista en osaa äkkiseltään sanoa mitkä muut korit kävisi. Tuossa linkki rckaupalle X1-CR koriin, löytyy suoraan hyllystä varastosaldon mukaan.
http://rckauppa.fi/product_info.php?cPath=75&products_id=3624 (http://rckauppa.fi/product_info.php?cPath=75&products_id=3624)
-
Jos x2 kori käy niin itse ostin tuolta juuri ja näyttäs vielä yksi olevan http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-poistonurkkaus/3285-00-proline-shift-clear-body-for-x2-crt-3285-00 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-poistonurkkaus/3285-00-proline-shift-clear-body-for-x2-crt-3285-00)
-
Jos x2 kori käy niin itse ostin tuolta juuri ja näyttäs vielä yksi olevan http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-poistonurkkaus/3285-00-proline-shift-clear-body-for-x2-crt-3285-00 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-poistonurkkaus/3285-00-proline-shift-clear-body-for-x2-crt-3285-00)
Siinähän aika edullinen. Vissiin x1 menee x2 kori, suoraan kiinni.
Buggyyn näkyy saavan myös... Kiitoksia
-
Kyoshon mp9 kori sopii myös x1:een. Tässä linkki jollaisella ajoin kesällä sähkö x1:llä.
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-korit-krossi-1-8/bittydesign-force-body-for-kyosho-mp9-bdfrc-k003 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-korit-krossi-1-8/bittydesign-force-body-for-kyosho-mp9-bdfrc-k003)
-
minkälaista jäykkyyttä porukka suosittelee iskareihin, ihan vaan piha suttailuun yms perus bashailuun auto tulossa
-
Ehkä lähtisin noin 40-60wt jäykkyydellä iskareita täyttämään ja jos piharevittelyyn auto tulee eikä huvittaisi öljyihin rahaa enempää sijoittaa niin laita semmoista iskariöljyä mitä pakista löytyy.
mutta jos tuo arvio meni kaheasti metsään niin paremmin tietävät varmasti korjaavat. :smiley:
-
Ehkä lähtisin noin 40-60wt jäykkyydellä iskareita täyttämään ja jos piharevittelyyn auto tulee eikä huvittaisi öljyihin rahaa enempää sijoittaa niin laita semmoista iskariöljyä mitä pakista löytyy.
mutta jos tuo arvio meni kaheasti metsään niin paremmin tietävät varmasti korjaavat. :smiley:
Eri jäykkyyksiä löytyy kyllä monta purkkia vaan tieto että millä lähtis kokeilemaan on vähän hakusessa. Tuossa jo jotain suuntaa antavaa kiitos siitä :smiley: